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- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Los tubos de conexión Fabspeed Competition son una mejora del sistema de escape de alto flujo, centrada en la competición, diseñada para los modelos Porsche Panamera 971 equipados con el motor V6 turboalimentado de 3.0 litros a partir de 2017.
Se adapta a:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
Diseñado para reemplazar la restrictiva sección del convertidor catalítico secundario con un tubo de escape recto de flujo mucho más libre, el sistema reduce la restricción del escape y proporciona una ruta más directa para los gases que viajan a través del sistema de escape.
Reducir esta restricción puede mejorar la evacuación de los gases de escape, agudizar la respuesta del acelerador y favorecer un mayor rendimiento del motor, al tiempo que crea un sonido de escape más agresivo.
Fabspeed fabrica los tubos de conexión Competition Link Pipes con acero inoxidable T304L pulido, lo que proporciona durabilidad a altas temperaturas, resistencia a la corrosión y resistencia estructural a largo plazo.
Fabspeed informa actualmente de ganancias aproximadas de:
+22 CV
+16 lb-pie de torque a aproximadamente 6100 rpm
Reducción de peso aproximada de 6,3 kg (14 libras)
Estas cifras corresponden a pruebas realizadas por el fabricante, y el rendimiento real variará en función del estado del vehículo, el combustible, las condiciones atmosféricas, la calibración y otras modificaciones.
Qué hace este producto:
El tubo de enlace Competition sustituye la restrictiva sección del convertidor catalítico secundario del escape de fábrica.
Está diseñado para:
- Sustituya el catalizador secundario de fábrica por un tubo recto.
- Aumentar el flujo de gases de escape.
- Reduzca la restricción del escape.
- Reduzca la contrapresión aguas abajo.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Aumenta el sonido del escape.
- Reducir el peso del sistema de escape.
- Proporcionar una vía de escape de alto rendimiento más directa.
- Complementa otras modificaciones del motor y del sistema de escape.
- Proporcionar una mejora de escape de competición atornillable.
Síntomas de desgaste o fallo:
Una de las razones para reemplazar la sección del catalizador de fábrica puede ser el deterioro o la obstrucción interna del catalizador.
Los posibles síntomas incluyen:
- Rendimiento del motor reducido.
- Aceleración lenta.
- Respuesta del acelerador deficiente.
- El motor se siente restringido a altas revoluciones por minuto.
- Aumento de la contrapresión de escape.
- Un traqueteo metálico proveniente del catalizador.
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Temperatura excesiva de los gases de escape.
- Olor inusual en los gases de escape.
- El material catalizador interno se está desintegrando.
- Sustrato del catalizador fundido o colapsado.
Es fundamental diagnosticar correctamente una posible falla del catalizador antes de reemplazarlo, ya que otro problema del motor podría haber causado el daño.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar una tubería de derivación dañada ayuda a restaurar:
- Sellado correcto del escape.
- Caudal máximo previsto.
- Alineación correcta del sistema.
- Integridad estructural.
- Espacio libre seguro con respecto a los componentes circundantes.
- Sonido de escape uniforme.
Cuando se reemplaza un catalizador secundario restrictivo o deteriorado para una aplicación de competición aprobada, el tubo recto Fabspeed proporciona además:
- Restricción reducida.
- Respuesta del acelerador mejorada.
- Mayor potencial de rendimiento.
- Sonido de escape más agresivo.
- Peso reducido.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR971V6SCB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 2.7L 1975-89
Porsche 930 3.0L, 3.3L Turbo 1975-89
Nota: Estos catalizadores deportivos harán que su coche suene más alto que con los catalizadores de serie. Si tiene o piensa instalar silenciadores deportivos, podría notar que el coche es un poco ruidoso. Recomendamos usar un componente de escape deportivo si le preocupa el nivel de decibelios.
NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
911PO92100S
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Selle de forma segura el puerto del sensor de oxígeno sin usar con este tapón de obturación OE Match para orificio de sensor de oxígeno. Diseñado para aplicaciones de escape compatibles, este tapón se usa cuando hay un orificio de montaje para el sensor de oxígeno (lambda), pero no se requiere un sensor para el vehículo, la configuración de escape, el sistema de prueba o la aplicación en particular.
M 18 x 1,5 x 18
23 mm de longitud
Los orificios para el sensor de oxígeno son aberturas roscadas en el sistema de escape que normalmente alojan un sensor lambda. Cuando no se utilizan, deben sellarse correctamente. Dejar la abertura expuesta puede permitir la salida de gases de escape calientes y la entrada de humedad y contaminantes al sistema de escape.
Qué hace este producto:
- Sella un orificio de montaje no utilizado para un sensor de oxígeno o lambda.
- Evita que los gases de escape se escapen a través de un puerto de sensor no utilizado.
- Ayuda a mantener la integridad del sistema de escape.
- Protege la abertura roscada del sensor de la suciedad y la contaminación.
- Ayuda a reducir la entrada de humedad a través de un puerto no utilizado.
- Permite utilizar un componente de escape con un soporte para sensor de oxígeno donde no se requiere un sensor.
- Proporciona una solución extraíble en caso de que se requiera un sensor de oxígeno posteriormente.
- Sustituye un tapón de cierre que falte, esté dañado o corroído.
- Proporciona una solución de estilo equipo original para aplicaciones de escape compatibles.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fugas de gases de escape alrededor del tapón.
- Un tictac o un soplo proveniente del puerto del sensor de oxígeno.
- Depósitos de hollín negro alrededor del tapón o la abertura roscada.
- Se percibe un fuerte olor a gases de escape cerca de la zona afectada.
- El enchufe se ha aflojado.
- Corrosión o deterioro visible.
- Rosca del tapón dañada o desgastada.
- Un tapón que ya no se puede apretar de forma segura.
- Falta el tapón original.
- Se ha retirado un sensor de oxígeno y el puerto permanece abierto.
- Manchas de calor o de gases de escape alrededor del soporte del sensor.
Por qué es importante la sustitución:
- Nunca se debe dejar abierto el orificio del sensor de oxígeno durante el funcionamiento normal del motor. Los gases de escape están extremadamente calientes y pueden salir a gran velocidad por la abertura, lo que podría dañar los componentes cercanos y generar un ruido excesivo.
- Una fuga en el sistema de escape también puede afectar su correcto funcionamiento. Dependiendo de la ubicación del puerto no utilizado y de la configuración del vehículo, la entrada de aire no deseado al escape puede interferir con las mediciones de gases de escape o las pruebas de diagnóstico.
- El soporte roscado del sensor puede deteriorarse si se deja expuesto. La suciedad, la humedad y la corrosión pueden dañar las roscas, lo que dificulta la instalación de un sensor de oxígeno en el futuro o requiere la reparación del punto de montaje del sensor.
- Un tapón suelto o dañado puede producir problemas similares. Los depósitos de hollín alrededor del orificio suelen indicar que los gases de combustión se están escapando a través de la superficie de sellado o las roscas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
333660211
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convertidor catalítico de escape.
Encaja:
Porsche 911 3.2L Carrera 1984-89
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011323028
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números