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Colector de admision
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Se adapta a:
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L / 3.3L 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94
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Diagrama de referencia n.° 7
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011014103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit de conversión de acelerador electrónico para colector GT3 de Adapt Motorsport para instalaciones en Porsche 911 turbo refrigerados por aire con culatas de dos pernos.
Se ajusta
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Qué hace este producto
Esta modificación utiliza colectores de admisión de gran volumen, al estilo del 996 GT3, como base para un sistema de admisión con acelerador electrónico en motores Porsche clásicos refrigerados por aire. Adapt Motorsport ofrece colectores de aluminio fundido diseñados específicamente para estos motores, que tienen en cuenta la menor distancia entre cilindros, así como los componentes de suministro de combustible, vacío y válvula de resonancia necesarios para conformar el sistema de admisión.
Funciones
- Controla el flujo de aire de admisión a través de un cuerpo de mariposa electrónico Bosch de 82 mm.
- Adapta el sistema de admisión estilo GT3 a culatas turbo de dos pernos compatibles.
- Proporciona rieles de combustible y espaciadores para inyectores EV14 largos, medianos o cortos.
- Acciona la aleta de resonancia mediante un depósito de vacío, un solenoide y una válvula de retención.
- Proporciona conexiones de vacío para el servofreno, el bypass de aire de ralentí y otros sistemas.
- Mide la temperatura de admisión y la presión del colector mediante un sensor T-MAP de Bosch.
Detalles técnicos
- Diámetro del puerto del colector de admisión estilo 996 GT3: 49 mm
- Adaptadores de admisión de dos tornillos: puertos de 40 mm o 42 mm para motores turbo de 3,0 l y 3,3 l.
- Diámetro del cuerpo de la mariposa electrónica Bosch: 82 mm
- Sensor T-MAP estándar de Bosch: 1,15 bar; también se ofrece una opción de 3,0 bar.
- Los colectores de admisión de Adapt Motorsport son de aluminio fundido; la válvula de resonancia y la pieza en T de admisión están mecanizadas por CNC y anodizadas en negro.
Contenido del kit básico
- Pieza en T de admisión de alto flujo de Adapt Motorsport con puertos para sensores de vacío y T-MAP.
- Kit de riel de combustible con accesorios
- Kit de cuerpo de acelerador electrónico y conector Bosch de 82 mm
- Kit de aleta de resonancia mecanizada por CNC con rodamientos de rodillos sellados.
- Sensor de temperatura y presión Bosch de 1,15 bar con kit de conectores
- Manguitos adaptadores para acelerador, válvula de resonancia y admisión con abrazaderas para mangueras.
- Recipiente de vacío, solenoide, válvula de retención, conector y mangueras
- Elementos de fijación y accesorios necesarios
Información de configuración
Se ofrecen versiones para culatas de dos y tres tornillos, con los tamaños de puerto adaptadores correspondientes. Las configuraciones pueden incluir o no un par de colectores de admisión Adapt Motorsport GT3. Confirme el diseño de la culata, el diámetro del puerto requerido y los requisitos del colector al seleccionar el kit.
Preguntas frecuentes
- ¿Está incluido el cuerpo de aceleración electrónico?
Sí. El kit básico incluye un cuerpo de acelerador electrónico Bosch de 82 mm y un kit de conectores. - ¿Se incluyen los colectores de admisión?
Esto depende de la configuración seleccionada. Se ofrecen versiones con y sin un par de colectores de admisión Adapt Motorsport GT3. - ¿Qué longitudes de inyector son compatibles?
Los espaciadores del riel de combustible suministrados se pueden configurar para inyectores EV14 largos, medianos o cortos. - ¿Qué diseños de culatas están disponibles?
Las versiones de dos pernos son compatibles con motores de 2.7L, 3.0L y 3.2L, mientras que las versiones de tres pernos están diseñadas para los motores 964 y 993 de 3.6L.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Adapte los colectores de admisión Motorsport GT3 para motores Porsche 911 refrigerados por aire utilizando el sistema de conversión de admisión de la marca. Se suministran en pares y combinan una construcción de aluminio fundido con una geometría desarrollada específicamente para la menor distancia entre cilindros de los motores refrigerados por aire.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Qué hace este producto
Estos colectores adaptan el concepto del colector de admisión del Porsche GT3 a la arquitectura del motor 911 refrigerado por aire. Sus interfaces se ajustan a la menor distancia entre los cilindros del motor, y durante el desarrollo se utilizó modelado de dinámica de fluidos computacional para refinar la geometría interna del flujo de aire.
Funciones
- Proporciona colectores de admisión estilo GT3 para conversiones de motores refrigerados por aire compatibles.
- Interfaz compatible con los adaptadores de admisión DBW y los kits de acelerador de Adapt Motorsport.
- Proporciona conexiones de vacío para el servofreno y la derivación de aire de ralentí.
- Admite requisitos adicionales de fuente de vacío dentro de una instalación personalizada.
- Utiliza pestañas discretas para asegurar el cableado y los componentes de control de vacío.
Detalles técnicos
- Se suministran como un par de colectores de admisión.
- Construcción de aluminio fundido
- Diseñado para la menor distancia entre tomas de aire de los motores Porsche 911 refrigerados por aire.
- Se omiten las orejetas externas de estilo de fábrica para una instalación más limpia.
- Puertos de vacío integrados adicionales
- Los manguitos adaptadores correspondientes son componentes opcionales para la conexión a los adaptadores de admisión, el cuerpo del acelerador y la válvula de resonancia.
Preguntas frecuentes
- ¿Es este un sistema de admisión completo? Este producto consta de un par de colectores de admisión. Los adaptadores y demás componentes del sistema de admisión se venden por separado.
- ¿De qué material están hechos los colectores? Están fabricados en aluminio fundido para lograr una apariencia de fábrica.
- ¿Se incluyen conexiones de vacío? Sí. Los colectores incorporan puertos para el vacío del servofreno, la derivación del aire de ralentí y otros requisitos de la fuente de vacío.
- ¿Se pueden usar con aceleradores electrónicos? Están diseñados para integrarse con los adaptadores de admisión DBW y los kits de acelerador de Adapt Motorsport.
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo específico, las especificaciones del motor y la conversión del sistema de admisión.
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Encaja:
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1991-94
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 8
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011019715
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Encaja:
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1991-94
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 8
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011019715
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Encaja:
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L/3.3L 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L/3.6L 1991-94
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 7
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011014103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Fabricado según las especificaciones de Porsche, este repuesto de alta calidad garantiza un sellado perfecto entre el colector de admisión y la culata, evitando fugas de refuerzo y manteniendo un flujo de aire constante.
Se adapta a:
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L / 3.3L 1975-1989
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991 - 1994
Diagrama de referencia n.° 7
Este componente es una brida de admisión de metal que se encuentra entre el conjunto del colector de admisión (donde el aire y el combustible ingresan al motor) y los puertos de la culata.
• Actúa como superficie de montaje y como interfaz de sellado.
• Alinea y asegura el colector al motor manteniendo un sellado consistente y de alta presión.
• Evita que el aire no medido o el refuerzo escapen del sistema de admisión.
En motores turboalimentados como el Porsche 930 o el 964 Turbo, mantener este sello es fundamental para lograr una presión de refuerzo constante, una combustión eficiente y una respuesta del acelerador.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011014103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Colectores de admisión de aire: distribución precisa del flujo de aire para motores Porsche
Los colectores de admisión son componentes vitales de los motores Porsche que garantizan una distribución uniforme del aire a cada cilindro. Al controlar el suministro de aire que entra en las cámaras de combustión, estos colectores optimizan la ventilación del motor, mejorando la eficiencia del combustible, la respuesta del acelerador y el rendimiento general.
En Design911, ofrecemos una amplia gama de colectores de admisión de aire originales y de alta calidad para numerosos modelos Porsche, como el 911, el Boxster, el Cayman, el Cayenne, el Macan y el Panamera. Cada unidad está fabricada con materiales de alta resistencia para ofrecer un flujo de aire constante, una durabilidad excepcional y un ajuste preciso, manteniendo así la potencia y el refinamiento de su Porsche.
¿Qué hacen los colectores de admisión de aire?
El colector de admisión de aire es una parte fundamental del sistema de admisión, ya que gestiona y distribuye el aire desde el cuerpo del acelerador hacia los cilindros del motor. Sus funciones incluyen:
- Entrega un flujo de aire uniforme a cada cilindro para una combustión eficiente.
- Optimización del par y la potencia de salida en todas las velocidades del motor.
- Equilibrio de la presión del aire para un ralentí y una aceleración más suaves.
- Mejora la refrigeración del motor y el ahorro de combustible mediante una gestión constante del flujo de aire.
En los motores Porsche orientados al rendimiento, el colector de admisión de aire está cuidadosamente ajustado para maximizar la dinámica del flujo de aire, lo que contribuye directamente a la capacidad de respuesta del automóvil y a la sensación de conducción.
¿Por qué fallan los colectores de admisión de aire?
Los colectores de admisión de aire funcionan bajo presión, calor y vibración constantes, lo que puede provocar su deterioro con el tiempo. Las causas comunes de fallo incluyen:
- Grietas o fugas en carcasas de plástico o aluminio debido al ciclo de calor.
- Acumulación de carbón que restringe el flujo de aire a través de los canales del colector.
- Juntas o sellos defectuosos que permiten que entre aire no medido al sistema.
- Fugas de vacío que afectan la estabilidad y el rendimiento del ralentí.
- Daños mecánicos causados por contraexplosiones o sobrepresión.
Los síntomas de un colector de admisión de aire defectuoso pueden incluir ralentí irregular, pérdida de potencia, fallas de encendido del motor, aumento del consumo de combustible o una luz de verificación del motor relacionada con irregularidades en la entrada de aire.
¿Por qué reemplazar un colector de entrada de aire dañado?
Un colector de aire agrietado o con fugas puede causar desequilibrio de aire, mala combustión y menor eficiencia del motor. Reemplazar el componente restaura un flujo de aire uniforme, optimiza el consumo de combustible y protege el motor.
Los beneficios del reemplazo incluyen:
- Flujo de aire restaurado y combustión equilibrada.
- Respuesta del acelerador y entrega de potencia mejoradas.
- Emisiones reducidas y eficiencia de combustible mejorada.
- Fiabilidad a largo plazo con precisión de calidad del fabricante.
Todos los colectores de admisión de aire disponibles en Design911 están fabricados con materiales de alta calidad, superficies de sellado diseñadas con precisión y geometría de flujo de aire optimizada, lo que garantiza una mayor durabilidad y un rendimiento máximo en motores Porsche estándar y de alto rendimiento.