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Koblenz
Coblence pour Porsche
Les pièces Koblenz pour les modèles Porsche sont généralement choisies pour leurs propriétés pratiques de réparation et de remise à neuf, permettant de restaurer le fonctionnement et l'utilisation quotidienne du véhicule. Sur Design911, vous pouvez parcourir les pièces Koblenz ainsi que d'autres marques, puis filtrer par modèle et système Porsche pour trouver exactement ce qu'il vous faut.
Aperçu rapide de Coblence
Les informations concernant Coblence présentées sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références d'origine fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Koblenz est indiqué pour Porsche, utilisez les références de modèles et d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté ou la position, et le type de connecteur ou de fixation, le cas échéant.
- Les raisons typiques de choisir ces pièces incluent la résolution des problèmes liés à l'âge, le remplacement des composants mécaniques usés et la remise en circulation fiable du véhicule sans compliquer inutilement la tâche.
- Les symptômes courants qui entraînent un remplacement comprennent le bruit, les vibrations, l'usure prématurée ou un fonctionnement intermittent, souvent liés à un montage antérieur incorrect ou au fait que les pièces associées n'ont pas été changées en même temps.
- Veillez toujours à faire correspondre le modèle et l'année de votre Porsche et à vérifier les références des pièces lorsque cela est possible, et prévoyez de remplacer les joints, la visserie ou les consommables associés lors de la même intervention.
- Avant de remplacer des pièces, diagnostiquez soigneusement la cause première : un seul composant neuf ne résoudra pas les problèmes causés par une usure plus générale du système, un mauvais alignement ou des problèmes d’installation.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Pièces de réfection moteur — Les pièces de réfection moteur de Koblenz sont utilisées lors des démontages planifiés ou lorsque des symptômes indiquent une usure interne, tels qu'une faible compression, une consommation d'huile excessive, des fuites persistantes ou des bruits anormaux. Le cas échéant, elles sont remplacées en même temps que les roulements, chaînes, guides, joints et visserie associés, pendant que le moteur est démonté, afin d'éviter les interventions répétées et d'améliorer la fiabilité après la réfection.
- Avant d'entreprendre des travaux importants sur le moteur, effectuez des tests de compression et d'étanchéité, une inspection de l'huile et du filtre, ainsi que des contrôles à l'endoscope pour confirmer qu'une réfection et des pièces neuves sont justifiées.
- Lorsque le moteur est ouvert, de nombreux spécialistes remplacent également les pièces d'usure difficiles d'accès « pendant qu'on y est » afin de réduire le risque de démontages supplémentaires.
Cylindres / Chemises / Pistons — Les cylindres, les chemises et les pistons sont des composants essentiels qui sont remplacés lorsque des rayures, l'usure ou des dommages empêchent une étanchéité correcte et un fonctionnement fiable. Lors des réfections de moteurs Porsche, leur remplacement est généralement motivé par des problèmes tels qu'une faible compression, une consommation d'huile excessive, un cliquetis des pistons, ou après une surchauffe ou un cliquetis. Ils peuvent également être remplacés par des modèles plus performants si l'on souhaite augmenter la cylindrée ou améliorer la durabilité.
- Les décisions concernant ces pièces doivent faire suite à des contrôles précis des rayures, de l'ovalisation et de l'état des segments, ainsi qu'à une évaluation des systèmes de lubrification et de refroidissement susceptibles d'avoir causé les dommages.
- Lors de l'assemblage, assurez-vous que les pistons, les segments et les cylindres soient correctement appariés et que les jeux soient conformes aux spécifications.
Arbres à cames — Les arbres à cames de Koblenz sont installés lorsque les cames existantes présentent des signes d'usure, de piqûres ou de dommages, ou lors de modifications de profils visant à optimiser la puissance du moteur Porsche. Leur remplacement est fréquent en cas de bruit anormal à haut régime lié à l'usure des cames, ou lors de réfections de la distribution axées sur la performance et la fiabilité.
- La qualité et la pression de l'huile sont essentielles — l'usure des cames est souvent liée à des problèmes de lubrification ou à des débris dans l'huile, il faut donc s'attaquer simultanément à la cause profonde.
- Les nouveaux arbres à cames sont souvent installés avec des poussoirs ou des culbuteurs neufs afin d'éviter une usure accélérée des nouvelles cames.
Intérieur et accessoires — Les pièces et accessoires intérieurs de Koblenz servent généralement à remplacer les garnitures et points de contact usés ou endommagés, ou à faciliter les projets de rénovation de l'habitacle Porsche. Ils contribuent à rétablir un ajustement et un fonctionnement corrects et améliorent le confort au quotidien sans altérer significativement le caractère de la voiture.
- Lors de la rénovation de l'intérieur, il faut s'attendre à résoudre les problèmes courants liés à l'âge, tels que les clips cassés, les panneaux qui vibrent, les finitions usées ou les interrupteurs collants.
- Utilisez les outils de finition appropriés et remplacez les fixations manquantes ou endommagées lors de l'installation afin de minimiser les grincements ou les cliquetis.
Cadrans — Les cadrans associés aux instruments de bord restaurés à Coblence sont généralement utilisés lors de la remise à neuf des combinés d'instruments pour améliorer la lisibilité et l'esthétique, ou pour redonner un coup de jeune aux pièces d'origine usées. Ils sont généralement remplacés lorsque les marquages sont effacés, décollés ou déformés, ou lorsque le style est modernisé pour s'harmoniser avec un intérieur refait à neuf.
- Soyez prudent lors du retrait et de la remise en place des aiguilles, car cela peut affecter la précision des mesures si elles ne sont pas correctement positionnées.
- Travaillez proprement pour éviter la poussière ou les empreintes digitales sous le cadran, qui peuvent être très visibles une fois le bloc d'instruments remonté.
Explorez Coblence sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces détachées Koblenz pour Porsche sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Siège Tombstone léger en fibre de carbone – Style Porsche Motorsport classique
Vendu à l'unité
Améliorez l'intérieur de votre Porsche avec ce siège léger Tombstone, qui allie le style classique emblématique de Porsche à une ingénierie moderne et légère issue du sport automobile.
Chaque siège est fourni avec des glissières Corbeau. Des sous-châssis et des fixations spécifiques, adaptés à l'âge du véhicule, seront nécessaires selon le modèle Porsche.
Conçu autour d'un cadre léger en fibre de carbone ne pesant que 4,5 kg, ce siège offre un excellent maintien du conducteur, une réduction de poids améliorée et un confort accru tout en conservant l'apparence intemporelle des sièges « tombstone » traditionnels de Porsche.
Revêtu de cuir noir haut de gamme, ce siège allie une esthétique classique à une construction moderne axée sur la performance, ce qui le rend idéal pour les restaurations, les préparations OEM+, les projets d'allègement et les intérieurs Porsche inspirés de la piste.
La coque légère en fibre de carbone réduit considérablement le poids intérieur par rapport aux sièges d'origine, tout en offrant un excellent maintien pour une conduite sportive et des performances optimales.
Le siège a été entièrement testé par UTAC et a passé avec succès toutes les exigences des tests standard TÜV, garantissant des normes élevées en matière de qualité, de sécurité et de durabilité.
Caractéristiques principales
• Siège léger en fibre de carbone de style pierre tombale
• Design de siège inspiré des Porsche classiques
• Cadre en fibre de carbone ne pesant que 4,5 kg
• Garnie de cuir noir de première qualité
• Excellent soutien et confort du conducteur
• Amélioration de l'intérieur léger inspirée du sport automobile
• Comprend des glissières de siège Corbeau
• Testé et approuvé selon les normes TÜV
• Convient aux préparations route, route rapide et circuit
• Idéal pour les restaurations de Porsche classiques et les projets OEM+
Avantages d'un intérieur léger en termes de performances
La réduction du poids intérieur améliore la dynamique globale du véhicule et sa réactivité au volant.
Les avantages comprennent :
• Poids total du véhicule réduit
• Maniabilité et réactivité du châssis améliorées
• Assistance au conducteur améliorée lors d'une conduite dynamique
• Position de conduite inspirée du sport automobile
• Un confort accru grâce à une construction légère
La coque légère en fibre de carbone contribue à offrir une expérience de conduite plus connectée et immersive.
Construction en fibre de carbone pour le sport automobile
Fabriqué à partir de fibres de carbone légères, ce siège allie une grande rigidité structurelle à une réduction de poids significative.
Cela permet :
• Excellent rapport résistance/poids
• Durabilité et rigidité accrues
• Poids du siège réduit par rapport aux sièges d'origine
• Qualité d'ingénierie inspirée du sport automobile
• Amélioration des sensations de conduite et du soutien
Idéal pour les préparations légères et performantes et les projets de Porsche classiques.
Style classique Porsche Tombstone
Inspirée des designs emblématiques des sièges Porsche, la forme en pierre tombale conserve l'aspect authentique des intérieurs Porsche classiques tout en intégrant des matériaux modernes et légers et un soutien amélioré.
Idéal pour :
• Restauration de Porsche classiques
• Améliorations intérieures d'origine (OEM+)
• Constructions restomod légères
• Intérieurs inspirés des circuits automobiles
• Projets Porsche sur le thème du sport automobile
La finition en cuir noir haut de gamme s'harmonise aussi bien avec l'esthétique classique que moderne des habitacles Porsche.
Informations d'installation
Le siège est fourni avec des glissières de siège Corbeau.
Veuillez noter:
• Des sous-châssis et des éléments de fixation spécifiques à l'âge sont nécessaires selon le véhicule.
• L'installation par un professionnel est recommandée
• Le prix indiqué est par siège
Testé par TÜV et UTAC
Ce siège a été entièrement testé par UTAC et a passé avec succès toutes les exigences des tests standard TÜV, garantissant ainsi sa qualité et sa durabilité.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Section arrière de l'arceau de sécurité en titane
Améliorez votre Porsche 911 classique avec cet arceau de sécurité arrière ultra-léger en titane, conçu pour offrir un style inspiré du sport automobile, une rigidité accrue du châssis et une réduction de poids significative.
Conçu pour les modèles Porsche 911 de 1972 à 1989 sans toit ouvrant, cet arceau de sécurité arrière est fabriqué en titane léger pour un rapport résistance/poids exceptionnel, tout en conservant une apparence épurée et fonctionnelle inspirée de la compétition.
Convient à :
- Porsche 911 1972-1973 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Remarque : il s’agit d’un système de cage arrière léger conçu pour améliorer le châssis et à des fins esthétiques. Ce n’est pas une cage de sécurité homologuée offrant une protection certifiée en cas de retournement.
Fournie avec des pieds de montage intégrés prêts à être soudés en place, cette cage arrière est idéale pour les constructions légères, les projets de route rapide et les restaurations OEM+ recherchant une esthétique authentique de sport automobile.
La construction en titane réduit considérablement le poids par rapport aux systèmes de cage arrière en acier traditionnels, tout en améliorant la rigidité du châssis arrière et en ajoutant une apparence intérieure inspirée de la course, synonyme des voitures de compétition Porsche classiques.
Idéal pour les passionnés qui recherchent une combinaison de légèreté et de style automobile d'époque.
Caractéristiques principales
• Cadre de cage de sécurité arrière en titane léger
• Conçu pour les modèles Porsche 911 (1972-1989)
• Amélioration du châssis arrière inspirée du sport automobile
• Fabriqué en titane léger
• Pieds de fixation intégrés prêts pour le soudage
• Améliore la rigidité du châssis arrière
• Réduction de poids significative par rapport aux systèmes à cage d'acier
• Un intérieur épuré, inspiré de la compétition
• Idéal pour les constructions légères et les projets inspirés des circuits.
• Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit
Ingénierie légère pour le sport automobile
Le titane offre une résistance exceptionnelle tout en réduisant considérablement le poids par rapport aux matériaux classiques en acier pour les arceaux de sécurité.
Les avantages comprennent :
• Poids total du véhicule réduit
• Dynamique du châssis améliorée
• Rigidité et soutien structurel accrus
• Une ingénierie légère inspirée du sport automobile
• Haute résistance à la corrosion et grande durabilité
Cela rend la cage arrière idéale pour les préparations Porsche axées sur la performance, où la réduction du poids et la réactivité du châssis sont prioritaires.
Style inspiré du sport automobile
La conception tubulaire épurée en titane offre une apparence authentique inspirée de la course automobile, qui complète à merveille les intérieurs classiques Porsche et les constructions légères.
Idéal pour :
• Porsche classiques restomods
• Des configurations légères et performantes
• Projets OEM+
• Intérieurs inspirés des circuits automobiles
• Restaurations sur le thème du sport automobile
La finition en titane apparente confère une esthétique technique haut de gamme à l'habitacle arrière.
Installation de soudage
Cette cage arrière est fournie avec des pieds intégrés prêts à être soudés en position.
L'installation par un professionnel est recommandée afin de garantir un alignement et un ajustement corrects.
Informations importantes sur le produit
Veuillez noter:
• Il s'agit d'un système de cage arrière léger
• Non homologué pour la protection anti-retournement en sport automobile
• Conçu principalement pour améliorer le châssis et le style
• Ne constitue pas un arceau de sécurité homologué
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Jeu de roues RSR en fibre de carbone – Roues légères et performantes 7J x 15 et 9J x 15
Améliorez les performances et l'apparence de votre Porsche grâce à ce jeu de jantes RSR haut de gamme en fibre de carbone, alliant le style classique des sports mécaniques Porsche à une ingénierie de pointe en matière de légèreté.
Cet ensemble de roues décalées comprend des roues avant de 7J x 15 et des roues arrière de 9J x 15, offrant l'équilibre parfait entre une esthétique d'époque, une meilleure réactivité et des performances modernes et légères.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriquées comme des roues hautes performances en deux parties, chaque roue est dotée d'un fût en fibre de carbone apparente haut de gamme associé à un centre en aluminium usiné avec précision pour une rigidité exceptionnelle, une masse en rotation réduite et une durabilité remarquable.
Les jantes avant présentent une spécification de 7J x 15 avec un déport ET23,2 mm, tandis que les jantes arrière mesurent 9J x 15 avec un déport ET3 mm, créant ainsi un montage décalé idéal pour les Porsche classiques destinées à la route, à la route rapide et à la piste.
Dotées de centres de jantes argentés arborant la finition emblématique RSR, ces jantes capturent l'allure inimitable des voitures de sport Porsche classiques tout en mettant en valeur le tissage de fibre de carbone apparent sur l'ensemble de la structure du fût.
Comparé à un jeu de roues Fuchs d'origine pesant 25,7 kg, ce jeu de roues en fibre de carbone ne pèse que 19,8 kg, réduisant considérablement le poids non suspendu et le poids en rotation pour une meilleure sensation de direction, une accélération plus vive, une réponse de freinage améliorée et de meilleures performances de suspension.
Idéal pour les restaurations légères, les projets OEM+, les préparations inspirées du sport automobile et les applications Porsche classiques hautes performances.
Caractéristiques principales
• Roues RSR légères en fibre de carbone
• Montage décalé : jantes avant 7J x 15 et jantes arrière 9J x 15
• Construction de roue en deux parties
• Canons en fibre de carbone apparente haut de gamme
• Centres de roues en aluminium usinés avec précision
• Centres de roues argentés avec finition RSR classique
• Réduction significative de la masse rotationnelle et non suspendue
• Améliore la réactivité de la direction et la dynamique du châssis
• Conception de jantes légères inspirée du sport automobile
• Convient à une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit
Spécifications des roues
Roues avant
• Dimensions : 7J x 15
• Déport : ET23,2 mm
Roues arrière
• Dimensions : 9J x 15
• Déport : ET3 mm
Construction:
• Conception en deux parties en fibre de carbone et aluminium
Finition:
• Centre de roues argentées
• Finition RSR classique
Avantages liés à la légèreté en matière de performance
La réduction du poids des roues améliore considérablement la maniabilité, l'efficacité de la suspension et la dynamique de conduite globale.
Comparaison des poids
• Jeu de roues Fuchs d'origine : 25,7 kg
• Roues en fibre de carbone : 19,8 kg
Les avantages comprennent :
• Masse en rotation réduite
• Réponse de direction plus rapide
• Mouvement de suspension amélioré
• Agilité en virage améliorée
• Sensations d'accélération et de freinage plus précises
La réduction du poids non suspendu contribue à optimiser les performances du châssis Porsche sur route comme sur circuit.
Construction avancée en fibre de carbone
Ces roues utilisent une technologie de pointe de fût en fibre de carbone combinée à des centres en aluminium usiné pour des performances exceptionnelles en termes de légèreté et de rigidité structurelle.
Cette construction permet :
• Rapport résistance/poids exceptionnel
• Inertie des roues réduite
• Dynamique de conduite améliorée
• Réponse du châssis améliorée
• Qualité d'ingénierie digne du sport automobile
La fibre de carbone apparente offre une allure haut de gamme digne des sports mécaniques tout en préservant le langage stylistique classique de Porsche.
Style Porsche RSR classique
Inspiré des jantes emblématiques de la Porsche RSR de compétition, ce jeu de jantes allie l'esthétique des courses vintage à des matériaux modernes et à une technologie légère.
Idéal pour :
• Restauration de Porsche classiques
• Constructions inspirées de RSR
• Projets de performance OEM+
• Applications légères pour le sport automobile
Le montage décalé améliore à la fois l'assiette du véhicule et l'équilibre de sa tenue de route.
Pourquoi passer aux jantes en fibre de carbone ?
Les jantes en alliage traditionnelles sont plus lourdes et moins performantes en conditions de conduite sportive.
Cette mise à niveau offre :
• Masse non suspendue et rotationnelle réduite
• Précision de direction améliorée
• Meilleure réponse de la suspension
• Sensations d'accélération et de freinage améliorées
• Style léger inspiré du sport automobile
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91136115080AKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Jeu de roues à jantes en fibre de carbone – Roues légères et performantes 7J x 15 et 9J x 15
Améliorez votre Porsche avec ce jeu de jantes haut de gamme en fibre de carbone, conçu pour allier le style classique du sport automobile à une technologie de pointe en matière de légèreté et de performance.
Ce pack de jantes comprend un montage décalé de jantes avant 7J x 15 et de jantes arrière 9J x 15, offrant l'équilibre parfait entre l'esthétique classique Porsche, la précision de la maniabilité et une dynamique de châssis améliorée.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Conçues comme des roues hautes performances en deux parties, chaque roue est dotée d'un fût en fibre de carbone haut de gamme associé à un centre en aluminium usiné avec précision pour une rigidité exceptionnelle, des performances légères et un style inspiré du sport automobile.
Les roues avant présentent une spécification de 7J x 15 avec un déport ET23,2 mm, tandis que les roues arrière mesurent 9J x 15 avec un déport ET3 mm, créant ainsi la configuration décalée idéale pour les Porsche classiques de route et de performance.
Dotées d'un centre de jante argenté et livrées non peintes, ces jantes offrent un look résolument sportif tout en mettant en valeur les détails de la fibre de carbone apparente sur l'ensemble de leur structure.
Comparé à un jeu de roues Fuchs d'origine pesant 25,7 kg, ce jeu de roues en fibre de carbone ne pèse que 19,8 kg, réduisant considérablement la masse en rotation et la masse non suspendue pour une meilleure réactivité de la direction, une accélération, une sensation de freinage et des performances de suspension améliorées.
Idéal pour les restaurations légères, les préparations OEM+, les applications routières rapides et les projets Porsche axés sur la piste.
Caractéristiques principales
• Roues légères en fibre de carbone
• Montage décalé : jantes avant 7J x 15 et jantes arrière 9J x 15
• Construction de roue en deux parties
• Canons en fibre de carbone apparente haut de gamme
• Centres de roues en aluminium usinés avec précision
• Finition du centre de roue argentée
• Aspect inspiré du sport automobile, sans peinture
• Réduction significative de la masse rotationnelle et non suspendue
• Améliore la tenue de route, la réactivité de la direction et la dynamique du châssis
• Un design inspiré du sport automobile, de style Fuchs
• Convient à une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit
Spécifications des roues
Roues avant
• Dimensions : 7J x 15
• Déport : ET23,2 mm
Roues arrière
• Dimensions : 9J x 15
• Déport : ET3 mm
Construction:
• Conception en deux parties en fibre de carbone et aluminium
Finition:
• Centre de roues argentées
• Finition non peinte
Avantages liés à la légèreté en matière de performance
La réduction du poids des roues améliore la maniabilité, l'efficacité de la suspension, l'accélération et la dynamique de freinage.
Comparaison des poids
• Jeu de roues Fuchs d'origine : 25,7 kg
• Roues en fibre de carbone : 19,8 kg
Les avantages comprennent :
• Masse en rotation réduite
• Réponse de direction plus rapide
• Agilité du châssis améliorée
• Mouvement de suspension amélioré
• Sensations d'accélération et de freinage plus précises
La réduction des masses non suspendues contribue à optimiser les performances globales de tenue de route de la Porsche.
Construction avancée en fibre de carbone
Ces roues utilisent une technologie de pointe de fibre de carbone pour le fût, combinée à des centres en aluminium usiné, afin d'obtenir une résistance et une légèreté exceptionnelles.
Cette construction permet :
• Rapport résistance/poids élevé
• Rigidité et stabilité améliorées
• Inertie des roues réduite
• Caractéristiques de performance améliorées en sport automobile
• Ingénierie légère de pointe
Le tissage apparent de la fibre de carbone confère une allure moderne inspirée du sport automobile tout en conservant les codes stylistiques classiques de Porsche.
Style classique Porsche Motorsport
Inspiré des jantes Porsche Fuchs emblématiques, ce jeu de jantes en fibre de carbone allie un design intemporel à une ingénierie moderne et légère.
Idéal pour :
• Restauration de Porsche classiques
• Configurations OEM+
• Projets de performance légers
• Applications pour le sport automobile et les journées sur circuit
Le montage décalé améliore à la fois l'esthétique et la dynamique de conduite.
Pourquoi passer aux jantes en fibre de carbone ?
Les jantes en alliage traditionnelles sont plus lourdes et moins performantes en conditions de conduite sportive.
Cette mise à niveau offre :
• Masse non suspendue et rotationnelle réduite
• Précision de direction améliorée
• Meilleure réponse de gestion
• Performances de suspension améliorées
• Style léger inspiré du sport automobile
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91136115090AKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Roue en fibre de carbone – Roue légère et performante de 79 x 15 pouces
Vendu à l'unité
Améliorez votre Porsche avec cette jante ultra-légère en fibre de carbone 9J x 15", conçue pour offrir une réduction de poids exceptionnelle, une meilleure maniabilité et un look inspiré du sport automobile.
Conçue comme une solution de roue haut de gamme et performante, cette roue en deux parties combine une construction de fût en fibre de carbone avancée avec un centre en aluminium usiné avec précision pour un équilibre idéal entre résistance, rigidité et légèreté.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Avec des dimensions de 9J x 15 et un déport ET3mm, cette jante est parfaitement adaptée aux applications Porsche classiques où la réduction de la masse non suspendue et en rotation améliore considérablement la sensation de direction, la réponse de la suspension et la dynamique globale du châssis.
Disponibles non peintes pour un aspect brut inspiré du sport automobile ou finies dans le style RSR classique, ces jantes offrent une interprétation moderne et légère du design emblématique des jantes Porsche.
Comparé à un jeu de roues Fuchs traditionnel pesant 25,7 kg, ce jeu de roues en fibre de carbone ne pèse que 19,8 kg, ce qui permet une réduction substantielle du poids en rotation pour une accélération plus vive, une meilleure réponse au freinage et une agilité accrue.
Chaque jante est livrée avec un centre argenté pour une finition soignée et haut de gamme.
Caractéristiques principales
Roue légère en fibre de carbone 9J x 15"
• Construction de roue en deux parties
• Conception de canon en fibre de carbone haut de gamme
• Centre en aluminium usiné avec précision
• Spécification de décalage ET3 mm
• Réduction significative de la masse rotationnelle et non suspendue
• Améliore la réactivité de la direction et la dynamique du châssis
• Disponible non peint ou avec finition RSR
• Livré avec un centre de roue argenté
• Conception de jantes légères inspirée du sport automobile
• Convient à une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit
Spécifications des roues
• Dimensions des roues : 9J x 15"
• Déport : ET3 mm
• Construction : Fibre de carbone et aluminium en deux parties
Options de finition :
• Non peint
• Finition RSR
Avantages liés à la légèreté en matière de performance
La réduction du poids des roues améliore considérablement la tenue de route, le freinage et les performances de la suspension.
Comparaison des poids
• Jeu de roues Fuchs d'origine : 25,7 kg
Roues en fibre de carbone : 19,8 kg
Les avantages comprennent :
• Masse en rotation réduite
• Réponse à l'accélération améliorée
• Sensation de direction plus précise
• Mouvement de suspension amélioré
• Meilleure agilité et précision de direction du châssis
La réduction du poids non suspendu contribue à optimiser les performances de tenue de route de la Porsche, aussi bien sur route que sur circuit.
Construction de roues en fibre de carbone avancée
Ces roues utilisent des jantes en fibre de carbone haut de gamme associées à des centres en aluminium usinés avec précision pour une rigidité exceptionnelle et une légèreté optimale.
Cette construction avancée offre :
• Rapport résistance/poids accru
• Rigidité des roues améliorée
• Inertie de rotation réduite
• Dynamique de performance améliorée
• Qualité d'ingénierie digne du sport automobile
Style classique Porsche Motorsport
Inspirées par l'esthétique classique des sports mécaniques Porsche, ces jantes allient une ingénierie moderne et légère à des caractéristiques de design intemporelles.
La finition RSR optionnelle offre un aspect authentique inspiré du sport automobile, idéal pour :
• Restauration de Porsche classiques
• Configurations OEM+
• Projets d'autoroutes rapides
• Des configurations légères axées sur la performance sur piste
Pourquoi passer aux jantes en fibre de carbone ?
Les jantes en alliage traditionnelles sont nettement plus lourdes et moins réactives en conditions de conduite sportive.
Cette mise à niveau offre :
• Poids non suspendu réduit
• Réponse de direction plus rapide
• Meilleure sensation de freinage et d'accélération
• Performances de suspension améliorées
• Style et ingénierie de sport automobile légers
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Roue en fibre de carbone – Roue légère et performante 7J x 15"
Vendu à l'unité
Améliorez votre Porsche avec cette jante ultra-légère en fibre de carbone 7J x 15", conçue pour offrir une réduction de poids exceptionnelle, une meilleure maniabilité et un look inspiré du sport automobile.
Conçue comme une solution de roue haut de gamme et performante, cette roue en deux parties combine une construction de fût en fibre de carbone avancée avec un centre en aluminium usiné avec précision pour un équilibre idéal entre résistance, rigidité et légèreté.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Avec des dimensions de 7J x 15 et un déport ET23,2 mm, cette jante est parfaitement adaptée aux applications Porsche classiques où la réduction de la masse non suspendue et en rotation améliore considérablement la sensation de direction, la réponse de la suspension et la dynamique globale du châssis.
Disponibles non peintes pour un aspect brut inspiré du sport automobile ou finies dans le style RSR classique, ces jantes offrent une interprétation moderne et légère du design emblématique des jantes Porsche.
Comparé à un jeu de roues Fuchs traditionnel pesant 25,7 kg, ce jeu de roues en fibre de carbone ne pèse que 19,8 kg, ce qui permet une réduction substantielle du poids en rotation pour une accélération plus vive, une meilleure réponse au freinage et une agilité accrue.
Chaque jante est livrée avec un centre argenté pour une finition soignée et haut de gamme.
Caractéristiques principales
Roue légère en fibre de carbone 7J x 15"
• Construction de roue en deux parties
• Conception de canon en fibre de carbone haut de gamme
• Centre en aluminium usiné avec précision
• Spécifications de déport ET23,2 mm
• Réduction significative de la masse rotationnelle et non suspendue
• Améliore la réactivité de la direction et la dynamique du châssis
• Disponible non peint ou avec finition RSR
• Livré avec un centre de roue argenté
• Conception de jantes légères inspirée du sport automobile
• Convient à une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit
Spécifications des roues
• Dimensions des roues : 7J x 15"
• Déport : ET23,2 mm
• Construction : Fibre de carbone et aluminium en deux parties
Options de finition :
• Non peint
• Finition RSR
Avantages liés à la légèreté en matière de performance
La réduction du poids des roues améliore considérablement la tenue de route, le freinage et les performances de la suspension.
Comparaison des poids
• Jeu de roues Fuchs d'origine : 25,7 kg
Roues en fibre de carbone : 19,8 kg
Les avantages comprennent :
• Masse en rotation réduite
• Réponse à l'accélération améliorée
• Sensation de direction plus précise
• Mouvement de suspension amélioré
• Meilleure agilité et précision de direction du châssis
La réduction du poids non suspendu contribue à optimiser les performances de tenue de route de la Porsche, aussi bien sur route que sur circuit.
Construction de roues en fibre de carbone avancée
Ces roues utilisent des jantes en fibre de carbone haut de gamme associées à des centres en aluminium usinés avec précision pour une rigidité exceptionnelle et des performances de légèreté optimales.
Cette construction avancée offre :
• Rapport résistance/poids accru
• Rigidité des roues améliorée
• Inertie de rotation réduite
• Dynamique de performance améliorée
• Qualité d'ingénierie digne du sport automobile
Style classique Porsche Motorsport
Inspirées par l'esthétique classique des sports mécaniques Porsche, ces jantes allient une ingénierie moderne et légère à des caractéristiques de design intemporelles.
La finition RSR optionnelle offre un aspect authentique inspiré du sport automobile, idéal pour :
• Restauration de Porsche classiques
• Configurations OEM+
• Projets d'autoroutes rapides
• Des configurations légères axées sur la performance sur piste
Pourquoi passer aux jantes en fibre de carbone ?
Les jantes en alliage traditionnelles sont nettement plus lourdes et moins réactives en conditions de conduite sportive.
Cette mise à niveau offre :
• Poids non suspendu réduit
• Réponse de direction plus rapide
• Meilleure sensation de freinage et d'accélération
• Performances de suspension améliorées
• Style et ingénierie de sport automobile légers
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91136115080A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit de barre antiroulis arrière en titane
Améliorez les performances de la suspension arrière de votre Porsche 911 classique grâce à ce kit de barre antiroulis arrière en titane léger, conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 911 à empattement long jusqu'en 1989.
Fabriqué en titane de qualité aérospatiale, ce système de barre antiroulis arrière avancé est conçu pour réduire le poids, améliorer l'équilibre du châssis et renforcer la stabilité du train arrière lors d'une conduite sportive sur route et en compétition automobile.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Contenu du kit
• 1 barre antiroulis arrière en titane
• 2 bras de levier de barre antiroulis arrière
• 2 silentblocs de barre antiroulis arrière
• 2 supports de fixation pour barre antiroulis arrière
• 2 biellettes de barre antiroulis arrière
La barre antiroulis arrière en titane mesure 22 mm et offre une rigidité équivalente à celle d'une barre pleine de 18 mm, assurant un meilleur contrôle de la carrosserie et une maniabilité plus précise tout en conservant les avantages d'une voiture légère et performante.
Afin d'optimiser davantage l'efficacité de la suspension, les bras de levier de la barre antiroulis ont été entièrement repensés et fabriqués avec précision en aluminium léger grâce à des techniques d'optimisation topologique. Ce procédé maximise la rigidité et la résistance tout en réduisant considérablement le poids total des composants.
Comparé aux composants de suspension en acier d'origine, ce kit permet de réduire considérablement la masse non suspendue et la masse en rotation, améliorant ainsi la réactivité de la suspension, la précision de la direction et la dynamique globale du châssis.
Idéal pour les restaurations légères, les préparations routières performantes et les projets Porsche 911 axés sur la piste.
Caractéristiques principales
• Kit de barre antiroulis arrière en titane léger
• Convient aux modèles Porsche 911 à empattement long jusqu'à 1989
• Construction de la barre antiroulis en titane de qualité aérospatiale
• Barre antiroulis arrière en titane de 22 mm
• Rigidité équivalente à celle d'une barre pleine de 18 mm
• Bras de levier de barre antiroulis en aluminium léger
• Conception du bras de levier optimisée topologiquement pour un poids réduit et une rigidité accrue
• Réduction significative du poids des composants de la suspension
• Améliore l'équilibre du châssis arrière et la maîtrise de la carrosserie
• Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et en sport automobile
Avantages d'une suspension légère en termes de performances
La réduction de la masse de la suspension améliore la précision de la maniabilité, la réactivité du châssis et la dynamique de conduite globale.
Comparaison de poids – Barre antiroulis arrière
• Barre antiroulis en acier : 2,05 kg
• Barre antiroulis en titane : 0,84 kg
Comparaison de poids – Bras de levier
• Bras de levier en acier : 4,4 kg
• Bras de levier en aluminium : 1,8 kg
Les avantages comprennent :
• Poids non suspendu réduit
• Réponse améliorée de la suspension arrière
• Contrôle du châssis plus précis
• Équilibre amélioré en virage
• Meilleure efficacité de la suspension
Il en résulte une expérience de conduite Porsche plus agile et réactive.
Ingénierie du titane de qualité aérospatiale
La barre antiroulis arrière est fabriquée en titane de qualité aérospatiale pour une résistance maximale, une légèreté optimale et une durabilité à long terme.
Titanium propose :
• Rapport résistance/poids exceptionnel
• Haute résistance à la corrosion
• Poids de suspension réduit
• Durabilité de qualité compétition
• Performances du châssis améliorées
Idéal pour les applications Porsche axées sur la route, la route rapide et la piste.
Conception avancée du bras de levier en aluminium
Les bras de levier en aluminium inclus ont été optimisés topologiquement afin d'éliminer les matériaux inutiles tout en conservant une intégrité structurelle maximale.
Ce processus de conception avancé permet :
• Poids des composants réduit
• Rigidité et force accrues
• Précision de suspension améliorée
• Durabilité accrue sous charge
Compatibilité avec les maillons de suspension personnalisés
Veuillez préciser si des liens de dépôt sont nécessaires pour :
• Bras de suspension arrière en acier
ou
• Bras de suspension arrière en aluminium
Cela garantit un montage correct pour votre configuration spécifique de Porsche 911.
Pourquoi opter pour une barre antiroulis arrière en titane ?
Les barres antiroulis en acier d'origine sont plus lourdes et moins optimisées pour la conduite sportive moderne.
Cette mise à niveau offre :
• Poids de la suspension arrière réduit
• Amélioration du contrôle du roulis
• Réponse du châssis plus rapide
• Performances de suspension inspirées du sport automobile
• Ingénierie légère et performante
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
A003H6501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit de barre antiroulis avant en titane
Améliorez les performances de la suspension avant de votre Porsche 911 classique grâce à ce kit de barre antiroulis avant en titane léger, conçu pour les modèles Porsche 911 à empattement long jusqu'en 1989.
Fabriqué en titane de qualité aérospatiale, ce système de barre antiroulis avancé offre une résistance exceptionnelle, un poids réduit et un meilleur contrôle du châssis pour une utilisation sur route, sur route rapide et en sport automobile.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Contenu du kit
• 1 barre antiroulis avant en titane
• 2 bras de levier de barre antiroulis avant
• 2 silentblocs de barre antiroulis avant
La barre antiroulis en titane mesure 19 mm et offre une rigidité équivalente à celle d'une barre pleine de 15 mm, offrant une stabilité avant améliorée et un roulis réduit tout en conservant des caractéristiques de performance légères.
Afin d'optimiser davantage le poids et la rigidité, les bras de levier de la barre antiroulis ont été entièrement repensés et fabriqués avec précision en aluminium léger grâce à des techniques d'optimisation topologique. Cette approche d'ingénierie maximise la résistance tout en réduisant considérablement la masse des composants.
Comparé aux composants en acier standard, ce kit permet une réduction substantielle du poids de la suspension, améliorant ainsi la réactivité de la direction, l'équilibre du châssis, l'efficacité de la suspension et la dynamique de conduite globale.
Idéal pour les passionnés recherchant des améliorations de suspension légères, inspirées du sport automobile, pour leurs Porsche 911 classiques.
Caractéristiques principales
• Kit de barre antiroulis avant en titane léger
• Conçu pour les modèles Porsche 911 à empattement long jusqu'en 1989
• Construction de la barre antiroulis en titane de qualité aérospatiale
Barre antiroulis en titane de 19 mm
• Rigidité équivalente à celle d'une barre pleine de 15 mm
• Bras de levier de barre antiroulis en aluminium léger
• Conception du bras de levier optimisée topologiquement pour un poids réduit et une rigidité accrue
• Réduction significative du poids des composants de la suspension
• Améliore l'équilibre du châssis et la réactivité du train avant
• Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit
Avantages d'une suspension légère en termes de performances
La réduction du poids de la suspension et du châssis améliore la précision de la maniabilité et la réactivité de la suspension.
Comparaison de poids – Barre antiroulis
• Barre antiroulis en acier : 1,43 kg
• Barre antiroulis en titane : 0,52 kg
Comparaison de poids – Bras de levier
• Bras de levier en acier : 4,4 kg
• Bras de levier en aluminium : 1,8 kg
Les avantages comprennent :
• Masse non suspendue et rotationnelle réduite
• Réponse de direction améliorée
• Des caractéristiques de virage plus précises
• Meilleur équilibre du châssis
• Amélioration de l'efficacité de la suspension
Il en résulte une expérience de conduite Porsche plus réactive et agile.
Ingénierie du titane de qualité aérospatiale
La barre antiroulis est fabriquée en titane de qualité aérospatiale pour une combinaison idéale de légèreté, de rigidité structurelle et de durabilité.
Titanium propose :
• Rapport résistance/poids exceptionnel
• Haute résistance à la corrosion
• Masse de suspension réduite
• Durabilité à long terme sous charge
• Fiabilité digne du sport automobile
Idéal pour les préparations légères, les applications routières rapides et les projets Porsche axés sur la piste.
Conception avancée du bras de levier en aluminium
Les bras de levier de la barre antiroulis en aluminium inclus sont optimisés topologiquement pour éliminer les matériaux inutiles tout en maintenant une intégrité structurelle maximale.
Ce procédé d'ingénierie avancé permet :
• Poids total des composants réduit
• Rigidité et rigidité accrues
• Précision de suspension améliorée
• Durabilité accrue en conditions d'utilisation optimales
Pourquoi opter pour une barre antiroulis en titane ?
Les barres antiroulis et les bras de levier en acier d'origine sont plus lourds et moins optimisés pour la conduite sportive moderne.
Cette mise à niveau offre :
• Poids de la suspension avant réduit
• Amélioration du contrôle corporel et de l'équilibre de la conduite
• Réponse de direction plus rapide
• Performances du châssis inspirées du sport automobile
• Ingénierie de suspension légère
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
A003H3501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Plaques de ressort réglables en titane
Vendus par paire
Améliorez les performances de la suspension arrière de votre Porsche 911 classique grâce à ces plaques de ressort réglables en titane léger, conçues spécifiquement pour les modèles Porsche 911 à empattement long de 1969 à 1986.
Fabriquées en titane de qualité aérospatiale, ces plaques de ressort haute performance allient une résistance exceptionnelle à une réduction de poids significative, ce qui les rend idéales pour les applications routières, les routes rapides et le sport automobile.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Contenu du kit
• 2 plaques à ressort en titane
• 1 jeu de silentblocs Superflex
• 1 x kit de boulons
Conçues pour améliorer la réactivité du châssis et la capacité de réglage de la suspension, ces plaques de ressort légères permettent un réglage précis de la suspension tout en réduisant le poids non suspendu par rapport aux composants en acier d'origine.
Sa conception ajustable permet un réglage précis de la hauteur de caisse et de la géométrie de la suspension, contribuant à optimiser l'équilibre de la tenue de route, la répartition du poids en virage et la dynamique de conduite globale.
Pesant seulement 2,58 kg contre 4,2 kg pour les plaques de ressort en acier d'origine, cette amélioration permet une réduction substantielle du poids de la suspension arrière tout en conservant une durabilité et une rigidité exceptionnelles.
Idéal pour les passionnés recherchant une solution de suspension légère inspirée du sport automobile pour les Porsche 911 classiques.
Caractéristiques principales
• Plaques à ressort réglables en titane léger
• Conçu pour les modèles Porsche 911 à empattement long (1969-1986)
• Fabriqué en titane de qualité aérospatiale
• Réduction de poids significative par rapport aux plaques de ressort en acier d'origine
• Conception ajustable pour le réglage et la mise au point de la suspension
• Améliore la réactivité et la dynamique du châssis
• Construction haute résistance de qualité compétition automobile
• Matériau en titane résistant à la corrosion
• Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit
• Amélioration de la suspension légère conçue avec précision
Avantages d'une suspension légère en termes de performances
La réduction du poids non suspendu améliore l'efficacité de la suspension, la précision de la maniabilité et la dynamique globale du véhicule.
Comparaison des poids :
• Plaques de ressort en acier d'origine : 4,2 kg
• Plaques de ressort en titane : 2,58 kg
Les avantages comprennent :
• Réponse de suspension plus rapide
• Direction et tenue de route plus précises
• Équilibrage du châssis amélioré
• Meilleure tenue de route en virage
• Masse de suspension arrière réduite
Cette mise à niveau légère améliore les caractéristiques de conduite sur route et sur circuit.
Ingénierie du titane de qualité aérospatiale
Fabriquées en titane de qualité aérospatiale, ces plaques de ressort offrent un rapport résistance/poids exceptionnel pour les environnements de conduite exigeants.
Titanium propose :
• Rigidité structurelle élevée
• Excellente résistance à la corrosion
• Poids des composants réduit
• Durabilité exceptionnelle sous charge
• Fiabilité à long terme pour une utilisation en sport automobile
Idéal pour les restaurations légères, les restomods et les préparations Porsche hautes performances.
Réglage de la suspension ajustable
La conception réglable de la plaque de ressort permet un réglage précis de la suspension arrière et une optimisation de la géométrie.
Cela permet :
• Réglage de la hauteur de caisse
• Équilibrage des coins
• Réglage fin de la suspension
• Configuration du châssis améliorée
• Performances améliorées sur circuit
Idéal pour les conducteurs cherchant à optimiser la dynamique de la suspension et la précision de la maniabilité.
Pourquoi opter pour des plaques de ressort en titane ?
Les plaques de ressort en acier d'origine sont plus lourdes et moins adaptées aux configurations légères hautes performances.
Cette mise à niveau offre :
• Poids non suspendu réduit
• Contrôle de suspension amélioré
• Plus grande flexibilité de réglage
• Ingénierie des sports mécaniques légers
• Résistance à la corrosion et durabilité accrues
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91133300905
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit de ventilation de tableau de bord léger – Amélioration intérieure Porsche Motorsport
Améliorez l'intérieur de votre Porsche avec ce kit de ventilation de tableau de bord léger, conçu pour optimiser le contrôle du flux d'air tout en ajoutant une touche épurée inspirée du sport automobile au tableau de bord.
Contenu du kit
• 2 grilles d'aération noires pour le tableau de bord
• 2 adaptateurs d'ouverture de jauge
• 2 raccords de ventilation arrière pour le raccordement des conduits d'air
Utilisant les deux petites ouvertures prévues à cet effet dans le tableau de bord, ces aérateurs compacts et réglables offrent une solution fonctionnelle et légère pour améliorer la ventilation de l'habitacle des voitures de route et de piste axées sur la performance.
Chaque aérateur est doté d'une tête pivotante réglable, permettant un contrôle précis de la direction du flux d'air pour un confort accru du conducteur et du passager. Sa conception légère rend ce kit idéal pour les préparations de véhicules de compétition, les conversions d'intérieur allégées et les restaurations Porsche OEM+.
Les adaptateurs inclus permettent aux aérateurs de s'insérer parfaitement dans les ouvertures d'origine des manomètres, tandis que les raccords de conduit arrière permettent une connexion directe aux systèmes de conduits d'air pour une intégration efficace du flux d'air.
Avec sa finition noire qui lui confère un aspect épuré digne d'une usine, ce kit s'intègre parfaitement aux intérieurs Porsche classiques et modernes.
Caractéristiques principales
• Kit de ventilation de tableau de bord Porsche léger
• Conçu pour utiliser les petites ouvertures des indicateurs dans le tableau de bord
• Têtes de ventilation pivotantes et réglables pour un contrôle directionnel du flux d'air
• Amélioration de l'intérieur léger inspirée du sport automobile
• Finition noire pour un aspect d'origine
• Permet le raccordement aux systèmes de conduits d'air
• Conception compacte et légère
• Améliore la circulation et la ventilation de la cabine
• Idéal pour les préparations route, route rapide et circuit
• Intégration facile aux mises en page de tableaux de bord existantes
Fonctionnalités intérieures inspirées du sport automobile
Ce kit de ventilation léger est conçu pour les propriétaires de Porsche qui recherchent une meilleure gestion du flux d'air et un tableau de bord plus épuré, inspiré du sport automobile.
Idéal pour :
• Constructions intérieures légères
• Voitures de circuit et de course
• Projets de restauration et de modernisation de Porsche
• Améliorations du poste de pilotage OEM+
• Solutions de ventilation sur mesure
Les grilles d'aération pivotantes et réglables offrent une plus grande flexibilité de circulation de l'air tout en conservant une apparence minimaliste et fonctionnelle.
Amélioration du flux d'air et de la ventilation
Les raccords de conduit arrière inclus permettent de connecter directement les conduits d'air aux bouches d'aération, améliorant ainsi l'efficacité du flux d'air dans l'habitacle.
Les avantages comprennent :
• Meilleur contrôle de la direction du flux d'air
• Confort de cabine amélioré
• Désembuage et ventilation améliorés
• Alternative légère aux systèmes de ventilation d'usine
• Intégration propre et fonctionnelle du tableau de bord
Pourquoi opter pour un kit de ventilation de tableau de bord léger ?
La configuration des tableaux de bord d'origine peut ne pas convenir aux véhicules légers ou destinés au sport automobile.
Cette mise à niveau offre :
• Poids intérieur réduit
• Flexibilité de ventilation améliorée
• Une esthétique plus épurée, inspirée du sport automobile
• Meilleure intégration avec les intérieurs personnalisés
• Contrôle fonctionnel du flux d'air pour les environnements de conduite performants
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Kit de conversion pour freins arrière en carbone-céramique
Transformez les performances de freinage de votre Porsche 911 classique grâce à ce kit de freins arrière en carbone-céramique de pointe, conçu pour offrir une puissance de freinage exceptionnelle, une réduction de poids spectaculaire et des performances de freinage dignes du sport automobile.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Contenu du kit
• 2 disques arrière en carbone-céramique et ensemble cloche
• 2 étriers de frein arrière en aluminium usiné
• 1 x jeu de plaquettes de frein arrière Pagid RSC1
• 2 étriers de frein à main avec plaquettes
• 2 câbles de frein à main
Veuillez noter
Le montage des freins en carbone-céramique nécessite une petite modification des bras arrière ; les instructions correspondantes sont incluses dans le kit.
Conçu pour les modèles Porsche 911 de 1965 à 1989, ce système de freinage arrière léger combine une technologie de disque en carbone-céramique haute performance avec des étriers de frein en aluminium usiné et des plaquettes de frein Pagid RSC1 haut de gamme pour une constance de freinage supérieure dans des conditions de conduite exigeantes.
Le kit comprend des disques et cloches de frein arrière en carbone-céramique légers, associés à des étriers de frein arrière usinés avec précision, réduisant considérablement la masse non suspendue et la masse en rotation par rapport aux systèmes de freinage traditionnels en acier.
Pesant seulement 10,8 kg contre 22,6 kg pour le système de freinage en acier d'origine, ce système permet une réduction impressionnante du poids total du freinage arrière, améliorant considérablement la réactivité de la direction, le contrôle de la suspension, l'agilité et les sensations de freinage.
Conçu pour une utilisation sur route, sur route rapide et en sport automobile, ce système de freinage en carbone-céramique offre une résistance exceptionnelle à l'échauffement, une stabilité thermique et une durabilité à long terme tout en conservant la compatibilité avec les Porsche classiques.
Caractéristiques principales
• Kit de mise à niveau des freins arrière en carbone-céramique pour Porsche 911
• Convient aux modèles Porsche 911 de 1965 à 1989
• Disque arrière et cloche d'embrayage légers en carbone-céramique
• Étriers de frein arrière en aluminium usiné avec précision
• Plaquettes de frein haute performance Pagid RSC1 incluses
• Réduction significative des masses non suspendues et de rotation
• Stabilité thermique et résistance à la décoloration exceptionnelles
• Performances de freinage inspirées du sport automobile
• Amélioration de la réactivité de la direction et de la dynamique du véhicule
• Convient à une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit
Avantages liés à la légèreté en matière de performance
La réduction du poids du système de freinage a un impact majeur sur la maniabilité du véhicule et la réactivité au freinage.
Comparaison des poids :
• Freins en acier d'origine : 22,6 kg
• Kit de freins en carbone-céramique : 10,8 kg
Les avantages comprennent :
• Masse non suspendue réduite
• Précision de direction améliorée
• Réponse de suspension plus rapide
• Modulation de freinage améliorée
• Agilité et performance en entrée de virage accrues
Cette réduction de poids spectaculaire transforme à la fois les sensations de freinage et la dynamique de conduite globale.
Technologie avancée de céramique au carbone
Les systèmes de freinage en carbone-céramique offrent une résistance exceptionnelle à la chaleur et une constance de freinage optimale même dans des conditions extrêmes.
Les avantages comprennent :
• Excellente résistance à la décoloration
• Stabilité thermique supérieure
• Réduction des poussières de frein
• Durée de vie plus longue
• Performances de freinage constantes même en cas d'utilisation intensive répétée
Idéal pour les passionnés recherchant des performances de freinage dignes du sport automobile, avec un entretien réduit et une durabilité exceptionnelle.
Plaquettes de frein haute performance Pagid RSC1
Le kit comprend des plaquettes de frein Pagid RSC1, spécialement conçues pour les systèmes de freinage en carbone-céramique.
Ces plaquettes de frein haut de gamme offrent :
• Excellente modulation de la pédale
• Caractéristiques de frottement stables
• Déblocage progressif des freins
• Performances de freinage constantes
• Excellente résistance thermique
Idéal pour les applications Porsche axées sur la route et la piste.
Pourquoi passer aux freins en carbone-céramique ?
Les systèmes de freinage traditionnels en acier peuvent souffrir d'accumulation de chaleur, de perte d'efficacité du freinage et d'un poids excessif dans des conditions de conduite sportive.
Cette mise à niveau en carbone céramique offre :
• Poids total des freins réduit
• Gestion thermique améliorée
• Amélioration de la constance du freinage
• Réponse de direction et de maniabilité améliorée
• Performances de freinage dignes du sport automobile
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CCBRAKEKITREAR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Kit de conversion pour freins avant en carbone-céramique
Transformez les performances de freinage de votre Porsche 911 classique grâce à ce kit de freins avant en carbone-céramique de pointe, conçu pour offrir une puissance de freinage exceptionnelle, une réduction de poids spectaculaire et des performances de freinage dignes du sport automobile.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Contenu du kit
• 2 disques avant et cloches en carbone-céramique
• 2 étriers de frein avant en aluminium usiné
• 1 x jeu de plaquettes de frein avant Pagid RSC1
• 2 kits de supports d'étrier de frein avant
Conçu pour les modèles Porsche 911 de 1965 à 1989, ce système de freinage avant léger combine une technologie de disque en carbone-céramique haute performance avec des étriers de frein en aluminium usiné et des plaquettes de frein Pagid RSC1 haut de gamme pour une constance de freinage supérieure dans des conditions de conduite exigeantes.
Le kit comprend des disques et cloches de frein avant en carbone-céramique légers, associés à des étriers de frein avant usinés avec précision, réduisant considérablement la masse non suspendue et la masse en rotation par rapport aux systèmes de freinage traditionnels en acier.
Pesant seulement 10,8 kg contre 22,6 kg pour le système de freinage en acier d'origine, ce système permet une réduction impressionnante du poids total du freinage avant, améliorant considérablement la réactivité de la direction, le contrôle de la suspension, l'agilité et les sensations de freinage.
Conçu pour une utilisation sur route, sur route rapide et en sport automobile, ce système de freinage en carbone-céramique offre une résistance exceptionnelle à l'échauffement, une stabilité thermique et une durabilité à long terme tout en conservant la compatibilité avec les Porsche classiques.
Caractéristiques principales
• Kit de freins avant en carbone-céramique pour Porsche 911
• Convient aux modèles Porsche 911 de 1965 à 1989
• Disque avant et cloche légers en carbone-céramique
• Étriers de frein avant en aluminium usiné de précision
• Plaquettes de frein haute performance Pagid RSC1 incluses
• Réduction significative des masses non suspendues et de rotation
• Stabilité thermique et résistance à la décoloration exceptionnelles
• Performances de freinage inspirées du sport automobile
• Amélioration de la réactivité de la direction et de la dynamique du véhicule
• Convient à une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit
Avantages liés à la légèreté en matière de performance
La réduction du poids du système de freinage a un impact majeur sur la maniabilité du véhicule et la réactivité au freinage.
Comparaison des poids :
• Freins en acier d'origine : 22,6 kg
• Kit de freins en carbone-céramique : 10,8 kg
Les avantages comprennent :
• Masse non suspendue réduite
• Précision de direction améliorée
• Réponse de suspension plus rapide
• Modulation de freinage améliorée
• Agilité et performance en entrée de virage accrues
Cette réduction de poids spectaculaire transforme à la fois les sensations de freinage et la dynamique de conduite globale.
Technologie avancée de céramique au carbone
Les systèmes de freinage en carbone-céramique offrent une résistance exceptionnelle à la chaleur et une constance de freinage optimale même dans des conditions extrêmes.
Les avantages comprennent :
• Excellente résistance à la décoloration
• Stabilité thermique supérieure
• Réduction des poussières de frein
• Durée de vie plus longue
• Performances de freinage constantes même en cas d'utilisation intensive répétée
Idéal pour les passionnés recherchant des performances de freinage dignes du sport automobile, avec un entretien réduit et une durabilité exceptionnelle.
Plaquettes de frein haute performance Pagid RSC1
Le kit comprend des plaquettes de frein Pagid RSC1, spécialement conçues pour les systèmes de freinage en carbone-céramique.
Ces plaquettes de frein haut de gamme offrent :
• Excellente modulation de la pédale
• Caractéristiques de frottement stables
• Déblocage progressif des freins
• Performances de freinage constantes
• Excellente résistance thermique
Idéal pour les applications Porsche axées sur la route et la piste.
Pourquoi passer aux freins en carbone-céramique ?
Les systèmes de freinage traditionnels en acier peuvent souffrir d'accumulation de chaleur, de perte d'efficacité du freinage et d'un poids excessif dans des conditions de conduite sportive.
Cette mise à niveau en carbone céramique offre :
• Poids total des freins réduit
• Gestion thermique améliorée
• Amélioration de la constance du freinage
• Réponse de direction et de maniabilité améliorée
• Performances de freinage dignes du sport automobile
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CCBRAKEKITFRONT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit volant léger 360 mm – Fibre de carbone ou fibre de lin
Améliorez l'intérieur et l'expérience de conduite de votre Porsche grâce à ce volant léger de 36 cm, disponible en fibre de carbone ou en fibre de lin. Conçu dans l'esprit du sport automobile, ce volant haut de gamme allie légèreté, performance, savoir-faire artisanal et style moderne.
Chaque volant est laqué pour une finition haut de gamme et gainé de cuir noir pour une meilleure prise en main, un confort accru et des sensations de conduite optimales. Son poids réduit par rapport au volant d'origine améliore considérablement la réactivité de la direction et renforce le lien entre le conducteur et la voiture.
Pesant seulement 0,45 kg contre 2,2 kg pour le volant d'origine, cette amélioration légère réduit la masse en rotation tout en offrant une sensation de direction plus précise et plus directe, idéale pour les Porsche destinées à la route, aux routes rapides et aux circuits.
Le kit de volant comprend tout le nécessaire pour l'installation, ce qui en fait une mise à niveau complète et simple pour les passionnés recherchant une esthétique améliorée du cockpit et une fonctionnalité inspirée du sport automobile.
Caractéristiques principales
• Volant léger de 360 mm
• Disponible en fibre de carbone ou en fibre de lin
• Finition laquée de qualité supérieure
• Garnie de cuir noir pour une meilleure prise en main et un confort accru
• Conception légère inspirée du sport automobile
• Réduction de poids significative par rapport au volant d'origine
• Améliore la réactivité de la direction et les sensations de conduite
• Fabrication et matériaux de haute qualité
• Convient aux préparations pour la route et la piste
• Kit d'installation complet inclus
Contenu du kit
• 1 volant
• 1 x moyeu de volant
• 1 kit de montage avec toute la visserie nécessaire
Avantages liés à la légèreté en matière de performance
Réduire le poids du volant améliore la réactivité de la direction et le ressenti global du conducteur.
Comparé au volant d'origine :
• Poids d'origine du volant : 2,2 kg
• Poids léger du volant : 0,45 kg
Les avantages comprennent :
• Sensation de direction plus précise
• Connexion du conducteur améliorée
• Masse en rotation réduite
• Une expérience de conduite améliorée, inspirée du sport automobile
• Esthétique du poste de pilotage améliorée
Construction en fibre de carbone ou en fibre de lin
Option fibre de carbone
Offre une allure moderne inspirée du sport automobile, tout en alliant une résistance, une rigidité et une légèreté exceptionnelles.
Option fibre de lin
Offre une finition haut de gamme unique, alliant les caractéristiques naturelles des composites à une légèreté et une apparence distinctive haut de gamme.
Les deux options sont laquées pour plus de durabilité et un meilleur rendu visuel.
Pourquoi changer de volant ?
Le volant est l'un des éléments les plus fréquemment utilisés et les plus visibles à l'intérieur du véhicule.
La mise à niveau offre :
• Amélioration de la précision et du ressenti de la direction
• Réduction du poids total de la direction
• Style du cockpit inspiré du sport automobile
• Ergonomie du poste de conduite améliorée
• Esthétique intérieure haut de gamme
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
901347CFSW
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Kit d'étriers de freins en aluminium usiné avec disques avant de 300 mm - Avant et arrière
Améliorez les performances de freinage de votre Porsche 911 classique grâce à ce kit de freins haute performance en aluminium usiné, comprenant des étriers avant légers à 6 pistons, des étriers arrière à 4 pistons et des disques de frein avant plus grands de 300 mm.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Contenu du kit
• 2 étriers de frein avant en aluminium usiné à 6 pistons avec supports de montage
• 2 étriers de frein arrière en aluminium usiné à 4 pistons
• 2 disques de frein avant de 300 mm
• 2 disques de frein arrière de 3,2 pouces
• 1 x jeu de plaquettes de frein avant Ferodo DS3000
• 1 jeu de plaquettes de frein arrière Ferodo DS3000
• 2 flexibles de frein avant tressés
• 2 flexibles de frein arrière tressés
Remarque importante : ces étriers ne sont pas compatibles avec les bras de suspension arrière des modèles turbo/930.
Conçu pour les performances sur route, sur circuit et pour les préparations sur mesure en compétition automobile, ce système de freinage avancé a été installé avec succès sur de nombreux projets de Porsche 911 classiques au cours de la dernière décennie.
Conçus et fabriqués au Royaume-Uni, chaque étrier est usiné avec précision à partir d'un alliage d'aluminium T6 de qualité aérospatiale, offrant une résistance, une rigidité et une réduction de poids exceptionnelles.
Les pistons en acier inoxydable sont spécialement optimisés pour la compatibilité avec le maître-cylindre de la Porsche 911, tandis que la conception interne du transfert de fluide améliore la fiabilité et supprime le besoin de tuyauterie de liaison externe.
Avec des étriers avant d'environ 2,8 kg et des étriers arrière d'environ 2,2 kg, ce système réduit considérablement le poids non suspendu par rapport aux composants de freinage Porsche standard. Associé aux disques avant de 300 mm, il offre un freinage plus performant, une meilleure sensation à la pédale, une gestion thermique optimisée et une plus grande confiance au volant, même dans des conditions de conduite exigeantes.
Ce kit est conçu pour offrir des performances de freinage modernes tout en conservant la compatibilité avec les châssis et les configurations de suspension des Porsche 911 classiques.
Caractéristiques principales
• Kit d'étriers de freins en aluminium usiné pour Porsche 911
• Convient aux modèles Porsche 911 de 1965 à 1989
• Étriers de frein avant légers à 6 pistons
• Étriers arrière légers à 4 pistons
• Disques de frein avant de 300 mm inclus
• Usiné avec précision à partir d'aluminium T6 de qualité aérospatiale
• Pistons en acier inoxydable optimisés pour la compatibilité avec les maîtres-cylindres Porsche
• Conception interne du transfert de fluide pour une fiabilité accrue
• Réduction significative du poids non suspendu
• Conçu et fabriqué au Royaume-Uni
• Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et en sport automobile
Ingénierie des freins pour sports mécaniques légers
La réduction du poids non suspendu améliore la réactivité de la suspension, la précision de la direction et la dynamique globale du véhicule.
Comparés aux systèmes de freinage Porsche standard, ces étriers en aluminium usiné offrent :
• Réponse de direction plus rapide
• Contrôle de suspension amélioré
• Modulation de freinage améliorée
• Réduction de l'échauffement des freins
• Meilleure dissipation de la chaleur en conduite sportive
Les disques avant de 300 mm, plus grands, améliorent encore les performances de freinage et la capacité thermique pour une utilisation exigeante sur route et sur circuit.
Pourquoi opter pour un système de freinage en aluminium usiné ?
Les systèmes de freinage standard peuvent avoir du mal dans les conditions de conduite sportive modernes.
Ce système amélioré offre :
• Puissance de freinage accrue
• Amélioration de la sensation et de la constance des pédales
• Poids total des freins réduit
• Meilleure gestion du refroidissement et de la chaleur
• Durabilité et fiabilité dignes du sport automobile
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911BILLETCALIPERKIT300MM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Kit d'étriers de frein en aluminium usiné - Avant et arrière
Améliorez les performances de freinage de votre Porsche 911 classique grâce à ce kit d'étriers de freins haute performance en aluminium usiné, conçu pour une utilisation sur route et en compétition automobile.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Contenu du kit
• 2 étriers de frein avant en aluminium usiné à 6 pistons avec supports de montage
• 2 étriers de frein arrière en aluminium usiné à 4 pistons
• 2 disques de frein avant de 3,2 pouces
• 2 disques de frein arrière de 3,2 pouces
• 1 x jeu de plaquettes de frein avant Ferodo DS3000
• 1 x jeu de plaquettes de frein arrière Ferodo DS3000
• 2 flexibles de frein avant tressés
• 2 flexibles de frein arrière tressés
Remarque importante : ces étriers ne sont pas compatibles avec les bras de suspension arrière des modèles turbo/930.
Doté d'étriers avant légers à 6 pistons et d'étriers arrière à 4 pistons, ce système de freinage complet a été installé avec succès sur de nombreuses Porsche de route et de course préparées sur mesure au cours de la dernière décennie.
Conçus et fabriqués au Royaume-Uni, chaque étrier est usiné avec précision à partir d'un alliage d'aluminium T6 de qualité aérospatiale, offrant une résistance, une rigidité et une réduction de poids exceptionnelles par rapport aux étriers de frein Porsche standard.
Les pistons en acier inoxydable sont spécialement optimisés pour la compatibilité avec le maître-cylindre de la Porsche 911, tandis que la conception interne du transfert de fluide améliore la fiabilité et réduit le besoin de tuyauterie de liaison externe.
Avec des étriers avant pesant environ 2,8 kg et des étriers arrière d'environ 2,2 kg, ce système réduit considérablement le poids non suspendu, améliorant ainsi la réponse au freinage, la sensation de direction, les performances de la suspension et la dynamique globale du véhicule.
Conçu pour fonctionner avec des disques de frein standard et s'adapter aux jantes Fuchs de 15 pouces, ce kit offre une combinaison idéale de compatibilité classique et de performances de freinage modernes.
Caractéristiques principales
• Kit d'étriers de freins en aluminium usiné pour Porsche 911
• Convient aux modèles Porsche 911 de 1965 à 1989
• Étriers de frein avant légers à 6 pistons
• Étriers arrière légers à 4 pistons
• Usiné avec précision à partir d'aluminium T6 de qualité aérospatiale
• Pistons en acier inoxydable optimisés pour la compatibilité avec les maîtres-cylindres Porsche
• Conception interne du transfert de fluide pour une fiabilité accrue
• Réduction significative du poids non suspendu
• Compatible avec les disques de frein standard
• Compatible avec les roues Fuchs de moins de 15 pouces
• Conçu et fabriqué au Royaume-Uni
• Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et en sport automobile
Ingénierie des freins pour sports mécaniques légers
La réduction du poids non suspendu améliore la maniabilité générale, la réactivité de la suspension et la précision du freinage.
Comparés aux étriers Porsche standard, ces étriers en aluminium usiné offrent :
• Réponse de direction plus rapide
• Contrôle de suspension amélioré
• Sensation et modulation de freinage améliorées
• Poids total du véhicule réduit
• Meilleure gestion de la chaleur dans des conditions exigeantes
Pourquoi opter pour des étriers de frein en aluminium usiné ?
Les systèmes de freinage d'origine peuvent avoir des difficultés dans des conditions de conduite sportive.
Cette mise à niveau offre :
• Performances de freinage améliorées
• Amélioration des sensations et de la modulation à la pédale
• Meilleure dissipation de la chaleur
• Réduction de l'échauffement des freins
• Fiabilité et robustesse dignes du sport automobile
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911BILLETCALIPERKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Porte-gobelet – Cendrier de rechange
Améliorez l'intérieur de votre Porsche avec ce porte-gobelet élégant et pratique, conçu pour remplacer le cendrier d'origine des Porsche 924 et des premiers modèles 944 (avant 1985).
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-85
Cet insert astucieusement conçu allie praticité et modernité tout en préservant une apparence soignée et d'origine. Son installation est rapide et simple : il suffit de retirer le cendrier d'origine et d'emboîter le porte-gobelet en quelques secondes, sans outil ni modification.
Fabriqué professionnellement avec une finition lisse et arrondie, ce porte-gobelet est facile à nettoyer et conçu pour un usage quotidien – parfait pour les tasses à café, les canettes ou les boissons à emporter.
Caractéristiques principales
• Remplacement direct du cendrier d'origine
• Convient aux Porsche 924 et aux premières 944 (avant 1985)
• Installation rapide – s'installe en quelques secondes
• Aucun outil ni modification requis
• Surface lisse et facile à nettoyer
• Construction durable et de haute qualité
Avantages
Utilisation pratique au quotidien
Idéal pour les tasses à café, les canettes et les boissons.
Installation simple
Retirez le cendrier et fixez-le en place en une trentaine de secondes.
Amélioration intérieure propre
Fonctionnalités modernes sans compromettre le style classique.
Facile à entretenir
Sa surface lisse permet un nettoyage rapide et facile.
Idéal pour une rénovation intérieure ou comme cadeau
Ce porte-gobelet est un excellent ajout pour :
• Confort de conduite au quotidien
• Longs voyages et excursions en voiture
• Améliorations de l'ergonomie des Porsche classiques
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