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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Le commutateur de lève-vitre OE MATCH est un composant de commande électrique identique à celui d'origine, conçu pour actionner le système de lève-vitre électrique du véhicule. Installé dans le panneau de porte ou la console centrale, ce commutateur permet au conducteur ou au passager de monter et descendre la vitre en envoyant des signaux électriques au moteur de lève-vitre. Conçu pour reproduire fidèlement l'aspect, la fonction et les dimensions de la pièce d'origine Porsche, il offre une commande fiable et pratique des lève-vitres électriques.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Ce commutateur de lève-vitre OE MATCH est conçu pour une performance durable, un fonctionnement précis et une intégration parfaite au système électrique existant du véhicule. Il constitue un remplacement idéal pour les commutateurs d'origine usés, endommagés ou défectueux.
Fonctionnement de ce produit :
- Commande le fonctionnement des vitres électriques
- Lève et abaisse la vitre à la demande
- Envoie des signaux électriques au moteur de la vitre
- Permet une commande pratique des vitres pour le conducteur et le passager
- Assure un fonctionnement fluide et fiable des lève-vitres électriques
- Compatible avec le système de lève-vitres électriques d'origine du véhicule
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- La vitre ne bouge pas lorsque l'interrupteur est actionné.
- Fonctionnement intermittent des fenêtres
- La fenêtre ne fonctionne que dans un seul sens. Fonctionnement du commutateur : collant, lâche ou ne répond pas.
- Défaillance du contact électrique à l'intérieur de l'interrupteur
- Mouvement erratique de la fenêtre
- Usure visible, décoloration, fissures ou dommages au boîtier de l'interrupteur
Pourquoi le remplacement est important :
- Restaure le bon fonctionnement des vitres électriques
- Améliore la facilité d'utilisation pour le conducteur et les passagers
- Évite toute contrainte inutile sur le moteur de la vitre et les composants électriques
- Assure le bon fonctionnement des vitres du véhicule
- Restaure l'apparence et les fonctionnalités intérieures d'origine
- Assure un contrôle constant du mouvement des fenêtres
- Offre un montage de type équipement d'origine et des performances fiables à long terme
- Contribue à préserver la valeur et la fonctionnalité de l'intérieur du véhicule
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
47795962201C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Le commutateur de siège OE MATCH à 4 positions est un composant de commande électrique intérieur conçu pour actionner les fonctions de réglage d'un siège électrique. Installé sur le côté de l'assise, ce commutateur permet au conducteur ou au passager d'ajuster la position du siège pour un confort, un soutien et une ergonomie de conduite optimaux. Selon les spécifications du véhicule, le commutateur à 4 positions contrôle généralement le déplacement avant/arrière, ainsi que la hauteur ou l'inclinaison de l'assise.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Ce commutateur de siège, conforme à la pièce d'origine, est conçu pour assurer un contact électrique fiable, un fonctionnement fluide et une compatibilité directe avec le système de réglage du siège d'origine. Il est conçu pour reproduire l'apparence et les fonctionnalités de la pièce Porsche d'origine tout en rétablissant un contrôle optimal du siège.
Fonctionnement de ce produit :
- Commandes des fonctions de réglage électrique du siège
- Permet de modifier la position du siège pour un confort accru
- Fonctionne le réglage et le déplacement avant/arrière du siège
- Envoie des commandes électriques aux moteurs de réglage du siège.
- Aide les conducteurs à adopter une position de conduite optimale
- Maintient la pleine fonctionnalité du système de siège électrique
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Les fonctions de réglage du siège ne répondent pas.
- Mouvement intermittent du siège
- Une ou plusieurs commandes de siège deviennent inopérantes
- Commandes de commutation bloquées, desserrées ou endommagées
- Les moteurs des sièges fonctionnent de manière irrégulière
- Défaillance du contact électrique au sein du mécanisme de commutation
- Usure visible, fissures ou dommages esthétiques sur l'interrupteur
Pourquoi le remplacement est important :
- Restaure la fonctionnalité complète de réglage électrique du siège
- Améliore le confort de conduite et la position assise
- Assure le fonctionnement fiable des moteurs de réglage des sièges
- Évite toute contrainte inutile sur le système électrique du siège
- Préserve l'apparence et les fonctionnalités intérieures d'origine
- Contribue à la sécurité de conduite grâce à une position assise correcte
- Offre un ajustement de type OE et des performances fiables
- Contribue à préserver le confort et la fonctionnalité attendus d'un intérieur Porsche
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92861318300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Le commutateur de démarrage OE MATCH est un composant électrique conçu pour commander le système d'allumage et de démarrage du véhicule. Installé derrière le barillet de contact, il transforme l'action de la clé de contact en signaux électriques qui activent les circuits accessoires, le système d'allumage et le démarreur.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Diagramme de référence n° 22
Ce contacteur d'allumage OE MATCH est conçu pour assurer un contact électrique fiable, un fonctionnement fluide et une compatibilité directe avec le câblage d'origine. Il joue un rôle essentiel dans le démarrage du véhicule, la distribution de l'énergie et le bon fonctionnement du système électrique.
Fonctionnement de ce produit :
- Active le système d'allumage du véhicule lorsque la clé est tournée.
- Contrôle l'alimentation électrique des circuits accessoires et d'allumage
- Actionne le démarreur pour démarrer le moteur
- Distribue l'énergie électrique aux principaux systèmes du véhicule
- Fonctionne en conjonction avec le mécanisme de verrouillage d'allumage
- Garantit un démarrage et un fonctionnement fiables du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le moteur ne démarre pas lorsqu'on tourne la clé.
- Problèmes de démarrage intermittents
- Perte d'alimentation des circuits d'allumage ou d'accessoires
- Les voyants d'alerte du tableau de bord fonctionnent de manière erratique.
- La clé tourne normalement mais le démarreur ne s'enclenche pas.
- Le véhicule cale suite à une coupure de l'alimentation électrique.
- Les accessoires électriques ne fonctionnent pas correctement
- Contacts brûlés provoquant des connexions électriques irrégulières
Pourquoi le remplacement est important :
- Restaure la fonctionnalité de démarrage fiable du moteur
- Assure une distribution électrique adéquate aux systèmes d'allumage et accessoires.
- Prévient les démarrages intermittents et les pannes électriques
- Assure une communication constante entre la clé et les systèmes du véhicule
- Réduit le risque de pannes inattendues
- Contribue à un fonctionnement sûr et fiable du véhicule
- Offre un ajustement et des performances de type équipement d'origine
- Contribue à préserver l'intégrité des systèmes électriques et de démarrage du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
4A0905849B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le commutateur de lève-vitre OE MATCH est un composant de commande électrique conçu pour actionner le système de lève-vitre électrique du véhicule. Installé dans le panneau de porte ou la console centrale, ce commutateur permet au conducteur ou au passager de monter et descendre la vitre facilement, en envoyant des signaux électriques au moteur de lève-vitre pour un fonctionnement fluide et contrôlé.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Ce commutateur de lève-vitre, parfaitement compatible avec les pièces d'origine, est conçu pour offrir des performances fiables, un montage précis et une intégration parfaite au système électrique d'origine du véhicule. Il est conçu pour reproduire l'apparence, la fonction et la durabilité de la pièce d'origine Porsche, ce qui en fait un remplacement idéal pour les commutateurs usés ou défectueux.
Fonctionnement de ce produit :
- Commande l'ouverture et la fermeture des fenêtres électriques
- Envoie des signaux de fonctionnement au moteur de la vitre
- Permet une utilisation pratique des vitres par simple pression (le cas échéant).
- Assure un mouvement de fenêtre fluide et fiable
- Assure le bon fonctionnement du système de lève-vitres électriques du véhicule
- Permet au conducteur et au passager de contrôler le fonctionnement des vitres
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- La fenêtre ne répond pas lorsque l'interrupteur est actionné.
- Fonctionnement intermittent des fenêtres
- La fenêtre ne s'ouvre que dans un seul sens.
- Boutons de commutation collants, lâches ou usés
- Défaillance du contact électrique à l'intérieur de l'interrupteur
- Fonctionnement de la fenêtre incohérent ou erratique
- Usure visible, décoloration ou dommages à la surface de l'interrupteur
Pourquoi le remplacement est important :
- Restaure le bon fonctionnement des vitres électriques
- Améliore la facilité d'utilisation pour le conducteur et les passagers
- Prévient toute contrainte supplémentaire sur le moteur de la vitre et le système électrique.
- Assure le bon fonctionnement de l'ouverture et de la fermeture des fenêtres
- Restaure l'aspect d'origine des commandes intérieures
- Assure une ventilation sûre et le fonctionnement des fenêtres de secours
- Offre un montage de type équipement d'origine et des performances fiables à long terme
- Contribue à maintenir la fonctionnalité et la valeur globales du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161362104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le support de cric OE MATCH est un élément de carrosserie structurel conçu pour servir de point d'ancrage au cric d'origine du véhicule. Installé dans le bas de caisse ou le châssis, ce support reçoit le bras de levage du cric et garantit un levage sûr, stable et précis du véhicule lors des opérations d'entretien, de changement de pneus et de maintenance en atelier.
Convient à :
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 10
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce support de levage est conçu pour correspondre parfaitement à la pièce Porsche d'origine en termes d'ajustement, de robustesse et de fonctionnalité. Fabriqué en acier durable et conçu pour supporter des charges de levage importantes, il contribue à préserver l'intégrité des points de levage désignés du véhicule tout en assurant un support fiable pendant toute la durée de vie de ce dernier.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit le point d'engagement correct pour le cric d'usine
- Permet de soulever le véhicule en toute sécurité lors des opérations de maintenance.
- Assure un alignement et un positionnement corrects du cric
- Transfère les forces de levage en toute sécurité à la structure du véhicule
- Maintient la fonctionnalité du point de levage d'origine
- Assure le changement des roues, l'entretien et les travaux de restauration
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Corrosion ou rouille visible autour de la zone de la douille
- Ouverture du récepteur tordue, fissurée ou déformée
- Difficulté à insérer ou à localiser le cric d'usine
- structure de montage lâche ou affaiblie
- Signes de dommages dus à un impact ou à un levage incorrect antérieur
- Fatigue structurelle autour du point de levage
- Un défaut d'alignement empêche le bon engagement du cric.
Pourquoi le remplacement est important :
- Restaure le point de levage d'origine.
- Assure un levage de véhicule sûr et sécurisé
- Prévient les dommages causés par un positionnement instable du cric
- Maintient une répartition correcte de la charge à travers le châssis
- Réduit le risque d'accidents liés au levage ou de lésions corporelles
- Soutient les projets de restauration, de réparation de châssis et d'entretien
- Préserve l'intégrité structurelle et la fonctionnalité
- Offre un ajustement de type OE et une durabilité fiable à long terme
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150115321GRV
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le support de cric OE MATCH est un élément de carrosserie structurel conçu pour fournir un point de fixation et de support sécurisé au cric d'origine du véhicule. Installé dans le bas de caisse ou le châssis, ce support permet un positionnement correct du cric lors des opérations d'entretien, de changement de roue et de maintenance en atelier.
Convient à :
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 9
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce support est conçu pour offrir les mêmes dimensions, la même robustesse et les mêmes fonctionnalités que la pièce d'origine Porsche. Fabriqué en acier durable, il est conçu pour résister aux contraintes liées au levage du véhicule tout en préservant son intégrité structurelle et en garantissant un fonctionnement sûr.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un point de fixation sécurisé pour le cric du véhicule.
- Permet de soulever le véhicule en toute sécurité lors des opérations de maintenance.
- Contribue à assurer un positionnement et un alignement corrects du cric.
- Transfère les charges de levage dans la structure du véhicule
- Maintient la fonctionnalité du point de levage de l'usine
- Permet d'effectuer en toute sécurité l'entretien, le changement des pneus et les procédures d'atelier.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Dommages visibles causés par la corrosion ou la rouille
- Structure du support tordue, fissurée ou déformée
- Difficulté à localiser ou à actionner le cric du véhicule
- Points de fixation desserrés ou affaiblis
- Signes de dommages causés par un impact ou un levage antérieurs
- Résistance structurelle réduite autour du point de levage
- Un défaut d'alignement empêche le bon positionnement du cric.
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit l'emplacement de montage du cric d'origine
- Assure un levage de véhicule sûr et stable
- Réduit le risque de dommages lors de l'entretien ou du changement de pneus
- Assure une répartition adéquate de la charge dans la structure du véhicule
- Prévient toute détérioration supplémentaire causée par la corrosion ou les dommages
- Soutient les projets de restauration et de réparation de châssis
- Préserve la sécurité du véhicule et son aptitude à l'entretien en atelier
- Maintient la compatibilité d'origine et la fonctionnalité du point de levage
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150115122GRV
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Amortisseur de vitre de hayon arrière
Restaurez le fonctionnement sûr et fiable du hayon arrière grâce à ce vérin/amortisseur de lunette arrière conçu pour tous les modèles Porsche 924 et Porsche 944, ainsi que pour les modèles Porsche 928 produits entre 1992 et 1995. Également connu sous le nom de vérin de hayon, amortisseur de hayon, ressort à gaz ou support de levage, ce composant est responsable du support du poids de la lunette arrière et de son maintien en position ouverte.
Ajuster:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Le grand hayon vitré arrière équipant les Porsche à boîte-pont et les Porsche 928 plus récentes offre un excellent accès au coffre, mais son poids sollicite fortement les vérins. Avec le temps, la pression du gaz à l'intérieur du vérin diminue progressivement, réduisant ainsi sa capacité à maintenir le hayon ouvert en toute sécurité.
Le remplacement des amortisseurs de hayon usés rétablit un fonctionnement fluide à l'ouverture et à la fermeture, tout en contribuant à empêcher le hayon de retomber inopinément lors du chargement, de l'entretien ou de l'utilisation quotidienne.
À quoi sert un vérin de hayon arrière ?
Le vérin de hayon utilise du gaz comprimé contenu dans un cylindre étanche pour faciliter le levage du hayon arrière et supporter son poids lorsqu'il est complètement ouvert.
Un vérin de hayon arrière fonctionnant correctement contribue à assurer :
Ouverture et fermeture du hayon en douceur. Maintien sécurisé du hayon arrière vitré. Accès facilité au coffre. Sécurité accrue lors du chargement et de l'entretien. Réduction des contraintes sur les charnières et les points de fixation. Utilisation quotidienne du véhicule facilitée.Sans un soutien adéquat des vérins à gaz, le hayon arrière, lourd, peut devenir difficile à soulever et risque de ne pas rester ouvert en toute sécurité.
Quand faut-il remplacer un vérin de hayon ?
Les vérins à gaz du hayon sont des pièces d'usure qui perdent progressivement de la pression avec le temps. L'exposition aux variations de température, les utilisations répétées et une utilisation prolongée peuvent accélérer leur détérioration.
Les symptômes courants de défaillance des vérins de hayon comprennent :
Le hayon arrière s'abaisse lentement à l'ouverture. Le hayon ne reste pas complètement ouvert. Effort accru nécessaire pour soulever le hayon. Assistance au levage insuffisante. Fuite d'huile au niveau du vérin. Fonctionnement irrégulier du hayon. Fermeture soudaine du hayon.Le remplacement des amortisseurs de hayon usés ou défectueux contribue à rétablir un fonctionnement sûr et empêche la fermeture accidentelle du hayon qui pourrait causer des blessures ou endommager le véhicule.
Caractéristiques et avantages
Vérin/amortisseur de lunette arrière pour Porsche 924, 944 et 928 (1992-1995). Assure le maintien de la lunette arrière ouverte en toute sécurité. Fonctionnement fluide et contrôlé du hayon. Rétablit l'assistance à l'ouverture. Empêche la fermeture accidentelle du hayon. Construction robuste pour une longue durée de vie. Idéal pour les projets d'entretien, de réparation et de restauration.Assurez le bon fonctionnement et la sécurité de votre Porsche à hayon grâce à un vérin/amortisseur de lunette arrière de qualité de Design911.
Vérins de hayon, amortisseurs de coffre et supports de levage Porsche
Design911 propose une gamme complète de vérins de hayon, d'amortisseurs de coffre, de ressorts à gaz, de vérins de levage et de pièces de carrosserie pour les Porsche à boîte-pont et les modèles GT. Que vous entreteniez une Porsche 924, restauriez une Porsche 944 ou effectuiez la révision d'une Porsche 928 récente, nos vérins de hayon garantissent un fonctionnement sûr et fiable.
Les vérins du hayon arrière sont indispensables au maintien du grand hayon vitré équipant ces modèles. Avec le temps, la pression des gaz diminuant, le hayon peut devenir difficile à manipuler en toute sécurité et de manière pratique.
Le remplacement des amortisseurs de trappe usés est une opération d'entretien simple mais très efficace qui améliore la facilité d'utilisation, la sécurité et la confiance du propriétaire.
Pourquoi remplacer les vérins de hayon d'une Porsche ?
Les avantages du remplacement des amortisseurs de hayon arrière usés sont les suivants :
Sécurité accrue lors de l'accès au coffre. Support de hayon fiable. Ouverture et fermeture fluides. Réduction des contraintes sur les charnières et la carrosserie. Prévention de la fermeture accidentelle du hayon. Confort et praticité améliorés. Qualité de restauration et présentation du véhicule améliorées.Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94451234
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Ce vérin de capot est conçu pour tous les modèles Porsche 924 et 944. Il assure un maintien sûr et fiable du capot avant lorsqu'il est ouvert. Également appelé vérin à gaz de capot, amortisseur de capot ou support de couvercle avant, ce composant permet de soulever et de maintenir le capot en position lors des inspections, des entretiens et des opérations de maintenance courante.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Les vérins de capot utilisent la pression d'un gaz interne pour faciliter l'ouverture et supporter le poids du capot. Avec le temps, cette pression diminue, ce qui rend le capot lourd ou peut provoquer sa fermeture inopinée. Le remplacement des vérins usés permet de retrouver un fonctionnement fluide et d'améliorer la sécurité lors d'interventions dans le compartiment à bagages avant ou le compartiment moteur des Porsche à boîte-pont.
À quoi sert un vérin de capot ?
Un vérin de capot soutient ce dernier une fois ouvert. Il réduit l'effort nécessaire pour soulever le capot et le maintient ouvert en toute sécurité sans avoir besoin d'une béquille manuelle.
Un vérin de capot fonctionnel contribue à assurer :
Ouverture du capot en douceur. Support de capot sécurisé. Accès plus sûr lors de la maintenance. Réduction des contraintes sur les charnières et les points de fixation. Inspection et entretien facilités. Fonctionnement fiable du capot avant.Quand faut-il remplacer un vérin de capot ?
Les vérins de capot doivent être remplacés lorsqu'ils ne maintiennent plus le capot ouvert correctement ou lorsqu'ils présentent des signes d'usure.
Les signes courants de défaillance comprennent :
Capot qui s'abaisse lentement à l'ouverture ; capot qui ne reste pas complètement relevé ; effort accru nécessaire pour soulever le capot ; support faible ou inégal ; fuite d'huile du corps de l'amortisseur ; fermeture soudaine du capot ; raccords d'extrémité usés ou desserrés.Un vérin de capot défectueux doit être remplacé rapidement afin d'éviter toute fermeture accidentelle, de réduire les risques de blessure et de protéger la carrosserie ou les composants environnants contre les dommages.
Caractéristiques et avantages
Vérin de capot pour Porsche 924 et Porsche 944. Convient à tous les modèles. Maintient le capot avant ouvert en toute sécurité. Restaure un fonctionnement fluide de l'ouverture et de la fermeture. Empêche la fermeture accidentelle du capot. Améliore la sécurité lors des opérations de maintenance. Idéal pour les réparations, l'entretien et la restauration. Remplacement direct des vérins de capot usés ou défectueux.Gardez votre Porsche 924 ou Porsche 944 sûre, pratique et facile à entretenir grâce à un vérin/amortisseur de capot de qualité de Design911.
Vérins de capot, amortisseurs et supports de couvercle avant Porsche
Design911 fournit des vérins de capot, des amortisseurs de capot, des ressorts à gaz, des vérins de levage et des éléments de carrosserie pour les Porsche 924 et 944. Ces composants sont indispensables pour maintenir le capot avant en place lors des contrôles, de l'entretien ou des travaux de restauration.
Les vérins de capot sont des éléments de sécurité simples mais essentiels. Lorsqu'ils s'usent, le capot risque de ne plus rester ouvert, ce qui peut s'avérer gênant et potentiellement dangereux. Le remplacement des vérins de capot usés d'une Porsche rétablit un bon maintien du capot avant et améliore le confort d'utilisation au quotidien.
Pourquoi remplacer les amortisseurs de capot Porsche ?
Le remplacement des amortisseurs de capot usés contribue à améliorer :
Sécurité du capot Assistance au levage du capot avant Ouverture et fermeture fluides Facilité d'utilisation du véhicule Accès pour l'entretien Qualité de restauration Protection contre la fermeture accidentelle du capotNuméros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94451135101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97

Compatible avec : (Voitures SANS GRAND SPOILER)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Pourquoi remplacer l'amortisseur de votre couvercle de moteur arrière ?
- Au fil du temps, le vérin à gaz soutenant le couvercle du moteur peut perdre de la pression, ce qui entraîne :
- Le couvercle du moteur ne reste pas ouvert : le couvercle peut tomber de manière inattendue, ce qui présente un risque de blessure.
- Difficulté d'accès au compartiment moteur : un couvercle affaissé ou tombant peut gêner les tâches d'entretien.
- Usure accrue des charnières et des points de montage : une charge excessive due à un amortisseur faible peut provoquer une usure prématurée.
- Le remplacement de l'amortisseur rétablit le bon fonctionnement, garantissant la sécurité et la facilité d'accès au compartiment moteur.
Problèmes courants avec les amortisseurs du couvercle du moteur arrière
- Perte de pression de gaz : Au fil du temps, le gaz interne peut fuir, réduisant la capacité de la jambe de force à soutenir le couvercle.
- Corrosion : L’exposition aux éléments peut provoquer de la rouille, compromettant l’intégrité de l’amortisseur.
- Dommages physiques : des impacts accidentels ou l’usure peuvent endommager la jambe de force et entraîner une défaillance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91151233101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Retrouvez un fonctionnement sûr, fluide et fiable du capot grâce à ce vérin/amortisseur de capot renforcé conçu pour les Porsche 911 et 912. Offrant une assistance à l'ouverture et à la fermeture optimales, ce vérin renforcé amélioré empêche la fermeture inopinée du capot et facilite l'accès au coffre en toute sécurité.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Le vérin de capot, aussi appelé amortisseur de capot, vérin à gaz ou support de levage, sert à supporter le poids du capot avant une fois ouvert. Grâce à la pression interne du gaz, il facilite l'ouverture et maintient le capot en position pendant les opérations d'entretien, les contrôles et l'utilisation quotidienne.
Avec le temps, les vérins de capot perdent naturellement de leur pression et deviennent moins efficaces, ce qui rend le capot plus lourd, l'empêche de rester ouvert ou le fait qu'il se referme brusquement sans prévenir. Remplacer les vérins de capot usés est une opération d'entretien importante qui améliore à la fois le confort et la sécurité.
Cette version renforcée offre des performances de levage améliorées et un soutien accru par rapport aux unités d'origine vieillissantes, ce qui la rend particulièrement adaptée aux véhicules restaurés, aux voitures classiques régulièrement utilisées et aux voitures équipées d'équipements supplémentaires montés sur le capot.
À quoi sert un vérin de capot ?
Le vérin de capot est conçu pour faciliter l'ouverture et le maintien du capot avant. Il utilise du gaz comprimé contenu dans un cylindre étanche pour contrebalancer le poids du capot, réduisant ainsi l'effort nécessaire pour le soulever tout en le maintenant en position ouverte.
Un vérin de capot fonctionnant correctement contribue à assurer :
Ouverture et fermeture du capot en douceur. Maintien sécurisé du capot lorsqu'il est relevé. Sécurité accrue lors de la maintenance. Réduction des contraintes sur les charnières et les points de fixation. Accès aisé au compartiment à bagages. Confiance accrue lors des opérations d'entretien et d'inspection.Quand faut-il remplacer un vérin de capot ?
Les amortisseurs de capot s'usent progressivement à mesure que la pression interne du gaz diminue avec l'âge et l'utilisation. Les conditions environnementales, les variations de température et un stockage prolongé peuvent accélérer leur usure.
Les signes courants indiquant qu'un vérin de capot doit être remplacé comprennent :
Le capot s'abaisse lentement à l'ouverture. Le capot ne reste pas complètement ouvert. Effort accru nécessaire pour soulever le capot. Fuite d'huile visible au niveau de l'amortisseur. Assistance au levage réduite. Fermeture soudaine du capot pendant la maintenance. Jeu ou usure excessifs au niveau des points de fixation.Le remplacement d'un vérin de capot usé rétablit un fonctionnement sûr et contribue à protéger à la fois le véhicule et l'utilisateur contre une fermeture accidentelle du capot.
Caractéristiques et avantages
Vérin de capot renforcé. Convient aux modèles Porsche 911 et 912. Assure un maintien fiable du capot. Ouverture et fermeture du capot fluides et contrôlées. Assistance à l'ouverture améliorée par rapport aux pièces d'origine usées. Empêche la fermeture accidentelle du capot. Construction robuste pour une longue durée de vie. Idéal pour la restauration, l'entretien et une utilisation quotidienne.Préservez la sécurité et la fonctionnalité de votre Porsche classique grâce à cet amortisseur/vérin de capot renforcé de Design911.
Composants de support de capot Porsche haut de gamme
Design911 propose une gamme complète de vérins de capot, amortisseurs de capot, ressorts à gaz, vérins de levage et autres éléments de carrosserie pour les modèles Porsche classiques et modernes. Que vous restauriez une Porsche 911 ancienne, entreteniez une Porsche 912 ou remplaciez des vérins de capot usés, notre gamme garantit un fonctionnement sûr et fiable du capot.
Les vérins de capot sont souvent négligés lors de l'entretien, pourtant ils jouent un rôle essentiel dans la maniabilité et la sécurité du véhicule. Un vérin de capot en bon état maintient le capot bien en place tout en assurant une ouverture et une fermeture en douceur.
Le remplacement des vérins de capot usés ou présentant des fuites peut considérablement améliorer le confort au quotidien et réduire le risque de fermeture accidentelle du capot lors des opérations d'entretien.
Pourquoi remplacer les vérins de capot d'une Porsche ?
Avec le temps, la pression interne des amortisseurs de capot diminue progressivement, réduisant ainsi leur capacité à soutenir le capot en toute sécurité.
Les avantages du remplacement des vérins de capot usés sont les suivants :
Sécurité accrue lors de l'entretien Ouverture et fermeture du capot en douceur Support de capot fiable Réduction des contraintes sur les charnières du capot Confort et facilité d'utilisation améliorés Prévention de la fermeture accidentelle du capot Qualité et originalité de la restauration amélioréesNuméros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95951133300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Signes indiquant que le vérin de capot est défectueux
- Le capot semble plus lourd ou ne reste plus ouvert aussi haut qu'avant, souvent à cause d'une fuite de gaz interne.
- Fuite visible de graisse ou d'huile au niveau des vérins de hayon.
- Des craquements, des grincements ou des bruits de suintement se font entendre lors de l'ouverture du capot ou du coffre.
- Le capot ou le coffre ne reste plus ouvert tout seul après avoir été soulevé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91151133100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
La bobine d'allumage compatible OE (type Bosch) (référence Bosch : 0221118322, référence Porsche : 944.602.115.00 / 944.602.115.01) est vendue comme bobine de remplacement directe. Il s'agit du transformateur haute tension qui convertit l'énergie de la batterie (12-14 V) en la haute tension nécessaire à la bougie d'allumage pour enflammer le mélange air/carburant. Veuillez noter que le produit Bosch n'est plus disponible ; cette bobine est donc l'une des rares alternatives.
Convient à :
Porsche 911 1984 - 1989 (hors Turbo)
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 964 C2 / C4 1989 - 1994
Porsche 968 1992 - 1995
Porsche 928 (jusqu'à 1988) *2 bobines d'allumage par voiture
Remplacez la bobine lorsque l'une des situations suivantes s'applique :
• Résistance hors spécifications sur le primaire ou le secondaire (mesurée avec un multimètre numérique). Si la résistance du primaire est supérieure à environ 1 Ω ou si celle du secondaire est nettement en dehors de la plage de 5 à 9 kΩ.
• Ratés d'allumage intermittents, ralenti instable, perte de puissance ou consommation excessive de carburant : ces symptômes apparaissent suite au diagnostic des bobines d'allumage. Ces dernières s'usent et peuvent produire des étincelles faibles ou irrégulières avant de tomber complètement en panne.
• Voyant moteur allumé avec des codes de ratés d'allumage (P0300–P030x) qui pointent vers un cylindre particulier et un test d'échange de bobine prouve que la bobine est défectueuse.
• Dommages visibles (boîtier fissuré, traces de carbone/arcs électriques, contamination des bornes électriques par de l'huile, connecteurs corrodés). Ce sont des signes de défaillance imminente ou d'arcs électriques susceptibles d'endommager les fiches/capuchons.
• Âge / entretien préventif : les joints en caoutchouc, l’isolation et les enroulements internes se détériorent avec la chaleur et le temps ; sur les voitures plus anciennes, il est courant de remplacer les bobines dans le cadre de la remise à neuf de l’allumage.
Modes de défaillance courants / symptômes
• Ratés d’allumage / fonctionnement irrégulier (sur un seul cylindre ou de manière aléatoire).
• Démarrages difficiles ou impossibles si la puissance de la bobine tombe en dessous du seuil nécessaire pour allumer la bougie.
• Voyant moteur allumé avec codes de ratés d'allumage (P0300, P0301… etc.).
• Calage intermittent ou perte de puissance sous charge (le chauffage de la bobine provoque un défaut intermittent).
• Des arcs électriques / traces de carbone visibles sur le corps ou le capuchon de la bobine peuvent provoquer des étincelles croisées ou des ratés d'allumage.
• Connecteurs défectueux / corrosion du faisceau entraînant un mauvais entraînement de la bobine — parfois, le faisceau/les connecteurs sont la cause première plutôt que la bobine elle-même.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94460211501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Bobine d'allumage
La bobine d'allumage Porsche est un composant essentiel du système d'allumage conçu pour les modèles Porsche 924 Turbo et Porsche 924 GT. Sa fonction principale est de convertir l'alimentation 12 volts de la batterie du véhicule en la charge électrique haute tension nécessaire à l'allumage des bougies et à l'inflammation du mélange air-carburant dans les cylindres du moteur.
Convient à :
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Une bobine d'allumage en bon état de fonctionnement est essentielle pour un démarrage fiable, un fonctionnement régulier, une forte accélération et une combustion efficace. Les moteurs Porsche turbocompressés sollicitent davantage le système d'allumage en raison de la pression accrue dans les cylindres sous suralimentation, ce qui rend l'état de la bobine d'allumage particulièrement important pour le maintien des performances et de la fiabilité.
Que vous effectuiez une maintenance préventive, diagnostiquiez des défauts d'allumage ou restauriez une Porsche 924 Turbo ou 924 GT classique, le remplacement d'une bobine d'allumage vieillissante peut contribuer à rétablir des performances d'allumage optimales et une efficacité moteur maximale.
À quoi sert une bobine d'allumage ?
La bobine d'allumage agit comme un transformateur haute tension au sein du système d'allumage. Elle amplifie le courant électrique basse tension fourni par la batterie en plusieurs milliers de volts, nécessaires à la production d'une étincelle aux bougies d'allumage.
Cette étincelle enflamme le mélange air-carburant comprimé dans la chambre de combustion, produisant ainsi la puissance nécessaire pour faire avancer le véhicule.
Une bobine d'allumage en bon état contribue à fournir :
Démarrage moteur fiable, allumage puissant et constant, combustion efficace du carburant, ralenti stable, meilleure réactivité de l'accélérateur, performances moteur optimales, fonctionnement fiable en mode turbocompressé.Quand faut-il remplacer une bobine d'allumage ?
Les bobines d'allumage se détériorent naturellement avec le temps sous l'effet des cycles de chaleur, des vibrations, du vieillissement et des contraintes électriques. Les enroulements internes et les matériaux isolants peuvent s'affaiblir, réduisant ainsi la puissance de l'étincelle et provoquant des dysfonctionnements du système d'allumage.
Les symptômes courants d'une bobine d'allumage défectueuse comprennent :
Démarrage difficile, ratés d'allumage, ralenti instable, hésitation à l'accélération, puissance réduite, consommation de carburant excessive, calages intermittents, allumage faible, perte de puissance sous pression.Les moteurs turbocompressés nécessitant une étincelle plus forte et plus constante, les problèmes de bobine d'allumage sont souvent plus perceptibles lors des accélérations ou à des charges moteur élevées.
Le remplacement d'une bobine d'allumage usée permet de rétablir les performances d'allumage, d'améliorer la fiabilité et de réduire la contrainte sur d'autres composants d'allumage tels que les bougies d'allumage, les câbles d'allumage, les têtes de distributeur et les rotors.
Caractéristiques et avantages
Bobine d'allumage - Référence : 211905115B - Compatible avec les Porsche 924 Turbo et 924 GT - Génère le courant haute tension nécessaire à l'allumage - Assure un démarrage fiable et un fonctionnement régulier - Favorise une combustion optimale - Améliore les performances d'allumage en cas de suralimentation - Idéale pour l'entretien, la réparation et la restauration - Construction robuste pour une longue durée de vieAssurez le fonctionnement optimal de votre système d'allumage Porsche grâce à la bobine d'allumage 211905115B de Design911.
Bobines d'allumage et composants du système d'allumage Porsche
Pièces d'allumage Porsche haut de gamme pour modèles classiques performants
Design911 propose une gamme complète de bobines d'allumage, de têtes de distributeur, de rotors, de câbles d'allumage, de bougies et de composants de système d'allumage pour les modèles Porsche classiques. Que vous entreteniez une Porsche 924 Turbo, restauriez une rare Porsche 924 GT ou procédiez à la maintenance d'une Porsche classique à boîte-pont, nos composants d'allumage garantissent des performances fiables et une grande durabilité.
La bobine d'allumage est un composant essentiel du système d'allumage. Sans une énergie d'étincelle suffisante, la combustion du carburant est moins efficace, ce qui entraîne une baisse de performance, des ratés d'allumage, des difficultés de démarrage et une surconsommation de carburant.
Le remplacement régulier des composants d'allumage vieillissants contribue à maintenir la fiabilité et à préserver les caractéristiques de performance prévues par Porsche.
Pourquoi remplacer la bobine d'allumage d'une Porsche ?
Avec le temps, les bobines d'allumage deviennent moins efficaces en raison de l'usure interne et de la dégradation électrique.
Les avantages du remplacement d'une bobine d'allumage usée sont les suivants :
Performances de démarrage améliorées, étincelle plus puissante, ratés d'allumage réduits, ralenti plus stable, meilleure réactivité à l'accélération, combustion optimisée, fiabilité accrue pour les applications turbocompressées, performances moteur plus constantes.Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
211905115B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Bobine d'allumage
La bobine d'allumage est un composant essentiel du système d'allumage des Porsche 911 2.0L (1965-1968), 912 SWB et 356B/356C. Conçue pour convertir l'énergie de la batterie basse tension en énergie électrique haute tension nécessaire à l'inflammation du mélange air-carburant dans les cylindres du moteur, la bobine d'allumage joue un rôle crucial dans le démarrage, les performances et la fiabilité du moteur.
Convient à :
Porsche 356 Carrera (double arbre à cames en tête)
Porsche 911S >> 1968
Porsche 911L >>1968
Sans une bobine d'allumage en bon état de fonctionnement, les bougies ne peuvent pas produire une étincelle suffisamment puissante pour enflammer efficacement le mélange air-carburant. Cela peut entraîner des difficultés de démarrage, un fonctionnement irrégulier du moteur, des ratés d'allumage et une baisse de performance.
Pour les propriétaires qui entretiennent ou restaurent des véhicules Porsche classiques, le remplacement d'une bobine d'allumage usée ou défectueuse est un élément important pour préserver un fonctionnement fiable et garantir que le système d'allumage fonctionne comme prévu.
À quoi sert une bobine d'allumage ?
La bobine d'allumage fait office de transformateur haute tension au sein du système d'allumage. Elle convertit l'alimentation électrique de 12 volts provenant de la batterie en milliers de volts nécessaires aux bougies d'allumage pour créer la combustion dans le moteur.
À chaque fois que le système d'allumage déclenche une étincelle, la bobine génère une impulsion haute tension qui est transmise par le distributeur et les câbles d'allumage à la bougie correspondante. Ce processus se déroule en continu lorsque le moteur tourne et est essentiel à son bon fonctionnement.
Une bobine d'allumage en bon état contribue à fournir :
Démarrage moteur fiable, énergie d'allumage constante, ralenti stable, combustion améliorée, forte accélération, performances moteur fiables.Quand faut-il remplacer une bobine d'allumage ?
Les bobines d'allumage peuvent se détériorer avec le temps en raison de l'âge, des variations de température, des vibrations et de la dégradation de leur isolation interne. Les véhicules de collection sont particulièrement vulnérables, car nombre de leurs composants d'allumage d'origine peuvent avoir été utilisés pendant des décennies.
Les symptômes courants d'une bobine d'allumage défectueuse comprennent :
Difficultés de démarrage ou impossibilité de démarrer, ratés d'allumage, ralenti instable, hésitations à l'accélération, perte de puissance, calages intermittents, consommation de carburant excessive, étincelle faible ou irrégulière.Le remplacement d'une bobine d'allumage défectueuse permet de rétablir les performances d'allumage et peut prévenir toute contrainte supplémentaire sur d'autres composants d'allumage tels que les têtes de distributeur, les rotors, les bougies d'allumage et les câbles d'allumage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90160210201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Ce kit de câbles d'allumage haute tension, conforme aux spécifications d'origine, est un ensemble complet conçu pour les modèles Porsche 924 Turbo. Il achemine le courant électrique du système d'allumage jusqu'aux bougies d'allumage du moteur.
Convient à :
Porsche 924 Turbo 1979 - 1982
Ce kit de câbles d'allumage haute tension, conforme aux spécifications d'origine, remplace directement le câblage d'allumage Porsche d'origine utilisé sur la 924 Turbo. Conçu selon les spécifications du constructeur, il comprend tous les câbles nécessaires pour connecter la bobine d'allumage et le distributeur à chaque cylindre.
Ce jeu de câbles d'allumage transmet le courant électrique haute tension de la bobine d'allumage ou du distributeur aux bougies d'allumage, assurant ainsi une étincelle forte et constante pour la combustion.
En assurant une alimentation fiable en étincelles, il garantit un fonctionnement régulier du moteur, une combustion efficace du carburant et des performances constantes.
Fonction
• Transfère le courant haute tension aux bougies d'allumage
• Assure une étincelle d'allumage constante et fiable
• Maintient une efficacité de combustion optimale
• Réduit la résistance électrique et la perte de signal
• Assure une isolation contre la chaleur, l'humidité et les vibrations
Avec le temps, les câbles d'allumage se dégradent sous l'effet de la chaleur, du vieillissement et des contraintes électriques. Cela peut entraîner une étincelle faible, provoquant des ratés d'allumage, une baisse de performance et une surconsommation de carburant. Le remplacement des câbles usés rétablit l'efficacité de l'allumage, améliore le fonctionnement du moteur et garantit un démarrage et des performances fiables.
Quand remplacer
• Ratés d'allumage ou ralenti irrégulier du moteur
• Difficultés de démarrage, notamment par temps froid ou humide
• Fissures visibles, usure ou isolation fragile
• Augmentation de la consommation de carburant ou performances médiocres
• Lors de la mise au point ou de l'entretien du système d'allumage
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93160910501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Tête d'allumeur Porsche
Le distributeur est un élément essentiel du système d'allumage équipant certains modèles Porsche 928, 924S et 944. Conçu pour distribuer le courant électrique haute tension de la bobine d'allumage à la bougie appropriée via le rotor, le distributeur joue un rôle crucial pour garantir un calage d'allumage précis, une combustion efficace et un fonctionnement fiable du moteur.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
À chaque démarrage du moteur, la tête d'allumeur distribue l'énergie électrique à chaque cylindre dans l'ordre d'allumage. Au fil des milliers de kilomètres, les contacts internes peuvent s'user, se corroder ou s'encrasser d'humidité, de vapeurs d'huile et de dépôts de carbone. Cette détérioration peut entraîner une mauvaise étincelle et divers problèmes d'allumage.
Le remplacement d'un distributeur usé contribue à rétablir des performances d'allumage optimales, assurant un fonctionnement régulier du moteur, une meilleure efficacité énergétique et un démarrage fiable dans toutes les conditions de conduite.
À quoi sert un distributeur ?
Le couvercle du distributeur, placé au-dessus de l'allumeur, fonctionne de concert avec le rotor pour diriger le courant électrique vers chaque bougie au moment précis. Ceci garantit une combustion optimale du mélange air-carburant dans chaque cylindre, permettant ainsi au moteur de fonctionner de manière fluide et efficace.
Un distributeur en bon état est essentiel pour :
Démarrage fiable du moteur, distribution précise de l'étincelle, ralenti et accélération réguliers, combustion efficace du carburant, performances moteur constantes, risque réduit de ratés d'allumage.Quand faut-il remplacer le distributeur d'allumage ?
Les têtes d'allumeur sont considérées comme des pièces d'usure et doivent être inspectées régulièrement dans le cadre de l'entretien courant du système d'allumage. Leur remplacement est recommandé en cas de signes d'usure, de fissures, de corrosion ou de traces de carbone.
Les symptômes courants d'une tête d'allumeur défectueuse comprennent :
Ratés d'allumage, ralenti instable, difficultés de démarrage, perte de puissance, hésitations à l'accélération, consommation de carburant accrue, défauts d'allumage intermittents, fissures ou corrosion visibles à l'intérieur du bouchon.Le remplacement du couvercle de distributeur avant la panne complète permet de prévenir les problèmes d'allumage et d'éviter une usure supplémentaire d'autres composants d'allumage tels que les bougies d'allumage, les câbles d'allumage et les bobines d'allumage.
Caractéristiques et avantages
Convient à certains modèles Porsche 928, 924S et 944. Assure une distribution optimale de l'étincelle à tous les cylindres. Garantit un calage d'allumage fiable. Contribue à réduire les ratés d'allumage et les défauts d'allumage. Construction robuste pour une longue durée de vie. Idéal pour l'entretien préventif et les projets de restauration. Remplace directement les composants d'origine usés ou endommagés.Préservez la fiabilité et les performances de votre système d'allumage Porsche grâce au distributeur 94460225100/2 de Design911.
Têtes de distributeur et composants d'allumage Porsche
Pièces d'allumage Porsche pour des performances fiables
Découvrez chez Design911 une gamme complète de têtes de distributeur, de rotors, de câbles d'allumage, de bougies et de composants de système d'allumage pour Porsche. Que vous entreteniez une Porsche 924S classique, restauriez une Porsche 944 ou effectuiez la révision d'une Porsche 928, notre sélection de pièces d'allumage contribue à garantir un démarrage fiable, un fonctionnement optimal et des performances moteur exceptionnelles.
Le système d'allumage est un élément essentiel au bon fonctionnement d'un moteur. Des composants tels que la tête de distributeur et le rotor acheminent le courant électrique vers les cylindres appropriés, permettant ainsi un allumage efficace et régulier. Avec le temps, l'usure et l'encrassement de ces pièces peuvent réduire les performances de l'allumage, entraînant des ratés, des hésitations et une surconsommation de carburant.
Le remplacement régulier des composants du système d'allumage contribue à maintenir la fiabilité du moteur et à prévenir l'apparition de pannes coûteuses.
Pourquoi remplacer les têtes d'allumeur Porsche ?
Les têtes de distributeur sont soumises à une activité électrique constante, à la chaleur et aux vibrations. Avec le temps, les contacts internes s'usent et peuvent présenter des traces de carbone ou de la corrosion, ce qui perturbe l'allumage.
Les avantages du remplacement d'un distributeur usé sont les suivants :
Performances de démarrage améliorées, ralenti plus stable, ratés d'allumage réduits, meilleure réactivité à l'accélération, consommation de carburant optimisée, fiabilité accrue pour les modèles Porsche classiques.Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94460225100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros