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Kits de papillon d'injection de carburant électronique
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit de conversion d'accélérateur électronique GT3 d'Adapt Motorsport pour les installations Porsche 911 turbo refroidies par air avec culasses à deux boulons.
Convient
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Ce que fait ce produit
Cette conversion utilise des collecteurs d'admission de grand volume, similaires à ceux de la 996 GT3, comme base d'un système d'admission à papillon électronique pour les moteurs Porsche classiques refroidis par air. Adapt Motorsport propose des collecteurs en aluminium moulé spécialement conçus pour s'adapter à l'écartement réduit des cylindres de ces moteurs, ainsi que les composants d'alimentation en carburant, de dépression et de clapets de résonance nécessaires à la constitution de l'ensemble d'admission.
Fonctions
- Contrôle le débit d'air d'admission via un corps de papillon électronique Bosch de 82 mm.
- Permet d'adapter le système d'admission de type GT3 aux culasses turbo à deux boulons compatibles.
- Fournit des rampes d'injection et des entretoises pour injecteurs de type EV14 longs, moyens ou courts.
- Actionne le volet de résonance par l'intermédiaire d'une capsule à vide, d'un solénoïde et d'un clapet anti-retour.
- Fournit des raccords de dépression pour le servofrein, le circuit de dérivation d'air de ralenti et d'autres systèmes.
- Mesure la température d'admission et la pression du collecteur à l'aide d'un capteur Bosch T-MAP.
Détails techniques
- Diamètre des orifices du collecteur d'admission de type 996 GT3 : 49 mm
- Adaptateurs d'admission à deux boulons : orifices de 40 mm ou 42 mm pour moteurs turbo de 3,0 litres et 3,3 litres
- Diamètre du corps de papillon électronique Bosch : 82 mm
- Capteur T-MAP Bosch standard : 1,15 bar ; une option 3,0 bar est également proposée.
- Les collecteurs Adapt Motorsport sont en aluminium moulé ; le clapet de résonance et le raccord en T d'admission sont usinés CNC et anodisés noirs.
Contenu du kit de base
- Raccord en T d'admission à haut débit Adapt Motorsport avec ports pour capteurs de dépression et T-MAP
- Kit de rampe d'injection avec raccords
- Corps de papillon électronique Bosch 82 mm et kit de connecteurs
- Kit de volet de résonance usiné CNC avec roulements à rouleaux étanches
- Capteur de température et de pression Bosch 1,15 bar avec kit de connexion
- Manchons d'accélérateur, de volet de résonance et d'adaptateur d'admission avec colliers de serrage
- Réservoir à vide, électrovanne, clapet anti-retour, connecteur et tuyaux
- Fixations et accessoires nécessaires
Informations de configuration
Des versions sont proposées pour les culasses à deux et trois boulons, avec les diamètres d'orifices d'adaptation correspondants. Les configurations peuvent inclure ou non une paire de collecteurs d'admission Adapt Motorsport GT3. Veuillez vérifier le type de culasse, le diamètre d'orifice requis et les spécifications du collecteur lors du choix du kit.
FAQ
- Le boîtier papillon électronique est-il inclus ?
Oui. Le kit de base comprend un corps de papillon électronique Bosch de 82 mm et un kit de connecteurs. - Les collecteurs d'admission sont-ils inclus ?
Cela dépend de la configuration choisie. Des versions sont proposées avec ou sans collecteurs d'admission Adapt Motorsport GT3. - Quelles longueurs d'injecteurs sont prises en charge ?
Les entretoises de rampe d'injection fournies peuvent être configurées pour des injecteurs de type EV14 longs, moyens ou courts. - Quels modèles de culasses sont disponibles ?
Les versions à deux boulons prennent en charge les applications 2,7 L, 3,0 L et 3,2 L, tandis que les versions à trois boulons sont destinées aux moteurs 964 et 993 3,6 L.
Kits d'accélérateur à injection électronique Porsche - Contrôle précis du débit d'air et de l'accélérateur
Les kits d'injection électronique (EFI) optimisent le système d'admission d'air du moteur, offrant un contrôle précis de l'accélérateur, un flux d'air amélioré et une meilleure réactivité. Conçus pour les préparations moteur, les conversions et la modernisation des Porsche classiques, ces kits remplacent les systèmes d'accélérateur restrictifs ou obsolètes par des corps de papillon électroniques et des composants de commande de pointe.
Disponibles chez Design911, les kits d'accélérateur EFI Porsche sont conçus pour offrir une puissance plus fluide, une réponse à l'accélérateur plus précise et une meilleure maniabilité, notamment pour les moteurs préparés, hautes performances ou destinés à la piste.
À quoi servent les kits d'accélérateur à injection électronique de carburant ?
Les kits d'accélérateur EFI régulent avec une grande précision le volume d'air entrant dans le moteur, influençant directement la puissance et la réactivité.
Fonctions principales :
- Contrôle électronique et précis du débit d'air du moteur.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur et la maniabilité.
- Répondre aux exigences de débit d'air plus élevées des moteurs modifiés.
- Activer la cartographie précise du carburant et de l'allumage.
- Améliorer l'efficacité et les performances globales du moteur.
Un contrôle précis de l'accélérateur est essentiel pour une gestion performante des moteurs modernes.
Pourquoi les systèmes d'accélérateur standard tombent-ils en panne ?
Les systèmes d'accélérateur d'origine ou anciens peuvent devenir limitants ou peu fiables avec le temps, notamment sur les moteurs modifiés. Les problèmes courants incluent :
- Usure mécanique de la commande des gaz ou étirement du câble.
- Flux d'air irrégulier dû au vieillissement des corps de papillon.
- Conception restrictive limitant les performances à haut régime.
- Compatibilité médiocre avec les réglages modernes des calculateurs.
- Réponse inadéquate pour les applications hautes performances.
Ces limitations peuvent entraîner une réponse lente, une distribution de puissance irrégulière et un potentiel de réglage réduit.
Pourquoi passer à un kit d'accélérateur EFI ?
Les kits d'accélérateur EFI sont conçus pour prendre en charge la gestion moderne des moteurs et répondre aux exigences de performance plus élevées.
Avantages de la mise à niveau :
- Réponse à l'accélérateur plus vive et plus constante.
- Capacité de débit d'air accrue pour les améliorations de puissance.
- Compatibilité améliorée avec les calculateurs de rechange.
- Maniabilité améliorée pour une utilisation sur route et sur circuit.
- Idéal pour la construction, la conversion et la restauration de moteurs.
Le passage à un kit d'accélérateur EFI permet un contrôle précis et maximise le potentiel de réglage du moteur.
Points forts
- Kits d'accélérateur à injection électronique Porsche
- Améliorations de la précision du flux d'air et du contrôle de l'accélérateur
- Conçu pour les moteurs préparés et performants
- Amélioration de la réactivité, de la maniabilité et de la puissance délivrée
- Compatible avec les systèmes de gestion ECU modernes