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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Kit de réparation conçu pour la remise en état des étriers de frein arrière des Porsche 911 classiques de 1969 à 1977. Ce kit comprend tous les joints d'étanchéité, les soufflets anti-poussière et la visserie nécessaires pour rétablir le bon fonctionnement hydraulique et l'étanchéité des étriers en acier de type « M ».
Vendu à l'unité.

Porsche 911 1969-77 ARRIÈRE .
Type « M » : les étriers S sont en aluminium et les étriers M sont en acier
• Position : Ensemble étrier de frein d'essieu arrière — utilisé pour reconstruire un étrier (vendu à l'unité).
• Applications : Idéal pour une utilisation lorsque les étriers présentent des signes de fuite, de grippage du piston, de dégradation du joint ou lors d'une révision/restauration complète du système de freinage.
Les joints et soufflets d'étrier de frein sont essentiels au bon fonctionnement du système hydraulique, prévenant les fuites de liquide et assurant la mobilité des pistons. L'usure des joints peut entraîner un frottement excessif des freins, une usure irrégulière des plaquettes, une réduction de l'efficacité du freinage ou des fuites de liquide. Leur remplacement par un kit adapté garantit un freinage sûr et constant en toutes circonstances.
Quand et pourquoi remplacer :
• Fuite visible de liquide de frein autour du corps de l'étrier ou du soufflet du piston.
• Pistons d'étrier grippés ou usure irrégulière des plaquettes.
• Révision des freins avec démontage des pistons et mise à nu des joints.
• Restauration de véhicules dont le kit de joints d'origine n'a pas été remplacé depuis des décennies.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135299800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Kit de joints d'étrier de frein avant Porsche - Étrier type M
1 kit par étrier - 2 nécessaires par voiture
Optimisez les performances et la fiabilité de votre système de freinage grâce au kit de joints d'étriers de freins avant, conçu pour les Porsche 911 équipées d'étriers de freins avant de type M. Ce kit de réparation indispensable contient les joints nécessaires à la remise en état des étriers usés ou vieillissants, contribuant ainsi à restaurer l'efficacité hydraulique et à garantir un freinage performant et constant.

Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1975 2,7 L
Les joints d'étrier de frein jouent un rôle essentiel dans le maintien de la pression hydraulique au sein du système de freinage. Ils empêchent les fuites de liquide de frein, protègent les composants internes de l'étrier contre la contamination et permettent le bon fonctionnement des pistons lors du freinage. Avec le temps, l'exposition à la chaleur, à l'humidité, au liquide de frein et l'usure peuvent entraîner le durcissement, la fissuration ou la détérioration des joints, compromettant ainsi les performances et la sécurité du freinage.
Le remplacement des joints d'étrier usés est un élément clé de l'entretien et de la restauration du système de freinage, en particulier sur les modèles Porsche classiques où les composants d'origine peuvent avoir été en service pendant des décennies.
À quoi sert un kit de joints d'étrier de frein ?
Un kit de joints d'étrier de frein fournit les composants d'étanchéité essentiels à la réfection et à la remise en état des étriers de frein. Ces joints maintiennent la pression hydraulique derrière les pistons de l'étrier tout en empêchant la poussière, l'humidité et les contaminants de pénétrer dans l'étrier.
Des joints d'étrier en bon état contribuent à assurer :
Pression hydraulique fiable, performances de freinage constantes, fonctionnement fluide des pistons, protection contre les fuites de liquide de frein, corrosion interne réduite, durée de vie accrue des étriers.En l'absence de joints efficaces, le liquide de frein peut s'échapper et les performances de freinage peuvent être compromises.
Symptômes d'étanchéité d'étrier de frein usée ou défectueuse
Les joints d'étrier de frein se détériorent naturellement avec le temps en raison de l'âge, des cycles de chaleur et de l'exposition au liquide de frein.
Les symptômes courants d'une usure des joints d'étrier de frein comprennent :
Fuites de liquide de frein autour de l'étrier Pédale de frein molle ou spongieuse Performances de freinage réduites Perte de pression hydraulique Usure irrégulière des plaquettes de frein Freins qui collent ou frottent Composants de frein contaminés Fissures ou détérioration visibles des joints Corrosion autour des pistons d'étrier Distances de freinage accruesDans les cas les plus graves, une défaillance du joint d'étanchéité peut entraîner une perte de fluide importante et une réduction de la sécurité du freinage.
Pourquoi le remplacement des joints d'étrier de frein est important
Le remplacement des joints d'étrier de frein usés contribue à rétablir la fiabilité du système de freinage et prévient des dommages plus coûteux aux étriers.
Les avantages du remplacement des joints d'étrier sont les suivants :
Pression hydraulique rétablie. Élimination des fuites de liquide de frein. Performances de freinage améliorées. Mouvement du piston plus fluide. Réduction de la friction au freinage. Meilleure sensation à la pédale de frein. Protection contre la corrosion et la contamination. Durée de vie prolongée des étriers de frein.Pour les modèles Porsche 911 classiques, un entretien régulier des étriers de frein est essentiel pour maintenir les caractéristiques de freinage précises et les normes de sécurité attendues du véhicule.
Caractéristiques et avantages
- Convient aux étriers de freins avant de Porsche 911 type M
- Contient les joints nécessaires à la révision et à la remise en état de l'étrier.
- Restaure les performances d'étanchéité hydraulique
- Contribue à éliminer les fuites de liquide de frein
- Assure un fonctionnement fluide du piston
- Idéal pour les projets de restauration et d'entretien des freins
- Contribue à prolonger la durée de vie des étriers de frein
- Composants d'étanchéité de rechange de haute qualité
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135196411
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Étriers de frein avant
Retrouvez un freinage sûr et réactif grâce aux étriers de freins avant, conçus pour les Porsche 924S, 944 et 944S. Ces étriers sont un élément essentiel du système de freinage : ils transforment la pression hydraulique de la pédale de frein en force de serrage nécessaire pour plaquer les plaquettes contre les disques.

Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
En tant que principaux composants du système de freinage de l'essieu avant, les étriers sont responsables de l'essentiel de la puissance de freinage du véhicule. Des étriers en bon état garantissent un freinage constant, une force de freinage équilibrée et une sensation prévisible à la pédale, contribuant ainsi à préserver les qualités de tenue de route et de sécurité que Porsche a conçues pour ces voitures de sport à boîte-pont.
Avec le temps, les étriers de frein peuvent souffrir de corrosion, de grippage des pistons, d'usure des joints et de fuites de liquide. Le remplacement des étriers usés ou endommagés permet de rétablir l'efficacité du freinage, de réduire l'usure irrégulière et d'améliorer la confiance du conducteur.
À quoi servent les étriers de frein avant ?
Les étriers de frein assurent la liaison entre le système de freinage hydraulique et les plaquettes de frein. Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la pression du fluide hydraulique pousse les pistons de l'étrier vers l'extérieur, ce qui plaque les plaquettes de frein contre le disque de frein en rotation.
Ce processus crée des frottements qui ralentissent et arrêtent le véhicule.
Un étrier de frein avant fonctionnant correctement contribue à assurer :
Performances de freinage puissantes et constantes. Réponse précise de la pédale. Force de freinage équilibrée sur l'essieu avant. Usure uniforme des plaquettes de frein. Meilleur contrôle du véhicule. Puissance de freinage fiable dans toutes les conditions de conduite.Symptômes d'usure ou de défaillance d'un étrier de frein
Les étriers de frein fonctionnent dans des conditions extrêmes et sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité, à la poussière de frein et aux contaminants routiers. Avec le temps, les pistons et les joints internes peuvent s'endommager ou se gripper.
Les symptômes courants d'une défaillance d'étrier de frein comprennent :
Le véhicule tire d'un côté au freinage. Usure irrégulière des plaquettes de frein. Performances de freinage réduites. Sensation molle ou irrégulière à la pédale de frein. Freins qui collent ou qui frottent. Excès de poussière de frein sur une roue. Surchauffe des disques de frein. Fuites de liquide de frein. Bruits de grincement ou de crissement. Distances de freinage accrues. Odeur de brûlé provenant de freins surchauffés.Si le problème n'est pas résolu, un étrier de frein défectueux peut entraîner une usure accélérée des plaquettes et des disques, tout en compromettant la sécurité du freinage.
Pourquoi le remplacement des étriers de frein est important
Le remplacement des étriers de frein usés ou endommagés est essentiel pour maintenir des performances de freinage sûres et éviter des dommages secondaires coûteux aux autres composants du système de freinage.
Le remplacement aide :
Restaurez l'efficacité maximale du freinage. Améliorez la sensation à la pédale et la réactivité du freinage. Éliminez le frottement et la surchauffe des freins. Prévenez l'usure irrégulière des plaquettes de frein. Réduisez les risques de fuite de liquide de frein. Maintenez des performances de freinage équilibrées. Améliorez la sécurité et le contrôle du véhicule. Protégez les disques et les plaquettes contre l'usure prématurée.Pour les modèles Porsche 924S, 944 et 944S, le maintien d'un système de freinage en bon état est essentiel pour préserver la maniabilité exceptionnelle et la confiance du conducteur qui caractérisent ces véhicules.
Caractéristiques et avantages
- Rétablit des performances de freinage fiables
- Assure une puissance de freinage forte et constante
- Maintient une sensation correcte à la pédale
- Contribue à assurer une usure uniforme des plaquettes de frein
- Idéal pour les projets d'entretien, de réparation et de restauration
- Remplacement direct des étriers usés ou défectueux
Optimisez les performances de votre système de freinage Porsche grâce aux étriers de freins avant de Design911.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9443514
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Ces étriers de rechange sont destinés aux côtés arrière gauche (référence 91135242500) ou arrière droit (référence 91135242600) d'une Porsche 911 du milieu des années 1980. Ils sont fabriqués selon les dimensions, la compatibilité et les spécifications techniques de l'original. Leur remplacement rétablit la pression de freinage, l'alignement des plaquettes et le contact entre le disque et la roue arrière, rétablissant ainsi l'équilibre et la sécurité du freinage.

Porsche 911 1984 - 1989
Les étriers de frein sont essentiels pour un freinage sûr et contrôlé. Avec le temps, ils peuvent souffrir de corrosion, de pistons grippés ou grippés, de joints usés, de fuites de liquide ou d'usure inégale des plaquettes. Sur les véhicules vieillissants, notamment, les étriers arrière peuvent perdre leur force de serrage, ce qui entraîne des distances de freinage plus longues, un freinage irrégulier, du bruit ou une réduction de la durée de vie des plaquettes.
Remplacez ces étriers lorsque vous remarquez :
• Fuite de liquide de frein autour du corps de l'étrier ou de la zone du piston
• Usure inégale ou rapide des plaquettes de la roue arrière
• Performances de freinage réduites, roue traînante ou vibrations
• Entretien/restauration du système de freinage lors d'une reconstruction
L'installation d'un étrier correctement ajusté rétablit l'alignement correct de la pince de freinage, des plaquettes et du rotor et garantit que votre Porsche classique conserve ses performances de freinage et sa sécurité prévues.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135242
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Étriers de frein avant
Retrouvez un freinage performant et fiable grâce aux étriers de freins avant, conçus pour les modèles Porsche 911 3.2 Carrera de 1984 à 1989. Positionnés sur l'essieu avant, ces étriers sont des composants essentiels du système de freinage, chargés d'appliquer une force de serrage sur les disques de frein, contribuant ainsi à ralentir le véhicule de manière sûre et constante.

Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Les étriers de frein fonctionnent de concert avec les plaquettes, les disques et le système de freinage hydraulique. Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la pression du liquide de frein pousse les pistons de l'étrier contre le disque, créant ainsi une friction et réduisant la vitesse du véhicule. Les freins avant assurant une part importante de la force de freinage, leur bon fonctionnement est essentiel pour une conduite sûre et un freinage performant et prévisible.
Avec le temps, les étriers de frein peuvent souffrir de corrosion, de grippage des pistons, d'usure des joints, de fuites de liquide et d'un jeu irrégulier des plaquettes. Le remplacement des étriers avant usés ou défectueux contribue à rétablir l'équilibre du freinage, la sensation à la pédale et la confiance au freinage.
À quoi servent les étriers de frein avant ?
Les étriers de freins avant transforment la pression hydraulique du système de freinage en force de serrage mécanique. Cette force plaque les plaquettes de frein contre les disques de frein en rotation, générant ainsi la friction nécessaire pour ralentir ou arrêter le véhicule.
Des étriers de frein avant fonctionnant correctement contribuent à assurer :
Force de freinage puissante et constante. Sensation stable à la pédale. Performances de freinage avant équilibrées. Usure uniforme des plaquettes de frein. Puissance de freinage fiable. Sécurité accrue au quotidien et en conduite sportive.Symptômes d'usure ou de défaillance d'un étrier de frein
Les étriers de frein fonctionnent dans un environnement difficile et sont exposés à la chaleur, aux débris de la route, à l'humidité et à la poussière de frein. Avec le temps, les joints internes, les pistons et les surfaces de glissement peuvent se détériorer.
Les symptômes courants d'étriers de freins avant usés ou défectueux comprennent :
Le véhicule tire d'un côté au freinage. Usure irrégulière des plaquettes de frein. Fuites de liquide de frein autour de l'étrier. Sensation molle ou irrégulière à la pédale de frein. Performances de freinage réduites. Freinage qui frotte ou qui reste collé. Excès de poussière de frein sur une roue. Odeur de brûlé après avoir conduit. Surchauffe du disque ou de la roue de frein. Bruits de grincement, de crissement ou de frottement. Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'une perte de liquide.Si un piston d'étrier se bloque ou si un joint lâche, les performances de freinage peuvent devenir imprévisibles et dangereuses.
Pourquoi le remplacement des étriers de frein est important
Le remplacement des étriers de frein avant usés ou défectueux est essentiel pour garantir un freinage sûr et performant. Un étrier défaillant peut entraîner un déséquilibre du freinage, une surchauffe, une usure prématurée des plaquettes et des disques, ainsi qu'une réduction de la puissance de freinage.
Le remplacement aide :
Rétablir la force de freinage optimale. Améliorer la sensation et la réactivité de la pédale. Prévenir le frottement et la surchauffe des freins. Réduire l'usure irrégulière des plaquettes et des disques. Éliminer les fuites de liquide hydraulique. Maintenir des performances de freinage équilibrées. Améliorer la sécurité et la confiance du conducteur.Pour une Porsche 911 3.2 Carrera classique, maintenir le système de freinage en excellent état est essentiel pour préserver l'expérience de conduite et la sécurité pour lesquelles la voiture a été conçue.
Caractéristiques et avantages
- Rétablit des performances de freinage fiables
- Assure une puissance de freinage forte et constante
- Contribue à maintenir une sensation correcte à la pédale de frein
- Idéal pour les projets d'entretien, de réparation et de restauration
- Remplacement direct des étriers d'origine usés ou endommagés
Préservez le fonctionnement sûr et constant du système de freinage de votre Porsche 911 3.2 Carrera grâce aux étriers de freins avant Design911.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135142
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Les points de fixation de l'étrier sont espacés de 90 mm.

Porsche 911 1974 - 1983 2.7L / 3.0L SC
Ces étriers de frein avant, compatibles avec les pièces d'origine, sont des unités de remplacement direct conçues pour reproduire les étriers Porsche « Type A » d'origine montés sur les modèles 911 de 1974 à 1983. Conçus pour les véhicules équipés de moteurs SC de 2,7 L et 3,0 L, ils s'intègrent parfaitement au système de freinage d'origine.
Chaque étrier est spécifique à un côté et vendu séparément :
• Gauche (côté conducteur) : 91135142502
• Côté droit (passager) : 91135142602
Ces unités sont conçues pour une installation directe par boulonnage et sont compatibles avec les disques et plaquettes de frein d'origine, ce qui les rend idéales pour la restauration, l'entretien ou l'amélioration de la fiabilité des performances.
L'étrier de frein plaque les plaquettes contre le disque lorsque l'on appuie sur la pédale de frein. Ce frottement ralentit la rotation de la roue et immobilise le véhicule de manière contrôlée. Sa conception fixe garantit un freinage constant et une usure uniforme des plaquettes.
Fonction
• Applique la force de freinage aux disques via les plaquettes de frein
• Répartit la pression uniformément sur toute la surface de freinage
• Convertit la pression hydraulique en force de freinage mécanique
• Assure des performances de freinage stables et contrôlées
• Assure une réponse de freinage constante sous charge
Les étriers de frein sont exposés à la chaleur, à l'humidité et à des contraintes mécaniques constantes. Avec le temps, les joints peuvent se dégrader, les pistons se gripper et la corrosion peut altérer leurs performances. Des étriers usés peuvent entraîner un freinage irrégulier, une puissance de freinage réduite et une usure accrue des disques et des plaquettes. Leur remplacement permet de retrouver une efficacité de freinage optimale, une sécurité accrue et une conduite sereine.
Quand remplacer
• Étrier de frein grippé ou piston bloqué
• Usure irrégulière des plaquettes de frein
• Diminution de l'efficacité du freinage ou déviation d'un côté
• Fuites de liquide autour des joints d'étrier
• Lors de la révision ou de la remise en état du système de freinage
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135142
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Ce capteur mesure la quantité d'air entrant dans le système d'admission du moteur et transmet ces données au calculateur moteur (ECU) afin d'injecter la quantité de carburant adéquate. Le capteur OE Match est conçu pour remplacer la pièce d'origine montée sur les moteurs Porsche 993. Il utilise une technologie de détection moderne pour mesurer avec précision le débit d'air et transmettre l'information au système de gestion moteur. Cette pièce est généralement remplacée lors du diagnostic ou de l'entretien du moteur lorsque les mesures de débit d'air deviennent inexactes en raison d'une contamination ou de l'usure interne du capteur.
Convient à :
Porsche 993 C2 / C4 1994 - 1998
Le capteur mesure la quantité et la densité de l'air entrant dans le moteur et transmet ces informations au calculateur. Ce dernier utilise ce signal pour calculer le mélange air-carburant optimal nécessaire à une combustion efficace, aux performances du moteur et à une consommation de carburant réduite.
Si le capteur tombe en panne ou envoie des données incorrectes, le moteur risque de fonctionner avec un mélange trop riche ou trop pauvre, ce qui peut entraîner une baisse de performance ou une augmentation de la consommation de carburant.
Fonction
• Mesure du débit d'air : détecte la masse d'air entrant dans l'admission du moteur
• Contrôle du carburant : Aide le calculateur à déterminer la quantité de carburant à injecter.
• Rendement du moteur : Favorise une combustion optimale et une consommation de carburant réduite
• Stabilité des performances : Assure un fonctionnement moteur et une réponse à l'accélérateur réguliers et fluides
Les capteurs MAF sont exposés au flux d'air d'admission, aux contaminants et à la chaleur, ce qui peut progressivement affecter leur précision. Lorsqu'un capteur commence à dysfonctionner, le calculateur moteur peut recevoir des données de débit d'air erronées, entraînant un fonctionnement irrégulier, une surconsommation de carburant ou une baisse des performances du moteur. Le remplacement du capteur rétablit un contrôle correct du mélange air-carburant et garantit le bon fonctionnement du moteur.
Envisagez de remplacer le capteur de débit d'air massique si vous remarquez :
• Vérifier le voyant moteur en lien avec le débit d'air ou le mélange carburant-air
• Ralenti irrégulier ou hésitation du moteur
• Mauvaise consommation de carburant
• Moteur fonctionnant avec un mélange trop riche ou trop pauvre
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99360612301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Alternateur 14 volts 90 ampères
L'alternateur Porsche est un composant de haute qualité du système de charge 14 volts, 90 ampères, conçu pour les modèles Porsche 928 produits entre 1978 et 1984. Élément essentiel du système électrique du véhicule, l'alternateur génère de l'énergie électrique lorsque le moteur tourne et recharge en permanence la batterie afin de garantir le bon fonctionnement de tous les systèmes embarqués.
L'alternateur alimente les composants essentiels, notamment le système d'allumage, l'injection de carburant, la gestion moteur, l'éclairage, l'instrumentation, la climatisation et les accessoires électriques. Sans une charge suffisante, la batterie se décharge progressivement, ce qui peut entraîner des pannes électriques, des difficultés de démarrage et, à terme, une panne du véhicule.
Type de fixation : Levier à pivot unique
Poulies : sans poulie de courroie
Info : avec régulateur intégré
Sens de rotation : Rotation dans le sens horaire
Connecteur / Pince sans connexion pour capteur de vitesse
Tension : 14 V
Courant de charge de l'alternateur : 90 ampères
Qualité du fabricant : FABRIQUÉ EN ALLEMAGNE
Pour les propriétaires des premiers modèles de Porsche 928, le maintien d'un système de charge en bon état est essentiel pour préserver la fiabilité, les performances et le bon fonctionnement attendus de la luxueuse GT V8 de Porsche.
À quoi sert un alternateur ?
L'alternateur convertit l'énergie mécanique du moteur en énergie électrique. Entraîné par la courroie de distribution, il génère en continu de l'énergie pour alimenter les systèmes électriques du véhicule tout en rechargeant la batterie.
L'alternateur est responsable de :
Recharge de la batterie en roulant. Alimentation des systèmes électriques du véhicule. Maintien d'une tension système correcte. Assistance au fonctionnement de l'allumage et de l'injection de carburant. Démarrage fiable du moteur.Un alternateur fonctionnant correctement est essentiel pour maintenir des performances électriques stables dans tout le véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance de l'alternateur
Les alternateurs fonctionnent sous charge électrique et mécanique constante et sont exposés à la chaleur, aux vibrations et à l'usure liée à l'âge. Avec le temps, leurs composants internes, tels que les roulements, les balais, les régulateurs de tension et les redresseurs, peuvent se détériorer.
Les symptômes courants d'une panne d'alternateur comprennent :
Voyant de batterie allumé. Batterie déchargée ou déchargée à plusieurs reprises. Démarrage difficile. Phares faibles ou clignotants. Éclairage du tableau de bord faible. Accessoires électriques fonctionnant par intermittence. Tension de charge faible. Bruits de sifflement, de grincement ou de roulement. Odeur de brûlé. Calage du moteur dû à une tension du système électrique trop basse.Dans de nombreux cas, les performances de charge se détériorent progressivement avant que l'alternateur ne tombe complètement en panne.
Pourquoi le remplacement de l'alternateur est important
Un alternateur défectueux peut empêcher la batterie de se recharger, ce qui peut entraîner une panne électrique totale et une panne du véhicule.
Le remplacement d'un alternateur usé permet de :
Rétablir une charge de batterie optimale Prévenir les pannes inattendues Améliorer la fiabilité du système électrique Maintenir une tension de charge stable Prolonger la durée de vie de la batterie Protéger les composants électriques sensibles Éliminer les voyants d'avertissement du système de charge Garantir un fonctionnement fiable du véhiculePour les modèles Porsche 928 classiques, le maintien d'une tension de charge correcte est particulièrement important pour protéger les systèmes électriques vieillissants et garantir une fiabilité à long terme.
Caractéristiques et avantages
- Sortie 14 volts, 90 ampères
- Assure une charge de batterie fiable
- Maintient une tension stable du système électrique
- Compatible avec les systèmes d'allumage et d'injection de carburant
- Contribue à prévenir la décharge de la batterie
- Construction durable pour une longue durée de vie
- Idéal pour les projets d'entretien, de réparation et de restauration
Maintenez le système de charge de votre Porsche 928 en parfait état de fonctionnement grâce à cet alternateur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92860311401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Alternateur 12 volts 90 ampères
L'alternateur Porsche est un composant de haute qualité du système de charge 12 volts 90 ampères, conçu pour les modèles Porsche 911 et Porsche 911 Turbo. Élément électrique essentiel du véhicule, il produit de l'électricité lorsque le moteur tourne et recharge la batterie en continu, assurant ainsi le bon fonctionnement des systèmes électriques.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
L'alternateur joue un rôle crucial dans la fiabilité et les performances quotidiennes de votre Porsche, en alimentant le système d'allumage, le système d'injection de carburant, l'éclairage, l'instrumentation, le chauffage et autres accessoires électriques. Sans un alternateur en bon état de fonctionnement, la batterie se décharge progressivement, entraînant des difficultés de démarrage, des pannes électriques et, à terme, l'arrêt complet du véhicule.
Longueur totale : 173 mm
Tension : 12 V
Puissance : 90 A
Sens de rotation : horaire (CW)
Fixation : 6 goujons
Contrôleur : interne
Poulie : non fournie
Que vous entreteniez une Porsche 911 refroidie par air, que vous répariez une Porsche 911 turbo ou que vous meniez un projet de restauration, le remplacement d'un alternateur usé contribue à garantir des performances fiables et protège le système électrique du véhicule.
À quoi sert un alternateur ?
L'alternateur convertit l'énergie mécanique produite par le moteur en énergie électrique. Entraîné par la courroie de distribution, il alimente le véhicule tout en rechargeant la batterie.
L'alternateur est responsable de :
Recharge de la batterie en roulant. Alimentation des systèmes et accessoires électriques. Maintien d'une tension système stable. Assistance au fonctionnement du système d'allumage et d'injection. Garantie d'un démarrage fiable.Un alternateur en bon état est essentiel au bon fonctionnement de tout système électrique.
Symptômes d'usure ou de défaillance de l'alternateur
Les alternateurs fonctionnent en continu lorsque le moteur tourne et sont soumis à la chaleur, aux vibrations et à la charge électrique. Avec le temps, leurs composants internes, tels que les roulements, les balais, les régulateurs de tension et les diodes, peuvent s'user ou tomber en panne.
Les symptômes courants d'une panne d'alternateur comprennent :
Voyant de batterie allumé. Batteries déchargées à répétition. Démarrage du moteur difficile ou lent. Phares clignotants. Voyants du tableau de bord qui faiblissent. Accessoires électriques fonctionnant par intermittence. Tension de charge faible. Bruits inhabituels (sifflements ou grincements). Odeur de brûlé. Calage du véhicule dû à une tension insuffisante.Dans de nombreux cas, la panne de l'alternateur se développe progressivement avant d'entraîner une panne complète du système de charge.
Pourquoi le remplacement de l'alternateur est important
Un alternateur défectueux peut empêcher la batterie de se recharger correctement, ce qui peut entraîner des coupures de courant et des pannes inattendues.
Le remplacement d'un alternateur usé permet de :
Rétablir le bon fonctionnement de la charge de la batterie Améliorer la fiabilité du système électrique Prévenir les pannes en bord de route Maintenir une tension de sortie stable Prolonger la durée de vie de la batterie Protéger les composants électriques sensibles Éliminer les voyants d'avertissement du système de charge Améliorer la fiabilité globale du véhiculePour les modèles Porsche classiques et performants, le maintien d'un système de charge en bon état est essentiel pour un fonctionnement fiable et un plaisir d'utilisation à long terme.
Caractéristiques et avantages
- Sortie 12 volts, 90 ampères
- Assure une charge de batterie fiable
- Maintient une tension stable du système électrique
- Assure le fonctionnement du système d'allumage et d'alimentation en carburant
- Construction durable pour une longue durée de vie
- Idéal pour les projets d'entretien, de réparation et de restauration
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160312005
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Capteur ABS avant Porsche
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture (convient aussi bien à gauche qu'à droite)
Le capteur ABS avant est un élément de sécurité essentiel équipant certains modèles Porsche 928, 944 et 968. Conçu pour surveiller en permanence la vitesse des roues, ce capteur transmet des données en temps réel au calculateur du système antiblocage des roues (ABS), permettant ainsi à ce dernier de détecter un éventuel blocage des roues lors du freinage et d'y réagir en conséquence.
Convient à :
- Porsche 944 2.5L 8V 1985-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1986
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
En mesurant avec précision la rotation des roues, le capteur ABS contribue au maintien de la direction et de la stabilité du véhicule lors d'un freinage d'urgence. Un capteur ABS en bon état de fonctionnement est essentiel pour garantir l'efficacité du système ABS et les performances de sécurité optimales prévues par Porsche.
Avec le temps, les capteurs ABS de ces véhicules peuvent être endommagés par la corrosion, la contamination, des défauts de câblage ou l'usure générale. Le remplacement d'un capteur défectueux permet de rétablir le bon fonctionnement de l'ABS et d'améliorer la fiabilité globale du système de freinage.
À quoi sert un capteur ABS ?
Le capteur ABS, souvent appelé capteur de vitesse de roue, surveille la vitesse de rotation de chaque roue et transmet cette information au module de commande ABS.
Lors d'un freinage, le système ABS compare la vitesse des roues et détecte si l'une d'elles ralentit sensiblement plus vite que les autres, ce qui indique un risque de blocage. Le calculateur ajuste alors rapidement la pression de freinage pour maintenir l'adhérence et la maîtrise de la direction.
Un capteur ABS fonctionnant correctement contribue à assurer :
Surveillance précise de la vitesse des roues Performances efficaces du système ABS Stabilité du véhicule améliorée au freinage Meilleur contrôle de la direction lors des freinages d'urgence Fonctionnement fiable du système ABS Confiance et sécurité accrues du conducteurSymptômes d'usure ou de défaillance du capteur ABS
Les capteurs ABS fonctionnent dans des conditions difficiles et sont exposés à l'humidité, aux débris de la route, aux vibrations et aux variations de température. Avec le temps, ils peuvent se contaminer, s'endommager ou présenter des dysfonctionnements électriques.
Les symptômes courants d'une défaillance du capteur ABS sont les suivants :
- Voyant ABS allumé par intermittence
- Avertissements de défaut ABS
- Système ABS hors service
- Codes d'erreur enregistrés dans le calculateur ABS
- Activation inattendue de l'ABS à basse vitesse
- Perte de la fonction de freinage antiblocage
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92860640402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le joint en caoutchouc de trappe à carburant OE MATCH Wing est une pièce d'étanchéité identique à celle d'origine, conçue pour s'adapter parfaitement à la zone de la trappe à carburant des modèles Porsche classiques. Ce joint forme une barrière protectrice entre la trappe à carburant et la carrosserie, empêchant ainsi l'infiltration d'eau, de saletés, de poussière et de débris routiers dans le logement de la trappe.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 17
Ce joint de trappe à carburant, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour reproduire fidèlement les dimensions, l'apparence et le fonctionnement de la pièce d'origine. Fabriqué en caoutchouc durable et résistant aux intempéries, il contribue à maintenir la propreté de la trappe à carburant tout en protégeant les surfaces peintes et les composants environnants des contaminations et de l'usure prématurée.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure l'étanchéité de la trappe à carburant contre l'humidité et les débris.
- Contribue à empêcher l'infiltration d'eau dans l'orifice de remplissage du carburant.
- Protège la carrosserie et la peinture environnantes
- Réduit l'accumulation de saletés et de polluants routiers
- Maintient la forme et l'apparence d'origine de l'ensemble du clapet de carburant
- Favorise la préservation à long terme des composants de la carrosserie et du réservoir de carburant
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Caoutchouc fissuré, fendu ou durci
- Matériau d'étanchéité périmé ou cassant
- De l'eau s'infiltre dans l'orifice de remplissage du carburant
- Joint d'étanchéité lâche ou mal ajusté
- Rétrécissement ou déformation visible
- Accumulation accrue de saletés et de débris autour de la zone de remplissage
- Détérioration affectant l'aspect du pourtour du volet de carburant
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit une étanchéité efficace contre l'eau et les contaminants
- Protège les composants du réservoir de carburant contre la corrosion et l'accumulation de saletés.
- Préserve l'aspect du volet de carburant et de la carrosserie environnante
- Prévient les dommages liés à l'humidité dans le logement du mastic
- Améliore l'ajustement et la présentation générale du véhicule
- Soutient la restauration et la préservation des modèles Porsche classiques
- Offre une apparence et des fonctionnalités de type équipement d'origine
- Contribue au maintien à long terme de l'état de la carrosserie et du système d'alimentation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91120127902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Convient :
Porsche 996 C2/4 02>> (après catalyseur)
*Voitures dotées du concept de contrôle des émissions M661 plus strict
Porsche 997 C2/4 >>05 (après catalyseur)
Porsche 996 GT3 MKII 04>> (après catalyseur)
Fonction:
La sonde à oxygène (également connue sous le nom de sonde lambda) est située dans le collecteur d'échappement et mesure la quantité d'oxygène non brûlé dans les gaz d'échappement de votre moteur. En fonction de la quantité d'oxygène, il envoie un signal à l'ordinateur de votre moteur qui ajuste ensuite le mélange air/carburant pour optimiser les performances du moteur et le contrôle des émissions.
Symptômes d'échec :
Consommation excessive de carburant, une sonde à oxygène défaillante peut gaspiller 30% de votre carburant.
Problèmes de maniabilité, tels que des brusques ou des hésitations du moteur.
Émissions élevées d’hydrocarbures, échec d’un contrôle des émissions.
Le témoin d'avertissement du moteur peut être allumé ou un drapeau de service affiché.
L'ECU/ordinateur stocke un code d'erreur lié au mélange.
Lorsque le capteur d'oxygène cesse de fonctionner complètement, le convertisseur catalytique peut surchauffer et tomber en panne.
Service de maintenance:
Testez et/ou remplacez tous les 30 000 miles.
Effectuer des contrôles périodiques des émissions.
Surveillez le voyant de service.
Les constructeurs automobiles recommandent une inspection et un remplacement périodiques du capteur d'oxygène.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99660617801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le bras de rotor OE MATCH est un composant du système d'allumage compatible avec les moteurs Porsche équipés d'un distributeur. Monté à l'intérieur du distributeur, il tourne en synchronisation avec le moteur et distribue le courant haute tension de la bobine d'allumage au câble de bougie approprié via le couvercle du distributeur. Ceci garantit que chaque cylindre reçoit une étincelle au moment précis du cycle de combustion.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqué selon les spécifications d'origine, le bras de rotor est conçu pour un calage d'allumage précis, une conductivité électrique fiable et une longue durée de vie. Fabriqué à partir de matériaux durables et résistants à la chaleur, il est conçu pour supporter les hautes tensions et températures générées au sein du système d'allumage tout en assurant une distribution d'étincelles constante.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le courant haute tension de la bobine d'allumage à travers le distributeur.
- Distribue l'étincelle au cylindre approprié au moment opportun.
- Fonctionne de concert avec le couvercle du distributeur et le système d'allumage.
- Assure un fonctionnement moteur régulier et une combustion efficace.
- Maintient un calage d'allumage précis et une étincelle fiable.
- Contribue à un démarrage et à des performances moteur fiables.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- ratés d'allumage du moteur
- Difficulté à démarrer le moteur
- Ralenti instable ou fonctionnement irrégulier du moteur
- Perte de puissance lors de l'accélération
- Consommation de carburant excessive, hésitations ou calages du moteur
- Brûlures, corrosion ou usure visibles au niveau du contact du rotor
- Problèmes de performance liés au système d'allumage
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit une distribution d'étincelles correcte sur tous les cylindres.
- Améliore la qualité du démarrage et du ralenti du moteur
- Contribue à maintenir un fonctionnement et une puissance moteur réguliers.
- Réduit le risque de ratés d'allumage et de défauts d'allumage.
- Favorise une combustion efficace du carburant et une consommation de carburant réduite.
- Prévient l'usure excessive des composants d'allumage associés.
- Assure un calage d'allumage et une alimentation en étincelles fiables.
- Contribue à préserver les performances et la maniabilité des véhicules classiques
- Modèles Porsche équipés d'un système d'allumage à distributeur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90160292801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Ce commutateur actionne le mécanisme de lève-vitre électrique de la Porsche 928, assurant une commande fiable de montée/descente pour la vitre côté conducteur ou passager.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 928 1978 - 89
Les commandes de lève-vitres électriques sont fréquemment utilisées et peuvent s'user avec le temps, ce qui peut entraîner un blocage des boutons, un fonctionnement intermittent ou une panne totale. Une commande défectueuse peut empêcher les vitres de fonctionner correctement, ce qui peut être gênant et nuire au confort et à la sécurité du véhicule.
Le commutateur de lève-vitre OE Match s'installe facilement dans l'ouverture du panneau de porte d'origine et se connecte directement au faisceau de câbles d'origine. Il est idéal pour remplacer un commutateur défectueux, usé ou abîmé esthétiquement lors de l'entretien ou de la restauration de l'intérieur.
Le commutateur de lève-vitre envoie des commandes électriques au moteur de la vitre, permettant ainsi au conducteur ou au passager de monter ou de descendre la vitre d'une simple pression. Un fonctionnement fiable de ce commutateur est essentiel pour le confort, la commodité et la sécurité lors de l'évacuation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92861312305
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
Le commutateur de lève-vitre OE MATCH est une commande électrique identique à celle d'origine, conçue pour actionner le système de lève-vitre du véhicule. Installé dans la garniture de porte ou la console centrale, ce commutateur permet au conducteur ou au passager de monter et descendre la vitre en envoyant des commandes électriques au moteur du lève-vitre. Conçu pour correspondre à la pièce d'origine Porsche en termes de dimensions, d'apparence et de fonctionnalités, il garantit un fonctionnement fiable et une intégration parfaite au système électrique du véhicule.
Convient à :
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
Ce commutateur OE MATCH est conçu pour une durabilité, une réactivité et une fiabilité à long terme optimales. Il remplace idéalement les commutateurs de lève-vitres usés, endommagés ou défectueux qui peuvent nuire au confort et à la praticité.
Fonctionnement de ce produit :
- Commande l'ouverture et la fermeture des fenêtres électriques
- Envoie des signaux électriques au moteur de lève-vitre
- Permet une utilisation pratique des vitres pour le conducteur et le passager
- Assure un mouvement de fenêtre fluide et fiable
- Maintient le bon fonctionnement du système de lève-vitres électriques du véhicule
- S'intègre aux commandes électriques d'origine du véhicule
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- La fenêtre ne réagit pas lorsque l'interrupteur est actionné.
- Fonctionnement intermittent des fenêtres
- La fenêtre ne peut se déplacer que vers le haut ou vers le bas, mais pas simultanément.
- Actionnement de l'interrupteur collant, usé ou lâche
- Défaut de contact électrique à l'intérieur de l'interrupteur
- Mouvements de fenêtre erratiques ou incohérents
- Usure visible, décoloration, fissures ou dommages au boîtier de l'interrupteur
Pourquoi le remplacement est important :
- Restaure le bon fonctionnement des vitres électriques
- Assure une commande de fenêtre fluide et constante
- Évite toute contrainte inutile sur le moteur et le régulateur de la vitre.
- Assure le bon fonctionnement des vitres du véhicule
- Améliore l'aspect intérieur en remplaçant les commandes usées
- Offre un ajustement et des fonctionnalités de type équipement d'origine
- Contribue au confort et à la commodité de la conduite au quotidien
- Contribue à préserver la valeur du véhicule et l'état intérieur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95161313302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Le commutateur de lève-vitre OE MATCH est un composant de commande électrique identique à celui d'origine, conçu pour actionner le système de lève-vitre électrique du véhicule. Installé dans le panneau de porte ou la console centrale, ce commutateur permet au conducteur ou au passager de monter et descendre la vitre en envoyant des signaux électriques au moteur de lève-vitre. Conçu pour reproduire fidèlement l'aspect, la fonction et les dimensions de la pièce d'origine Porsche, il offre une commande fiable et pratique des lève-vitres électriques.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Ce commutateur de lève-vitre OE MATCH est conçu pour une performance durable, un fonctionnement précis et une intégration parfaite au système électrique existant du véhicule. Il constitue un remplacement idéal pour les commutateurs d'origine usés, endommagés ou défectueux.
Fonctionnement de ce produit :
- Commande le fonctionnement des vitres électriques
- Lève et abaisse la vitre à la demande
- Envoie des signaux électriques au moteur de la vitre
- Permet une commande pratique des vitres pour le conducteur et le passager
- Assure un fonctionnement fluide et fiable des lève-vitres électriques
- Compatible avec le système de lève-vitres électriques d'origine du véhicule
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- La vitre ne bouge pas lorsque l'interrupteur est actionné.
- Fonctionnement intermittent des fenêtres
- La fenêtre ne fonctionne que dans un seul sens. Fonctionnement du commutateur : collant, lâche ou ne répond pas.
- Défaillance du contact électrique à l'intérieur de l'interrupteur
- Mouvement erratique de la fenêtre
- Usure visible, décoloration, fissures ou dommages au boîtier de l'interrupteur
Pourquoi le remplacement est important :
- Restaure le bon fonctionnement des vitres électriques
- Améliore la facilité d'utilisation pour le conducteur et les passagers
- Évite toute contrainte inutile sur le moteur de la vitre et les composants électriques
- Assure le bon fonctionnement des vitres du véhicule
- Restaure l'apparence et les fonctionnalités intérieures d'origine
- Assure un contrôle constant du mouvement des fenêtres
- Offre un montage de type équipement d'origine et des performances fiables à long terme
- Contribue à préserver la valeur et la fonctionnalité de l'intérieur du véhicule
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
47795962201C
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