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Radiadores de aceite / Intercambiadores de calor
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tanques de extremo personalizados con un chaflán de 45°
Conexiones M22 x 1,5 - 22" L x 4,75" H x 2,25" W
Doble paso para una mayor refrigeración del aceite
Se adapta
Modelos 911/930 hasta 1989
Enfriadores de aceite de barra y placa estilo RS para modelos Porsche 911/930 refrigerados por aire (hasta 1989) . Este enfriador de aceite es un reemplazo directo de alto rendimiento para los componentes originales de Porsche, pero también puede utilizarse como unidad universal de alta resistencia.
Estos nuevos enfriadores de aceite cuentan con tanques finales personalizados con un ángulo frontal biselado de 45°, lo que permite que encajen a ras en los parachoques RS/RSR estilo 1973. Los accesorios apuntan directamente hacia atrás. Para un flujo de aire óptimo y un rendimiento óptimo, CSF recomienda cortar el tubo delantero para permitir un flujo de aire adecuado, que salga por detrás del enfriador de aceite y por debajo del vehículo. Cortar el tubo delantero también dejará espacio para añadir una cubierta del ventilador trasero y así impulsar más aire a través del enfriador a velocidades más bajas o al ralentí.
Características del producto:
•Diseño de barra/placa de alta eficiencia y durabilidad robusta
• Conexiones de entrada/salida M22 x 1,5
• Diseño de barra "Aero-Flow" para ligereza, resistencia y máximo flujo
• Pernos triangulares de montaje empotrado tanto en la parte superior como en la inferior (M8x1,25)
• Acabado negro satinado para una protección extrema contra la corrosión y los residuos.
• Probado a presión a 120 psi
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tanques de extremo personalizados con un chaflán de 45°
Conexiones M22 x 1,5 - 22" L x 4,75" H x 2,25" W
Se adapta a:
Modelos Porsche 911/930 hasta 1989
Enfriadores de aceite de barra y placa estilo RS para modelos Porsche 911/930 refrigerados por aire (hasta 1989) . Este enfriador de aceite es un reemplazo directo de alto rendimiento para los componentes originales de Porsche, pero también puede utilizarse como unidad universal de alta resistencia.
Estos nuevos enfriadores de aceite cuentan con tanques finales personalizados con un ángulo frontal biselado de 45°, lo que permite que encajen a ras en los parachoques RS/RSR estilo 1973. Los accesorios apuntan directamente hacia atrás. Para un flujo de aire óptimo y un rendimiento óptimo, CSF recomienda cortar el tubo delantero para permitir un flujo de aire adecuado, que salga por detrás del enfriador de aceite y por debajo del vehículo. Cortar el tubo delantero también dejará espacio para añadir una cubierta del ventilador trasero y así impulsar más aire a través del enfriador a velocidades más bajas o al ralentí.
Características del producto:
•Diseño de barra/placa de alta eficiencia y durabilidad robusta
• Conexiones de entrada/salida M22 x 1,5
• Diseño de barra "Aero-Flow" para ligereza, resistencia y máximo flujo
• Pernos triangulares de montaje empotrado tanto en la parte superior como en la inferior (M8x1,25)
• Acabado negro satinado para una protección extrema contra la corrosión y los residuos.
• Probado a presión a 120 psi
Números de referencia relacionados
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8202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Se adapta a:
Porsche 911S 2.0 1969
Porsche 911S 2.2 1970-71
Diagrama ref. n.º 18
Números de referencia relacionados
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90110708500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Encaja:
Porsche 911S 2,0 1969-71
Porsche 911S 2,2 1969-71
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 18
Números de referencia relacionados
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90110708500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
OEM+ / Recreación de alto rendimiento del enfriador de aceite Behr original
Placa de montaje mecanizada por CNC con diseño de hélice para mayor resistencia y con bolsillos para ahorrar peso
Núcleo de tubo y aleta moderno con menor caída de presión y mayor disipación de calor que el original
Accesorios de acero inoxidable para modelos recientes de estilo deslizante (72-89) y modelos anteriores de estilo roscado (65-71) con diseño M30 "Widemouth" mejorado para un mejor flujo
Todas las características originales de Behr replicadas en la placa de montaje y la carcasa del enfriador
Viene de serie con un moderno acabado de titanio Cerakote (disipación de calor adicional): interpretación moderna del acabado OEM Behr
Identificación optimizada y características de flujo de la tubería de aceite para un flujo de aceite máximo a través del sistema de aceite del vehículo
Ajuste completo, sin necesidad de modificaciones para instalarlo
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama Ref No 8
Tras más de dos años de desarrollo y cuatro rondas de prototipos, el debut mundial del enfriador de aceite de motor CSF para el Porsche 911/930 en la Rennsport Reunion 2023 fue recibido con gran entusiasmo. Los entusiastas de los motores refrigerados por aire conocen las dificultades que presenta el enfriador de aceite ubicado en el bloque del antiguo motor bóxer de seis cilindros. El esperado nuevo lanzamiento de CSF es posiblemente la actualización de motor moderna más importante lanzada para el 911 en años.
Si bien el diseño original fue efectivo en su momento, no ha envejecido bien. Además, no se han realizado actualizaciones y las unidades de reemplazo originales pueden ser difíciles de conseguir. Durante la construcción del CSF 911, CSF se dio cuenta de que esta era una pieza muy necesaria para la comunidad de motores refrigerados por aire y se propuso diseñar algo especial.
Sin embargo, los antiguos enfriadores originales no son el único problema. CSF ha recibido numerosos informes de primera mano sobre enfriadores originales de equipo original (OE) del renovado catálogo "Porsche Classic" de Porsche que presentan fugas a los pocos meses de su instalación. Al parecer, los nuevos productos de Porsche no están tan bien fabricados como los enfriadores originales de Behr. CSF ha lanzado al mercado una solución OEM+ moderna para este diseño vintage.
El núcleo de alto rendimiento utiliza 7 tubos de refrigeración con 8 filas de aletas. Gracias al diseño ultraeficiente de las aletas y a los tubos de alto flujo, el enfriador CSF es aproximadamente un 10 % más eficiente que una unidad original completamente nueva y hasta un 25 % más eficiente que una usada.
Dado que la placa base del disipador también es un área problemática común, CSF buscó mejorarla al máximo. En lugar del diseño original de fundición, el disipador CSF utiliza una placa de aluminio macizo mecanizada por CNC. Esto ofrece una superficie de montaje perfectamente plana, más resistente y resistente a la deformación con el tiempo. También notará un diseño especial de hélice que aumenta la resistencia y minimiza el peso.
Cada unidad se prueba individualmente contra fugas y presión con una garantía de 10 años.
Los nuevos refrigeradores OEM de Porsche son extremadamente escasos/difíciles de conseguir y cuestan más de $1300.
Números de referencia relacionados
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91110704102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Encaja:
Porsche 912 1965-69
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Diagrama ref no 11
Números de referencia relacionados
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6161075420Y
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Encaja:
Porsche 912 1965-69
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Diagrama ref no 11
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
6161075420Y
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Olvídate de las dudas y las esperanzas sobre los enfriadores de aceite montados en el motor de tu 911. El SR009, fabricado con precisión en aluminio 6061, te permite comprobar si tu enfriador tiene fugas de forma fácil, rápida y sencilla. Esta herramienta es imprescindible para comprobar la presión de todos los enfriadores (1965-1989) antes de reinstalarlos. Esta herramienta de alta calidad está anodizada para años de servicio e incluye un manómetro de líquido, una válvula Schrader, sellos y accesorios. Pide una ahora para evitar el problema de un enfriador con fugas y el dolor de cabeza de reemplazar un enfriador en un motor que, por lo demás, funciona bien.
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SR009
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El radiador encaja en la parte delantera debajo del ala.

Encaja:
Porsche 911 2,7 08/73-07/74
Porsche 911 2.7 RS 08/72-07/73
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Diagrama ref no 22
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91110704700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Radiador enfriador de aceite del motor delantero "tipo serpiente"
Mantenga la temperatura de funcionamiento correcta de su Porsche clásico refrigerado por aire con este enfriador de aceite delantero de equipo original, comúnmente conocido como enfriador de aceite tipo serpiente o trombón. Diseñado como reemplazo directo del enfriador de aceite original de fábrica instalado en los modelos Porsche 911 de 1970 a 1973, este componente de calidad de equipo original restaura la refrigeración eficiente del aceite del motor, preservando la originalidad de su vehículo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama ref. n.º 22
A diferencia de los enfriadores de aceite con aletas posteriores, el enfriador de aceite tipo trombón utiliza un tubo de aceite continuo montado en el paso de rueda delantero. A medida que el aire fluye sobre el tubo curvado, el exceso de calor se disipa del aceite del motor antes de que este regrese al motor. Su distintivo diseño en bucle le valió el apodo de "enfriador de aceite tipo trombón" y sigue siendo una característica icónica de los primeros modelos Porsche 911 de batalla larga.
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este enfriador de aceite de repuesto ofrece un ajuste excelente, resistencia a la corrosión y durabilidad a largo plazo, lo que lo hace ideal para restauraciones, mantenimiento o reemplazo de unidades originales dañadas.
¿Qué función cumple el enfriador de aceite?
En un Porsche refrigerado por aire, el aceite de motor cumple dos funciones vitales: lubricar los componentes internos del motor y disipar el exceso de calor.
El enfriador de aceite tipo serpiente montado en la parte delantera ayuda a:
- Reduzca la temperatura del aceite del motor.
- Mejora la lubricación en condiciones de conducción exigentes.
- Proteja los componentes internos del motor del calor excesivo.
- Mantener una viscosidad de aceite estable.
- Aumentar la fiabilidad y la vida útil del motor.
- Garantiza un rendimiento constante del motor en climas cálidos y durante una conducción dinámica.
Aunque de diseño sencillo, el enfriador de aceite tipo trombón proporciona una mejora significativa en el control de la temperatura del aceite en comparación con los motores que no cuentan con un enfriador de aceite montado en la parte delantera.
¿Por qué es necesario reemplazar los enfriadores de aceite?
Tras décadas de servicio, los enfriadores de aceite pueden dañarse o volverse menos eficaces debido a:
- Corrosión externa.
- Impactos de piedras y escombros en la carretera.
- Contaminación interna.
- Fugas de aceite causadas por corrosión o daños físicos.
- Daños por accidente.
- Reparaciones deficientes previas o deformación del circuito de refrigeración.
Sustituir un enfriador de aceite dañado ayuda a mantener la temperatura correcta del aceite y a prevenir daños potencialmente costosos en el motor causados por la pérdida de aceite.
Síntomas de un enfriador de aceite defectuoso
Las señales de advertencia comunes incluyen:
- Se observan fugas de aceite alrededor del enfriador.
- Aumento de la temperatura del aceite del motor.
- Restos de aceite alrededor del guardabarros delantero.
- Tubo de refrigeración corroído o dañado.
- Eficiencia de refrigeración reducida.
- Problemas de presión de aceite causados por la pérdida de aceite.
- Daños físicos causados por escombros en la carretera.
Si se detecta alguna fuga de aceite, se debe inspeccionar el sistema de refrigeración de inmediato.
¿Cuándo se debe reemplazar el enfriador de aceite del trombón?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Se producen fugas de petróleo.
- La corrosión debilita el tubo de refrigeración.
- Se han producido daños por accidente.
- Restauración de un Porsche clásico según las especificaciones de fábrica.
- Sustitución de las tuberías de aceite delanteras dañadas.
- Realizar una revisión completa del sistema de refrigeración de aceite.
Sustituir los componentes de refrigeración desgastados ayuda a mantener un control fiable de la temperatura del motor y protege su inversión.
¿Por qué elegir un enfriador de aceite que coincida con el equipo original?
Nuestro enfriador de aceite tipo serpiente, que reproduce fielmente el diseño original de Porsche, ha sido diseñado para replicar con precisión dicho componente.
Los beneficios incluyen:
- Diseño correcto del trombón (tipo serpiente).
- Construcción con calidad de equipo original.
- Circuito de refrigeración formado con precisión.
- Acabado resistente a la corrosión.
- Excelentes características de flujo de aceite.
- Instalación sencilla utilizando los puntos de montaje de fábrica.
- Ideal para restauraciones y vehículos que priorizan la originalidad.
Números de referencia relacionados
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91110704700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El tipo de radiador encaja en el compartimiento del motor.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-71
Diagrama de referencia n.º 8
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90110704103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El enfriador de aceite de motor OE Match Radiator con conexión para tornillo es un enfriador de aceite de motor de repuesto de alta calidad diseñado para regular la temperatura del aceite en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para un ajuste perfecto, una refrigeración eficiente y una gran durabilidad, este enfriador de aceite ayuda a mantener temperaturas óptimas del aceite al disipar el exceso de calor, garantizando una lubricación constante y protegiendo los componentes críticos del motor en todas las condiciones de conducción.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama Ref. N° 8
Fabricado en aluminio de alta calidad con aletas de refrigeración de ingeniería de precisión y una conexión de rosca integrada, el enfriador de aceite está diseñado para proporcionar una excelente transferencia de calor, soportando altas presiones de aceite, ciclos térmicos y vibraciones del motor. Su ajuste directo, al estilo de equipo original, garantiza una instalación sencilla y un funcionamiento fiable y sin fugas, lo que lo hace ideal tanto para el mantenimiento rutinario como para proyectos de restauración de motores.
Qué hace este producto:
- Disipa el calor del aceite del motor.
- Mantiene la temperatura óptima de funcionamiento del aceite del motor.
- Ayuda a mantener la viscosidad correcta del aceite.
- Protege los componentes internos del motor del calor excesivo.
- Favorece una lubricación eficiente del motor.
- Mejora la fiabilidad del motor durante la conducción normal y de alto rendimiento.
- Proporciona conexiones de aceite seguras mediante el casquillo roscado integrado.
- Forma parte esencial del sistema de lubricación y refrigeración del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fugas de aceite del motor alrededor del enfriador o las conexiones.
- Corrosión visible o daños físicos en el refrigerador.
- Temperaturas elevadas del aceite del motor.
- El motor se sobrecalienta bajo carga.
- Residuos de aceite alrededor del conjunto del enfriador de aceite.
- Disminución del rendimiento del motor debido a temperaturas excesivas del aceite.
- Nivel bajo de aceite del motor debido a fugas.
- Aletas de refrigeración contaminadas que restringen el flujo de aire.
- Fluctuaciones en la presión del aceite causadas por la pérdida de aceite.
- Desgaste prematuro del motor debido a una refrigeración inadecuada del aceite.
Por qué es importante la sustitución:
- El enfriador de aceite del motor está expuesto continuamente a altas presiones de aceite, temperaturas extremas, residuos de la carretera y contaminantes ambientales. Con el tiempo, la corrosión, la obstrucción de las aletas de refrigeración o el deterioro interno pueden reducir su eficiencia de enfriamiento o provocar fugas de aceite.
- Un enfriador de aceite con fugas o ineficiente puede provocar un aumento de la temperatura del aceite del motor, lo que reduce la lubricación y aumenta el desgaste de los cojinetes, pistones, árboles de levas y otros componentes críticos del motor. El funcionamiento continuo con aceite de motor sobrecalentado o con fugas puede acelerar el desgaste del motor y ocasionar daños mecánicos costosos.
- Sustituir un enfriador de aceite de motor desgastado o dañado restablece la refrigeración eficiente del aceite y un rendimiento de lubricación fiable. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción de aluminio de alta calidad, conexiones de tornillo integradas y una durabilidad excepcional, lo que ayuda a mantener la protección, el rendimiento y la fiabilidad del motor durante toda la vida útil de su Porsche.
Números de referencia relacionados
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90110704103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Conexiones M22 x 1,5 - 24' largo x 5,75' alto x 2,16' ancho
Enfriadores de aceite de barra y placa estilo RS para modelos Porsche 911/930 refrigerados por aire (hasta 1989) . Este enfriador de aceite es un reemplazo directo de alto rendimiento para los componentes originales de Porsche, pero también puede utilizarse como unidad universal de alta resistencia.
Características del producto
• Núcleo de barra/placa de alta resistencia
• Nuevo diseño de barra Aero-flow para una masa baja, resistencia y máximo flujo de aire a través del núcleo
• Acabado negro satinado para protección contra la corrosión y los residuos.
• Pernos triangulares de montaje empotrado tanto en la parte superior como en la inferior (M8x1,25)
• Ligero ángulo de 15 grados para conexiones (M22x1,5 hembra) con tanques de extremo fundidos y cónicos
• 609 mm de largo x 54,6 mm de ancho x 146 mm de alto
Números de referencia cruzada
91110705101
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8110
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Conexiones M22 x 1,5 - 24' largo x 5,75' alto x 2,16' ancho
Enfriadores de aceite de barra y placa estilo RS para modelos Porsche 911/930 refrigerados por aire (hasta 1989) . Este enfriador de aceite es un reemplazo directo de alto rendimiento para los componentes originales de Porsche, pero también puede utilizarse como unidad universal de alta resistencia.
Características del producto:
• Núcleo de barra/placa de alta resistencia
• Nuevo diseño de barra Aero-flow para una masa baja, resistencia y máximo flujo de aire a través del núcleo
• Acabado negro satinado para protección contra la corrosión y los residuos.
• Pernos triangulares de montaje empotrado tanto en la parte superior como en la inferior (M8x1,25)
• Ligero ángulo de 15 grados para conexiones (M22x1,5 hembra) con tanques de extremo fundidos y cónicos
• 609 mm de largo x 54,6 mm de ancho x 146 mm de alto
Números de referencia cruzada
91110705101
Números de referencia relacionados
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8111
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Radiadores de aceite e intercambiadores de calor: control óptimo de temperatura para el rendimiento de Porsche
Los radiadores de aceite y los intercambiadores de calor son componentes cruciales en los sistemas de refrigeración del motor y la transmisión de su Porsche. Regulan la temperatura del aceite extrayendo el calor de los fluidos lubricantes o hidráulicos, garantizando un rendimiento constante, una lubricación eficiente y una protección duradera del motor, incluso en condiciones de conducción extremas.
En Design911, ofrecemos una gama completa de radiadores de aceite e intercambiadores de calor originales y de calidad de fabricante para modelos Porsche, como el 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan y Panamera. Cada unidad está diseñada para un ajuste preciso, una transferencia de calor eficiente y una fiabilidad duradera, manteniendo los altos estándares de rendimiento que caracterizan a los vehículos Porsche.
¿Qué hacen los radiadores de aceite y los intercambiadores de calor?
Los radiadores de aceite y los intercambiadores de calor desempeñan un papel fundamental en la regulación de la temperatura y la protección del sistema. Estos:
- Disipe el calor del aceite del motor o de la transmisión para evitar el sobrecalentamiento.
- Mantenga estable la temperatura del aceite para lograr una viscosidad y lubricación óptimas.
- Prolonga la vida útil de los componentes evitando daños térmicos.
- Apoya la eficiencia del motor y la caja de cambios en condiciones de carga pesada o alta velocidad.
Al controlar las temperaturas del aceite, estas piezas garantizan una entrega de potencia constante, un desgaste reducido y una mayor confiabilidad, ya sea en la carretera o en la pista.
¿Por qué fallan los radiadores de aceite y los intercambiadores de calor?
A pesar de estar diseñados para soportar condiciones extremas, estos componentes pueden fallar con el tiempo debido al desgaste, la corrosión o la contaminación. Las causas comunes incluyen:
- Corrosión o bloqueo interno por residuos o fluidos degradados.
- Daños físicos por escombros o impactos en la carretera.
- Fugas de aceite o refrigerante debido a carcasas o sellos agrietados.
- Eficiencia de transferencia de calor reducida debido a aletas obstruidas o incrustaciones internas.
- Deterioro relacionado con la edad de los conductos internos o juntas.
Los síntomas de falla incluyen fugas de aceite, aumento de la temperatura del motor, reducción de la presión del aceite o contaminación entre los sistemas de aceite y refrigerante.
¿Por qué reemplazar un radiador de aceite o un intercambiador de calor defectuoso?
Un radiador de aceite dañado o ineficiente puede causar sobrecalentamiento, pérdida de lubricación y graves daños al motor o la transmisión. Reemplazar las unidades defectuosas restaura la eficiencia de refrigeración y garantiza que su Porsche siga ofreciendo el máximo rendimiento y fiabilidad.
Los beneficios del reemplazo incluyen:
- Se restauró el control de la temperatura del aceite y la estabilidad de la presión.
- Prevención de sobrecalentamiento y contaminación del aceite.
- Mayor longevidad del motor y de la caja de cambios.
- Construcción y montaje con calidad de fabricante para su tranquilidad.
Cada radiador e intercambiador de calor de esta gama está diseñado para cumplir o superar los estándares de fábrica, utilizando materiales avanzados y fabricación de precisión para lograr una durabilidad superior, resistencia a la corrosión y rendimiento de enfriamiento.