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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Serbatoio dell'olio motore in acciaio inossidabile
Ripristina una parte essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco della tua Porsche 911 d'epoca con questo serbatoio dell'olio motore in acciaio inossidabile, identico all'originale. Questo serbatoio è ideale per sostituire un serbatoio originale danneggiato da corrosione, perdite, contaminazione o riparazioni precedenti.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2.2L passo lungo (F)
Questo serbatoio di vecchio tipo utilizza la disposizione originale in cui l'olio motore viene riempito dall'interno del vano motore ed è adatto ai modelli non Sportomatic.
A cosa serve il serbatoio dell'olio?
La classica Porsche 911 raffreddata ad aria utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco. Anziché immagazzinare la maggior parte dell'olio motore in una coppa convenzionale sotto il motore, l'olio è contenuto in un serbatoio esterno separato.
L'olio viene recuperato dal motore e riportato nel serbatoio prima di essere rimesso in circolazione attraverso il sistema di lubrificazione.
Il serbatoio dell'olio svolge diverse funzioni importanti:
- Contiene la principale riserva d'olio del motore.
- Garantisce un apporto costante di olio al motore
- Aiuta a separare l'aria dall'olio motore di ritorno
- Contribuisce a ridurre l'aerazione e la formazione di schiuma nell'olio.
- Garantisce una lubrificazione affidabile in curva, in accelerazione e in frenata.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di circolazione dell'olio del motore.
- Contribuisce a una gestione efficace della temperatura dell'olio e del motore.
Un serbatoio dell'olio pulito, strutturalmente integro e a tenuta stagna è quindi essenziale per l'affidabilità e la longevità del motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.
Perché scegliere un ricambio in acciaio inossidabile?
La corrosione è uno dei maggiori problemi che affliggono i serbatoi dell'olio originali delle prime Porsche 911.
Rispetto al tradizionale acciaio dolce, l'acciaio inossidabile offre una maggiore resistenza alla corrosione, il che lo rende una scelta eccellente per i restauri di Porsche classiche e per le auto destinate a un utilizzo prolungato.
Offre l'opportunità di sostituire un serbatoio vecchio di decenni, mantenendo al contempo la corretta funzionalità del sistema di lubrificazione a carter secco originale.
Perché i serbatoi di petrolio si rompono?
I serbatoi dell'olio originali delle Porsche 911 di quel periodo hanno ormai più di 50 anni. Anche i serbatoi che esternamente appaiono in buone condizioni possono subire un deterioramento interno.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione interna causata dall'umidità
- Ruggine e corrosione esterne
- Deterioramento in corrispondenza delle cuciture e delle giunture saldate.
- Corrosione intorno ai punti di fissaggio
- Perdite di petrolio da zone indebolite
- Danni in corrispondenza dei raccordi di tubi flessibili e rigidi.
- Fanghi interni e contaminazione
- danni fisici
- Saldature precedenti o riparazioni di scarsa qualità
- Deterioramento generale dovuto all'età
La corrosione interna è particolarmente importante perché ruggine e contaminanti possono potenzialmente penetrare nel sistema di lubrificazione del motore.
Quando va sostituito il serbatoio dell'olio?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione ogniqualvolta il serbatoio esistente non sia più in grado di garantire un contenimento pulito, sicuro e a tenuta stagna per l'olio motore.
- I segnali di allarme tipici includono:
- Perdite d'olio visibili
- Significativa corrosione esterna
- Sospetta ruggine interna
- Corrosione attorno alle giunture o ai punti di fissaggio
- Raccordi di tubi o flessibili danneggiati
- Contaminazione interna persistente o melma
- Riparazioni precedenti di dubbia qualità
- Danni o deformazioni fisiche
- Durante un restauro completo del veicolo
- Durante la ricostruzione di un motore, è necessario evitare la contaminazione del nuovo motore.
Sostituire un serbatoio dell'olio difettoso durante la revisione del motore è particolarmente consigliabile, in quanto impedisce che vecchi contaminanti o residui di corrosione vengano introdotti in un motore appena revisionato.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91110700169
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
OE Match fuel injector set of 4 for Porsche 914-4 1.7 models from 1970 to 1976. This complete injector set includes the four injectors required per vehicle, helping restore balanced fuel delivery, smooth running, reliable starting, and proper engine performance.
Sold as SET OF 4, 1 set required per vehicle.
Fits:
Porsche 914-4 1.7, engine M >> W0 057 460
Diagram ref no 34
The fuel injectors deliver a controlled amount of fuel into the engine intake system. Replacing all four injectors together helps provide even fuel delivery across the engine, supporting clean combustion, stable idle, smooth throttle response, and reliable fuel economy.
Functions
• Replaces all 4 fuel injectors
• Helps restore balanced fuel delivery
• Supports smooth idle and clean acceleration
• Helps reduce hesitation, misfire, and poor running
• Suitable for fuel injection service or engine restoration
• OE Match replacement set for Porsche 914-4 1.7 fuel system repair
• Fits listed Porsche 914-4 1.7 engine applications
Why Replace This Part?
Fuel injectors can become blocked, worn, leaking, or electrically faulty due to age, fuel contamination, varnish build-up, and long-term use. Faulty injectors may cause rough idle, poor starting, hesitation, misfire, uneven running, fuel smell, high fuel consumption, or reduced performance. Replacing all four injectors together helps restore even fuelling and reliable engine operation.
When to Replace This Part
• Engine runs rough or misfires
• Starting is difficult or inconsistent
• Injectors are leaking, blocked, or faulty
• Idle is unstable or uneven
• Acceleration hesitation or flat spots are present
• Fuel system service or diagnostic repair is being carried out
• Porsche 914 engine restoration is in progress
Where it fits on the car
This injector set fits within the engine fuel injection system on Porsche 914-4 1.7 models.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
022906031A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 914 (1970-1976)
Iniettore di carburante OE Match per modelli Porsche 914-4 1.7 dal 1970 al 1976. Questo iniettore di ricambio contribuisce a ripristinare la corretta erogazione del carburante, un funzionamento regolare, un avviamento affidabile e prestazioni ottimali del motore.
Venduti singolarmente, ne occorrono 4 per veicolo
Adatto a:
Porsche 914-4 1.7, motore M >> W0 057 460
Riferimento diagramma n. 34
L'iniettore di carburante eroga una quantità controllata di carburante nel sistema di aspirazione del motore. Il corretto funzionamento dell'iniettore favorisce una combustione pulita, un minimo stabile, una risposta fluida dell'acceleratore e un consumo di carburante affidabile.
Funzioni
• Sostituisce l'iniettore di carburante
• Contribuisce a ripristinare la corretta erogazione del carburante
• Favorisce un minimo regolare e un'accelerazione fluida
• Aiuta a ridurre esitazioni, mancate accensioni e funzionamento irregolare
• Adatto per interventi di manutenzione o restauro di motori a iniezione.
• Ricambio originale per la riparazione del sistema di alimentazione della Porsche 914-4 1.7
• Compatibile con le applicazioni del motore Porsche 914-4 1.7 elencate.
Perché sostituire questo componente?
Gli iniettori di carburante possono intasarsi, usurarsi, perdere o presentare guasti elettrici a causa dell'età, della contaminazione del carburante, dell'accumulo di depositi e dell'utilizzo prolungato. Un iniettore difettoso può causare minimo irregolare, difficoltà di avviamento, esitazioni, mancate accensioni, funzionamento irregolare del motore, odore di carburante, consumo elevato di carburante o riduzione delle prestazioni. La sostituzione degli iniettori usurati contribuisce a ripristinare la corretta alimentazione del carburante e un funzionamento affidabile del motore.
Quando sostituire questo componente
• Il motore gira in modo irregolare o presenta mancate accensioni
• L'avvio è difficile o incoerente
• L'iniettore del carburante perde, è bloccato o difettoso
• Il regime minimo è instabile o irregolare
• Sono presenti esitazioni in accelerazione o vuoti di potenza
• È in corso un intervento di manutenzione o una riparazione diagnostica del sistema di alimentazione.
• Il restauro del motore della Porsche 914 è in corso
Dove si posiziona sull'auto
Questo iniettore è compatibile con il sistema di iniezione del carburante del motore dei modelli Porsche 914-4 1.7.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
022906031A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
OE Match fuel injector set of 4 for Porsche 914 2.0 models from 1970 to 1976. This complete injector set includes the four injectors required per vehicle, helping restore balanced fuel delivery, smooth running, reliable starting, and correct engine performance.
Sold as SET OF 4, 1 set required per vehicle.
Fits:
Porsche 914 2.0, engine M GB0 000 001>>
Porsche 914 2.0, engine M GC0 000 001>>
Diagram ref no 34
The fuel injectors deliver controlled fuel into the engine intake system. Replacing all four injectors together helps provide even fuel delivery across the engine, supporting clean combustion, stable idle, smooth throttle response, and reliable fuel economy.
Functions
• Replaces all 4 fuel injectors
• Helps restore balanced fuel delivery
• Supports smooth idle and clean acceleration
• Helps reduce hesitation, misfire, and poor running
• Suitable for fuel injection service or engine restoration
• OE Match replacement set for Porsche 914 2.0 fuel system repair
• Fits listed Porsche 914 2.0 engine applications.
Why Replace This Set?
Fuel injectors can become blocked, worn, leaking, or electrically faulty due to age, fuel contamination, varnish build-up, and long-term use. Faulty injectors may cause rough idle, poor starting, hesitation, misfire, uneven running, fuel smell, high fuel consumption, or reduced performance. Replacing all four injectors together helps restore even fuelling and reliable engine operation.
When to Replace This Set
• Engine runs rough or misfires
• Starting is difficult or inconsistent
• Injectors are leaking, blocked, or faulty
• Idle is unstable or uneven
• Acceleration hesitation or flat spots are present
• Fuel system service or diagnostic repair is being carried out
• Porsche 914 engine restoration is in progress
Where it fits on the car
This injector set fits within the engine fuel injection system on Porsche 914 2.0 models.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
039906031A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Serbatoio dell'olio motore in acciaio inossidabile
Ripristina un componente essenziale del sistema di lubrificazione della tua Porsche classica con questo serbatoio dell'olio motore in acciaio inox di qualità OE Match. Realizzato in acciaio inox verniciato con tubi in ottone, questo serbatoio di ricambio offre un'alternativa durevole al serbatoio dell'olio originale ormai usurato ed è particolarmente indicato per restauri, revisioni del motore e interventi di manutenzione a lungo termine.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Il serbatoio dell'olio è un componente vitale del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911, in quanto immagazzina l'olio motore esternamente e garantisce un approvvigionamento affidabile di lubrificante al motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.
A cosa serve il serbatoio dell'olio?
A differenza di un motore convenzionale a carter umido, la classica Porsche 911 utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco in cui la maggior parte dell'olio motore è immagazzinata in un serbatoio esterno separato.
L'olio che ritorna dal motore viene pompato nuovamente in questo serbatoio prima di essere rimesso in circolazione attraverso il sistema di lubrificazione.
Il serbatoio dell'olio svolge quindi diverse funzioni importanti:
- Contiene la principale riserva d'olio del motore.
- Garantisce un approvvigionamento affidabile di olio al motore
- Aiuta a separare l'aria dall'olio motore di ritorno
- Contribuisce a ridurre l'aerazione e la formazione di schiuma nell'olio.
- Favorisce un'efficace circolazione dell'olio
- Contribuisce alla gestione della temperatura dell'olio
- Contribuisce a mantenere la lubrificazione durante l'accelerazione, la frenata e le curve.
Mantenere un serbatoio dell'olio pulito e privo di perdite è quindi estremamente importante per l'affidabilità e la longevità di un motore Porsche raffreddato ad aria.
Perché scegliere un serbatoio dell'olio in acciaio inossidabile?
La corrosione è uno dei maggiori problemi che affliggono i serbatoi dell'olio originali delle Porsche classiche.
Rispetto alla tradizionale costruzione in acciaio dolce, l'acciaio inossidabile offre una maggiore resistenza alla corrosione, rendendo questo serbatoio OE Match particolarmente interessante per i restauri in cui la durata nel tempo è fondamentale.
Il serbatoio è verniciato esternamente per una maggiore protezione e presenta tubature in ottone.
Perché i serbatoi di petrolio si rompono?
I serbatoi dell'olio originali della Porsche 911 hanno ormai diversi decenni e possono deteriorarsi sia internamente che esternamente.
Umidità, sporco stradale, sbalzi di temperatura e invecchiamento possono, col tempo, causare corrosione, in particolare intorno alle giunture, ai punti di fissaggio e ai raccordi dei tubi.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione interna
- Ruggine e corrosione esterne
- Deterioramento in corrispondenza delle cuciture e delle giunture saldate.
- Corrosione intorno ai punti di fissaggio
- Perdite di petrolio
- Raccordi dei tubi danneggiati
- Fanghi interni e contaminazione
- danni fisici o causati da incidenti
- Saldature o riparazioni precedenti di scarsa qualità
- Deterioramento generale dovuto all'età
La corrosione interna può essere particolarmente difficile da rilevare perché un serbatoio può apparire in condizioni accettabili esternamente mentre al suo interno si sta verificando un deterioramento.
Quando va sostituito il serbatoio dell'olio?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione quando il serbatoio esistente non è più in grado di garantire un serbatoio pulito, sicuro e a tenuta stagna per l'alimentazione dell'olio motore.
I segnali di allarme tipici includono:
- Perdite d'olio visibili
- Forte corrosione esterna
- Tracce di ruggine interna
- Corrosione attorno alle giunture o ai punti di fissaggio
- Collegamenti delle tubature danneggiati o indeboliti
- Presenza persistente di fanghi o contaminazioni interne
- Riparazioni precedenti di dubbia qualità
- Danni o deformazioni fisiche
- Durante una revisione completa del motore o un restauro del veicolo.
Un serbatoio dell'olio gravemente corroso non va ignorato. Ruggine, detriti e contaminanti che penetrano nel circuito di lubrificazione possono potenzialmente danneggiare costosi componenti interni del motore.
Perché sostituire il serbatoio dell'olio di una Porsche 911 ormai datato?
Il sistema di lubrificazione a carter secco è fondamentale per l'affidabilità del motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria della Porsche.
La sostituzione di un serbatoio originale vecchio o corroso contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di lubrificazione e garantisce che l'olio motore pulito sia conservato in un serbatoio sicuro e a tenuta stagna.
La scelta di un ricambio in acciaio inossidabile offre anche una maggiore resistenza alla corrosione, risultando particolarmente adatta alle Porsche 911 classiche destinate a rimanere in servizio per molti anni.
Serbatoi dell'olio in acciaio inossidabile e componenti per la lubrificazione a carter secco
Il sistema di lubrificazione a carter secco è una delle caratteristiche ingegneristiche distintive della classica Porsche 911 raffreddata ad aria, e il serbatoio dell'olio esterno svolge un ruolo fondamentale nel garantire un'alimentazione affidabile dell'olio motore.
Con l'invecchiamento dei serbatoi originali, la corrosione, le perdite e la contaminazione interna diventano problematiche sempre più rilevanti. La sostituzione con un serbatoio in acciaio inossidabile offre una soluzione efficace a lungo termine, garantendo una maggiore resistenza alla corrosione e ripristinando al contempo una componente fondamentale del sistema di lubrificazione.
Quando si sostituisce un serbatoio dell'olio, è consigliabile ispezionare anche i relativi tubi flessibili, le tubazioni rigide, le guarnizioni, i tubi di sfiato, i componenti di riempimento, i raccordi del filtro e la ferramenta di montaggio per verificare la presenza di deterioramento o perdite.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91110700630
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Serbatoio dell'olio motore - Acciaio inossidabile
Ripristina una parte essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco della tua Porsche 911 Turbo con questo serbatoio dell'olio motore di ricambio OE Match.
Adatto a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Progettato per la Porsche 911 930 Turbo 3.3L dal 1977 all'89, il serbatoio dell'olio funge da contenitore esterno per il sistema di lubrificazione a carter secco del motore. Un serbatoio dell'olio in buone condizioni è essenziale per garantire un apporto affidabile di olio motore pulito, soprattutto su un motore turbocompresso raffreddato ad aria ad alte prestazioni.
Un ricambio ideale per un serbatoio originale danneggiato da corrosione, perdite, contaminazione o precedenti riparazioni di scarsa qualità.
A cosa serve il serbatoio dell'olio?
A differenza di un motore convenzionale a carter umido, in cui la maggior parte dell'olio è immagazzinata sotto l'albero motore, la Porsche 930 utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco con un serbatoio dell'olio esterno separato.
L'olio recuperato dal motore viene riportato nel serbatoio prima di essere rimesso in circolo nel sistema di lubrificazione.
Il serbatoio dell'olio svolge diverse funzioni importanti:
- Contiene la riserva d'olio del motore all'esterno del carter.
- Garantisce un apporto costante di olio al sistema di lubrificazione.
- Aiuta a separare l'aria dall'olio motore di ritorno
- Contribuisce a ridurre l'aerazione e la formazione di schiuma nell'olio.
- Favorisce un'efficace circolazione dell'olio
- Contribuisce alla gestione della temperatura dell'olio motore
- Contribuisce a mantenere una lubrificazione affidabile durante l'accelerazione, la frenata e le curve.
Per un motore turbo ad alte prestazioni come quello della Porsche 930, mantenere in perfette condizioni l'intero sistema di lubrificazione è di fondamentale importanza.
Perché i serbatoi di petrolio si rompono?
Molti serbatoi dell'olio originali delle Porsche 930 sono in servizio da diversi decenni. L'età, il calore, la contaminazione stradale e l'umidità possono, col tempo, causarne il deterioramento.
I problemi più comuni includono:
- Corrosione interna causata dall'umidità
- Corrosione esterna e ruggine
- Corrosione attorno alle giunture e ai punti di fissaggio
- Perdite di petrolio da zone indebolite
- Danni in corrispondenza dei raccordi di tubi e flessibili
- Fanghi interni e contaminazione
- Danni fisici causati da detriti stradali
- Saldature precedenti o riparazioni di scarsa qualità
- Deterioramento generale dovuto all'età
La corrosione interna può essere particolarmente difficile da identificare perché l'esterno del serbatoio può apparire ancora utilizzabile mentre il deterioramento si sta verificando internamente.
Quando va sostituito il serbatoio dell'olio?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione ogniqualvolta il serbatoio dell'olio esistente non sia più in grado di garantire un serbatoio pulito, sicuro e a tenuta stagna per l'alimentazione dell'olio motore.
I sintomi tipici includono:
- Perdite d'olio visibili
- Significativa corrosione esterna
- Sospetta ruggine interna
- Corrosione attorno alle giunture o ai punti di fissaggio
- Connessioni del tubo dell'olio danneggiate
- Contaminazione o fanghiglia persistenti
- Riparazioni precedenti di dubbia qualità
- Danni fisici al carro armato
- Durante una revisione completa del motore o un restauro del veicolo.
Un serbatoio fortemente corroso o contaminato non va ignorato. I detriti che penetrano nel circuito di lubrificazione possono potenzialmente danneggiare componenti costosi del motore, mentre una perdita dal serbatoio può causare la fuoriuscita di olio motore.
Perché sostituire il serbatoio dell'olio di una Porsche 930 ormai datato?
Il sistema di lubrificazione a carter secco è fondamentale per l'affidabilità del motore raffreddato ad aria della Porsche 911 Turbo.
La sostituzione di un serbatoio originale deteriorato contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di lubrificazione e garantisce che l'olio motore sia conservato in un serbatoio pulito, sicuro e a tenuta stagna.
È particolarmente utile durante la revisione o il restauro di un motore, in quanto consente di ispezionare contemporaneamente i relativi tubi dell'olio, le condotte dell'olio, il termostato, i raccordi del filtro e le guarnizioni.
Serbatoi dell'olio e componenti per la lubrificazione a carter secco
La Porsche 911 930 Turbo si affida al suo sistema di lubrificazione a carter secco per garantire un'alimentazione affidabile dell'olio motore sia durante la guida normale che in condizioni di utilizzo gravose e ad alte prestazioni.
Con l'invecchiamento di queste auto, la corrosione e la contaminazione all'interno del serbatoio dell'olio originale possono diventare un problema sempre più frequente. La sostituzione di un serbatoio deteriorato con un serbatoio dell'olio di ricambio originale (OE Match) può contribuire a ripristinare l'integrità e l'affidabilità di questo sistema di lubrificazione fondamentale.
Quando si sostituisce il serbatoio dell'olio, è consigliabile ispezionare anche i relativi tubi flessibili, le tubazioni rigide, i raccordi, il termostato dell'olio, i collegamenti del filtro, i tubi di sfiato, le guarnizioni e la ferramenta di montaggio per verificare la presenza di deterioramento o perdite.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010700607
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
Iniettore di carburante OE Match per modelli Porsche 914 2.0 dal 1970 al 1976. Questo iniettore di ricambio contribuisce a ripristinare la corretta erogazione del carburante, un funzionamento regolare, un avviamento affidabile e prestazioni ottimali del motore.
Venduti singolarmente, ne occorrono 4 per veicolo
Adatto a:
Porsche 914 2.0, motore M GB0 000 001>>
Porsche 914 2.0, motore M GC0 000 001>>
Riferimento diagramma n. 34
L'iniettore di carburante eroga una quantità controllata di carburante nel sistema di aspirazione del motore. Il corretto funzionamento dell'iniettore favorisce una combustione pulita, un minimo stabile, una risposta fluida dell'acceleratore e un consumo di carburante affidabile.
Funzioni
• Sostituisce l'iniettore di carburante
• Contribuisce a ripristinare la corretta erogazione del carburante
• Favorisce un minimo regolare e un'accelerazione fluida
• Aiuta a ridurre esitazioni, mancate accensioni e funzionamento irregolare
• Adatto per interventi di manutenzione o restauro di motori a iniezione.
• Ricambio originale per la riparazione del sistema di alimentazione della Porsche 914 2.0
• Compatibile con le applicazioni del motore Porsche 914 2.0 elencate.
Perché sostituire questo componente?
Gli iniettori di carburante possono intasarsi, usurarsi, perdere o presentare guasti elettrici a causa dell'età, della contaminazione del carburante, dell'accumulo di depositi e dell'utilizzo prolungato. Un iniettore difettoso può causare minimo irregolare, difficoltà di avviamento, esitazioni, mancate accensioni, funzionamento irregolare del motore, odore di carburante, consumo elevato di carburante o riduzione delle prestazioni. La sostituzione degli iniettori usurati contribuisce a ripristinare la corretta alimentazione del carburante e un funzionamento affidabile del motore.
Quando sostituire questo componente
• Il motore gira in modo irregolare o presenta mancate accensioni
• L'avvio è difficile o incoerente
• L'iniettore del carburante perde, è bloccato o difettoso
• Il regime minimo è instabile o irregolare
• Sono presenti esitazioni in accelerazione o vuoti di potenza
• È in corso un intervento di manutenzione o una riparazione diagnostica del sistema di alimentazione.
• Il restauro del motore della Porsche 914 è in corso
Dove si posiziona sull'auto
Questo iniettore è compatibile con il sistema di iniezione del carburante del motore dei modelli Porsche 914 2.0.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
039906031A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
Serbatoio dell'olio
Ripristina il sistema di lubrificazione a carter secco della tua Porsche classica con questo serbatoio dell'olio motore OE Match per Porsche 914-6 2.0ltr
Adatto a:
Porsche 914-6 2.0 11/69-12/73
Il serbatoio dell'olio è una componente fondamentale del sistema di lubrificazione a carter secco della 914-6, in quanto immagazzina l'olio motore esternamente anziché affidarsi a una coppa convenzionale posizionata sotto il motore. Un corretto stoccaggio e una corretta circolazione dell'olio sono particolarmente importanti per il motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria, contribuendo a mantenere un apporto affidabile di lubrificante sia durante la normale guida su strada che in condizioni di guida più impegnative.
A cosa serve il serbatoio dell'olio?
A differenza di un motore convenzionale a carter umido, la Porsche 914-6 utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco. L'olio è immagazzinato in un serbatoio separato e fatto circolare nel motore secondo necessità.
Il serbatoio dell'olio svolge diverse funzioni importanti:
- Contiene la riserva d'olio del motore all'esterno del carter.
- Garantisce un approvvigionamento affidabile di olio al sistema di lubrificazione.
- Aiuta a separare l'aria dall'olio motore di ritorno
- Aiuta a prevenire l'aerazione e la formazione di schiuma nell'olio.
- Garantisce una lubrificazione costante durante accelerazione, frenata e curva.
- Aiuta a gestire la temperatura dell'olio
- Costituisce il serbatoio da cui l'olio viene ricircolato attraverso il motore.
Mantenere l'integrità del serbatoio dell'olio è quindi essenziale per la salute e la longevità del motore.
Perché i serbatoi di petrolio si rompono?
I serbatoi dell'olio originali delle Porsche 914-6 hanno ormai più di 50 anni e la corrosione rappresenta una delle maggiori problematiche.
All'interno di un serbatoio datato può accumularsi umidità, causando corrosione interna che potrebbe non essere immediatamente visibile dall'esterno. La corrosione esterna può svilupparsi anche intorno alle giunture, alle zone di montaggio e nei punti in cui rimangono intrappolati sporco e umidità.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Corrosione interna causata dall'umidità
- Ruggine e deterioramento esterni
- Deterioramento legato all'età in corrispondenza di cuciture e giunture
- Danni causati da urti o rimozione errata
- Saldature precedenti o riparazioni di scarsa qualità
- Contaminazione, fanghi e detriti all'interno del serbatoio
- Deterioramento in corrispondenza dei raccordi e delle connessioni dei tubi flessibili.
I serbatoi più vecchi possono diventare, col tempo, difficili o antieconomici da riparare, rendendo la loro sostituzione l'opzione più affidabile durante i lavori di ripristino.
Quando va sostituito il serbatoio dell'olio?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione ogniqualvolta il serbatoio esistente non sia più in grado di garantire un deposito di olio pulito, sicuro e a tenuta stagna.
I sintomi tipici includono:
- Perdite d'olio visibili dal serbatoio
- Forte corrosione esterna
- Sospetta ruggine interna
- Corrosione attorno alle giunture o ai punti di fissaggio
- Connessioni danneggiate o deteriorate
- Contaminazione o detriti che non possono essere rimossi in modo affidabile
- Riparazioni precedenti o rattoppi in condizioni discutibili
- Danni fisici al carro armato
- Durante un restauro completo del motore o del veicolo
Un serbatoio fortemente corroso non va ignorato. Ruggine e contaminanti che penetrano nel circuito di lubrificazione possono potenzialmente circolare nel motore, mentre una perdita dal serbatoio può ridurre la quantità di olio disponibile.
Perché sostituire un serbatoio dell'olio 914-6 usurato?
Per una Porsche 914-6 originale o restaurata, la sostituzione di un serbatoio dell'olio difettoso rappresenta un intervento di manutenzione preventiva per uno dei sistemi più importanti del motore.
Un serbatoio di ricambio in buone condizioni contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di lubrificazione a carter secco e offre la tranquillità di sapere che l'olio motore pulito viene conservato in un serbatoio sicuro anziché in un serbatoio originale vecchio e corroso internamente.
È particolarmente importante tenerne conto durante la revisione o il restauro completo di un motore, quando è possibile ispezionare contemporaneamente le tubazioni dell'olio, il sistema di riempimento, la console dei filtri e i relativi componenti.
Serbatoi dell'olio e componenti per la lubrificazione a carter secco
Il sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 914-6 si basa su un serbatoio dell'olio, tubi flessibili, raccordi, componenti di riempimento e connessioni del filtro in buone condizioni per garantire una circolazione dell'olio affidabile.
Dopo oltre cinquant'anni, la corrosione, la contaminazione e le precedenti riparazioni possono rendere sempre più difficile il ripristino affidabile dei serbatoi dell'olio originali. La sostituzione di un serbatoio deteriorato con un serbatoio dell'olio OE Match 90110700546 è un modo efficace per ripristinare questo componente critico del sistema di lubrificazione durante il restauro o la revisione del motore di una Porsche 914-6.
Per ottenere risultati ottimali, durante la sostituzione del serbatoio è opportuno ispezionare anche i tubi dell'olio, le guarnizioni, i componenti del bocchettone di riempimento, la bulloneria di fissaggio e i raccordi del filtro dell'olio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110700546
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Il tubo del liquido di raffreddamento/riscaldamento originale Porsche 92857410603 è un tubo di primo equipaggiamento per l'impianto di raffreddamento e riscaldamento dei modelli Porsche 928 con guida a sinistra dal 1978 al 1995. Contribuisce al corretto funzionamento del circuito di raffreddamento e riscaldamento dell'abitacolo, garantendo la piena funzionalità dell'impianto di raffreddamento. Ideale per sostituire un tubo originale che perde, è corroso o danneggiato, mantenendo la qualità e la compatibilità originali Porsche.
Adatto a:
Solo per auto con guida a sinistra (LHD).
Porsche 928 1978 - 1995
Riferimento diagramma n. 5
Il tubo del liquido di raffreddamento/riscaldamento trasporta il liquido di raffreddamento del motore attraverso il circuito di riscaldamento, consentendo al liquido caldo di fluire verso l'impianto di riscaldamento per riscaldare e disappannare l'abitacolo. Un tubo montato correttamente contribuisce a mantenere il flusso del liquido di raffreddamento, la pressione del sistema e le prestazioni di riscaldamento, prevenendo al contempo perdite dovute a tubazioni usurate o corrose.
Funzioni
• Sostituisce il tubo del liquido di raffreddamento/riscaldamento
• Progettato per veicoli con guida a sinistra
• Convoglia il liquido di raffreddamento attraverso il circuito del riscaldatore
• Supporta il funzionamento del riscaldatore e del sistema antiappannamento della cabina
• Contribuisce a mantenere la pressione e la circolazione del sistema di raffreddamento
• Aiuta a prevenire le perdite di liquido refrigerante dovute a tubature usurate o corrose
• Adatto per la manutenzione degli impianti di riscaldamento, la riparazione di perdite di liquido refrigerante o il restauro.
• Ricambi originali di pari qualità per la manutenzione dell'impianto di riscaldamento e raffreddamento della Porsche 928.
Perché sostituire questo componente?
I tubi del liquido di raffreddamento e del riscaldamento possono corrodersi, creparsi, ostruirsi, perdere o danneggiarsi a causa dell'età, dell'esposizione al liquido di raffreddamento, dei cicli termici, della pressione e dell'uso prolungato. Un tubo usurato può causare perdite di liquido di raffreddamento, scarse prestazioni del riscaldamento, odore di liquido di raffreddamento, umidità, perdita di pressione o sintomi di surriscaldamento. La sostituzione del tubo contribuisce a ripristinare un flusso affidabile del liquido di raffreddamento e il corretto funzionamento dell'impianto di riscaldamento.
Quando sostituire questo componente
• È visibile una perdita di liquido refrigerante nella zona del tubo del riscaldatore.
• Il tubo è corroso, incrinato, danneggiato o ostruito
• La potenza del riscaldatore è scarsa o incoerente
• È presente odore o residui di liquido refrigerante
• Viene rilevata una perdita di pressione nel sistema di raffreddamento
• È in corso un intervento di manutenzione sull'impianto di riscaldamento o di raffreddamento.
• Il veicolo è in fase di restauro o manutenzione preventiva (Porsche 928).
Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo si inserisce nel circuito del liquido di raffreddamento/riscaldamento dei modelli Porsche 928 con guida a sinistra. Fa parte del percorso del liquido di raffreddamento tra il sistema di raffreddamento del motore e il sistema di riscaldamento dell'abitacolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92857410603
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Bullone esagonale M4 x 16 di ricambio originale per il coprivolante dei modelli Porsche 928 dal 1978 al 1995. Questo bullone di fissaggio di ricambio contribuisce a fissare correttamente il coprivolante, garantendo un aspetto pulito degli interni e un montaggio sicuro.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 928 1978 - 1995
* Compatibile con volanti senza airbag, codice opzione 564.
Riferimento diagramma n. 27
Il bullone fissa saldamente il coprivolante, impedendo allentamenti, vibrazioni o movimenti della finitura. L'utilizzo di elementi di fissaggio corretti garantisce il corretto assemblaggio della finitura del volante e contribuisce a mantenere l'aspetto originale degli interni.
Funzioni
• Sostituisce il bullone di fissaggio del coperchio del volante
• Specifiche del bullone a testa esagonale M4 x 16
• Aiuta a fissare il coprivolante
• Supporta il corretto montaggio del rivestimento del volante
• Aiuta a ridurre le finiture allentate, i rumori e i fissaggi mancanti
• Adatto per la riparazione delle finiture del volante o per il restauro degli interni.
• Componenti di ricambio OE Match per la manutenzione degli interni della Porsche 928.
Perché sostituire questo componente?
I piccoli bulloni di fissaggio interni possono perdersi, corrodersi, arrotondarsi, danneggiarsi o usurarsi durante la rimozione e il rimontaggio del rivestimento del volante. La mancanza o l'utilizzo di bulloni non corretti può causare un montaggio non perfetto del coprivolante, rumori o una finitura interna disordinata. La sostituzione del bullone contribuisce a ripristinare un'installazione sicura e corretta del rivestimento.
Quando sostituire questo componente
• Il bullone del coprivolante è mancante o danneggiato
• Il bullone esistente è arrotondato, corroso o errato
• Il coprivolante è allentato o fa rumore
• Il rivestimento del volante è stato rimosso per manutenzione
• Sono in corso lavori di restauro o ristrutturazione degli interni
• È necessario utilizzare la ferramenta di fissaggio corretta, identica a quella di fabbrica.
Dove si posiziona sull'auto
Questo bullone si monta sul coperchio del volante/gruppo di rivestimento del volante sui modelli Porsche 928.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90007523010
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Tubo flessibile per vuoto di ricambio originale per i modelli Porsche 928 S4, GT e GTS dal 1987 al 1995. Questo tubo di ricambio si collega dalla "Y" sinistra del gomito del condotto dell'aria al condotto dell'aria della pompa del venturi dei freni/getto di aspirazione, contribuendo a ripristinare il corretto percorso del vuoto e il funzionamento del sistema di aspirazione.
Adatto a:
Porsche 928 S4/GT 1987 - 1991
* Codice motore: 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Codice motore: 2849 / 2850
Diagramma di riferimento n. 10
Il tubo flessibile del vuoto convoglia il vuoto tra il raccordo a "Y" sinistro del gomito di guida dell'aria e la guida dell'aria della pompa a getto di aspirazione/venturi del freno. Una corretta tenuta del tubo flessibile del vuoto contribuisce a mantenere un'adeguata alimentazione del vuoto, supporta il funzionamento dell'assistenza alla frenata e previene perdite di aria o vuoto non misurate che possono influire sul funzionamento del motore.
Funzioni
• Sostituisce il tubo flessibile dell'aspirapolvere
• Si inserisce dalla "Y" sinistra in corrispondenza del gomito del condotto dell'aria
• Si collega alla guida dell'aria della pompa a getto di aspirazione/venturi del freno
• Supporta il corretto percorso dell'aspirapolvere
• Contribuisce al mantenimento del corretto funzionamento del sistema di assistenza alla frenata a depressione
• Aiuta a prevenire perdite di vuoto e un funzionamento irregolare
• Adatto per la manutenzione del sistema di aspirazione, la riparazione di perdite di vuoto o il ripristino del vano motore.
• Ricambio originale per la manutenzione dell'impianto del vuoto di Porsche 928 S4, GT e GTS.
Perché sostituire questo componente?
I tubi flessibili del vuoto possono indurirsi, screpolarsi, spaccarsi, collassare o allentarsi a causa dell'età, del calore, dell'esposizione ai vapori d'olio e delle condizioni del vano motore. Un tubo flessibile del vuoto danneggiato può causare perdite di vuoto, minimo irregolare, esitazioni, scarsa risposta dell'acceleratore, problemi di assistenza alla frenata, perdite d'aria in aspirazione o un funzionamento errato del sistema del vuoto. La sostituzione del tubo flessibile contribuisce a ripristinare la corretta tenuta del vuoto e il corretto funzionamento del sistema.
Quando sostituire questo componente
• Il tubo flessibile dell'aspirapolvere è incrinato, fragile, spaccato, collassato o perde.
• Si riscontrano minimo irregolare, esitazioni o funzionamento irregolare.
• Vengono rilevati sintomi di perdita di vuoto
• L'assistenza alla frenata risulta incoerente o ridotta
• Si sta effettuando la manutenzione della zona del gomito di guida dell'aria o della pompa a getto di aspirazione.
• È in corso la manutenzione del sistema di aspirazione del motore.
• Il veicolo è in fase di restauro o ammodernamento del vano motore di una Porsche 928.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo flessibile si inserisce nel sistema di aspirazione e depressione del motore, partendo dalla "Y" sinistra del gomito del condotto dell'aria e arrivando al condotto dell'aria della pompa a getto di aspirazione/venturi dei freni sui modelli Porsche 928 S4, GT e GTS.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92811022400
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
L'elemento riscaldante OE MATCH per collettore di aspirazione è un componente elettrico di ricambio progettato per sistemi di aspirazione Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Riferimento diagramma n. 8
Installato come parte integrante del sistema di aspirazione dell'aria, l'elemento riscaldante fornisce calore controllato quando richiesto dalla strategia di gestione del motore del veicolo. Ciò è particolarmente importante in condizioni di funzionamento a basse temperature, contribuendo a far sì che il sistema di aspirazione raggiunga condizioni operative ottimali e a garantire prestazioni del motore costanti e un efficace controllo delle emissioni.
Prodotto come ricambio di tipo OE, è adatto a sostituire un elemento riscaldante originale che ha sviluppato un guasto elettrico, un malfunzionamento interno o un danno fisico.
Cosa fa questo prodotto:
L'elemento riscaldante fa parte del sistema di aspirazione del motore a controllo elettronico.
La sua funzione principale è quella di generare calore all'interno del sistema del collettore di aspirazione quando richiesto dalla centralina di gestione del motore del veicolo.
A seconda delle condizioni operative e della strategia di gestione del motore, questo può essere d'aiuto:
- Garantire il corretto funzionamento del motore a freddo
- Migliorare il funzionamento del sistema di aspirazione a basse temperature
- Migliora le prestazioni all'avvio a freddo
- Favorisce una combustione più stabile durante la fase di riscaldamento.
- Sostenere le strategie di controllo delle emissioni
- Aiuta il motore a raggiungere in modo efficiente le condizioni operative ottimali
Il riscaldatore è azionato elettricamente ed è controllato come parte del più ampio sistema di gestione del motore del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
Trattandosi di un componente controllato elettricamente, un eventuale guasto potrebbe non produrre sempre un rumore meccanico evidente.
I possibili sintomi includono:
- Spia di controllo del motore
- Codici di errore memorizzati relativi alla gestione del motore
- codici di errore del circuito del riscaldatore di aspirazione
- Prestazioni di avviamento a freddo inferiori
- Funzionamento irregolare subito dopo l'avvio
- Regime minimo instabile a freddo. Esitazione durante il riscaldamento.
- Aumento delle emissioni durante il funzionamento a freddo
- Comportamento di riscaldamento più prolungato
- Riduzione dell'efficacia del sistema di riscaldamento dell'aspirazione
- Guasti al circuito elettrico Avvisi intermittenti di gestione del motore
I sintomi possono essere più evidenti a temperature ambientali più basse.
Perché la sostituzione è importante:
Un riscaldatore del collettore di aspirazione che funziona correttamente aiuta il sistema di gestione del motore a mantenere la strategia di avviamento a freddo e di riscaldamento prevista.
La sostituzione di un'unità guasta può essere d'aiuto:
- Ripristinare il corretto riscaldamento dell'aspirazione
- Migliorare la coerenza del funzionamento a freddo
- Risolvere i codici di errore del circuito del riscaldatore quando il riscaldatore risulta guasto.
- Garantire un funzionamento stabile del motore durante la fase di riscaldamento.
- Mantenere il corretto funzionamento del sistema di controllo delle emissioni.
- Prevenire avvisi ricorrenti relativi alla gestione del motore
- Ripristinare il sistema di aspirazione alle sue condizioni operative previste.
Ignorare un guasto confermato al riscaldatore può impedire al sistema di gestione del motore di controllare correttamente questa parte del sistema di aspirazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94860513900
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
Questo è un kit completo di riparazione per i tiranti dello sterzo, compatibile con entrambi i lati del sistema di sterzo anteriore della Porsche 992.1. Include tiranti interni, tiranti esterni, dadi di fissaggio e soffietti per la cremagliera dello sterzo, risultando ideale per la manutenzione della cremagliera dello sterzo, la riparazione dell'asse anteriore o la revisione delle sospensioni.
Kit completo per entrambi i lati, include tiranti OE Match con dadi e soffietti per cremagliera Meyle con morsetti.
Adatto a:
Porsche 992.1 Carrera 2019-2024
Porsche 992.1 Turbo 2020-2025
Porsche 992.1 GT3 2021 - 2025
Diagramma di riferimento n. 2, 3, 4, 5, 6, 7 e 9
Le bielle interne ed esterne collegano la cremagliera dello sterzo ai portamozzi delle ruote anteriori, trasferendo l'input di sterzata alle ruote anteriori. La cuffia di protezione della cremagliera protegge i giunti interni dello sterzo e la zona della cremagliera da sporco, umidità e detriti stradali. La sostituzione congiunta di questi componenti contribuisce a ripristinare la precisione dello sterzo, la stabilità dell'allineamento e un controllo affidabile dell'asse anteriore.
Contenuto del kit
2 tiranti OE Match — 992423810, forniti con dado 5B4423895
2 tiranti OE Match — 992423811, forniti con dado PAF908088
2 soffietti per cremagliera dello sterzo Meyle — 99134719101, forniti con morsetti
Funzioni
• Sostituisce i componenti interni ed esterni del tirante dello sterzo su entrambi i lati
• Include tiranti di sterzo originali con dadi
• Include soffietto per cremagliera dello sterzo Meyle con morsetti
• Trasferisce il movimento dello sterzo dalla cremagliera alle ruote anteriori
• Contribuisce a ripristinare una risposta dello sterzo precisa
• Garantisce il corretto allineamento delle ruote e la geometria dell'asse anteriore
• Contribuisce a ridurre il gioco dello sterzo, i rumori anomali, le vibrazioni e l'usura irregolare degli pneumatici.
• Kit completo per la manutenzione dello sterzo anteriore per Porsche 992.1
Perché utilizzare questo kit?
I tiranti dello sterzo e le cuffie della cremagliera sono esposti a urti stradali, carichi di sterzata, umidità, sporco, vibrazioni e usura generale. Nel tempo, i giunti dei tiranti possono sviluppare gioco, bloccarsi o causare un disallineamento, mentre le cuffie della cremagliera possono rompersi o deteriorarsi, consentendo la contaminazione dell'area della cremagliera dello sterzo. La sostituzione dei tiranti interni ed esterni con nuove cuffie contribuisce a ripristinare la precisione dello sterzo e protegge i nuovi componenti dello sterzo.
Quando utilizzare questo kit
• Lo sterzo risulta allentato, vago o impreciso.
• È presente un rumore o un gioco nell'asse anteriore
• I giunti del tirante interno o esterno sono usurati, bloccati o danneggiati
• I soffietti della cremagliera sono rotti, strappati, deteriorati o mancanti
• L'allineamento delle ruote non può essere regolato correttamente
• È visibile un'usura irregolare degli pneumatici anteriori
• È in corso un intervento di manutenzione sulla scatola dello sterzo o sulle sospensioni anteriori.
• È necessario un aggiornamento dello sterzo anteriore della Porsche 992.1
Dove si posiziona sull'auto
Questo kit è compatibile con il gruppo scatola dello sterzo anteriore e tiranti dei modelli Porsche 992.1. È adatto per entrambi i lati dello sterzo, destro e sinistro.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
TRACKRODKIT992.1
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
OE Match engine mount set with hardware kits for Porsche 964 Carrera 4 Coupe models from 1989 to 1993. This complete installation set includes left and right engine mounts plus the required bolt, washer, and nut hardware kits for both sides.
SET OF 2, with bolts, washers and nuts
Fits:
Porsche 964 C4 1989 - 1993 Coupe
Diagram ref no 7, 8, 9 and 10
The engine mounts support the engine in the rear chassis mounting area while helping absorb vibration and control drivetrain movement. The included hardware secures the mounts correctly to the vehicle mounting points, helping ensure a safe, secure, and complete installation.
Suitable for replacing both engine mounts and mounting hardware
Kit Contents
1 x OE Match engine mount — 96437504901
1 x OE Match engine mount — 96437505001
4 x OE Match washers — 96437511000
4 x OE Match bolts M8x45 — 90007413402
2 x OE Match nuts M12x1 — 90038001001
Functions
• Replaces both left and right engine mounts
• Includes fixing hardware kits for both sides
• Helps support the engine correctly
• Helps control engine and drivetrain movement
• Reduces vibration, harshness, and unwanted noise
• Supports correct engine alignment
• Ideal for engine mount replacement, drivetrain service, or restoration
• OE Match solution for Porsche 964 C4 engine mounting repair.
Why Use This Set?
Engine mounts can wear, crack, collapse, soften, or separate due to age, heat, oil contamination, vibration, and drivetrain load. Old mounting hardware can also corrode, seize, stretch, round off, or become damaged during removal. Replacing the engine mounts and hardware together helps restore secure engine support and avoids reusing tired or damaged fixings.
When to Use This Set
• Engine mounts are worn, cracked, collapsed, or oil-soaked
• Engine vibration is felt through the body or cabin
• Knocking or drivetrain movement is present during acceleration or braking
• Gear changes feel harsh or unsettled
• Mounting hardware is corroded, seized, or damaged
• Engine or transmission service is being carried out
• Porsche 964 C4 restoration or maintenance is in progress.
Where it fits on the car
This set fits in the rear engine mounting area on Porsche 964 Carrera 4 Coupe models. It includes the mounts and hardware required for both left and right engine mount positions.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9643750XX01
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit di montaggio motore OE Match per i modelli Porsche 964 Carrera 2 e Carrera 4. Questo kit include le rondelle (96437511001), i bulloni M8x45 (90007413403) e il dado M12x1 (90038001001) necessari per l'installazione di un lato del supporto motore.
Venduto in kit per un lato. Ordinare 2 kit per entrambi i supporti motore, destro e sinistro.
Adatto a:
Porsche 964 C2/C4 1989-1993
Riferimento diagramma n. 7
La bulloneria fissa correttamente il supporto motore ai punti di montaggio del veicolo, contribuendo a mantenere un supporto stabile del motore e un corretto posizionamento della trasmissione. La sostituzione della bulloneria vecchia durante la manutenzione del supporto motore contribuisce a garantire un'installazione sicura.
Contenuto del kit
2 rondelle originali — 96437511001
2 bulloni OE Match M8x45 — 90007413403
1 dado di accoppiamento OE M12x1 — 90038001001
Quantità richiesta
È necessario 1 kit per lato.
Sono necessari 2 kit per veicolo se si sostituiscono i componenti su entrambi i lati.
Funzioni
• Fornisce la ferramenta di ricambio per il fissaggio del supporto motore
• Include rondella, bulloni e dado per un lato
• Aiuta a fissare correttamente il supporto del motore
• Garantisce il corretto montaggio del motore e della trasmissione
• Adatto per la sostituzione o il restauro dei supporti motore
• Aiuta a sostituire i fissaggi originali corrosi, bloccati, usurati o danneggiati
• Kit di montaggio compatibile con i componenti originali per l'installazione dei supporti motore della Porsche 964.
Perché utilizzare questo kit?
I componenti di fissaggio del supporto motore possono corrodersi, bloccarsi, allungarsi, arrotondarsi o danneggiarsi durante la rimozione. Il riutilizzo di componenti usurati o danneggiati può compromettere la sicurezza dell'installazione del supporto motore. Questo kit fornisce i componenti di ricambio necessari per un lato, risultando ideale per la sostituzione dei supporti motore della Porsche 964.
Quando utilizzare questo kit
• Il supporto motore è in fase di sostituzione
• I bulloni, le rondelle o i dadi originali sono corrosi o danneggiati
• I fissaggi si sono bloccati durante la rimozione
• È in corso un intervento di manutenzione al motore o alla trasmissione.
• La componentistica di montaggio della trasmissione è in fase di aggiornamento.
• È in corso il restauro o la manutenzione di una Porsche 964.
Dove si posiziona sull'auto
Questo kit si monta sul punto di fissaggio del supporto motore sui modelli Porsche 964 Carrera 2 e Carrera 4. Viene fornito per un lato del gruppo supporto motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
964375MOUNTSET
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Supporto motore di ricambio originale per i modelli Porsche 964 Carrera 4 Coupé dal 1989 al 1993. Disponibile per applicazioni sia a sinistra che a destra, questo supporto di ricambio contribuisce a sostenere correttamente il motore, riducendo vibrazioni, movimenti e rumori indesiderati della trasmissione.
Adatto a:
Porsche 964 C4 1989 - 1993 Coupé
Riferimento diagramma n. 7
Il supporto motore sostiene il motore assorbendo le vibrazioni e controllando i movimenti della trasmissione. Un supporto che funziona correttamente contribuisce a mantenere la posizione corretta del motore, migliora la fluidità di marcia e riduce i movimenti indesiderati in fase di accelerazione, frenata e cambio marcia.
Funzioni
• Sostituisce il supporto motore
• Disponibile per applicazioni sul lato sinistro e destro
• Supporta il motore nella zona di montaggio del telaio posteriore
• Contribuisce a controllare il movimento del motore e della trasmissione
• Riduce vibrazioni, ruvidità e rumori indesiderati
• Contribuisce a mantenere il corretto allineamento del motore
• Ricambio originale per la riparazione dei supporti motore della Porsche 964 C4.
Perché sostituire questo componente?
I supporti del motore possono usurarsi, incrinarsi, collassare, ammorbidirsi o separarsi a causa dell'età, del calore, della contaminazione da olio, delle vibrazioni e del carico della trasmissione. I supporti usurati possono causare un aumento delle vibrazioni, battiti, movimenti del motore, slittamenti della trasmissione, una scarsa sensazione al cambio o un rumore eccessivo nell'abitacolo. La sostituzione dei supporti usurati contribuisce a ripristinare un supporto sicuro del motore e la fluidità di guida originale.
Quando sostituire questo componente
• Le vibrazioni del motore si avvertono attraverso la carrozzeria o l'abitacolo
• Si sentono colpi o movimenti durante l'accelerazione o la frenata
• La gomma del supporto motore è screpolata, collassata o imbevuta d'olio
• Il movimento della trasmissione risulta eccessivo
• I cambi di marcia risultano bruschi o instabili
• È in corso un intervento di manutenzione al motore o alla trasmissione.
• È in corso il restauro o la manutenzione di una Porsche 964 C4.
Dove si posiziona sull'auto
Questo supporto motore si adatta all'alloggiamento posteriore del motore sui modelli Porsche 964 Carrera 4 Coupé. Sono disponibili versioni per il lato sinistro e destro, a seconda del lato da sostituire.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9643750
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri