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- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
Le système d'échappement Fabspeed Long Tube Competition Race Header System est une amélioration d'échappement axée sur le sport automobile, développée pour les Porsche 991 GT3, GT3 RS et 911 R de 2014 à 2016.
Convient à :
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
Conçu spécifiquement pour la course, les circuits et les applications en circuit fermé, ce système remplace le collecteur d'échappement, le catalyseur et le silencieux latéral d'origine restrictifs par une configuration d'échappement à tubes longs à haut débit conçue pour maximiser la puissance, le couple et la réactivité de l'accélérateur.
Le forfait combine :
- Collecteurs d'échappement longs pour compétition
- Collecteurs de fusion à haute vitesse Burns Stainless
- Tuyaux de dérivation de silencieux latéraux intégrés
- Soupapes d'échappement hélicoïdales de qualité supérieure
- Construction en acier inoxydable T304 à haut débit
Le système a été développé grâce à la modélisation CAO, aux tests Dynojet et au développement sur piste afin d'améliorer le flux d'échappement sur toute la plage de fonctionnement du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
Les collecteurs d'échappement récupèrent les gaz de combustion à la sortie de chaque cylindre et les dirigent vers le reste du système d'échappement.
La longueur du collecteur, le diamètre du tuyau primaire, la conception du collecteur et la restriction d'échappement influencent tous l'efficacité avec laquelle ces gaz quittent le moteur.
Le système Fabspeed Long Tube Competition est conçu pour :
- Augmenter le débit des gaz d'échappement
- Réduire la restriction d'échappement
- Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement
- Augmenter la puissance
- Augmenter le couple
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur
- Renforcer la puissance délivrée à mi-régime
- Améliorer la respiration à haut régime
- Réduire le poids du système d'échappement arrière
- Produire une sonorité d'échappement de sport automobile nettement plus agressive
- Contourner les silencieux latéraux d'origine restrictifs
- Prévoir une commande par soupape au sein du système de dérivation du silencieux latéral
Ce système est principalement conçu pour des performances maximales sur circuit plutôt que pour un confort de conduite optimal sur route.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les composants d'échappement des GT3 d'origine sont exposés à des températures extrêmes, à des vibrations et à des cycles thermiques répétés.
Les symptômes courants de détérioration des collecteurs d'échappement, des catalyseurs ou des silencieux latéraux peuvent inclure :
- Cocher ou appuyer depuis la zone d'en-tête
- Fuites d'échappement soufflant ou sifflant
- Suie noire autour des raccords à brides
- Collecteurs ou soudures fissurés
- Brides de collecteur endommagées ou déformées
- cliquetis du catalyseur
- Performances réduites à haut régime
- Réponse lente à l'accélérateur
- chaleur excessive des gaz d'échappement
- Bruit métallique provenant des silencieux
- Composants internes du silencieux cassés
- visserie de montage d'échappement desserrée
- Augmentation des vibrations d'échappement
- Voyant moteur allumé en lien avec l'efficacité du catalyseur
- Odeur de soufre provenant d'un catalyseur en décomposition
- Dommages thermiques visibles autour des joints d'échappement
Des symptômes similaires peuvent également résulter de joints d'échappement, de sondes à oxygène ou d'écrans thermiques endommagés ; un diagnostic complet est donc recommandé avant de remplacer les composants.
Pourquoi le remplacement est important :
Un collecteur d'échappement endommagé ou présentant une fuite peut permettre à des gaz d'échappement extrêmement chauds de s'échapper dans la zone du moteur.
Un catalyseur détérioré ou un silencieux endommagé de l'intérieur peuvent également augmenter la restriction des gaz d'échappement.
L’utilisation continue de composants endommagés peut contribuer à :
- Performances du moteur réduites
- Réponse à l'accélérateur médiocre
- Augmentation des températures d'échappement
- Contraintes supplémentaires sur les composants environnants
- Fuite d'échappement
- Vibrations ou cliquetis indésirables
- Dommages supplémentaires aux composants d'échappement adjacents
- Le remplacement des pièces détériorées rétablit un circuit d'échappement sûr.
Pour un véhicule doté de composants d'origine en bon état, le système Fabspeed doit être considéré avant tout comme une amélioration des performances, du son et du poids, destinée à la compétition.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR991GT3LTRHS
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
#lac d'Argent#
Nouveau produit ultra performant
• Utilisation de la technologie Titanium Ti6Al4V
• Qualité perçue extrême
Contient 12 x goujons, écrous et rondelles
Convient :
Porsche 911 3.0L SC
Porsche 911 3.2L 1984-89
Porsche 930 turbo
Porsche 965 turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SL-TI-122
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros