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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
Découvrez Porsche sur Design911
Découvrez la gamme Porsche actuelle sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Maintenez la fixation de votre joint d'étanchéité de vitre Porsche en toute sécurité grâce à cette agrafe de fixation d'origine Porsche, fabriquée selon les spécifications d'origine Porsche et fournie sous la référence 9995913010C. Cette agrafe est conçue pour maintenir fermement le joint d'étanchéité en place, garantissant ainsi un alignement parfait, une étanchéité optimale et une performance durable. Fabriquée selon les normes rigoureuses de Porsche, elle offre la précision et la durabilité requises pour une installation de qualité professionnelle.
Vendu à l'unité
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 54
Avec le temps, les clips de fixation d'origine peuvent se fragiliser, se corroder, se déformer ou s'endommager lors du démontage et du remontage du joint. Des clips cassés ou affaiblis peuvent empêcher le joint de la vitre de se positionner correctement, augmentant ainsi les risques d'infiltration d'eau, de bruits de vent et de mauvaise étanchéité. Le remplacement des clips endommagés garantit une fixation optimale du joint tout en préservant l'intégrité et l'esthétique de la vitre. Ce clip de fixation Porsche d'origine est idéal pour l'entretien courant, le remplacement des joints de vitre, la préparation aux concours d'élégance et les projets de restauration Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Maintient le joint d'étanchéité de la fenêtre en position correcte.
- Contribue à maintenir le bon alignement du joint.
- Permet une installation étanche et sécurisée.
- Contribue à réduire le bruit du vent et les infiltrations d'eau.
- Remplace les clips de fixation d'origine endommagés, corrodés ou manquants.
- Maintient l'ajustement d'origine du joint de fenêtre.
- Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche pour un ajustement et des performances précis.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Joint d'étanchéité de la fenêtre mal fixé ou desserré.
- Clips de fixation cassés ou manquants.
- De l'eau s'infiltre autour de l'ouverture de la fenêtre.
- Augmentation du bruit du vent en conduisant.
- Clips de fixation corrodés ou déformés.
- Difficulté à se procurer un joint de fenêtre de remplacement.
- Dommages constatés lors du remplacement ou de la restauration des joints de fenêtre.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le clip de fixation est un petit élément essentiel qui garantit le maintien du joint d'étanchéité de la vitre Porsche en place. Un clip endommagé ou manquant peut empêcher le joint de se positionner correctement, entraînant des infiltrations d'eau, une augmentation des bruits de vent et une usure prématurée du joint, tout en compromettant la qualité de l'installation.
- Le remplacement des clips de fixation usés ou endommagés permet de rétablir l'ajustement parfait du joint d'étanchéité de la vitre, garantissant ainsi une protection fiable contre les intempéries et préservant l'aspect d'origine du véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 9995913010C , ce clip de fixation Porsche authentique offre la précision, la qualité et la durabilité requises pour l'entretien, les réparations, la préparation aux concours d'élégance et les projets de restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9995913010C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Préservez la fonctionnalité et l'esthétique d'origine de votre habitacle Porsche grâce à cet éclairage intérieur d'origine Porsche, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 823947105B. Conçu pour un éclairage fiable de l'habitacle, cet éclairage améliore la visibilité lors de l'entrée et de la sortie du véhicule et aide les occupants à localiser les commandes et leurs effets personnels en conditions de faible luminosité. Il offre la précision, la finition et la qualité attendues d'une pièce d'origine Porsche.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 1
Avec le temps, l'éclairage intérieur d'origine peut se détériorer sous l'effet de l'âge, de la chaleur, des UV ou d'un choc. Des lentilles fissurées, des boîtiers usés, des contacts électriques défectueux ou des infiltrations d'humidité peuvent réduire l'intensité lumineuse, voire provoquer une panne complète. Remplacer un éclairage intérieur endommagé permet de retrouver un éclairage fiable dans l'habitacle tout en préservant l'authenticité de l'intérieur du véhicule. Cet éclairage intérieur Porsche d'origine est idéal pour l'entretien courant, les réparations intérieures, la préparation aux concours d'élégance et les projets de restauration Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Illumine l'habitacle.
- Améliore la visibilité lors de l'entrée ou de la sortie du véhicule.
- Aide les occupants à localiser les commandes et leurs effets personnels.
- Fournit un éclairage fiable de la cabine dans des conditions de faible luminosité.
- Remplace les blocs optiques intérieurs d'origine endommagés ou défectueux.
- Redonne à l'intérieur son aspect d'origine.
- Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche pour un ajustement et des performances précis.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- L'éclairage intérieur ne s'allume pas.
- Fonctionnement instable ou intermittent.
- Lentille de phare fissurée ou endommagée.
- Boîtier décoloré ou endommagé par la chaleur.
- Points de fixation desserrés ou endommagés.
- Contacts électriques défectueux.
- Dommages constatés lors de la rénovation ou de la restauration intérieure.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'éclairage intérieur est un élément important de confort et de sécurité, assurant un éclairage optimal dans l'habitacle dès l'ouverture des portes ou en cas de besoin. Un éclairage endommagé ou défectueux peut réduire la visibilité à l'intérieur du véhicule, rendant plus difficile l'accès aux commandes ou la recherche d'objets en faible luminosité, et nuisant à l'esthétique générale de l'habitacle.
- Le remplacement d'un plafonnier usé ou endommagé rétablit un éclairage fiable de l'habitacle, améliore l'esthétique intérieure et préserve le haut niveau d'exigence attendu d'une Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 823947105B , ce plafonnier d'origine Porsche offre la précision, la finition et la fiabilité nécessaires à l'entretien, aux réparations, à la préparation pour concours d'élégance et à la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
823947105B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Joint torique de remplacement pour pompe de direction assistée, 40 x 4, compatible avec les modèles Porsche 964 et 993. Ce joint torique assure une étanchéité optimale et prévient les fuites d'huile ou de liquide autour de la pompe de direction assistée, garantissant ainsi une étanchéité parfaite de la transmission lors des opérations d'entretien ou de réparation.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramme de référence n° 3
Le joint torique assure l'étanchéité du raccord d'entraînement de la pompe de direction assistée, empêchant ainsi les fuites de liquide et préservant l'intégrité du système. Un joint correctement installé contribue à maintenir la zone d'entraînement de la pompe propre, réduit les risques de fuite et garantit le bon fonctionnement de la direction assistée.
Fonctions
• Remplace la transmission de la pompe de direction assistée
• Joint torique assurant l'étanchéité de la connexion de la transmission de la pompe
• Contribue à prévenir les fuites et les infiltrations de liquides
• Assure l'étanchéité correcte du système de direction assistée
• Convient pour l'entraînement de pompe, le système de direction ou l'entretien du compartiment moteur
• Remplace les pièces durcies, aplaties, fissurées, gonflées ou endommagées
• Joints toriques de remplacement compatibles avec les pièces d'origine pour la réparation de la direction assistée des Porsche 964 et 993
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre leur étanchéité sous l'effet du temps, de la chaleur, du contact avec des fluides, des cycles de pression et des vibrations. Un joint torique usé ou endommagé peut entraîner des fuites d'huile ou de liquide de direction assistée au niveau de la transmission, provoquant des résidus, des pertes de fluide, une contamination ou un échec lors du contrôle technique. Le remplacement du joint torique permet de rétablir une étanchéité optimale et de prévenir les fuites récurrentes.
Quand remplacer cette pièce
• Une fuite de liquide est présente autour de la zone d'entraînement de la pompe de direction assistée.
• La pompe de direction assistée ou les composants de la transmission ont été retirés
• Le joint torique d'origine est dur, aplati, fissuré, gonflé ou endommagé
• Des travaux d'étanchéité du système de direction assistée sont en cours.
• Des résidus de liquide sont visibles dans le compartiment moteur, près de l'ensemble d'entraînement de la pompe.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de l'entretien du système de direction
• Le véhicule est en cours de restauration (Porsche 964 ou 993).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint torique se loge dans la zone d'étanchéité de l'entraînement de la pompe de direction assistée sur les modèles Porsche 964 et 993. Il fait partie du système d'étanchéité de l'entraînement de la pompe de direction assistée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970729340
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Ensemble de bobines d'allumage
Restaurez les performances et la fiabilité de votre Porsche 997.1 Turbo ou GT2 grâce à ce kit de bobines d'allumage Porsche d'origine, comprenant la combinaison d'usine correcte de cinq bobines d'allumage standard et une bobine d'allumage à profil court.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Fabriquées selon les spécifications d'origine de Porsche, ces bobines d'allumage authentiques offrent les performances d'allumage précises requises par le légendaire moteur biturbo Mezger de 3,6 litres, assurant une puissance délivrée en douceur, un démarrage à froid fiable et une efficacité moteur maximale.
Pourquoi la 997.1 turbo utilise-t-elle deux bobines d'allumage différentes ?
Contrairement à la plupart des moteurs six cylindres à plat Porsche, le moteur turbocompressé de la 997.1 utilise deux références de bobines d'allumage différentes. Ceci n'est pas dû à une étincelle différente requise pour le cylindre 6, mais uniquement aux contraintes d'encombrement autour du turbocompresseur.
La configuration d'usine comprend :
- 5 bobines d'allumage Porsche authentiques – 99760210405
- 1 × Bobine d'allumage Porsche authentique – 99760210406 (Cylindre 6 uniquement)
Le cylindre n° 6 est situé très près de l’actionneur du turbocompresseur à géométrie variable (VTG) et des composants environnants. L’espace étant insuffisant pour la bobine d’allumage standard, Porsche a conçu un boîtier plus compact spécifiquement pour cet emplacement.
Point important, les deux bobines produisent une énergie d'allumage et des performances électriques identiques. Seule la conception du boîtier diffère, permettant ainsi à la bobine du cylindre 6 de s'installer en toute sécurité sans interférer avec les composants du turbocompresseur.
C’est pourquoi ce kit de bobines d’allumage Porsche pour la 997.1 turbo / GT2 comprend cinq bobines standard et une bobine plus courte pour le cylindre 6.
Pourquoi les bobines d'allumage tombent-elles en panne ?
Les bobines d'allumage fonctionnent dans un environnement particulièrement difficile sur le moteur, exposées à des cycles thermiques continus, aux vibrations et à l'humidité. Sur le moteur Mezger turbocompressé, la proximité des collecteurs d'échappement et des turbocompresseurs soumet les bobines à des contraintes thermiques encore plus importantes.
Avec le temps, la résine époxy et l'isolant à l'intérieur de la bobine peuvent se détériorer, tandis que le boîtier extérieur en plastique peut devenir cassant et présenter des microfissures. L'humidité qui s'infiltre dans ces fissures peut provoquer un court-circuit de l'étincelle électrique vers la masse plutôt que vers la bougie, entraînant ainsi un allumage irrégulier.
Bien qu'une seule bobine défectueuse puisse entraîner des problèmes de fonctionnement notables, les autres bobines sont généralement d'âge et d'état similaires. Le remplacement de l'ensemble garantit un allumage équilibré sur les six cylindres et réduit le risque de pannes ultérieures.
Signes courants de défaillance des bobines d'allumage
Les symptômes typiques comprennent :
- ratés d'allumage
- Ralenti irrégulier ou instable
- Hésitation sous accélération
- Performances du moteur réduites
- Réponse à l'accélérateur médiocre
- Augmentation de la consommation de carburant
- Voyant moteur allumé (CEL)
- Codes d'erreur relatifs aux ratés d'allumage des cylindres
- Démarrage à froid difficile
Si elles ne sont pas résolues, les ratés d'allumage persistants peuvent augmenter les émissions de gaz d'échappement et soumettre à une contrainte inutile les convertisseurs catalytiques et les capteurs d'oxygène.
Pourquoi remplacer l'ensemble complet ?
Il est recommandé de remplacer simultanément les six bobines d'allumage, notamment sur les véhicules ayant un kilométrage élevé ou lors du remplacement des bougies d'allumage.
Les avantages comprennent :
- Rétablit un ralenti régulier et une alimentation électrique stable.
- Allumage fiable sous pression
- Réduction du risque de défaillance future des bobines
- Amélioration du rendement énergétique
- Énergie d'étincelle constante sur tous les cylindres
- Contribue à protéger les convertisseurs catalytiques des dommages causés par les ratés d'allumage.
Contenu du kit
- 5 bobines d'allumage Porsche authentiques – 99760210405
- 1 × Bobine d'allumage Porsche authentique – 99760210406 (Cylindre 6)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760210405KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Assurez un calage moteur précis et un allumage fiable grâce à ce capteur à effet Hall Porsche d'origine pour les cylindres 1 à 4, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 94460617002. Ce capteur à effet Hall est un composant essentiel du système de gestion moteur, fournissant au calculateur les signaux de position et de synchronisation précis nécessaires à l'allumage et à l'injection de carburant sur les cylindres 1 à 4.
Convient à :
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 23
Avec le temps, le capteur à effet Hall d'origine peut se détériorer sous l'effet de la chaleur, des vibrations et du vieillissement, entraînant une perte de signal intermittente ou totale. Ceci peut provoquer des problèmes d'allumage, une baisse des performances du moteur, des difficultés de démarrage, voire un calage moteur. Le remplacement d'un capteur à effet Hall défectueux rétablit une communication fiable entre le moteur et le système de gestion, faisant de cette pièce d'origine Porsche le choix idéal pour l'entretien courant, les réparations moteur, les restaurations de concours et les projets de restauration Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille la position du moteur pour les cylindres 1 à 4.
- Fournit des signaux de synchronisation précis au système de gestion du moteur.
- Assure un calage d'allumage précis.
- Contribue à un séquençage correct de l'injection de carburant.
- Rétablit des performances fiables en matière de gestion du moteur.
- Remplace les émetteurs Hall d'origine usés ou défectueux.
- Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le moteur tourne mais ne démarre pas.
- Calages moteur intermittents.
- Ratés d'allumage ou fonctionnement irrégulier du moteur.
- Perte de puissance du moteur.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Codes d'erreur de gestion moteur liés au calage ou à la détection de position de l'allumage.
- Défauts intermittents du système d'allumage.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur à effet Hall est un élément essentiel du système d'allumage et de gestion moteur. Il fournit les informations de synchronisation précises nécessaires à un allumage et une injection de carburant corrects. Un capteur défectueux peut engendrer des signaux de synchronisation inexacts, provoquant une baisse des performances du moteur, une augmentation des émissions polluantes, des difficultés de démarrage, voire un arrêt complet du moteur.
- Le remplacement du capteur à effet Hall par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir la précision du calage moteur et la fiabilité de la gestion moteur, tout en respectant les spécifications d'usine du système d'allumage. Fabriquée selon les spécifications d'origine Porsche et fournie sous la référence 94460617002, cette pièce d'origine offre la compatibilité, la fiabilité et la durabilité attendues pour l'entretien, les réparations, les restaurations de concours et la préservation à long terme des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94460617002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Rétablissez le montage correct et la fixation sécurisée de votre essuie-glace grâce à cet écrou hexagonal d'origine Porsche, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 64462829600. Conçu pour fixer solidement le bras d'essuie-glace à l'axe, cet écrou d'origine Porsche garantit un fonctionnement fiable du système d'essuie-glace tout en préservant l'aspect et la finition d'usine.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Diagramme de référence n° 23
Avec le temps, l'écrou hexagonal d'origine peut se corroder, s'arrondir, s'endommager ou se perdre lors de l'entretien, ce qui réduit sa capacité à fixer correctement le bras d'essuie-glace. Le remplacement des pièces usées ou endommagées contribue au bon fonctionnement des essuie-glaces et est recommandé lors de l'entretien courant, des réparations du système d'essuie-glaces, des restaurations pour concours d'élégance et des projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe le bras d'essuie-glace à l'axe de l'essuie-glace.
- Maintient la force de serrage correcte pour un fonctionnement fiable.
- Empêche le mouvement ou le desserrage du bras d'essuie-glace pendant son utilisation.
- Assure un essuyage du pare-brise sûr et efficace.
- Remplace les pièces d'origine usées, corrodées ou endommagées.
- Préserve l'aspect d'origine du mécanisme d'essuie-glace.
- Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bras d'essuie-glace desserré ou mobile.
- Le bras d'essuie-glace glisse sur l'axe.
- Écrou de fixation corrodé ou grippé.
- Plaques hexagonales arrondies ou endommagées.
- Quincaillerie de fixation manquante.
- Difficulté à fixer correctement le bras d'essuie-glace.
- Remise à neuf du système d'essuie-glaces nécessitant de nouvelles fixations d'origine.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'écrou hexagonal de l'essuie-glace est une petite pièce de fixation essentielle qui maintient fermement le bras d'essuie-glace sur son axe. Si cet écrou se desserre, s'abîme ou se corrode, le bras d'essuie-glace peut glisser pendant son fonctionnement, réduisant ainsi l'efficacité de l'essuyage et pouvant compromettre la visibilité par mauvais temps.
- Le remplacement de l'écrou de fixation par une pièce d'origine Porsche garantit un ajustement parfait, une force de serrage optimale et une durabilité à long terme conforme aux spécifications d'usine. Fabriquée selon les spécifications d'origine Porsche et fournie sous la référence 64462829600 , cette fixation d'origine est le choix idéal pour l'entretien, les réparations, les restaurations de concours et la préservation de l'authenticité des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64462829600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Redonnez à votre Porsche son aspect d'origine et assure sa protection grâce à cet insert de pare-chocs avant Porsche authentique, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 64450541105. Conçu pour s'intégrer parfaitement au pare-chocs avant, cet insert complète l'esthétique d'origine tout en protégeant le pare-chocs des petits chocs, des projections de la route et de l'usure quotidienne.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 9
Au fil du temps, les inserts de pare-chocs avant sont exposés aux impacts de gravillons, aux rayons UV, aux intempéries et aux petits chocs, ce qui peut entraîner des fissures, une décoloration, une déformation ou des dommages superficiels. Le remplacement d'un insert de pare-chocs usé ou endommagé permet de retrouver la finition d'origine et garantit que le pare-chocs conserve son aspect et son ajustement d'origine. Cette pièce d'origine Porsche est idéale pour l'entretien courant, les réparations suite à un accident, la préparation aux concours d'élégance et les projets de restauration Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Complète l'aspect d'origine du pare-chocs avant.
- Contribue à protéger le pare-chocs des chocs mineurs et des débris de la route.
- Maintient l'ajustement et la finition corrects de l'ensemble du pare-chocs.
- Remplace les inserts d'origine fissurés, décolorés ou endommagés.
- Restaure l'aspect extérieur d'origine du véhicule.
- Permet de réaliser des réparations et des restaurations de carrosserie professionnelles.
- Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche pour un ajustement et une finition parfaits.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Insert de pare-chocs fissuré ou fendu.
- Surface décolorée ou altérée.
- Rayures, éraflures ou dommages dus à un impact.
- Insert lâche ou mal ajusté.
- Déformation due à l'âge ou à la chaleur.
- Insert de pare-chocs manquant.
- Détérioration affectant l'aspect du pare-chocs avant.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'insert de pare-chocs avant est à la fois un élément protecteur et esthétique, contribuant à l'aspect final du pare-chocs tout en le protégeant de l'usure quotidienne et des petits chocs. Un insert endommagé ou manquant peut nuire à l'apparence du véhicule et réduire la qualité de l'ensemble du pare-chocs, notamment sur les véhicules restaurés ou de concours.
- Le remplacement de l'insert de pare-chocs avant redonne à votre véhicule son aspect d'origine, améliore son esthétique générale et garantit une finition impeccable. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et référencé sous le numéro 64450541105 , cet insert de pare-chocs avant Porsche authentique offre la précision, la finition et la durabilité attendues pour l'entretien, les réparations, la préparation aux concours d'élégance et la restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64450541105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Préservez la propreté du carburant et protégez le système d'alimentation de votre Porsche grâce à ce filtre à carburant d'origine Porsche, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 61610890406. Conçu pour éliminer les impuretés, les particules de rouille et autres contaminants du carburant avant qu'il n'atteigne la pompe à carburant et le moteur, ce filtre contribue à garantir un débit de carburant fiable, une combustion efficace et une protection à long terme des composants essentiels du système d'alimentation.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 5
Avec le temps, les filtres à carburant s'encrassent naturellement à mesure que des impuretés s'accumulent dans leur élément filtrant. Un filtre bouché ou détérioré peut réduire le débit de carburant, solliciter davantage la pompe à carburant et nuire aux performances du moteur. Le remplacement du filtre à carburant de la pompe à carburant à l'intervalle d'entretien recommandé contribue à maintenir une efficacité optimale du système d'alimentation et constitue un élément essentiel de l'entretien courant, des réparations du système d'alimentation, de la révision du moteur, de la préparation pour les concours d'élégance et des projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Élimine les contaminants du carburant avant qu'il n'atteigne la pompe à carburant et le moteur.
- Assure un débit de carburant propre et constant.
- Protège la pompe à carburant contre l'usure prématurée.
- Contribue à protéger les carburateurs ou les composants d'injection de carburant contre la contamination.
- Favorise un rendement moteur et une alimentation en carburant optimaux.
- Remplace les filtres à carburant d'origine obstrués ou détériorés.
- Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche pour un ajustement précis et des performances fiables.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Performances moteur réduites.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Démarrage difficile.
- Ratés d'allumage du moteur dus à une alimentation en carburant insuffisante.
- Débit de carburant réduit.
- Augmentation du bruit de la pompe à carburant.
- Consommation de carburant élevée.
- Historique d'entretien du filtre à carburant en retard ou inconnu.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le filtre à carburant de la pompe est un élément essentiel du système d'alimentation, empêchant les contaminants nocifs de pénétrer dans la pompe et le moteur. Un filtre obstrué ou encrassé peut réduire le débit de carburant, accroître la contrainte sur la pompe, affecter les performances du moteur et contribuer à l'usure prématurée de composants coûteux du système d'alimentation.
- Le remplacement du filtre à carburant assure une alimentation constante en carburant, protège la pompe à carburant et les composants situés en aval, et garantit des performances moteur fiables. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 61610890406 , ce filtre à carburant d'origine Porsche offre la qualité, la compatibilité et la durabilité attendues pour l'entretien, les réparations, la préparation aux concours d'élégance et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610890406
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Préservez l'intégrité du système d'alimentation en carburant de votre Porsche grâce à ce bouchon supérieur de pompe à carburant Porsche d'origine, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 61610841900. Conçu pour un ajustement et une étanchéité optimaux, ce bouchon supérieur fait partie intégrante de la pompe à carburant, contribuant à la fixation des composants de celle-ci tout en protégeant le système d'alimentation de toute contamination et en garantissant un fonctionnement fiable.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Diagramme de référence n° 3
Faisant partie intégrante du système de pompe à carburant, le bouchon supérieur est exposé aux vapeurs d'essence, aux vibrations, à la chaleur et à l'usure. Avec le temps, il peut s'endommager, se corroder ou s'user, compromettant ainsi la fixation de la pompe à carburant et des joints associés. Le remplacement d'un bouchon supérieur endommagé par une pièce d'origine Porsche permet de retrouver la fiabilité et l'ajustement d'origine du système d'alimentation, ce qui en fait un choix idéal pour l'entretien courant, les réparations du système d'alimentation, la préparation aux concours d'élégance et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe la partie supérieure de l'ensemble de la pompe à carburant.
- Contribue à maintenir l'intégrité du système d'alimentation.
- Assure une étanchéité correcte de l'installation de la pompe à carburant.
- Protège le système d'alimentation en carburant contre la saleté et la contamination.
- Remplace les composants d'origine usés, endommagés ou corrodés.
- Conserve la forme et le fonctionnement d'origine.
- Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Corrosion ou dommages visibles sur le capuchon supérieur.
- Fuite de carburant autour du bloc pompe à carburant.
- Surfaces de montage endommagées ou déformées.
- Installation de la pompe à carburant mal serrée ou non sécurisée.
- Usure due à l'âge ou à un démontage antérieur.
- Preuves de contamination par le carburant autour de l'assemblage.
- Difficulté à fixer correctement la pompe à carburant.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bouchon supérieur de la pompe à carburant est un élément essentiel de l'ensemble, assurant la fixation de la pompe et préservant l'intégrité du système d'alimentation. Un bouchon endommagé ou détérioré peut compromettre l'étanchéité, favoriser les fuites ou la contamination du carburant et affecter la fiabilité à long terme du système d'alimentation.
- Le remplacement du bouchon supérieur de la pompe à carburant par une pièce d'origine Porsche garantit un ajustement parfait, une fixation sécurisée et une étanchéité fiable, conformément aux exigences de la pièce d'origine. Fabriquée selon les spécifications d'origine Porsche et référencée sous le numéro 61610841900, cette pièce offre la qualité, la précision et la durabilité requises pour l'entretien, les réparations, la préparation aux concours d'élégance et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610841900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Rétablissez une installation de roue sûre et fiable grâce à cette vis de fixation de roue de frein longue Porsche d'origine (40 mm), fabriquée selon les spécifications d'origine Porsche et fournie sous la référence 35633190300. Conçue pour assurer un engagement du filetage et une force de serrage optimaux, cette vis de roue d'origine de 40 mm est destinée aux modèles Porsche nécessitant une vis de fixation plus longue. Elle convient ainsi aux véhicules équipés de systèmes de freinage spécifiques, d'entretoises de roue homologuées par le constructeur ou de roues nécessitant une longueur de vis accrue.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Élément de fixation essentiel, le boulon de roue maintient la roue et le système de freinage au moyeu, garantissant ainsi la sécurité du véhicule quelles que soient les conditions de conduite. Avec le temps, les boulons de roue peuvent se détériorer : corrosion, filetage endommagé, allongement dû à un serrage incorrect ou tête arrondie à cause d’outils inadaptés. Le remplacement des boulons endommagés ou usés par des pièces d’origine Porsche rétablit un montage conforme aux spécifications d’usine, la sécurité et la fiabilité, faisant de ce boulon le choix idéal pour l’entretien courant, les réparations et les projets de restauration de concours.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet de fixer la roue en toute sécurité au moyeu.
- Assure un engagement correct du filetage de 40 mm là où cela est spécifié.
- Assure la force de serrage adéquate entre la roue et le moyeu.
- Compatible avec les véhicules nécessitant des boulons de fixation de roue plus longs.
- Remplace les fixations d'origine usées, endommagées ou corrodées.
- Assure un maintien sûr de la roue dans toutes les conditions de conduite.
- Offre un ajustement, une solidité et une durabilité authentiques Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Boulons de roue corrodés ou fortement rouillés.
- Filetages endommagés ou arrachés.
- Têtes de boulons arrondies ou usées.
- Difficulté à obtenir le couple de serrage correct.
- Boulons de roue étirés ou trop serrés.
- La longueur des boulons installés lors des réparations précédentes était incorrecte.
- Signes de dommages après des démontages répétés de la roue.
- Détérioration des fixations d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les boulons de fixation des roues sont des éléments de sécurité essentiels qui assurent la fixation de la roue au moyeu avec une force de serrage adéquate. Un boulon endommagé, corrodé ou de taille incorrecte peut compromettre le maintien de la roue, entraînant un serrage inégal, des vibrations, l'endommagement du filetage ou, dans les cas les plus graves, la rupture de la roue.
- Le remplacement des boulons de fixation de roue usés ou non conformes rétablit une fixation sûre de la roue et garantit un montage et des performances conformes aux spécifications d'usine. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 35633190300, ce boulon de fixation de roue de frein Porsche authentique de 40 mm de long offre la précision, la résistance exceptionnelle et la fiabilité durable attendues des pièces d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35633190300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Le capteur d'usure de plaquettes de frein d'origine Porsche est un fil de transmission/indicateur d'usure d'origine pour certains modèles Porsche 987 Boxster et 987 Cayman (freins arrière). Il surveille l'usure des plaquettes et active le système d'alerte lorsque celles-ci atteignent leur limite d'usure. Idéal pour le remplacement des plaquettes, la réparation du voyant d'alerte ou le rétablissement d'un contrôle précis de l'usure des freins grâce à des pièces d'origine Porsche.
Vendus individuellement, il y en a 2 par essieu.

Porsche 987.1 Boxster 2.7L 2005 - 2008
Porsche 987.1 Boxster S 2005 - 2008 avec freins en céramique (PCCB)
Porsche 987.2 Boxster 2.9L 2009 - 2012
Porsche 987.2 Boxster S >>2009
Porsche 987.2 Boxster S 2009 - 2012 avec freins en céramique (PCCB)
Porsche 987.2 Boxster Spyder 2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2.7L 2006 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman S 2006 - 2008 avec freins en céramique (PCCB)
Porsche 987C.2 Cayman 2.9L 2009 - 2012
Porsche 987C.2 Cayman S >> 2009
Porsche 987C.2 Cayman R >> 2009
Porsche 987C.2 Cayman S 2009 - 2012 avec freins en céramique (PCCB)
Ce capteur d'usure des plaquettes de frein Porsche d'origine, également appelé fil émetteur ou indicateur d'usure des plaquettes, fait partie du système de surveillance des freins et permet d'alerter le conducteur lorsque les plaquettes de frein ont atteint leur limite d'usure.
Fonctionnement de cette pièce
• Surveille l'usure des plaquettes de frein
• Active le système d'avertissement d'usure des plaquettes de frein lorsque celles-ci atteignent leur limite d'usure.
• Permet d'alerter le conducteur avant que les plaquettes de frein ne soient excessivement usées.
• Assure un entretien sûr et opportun des freins
• Se connecte au circuit de surveillance de l'usure des freins du véhicule
• Remplace un capteur usé, endommagé, cassé ou ayant déjà été déclenché
• Assure la compatibilité et le style de connecteur d'origine Porsche
• Contribue à rétablir le bon fonctionnement du système d'avertissement des plaquettes de frein après une intervention sur les freins.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les témoins d'usure des plaquettes de frein sont exposés à la chaleur, à la poussière de frein, à l'eau, aux débris de la route et aux vibrations. Dans de nombreux cas, le témoin est conçu pour s'user avec la plaquette et doit être remplacé à chaque changement de plaquettes. Un témoin endommagé ou usé peut déclencher un voyant d'alerte, ne pas avertir le conducteur de l'usure des plaquettes ou se casser lors du remplacement de ces dernières.
Le remplacement par un capteur d'usure de plaquettes de frein d'origine Porsche (OE) permet de maintenir une surveillance précise de l'usure des freins et un montage correct en usine.
Symptômes courants d'un capteur d'usure de plaquettes de frein défectueux
• Témoin d'usure des plaquettes de frein allumé
• Le voyant d'avertissement reste allumé après le remplacement de la plaquette
• Fil de capteur cassé ou cassant
• Capteur usé par le contact des plaquettes de frein
• Connecteur corrodé ou endommagé
• Fausse alerte d'usure des freins
• Aucun avertissement malgré l'usure des plaquettes de frein
• Capteur endommagé lors de l'intervention sur les freins.
Quand remplacer cette pièce
• Lors du remplacement des plaquettes de frein arrière
• Si le témoin d'usure des plaquettes de frein est allumé
• Si le capteur est entré en contact avec le disque de frein
• Si le fil du capteur est endommagé, coupé, cassant ou cassé
• Si le connecteur est corrodé ou ne se clipse plus correctement
• Lors de l'entretien des étriers ou des disques de frein arrière
• Lors de la remise en état du système de freinage
• Lors du montage de nouvelles plaquettes et de la remise en marche correcte du contrôle de l'usure des freins
Où il se place sur la voiture
Ce capteur s'insère dans l'emplacement prévu à cet effet sur la plaquette de frein concernée et se connecte au circuit d'alerte d'usure des freins du véhicule. Il est généralement utilisé au niveau de l'étrier de frein arrière sur certains modèles Porsche 987 Boxster et 987 Cayman.
Un acheminement correct du câble est important pour éviter qu'il ne frotte contre la roue, le disque de frein ou les composants de la suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98761267602
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Restaurez le fonctionnement sûr et fiable de votre boîte de vitesses automatique grâce à ce contacteur de position Parking/Point mort d'origine Porsche, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 311927147B. Ce composant d'origine est conçu pour détecter avec précision la position du sélecteur de vitesses (Parking ou Point mort), permettant ainsi le démarrage du moteur uniquement lorsque les conditions sont réunies et fournissant le signal de rapport engagé approprié aux systèmes électriques du véhicule.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Diagramme de référence n° 3
Le contacteur de position parking/point mort est un dispositif de sécurité essentiel équipant les modèles Porsche à boîte automatique. Avec le temps, les contacts électriques internes peuvent s'user, des contaminants peuvent affecter son fonctionnement, ou le contacteur peut s'endommager ou se désaligner, entraînant des problèmes de démarrage intermittents ou une reconnaissance incorrecte du rapport engagé. Le remplacement du contacteur par une pièce d'origine Porsche rétablit le fonctionnement, la fiabilité et la sécurité d'origine, ce qui en fait la solution idéale pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration de concours.
Fonctionnement de ce produit :
- Détecte lorsque la transmission est en position de stationnement ou au point mort.
- Permet au moteur de démarrer uniquement dans les positions de sélecteur correctes.
- Empêche le démarrage accidentel du moteur lorsqu'une vitesse d'entraînement est engagée.
- Envoie des signaux précis de position de vitesse aux systèmes électriques du véhicule.
- Assure un fonctionnement sûr et fiable de la transmission automatique.
- Remplace les interrupteurs d'origine usés ou défectueux.
- Offre un ajustement, des performances et une fiabilité authentiques Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le moteur ne démarre pas en position P (Park) ou N (Neutre).
- Problèmes de démarrage intermittents.
- Le véhicule démarre alors qu'une vitesse est engagée.
- Indication de position de vitesse incorrecte.
- Voyants d'avertissement de transmission ou codes d'erreur.
- Fonctionnement irrégulier du sélecteur de vitesse.
- Contacts de commutation usés, endommagés ou contaminés.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le contacteur de position parking/point mort est un élément de sécurité essentiel qui garantit que le moteur ne peut démarrer que lorsque la transmission automatique est en position parking ou point mort. Un contacteur défectueux peut entraîner des imprécisions intermittentes au démarrage, des signaux de rapport engagé erronés ou, dans les cas les plus graves, permettre le démarrage du moteur alors qu'un rapport est enclenché, créant ainsi un danger potentiel.
- Le remplacement d'un contacteur usé ou défectueux rétablit le bon fonctionnement du système de verrouillage de démarrage, améliore la précision du signal de transmission et garantit la sécurité et la fiabilité de votre Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 311927147B, ce composant d'origine Porsche offre la précision, la durabilité et la fiabilité attendues des pièces d'origine constructeur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
311927147B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Capteur d'usure de plaquettes de frein d'origine Porsche pour les modèles Porsche 911, 930 et 944. Ce capteur, également appelé témoin d'usure, fait partie du système de surveillance du freinage et alerte le conducteur lorsque les plaquettes de frein atteignent leur limite d'usure.
Vendus individuellement, il y en a 2 par essieu.
Convient à :
Porsche 911 Carrera 1984 - 1989
Porsche911 (930) Turbo 3.3L 1978 - 1989
Porsche 944 1982 - 1985
Porsche 944 Turbo 1985 - 1986
Ce capteur d'usure de plaquettes de frein est un fil transmetteur d'indicateur d'usure pour certains modèles Porsche 911, 930 et 944. Il surveille l'usure des plaquettes et active le système d'alerte du tableau de bord lorsque les plaquettes atteignent leur limite d'usure. Idéal pour le remplacement des plaquettes, la réparation du voyant d'alerte ou le rétablissement d'un système de surveillance précis de l'usure des freins grâce à des pièces d'origine Porsche.
Fonctionnement de cette pièce
• Surveille l'usure des plaquettes de frein
• Déclenche le témoin d'usure des plaquettes de frein lorsque celles-ci atteignent la limite d'usure.
• Permet d'alerter le conducteur avant que les plaquettes de frein ne soient excessivement usées.
• Favorise un entretien sûr des freins et un remplacement opportun des plaquettes
• Se connecte au circuit de surveillance de l'usure des freins du véhicule
• Remplace un capteur usé, endommagé, cassé ou ayant déjà été déclenché
• Assure la compatibilité et le style de connecteur d'origine Porsche
• Contribue à rétablir le bon fonctionnement du système d'avertissement des plaquettes de frein.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les capteurs d'usure des plaquettes de frein fonctionnent dans des conditions difficiles et sont exposés à la chaleur, à la poussière de frein, à l'humidité, aux débris de la route et aux vibrations. Dans de nombreuses applications, le capteur est conçu pour s'user avec la plaquette et doit être remplacé lors du montage de nouvelles plaquettes. Un capteur endommagé ou usé peut déclencher un faux voyant d'alerte, ne pas avertir le conducteur de l'usure des plaquettes ou devenir cassant et se briser lors de l'entretien des freins. Son remplacement par un capteur d'usure de plaquettes de frein d'origine Porsche permet de rétablir un contrôle précis de l'usure des freins et un montage conforme aux spécifications d'usine.
Symptômes courants d'un capteur d'usure de plaquettes de frein défectueux
• Témoin d'usure des plaquettes de frein allumé
• Le voyant d'avertissement reste allumé après le remplacement de la plaquette
• Fil de capteur cassé, cassant ou endommagé
• Capteur usé par le contact des plaquettes de frein
• Connecteur corrodé ou endommagé
• Fausse alerte d'usure des freins
• Aucun avertissement malgré des plaquettes de frein fortement usées
• Capteur endommagé lors du retrait des plaquettes de frein.
Quand remplacer cette pièce
• Lors du remplacement des plaquettes de frein
• Si le témoin d'usure des plaquettes de frein est allumé
• Si le capteur est entré en contact avec le disque de frein
• Si le fil du capteur est endommagé, coupé, cassant ou cassé
• Si le connecteur est corrodé ou ne s'enclenche plus correctement
• Lors de l'entretien des étriers ou des disques de frein
• Lors de la remise en état du système de freinage
• Lors de la pose de nouvelles plaquettes et de la remise en place d'un système de surveillance de l'usure correct.
Où il se place sur la voiture
Ce capteur s'insère dans l'emplacement prévu à cet effet sur la plaquette de frein concernée et se connecte au circuit d'alerte d'usure des freins du véhicule. Il est généralement recommandé pour les capteurs d'usure des plaquettes de frein avant sur certains modèles Porsche 911, 930 et 944. Un cheminement correct du câble est essentiel pour éviter tout frottement contre la roue, le disque de frein ou les éléments de suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94461221105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Restaurez les performances et la fiabilité du système d'alimentation de votre Porsche grâce à ce filtre à carburant Porsche d'origine, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 311133511D. Ce filtre à carburant de précision est conçu pour éliminer les impuretés, la rouille et autres contaminants du carburant avant qu'il n'atteigne la pompe à carburant, les injecteurs ou les carburateurs, contribuant ainsi à protéger les composants essentiels du système d'alimentation et à maintenir des performances moteur optimales.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1974)
Diagramme de référence n° 9
Le filtre à carburant est un élément d'entretien essentiel qui garantit un approvisionnement en carburant propre et constant. Avec le temps, des contaminants s'accumulent dans l'élément filtrant, restreignant le débit de carburant et réduisant l'efficacité de la filtration. Un filtre à carburant obstrué ou détérioré peut affecter les performances du moteur, accroître l'usure du système d'alimentation et solliciter davantage la pompe à carburant. Le remplacement du filtre aux intervalles d'entretien recommandés contribue à maintenir une alimentation en carburant fiable et à prolonger la durée de vie de l'ensemble du système d'alimentation.
Fonctionnement de ce produit :
- Élimine la saleté, la rouille et les contaminants du carburant.
- Protège la pompe à carburant, les injecteurs ou les carburateurs des débris.
- Assure un débit de carburant constant vers le moteur.
- Favorise des performances et une efficacité optimales du moteur.
- Contribue à prolonger la durée de vie des composants du système d'alimentation.
- Rétablit une filtration efficace du carburant.
- Offre un ajustement, une qualité et une fiabilité Porsche authentiques.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Performances moteur réduites.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Ratés d'allumage ou fonctionnement irrégulier du moteur.
- Difficulté à démarrer le moteur.
- Pression de carburant réduite.
- Augmentation de la tension ou du bruit provenant de la pompe à carburant.
- Débit de carburant restreint en raison d'un filtre obstrué.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le filtre à carburant joue un rôle essentiel dans la protection du système d'alimentation de votre Porsche en empêchant les contaminants d'atteindre les composants sensibles du moteur. Un filtre obstrué ou détérioré peut réduire le débit de carburant, nuire aux performances du moteur et accélérer l'usure de la pompe à carburant et du système d'alimentation.
- Le remplacement du filtre à carburant rétablit une filtration efficace, assure un débit de carburant constant et protège les composants coûteux du système d'alimentation contre la contamination. Pièce d'origine Porsche, il garantit un montage parfait, une filtration optimale et une durabilité à long terme, indispensables pour préserver les performances, la fiabilité et l'authenticité de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
311133511D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Restaurez l'intégrité du système de freinage de votre Porsche grâce à cette crépine de liquide de frein d'origine Porsche, fabriquée selon les spécifications d'origine Porsche et fournie sous la référence 211611381B. Cette crépine de précision est conçue pour s'insérer dans le réservoir de liquide de frein, empêchant ainsi les impuretés, les débris et les contaminants de pénétrer dans le système de freinage hydraulique lors de l'entretien, tout en assurant une circulation optimale du liquide de frein.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 4
Le filtre à liquide de frein est un petit composant essentiel qui protège les éléments hydrauliques sensibles, tels que le maître-cylindre, l'unité ABS et les étriers de frein, de toute contamination. Avec le temps, le filtre d'origine peut s'encrasser, s'endommager ou devenir cassant sous l'effet d'une exposition prolongée au liquide de frein et à la chaleur, ce qui réduit son efficacité. Le remplacement du filtre contribue à préserver la propreté du liquide de frein et garantit le bon fonctionnement de l'ensemble du système de freinage.
Fonctionnement de ce produit :
- Filtre les débris et les contaminants présents dans le réservoir de liquide de frein.
- Contribue à maintenir la propreté du liquide de frein.
- Protège le maître-cylindre et les composants hydrauliques.
- Assure un fonctionnement fiable du système de freinage.
- Réduit le risque de contamination lors de l'entretien du liquide de frein.
- Remplace les crépines d'origine usées ou endommagées.
- Offre un ajustement, une qualité et une durabilité authentiques Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Filtre à liquide de frein endommagé ou fissuré.
- Filet de crépine obstrué ou contaminé.
- Présence de débris visible à l'intérieur du réservoir de liquide de frein.
- Construction en plastique fragile ou détérioré.
- Difficulté à éliminer les contaminants du réservoir.
- Signes de contamination lors des changements de liquide de frein.
- Filtre à liquide de frein manquant.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le filtre à liquide de frein joue un rôle essentiel dans la protection du système de freinage hydraulique en empêchant les contaminants de pénétrer dans le circuit de liquide de frein. Un filtre endommagé ou manquant peut laisser passer des débris dans le système, augmentant ainsi le risque d'usure des composants hydrauliques critiques et compromettant la fiabilité du freinage à long terme.
- Le remplacement d'une crépine de liquide de frein usée ou endommagée contribue à maintenir la propreté du liquide de frein, protège les composants de freinage coûteux et garantit un freinage sûr et fiable. Pièce de rechange d'origine Porsche, elle offre la compatibilité, la qualité des matériaux et la durabilité nécessaires pour préserver la fiabilité, la sécurité et l'authenticité du système de freinage de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
211611381B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Carrera GT 2003-06
Rétablissez une étanchéité parfaite entre le bouchon et le goulot de remplissage du réservoir de carburant grâce à ce joint d'origine Porsche, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 191201557. Ce joint en caoutchouc de précision est conçu pour empêcher les fuites de vapeurs de carburant tout en préservant l'intégrité du système d'alimentation et du système de contrôle des émissions par évaporation du véhicule.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Carrera GT 2003-06
Diagramme de référence n° 15
Le joint du bouchon de réservoir est un élément simple mais essentiel qui assure l'étanchéité lorsque le bouchon est serré. Avec le temps, l'exposition au carburant, à la chaleur et aux conditions environnementales peut entraîner le durcissement, la fissuration, l'aplatissement ou la perte d'élasticité du joint en caoutchouc d'origine. Son remplacement rétablit une étanchéité optimale, contribuant ainsi à prévenir les fuites de vapeurs de carburant, à réduire les risques de contamination du système d'alimentation et à garantir le bon fonctionnement du système EVAP.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche entre le bouchon du réservoir et le goulot de remplissage.
- Contribue à prévenir les fuites de vapeurs de carburant.
- Assure le bon fonctionnement du système d'émissions EVAP.
- Empêche la saleté et l'humidité de pénétrer dans le réservoir de carburant.
- Maintient la pression correcte du système d'alimentation en carburant, le cas échéant.
- Rétablit une étanchéité fiable.
- Offre un ajustement, une qualité et une durabilité authentiques Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Joint du bouchon de réservoir de carburant fissuré, durci ou aplati.
- Odeur d'essence autour de la zone de remplissage.
- Fuites de vapeurs de carburant.
- Voyant d'avertissement relatif à la gestion du moteur ou aux émissions allumé.
- Codes d'erreur du système EVAP.
- Mauvaise étanchéité entre le bouchon du réservoir et le goulot de remplissage.
- Détérioration visible du joint en caoutchouc.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint du bouchon de réservoir est un petit composant essentiel qui assure l'étanchéité du système d'alimentation en empêchant les vapeurs de carburant de s'échapper et les contaminants de pénétrer dans le réservoir. Un joint usé ou endommagé peut entraîner des odeurs de carburant, des défauts d'émissions et une réduction de l'efficacité du système de contrôle des émissions par évaporation.
- Le remplacement d'un joint de bouchon de réservoir usé rétablit l'étanchéité entre le bouchon et le goulot de remplissage, contribuant ainsi à préserver l'intégrité du système d'alimentation et les performances en matière d'émissions. Pièce de rechange d'origine Porsche, ce joint offre un ajustement parfait, une qualité de matériau irréprochable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour l'entretien courant et la préservation de l'originalité et de la fiabilité de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
191201557
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros