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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Si adatta:
Porsche 997.1 Carrera 4/Carrera 4S 3.8L 2004-08
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 5
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99710714603
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1977
Porsche 911 - dal 1978 al 1989 se il servofreno viene eliminato
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Con l'installazione del pedale del freno della trave del freno
Il set contiene le parti aggiuntive necessarie per l'installazione del sistema frenante a bilanciere nel veicolo.
Il kit contiene:
Serbatoi del liquido dei freni con morsetti x 2
Tubi di collegamento tra serbatoio e pompa freno con apposite fascette
Connessioni sulla pompa freno lato aspirazione,
Adattatore per filettatura M10x1 per l'interruttore della luce del freno
Interruttore luce stop a pressione
Raccordo per il circuito del freno anteriore (se necessario, l'interruttore può essere installato in questo punto)
Anelli di tenuta in rame x 4
Con i pedali standard, l'interruttore della luce del freno viene azionato meccanicamente dal pedale del freno, cosa non più possibile con il sistema frenante a bilanciere.
Ciò richiede l'azionamento idraulico, che è facilmente integrato nella linea del freno tramite un connettore e un interruttore della luce del freno ad attivazione a pressione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91135501313
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Si adatta:
Porsche 911 2.0 litri - dal 1965 al 1969
Porsche 911 2.2 litri - dal 1970 al 1971
Appunti
Testato a 10.000 giri/min
Aumentare le prestazioni di un motore tramite l'albero motore non ha senso a prima vista, ma vale la pena dare un'occhiata più da vicino.
Il rendimento meccanico di un motore, che insieme al rendimento termodinamico e al rendimento volumetrico, determina la potenza nominale di un motore, dipende fondamentalmente dal diametro dei cuscinetti dell'albero motore e dall'attrito nei cuscinetti.
Naturalmente, il diametro non può essere facilmente modificato, ma l'attrito sì, che a sua volta dipende dai carichi di flessione e dalle conseguenti vibrazioni dell'albero motore. Questo è esattamente il motivo per cui l'uso di bielle in titanio di alta qualità è di scarsa utilità se le masse rotanti risultanti notevolmente ridotte al piede di biella non vengono prese in considerazione anche sul lato del contrappeso dell'albero motore.
Perché solo un albero motore perfettamente progettato, calcolato per i pesi della biella, porta effettivamente con sé un minore attrito dei cuscinetti grazie all'eliminazione delle vibrazioni, e quindi un aumento delle prestazioni. Inoltre, questo albero motore è resistente alla velocità fino a 11.000 giri/min e testato in funzionamento continuo fino a 10.000 giri/min. Un piacevole effetto collaterale è ovviamente un carico ridotto sul carter e una minore usura.
Questo albero motore è progettato utilizzando i più recenti metodi di calcolo utilizzando metodi CAD e FE (elementi finiti) ed è progettato per funzionare solo con bielle in titanio.
Se si desidera far funzionare questo albero motore con bielle in acciaio, utilizzare il numero di parte dell'albero motore 90110201100/1 . Il mancato rispetto del bilancio di massa porterà prima o poi alla rottura dell'albero motore alle massime velocità.
Inoltre, questo albero motore è un autentico sostituto per ogni albero motore standard della 911 dal 1965 al 1971, ovvero ogni motore da 2,0 litri e 2,2 litri.
Puoi facilmente sostituire qualsiasi albero motore 911T da 2,0 litri o 2,2 litri che non ha contrappesi di fabbrica con questo albero motore con contrappesi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91610201600
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1977
Porsche 911 - dal 1978 al 1989 se il servofreno viene eliminato
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Abbiamo ripubblicato questo accessorio ispirato al motorsport che non era disponibile da molti anni
Solo con guida a sinistra (LHD).
Nota: Il pianale deve essere modificato e compreso nel kit è necessario il pannello di rinforzo.
Come montato sulla 2.8 RSR e 3.0 RSR dalla fabbrica Porsche, un sistema frenante a trave di bilanciamento funziona consentendo una distribuzione precisa delle forze frenanti tra gli assali anteriore e posteriore regolando la trave frenante. Ciò consente la massima prestazione di frenata per il veicolo.
Se si utilizzano pinze dei freni aggiornate (rispetto allo standard) con pistoni di dimensioni diverse, pastiglie diverse o dischi dei freni più grandi, la forza frenante sui rispettivi assi può essere modificata, pertanto è necessario utilizzare un sistema frenante a trave di bilanciamento. Le pinze dei freni con dimensioni dei pistoni maggiorate possono anche portare a un pedale del freno "morbido" e il sistema frenante a trave di bilanciamento lo impedisce.
I sistemi a bilanciere hanno due pompe freno montate in parallelo su una staffa che consente una regolazione precisa tra l'assale anteriore e quello posteriore.
Se non vuoi apportare modifiche alla carrozzeria, o l'originalità non è così importante per te, utilizza il sistema frenante a bilanciere della 911 SC RS (codice articolo 91142305401/1).
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Si adatta:
Porsche 911 2.0 litri - dal 1965 al 1969
Porsche 911 2.2 litri - dal 1970 al 1971
Appunti
Conforme all'appendice K della FIA
Testato a 10.000 giri/min
Aumentare le prestazioni di un motore tramite l'albero motore non ha senso a prima vista, ma vale la pena dare un'occhiata più da vicino.
Il rendimento meccanico di un motore, che insieme al rendimento termodinamico e al rendimento volumetrico, determina la potenza nominale di un motore, dipende fondamentalmente dal diametro dei cuscinetti dell'albero motore e dall'attrito nei cuscinetti.
Naturalmente, il diametro non può essere facilmente modificato, ma l'attrito sì, che a sua volta dipende dai carichi di flessione e dalle conseguenti vibrazioni dell'albero motore. Questo è esattamente il motivo per cui l'uso di bielle in titanio di alta qualità è di scarsa utilità se le masse rotanti risultanti notevolmente ridotte al piede di biella non vengono prese in considerazione anche sul lato del contrappeso dell'albero motore.
Perché solo un albero motore perfettamente progettato, calcolato per i pesi della biella, porta effettivamente con sé un minore attrito dei cuscinetti grazie all'eliminazione delle vibrazioni, e quindi un aumento delle prestazioni. Inoltre, questo albero motore è resistente alla velocità fino a 11.000 giri/min e testato in funzionamento continuo fino a 10.000 giri/min. Un piacevole effetto collaterale è ovviamente un carico ridotto sul carter e una minore usura.
Questo albero motore è progettato utilizzando i più recenti metodi di calcolo utilizzando metodi CAD e FE (elementi finiti), ma è ancora legale FIA per il motorsport storico ed è conforme all'allegato K, ma è progettato solo per il funzionamento con bielle in acciaio. L'attenzione era sul regolamento FIA che "nel caso di una nuova produzione, il componente originale o di nuova produzione può essere alleggerito, come è stato esattamente il caso di questo albero motore.
Se si desidera utilizzare questo albero motore con bielle in titanio, utilizzare il numero di parte dell'albero motore 91610201600/1 progettato per le masse rotanti inferiori delle bielle in titanio. Il mancato rispetto del bilancio di massa porterà prima o poi alla rottura dell'albero motore alle massime velocità.
Inoltre, questo albero motore è un autentico sostituto per ogni albero motore standard della 911 dal 1965 al 1971, ovvero ogni motore da 2,0 litri e 2,2 litri.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110201101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Si adatta:
Porsche 911 2.0 litri - dal 1965 al 1969
Porsche 911 2.2 litri - dal 1970 al 1971
Questo distributore è realizzato nel design storico del distributore di accensione originale Magneti Marelli e combina la tecnologia più recente con un aspetto autentico.
È stato installato in fabbrica su 906, 911R, 914/6 GT e 911 ST e la mappatura dell'accensione è facilmente e liberamente programmabile tramite app e Bluetooth.
Inoltre, un immobilizzatore può essere bloccato/sbloccato con un PIN e anche un limitatore di velocità può essere impostato facilmente tramite uno smartphone.
Questa versione richiede due dispositivi HKZ a 3 pin ma si adatta a tutti i motori dal 1965 al 1971, quindi dal 2.0ltr al 2.2ltr
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Si adatta:
Porsche 911E 2.0 litri - solo 1969
Realizzati in alluminio stabile e duraturo, questi corpi farfallati sono realizzati secondo specifiche esatte e sono intercambiabili con i componenti originali.
Ogni corpo farfallato è completo di nuovo hardware, maglie corte e raccordi.
Sostituzione diretta per i tuoi fragili pezzi di magnesio usurati.
Corpo farfallato per la Porsche 911E 2.0ltr con 140 CV del 1969.
Il diametro del condotto è di 32 mm, il diametro della valvola a farfalla è di 38 mm e il passo dei prigionieri al collettore di aspirazione è di 68 mm.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90111000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Si adatta:
Porsche 911 2.4 S - dal 1972 al 1973
Porsche 911 2.7 Carrera (MFI) - dal 1973 al 1975
Realizzati in alluminio stabile e di lunga durata, questi corpi farfallati sono realizzati secondo specifiche esatte e sono intercambiabili con i componenti originali.
Ogni corpo farfallato è completo di nuovo hardware, collegamenti corti e raccordi.
Sostituzione diretta per i tuoi fragili pezzi di magnesio usurati.
Corpo farfallato per Porsche 911S 2.4 da 190 CV dal 1972 al 1973 e 911 Carrera 2.7 da 210 CV dal 1973 al 1976.
Il diametro del condotto è di 36 mm, il diametro della valvola a farfalla è di 38 mm e il passo dei prigionieri al collettore di aspirazione è di 72 mm.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91111008
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Venduto separatamente - 2 per auto

Si adatta:
Porsche 911E 2.0 litri - solo 1969
Porsche 911S 2.0 litri - solo 1969
OPZIONI:
1. 90111004301 - 911E con 901 110 317 0R fuso nella carrozzeria
2. 90111003101 - 911S con 901 110 309 0R fuso nella carrozzeria
Collettore di aspirazione solo per l'anno modello 1969 Porsche 911E e 911S.
I modelli 911E e 911S del 1969 furono i primi modelli 911 con sistema di iniezione meccanica a pompa a pistoni (MFI).
Il diametro è di 36 mm al corpo farfallato e 38 mm al pacco di velocità e il passo dei prigionieri al corpo farfallato è di 66 mm.
Questi collettori di aspirazione sono identici a sinistra ea destra e sono venduti separatamente - ne servono 2 per auto
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9011100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1973
Porsche 914
Volante piatto profondo con un ulteriore "piatto" da 40 mm aggiunto ai raggi del volante e un mozzo esteso da 30 mm
I mozzi estesi sono dove il mozzo sul retro del volante è più profondo dell'articolo standard. Ciò avvicina la corona del volante al guidatore.
Se sei alto 1,85 m (6 piedi) o più, probabilmente conosci il problema di sedersi, cambiare e sterzare correttamente nella 911 o 914. Il volante originale nella 911-1973 e nella 914 è molto grande, ha un cerchio molto sottile ed è lontano dal guidatore.
Per i conducenti che desiderano sedersi, cambiare marcia e sterzare in modo sensato nella loro 911 o 914, abbiamo quindi prodotto un nuovo volante che soddisfa tutti i requisiti di originalità, comfort di guida e sportività.
I nostri volanti sono rivestiti con la pelle più pregiata e un'imbottitura più spessa proprio come la Carrera RS.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91134708205
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Volante in pelle con imbottitura profonda 380 mm stile Carrera RS.

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1973
Porsche 914
Volante piatto profondo con un ulteriore "piatto" da 40 mm aggiunto alle razze del volante
Se sei alto 1,85 m (6 piedi) o più, probabilmente conosci il problema di sedersi, cambiare e sterzare correttamente nella 911 o 914. Il volante originale nella 911-1973 e nella 914 è molto grande, ha un cerchio molto sottile ed è lontano dal guidatore.
Per i conducenti che desiderano sedersi, cambiare marcia e sterzare in modo sensato nella loro 911 o 914, abbiamo quindi prodotto un nuovo volante che soddisfa tutti i requisiti di originalità, comfort di guida e sportività.
I nostri volanti sono rivestiti con la pelle più pregiata e un'imbottitura più spessa proprio come la Carrera RS.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91434780515
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Adatto a:
Porsche 911 1987-89 Auto con guida a sinistra
Porsche 911 Turbo 1989 Auto con guida a sinistra
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 15
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91142307706
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
Questa cinghia per batteria è una cinghia di fissaggio sostitutiva OE Match progettata per fissare la batteria in posizione all'interno del vano motore o del vano batteria dei modelli Porsche 912. Realizzata per adattarsi perfettamente al componente originale Porsche in termini di vestibilità e funzionalità, garantisce che la batteria rimanga saldamente fissata durante la guida quotidiana e le condizioni stradali dinamiche.
Adatto a:
Porsche 912 1965 - 1969
Schema rif. n. 6
La cinghia per batteria mantiene la batteria saldamente nel suo alloggiamento o nella staffa di montaggio. Impedisce movimenti laterali e verticali, proteggendo la batteria, i collegamenti elettrici e i componenti circostanti da sollecitazioni, vibrazioni e potenziali danni.
Funzione:
• Fissa la batteria in posizione in condizioni di guida dinamiche
• Riduce le vibrazioni e impedisce il movimento della batteria
• Aiuta a mantenere solidi i collegamenti elettrici
• Progettato per un adattamento diretto e un montaggio corretto
• Materiali durevoli resistono alla corrosione e all'invecchiamento
Una batteria non fissata correttamente può spostarsi o vibrare eccessivamente, causando allentamenti dei collegamenti elettrici, danni al cablaggio, perdite di acido o un'usura accelerata della batteria e dei suoi componenti di montaggio. La sostituzione di una cinghia debole o vecchia con una cinghia per batteria OE Match ripristina una tenuta sicura e contribuisce a mantenere affidabili le prestazioni della batteria e l'integrità del sistema elettrico.
Quando sostituire:
• Il cinturino presenta crepe visibili, sfilacciamenti o allungamenti
• Movimento della batteria osservato durante la guida
• L'hardware del cinturino è corroso o mancante
• Durante la sostituzione o la manutenzione della batteria
• Come parte di un restauro o di un rinnovo del vano motore
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90261102200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Mozzo esteso di 30 mm

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1973
Porsche 914
I mozzi estesi sono dove il mozzo sul retro del volante è più profondo dell'articolo standard. Ciò avvicina la corona del volante al guidatore.
Se sei alto 1,85 m (6 piedi) o più, probabilmente conosci il problema di sedersi, cambiare e sterzare correttamente nella 911 o 914. Il volante originale nella 911-1973 e nella 914 è molto grande, ha un cerchio molto sottile ed è lontano dal guidatore.
Per i conducenti che desiderano sedersi, cambiare marcia e sterzare in modo sensato nella loro 911 o 914, abbiamo quindi prodotto un nuovo volante che soddisfa tutti i requisiti di originalità, comfort di guida e sportività.
I nostri volanti sono rivestiti con la pelle più pregiata e un'imbottitura più spessa proprio come la Carrera RS.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91134708400
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1977
Porsche 911 - dal 1978 al 1989 se il servofreno viene eliminato
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Nota - Non sono necessarie regolazioni della carrozzeria del vano piedi per montare il gruppo pedali.
Abbiamo ripubblicato questo accessorio ispirato al motorsport che non era disponibile da molti anni
Solo con guida a sinistra (LHD).
Come montato sulla 911 SC RS dalla fabbrica Porsche, un sistema frenante a trave di bilanciamento funziona consentendo una distribuzione precisa delle forze frenanti tra gli assali anteriore e posteriore regolando la trave frenante. Ciò consente la massima prestazione di frenata per il veicolo.
Se si utilizzano pinze dei freni aggiornate (rispetto allo standard) con pistoni di dimensioni diverse, pastiglie diverse o dischi dei freni più grandi, la forza frenante sui rispettivi assi può essere modificata, pertanto è necessario utilizzare un sistema frenante a trave di bilanciamento. Le pinze dei freni con dimensioni dei pistoni maggiorate possono anche portare a un pedale del freno "morbido" e il sistema frenante a trave di bilanciamento lo impedisce.
I sistemi a bilanciere hanno due pompe freno montate in parallelo su una staffa che consente una regolazione precisa tra l'assale anteriore e quello posteriore.
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91142305401
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1973
Porsche 914
Se sei alto 1,85 m (6 piedi) o più, probabilmente conosci il problema di sedersi, cambiare e sterzare correttamente nella 911 o 914. Il volante originale nella 911-1973 e nella 914 è molto grande, ha un cerchio molto sottile ed è lontano dal guidatore.
Per i conducenti che desiderano sedersi, cambiare marcia e sterzare in modo sensato nella loro 911 o 914, abbiamo quindi prodotto un nuovo volante che soddisfa tutti i requisiti di originalità, comfort di guida e sportività.
I nostri volanti sono rivestiti con la pelle più pregiata e un'imbottitura più spessa proprio come la Carrera RS.
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