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Porsche
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
Tuyau de reniflard.
Restaurez la ventilation du moteur de votre Porsche 911 (séries 996/997) grâce à ce tuyau de reniflard d'origine. Situé en haut du refroidisseur d'huile, il relie le circuit de reniflard ou de ventilation, garantissant ainsi un flux d'air et de vapeurs d'huile optimal et l'intégrité du système.
Convient à :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610623053
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Restaurez la ventilation du moteur de votre Porsche 911 (séries 996/997) grâce à ce tuyau de reniflard d'origine. Situé en haut du refroidisseur d'huile, il relie le circuit de reniflard ou de ventilation, garantissant ainsi un flux d'air et de vapeurs d'huile optimal et l'intégrité du système.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Schéma de référence n° 30
Ce que fait ce produit :
- Le tuyau de reniflard fait partie du système de ventilation du moteur, ou du système de gestion air-huile/carter. Dans ce cas, il est situé en haut du refroidisseur d'huile, ce qui peut signifier qu'il relie la sortie de ventilation du carter ou du reniflard du moteur à l'admission ou à un autre système.
- Sa fonction principale : fournir un chemin aux gaz (soufflage, vapeur, pression) du moteur ou de la zone du refroidisseur d'huile vers le système d'admission ou le chemin d'évacuation sûr.
- Le tuyau doit résister à la chaleur du moteur, aux cycles de pression/vide, aux vibrations et à l’exposition à l’huile ou à la vapeur, et fournir une connexion sans fuite.
- Un bon fonctionnement permet de maintenir une pression correcte du carter, d'éviter une accumulation excessive de pression ou de vide, de contrôler les émissions, de maintenir le circuit du refroidisseur d'huile en bon état de fonctionnement et de garantir que le système de ventilation du moteur ne permet pas à l'air ou à la vapeur d'huile de s'échapper ou de pénétrer de manière incorrecte.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Vapeur ou odeur d'huile autour du compartiment moteur, en particulier près de la zone du refroidisseur d'huile ou du cheminement du tuyau, indiquant une fuite de gaz de carter.
- Fissures visibles, fentes, fragilité ou effondrement du tuyau : les vieux tuyaux peuvent durcir, se fissurer ou s'effondrer à l'intérieur, provoquant un blocage ou une fuite.
- Comportement inhabituel du moteur : par exemple, augmentation de la consommation d'huile, légère fumée du moteur ou comportement inhabituel de l'admission/du vide — si la ventilation est compromise.
- Vérifiez les avertissements du moteur ou des émissions : un tuyau de reniflard endommagé peut entraîner l'induction d'air ou de vapeurs non dosés, affectant la gestion du moteur.
- Contamination de la zone du refroidisseur d'huile : Étant donné que le tuyau est décrit comme étant situé au sommet du refroidisseur d'huile, si des dépôts contaminés par de l'huile ou de la vapeur sont visibles à cet endroit, le tuyau peut être défectueux.
- Maintient une ventilation correcte du moteur : Un bon tuyau de reniflard assure un bon débit du carter/ventilation et empêche l'accumulation de pression ou les conditions de vide qui peuvent entraîner des fuites ou des défaillances de pièces (joints, joints).
- Protège le circuit du refroidisseur d'huile et les composants du moteur : Étant donné que ce tuyau est situé au sommet du refroidisseur d'huile, son remplacement permet de garantir que le refroidisseur d'huile et les tuyaux associés restent non contaminés par des vapeurs ou des brouillards d'huile s'échappant via des tuyaux dégradés.
- Améliore la fiabilité : Étant donné que ces tuyaux sont soumis à la chaleur, à la pression et au vieillissement, leur remplacement proactif évite une défaillance soudaine, qui pourrait laisser la voiture en panne ou provoquer des problèmes de moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610623053
99610623053
99610623052
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 60,29 €
Bientôt disponible
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Information
Bouton d'actionnement, levier pour dossier rabattable, argent galvanisé.
Améliorez ou restaurez le déverrouillage du dossier de votre Porsche grâce à ce bouton/levier d'origine OEM en finition Argent Galvano. Compatible avec les modèles Porsche équipés de sièges à dossier rabattable. Il présente un design d'origine fidèle à l'original, une finition haut de gamme et une installation directe.
Convient à :
437 - Siège confort, gauche, réglable électriquement
438 - Siège confort, droit, réglable électriquement
Diagramme de référence n° 8
Ce que fait ce produit :
Symptômes et signes d'usure / Quand remplacer :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99752162
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Améliorez ou restaurez le déverrouillage du dossier de votre Porsche grâce à ce bouton/levier d'origine OEM en finition Argent Galvano. Compatible avec les modèles Porsche équipés de sièges à dossier rabattable. Il présente un design d'origine fidèle à l'original, une finition haut de gamme et une installation directe.
Convient à :
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
437 - Siège confort, gauche, réglable électriquement
438 - Siège confort, droit, réglable électriquement
Diagramme de référence n° 8
Ce que fait ce produit :
- Le bouton/levier d'actionnement est l'élément d'interface utilisateur sur le siège qui vous permet de libérer et de rabattre la partie arrière du dossier du siège (ou de rabattre le dossier du siège vers l'avant) afin de pouvoir accéder au compartiment arrière ou améliorer l'accès au chargement.
- Lorsque vous appuyez dessus ou l'actionnez, il déclenche le mécanisme de verrouillage interne du dossier du siège, permettant au dossier de pivoter ou de se replier.
- Parce qu'il est de style Galvano Silver, il contribue également à la finition intérieure du panneau/garniture latéral du siège, il est donc à la fois fonctionnel et esthétique.
- Un bouton ergonomique et tactile approprié signifie que la fonction de dossier rabattable fonctionne en douceur, le levier conserve la sensation et la finition et le siège ressemble à ce que le fabricant avait prévu.
Symptômes et signes d'usure / Quand remplacer :
- La fonction de dossier rabattable est difficile à enclencher ou le levier semble mal fixé, bancal ou lâche, ce qui indique que le mécanisme ou le support est usé.
- La finition ou la surface du bouton est rayée, décolorée ou endommagée (en particulier avec la finition Galvano Silver) et l'esthétique intérieure est compromise.
- Le bouton/levier est manquant ou fissuré, ou la garniture environnante est cassée, ce qui compromet à la fois la fonction et l'apparence.
- Le mécanisme du dossier ne se libère pas correctement : parfois, le bouton peut s'actionner, mais le loquet ne répond pas car le levier ou le pivot est usé.
Pourquoi le remplacement est important :
- Fonctionnalité : Le dossier rabattable facilite l'accès et offre une plus grande flexibilité de chargement. Un bouton/levier défectueux peut compromettre ce confort.
- Qualité et finition : Pour les véhicules haut de gamme comme la Porsche 911/Cayman, chaque détail intérieur compte. Choisir le levier de finition Galvano Silver approprié préserve l'esthétique et la valeur de votre véhicule.
- Prévient les problèmes plus importants : si le levier est usé ou desserré, il peut accélérer l'usure du mécanisme de verrouillage, de la charnière rabattable ou provoquer un mauvais alignement du dossier du siège, ce qui peut entraîner des grincements, des cliquetis ou des problèmes de sécurité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99752162
99752162302V05
99752162402V05
99752162301V05
99752162401V05
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 92,85 €
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
Information
Connecteur de tuyau de lave-phares.
Assurez le bon fonctionnement de votre système de lave-phares Porsche grâce à ce connecteur de flexible d'origine. Spécialement conçu pour la Porsche 911 (génération 997) et les autres modèles équipés de gicleurs de lave-phares, ce connecteur assure une liaison sécurisée entre le flexible de lave-phares et le gicleur de phares, garantissant un débit de liquide précis et sans fuite.
Convient à :
8X0 - Sans système de lave-phares
8X1 - Système de lave-phares
288 - Lave-phares
Diagramme de référence n° 5
Ce que fait ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99762820800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Assurez le bon fonctionnement de votre système de lave-phares Porsche grâce à ce connecteur de flexible d'origine. Spécialement conçu pour la Porsche 911 (génération 997) et les autres modèles équipés de gicleurs de lave-phares, ce connecteur assure une liaison sécurisée entre le flexible de lave-phares et le gicleur de phares, garantissant un débit de liquide précis et sans fuite.
Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L 237 ch 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 340 ch 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258 ch 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 360Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 400 ch 2014-18
8X0 - Sans système de lave-phares
8X1 - Système de lave-phares
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4,8 L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8 L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4,8 L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
288 - Lave-phares
Diagramme de référence n° 5
Ce que fait ce produit :
- Le connecteur du tuyau de lave-glace relie le tuyau de liquide de lave-glace soit à la buse de lave-phares (escamotable ou non), soit à la conduite d'alimentation, garantissant que le liquide de lave-glace est acheminé vers les jets de lave-phares.
- Il doit maintenir une connexion sécurisée et sans fuite en cas de vibrations, de cycles thermiques et de pression lorsque le système de lavage est activé.
- Garantit que lorsque vous déclenchez les lave-phares (par exemple, appuyez sur le bouton ou activez avec les essuie-glaces), le liquide s'écoule correctement pour nettoyer la lentille du phare comme prévu.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de liquide lave-glace autour de la buse de lave-phares ou en aval de celle-ci — souvent un signe que le connecteur est endommagé ou que le tuyau n'est pas correctement fixé.
- Les gicleurs de lave-phares ne fonctionnent pas ou le liquide n'atteint pas les gicleurs malgré l'activation de la pompe. Cela peut indiquer un connecteur cassé ou débranché.
- Détachement du tuyau : un tuyau peut s'être détaché du connecteur ou le clip/insert peut être endommagé, provoquant l'éclatement du tuyau sous la pression.
- Dommages visibles ou corrosion : le connecteur ou son support peut présenter des fissures, des déformations, de la corrosion ou un clip manquant.
- Performances réduites du lave-phares : par exemple, jet faible, jet intermittent ou un seul côté fonctionne — il peut s'agir du connecteur du côté qui ne fonctionne pas.
- Restauration de la fonctionnalité complète : Si le système de lave-phares tombe en panne, les lentilles des phares peuvent se salir (en particulier dans des conditions hivernales/de neige/de sel), réduisant ainsi la visibilité et compromettant la sécurité.
- Prévenir d'autres fuites : Un connecteur défectueux peut entraîner des fuites de liquide qui peuvent se déposer sur les pneus ou la carrosserie, ou entraîner la corrosion des composants à proximité.
- Assurer un ajustement et une finition corrects : l'utilisation du connecteur correct spécifié par Porsche garantit que l'interface entre le tuyau et la buse est correcte et que le système reste fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99762820800
99762820800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 19,33 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Information
Revêtement de passage de roue, avant.
Restaurez la protection intérieure de vos passages de roue avant grâce à ces protections d'origine OEM pour Porsche 911 (997). La pièce gauche (référence 99750420301) recouvre la partie arrière du passage de roue avant gauche, et la pièce droite (référence 99750420401) recouvre la partie arrière du passage de roue avant droit. Ces protections en plastique moulé sont conçues pour un ajustement précis, protégeant les composants de la suspension et de la carrosserie des débris, des projections d'eau et de la contamination, tout en améliorant l'acoustique et l'esthétique de l'intérieur du passage de roue.
Convient à :
Diagramme de référence n° 2
Ce que fait ce produit :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99750420
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Restaurez la protection intérieure de vos passages de roue avant grâce à ces protections d'origine OEM pour Porsche 911 (997). La pièce gauche (référence 99750420301) recouvre la partie arrière du passage de roue avant gauche, et la pièce droite (référence 99750420401) recouvre la partie arrière du passage de roue avant droit. Ces protections en plastique moulé sont conçues pour un ajustement précis, protégeant les composants de la suspension et de la carrosserie des débris, des projections d'eau et de la contamination, tout en améliorant l'acoustique et l'esthétique de l'intérieur du passage de roue.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2006-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramme de référence n° 2
Ce que fait ce produit :
- Protection : Protège le passage de roue intérieur, les composants de la suspension, le câblage et la carrosserie des débris, de la boue, des projections d'eau, des pierres et de la saleté projetées par les roues avant.
- Acoustique et propreté : Aide à garder la zone de l'arche plus silencieuse (réduisant le bruit du passage de roue) et plus propre en fournissant une barrière plutôt que de laisser les composants exposés.
- Finition et montage : Garantit que la carrosserie a une finition correcte à l'intérieur de l'arche ; si la doublure est manquante ou endommagée, la zone de l'arche semble incomplète, les composants sont exposés et le risque de corrosion est plus élevé.
- Dommages visibles ou doublure manquante à l'intérieur du passage de roue avant : par exemple, plastique fendu ou fissuré, détachement, fixations manquantes ou doublure entièrement absente.
- Saleté excessive, débris ou corrosion à l'intérieur du passage de roue ou sur les panneaux intérieurs de la carrosserie : si la doublure est compromise, le passage de roue est moins protégé.
- Bruit inhabituel au niveau du passage de roue ou bruit de route accru : Si la doublure est desserrée ou manquante, les composants de la suspension peuvent être exposés et des projections ou des débris de la route peuvent pénétrer dans des zones qui étaient auparavant protégées.
- Usure due à l'âge : Ces revêtements peuvent devenir cassants, fissurés ou partiellement détachés avec l'âge, en particulier sur les voitures utilisées dans les régions où le sel de voirie ou l'utilisation intensive sont présents.
- Protection des composants : Le remplacement d'une chemise endommagée protège la suspension, les conduites de frein, le câblage et les panneaux de carrosserie contre les dommages et la corrosion.
- Intégrité et valeur du véhicule : pour les voitures haut de gamme ou de collection comme la 911, les doublures d'origine aident à maintenir l'apparence, l'intégralité de l'équipement et la valeur de revente.
- Finition et apparence : Garantit que la zone du passage de roue est correcte, alignée avec la carrosserie et que l'intérieur du passage n'est pas exposé.
- Bruit/Vibrations : Des revêtements appropriés aident à réduire la pénétration des projections de la route, minimisent le bruit dans les passages de roue et contribuent à une expérience de conduite raffinée.
- Entretien préventif : l'installation d'une nouvelle chemise avant que des dommages graves ne surviennent est moins coûteuse que de faire face ultérieurement à la rouille, aux dommages causés par des débris ou à une exposition incorrecte des composants de suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99750420
99750420301
99750420401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 171,09 €
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Plateau inférieur central.
Restaurez la protection du soubassement et l'intégrité aérodynamique de votre Porsche grâce à ce panneau de protection central d'origine. Conçu pour des modèles tels que la 911 (997) et le Boxster/Cayman (987) de 2005 à 2013, ce panneau de soubassement recouvre la partie centrale du dessous du véhicule, offrant une meilleure insonorisation, une meilleure circulation d'air et une protection essentielle des composants du dessous.
Convient à :
Diagramme de référence n° 3
Ce que fait ce produit :
Symptômes et signes indiquant que vous pourriez avoir besoin d'un remplacement :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99750404300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Restaurez la protection du soubassement et l'intégrité aérodynamique de votre Porsche grâce à ce panneau de protection central d'origine. Conçu pour des modèles tels que la 911 (997) et le Boxster/Cayman (987) de 2005 à 2013, ce panneau de soubassement recouvre la partie centrale du dessous du véhicule, offrant une meilleure insonorisation, une meilleure circulation d'air et une protection essentielle des composants du dessous.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramme de référence n° 3
Ce que fait ce produit :
- Le sabot moteur central (ou sabot moteur) est un grand panneau monté sous le véhicule, généralement dans la partie centrale du soubassement. Ses fonctions incluent :
- Réduction du bruit/vibration/dureté : en recouvrant le soubassement, il contribue à réduire le bruit de la route et le bruit du vent dans l'habitacle.
- Amélioration aérodynamique et protection du soubassement : offrant un dessous plus lisse, il aide à réduire la traînée et favorise la circulation de l'air sous le véhicule.
- Protection des composants vitaux : le sous-plateau protège les composants situés sous le véhicule des débris de la route, des projections d'eau et des impacts mineurs (trottoirs, débris) qui pourraient autrement endommager la suspension, l'échappement et la plomberie.
- En fait, il s'agit d'un panneau de carrosserie fonctionnel qui se trouve sous la partie centrale de la voiture, aidant la voiture à mieux fonctionner, à rester plus silencieuse et mieux protégée.
Symptômes et signes indiquant que vous pourriez avoir besoin d'un remplacement :
- Dommages visibles, fissures, sections manquantes ou fixations cassées — dus à des éraflures contre les trottoirs, à des impacts sous la carrosserie ou à une dégradation liée à l'âge.
- Augmentation du bruit ou des vibrations du soubassement : si le soubassement est desserré, manquant ou endommagé, les performances acoustiques du soubassement peuvent en souffrir.
- Augmentation de la traînée ou du bruit du vent — si le panneau est déformé ou détaché par endroits, vous remarquerez peut-être davantage de hurlements du vent ou une diminution des performances à vitesse de pointe (en particulier dans les voitures de performance).
- Exposition des composants — si vous voyez des composants normalement couverts (par exemple, la plomberie, le câblage, le dessous du moteur/de la transmission), il se peut que le plateau inférieur soit manquant ou retiré.
- Améliore la maniabilité et le confort : un panneau de soubassement solide améliore la sensation à l'intérieur de l'habitacle, réduisant le bruit du vent/de la route et aidant la voiture à se sentir plus raffinée.
- Maintient l'efficacité aérodynamique : en particulier sur les modèles Porsche hautes performances, le fait que le panneau de soubassement soit en place permet de maintenir les caractéristiques de flux d'air et d'appui conçues.
- Protège les équipements du dessous de caisse : Sans le dessous de caisse vous risquez des impacts de pierres, des projections d'eau et des débris heurtant directement les composants vulnérables (conduites de carburant, conduites d'huile, échappement).
- Évite les dommages coûteux : une pierre projetée ou un contact avec un trottoir pourrait endommager une pièce qui, autrement, serait protégée par le dessous de caisse ; un remplacement rapide signifie moins de problèmes en aval.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99750404300
99750404300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 249,55 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Information
Tuyau de pression de climatisation, LHD.
Restaurez le côté haute pression du système de climatisation de votre Porsche grâce à cette conduite de pression d'origine. Conçue pour des véhicules tels que la Porsche 911 (série 996) et la Boxster (986), cette conduite de précision remplace le flexible d'origine qui transporte le fluide frigorigène sous haute pression du compresseur au condenseur.
Pour les voitures à conduite à gauche UNIQUEMENT !
Convient à :
Diagramme de référence n° 9
Ce que fait ce produit :
Symptômes d'usure, de dommage ou de besoin de remplacement :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99657310804
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Restaurez le côté haute pression du système de climatisation de votre Porsche grâce à cette conduite de pression d'origine. Conçue pour des véhicules tels que la Porsche 911 (série 996) et la Boxster (986), cette conduite de précision remplace le flexible d'origine qui transporte le fluide frigorigène sous haute pression du compresseur au condenseur.
Pour les voitures à conduite à gauche UNIQUEMENT !
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 2002-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2002-02
- Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
- Porsche996 C4S 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Diagramme de référence n° 9
Ce que fait ce produit :
- En tant que conduite haute pression/pression, elle transporte le réfrigérant sous haute pression du compresseur de climatisation au condenseur ou du condenseur vers l'avant dans le cycle de réfrigération.
- Il doit résister à des pressions élevées (des centaines de psi selon le système), à des températures élevées, à des cycles thermiques, à des vibrations et maintenir une étanchéité parfaite dans des conditions de service.
- Une conduite de pression correcte garantit que le système de climatisation maintient des pressions appropriées (côté haut et côté bas), fonctionne efficacement, fournit de l'air froid et empêche la perte de réfrigérant.
- Si cette ligne est compromise (fuite, effondrement, corrosion), le système de climatisation peut perdre du réfrigérant, subir une chute de pression, réduire le refroidissement ou ne pas fonctionner.
Symptômes d'usure, de dommage ou de besoin de remplacement :
- Les performances de refroidissement du climatiseur chutent brutalement : par exemple, le système n'atteint pas les basses températures de l'habitacle ou met beaucoup plus de temps que prévu à fonctionner. Une fuite côté haute pression est souvent à l'origine de ce problème.
- Dommages visibles sur la conduite : fissures, corrosion, fragilité, raccords fracturés ou traces de résidus d’huile ou de réfrigérant autour du tuyau ou de ses raccords (une tache d’huile indique souvent une fuite de réfrigérant).
- Sifflement ou bruit de bouillonnement à proximité des tuyaux/tuyaux de climatisation, en particulier après le fonctionnement du compresseur, lorsque du réfrigérant s'échappe.
- Faible charge de réfrigérant ou recharge répétée requise — si vous constatez que le système a besoin de recharges fréquentes, il se peut que la conduite de pression fuie.
- À l'inspection — Le tuyau ou la section de tuyau rigide est dégradé, les joints toriques des raccords sont usés ou les clips/supports de montage sont manquants, ce qui provoque des mouvements/vibrations excessifs.
Pourquoi le remplacement est important :
- Efficacité et confort du système : Une conduite haute pression défectueuse compromet le système de climatisation, réduisant le confort de refroidissement, augmentant la température de l'habitacle et mettant à rude épreuve le compresseur.
- Prévention des dommages supplémentaires : Les fuites dans cette conduite permettent l'entrée et la sortie de réfrigérant et de lubrifiant, ce qui risque d'endommager le compresseur, le condenseur et le déshydrateur, voire de provoquer une contamination. Remplacer une conduite endommagée est bien moins coûteux que de remplacer les principaux composants du système de climatisation.
- Maintient l'intégrité du système : l'utilisation de la conduite spécifiée par Porsche appropriée garantit un ajustement correct, un diamètre correct, une pression nominale correcte et un acheminement correct — les tuyaux génériques peuvent ne pas répondre aux exigences de haute pression ou de résistance à la corrosion.
- Sécurité et responsabilité environnementale : Les fluides frigorigènes sont sous haute pression et le traitement des fuites est un enjeu réglementaire/environnemental ; s'assurer de la bonne intégrité de la ligne permet d'éviter les rejets incontrôlés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99657310804
99657310804
99657310803
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 497,73 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Information
Garniture de rétroviseur intérieur droit RHD, réglable électriquement, noir gris.
Redonnez l'apparence et l'intégrité des rétroviseurs extérieurs de votre Porsche avec conduite à droite grâce à ce cache d'origine. Conçu pour les rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, ce cache se place du côté droit et complète l'ensemble en recouvrant les composants et le câblage du support de rétroviseur, tout en conservant la finition et l'alignement d'origine.
Convient à :
012 - Pack « Design Sportif »
016 - Forfait « Standard »
Schéma de référence n° 12
Ce que fait ce produit :
Signes indiquant que vous pourriez avoir besoin d'un remplacement :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99655565200B12
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Redonnez l'apparence et l'intégrité des rétroviseurs extérieurs de votre Porsche avec conduite à droite grâce à ce cache d'origine. Conçu pour les rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, ce cache se place du côté droit et complète l'ensemble en recouvrant les composants et le câblage du support de rétroviseur, tout en conservant la finition et l'alignement d'origine.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
012 - Pack « Design Sportif »
016 - Forfait « Standard »
Schéma de référence n° 12
Ce que fait ce produit :
- Cette garniture de couvercle de rétroviseur fonctionne comme la pièce de finition externe de l'ensemble de rétroviseur de porte : elle s'adapte autour de la base du rétroviseur ou à l'endroit où le rétroviseur se connecte à la porte, couvrant les points de montage internes, le faisceau de câbles, le boîtier du moteur de réglage et offre une apparence extérieure homogène.
- Étant donné que le miroir est réglable électriquement, ce couvercle aide à protéger l'ensemble moteur/câblage délicat du miroir contre les infiltrations d'eau, les débris, les vibrations et garantit que le routage du câblage reste caché et propre.
- Cela contribue également à préserver l'intégrité aérodynamique et stylistique : la garniture appropriée garantit que l'ensemble du rétroviseur ressemble à ce que le fabricant a prévu, en s'alignant au ras du panneau de porte, en assortissant la peinture ou la finition des garnitures et en évitant le bruit du vent ou les fuites d'eau au niveau du support du rétroviseur.
Signes indiquant que vous pourriez avoir besoin d'un remplacement :
- La garniture du couvercle du rétroviseur est fissurée, endommagée ou cassée , ce qui peut exposer le câblage ou les composants de montage internes du rétroviseur.
- Le couvercle est entièrement manquant ou a été retiré et non remplacé lors d'une réparation de rétroviseur ou d'un remplacement de panneau de porte.
- L'apparence extérieure semble inachevée , mal alignée ou la base du miroir contient du matériel de montage visible, ce qui indique que le revêtement de garniture est absent ou mal installé.
- Vous restaurez le véhicule selon des normes d'apparence élevées et souhaitez que la housse OEM appropriée remplace une pièce ancienne/conservée qui a vieilli, s'est décolorée, s'est rayée ou a perdu son ajustement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Apparence et finition : Élément visible du rétroviseur extérieur, le cache-garniture influence l'esthétique générale du véhicule. Une finition soignée est essentielle pour les véhicules haut de gamme comme les modèles Porsche concernés.
- Protection et durabilité : Le cache protège le moteur, le câblage et les supports du rétroviseur des intempéries (pluie, débris, vibrations). Sans cache approprié, les fils risquent d'être exposés et l'infiltration d'eau pourrait entraîner une panne ou une corrosion du moteur du rétroviseur.
- Restauration/maintien de la valeur : Pour un véhicule de grande valeur, avoir des garnitures extérieures OEM correctes (coque de rétroviseur, peintes ou non peintes) contribue à l'authenticité, à la qualité de fabrication et à la valeur de revente.
- Complète l'assemblage du rétroviseur : Lors du remplacement du rétroviseur ou de l'entretien du panneau de porte, le couvercle est souvent négligé ; son remplacement garantit que le travail est vraiment terminé et que l'assemblage du rétroviseur revient aux spécifications d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99655565200B12
99655565200B12
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 45,12 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Information
Ligne de respiration.
Renouvelez la ventilation de votre Porsche 911 (série 996) avec ces durites de ventilation d'origine. Conçues pour les modèles 911 (996) de 1998 à 2005 (y compris les versions Carrera et Turbo), ces durites assurent le bon fonctionnement de la ventilation de votre moteur, empêchant ainsi l'accumulation de vapeur ou de pression, favorisant une ventilation optimale du moteur et préservant la fiabilité du système.
Convient à :
Diagramme de référence n° 21 et 22
Ce que fait ce produit :
Symptômes d'usure, de dommages ou quand remplacer :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610676
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Renouvelez la ventilation de votre Porsche 911 (série 996) avec ces durites de ventilation d'origine. Conçues pour les modèles 911 (996) de 1998 à 2005 (y compris les versions Carrera et Turbo), ces durites assurent le bon fonctionnement de la ventilation de votre moteur, empêchant ainsi l'accumulation de vapeur ou de pression, favorisant une ventilation optimale du moteur et préservant la fiabilité du système.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Diagramme de référence n° 21 et 22
Ce que fait ce produit :
- Dans le contexte du système moteur/refroidissement/ventilation, une « conduite de reniflard » ou un « tuyau d'aération/conduite d'aération » permet l'aération contrôlée des gaz du carter ou du système de refroidissement, ou prend en charge le système de refroidissement/débordement/expansion pour soulager la pression, diriger la vapeur ou fournir l'aération requise.
- Ces tuyaux garantissent que l'air ou la vapeur qui s'accumule ne soit pas emprisonné dans le moteur/système de refroidissement, permettent à la pression du système de se stabiliser et maintiennent le comportement de service correct des circuits de ventilation ou de refroidissement du moteur.
- Ils aident également à prévenir l’accumulation de pression/vapeur qui pourrait autrement entraîner un dysfonctionnement, des fuites ou des problèmes de conduite.
Symptômes d'usure, de dommages ou quand remplacer :
- Dommages visibles, fissures, fragilité ou détachement du tuyau — Au fil du temps, la chaleur et le vieillissement dégradent les matériaux en caoutchouc/tuyau.
- Problèmes de ventilation du moteur ou du système de refroidissement — par exemple, si vous sentez une odeur de vapeur, voyez du liquide de refroidissement ou des vapeurs d'huile s'échapper dans des endroits inhabituels ou des bouchons de couvercle se détacher de manière inattendue.
- Bruit inhabituel ou sifflement provenant du compartiment moteur ou des zones de ventilation du tuyau, indiquant peut-être une fuite ou un tuyau endommagé.
- Dégradation des performances du système de ventilation/refroidissement, comme des températures élevées, des pics de pression dans le refroidissement ou une consommation d'huile accrue si le tuyau est un reniflard de carter.
- Tuyaux en mauvais état dans les véhicules plus anciens — étant donné que ces pièces sont souvent négligées lors de l'entretien, en particulier sur les anciens modèles 996, elles peuvent être dégradées et bénéficier d'un remplacement préventif.
- Maintient le bon fonctionnement du système : une conduite de reniflard fonctionnant correctement garantit que les systèmes de ventilation/refroidissement de votre moteur fonctionnent comme prévu, évitant ainsi l'accumulation de pression, le piégeage de vapeur ou les inefficacités du système.
- Empêche les dommages secondaires : un tuyau défectueux peut entraîner une pression excessive ou une fuite de vapeur dans des endroits indésirables, ce qui peut endommager les tuyaux, les connecteurs, les joints du moteur ou d'autres pièces vulnérables.
- Favorise la fiabilité et la longévité : en particulier dans les anciens modèles 996, le remplacement des tuyaux anciens, cassants et fissurés par des unités neuves de spécification OEM évite les pannes qui peuvent immobiliser le véhicule ou entraîner des réparations plus coûteuses.
- Tranquillité d'esprit et valeur d'entretien : s'assurer que le chemin de ventilation est intact favorise la santé globale du moteur et du système de refroidissement, ce qui peut être important pour la qualité de la revente ou de la restauration.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610676
99610676571
99610676671
99610676501
99610676570
99610676602
99610676670
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 46,47 €
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Information
Tuyau d'arrosage.
Remplacez le raccord de trop-plein du liquide de refroidissement de votre Porsche Boxster avec ce tuyau de trop-plein d'origine. Conçu pour les Boxster de 1997 à 2008, ce tuyau principal de remplissage/trop-plein relie le système de refroidissement au vase d'expansion, assurant ainsi une bonne dilatation du liquide de refroidissement, un retour de liquide et une bonne stabilité de la pression du système.
Convient à :
Schéma de référence n° 29
Ce que fait ce produit :
Symptômes d'usure ou quand remplacer :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610626703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Remplacez le raccord de trop-plein du liquide de refroidissement de votre Porsche Boxster avec ce tuyau de trop-plein d'origine. Conçu pour les Boxster de 1997 à 2008, ce tuyau principal de remplissage/trop-plein relie le système de refroidissement au vase d'expansion, assurant ainsi une bonne dilatation du liquide de refroidissement, un retour de liquide et une bonne stabilité de la pression du système.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Schéma de référence n° 29
Ce que fait ce produit :
- Ce tuyau assure la liaison entre le système de refroidissement (généralement le radiateur ou le collecteur de liquide de refroidissement) et le vase d'expansion. Lorsque le liquide de refroidissement se dilate sous l'effet de la chaleur ou de la pression, l'excédent de liquide s'écoule dans le réservoir ; inversement, lorsque le système refroidit, le liquide retourne.
- Assure que le débordement du système de refroidissement est dirigé en toute sécurité, que le réservoir reçoit le liquide et que le circuit de refroidissement maintient une pression, un volume et une recirculation corrects.
- Un fonctionnement correct permet d'éviter les pertes de liquide de refroidissement, de maintenir des niveaux corrects du système de refroidissement et d'éviter les débordements ou les surchauffes dus à une expansion incontrôlée du liquide de refroidissement.
Symptômes d'usure ou quand remplacer :
- Fuite de liquide de refroidissement autour du réservoir, des colliers de serrage ou le long du trajet du tuyau de trop-plein — par exemple, fuite de liquide de refroidissement, résidus croûteux près des joints.
- Surchauffe ou faible niveau de liquide de refroidissement , lorsque le vase d'expansion reste sec, ce qui suggère que le tuyau ne fournit pas le liquide de retour ou s'est effondré.
- Tuyau éclaté, fissuré ou durci : les tuyaux en caoutchouc se dégradent avec la chaleur/le vieillissement, provoquant des points faibles, des renflements, des fissures ou un effondrement sous la pression.
- Tuyau lâche ou colliers de serrage desserrés : si le tuyau est hors service depuis longtemps, il peut s'affaisser, les extrémités peuvent être cassantes ou les colliers peuvent être corrodés, ce qui entraîne une mauvaise étanchéité.
- Si le véhicule chauffe beaucoup ou si le niveau de liquide de refroidissement baisse de manière inattendue et que les contrôles montrent que le système de trop-plein ne fonctionne pas correctement.
- Sur les Boxsters plus anciens, de nombreux tuyaux du système de refroidissement sont vieillissants et leur remplacement constitue une maintenance préventive.
Pourquoi le remplacement est important :
- Maintient l'intégrité du système de refroidissement : un tuyau de trop-plein défectueux peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, une fuite de pression ou un retour incorrect du réservoir, affectant ainsi les performances du système et le refroidissement du moteur.
- Empêche la surchauffe ou la perte de liquide de refroidissement : étant donné que le tuyau gère les flux d'expansion, une défaillance peut entraîner un débordement à des points incorrects ou des niveaux de réservoir bas, ce qui peut entraîner une surchauffe ou des dommages au moteur.
- Fiabilité et longévité : les tuyaux de refroidissement en caoutchouc se dégradent avec le temps en raison de la chaleur, des vibrations et des cycles de pression. Leur remplacement restaure la fiabilité du système.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610626703
99610626703
99610626702
99610626700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 34,23 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Serrure de poignée de porte, avec numéro de serrure stipulé.
Restaurez la fonctionnalité et la sécurité des serrures de votre Porsche 911 (série 993). Fourni avec le numéro de serrure correct, ce cylindre garantit un enclenchement correct de la clé, une fixation parfaite derrière la poignée de porte et un fonctionnement sans faille avec votre système de verrouillage existant. Idéal pour remplacer une serrure usée, endommagée ou dépareillée.
Convient à :
Diagramme de référence n° 2
Ce que fait ce produit :
Symptômes d'usure ou quand le remplacer :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99353793
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Restaurez la fonctionnalité et la sécurité des serrures de votre Porsche 911 (série 993). Fourni avec le numéro de serrure correct, ce cylindre garantit un enclenchement correct de la clé, une fixation parfaite derrière la poignée de porte et un fonctionnement sans faille avec votre système de verrouillage existant. Idéal pour remplacer une serrure usée, endommagée ou dépareillée.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 2
Ce que fait ce produit :
- Cet ensemble de cylindre de serrure se trouve derrière la poignée de porte extérieure et constitue le mécanisme qui permet de verrouiller ou de déverrouiller la porte via une clé de l'extérieur.
- Le cylindre de serrure à clé assure la sécurité (verrouillage de la porte) et l'aspect « codé » assure la compatibilité avec le système de clé du véhicule (qui peut inclure un verrouillage centralisé ou des ensembles de clés appariées).
- Un montage correct garantit que la poignée de porte et la serrure s'enclenchent correctement, que l'insertion de la clé est correcte, que le mécanisme interne s'aligne et que la serrure sécurise la porte et permet un accès fluide.
Symptômes d'usure ou quand le remplacer :
- La clé ne tourne pas , est coincée ou difficile à insérer dans la serrure de la poignée de porte. Cela suggère que le cylindre est peut-être usé, corrodé ou bloqué.
- La porte ne se verrouille pas ou ne se déverrouille pas via la clé de l'extérieur, ou la clé tourne simplement librement, ce qui indique une défaillance de la came/cisaillement interne.
- Numéros de clés incompatibles : si la serrure de porte ne fonctionne pas avec votre clé existante, ou si vous avez deux clés différentes pour les portes gauche/droite et que vous souhaitez les unifier.
- Corrosion ou dommage : le barillet de la serrure peut présenter des signes de rouille, de grippage, de languettes de montage cassées ou d'usure de la fente de la clé, ce qui est courant après de nombreuses années de service.
- Après un remplacement de carrosserie ou de porte : si l'ensemble de porte ou de poignée a été remplacé ou repeint, le cylindre de serrure peut être endommagé ou incompatible. L'installation d'un cylindre codé correct garantit un ajustement correct.
- Lors de la restauration du véhicule ou de la mise à niveau de la sécurité : un cylindre à clé assortie garantit que vos portes fonctionnent avec la clé principale et réduit le nombre de clés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Sécurité : Un cylindre de serrure usé ou défectueux compromet la sécurité de la porte, ce qui est important pour une voiture de performance comme la 993.
- Commodité : garantit que votre clé existante fonctionne des deux côtés (ou du bon côté) sans avoir besoin de plusieurs clés, de changement de clé ou de solution de contournement.
- Ajustement et finition : les cylindres OEM garantissent un ajustement correct de la poignée, un alignement correct, un engagement correct de la clé et préservent l'authenticité du véhicule.
- Fiabilité : Évite la situation où un cylindre usé tombe en panne complètement, ce qui signifie que vous ne pouvez pas verrouiller/déverrouiller la porte avec la clé de l'extérieur, ce qui peut être gênant, surtout si le verrouillage centralisé est impliqué.
- Revente et valeur : Pour un classique comme la 993, des serrures de porte fonctionnant correctement avec des cylindres à clé assortie contribuent à la qualité et à la valeur globale de la restauration.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99353793
99353793701
99353793801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 335,37 €
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Câble de déverrouillage du couvercle arrière.
Assurez un fonctionnement fluide et fiable du capot arrière de votre Porsche 911 grâce à ce câble d'ouverture d'origine. Conçu pour les modèles 964 et 993, ce kit rétablit la connexion entre la poignée intérieure et le loquet du capot arrière. Si votre capot est difficile à ouvrir, ne réagit pas ou est cassé, le remplacement de ce câble rétablira son bon fonctionnement et sa fiabilité.
Convient à :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99351206300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Assurez un fonctionnement fluide et fiable du capot arrière de votre Porsche 911 grâce à ce câble d'ouverture d'origine. Conçu pour les modèles 964 et 993, ce kit rétablit la connexion entre la poignée intérieure et le loquet du capot arrière. Si votre capot est difficile à ouvrir, ne réagit pas ou est cassé, le remplacement de ce câble rétablira son bon fonctionnement et sa fiabilité.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1991-93
- Porsche 964 (911) C4 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 9
Ce que fait ce produit :
- Lorsque vous tirez sur la poignée de déverrouillage à l'intérieur de la voiture (ou via la télécommande), ce câble est sous tension et le mouvement tire le levier de verrouillage du couvercle arrière, permettant au couvercle de s'ouvrir.
- La partie « tube de guidage » fournit un support au câble, le maintient aligné, évite les pliures ou les frottements et contribue à maintenir un fonctionnement fluide.
- Sans le bon fonctionnement de ce câble, le couvercle arrière risque de ne pas s'ouvrir (ou de s'ouvrir de manière imprévisible), ce qui peut entraîner des désagréments ou empêcher l'accès au compartiment moteur/au coffre.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- La poignée de déverrouillage du couvercle à l'intérieur de la cabine n'actionne pas le couvercle arrière, c'est-à-dire que vous tirez sur la poignée et le couvercle ne se déverrouille pas.
- Opération de déverrouillage collante, rigide ou saccadée — le câble peut être coincé dans le tube de guidage, étiré ou effiloché.
- Dommages visibles au câble ou au tube de guidage — corrosion, fil effiloché, gaine cassée, plis dans le tube.
- Mauvais fonctionnement du loquet du couvercle arrière : le couvercle peut s'ouvrir de manière inattendue, ne pas se verrouiller correctement ou vous devrez peut-être tirer plusieurs fois sur la poignée.
- Lors de la restauration d'un véhicule ou du remplacement des composants du couvercle arrière (charnières, loquet, joint), le câble est souvent négligé mais peut être usé en raison de l'âge (en particulier dans les voitures 964/993).
Pourquoi le remplacement est important :
- Assurer un accès fiable : le couvercle arrière est votre point d'accès au compartiment moteur/coffre ; un câble non résilient ou cassé signifie que vous pourriez être incapable d'ouvrir le couvercle en cas de besoin.
- Sécurité et utilité : Si le couvercle ne peut pas se verrouiller correctement ou reste partiellement déverrouillé, cela pourrait provoquer son ouverture brutale pendant la conduite ou son mauvais verrouillage.
- Empêche d'autres dommages : un câble usé peut entraîner une charge excessive sur le mécanisme de verrouillage, de charnière ou de poignée de déverrouillage, accélérant l'usure ou provoquant un mauvais alignement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99351206300
99351206300
96451206300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 18,13 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Information
Silencieux d'échappement.
Restaurez le système d'échappement arrière de votre Porsche 911 (série 996) avec ces silencieux d'origine. Conçus pour les Porsche 911 Carrera/Carrera 4 de 2002 à 2005, ces silencieux offrent un remplacement direct, un montage sur support adapté, un alignement d'origine du tuyau d'échappement et une acoustique authentique.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611113
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Restaurez le système d'échappement arrière de votre Porsche 911 (série 996) avec ces silencieux d'origine. Conçus pour les Porsche 911 Carrera/Carrera 4 de 2002 à 2005, ces silencieux offrent un remplacement direct, un montage sur support adapté, un alignement d'origine du tuyau d'échappement et une acoustique authentique.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
- Porsche996 C4S 3.6L 2002-2005
Ce que fait ce produit :
- Le silencieux (silencieux/boîte arrière) est le dernier grand composant du système d'échappement : il réduit le bruit, complète le trajet d'écoulement des gaz d'échappement et garantit que les gaz d'échappement sont expulsés en toute sécurité sous l'arrière du véhicule.
- Il aide à maintenir la contre-pression correcte, soutient les supports d'échappement et l'alignement et joue un rôle dans le réglage du son (en garantissant que le véhicule répond aux spécifications acoustiques d'usine).
- Un montage correct garantit que les tuyaux d'échappement, les supports, les connexions et l'apparence sont conformes aux normes d'usine, ce qui est particulièrement important pour l'apparence, le son et les performances OEM.
- Bruit excessif, son d'échappement dur ou changement soudain de son (signe potentiel de dommages au déflecteur interne ou de fuites).
- Corrosion visible , trous, fissures ou rouille sur le corps du silencieux ou sur les raccords du tuyau d'échappement, ce qui est courant sur les anciennes voitures 996.
- Mauvais montage ou mauvais alignement de l'ensemble silencieux/tuyau d'échappement (décalage de l'échappement, affaissement visible ou supports fondus).
- Réduction des performances / surchauffe des composants à proximité en raison d'un mauvais alignement de l'échappement ou du contact des gaz d'échappement avec la carrosserie.
- Points de montage/suspension défectueux ou cassés provoquant des vibrations ou des mouvements sous charge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement des silencieux usés ou endommagés restaure le son, l'ajustement et le support corrects de l'ensemble du système d'échappement.
- Conserve l'apparence d'usine et les caractéristiques acoustiques — importantes pour la valeur, l'authenticité et la qualité de conduite dans la série 996.
- Empêche d'autres dommages : un silencieux défectueux peut entraîner une défaillance du support, des problèmes d'alignement ou des dommages causés par la chaleur aux composants voisins.
- Améliore la fiabilité : un ensemble de silencieux neuf signifie moins de fuites, moins de risques de corrosion et une meilleure longévité de la section d'échappement arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611113
99611113177
99611113157
99611113168
99611113277
99611113257
99611113268
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 1 317,89 €
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Information
Tuyau d'échappement.
Restaurez la finition parfaite de l'arrière de votre Porsche Panamera grâce à ces embouts d'échappement d'origine. Conçus pour les modèles 2010-2016 environ, ces embouts offrent un ajustement, une finition et un alignement de qualité d'origine, préservant ainsi l'esthétique, le dégagement et la qualité de votre véhicule.
Convient à :
XLR - Sorties d'échappement sport, Panamera
Diagramme de référence n° 15 et 16
Ce que fait ce produit :
Symptômes d'usure ou besoin de remplacement :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97011198
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Restaurez la finition parfaite de l'arrière de votre Porsche Panamera grâce à ces embouts d'échappement d'origine. Conçus pour les modèles 2010-2016 environ, ces embouts offrent un ajustement, une finition et un alignement de qualité d'origine, préservant ainsi l'esthétique, le dégagement et la qualité de votre véhicule.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4,8 L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8 L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4,8 L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
XLR - Sorties d'échappement sport, Panamera
Diagramme de référence n° 15 et 16
Ce que fait ce produit :
L'embout d'échappement est la partie visible du système d'échappement. Bien qu'il n'ait généralement pas d'impact direct sur les performances du moteur, il assure notamment les fonctions suivantes :
- Assurer la sortie physique correcte des gaz d'échappement (assurer un alignement correct sous le pare-chocs, un montage correct).
- Contribuer à la finition esthétique/visuelle du véhicule (embout chromé ou poli, s'alignant avec le design du diffuseur ou du pare-chocs).
- Protéger la sortie d'échappement et assurer une sortie propre des gaz (protégeant également potentiellement la carrosserie ou les garnitures à proximité).
- Un montage correct de l'embout garantit que l'échappement est conforme à la conception d'usine en termes d'apparence et de jeu, évitant ainsi un désalignement visible ou un mauvais ajustement.
Symptômes d'usure ou besoin de remplacement :
- L'embout est visiblement endommagé , fissuré, cabossé, corrodé ou sa finition s'écaille. L'usure du véhicule peut exposer les embouts extérieurs aux débris de la route, au sel, à la chaleur, etc.
- L'embout est desserré ou mal monté , ou il ne s'aligne pas correctement avec le pare-chocs ou le diffuseur. Cela peut être dû à des supports cassés, à des supports manquants ou à un remplacement incorrect de la section de l'embout.
- Les gaz d'échappement entrent en contact avec la carrosserie ou le diffuseur . Si l'embout est mal aligné, des gaz chauds ou de la suie peuvent marquer les pièces adjacentes.
- Esthétique et montage : Étant donné que cette pièce est très visible à l'arrière du véhicule, un montage OEM correct contribue à l'apparence finale du véhicule et préserve sa valeur.
- Intégrité structurelle : un embout mal ajusté ou endommagé peut provoquer des vibrations, les cintres peuvent s'affaisser et l'échappement peut se déplacer, ce qui peut entraîner d'autres problèmes plus haut dans le système.
- Durabilité et protection contre la corrosion : Les pièces d'origine sont conçues pour l'application spécifique ; le remplacement d'un embout usé empêche une dégradation supplémentaire ou l'accumulation de rouille/corrosion au point de sortie de l'échappement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97011198
97011198100
97011198200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 1 040,58 €
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Jeu de joints de boîte de vitesses, pour boîte de vitesses G50
Jeu de joints et bagues d'étanchéité pour révision de boîte de vitesses.
Convient à :
Porsche 911 3.2 Carrera 1987 - 1989
Porsche 964 C2 / Carrera RS / Turbo 1989 - 1994 2WD
Porsche 993 1995 - 1998
Ce jeu de joints d'origine Porsche est conçu pour les boîtes de vitesses manuelles G50 des Porsche 911 (Série G), 964 et 993. Il comprend tous les joints d'origine nécessaires à l'entretien ou à la reconstruction complète de la transmission, garantissant un ajustement parfait en usine et des performances durables.
Un jeu complet de joints d'origine est indispensable lors de la révision de votre boîte de vitesses. À chaque ouverture du carter de transmission ou remplacement de composants tels que les roulements et les synchroniseurs, l'installation de joints Porsche neufs garantit une étanchéité digne d'usine et prévient les fuites d'huile après entretien, préservant ainsi la fiabilité et la précision de votre transmission.
Ce produit remplace les anciennes références de pièces Porsche :
- 95030091150
- 95030091100
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96430091200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Jeu de joints et bagues d'étanchéité pour révision de boîte de vitesses.
Convient à :
Porsche 911 3.2 Carrera 1987 - 1989
Porsche 964 C2 / Carrera RS / Turbo 1989 - 1994 2WD
Porsche 993 1995 - 1998
Ce jeu de joints d'origine Porsche est conçu pour les boîtes de vitesses manuelles G50 des Porsche 911 (Série G), 964 et 993. Il comprend tous les joints d'origine nécessaires à l'entretien ou à la reconstruction complète de la transmission, garantissant un ajustement parfait en usine et des performances durables.
Un jeu complet de joints d'origine est indispensable lors de la révision de votre boîte de vitesses. À chaque ouverture du carter de transmission ou remplacement de composants tels que les roulements et les synchroniseurs, l'installation de joints Porsche neufs garantit une étanchéité digne d'usine et prévient les fuites d'huile après entretien, préservant ainsi la fiabilité et la précision de votre transmission.
Ce produit remplace les anciennes références de pièces Porsche :
- 95030091150
- 95030091100
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96430091200
96430091200
95030091100
95030091150
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 148,48 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Joint de pompe à membrane Porsche d'origine. Conçu pour les modèles 356 et 912 équipés de Solex, il rétablit l'étanchéité entre le corps du carburateur et le couvercle de la pompe, évitant ainsi les fuites, les odeurs d'essence et les hésitations à l'accélérateur. Fabriqué selon la géométrie exacte de l'équipement d'origine pour un ajustement parfait et un fonctionnement fiable lors de la rénovation ou de l'entretien du carburateur.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 avec Solex 32 PBI / PBIC
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
avec SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969
avec : Code moteur : 616/36/37, 616/39/40
avec SOLEX-40 PII-4
Schéma de référence n° 66
• Fonction : scelle le couvercle de la pompe à membrane sur le corps du carburateur, maintenant ainsi une alimentation correcte en carburant de la pompe d'accélérateur.
• Position : Carburateur – section accélérateur/pompe à carburant.
• Avantages : Assure une étanchéité sans fuite, un enrichissement constant de la pointe de l'accélérateur et un ajustement parfait de l'équipement d'origine pour une installation simple.
Au fil du temps, les joints d'origine peuvent durcir, rétrécir ou se fissurer, entraînant des fuites de carburant et des performances irrégulières du carburateur. Le remplacement du joint lors de l'entretien garantit un dosage fiable du carburant et une réponse fluide.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610095700
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Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 avec Solex 32 PBI / PBIC
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
avec SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969
avec : Code moteur : 616/36/37, 616/39/40
avec SOLEX-40 PII-4
Schéma de référence n° 66
• Fonction : scelle le couvercle de la pompe à membrane sur le corps du carburateur, maintenant ainsi une alimentation correcte en carburant de la pompe d'accélérateur.
• Position : Carburateur – section accélérateur/pompe à carburant.
• Avantages : Assure une étanchéité sans fuite, un enrichissement constant de la pointe de l'accélérateur et un ajustement parfait de l'équipement d'origine pour une installation simple.
Au fil du temps, les joints d'origine peuvent durcir, rétrécir ou se fissurer, entraînant des fuites de carburant et des performances irrégulières du carburateur. Le remplacement du joint lors de l'entretien garantit un dosage fiable du carburant et une réponse fluide.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610095700
61610095100
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Prix: 9,48 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Évaporateur de climatisation.
Restaurez les performances de la climatisation arrière de votre Porsche 928 grâce à cet évaporateur d'origine (référence : 928 570 211 00). Conçu pour les véhicules équipés de l'option de climatisation « Efficacité améliorée » (M570) à partir de 1985 environ, ce module à montage direct remplace le noyau d'évaporateur arrière d'origine et assure un refroidissement, une circulation d'air et une déshumidification adéquats de l'habitacle.
REMARQUE : DERNIER 1 EN STOCK
Convient à :
Schéma de référence n° 19
Ce que fait ce produit :
Symptômes d'usure, de défaillance ou de besoin de remplacement :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92857021100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Restaurez les performances de la climatisation arrière de votre Porsche 928 grâce à cet évaporateur d'origine (référence : 928 570 211 00). Conçu pour les véhicules équipés de l'option de climatisation « Efficacité améliorée » (M570) à partir de 1985 environ, ce module à montage direct remplace le noyau d'évaporateur arrière d'origine et assure un refroidissement, une circulation d'air et une déshumidification adéquats de l'habitacle.
REMARQUE : DERNIER 1 EN STOCK
Convient à :
- Porsche 928S2 4,7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Schéma de référence n° 19
Ce que fait ce produit :
- L'évaporateur est le composant du système de climatisation où le réfrigérant pénètre dans l'unité sous forme de liquide à basse pression et absorbe la chaleur de l'air de la cabine, refroidissant et déshumidifiant ainsi l'air qui souffle dans la cabine.
- Dans le système de climatisation arrière de la 928, l'évaporateur est monté dans le boîtier CVC arrière et refroidit l'air soufflé dans l'habitacle arrière.
- Un évaporateur fonctionnant correctement garantit que le système de climatisation arrière fournira de l'air froid, maintiendra des charges correctes de réfrigérant et fonctionnera efficacement.
- Étant donné que la climatisation du 928 est parfois utilisée pendant de longues périodes (en particulier dans les climats plus chauds), l'évaporateur doit être exempt de corrosion/fuites, avoir des ailettes propres et maintenir un flux d'air adéquat.
Symptômes d'usure, de défaillance ou de besoin de remplacement :
- Le climatiseur arrière ne souffle pas de froid ou prend beaucoup plus de temps que d'habitude pour refroidir.
- Formation de glace ou de givre sur le noyau ou le boîtier de l'évaporateur — indiquant un flux d'air restreint ou un surrefroidissement.
- Fuite de réfrigérant : une fissure ou une corrosion dans l'évaporateur peut entraîner une perte de réfrigérant, se traduisant par un refroidissement réduit, un sifflement ou des résidus huileux dans le boîtier CVC.
- Mauvaise circulation d'air ou odeur de moisi : un évaporateur obstrué, corrodé ou qui fuit peut réduire le flux d'air vers les sièges arrière ou provoquer des odeurs de moisi dues à l'accumulation de moisissures/d'humidité.
- Température inégale entre les zones avant et arrière (le cas échéant) — la section arrière peut être en retard ou ne pas atteindre la température définie.
- Lors de l'inspection : corrosion visible, ailettes endommagées ou signes de fuites autour du boîtier de l'évaporateur, en particulier sur les véhicules plus anciens.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un évaporateur défectueux réduit non seulement le confort (en particulier pour les passagers arrière), mais peut également entraîner des coûts d'exploitation plus élevés , une usure accrue du compresseur (en raison d'une faible charge de réfrigérant ou d'un débit restreint) et des dommages potentiels à d'autres composants (tels que les moteurs de soufflante, les joints).
- Pour la 928, qui est désormais une voiture classique, le maintien d'un système de climatisation entièrement fonctionnel contribue à préserver la valeur et la facilité d'utilisation du véhicule , en particulier si la voiture est conduite dans des climats plus chauds ou utilisée pour des tournées.
- Le remplacement de l'évaporateur garantit l'efficacité du système, prévient les fuites récurrentes de réfrigérant, évite les pannes et assure une intégration correcte avec le reste du système CVC (détendeurs, sécheurs, flexibles).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92857021100
92857021100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 580,00 €
En stock