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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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Tuyaux et conduites d'embrayage
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Raccord de tuyau de carburant et d'embrayage – M14
Vendu à l'unité
Raccord de tuyau M14 de haute qualité conçu pour être utilisé dans les systèmes hydrauliques de carburant et d'embrayage Porsche sur une large gamme de modèles, notamment les 924, 944, 911, 964 et 993.
Ce raccord permet d'assembler solidement les conduites de carburant ou hydrauliques, garantissant une connexion fiable et étanche sous pression. Qu'il soit utilisé dans le système d'alimentation en carburant ou le circuit hydraulique d'embrayage, il joue un rôle essentiel dans le maintien de l'intégrité et des performances du système.
Convient à :
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramme de référence n° 13
Fabriqué selon les spécifications OEM, ce connecteur M14 offre un ajustement précis et une grande durabilité, ce qui le rend idéal pour les travaux d'entretien, de réparation ou de restauration sur de multiples plateformes Porsche.
Caractéristiques principales
• Raccord de tuyau M14 pour les systèmes de carburant et d'embrayage
• Convient à plusieurs modèles Porsche
• Garantit des connexions de conduites sécurisées et sans fuite
• Conçu pour les applications de carburant et hydrauliques
• Ajustement et performances de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme
Fonction et finalité
Ce connecteur est un maillon essentiel des systèmes de carburant et hydrauliques.
Cela permet de :
• Assembler solidement les tuyauteries sous pression
• Maintenir l’étanchéité et l’intégrité du système
• Prévenir les fuites dans les circuits de carburant ou d'embrayage
• Assurer un fonctionnement sûr et fiable
Pourquoi remplacer les raccords de tuyauterie ?
Avec le temps, les connecteurs peuvent s'user ou se dégrader sous l'effet de la pression, des vibrations et de l'exposition aux intempéries.
Les problèmes courants incluent :
• Usure ou déformation du fil
• Fuites de carburant ou de fluide hydraulique
• Mauvaise étanchéité entre les raccords de tuyauterie
• Fiabilité du système réduite
Le remplacement des connecteurs garantit un fonctionnement sûr et efficace du système.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477209161
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le tuyau d'embrayage hydraulique Porsche d'origine, RHD (numéro de pièce : 91142319800) est un composant du système hydraulique d'embrayage d'origine conçu pour certains modèles Porsche 911 Carrera et 911 Turbo à conduite à droite équipés d'un embrayage manuel à commande hydraulique.
Convient à :
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1987-1989 3,3 L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 2
Ce tuyau d'embrayage fait partie du circuit hydraulique associé au maître-cylindre d'embrayage, contribuant à transmettre la pression hydraulique à travers le système de commande d'embrayage lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage.
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche, ce tuyau est conçu pour assurer un montage, un acheminement et des connexions hydrauliques corrects et sécurisés pour le véhicule à conduite à droite concerné.
Contrairement aux anciens systèmes d'embrayage à câble, l'embrayage hydraulique utilise la pression d'un fluide pour actionner le mécanisme de débrayage. Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, le maître-cylindre génère une pression hydraulique qui est transmise par le réseau de canalisations au récepteur d'embrayage.
Le cylindre récepteur actionne le mécanisme de débrayage, permettant ainsi à l'embrayage de se désengager afin que le conducteur puisse changer de vitesse.
Pour garantir un fonctionnement fiable de l'embrayage, la conduite hydraulique doit rester parfaitement étanche et exempte d'obstructions. Même une petite fuite de fluide peut entraîner une chute de pression hydraulique, ce qui peut affecter le débrayage et rendre le passage des vitesses difficile.
Avec le temps, les conduites d'embrayage d'origine peuvent se détériorer sous l'effet de la corrosion, des vibrations, de dommages mécaniques, du vieillissement des raccords ou d'interventions d'entretien antérieures. Des raccords endommagés ou une tuyauterie affaiblie peuvent entraîner des fuites d'huile hydraulique et une perte de pression d'embrayage.
Un tuyau d'embrayage hydraulique défectueux peut provoquer une pédale d'embrayage molle, un engagement d'embrayage irrégulier, des difficultés à sélectionner les vitesses ou une perte totale de fonctionnement de l'embrayage.
Le remplacement d'un tuyau endommagé ou présentant une fuite par une pièce d'origine Porsche contribue à rétablir l'intégrité du système hydraulique, à maintenir un fonctionnement fiable de l'embrayage et à préserver le tracé d'origine du tuyau d'embrayage.
Idéal pour les réparations hydrauliques d'embrayage, l'entretien du maître-cylindre, les recherches de fuites de liquide et les projets de restauration de Porsche classiques, ce tuyau d'embrayage hydraulique Porsche d'origine constitue un remplacement spécifié en usine pour les véhicules compatibles à conduite à droite.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'embrayage hydraulique est un composant essentiel du système de fonctionnement de l'embrayage hydraulique de la Porsche 911.
Sa fonction principale est de transporter le fluide hydraulique sous pression entre les composants du circuit d'actionnement de l'embrayage.
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage, le maître-cylindre d'embrayage convertit le mouvement de la pédale en pression hydraulique.
Cette pression se propage à travers la tuyauterie de l'embrayage hydraulique jusqu'au cylindre récepteur, qui active le mécanisme de débrayage.
Lorsque la pédale est relâchée, la pression hydraulique diminue et le mécanisme d'embrayage revient à sa position engagée.
Le tuyau hydraulique assure le passage étanche du fluide nécessaire à ce processus.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transmission de la pression hydraulique : Transporte le fluide d'embrayage sous pression à travers le circuit de commande de l'embrayage.
- Assistance au débrayage : Permet à la pression générée par le maître-cylindre d'atteindre le mécanisme de débrayage.
- Maintien du confinement du fluide hydraulique : Fournit un passage étanche pour éviter les pertes de fluide.
- Facilite les changements de vitesse en douceur : contribue à maintenir un fonctionnement constant de l’embrayage lors de la sélection manuelle des vitesses.
- Maintien de la réactivité de la pédale d'embrayage : assure un fonctionnement prévisible de la pédale lorsque le système hydraulique fonctionne correctement.
- Raccordement des composants hydrauliques de l'embrayage : fait partie de la tuyauterie entre le maître-cylindre et les composants de commande de l'embrayage en aval.
- Maintien de l'intégrité du circuit hydraulique : contribue à empêcher l'air de pénétrer par des raccords endommagés ou des canalisations présentant des fuites.
- Préservation du routage correct pour les modèles à conduite à droite : assure la configuration des tuyaux spécifiée en usine pour les modèles à conduite à droite concernés.
- Assure un fonctionnement fiable de l'embrayage : contribue à maintenir une transmission de pression constante lors d'une utilisation répétée de l'embrayage.
- Respect des spécifications Porsche d'origine : Préserve la configuration prévue du système d'embrayage hydraulique.
Le tuyau d'embrayage hydraulique ne commande pas l'embrayage indépendamment. Il fonctionne de concert avec le maître-cylindre, le cylindre récepteur, les flexibles associés et les composants de débrayage mécanique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le tuyau d'embrayage hydraulique est exposé aux vibrations, aux variations de température, à la contamination environnementale et à la pression du fluide hydraulique.
Après des années de fonctionnement, la corrosion ou des dommages physiques peuvent compromettre la canalisation ou ses raccords.
Les symptômes courants d'un tuyau d'embrayage hydraulique usé ou endommagé comprennent :
- Fuites de liquide hydraulique visibles : des tuyaux fissurés ou des raccords endommagés peuvent laisser s’échapper le liquide d’embrayage.
- Présence de liquide autour des raccords de tuyauterie : L’humidité à proximité des raccords ou des joints peut indiquer un problème d’étanchéité.
- Baisse du niveau d'huile hydraulique : Une fuite dans le circuit d'embrayage peut entraîner une baisse du niveau d'huile dans le réservoir.
- Pédale d'embrayage molle ou spongieuse : une fuite de liquide ou une entrée d'air dans le système peuvent réduire la résistance normale de la pédale.
- Course excessive de la pédale d'embrayage : une perte de pression hydraulique peut entraîner une course excessive de la pédale.
- Pédale d'embrayage restant près du plancher : une perte de pression importante peut empêcher le retour normal de la pédale d'embrayage.
- Difficultés à sélectionner les vitesses : un débrayage incomplet peut rendre les changements de vitesse difficiles.
- Grincements lors du passage des vitesses : Un embrayage qui ne se désengage pas complètement peut contribuer aux bruits d’engagement des vitesses.
- Difficulté à passer la marche arrière : un relâchement d’embrayage insuffisant peut se faire particulièrement sentir lors du passage en marche arrière.
- Point d'engagement de l'embrayage irrégulier : des problèmes hydrauliques peuvent entraîner une variation du point de patinage de l'embrayage.
- Fonctionnement intermittent de l'embrayage : De petites fuites de liquide ou une contamination par l'air peuvent entraîner un fonctionnement irrégulier de l'embrayage.
- Corrosion des canalisations : la rouille ou la détérioration peuvent fragiliser les tuyaux et augmenter le risque de fuite.
- Sections de tuyauterie endommagées ou pliées : Un choc physique ou une installation incorrecte peuvent restreindre le passage hydraulique.
- Clips de fixation desserrés : des supports manquants ou endommagés peuvent permettre au tuyau de vibrer contre les composants environnants.
- Raccords ou unions endommagés : des filetages usés ou des surfaces de connexion déformées peuvent empêcher une étanchéité hydraulique correcte.
- Nécessité répétée de purger l'embrayage : de l'air pénétrant par un raccord défectueux peut provoquer des problèmes hydrauliques récurrents.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau d'embrayage hydraulique endommagé est important pour assurer un débrayage fiable et le bon fonctionnement de la transmission manuelle.
Une fuite dans un tuyau peut réduire progressivement la quantité de fluide hydraulique disponible dans le circuit d'embrayage, entraînant une perte de pression de fonctionnement.
Si la pression suffisante n'atteint pas le cylindre récepteur d'embrayage, l'embrayage risque de ne pas se désengager complètement.
Cela peut rendre la sélection des vitesses difficile et, dans les cas les plus graves, empêcher le conducteur de manœuvrer normalement la boîte de vitesses.
Continuer à utiliser le véhicule avec un système d'embrayage hydraulique défectueux peut également exercer une contrainte inutile sur les composants de la transmission.
L'installation d'un tuyau d'embrayage hydraulique de remplacement d'origine Porsche permet de :
- Rétablir la transmission de la pression hydraulique : rétablir le circuit de pression prévu à travers le circuit de commande de l’embrayage.
- Prévenir les fuites de fluide hydraulique : remplacer les tuyauteries endommagées ou corrodées qui compromettent le confinement du fluide.
- Améliorer la constance de la pédale d'embrayage : Aide à rétablir une réponse prévisible de la pédale en cas de fuite de tuyau.
- Favoriser une sélection de vitesse fluide : maintenir la pression hydraulique nécessaire à un débrayage fiable.
- Réduire les changements de vitesse difficiles : résoudre les problèmes de débrayage causés par un défaut de tuyauterie confirmé.
- Prévenir une panne hydraulique complète : remplacer les composants affaiblis avant qu’une perte de fluide importante ne survienne.
- Réduisez le risque d'entrée d'air dans le système : rétablissez l'étanchéité des raccords hydrauliques.
- Protéger les composants de la transmission : Contribuer à prévenir les contraintes inutiles liées à un débrayage incomplet.
- Maintenir une installation RHD correcte : rétablir le cheminement et la configuration d’origine des tuyaux Porsche.
- Assistance à l'entretien du système d'embrayage : Fourniture de tuyauterie de remplacement lors des réparations du maître-cylindre ou du cylindre récepteur.
- Préservez l'originalité du véhicule : conservez le système d'embrayage hydraulique d'origine.
- Soutenez la restauration des Porsche classiques : remplacez les composants hydrauliques vieillissants lors de la rénovation.
- Préservez la qualité Porsche authentique : utilisez une pièce d’origine conçue pour le véhicule concerné.
Le remplacement est particulièrement recommandé lorsque l'inspection confirme une fuite de fluide hydraulique, de la corrosion, des dommages mécaniques ou des connexions détériorées.
Lors du remplacement du tuyau, le maître-cylindre d'embrayage, le flexible, le cylindre récepteur et les raccords associés doivent également être inspectés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142319800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Flexibles d'embrayage et conduites hydrauliques de haute qualité pour des performances d'embrayage fluides et constantes
Les flexibles d'embrayage et les conduites hydrauliques jouent un rôle crucial dans le système d'embrayage, en assurant que le liquide de frein (ou le liquide hydraulique) atteigne le cylindre récepteur à la pression adéquate. Ces flexibles transmettent la force exercée sur la pédale d'embrayage, permettant ainsi un engagement et un débrayage en douceur. Des flexibles d'embrayage en bon état garantissent une sensation précise à la pédale, des passages de vitesses fluides et un fonctionnement fiable, aussi bien au quotidien que dans des conditions de forte charge.
Que vous restaurez un véhicule classique, entreteniez un véhicule de performance moderne ou répariez un système hydraulique qui fuit, des flexibles et des conduites d'embrayage de haute qualité sont essentiels pour un fonctionnement sûr et prévisible de l'embrayage.
À quoi servent les flexibles d'embrayage et les conduites hydrauliques ?
Ces composants assurent le fonctionnement de l'embrayage en :
- Transfert de la pression hydraulique du maître-cylindre au cylindre récepteur
- Maintenir un débit de fluide constant pour un engagement d'embrayage en douceur
- Garantir une sensation précise à la pédale , notamment en conduite sportive.
- Résister aux pics de pression lors de changements de vitesse rapides ou d'accélérations franches
- Résister à la dilatation , notamment avec des tuyaux tressés ou renforcés.
- Assurer la fiabilité à long terme des systèmes hydrauliques
Un circuit hydraulique en bon état de fonctionnement garantit un fonctionnement optimal de l'embrayage dans toutes les conditions de conduite.
Pourquoi les flexibles et conduites d'embrayage tombent-ils souvent en panne ?
Les flexibles d'embrayage fonctionnent dans des environnements à haute température et haute pression, et peuvent se dégrader ou se rompre avec le temps. Les causes les plus fréquentes sont les suivantes :
- Gonflement ou ramollissement des tuyaux en caoutchouc dû à l'âge et à l'exposition aux fluides
- Fissuration ou fragilité dues aux cycles thermiques
- Corrosion sur les conduites rigides métalliques
- Effondrement interne , restreignant le flux de fluide
- Fuites causées par des raccords usés ou des joints dégradés
- Contamination , affaiblissement du matériau du tuyau
- Abrasion ou dommages physiques dus au mouvement du moteur ou aux débris
Les symptômes de défaillance incluent souvent une pédale d'embrayage molle ou spongieuse, des difficultés à passer les vitesses, des fuites de liquide ou une perte totale de l'embrayage.
Pourquoi remplacer les flexibles et conduites d'embrayage usés
Le remplacement des flexibles usés ou endommagés par des modèles de haute qualité, conçus avec précision pour répondre aux normes de performance hydraulique d'origine, rétablit la fiabilité et la maniabilité de l'embrayage.
Les avantages comprennent :
- Embrayage plus rapide et plus constant
- Amélioration des sensations et de la réactivité des pédales
- Risque réduit de panne hydraulique ou de perte de contrôle de l'embrayage
- Durabilité accrue dans des conditions de haute température
- Meilleure résistance aux pics de pression
- Performances prolongées grâce aux tuyaux tressés ou renforcés.
Le remplacement du flexible ou de la durite d'embrayage est une amélioration rentable qui améliore considérablement la sécurité, la qualité du passage des vitesses et la confiance générale au volant.
