no presiones el botón para volver…
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
.jpg){kind=link}
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Colector de vacío Rennen para sistemas de cuerpo de aceleración individual (ITB).
El colector de vacío Rennen es un componente clave del sistema de actualización de cuerpos de aceleración individuales (ITB) de Rennen, diseñado para proporcionar una señal de vacío estable y constante desde múltiples cuerpos de aceleración en motores Porsche de alto rendimiento. Diseñado específicamente para su uso con instalaciones ITB de Rennen, este colector de vacío simplifica la gestión del vacío a la vez que es compatible con sistemas modernos de gestión del motor, reguladores de presión de combustible, sistemas de servofreno y sensores de presión del colector.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Los sistemas de mariposa de aceleración individuales mejoran drásticamente el flujo de aire y la respuesta del acelerador al proporcionar a cada cilindro su propia mariposa dedicada. Sin embargo, debido a que cada mariposa genera una señal de vacío pequeña y muy fluctuante, se requiere un colector de vacío para recolectar y equilibrar el vacío de todos los cilindros en una fuente estable que pueda ser utilizada por los sistemas de gestión del motor y los sistemas auxiliares.
Para los entusiastas de Porsche que buscan una mejor respuesta del motor, una aceleración más precisa y un sonido de admisión mejorado, el sistema Rennen ITB ofrece una de las mejoras más deseables disponibles para los motores Porsche de aspiración natural.
¿Para qué sirve un colector de vacío?
Un colector de vacío combina las señales de vacío de cada cuerpo de aceleración individual en una única fuente de vacío estable.
Esto permite que los sistemas críticos del motor funcionen correctamente, incluyendo:
- Sistemas de gestión del motor
- Sensores MAP (Presión Absoluta del Colector)
- reguladores de presión de combustible
- Sistemas de asistencia de servofreno
- Sistemas de control de ralentí
- Accesorios accionados por vacío
Al suavizar las señales de vacío pulsantes generadas por cada cuerpo de mariposa individual, el colector mejora la precisión de la puesta a punto y la fiabilidad del sistema.
¿Por qué resulta tan atractiva una actualización a ITB?
Los sistemas de cuerpos de aceleración individuales están considerados como una de las mejoras de rendimiento más efectivas disponibles para los motores Porsche de aspiración natural.
A diferencia de un sistema de admisión de plenum convencional, cada cilindro recibe aire a través de su propio cuerpo de aceleración dedicado, lo que resulta en características de flujo de aire significativamente mejoradas y una respuesta inmediata del acelerador.
Entre las ventajas de una actualización Rennen ITB se incluyen:
- Respuesta del acelerador más precisa
- Mejora de la respiración del motor
- Mayor eficiencia del flujo de aire
- Sonido de inducción mejorado
- Mayor compromiso del conductor
- Mayor flexibilidad de ajuste
- Mayor potencial de rendimiento
- Carácter de motor inspirado en el automovilismo
Para muchos entusiastas de Porsche, la respuesta instantánea del acelerador y el sonido característico de la admisión se encuentran entre los aspectos más gratificantes de una conversión a admisión individual por cilindro (ITB).
Por qué es importante reemplazar o instalar
Un colector de vacío diseñado correctamente es esencial para aprovechar al máximo las ventajas de una conversión a cuerpo de aceleración individual (ITB).
Sin una fuente de vacío estable, los sistemas de gestión del motor pueden recibir lecturas inconsistentes, lo que afecta a la facilidad de conducción, la calidad del ralentí y la precisión de la puesta a punto.
Los beneficios incluyen:
- Generación de señal de vacío estable
- Mayor precisión en la calibración de la ECU
- Mejores características de ralentí
- Regulación constante de la presión del combustible
- Funcionamiento fiable de los sistemas asistidos por vacío.
- Instalación y fontanería simplificadas
- Rendimiento general mejorado del motor
Características y beneficios
- Diseñado para sistemas de cuerpo de aceleración individual Rennen.
- Combina las señales de vacío de varios cuerpos de aceleración.
- Proporciona una fuente de referencia de vacío estable.
- Admite el funcionamiento del sensor MAP.
- Adecuado para proyectos de conversión Rennen EFI
- Mejora el rendimiento de la gestión del motor.
- Ideal para aplicaciones de alto rendimiento y automovilismo.
- Diseñado con precisión para mejoras de motores Porsche.