Su vehículo
Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1978-1983 3.0L / SC
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
Tubos y mangueras de aceite
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 1970-1989
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 19
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91120723700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 1972-89
Diagrama Ref. N° 26
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99951108002
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 1972-89
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 25.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99951108402
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Abrazadera de soporte para tubería de aceite 1100 22/15
Se vende cada uno
Abrazadera de soporte para tuberías de aceite de alta calidad 1100 22/15, diseñada para asegurar las tuberías de aceite y aire acondicionado en varios modelos de Porsche, incluidos el 911, el 911 Turbo, el 924 y el 964.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Diagrama Ref. N° 26
Esta versátil abrazadera se utiliza para fijar tuberías de aceite, de aire acondicionado y de la caja del filtro de aire, garantizando un correcto recorrido y estabilidad en el compartimento del motor. Desempeña un papel fundamental en la prevención de vibraciones, desgaste y posibles daños a sistemas críticos.
Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta abrazadera ofrece un ajuste preciso, una gran durabilidad y resistencia a la corrosión. Se suministra individualmente y es ideal para el mantenimiento, la reparación o la restauración de los sistemas del compartimento del motor de Porsche.
Características principales
• Abrazadera de soporte de tubería tamaño 1100 22/15
• Apto para Porsche 911, 911 Turbo, 924, 964 y 970 Panamera.
• Número de pieza 99951108002
• Uso múltiple: tuberías de aceite, tuberías de aire acondicionado, tuberías de la caja del filtro de aire.
• Garantiza un montaje y enrutamiento seguros de las tuberías.
• Construcción duradera y resistente a la corrosión
• Ajuste y rendimiento al estilo OEM
• Se venden por unidad
Función y propósito
Esta abrazadera está diseñada para sujetar y mantener las tuberías de forma segura.
Ayuda a:
• Mantén en posición los tubos de aceite, aire acondicionado y caja de aire.
• Mantener el enrutamiento y la alineación correctos.
• Previene el desgaste y los daños relacionados con las vibraciones.
• Proteja los componentes circundantes
• Garantizar la fiabilidad del sistema a largo plazo
¿Por qué reemplazar las abrazaderas de las tuberías?
Las abrazaderas pueden deteriorarse con el tiempo debido al calor y la exposición a la intemperie.
Los problemas comunes incluyen:
• Pérdida de fuerza de sujeción
• Corrosión o fatiga
• Movimiento o desalineación de las tuberías
• Mayor riesgo de fugas o daños
Sustituir las abrazaderas desgastadas garantiza una instalación segura y protege los componentes del sistema.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99951108002
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Encaja:
Porsche 911 1974-83 SC 3.0L
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 20.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010774111
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
La tubería de aceite OE Match del depósito al motor es una pieza de repuesto de alta calidad diseñada para conectar el depósito de aceite externo al motor dentro del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche. Esta tubería esencial garantiza un suministro continuo de aceite desde el depósito al motor, lo que contribuye a la lubricación, la refrigeración y el rendimiento general del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Diagrama Ref. N° 20
Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, funcionamiento y durabilidad óptimos, esta tubería de aceite de repuesto está diseñada para soportar altas temperaturas, fluctuaciones de presión y condiciones de funcionamiento exigentes. Es la solución ideal para reemplazar las líneas de aceite originales corroídas, dañadas o con fugas, y para restaurar la integridad del sistema de lubricación del vehículo.
Qué hace este producto:
- Transfiere el aceite del motor desde el depósito externo al motor.
- Forma parte esencial del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche.
- Mantiene un suministro constante de aceite a los componentes críticos del motor.
- Favorece la refrigeración del motor mediante una circulación de aceite eficaz.
- Ayuda a mantener la presión de aceite correcta en todo el sistema de lubricación.
- Protege las piezas internas del motor del desgaste y la fricción excesivos.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Se observan fugas de aceite debajo del vehículo.
- Fugas de aceite alrededor de las conexiones o accesorios de las tuberías.
- Corrosión u oxidación en las secciones metálicas de la tubería de aceite.
- Secciones de manguera agrietadas, dañadas o deterioradas.
- Niveles bajos de aceite del motor debido a la pérdida de aceite.
- Luces de advertencia de presión de aceite o lecturas de presión de aceite fluctuantes.
- El olor a aceite quemado proviene de la fuga de aceite que entra en contacto con los componentes calientes del motor.
- Contaminación por aceite alrededor del compartimento del motor o en los bajos del vehículo.
Por qué es importante la sustitución:
- Las tuberías de petróleo están expuestas a calor constante, vibraciones, residuos de la carretera, humedad y cambios de presión durante toda su vida útil. Con el tiempo, la corrosión, la fatiga y el deterioro pueden comprometer la capacidad de la tubería para transportar petróleo de forma segura entre el tanque y el motor.
- Una tubería de aceite con fugas o restringida puede reducir el flujo de aceite, afectar la presión y aumentar el riesgo de falta de lubricación. Si no se soluciona, esto puede provocar un desgaste acelerado del motor, sobrecalentamiento y daños potencialmente graves. Reemplazar una tubería de aceite desgastada ayuda a mantener una lubricación adecuada, garantiza el funcionamiento fiable del motor y protege los componentes internos críticos de reparaciones costosas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010774111
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Longitud: 21,5 mm, diámetro: 6,2 mm
Se adapta a:
Porsche 911 SC - 1978 a 1983 (6 requeridos)
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 a 1989 (6 necesarios)
Porsche 928 S4 / 928 GT - 1987 a 1992 (se requieren 8)
Diagrama ref n° 15
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110101101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Válvula antisalpicaduras de aceite compatible con motores Porsche 911 y 928 seleccionados. Este pequeño componente interno de lubricación del motor ayuda a controlar y dirigir el aceite dentro del cárter, lo que contribuye a una lubricación eficaz y a la correcta gestión de la temperatura de los componentes internos móviles.
Se venden por unidad.
Longitud: 21,5 mm, Diámetro: 6,2 mm
Se adapta a:
Porsche 911 SC - 1978 a 1983 (se requieren 6)
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 a 1989 (se requieren 6)
Porsche 928 S4 / 928 GT - 1987 a 1992 (se requieren 8)
Diagrama ref. n.º 15
La válvula de salpicadura de aceite se instala en el cárter del motor como parte del sistema de lubricación interna. Proporciona un suministro controlado de aceite a la zona interna del motor correspondiente, lo que contribuye a una lubricación fiable durante su funcionamiento. Es especialmente adecuada para la reconstrucción de motores cuando las válvulas originales están dañadas, obstruidas, desgastadas o se están reemplazando como parte de una revisión completa del cárter.
Lo que hace esta parte
- Forma parte del sistema interno de lubricación del motor.
- Ayuda a dirigir y controlar el flujo de aceite del motor.
- Favorece la lubricación de los componentes internos del motor.
- Contribuye a una refrigeración interna eficaz del motor.
- Adecuado para la reconstrucción de motores y el mantenimiento del cárter.
- Sustituye las válvulas originales dañadas, bloqueadas o deterioradas.
- Repuesto compatible con el equipo original para motores Porsche clásicos.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las válvulas de salpicadura de aceite forman parte del sistema de lubricación del motor y pueden contaminarse o dañarse con el tiempo. Durante la reconstrucción del motor, se debe comprobar su estado para asegurar que el aceite fluya correctamente por los puntos de lubricación previstos.
Una válvula bloqueada o dañada puede reducir el suministro eficaz de aceite a los componentes internos asociados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110101101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 1972-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 18
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91120730200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Manguera de montaje del tubo de aceite OE Match para modelos Porsche 911 de 1972 a 1989. Esta manguera de repuesto se utiliza en el sistema de aceite del motor, lo que ayuda a garantizar la correcta conexión, sellado y recorrido de la línea de aceite.
Sol individualmente
Se adapta a:
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1977
Diagrama Ref. N° 18
La manguera de montaje del tubo de aceite ayuda a conectar y sujetar el tubo de aceite del motor o el conjunto de la línea de aceite correspondiente. Una manguera correctamente instalada ayuda a mantener la integridad del sistema de aceite, previene fugas y mantiene el recorrido de la línea de aceite seguro dentro del compartimento del motor o el área del circuito de aceite.
Funciones
• Reemplaza la manguera de montaje del tubo de aceite
• Permite una conexión correcta del tubo o la línea de aceite.
• Ayuda a mantener el sellado del sistema de aceite.
• Ayuda a prevenir fugas de aceite en secciones de manguera viejas o agrietadas
• Permite el enrutamiento correcto de la línea de aceite
• Adecuado para el mantenimiento o la restauración del sistema de aceite del motor.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación del sistema de aceite del Porsche 911
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las mangueras de aceite pueden endurecerse, agrietarse, hincharse, romperse o tener fugas debido al paso del tiempo, el calor, la exposición al aceite, las vibraciones y las condiciones del compartimento del motor. Una manguera de montaje del tubo de aceite desgastada o dañada puede provocar filtraciones de aceite, fugas, olor a aceite, un recorrido suelto o un sellado deficiente en el punto de conexión. Reemplazar la manguera ayuda a restablecer el funcionamiento fiable del sistema de aceite y a mantener el compartimento del motor más limpio.
Cuándo reemplazar esta pieza
• La manguera de aceite está agrietada, quebradiza, hinchada o tiene fugas.
• Se observa una fuga de aceite alrededor de la conexión del tubo o manguera.
• Se percibe olor o residuos de aceite en el compartimento del motor.
• Se está realizando el mantenimiento de la línea de aceite del motor.
• Se están realizando trabajos de restauración del sistema de lubricación o reconstrucción del motor.
• La manguera se ha ablandado, aflojado, dañado o empapado de aceite.
• Se requiere reemplazo preventivo durante el mantenimiento de los Porsche clásicos.
Dónde encaja en el coche
Esta manguera encaja en la zona de montaje del sistema de aceite del motor/tubo de aceite de los modelos Porsche 911 fabricados entre 1972 y 1989.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91120730200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Vendido cada uno.
Encaja:
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 14.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9997071124A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Junta tórica redonda para tubo de retorno de aceite, utilizada en los extremos exteriores de los tubos de distribución/retorno de aceite del cárter. Cada tubo utiliza dos sellos, y un motor completo suele requerir varias juntas tóricas según el tipo y la configuración del tubo (a menudo ocho por motor en muchas aplicaciones 911/964/993).
Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 911 1970-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998
Diagrama ref n° 14.
Este sello proporciona una unión hermética entre el tubo de retorno de aceite y el cárter o las galerías de aceite asociadas. Al sellar los extremos del tubo, se consigue lo siguiente:
• Evita fugas de aceite del motor en las uniones de los tubos.
• Ayuda a mantener la circulación correcta del aceite y la presión del sistema.
• Mantiene el aceite fuera de los intercambiadores de calor, el escape y la parte inferior del motor, reduciendo los olores, el humo y la contaminación.
Con el paso del tiempo, el calor y la exposición constante al aceite, las juntas tóricas originales pueden endurecerse, aplanarse, agrietarse o encogerse. Cuando fallan:
• El aceite comienza a gotear o supurar desde las uniones del cárter y los tubos.
• La parte inferior del motor, los intercambiadores de calor y el escape pueden empaparse de aceite, lo que provoca olores a quemado y humo.
• Es posible que vea manchas de aceite debajo del automóvil y una pérdida gradual de aceite entre servicios.
Reemplazar los sellos desgastados es una solución de bajo costo y alto impacto que reduce significativamente las fugas y mantiene el compartimiento del motor más limpio.
Cuándo reemplazar
Considere reemplazar estos sellos de tubos de aceite si:
• Observa fugas de aceite o humedad alrededor de los tubos de retorno de aceite o de las uniones del cárter.
• El motor está siendo sometido a un reemplazo del tubo de retorno de aceite (sólido o plegable).
• Está realizando una actualización de motor, una reconstrucción de gama alta o un servicio importante del sistema de aceite.
• El coche presenta goteos persistentes de aceite en el suelo a pesar de haberse renovado otros sellos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9997071124A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Diagrama Ref No 12A
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020711107
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El tubo de aceite Porsche para el enfriador delantero – Equivalente a la pieza original (Número de pieza: 93020711107/1) es un tubo de refrigeración de aceite de motor de repuesto diseñado para determinados modelos clásicos de Porsche 911, Carrera y 930 Turbo fabricados entre 1974 y 1989.
Se adapta a:- Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Diagrama Ref. No. 12A
Diseñado para igualar el ajuste y la funcionalidad prevista del componente original de Porsche, este tubo de aceite OE Match proporciona una alternativa rentable a un repuesto original de la marca Porsche, al tiempo que ayuda a mantener una circulación de aceite fiable a través del sistema de refrigeración de aceite del motor externo del vehículo.
El tubo de aceite forma parte del circuito de suministro y retorno de aceite que conecta el sistema de lubricación del motor con el enfriador de aceite delantero. Permite que el aceite del motor circule por el sistema de refrigeración, donde se disipa el exceso de calor antes de que el aceite regrese al circuito de lubricación.
El motor refrigerado por aire del Porsche 911 depende de una circulación de aceite eficiente tanto para la lubricación como para el control de la temperatura. Por lo tanto, un sistema de refrigeración de aceite que funcione correctamente es esencial para controlar la temperatura del motor, especialmente durante la conducción prolongada, en climas cálidos o en condiciones de funcionamiento exigentes.
Con el tiempo, los tubos de aceite originales pueden corroerse, dañarse o debilitarse debido a la antigüedad, los residuos de la carretera, las vibraciones y la exposición a la humedad y los cambios de temperatura. Las conexiones deterioradas o las tuberías dañadas pueden provocar fugas de aceite, una menor circulación del mismo y posibles daños en el motor.
Sustituir un tubo de aceite desgastado o con fugas por un repuesto idéntico al original ayuda a restaurar la integridad del sistema de refrigeración del aceite y a mantener una lubricación fiable del motor.
Ideal para el mantenimiento rutinario, la reparación del enfriador de aceite, el mantenimiento del motor y los proyectos de restauración de Porsche clásicos, este tubo de aceite OE Match proporciona una solución de reemplazo práctica para los componentes originales desgastados.
Qué hace este producto:
El tubo de aceite que va al radiador delantero es un componente importante del sistema de refrigeración externa del aceite del motor del Porsche 911.
Su función principal es proporcionar un paso seguro para el aceite del motor entre las líneas de aceite externas y el enfriador de aceite montado en la parte delantera, permitiendo que el aceite circule a través del circuito de refrigeración.
Durante el funcionamiento del motor, sus componentes móviles generan un calor considerable. El aceite del motor absorbe parte de este calor a la vez que lubrica componentes críticos, como cojinetes, árboles de levas y otras piezas móviles del motor.
Cuando el circuito de refrigeración de aceite externo está activo, el aceite caliente del motor se dirige hacia el enfriador delantero, donde el calor se transfiere al aire circundante. El aceite enfriado regresa a través del sistema para garantizar una lubricación eficaz y la regulación de la temperatura del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Facilita la circulación del aceite del motor: Proporciona un conducto para que el aceite fluya a través del circuito externo de refrigeración del aceite.
- Mantenimiento del control de la temperatura del motor: Ayuda al enfriador de aceite delantero a eliminar el exceso de calor del aceite del motor.
- Preservación de la integridad del sistema de lubricación: Ayuda a mantener una conexión segura y sin fugas entre los componentes de refrigeración del aceite.
- Garantiza la fiabilidad del motor: Asegura que el sistema de refrigeración del aceite funcione eficazmente en condiciones de conducción exigentes.
- Prevención de pérdidas de aceite: Unas tuberías correctamente instaladas y selladas ayudan a prevenir fugas externas de aceite del motor.
- Garantiza una temperatura del aceite constante: Permite que el enfriador externo regule la temperatura del aceite cuando el circuito de refrigeración está activo.
- Protección de los componentes del motor: Favorece la refrigeración y lubricación eficaces de las piezas internas críticas del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los conductos externos de refrigeración de aceite del Porsche 911 funcionan en condiciones exigentes, expuestos a la humedad, la sal de la carretera, la suciedad, las vibraciones y los cambios repetidos de temperatura.
Con el tiempo, el tubo de aceite original y sus conexiones asociadas pueden deteriorarse, especialmente en vehículos más antiguos donde la corrosión y el envejecimiento son comunes.
Los síntomas comunes de un tubo de aceite desgastado o dañado incluyen:
- Fugas visibles de aceite del motor: El aceite puede filtrarse por tuberías dañadas, secciones corroídas o conexiones deterioradas alrededor del sistema de refrigeración de aceite delantero.
- Manchas de aceite debajo del vehículo: Las fugas de aceite pueden dejar manchas visibles en el suelo, especialmente alrededor del guardabarros delantero o de las tuberías del enfriador de aceite.
- Corrosión u oxidación: La exposición a la humedad y a la sal de la carretera puede provocar corrosión superficial o debilitamiento del tubo de aceite metálico.
- Tuberías dañadas o abolladas: Los escombros de la carretera, los procedimientos de elevación incorrectos o los impactos accidentales pueden deformar el tubo y restringir potencialmente el flujo de aceite.
- Conexiones sueltas o con fugas: Las superficies de sellado desgastadas, los accesorios dañados o las conexiones apretadas incorrectamente pueden permitir que se escape el aceite.
- Aumento de la temperatura del aceite del motor: Un circuito de refrigeración del aceite significativamente restringido puede reducir la eficiencia de la refrigeración y contribuir a temperaturas de funcionamiento más elevadas.
- Consumo inusual de aceite: Las fugas externas de aceite pueden provocar una reducción gradual del nivel de aceite del motor.
- Residuos de aceite alrededor de las conexiones: Los depósitos húmedos y aceitosos alrededor de las conexiones del enfriador de aceite pueden indicar una fuga en desarrollo.
- Secciones de tubería agrietadas o debilitadas: El envejecimiento, la vibración o los daños físicos pueden provocar que el tubo de aceite desarrolle grietas o debilidad estructural.
- Pérdida repentina de presión de aceite: Una rotura importante o una fuga grave de aceite pueden provocar una pérdida rápida de aceite, lo que podría resultar en una presión de aceite peligrosamente baja.
Por qué es importante la sustitución:
Sustituir un tubo de aceite deteriorado es fundamental para mantener la fiabilidad y la eficiencia del sistema de refrigeración del aceite del motor del Porsche 911.
Un tubo de aceite dañado o corroído puede provocar fugas de aceite en el circuito de refrigeración externo. Si no se soluciona, la fuga continua de aceite puede reducir el suministro de aceite disponible para el motor y aumentar el riesgo de lubricación insuficiente, sobrecalentamiento y daños internos graves en el motor.
Una avería grave en la línea de aceite puede provocar una rápida pérdida de aceite, lo que podría dañar componentes internos costosos del motor.
Instalar un tubo de aceite de repuesto compatible con el equipo original en el enfriador delantero ayuda a:
- Restablecer una circulación de aceite fiable: Mantener una conexión eficaz dentro del circuito externo de refrigeración del aceite.
- Evite fugas de aceite del motor: Reemplace las tuberías dañadas o corroídas para restablecer un sistema seguro de contención del aceite.
- Mantener el control de la temperatura del motor: Asegurar un flujo de aceite adecuado a través del sistema de refrigeración montado en la parte delantera.
- Proteja los componentes del motor: Ayude a mantener una lubricación eficaz y reduzca el riesgo de daños causados por la pérdida de aceite.
- Reduzca los riesgos de sobrecalentamiento: Restablezca la capacidad del circuito de refrigeración para hacer circular el aceite a través del enfriador delantero.
- Mejore la fiabilidad a largo plazo: Sustituya los componentes originales desgastados antes de que desarrollen fugas o fallos más graves.
- Evite una mayor pérdida de aceite: Ayude a mantener los niveles correctos de aceite del motor y reduzca el consumo innecesario de aceite causado por fugas externas.
- Apoye la restauración de Porsches clásicos: Restaure el sistema original de refrigeración externa del aceite durante la renovación del vehículo.
- Ofrezca una reparación rentable: Proporcione una alternativa equivalente a la pieza original de Porsche.
- Reduzca los problemas de mantenimiento futuros: Ayude a prevenir fugas recurrentes causadas por secciones de tubos de aceite gravemente corroídas o dañadas.
Se recomienda especialmente sustituir el tubo de aceite al realizar reparaciones en el enfriador de aceite delantero, reacondicionamiento de la línea de aceite o restauración de un Porsche 911 antiguo.
En vehículos con conductos de aceite externos envejecidos, es recomendable inspeccionar todo el circuito de refrigeración del aceite para identificar corrosión adicional, conexiones dañadas o componentes deteriorados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020711107
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 11A.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020711306
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tubo de aceite al enfriador delantero
Junta de sellado para sensor de nivel de combustible, compatible con los modelos Porsche 911 y 930 Turbo. Esta junta de repuesto se instala entre el sensor de nivel de combustible y el depósito, proporcionando un sellado seguro y evitando la entrada de vapores o fugas de combustible alrededor del sensor.
Se adapta a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980 - 1989
Diagrama Ref. No. 11A
Qué hace este producto
Esta junta se instala debajo del sensor de nivel de combustible, en la zona donde se fija al depósito. Proporciona la superficie de sellado necesaria entre el sensor y el depósito, y se recomienda su uso siempre que se retire el sensor para su mantenimiento o sustitución.
Funciones
- Proporciona un conducto de aceite hacia el enfriador delantero.
- Conecta la tubería del sistema de aceite correspondiente.
Síntomas de falla
- Aceite fresco debajo del vehículo o humedad a lo largo del tubo.
- Filtraciones alrededor de las uniones de conexión.
- Corrosión visible, grietas, rozaduras o daños por impacto.
- Pérdidas de petróleo reiteradas que requieren investigación.
Por qué es importante el reemplazo
Las juntas del sensor de combustible pueden endurecerse, aplanarse o deteriorarse con el tiempo y la exposición prolongada al combustible. Reutilizar una junta vieja después de retirar el sensor puede resultar en un sellado deficiente.
Una junta desgastada puede provocar olor a combustible, humedad o fugas alrededor del sensor. Instalar una junta nueva ayuda a restablecer un sellado hermético entre el sensor y el depósito de combustible.
Preguntas frecuentes
¿La presencia de humedad en una unión demuestra que el tubo está averiado?
No. Inspeccione la conexión y las tuberías circundantes para determinar el origen del problema.
¿Qué se debe comprobar antes de la instalación?
Compare la referencia original, la disposición de las conexiones y los detalles de producción del vehículo. Evalúe si hay deterioro en los accesorios y elementos de fijación adyacentes.
¿Cómo se debe comprobar la reparación?
Elimine los residuos de aceite existentes e inspeccione las conexiones reparadas para detectar posibles filtraciones después del funcionamiento.
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020711306
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Tuberías y mangueras de aceite de motor: lubricación fiable para el rendimiento de Porsche
Las tuberías y mangueras de aceite de motor de su Porsche son componentes esenciales del sistema de lubricación, encargados de transportar el aceite entre el motor, el enfriador de aceite y diversos componentes internos. Estas líneas mantienen la presión y el flujo de aceite correctos, garantizando un funcionamiento suave, una menor fricción y la protección a largo plazo de su motor de alto rendimiento.
En Design911, suministramos una amplia gama de tubos y mangueras de aceite diseñados para cumplir con los altos estándares de los vehículos Porsche. Fabricados con caucho resistente al calor, acero reforzado o líneas trenzadas, estos componentes están diseñados para ofrecer durabilidad, prevención de fugas y un ajuste perfecto. Tanto si realiza el mantenimiento de un 911 clásico como de un Cayman o Panamera moderno, nuestras mangueras de aceite de calidad de fabricante garantizan una circulación de aceite fiable y un rendimiento óptimo.
¿Qué función cumplen las tuberías y mangueras de aceite del motor?
Las tuberías y mangueras de aceite son fundamentales para transportar aceite presurizado a través de los circuitos de lubricación y refrigeración del motor.
Funciones principales:
- Transporta aceite entre el bloque del motor, el enfriador de aceite y la carcasa del filtro.
- Mantenga una presión de aceite constante para una lubricación adecuada.
- Evite fugas y garantice un flujo de aceite estable en todas las condiciones.
- Ayudar con el enfriamiento , transfiriendo aceite caliente a radiadores o intercambiadores de calor.
Sin tuberías y mangueras de aceite que funcionen, el flujo de aceite se vuelve inconsistente, lo que genera una menor lubricación, sobrecalentamiento y posibles daños al motor.
¿Por qué fallan las tuberías y mangueras de aceite?
Con el tiempo, la exposición al calor, la presión y la contaminación del aceite hacen que las mangueras y las tuberías se debiliten o se deterioren.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Endurecimiento o agrietamiento de las mangueras de goma debido a la edad .
- Corrosión o fatiga en líneas metálicas o trenzadas.
- Accesorios o abrazaderas flojos que pueden provocar fugas.
- Degradación del aceite que daña los revestimientos internos.
- Ciclos de vibración y calor , especialmente en motores de alto rendimiento.
Los síntomas de falla incluyen fugas de aceite visibles, olores a quemado, baja presión de aceite o luces de advertencia, todo lo cual indica que es momento de realizar una inspección o un reemplazo.
¿Por qué reemplazar tuberías y mangueras de aceite?
Reemplazar las tuberías de aceite dañadas o con fugas garantiza una lubricación y una regulación de la presión fiables en todo el motor. Nuestros repuestos de alta calidad y de instalación directa están diseñados para restaurar el flujo original, prevenir fugas y resistir las condiciones extremas de la conducción de alto rendimiento.
Beneficios clave:
- Restablece la presión y el flujo de aceite correctos.
- Previene fugas y contaminación.
- Mejora la eficiencia de lubricación y enfriamiento.
- Construido con materiales duraderos y resistentes al aceite y al calor.
- Compatible con modelos Porsche refrigerados por aire y por agua.
- Ideal para reconstrucciones de motores, servicio y mantenimiento preventivo.
Las mangueras y tuberías de aceite de precisión son esenciales para mantener el sistema de lubricación de su Porsche funcionando de manera óptima, lo que garantiza confiabilidad y longevidad en la carretera o la pista.
Reflejos:
- Tubos y mangueras de aceite diseñados con precisión para motores Porsche.
- Materiales de alta resistencia y resistentes a la corrosión para una larga vida útil.
- Reemplazos de ajuste directo diseñados para un funcionamiento sin fugas.
- Mejora la confiabilidad de la lubricación y la estabilidad de la presión del aceite.
- Perfecto para mantenimiento, actualizaciones o reconstrucciones completas de motores.
- Adecuado para modelos Porsche clásicos refrigerados por aire y modernos.