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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
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- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Guarnizione del separatore d'olio
Guarnizione di ricambio di alta qualità per il separatore dell'olio, progettata per i modelli Porsche 928 dal 1978 al 1986.
Questa guarnizione sigilla l'alloggiamento del separatore d'olio all'interno del sistema di sfiato del motore, contribuendo a mantenere una corretta ventilazione del basamento e a prevenire perdite d'olio. Svolge un ruolo chiave nel garantire un funzionamento efficiente del motore e nel ridurre la fuoriuscita di vapori d'olio.
Adatto a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagramma di riferimento n. 23
Realizzata con un moderno materiale di tenuta rinforzato con fibre , questa guarnizione migliorata offre maggiore durata e resistenza al calore, all'olio e alla pressione rispetto ai materiali originali.
Numero di riferimento: 92810770704
Caratteristiche principali
• Guarnizione del separatore d'olio di ricambio diretto
• Adatto ai modelli Porsche 928 (1978–1986)
• Materiale rinforzato con fibre per una maggiore durata
• Montaggio e tenuta in stile OEM
• Resistente al calore, all'olio e alla pressione
• Ideale per la manutenzione, la riparazione o la revisione dei motori
Funzione e scopo
Questa guarnizione garantisce una tenuta sicura all'interno del sistema di separazione dell'olio.
Aiuta a:
• Prevenire perdite d'olio dal sistema di sfiato
• Mantenere una corretta ventilazione del carter motore
• Ridurre la fuoriuscita di vapori d'olio
• Contribuire all'efficienza complessiva del motore
Perché sostituire la guarnizione del separatore dell'olio?
Le guarnizioni del sistema di sfiato possono deteriorarsi nel tempo a causa del calore e dell'esposizione all'olio.
I problemi più comuni includono:
• Perdite d'olio intorno all'alloggiamento del separatore
• Materiale della guarnizione indurito o fragile
• Prestazioni di tenuta ridotte
• Aumento dei vapori d'olio o contaminazione del motore
La sostituzione della guarnizione ripristina la corretta tenuta e il funzionamento del sistema.
Numeri di riferimento correlati
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92810770704
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- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Guarnizione per tubo dell'olio e piastra di chiusura
Guarnizione di ricambio di alta qualità per il tubo dell'olio, progettata per i modelli Porsche 928 dal 1980 al 1995.
Questa guarnizione garantisce una tenuta sicura al raccordo del tubo dell'olio, assicurando un flusso d'olio adeguato e prevenendo perdite all'interno del sistema di lubrificazione del motore. È un componente fondamentale per mantenere l'affidabilità e le prestazioni del motore.
Adatto a:
- Porsche 928 4.5L 1980-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Riferimento diagramma n. 48
Realizzata con un moderno materiale di tenuta rinforzato con fibre, questa guarnizione dal design migliorato offre maggiore durata e resistenza al calore, alla pressione e all'esposizione all'olio rispetto ai materiali tradizionali.
Caratteristiche principali
• Guarnizione del tubo dell'olio di ricambio diretto
• Adatto ai modelli Porsche 928 (1980–1995)
• Materiale rinforzato con fibre per una maggiore durata
• Montaggio e tenuta in stile OEM
• Resistente al calore, alla pressione e all'esposizione all'olio motore
• Ideale per la manutenzione, la riparazione o la revisione dei motori
Funzione e scopo
Questa guarnizione sigilla il collegamento tra i tubi dell'olio e i componenti del motore.
Aiuta a:
• Prevenire le perdite di olio motore
• Mantenere la corretta pressione e il corretto flusso dell'olio
• Proteggere i componenti interni del motore
• Supportare le prestazioni del motore a lungo termine
Perché sostituire la guarnizione del tubo dell'olio?
Le guarnizioni del sistema di lubrificazione sono esposte a calore e pressione costanti.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di olio nei raccordi dei tubi
• Materiale della guarnizione indurito o degradato
• Perdita delle prestazioni di tenuta
• Rischio di riduzione dell'efficienza di lubrificazione
La sostituzione della guarnizione garantisce una tenuta perfetta e protegge il motore da eventuali danni.
Numeri di riferimento correlati
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92810716901
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- Porsche 924S 2.5L 1988
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- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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- Porsche 928S 4.7L 1981-83
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Guarnizione di collegamento dell'acqua della testata del cilindro
Venduto singolarmente
Guarnizione di ricambio di alta qualità per il raccordo dell'acqua sulla testata, progettata per i modelli Porsche 924S, 944 e i primi modelli Porsche 928/928S a 16 valvole fino al 1986.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Riferimento diagramma n. 22
Questa guarnizione garantisce una tenuta sicura nel punto di connessione del liquido di raffreddamento, prevenendo perdite e mantenendo la corretta pressione e le prestazioni del sistema di raffreddamento.
Realizzata con un moderno materiale di tenuta rinforzato con fibre, questa guarnizione dal design migliorato offre una durata superiore rispetto ai materiali tradizionali, con una maggiore resistenza al calore, alla pressione e all'esposizione al liquido di raffreddamento.
Caratteristiche principali
• Guarnizione di collegamento dell'acqua della testata del cilindro di ricambio diretto
• Adatto ai modelli Porsche 924S, 944 e ai primi modelli 928/928S (16V)
• Materiale di alta qualità rinforzato con fibre per una maggiore durata
• Montaggio e tenuta in stile OEM
• Resistente al calore, alla pressione e all'esposizione al liquido refrigerante
• Ideale per la manutenzione, la riparazione o la revisione dei motori
Funzione e scopo
Questa guarnizione sigilla il raccordo del liquido di raffreddamento sulla testata del cilindro.
Aiuta a:
• Prevenire le perdite di liquido refrigerante
• Mantenere la corretta pressione del sistema di raffreddamento
• Garantire un controllo efficiente della temperatura del motore
• Protegge dal surriscaldamento e dai danni al motore
Perché sostituire questa guarnizione?
Le guarnizioni del sistema di raffreddamento sono esposte a cicli termici e a pressioni del fluido costanti.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di liquido di raffreddamento in corrispondenza del raccordo della testata del cilindro
• Materiale della guarnizione degradato o indurito
• Perdita delle prestazioni di tenuta
• Aumento del rischio di surriscaldamento del motore
La sostituzione della guarnizione ripristina l'efficienza del raffreddamento e l'affidabilità del motore.
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92810619704
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- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Venduto singolarmente - Ne occorrono 2 per auto.
La guarnizione del tappo terminale della testata/uscita del liquido di raffreddamento Porsche è una guarnizione originale OEM progettata per il collegamento della flangia del liquido di raffreddamento sulla testata. Questa guarnizione garantisce una tenuta stagna tra la testata e l'alloggiamento o la flangia di uscita del liquido di raffreddamento, prevenendo la perdita di liquido e mantenendo una corretta regolazione della temperatura del motore.
Adatto a:
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1985-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-87
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Riferimento diagramma n. 15
A cosa serve questa guarnizione: Sigilla la giunzione tra la testata del cilindro e il tubo dell'acqua o il raccordo/flangia di uscita dell'acqua, impedendo perdite di liquido di raffreddamento in quel punto.
Contribuisce a mantenere l' integrità del sistema di raffreddamento , assicurando che il liquido refrigerante fluisca correttamente attraverso la testata e verso il resto del circuito di raffreddamento senza perdite.
Previene la perdita di liquido di raffreddamento, il surriscaldamento o la miscelazione del liquido di raffreddamento con altre parti del motore (ad esempio, perdite di liquido di raffreddamento dall'esterno nel vano motore).
Sintomi e segnali di una guarnizione difettosa:
- Perdite di liquido di raffreddamento in corrispondenza della giunzione tra la testata del cilindro e il tubo flessibile, nella zona di uscita dell'acqua.
- Accumulo di liquido di raffreddamento sotto il motore, soprattutto dopo che l'auto è rimasta ferma per un po'.
- Surriscaldamento o fluttuazioni della temperatura del motore, se il circuito di raffreddamento perde pressione o presenta perdite.
- Livello del liquido di raffreddamento basso senza perdite evidenti dal serbatoio.
- Presenza di corrosione o ruggine intorno al raccordo tra tubo flessibile, flangia e testata, eventualmente con residui verdastri o biancastri.
- Presenza di umidità (gocciolamento di liquido refrigerante) lungo la superficie della testata in corrispondenza dei raccordi dei tubi flessibili.
Perché la sostituzione è importante:
- Previene le perdite di liquido refrigerante
- Mantiene l'efficienza di raffreddamento
- Protegge da costose riparazioni
- Previene la corrosione e i residui
Numeri di riferimento correlati
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92810616701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Guarnizione posteriore del coperchio dell'alloggiamento dell'albero a camme - Materiale di tenuta moderno rinforzato con fibre
Guarnizione di ricambio di alta qualità per il coperchio dell'alloggiamento dell'albero a camme, progettata per Porsche 928 (tutti i motori a 16 valvole), nonché per i modelli Porsche 924S e 944.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Riferimento diagramma n. 6
Questa guarnizione sigilla il coperchio dell'alloggiamento dell'albero a camme, prevenendo perdite d'olio e garantendo una corretta tenuta del motore. A differenza del design originale in sughero, questa versione migliorata è realizzata con un moderno materiale di tenuta rinforzato con fibre, che offre maggiore durata, affidabilità e resistenza al calore e all'esposizione all'olio.
Progettata secondo le specifiche OEM, questa guarnizione garantisce un montaggio preciso e prestazioni di lunga durata, ideale sia per la manutenzione che per la revisione del motore.
Caratteristiche principali
• Guarnizione del coperchio dell'alloggiamento dell'albero a camme di ricambio diretto
• Adatto ai modelli Porsche 928 (16V), 924 e 944
• Materiale rinforzato con fibre di qualità superiore (sostituisce il sughero originale)
• Maggiore durata e resistenza all'olio e al calore
• Montaggio e tenuta in stile OEM
• Ideale per la manutenzione, la riparazione o la revisione dei motori
Funzione e scopo
Questa guarnizione garantisce una tenuta sicura tra l'alloggiamento dell'albero a camme e il coperchio.
Aiuta a:
• Prevenire le perdite di olio motore
• Mantenere una tenuta adeguata anche ad alte temperature
• Proteggere i componenti interni del motore
• Garantire l'affidabilità del motore a lungo termine
Perché passare a una guarnizione moderna?
Le guarnizioni originali in sughero tendono a deteriorarsi nel tempo.
I vantaggi del materiale migliorato includono:
• Maggiore resistenza al calore e all'olio
• Rischio ridotto di crepe o restringimento
• Maggiore durata di servizio
• Prestazioni di tenuta migliorate
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92810518903
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Guarnizione del tappo del serbatoio del liquido freni
Guarnizione di ricambio di alta qualità per il tappo del serbatoio del liquido freni, progettata per i modelli classici Porsche 911 (1968–1986), Porsche 914 e Porsche 928.
Questa guarnizione si inserisce all'interno del tappo del serbatoio del liquido freni, garantendo una tenuta sicura per prevenire perdite di liquido e proteggere l'impianto frenante da umidità e contaminazione.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4 cilindri 1976
Riferimento diagramma n. 3
Prodotta secondo le specifiche OEM, questa guarnizione garantisce prestazioni affidabili ed è un componente essenziale per il corretto funzionamento dell'impianto frenante, soprattutto sui modelli Porsche classici e raffreddati ad aria.
Caratteristiche principali
• Guarnizione del tappo del serbatoio del liquido freni di ricambio diretto
• Si inserisce all'interno del tappo del serbatoio per una chiusura sicura.
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Aiuta a prevenire perdite e contaminazioni del liquido dei freni
• Materiale resistente per un'affidabilità a lungo termine
• Ideale per la manutenzione e il restauro
Funzione e scopo
Questo tappo di tenuta garantisce una chiusura ermetica del serbatoio del liquido dei freni.
Aiuta a:
• Prevenire le perdite di liquido dei freni
• Proteggere il sistema dall'ingresso di umidità
• Mantenere la corretta pressione idraulica
• Preservare le prestazioni dell'impianto frenante
Perché sostituire la guarnizione del tappo del liquido dei freni?
Nel tempo, le guarnizioni possono deteriorarsi a causa dell'esposizione al liquido dei freni e alle condizioni ambientali.
I problemi più comuni includono:
• Gomma screpolata o indurita
• Perdita di liquido intorno al tappo
• Umidità che entra nel sistema
• Prestazioni di frenata ridotte
La sostituzione della guarnizione contribuisce a mantenere un sistema frenante sicuro e affidabile.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90135590800
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Guarnizione servofreno – Guarnizione tra servofreno e paratia
Guarnizione servofreno di ricambio di alta qualità
Questo componente di tenuta essenziale è installato tra il servofreno e la paratia del veicolo, garantendo una tenuta stagna all'interno dell'impianto frenante. Svolge un ruolo fondamentale nel mantenere la corretta pressione del vuoto per un'assistenza alla frenata e una sensibilità del pedale costanti.
Adatto a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramma di riferimento n. 13
Prodotta secondo le specifiche OEM, questa guarnizione offre un montaggio preciso e prestazioni di tenuta affidabili, risultando ideale sia per la manutenzione che per i lavori di restauro.
Caratteristiche principali
• Guarnizione servofreno di ricambio diretto
• Si inserisce tra il servofreno e la paratia
• Montaggio e tenuta in stile OEM
• Mantiene l'integrità del vuoto all'interno del sistema frenante
• Materiale resistente per un'affidabilità a lungo termine
• Ideale per riparazioni, manutenzione o restauro
Funzione e scopo
La guarnizione del servofreno garantisce una tenuta adeguata tra il servofreno e la paratia.
Aiuta a:
• Mantenere la corretta pressione del vuoto per l'assistenza alla frenata
• Prevenire le perdite d'aria nell'impianto frenante
• Garantire una sensazione costante del pedale del freno
• Proteggere da contaminazioni e infiltrazioni di umidità
Perché sostituire la guarnizione del servofreno?
Nel tempo, le guarnizioni possono deteriorarsi a causa dell'età, del calore e degli agenti atmosferici.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di vuoto che influiscono sulle prestazioni dei freni
• Materiale della guarnizione indurito o screpolato
• Assistenza alla frenata ridotta
• Scarsa tenuta tra i componenti
La sostituzione della guarnizione ripristina il corretto funzionamento dei freni e l'affidabilità del sistema.
Numeri di riferimento correlati
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477611951
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Coppa dell'olio – Parte inferiore della coppa dell'olio del motore
Coppa dell'olio inferiore di ricambio OEM di alta qualità per modelli Porsche 991.2, progettata per garantire il corretto contenimento e la circolazione dell'olio motore.
Questa coppa dell'olio inferiore costituisce una parte fondamentale del sistema di lubrificazione del motore, contenendo l'olio motore e garantendo un flusso costante in tutte le condizioni di guida. Realizzata secondo le precise specifiche di fabbrica, offre un montaggio perfetto e una tenuta affidabile.
Adatto a:
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
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Riferimento diagramma n. 1
Che si tratti di sostituire una coppa dell'olio danneggiata o di effettuare interventi di manutenzione preventiva, questa coppa dell'olio per Porsche 991.2 garantisce protezione e prestazioni del motore a lungo termine.
Caratteristiche principali
• Sezione inferiore della coppa dell'olio conforme alle specifiche OEM originali
• Progettato per i motori Porsche 991.2
• Garantisce un adeguato contenimento e una corretta circolazione dell'olio.
• Progettato con precisione per un montaggio perfetto
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
• Ideale per riparazioni, sostituzioni o revisioni di motori
Funzione e scopo
La coppa dell'olio (o serbatoio dell'olio motore) svolge un ruolo fondamentale nel sistema di lubrificazione del motore.
Aiuta a:
• Immagazzinare e far circolare l'olio motore
• Garantire una pressione e un flusso dell'olio adeguati
• Proteggere i componenti interni del motore
• Contribuire alla dissipazione del calore
Perché sostituire la coppa dell'olio?
Le coppe dell'olio possono danneggiarsi nel tempo a causa di urti, corrosione o usura.
I problemi più comuni includono:
• Perdite d'olio da crepe o superfici deformate
• Punti di fissaggio danneggiati
• Corrosione o contaminazione
• Prestazioni di tenuta ridotte
La sostituzione della coppa dell'olio ripristina la corretta tenuta e la protezione del motore.
Numeri di riferimento correlati
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0PB115818C
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- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Guarnizione O-ring tra serbatoio ATF e coppa dell'olio del cambio (924 / 928 / 944 / 968)
Guarnizione O-ring di ricambio di alta qualità, progettata per il collegamento tra il serbatoio del fluido della trasmissione automatica (ATF) e la coppa dell'olio del cambio.
Questo componente di tenuta fondamentale garantisce una connessione ermetica e a tenuta stagna nel punto di transizione tra il contenitore di riempimento e la coppa dell'olio della trasmissione, mantenendo una corretta circolazione del fluido e l'integrità del sistema.
Adatto a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
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- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
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Schema di riferimento n. 41
Prodotta secondo le specifiche OEM, questa guarnizione è essenziale per prevenire perdite e garantire un funzionamento affidabile dei sistemi di trasmissione automatica Porsche.
Caratteristiche principali
• Guarnizione O-ring di ricambio diretto per il collegamento del serbatoio ATF
• Progettato per l'interfaccia tra la coppa dell'olio del cambio e la coppa dell'olio della trasmissione.
• Montaggio e tenuta in stile OEM
• Aiuta a prevenire perdite e contaminazioni del fluido ATF
• Materiale resistente per un'affidabilità a lungo termine
• Componente essenziale per la manutenzione delle trasmissioni automatiche
Funzione e scopo
Questa guarnizione O-ring garantisce una connessione sicura tra il serbatoio dell'olio ATF e la coppa del cambio.
Aiuta a:
• Prevenire le perdite di liquido di trasmissione
• Mantenere la pressione e il flusso del sistema adeguati
• Proteggere da sporco e contaminazioni
• Garantire prestazioni del cambio a lungo termine
Perché sostituire questa guarnizione?
Nel tempo, gli O-ring possono deteriorarsi a causa del calore, della pressione e dell'esposizione ai fluidi.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di olio ATF in corrispondenza del raccordo del serbatoio
• Materiale di tenuta indurito o fragile
• Perdita dell'integrità della tenuta
• Riduzione dell'efficienza di trasmissione
La sostituzione della guarnizione garantisce un'affidabilità continua e previene costosi problemi alla trasmissione.
Mantieni l'affidabilità e le prestazioni del tuo cambio automatico Porsche con questa guarnizione O-ring tra il serbatoio dell'olio ATF e la coppa del cambio, progettata per i modelli Porsche 924, 928, 944 e 968.
Questa guarnizione in stile OEM garantisce una connessione sicura tra il serbatoio del fluido della trasmissione e la coppa dell'olio, prevenendo perdite e mantenendo il corretto funzionamento del sistema. È un componente essenziale sia per la manutenzione ordinaria che per gli interventi di restauro.
Che si tratti di riparare una perdita di liquido o di effettuare interventi di manutenzione preventiva, questo O-ring per la trasmissione Porsche offre una soluzione semplice ma essenziale.
Ideale per la manutenzione e la riparazione delle trasmissioni Porsche.
Questo prodotto è ottimizzato per gli appassionati alla ricerca di:
• Sostituzione della guarnizione tra serbatoio e coppa dell'olio ATF Porsche
• O-ring per trasmissione Porsche 477321487
• Guarnizione del cambio automatico Porsche 928
• Guarnizione del serbatoio dell'olio del cambio automatico per Porsche 944 e 968
• Ricambi per la riparazione di perdite del cambio Porsche
Queste parole chiave a coda lunga si rivolgono ad acquirenti con un'elevata intenzione di acquisto che stanno eseguendo lavori di manutenzione o riparazione.
Precisione e adattabilità pari a quelle dei produttori originali.
Prodotto secondo le specifiche originali:
• Compatibile con i sistemi di trasmissione automatica Porsche
• Prestazioni di tenuta affidabili sotto pressione
• Materiali resistenti per un utilizzo a lungo termine
• Sostituzione diretta senza necessità di modifiche
Perché questo sigillo è importante
Previene le perdite di liquidi
Mantiene i livelli corretti del fluido di trasmissione.
Protegge il sistema di trasmissione
Previene la contaminazione e la perdita di pressione.
Elemento essenziale per la manutenzione
Componente di piccole dimensioni ma di fondamentale importanza per il corretto funzionamento del cambio.
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477321487
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- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Guarnizione del tappo del serbatoio ATF Porsche – Guarnizione del bocchettone di riempimento della trasmissione automatica
Guarnizione di ricambio di alta qualità per il tappo del serbatoio del fluido della trasmissione automatica (ATF).
Questa guarnizione si adatta al tappo a vite del bocchettone di riempimento della trasmissione, garantendo una tenuta sicura e a prova di perdite per mantenere il corretto contenimento del fluido e l'integrità del sistema.
Adatto a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
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- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
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Riferimento diagramma n. 9
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo componente è essenziale per prevenire perdite di fluido, mantenere la pressione corretta e garantire prestazioni affidabili della trasmissione.
Caratteristiche principali
• Guarnizione del tappo del serbatoio ATF di ricambio diretto
• Progettato per il bocchettone di riempimento del cambio automatico
• Vestibilità e funzionalità in stile OEM
• Aiuta a prevenire perdite di liquidi e contaminazioni
• Materiale resistente per prestazioni di lunga durata
• Componente essenziale per la manutenzione
Funzione e scopo
La guarnizione del tappo ATF garantisce una tenuta ermetica tra il bocchettone di riempimento e il tappo, contribuendo a mantenere il corretto funzionamento della trasmissione.
Aiuta a:
• Prevenire le perdite di liquido di trasmissione
• Mantenere la pressione e la pulizia del sistema
• Proteggere da sporco e contaminazioni
• Garantire l'affidabilità a lungo termine del riduttore
Perché sostituire la guarnizione del tappo del cambio automatico?
Nel tempo, le guarnizioni possono deteriorarsi a causa del calore, dell'esposizione ai fluidi e dell'età.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di liquido intorno al tappo di riempimento
• Materiale di tenuta indurito o screpolato
• Perdita delle prestazioni di tenuta
• Rischio di contaminazione
La sostituzione della guarnizione garantisce affidabilità continua e corretto funzionamento della trasmissione.
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477321483A
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- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Questi tubi freno garantiscono un montaggio preciso, un trasferimento affidabile della pressione idraulica e la risposta di frenata ad alte prestazioni che ci si aspetta dall'ingegneria Porsche.

Porsche 997 MKI C4 / C4S
Porsche 997 MKII C4 / C4S
Non adatto per auto con freni in ceramica (opzione PCCB),
Diagramma di riferimento n. 1 e 7
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99735558
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Adatto a:
Porsche 911 1965-73
Fai clic su "Ingrandisci" per visualizzare il diagramma dei componenti ingranditi.
Diagramma di riferimento n. 10.
Il prezzo si intende per singolo pezzo.
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91462821500
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- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Guaina protettiva per tubo iniettore carburante – Copertura per linea carburante (motori M28)
Manicotto per tubo flessibile dell'iniettore di carburante di alta qualità, progettato per i modelli Porsche 928S con motori M28.19, M28.20, M28.21 e M28.22, e adatto anche a diverse altre applicazioni compatibili su veicoli.
Adatto a:
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Schema di riferimento n. 21
Questo componente funge da guaina protettiva esterna per il tubo dell'iniettore di carburante, contribuendo a proteggere le tubazioni del carburante da calore, abrasioni e agenti atmosferici all'interno del vano motore. Svolge un ruolo importante nel mantenimento dell'integrità e della durata del sistema di alimentazione.
Realizzata in materiale resistente e termoresistente, questa guaina per tubo flessibile è progettata per resistere a condizioni difficili, garantendo al contempo protezione e flessibilità costanti.
Questo manicotto per tubo dell'iniettore, ricambio diretto, è essenziale per preservare le condizioni della linea del carburante e garantire l'affidabilità del sistema a lungo termine.
Caratteristiche principali
• Manicotto per tubo flessibile dell'iniettore di carburante di ricambio diretto
• Adatto per Porsche 928S (M28.19 / M28.20 / M28.21 / M28.22)
• Compatibile anche con diverse altre applicazioni per veicoli
• Protegge i tubi degli iniettori di carburante dal calore e dall'abrasione
• Struttura resistente e durevole, termoresistente
• Vestibilità e funzionalità in stile OEM
Funzione e scopo
Questa guaina protettiva per tubi flessibili offre una copertura protettiva per i tubi degli iniettori di carburante.
Aiuta a:
• Proteggere i tubi del carburante dal calore del vano motore
• Previene l'usura dovuta ad attrito e movimento
• Prolungare la durata dei tubi degli iniettori
• Mantenere un funzionamento sicuro e affidabile del sistema di alimentazione
Perché sostituire le guaine del tubo flessibile dell'iniettore?
Nel tempo, le guaine protettive possono deteriorarsi a causa del calore e dell'esposizione agli agenti atmosferici.
I problemi più comuni includono:
• Materiale screpolato o fragile
• Perdita di efficacia protettiva
• Maggiore esposizione dei tubi del carburante al calore e all'usura
• Degradazione prematura delle condotte del carburante
La sostituzione delle guaine usurate contribuisce a proteggere i tubi del carburante e a mantenere l'integrità del sistema.
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92811035100
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- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Kit di riparazione per tubo iniettore carburante – Set di tubo carburante e fascetta COHLINE
Venduti in coppia
Kit di riparazione per tubi flessibili degli iniettori di carburante di alta qualità, progettato per i modelli Porsche 928, che fornisce tutti i componenti essenziali necessari per ripristinare i collegamenti della linea del carburante degli iniettori.
Questo kit completo include tubi del carburante COHLINE, fascette stringitubo e guaine protettive, garantendo connessioni sicure e a tenuta stagna tra gli iniettori e il sistema di alimentazione. È progettato per sostituire tubi usurati o deteriorati e mantenere prestazioni di erogazione del carburante ottimali.
Adatto a:
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Riferimento diagramma n. 48
Realizzati secondo gli standard OEM, i tubi del carburante COHLINE inclusi sono progettati per garantire durata, resistenza al carburante e affidabilità a lungo termine nelle condizioni del vano motore.
Questo kit di riparazione per tubi degli iniettori, che rappresenta una soluzione di sostituzione diretta, è essenziale per mantenere la sicurezza del sistema di alimentazione, prevenire perdite e garantire prestazioni costanti del motore.
Incluso nel set
• 2 fascette stringitubo
• 2 tubi flessibili per carburante COHLINE
• 2 manicotti per tubo flessibile
Caratteristiche principali
• Kit completo di riparazione tubi iniettori carburante per Porsche 928
• Include tubi del carburante COHLINE di alta qualità
• Progettato per connessioni del carburante sicure e a tenuta stagna
• Ideale per la sostituzione e la revisione dei tubi degli iniettori
• Materiali resistenti ai carburanti per una lunga durata
• Vestibilità e funzionalità in stile OEM
Funzione e scopo
Questo kit di riparazione ripristina l'integrità dei collegamenti dei tubi flessibili degli iniettori di carburante.
Aiuta a:
• Mantenere una pressione del carburante adeguata all'interno del sistema.
• Prevenire perdite di carburante in corrispondenza dei raccordi degli iniettori
• Garantire una fornitura di carburante sicura e affidabile
• Supportare prestazioni ottimali del motore
Perché sostituire i tubi degli iniettori?
I tubi del carburante si deteriorano nel tempo a causa del calore, della pressione e dell'esposizione al carburante.
I problemi più comuni includono:
• Tubi flessibili screpolati o fragili
• Perdite di carburante in corrispondenza dei raccordi degli iniettori
• Pressione del carburante ridotta
• Aumento dei rischi per la sicurezza nel vano motore
La sostituzione dei tubi degli iniettori è fondamentale sia per la sicurezza che per le prestazioni.
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92811090301
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- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 914 (1970-1976)
Boccola di posizionamento iniettore carburante interna – O-ring di montaggio iniettore e smorzatore di vibrazioni
Venduto singolarmente
Boccola di posizionamento dell'iniettore di carburante di alta qualità, progettata per i modelli Porsche 928S con motori M28.19, M28.20, M28.21 e M28.22, e utilizzata anche in diverse altre applicazioni, inclusi alcuni modelli Mercedes.
Adatto a:
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 914-4 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 27
Questo componente è montato sopra l'iniettore di carburante e funge sia da cuscinetto di posizionamento che da O-ring antivibrante. Assicura il corretto posizionamento dell'iniettore, riducendo al contempo i movimenti e assorbendo le vibrazioni all'interno del sistema di alimentazione.
Realizzata in gomma resistente, questa boccola di posizionamento è progettata per resistere alle condizioni del sistema di alimentazione, al calore e all'uso prolungato, mantenendo flessibilità e prestazioni di tenuta.
Questo componente, una boccola interna di posizionamento dell'iniettore, è un ricambio diretto ed è essenziale per mantenere il corretto allineamento dell'iniettore, ridurre le vibrazioni e garantire un'erogazione affidabile del carburante.
Caratteristiche principali
• Boccola di posizionamento interna/O-ring dell'iniettore di carburante di ricambio diretto
• Adatto per Porsche 928S (M28.19 / M28.20 / M28.21 / M28.22)
• Utilizzato anche in diverse applicazioni compatibili su veicoli (tra cui Mercedes)
• Fornisce il posizionamento dell'iniettore e lo smorzamento delle vibrazioni
• Struttura in gomma resistente per prestazioni di lunga durata
• Vestibilità e funzionalità in stile OEM
Funzione e scopo
Questa boccola di posizionamento funge sia da guida di posizionamento che da smorzatore di vibrazioni per l'iniettore di carburante.
Aiuta a:
• Fissare l'iniettore nella posizione corretta
• Assorbire le vibrazioni all'interno del sistema di alimentazione
• Migliorare la tenuta e la stabilità
• Garantire un'erogazione costante del carburante e prestazioni ottimali degli iniettori.
Perché sostituire la boccola di posizionamento dell'iniettore?
Nel tempo, i componenti in gomma per la tenuta e l'ammortizzazione possono deteriorarsi.
I problemi più comuni includono:
• Gomma indurita o screpolata
• Perdita di elasticità e capacità di smorzamento
• Posizionamento o movimento inadeguati dell'iniettore
• Vibrazioni o instabilità del sistema di alimentazione
La sostituzione della boccola di posizionamento ripristina il corretto montaggio dell'iniettore e migliora le prestazioni complessive del sistema.
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311133261A
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- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Kit di guarnizioni per iniettori di carburante – Set completo di O-ring e manicotti per iniettori
Venduto singolarmente - 8 pezzi necessari per auto
Questo kit completo include tutti i componenti di tenuta essenziali necessari per la corretta installazione e manutenzione degli iniettori di carburante. Garantisce una tenuta perfetta, un fissaggio sicuro e prestazioni ottimali degli iniettori all'interno del sistema di alimentazione.
Adatto a:
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Schema di riferimento n. 25
Realizzato secondo le specifiche OEM, ogni componente è progettato per resistere all'esposizione al carburante, al calore e alla pressione, mantenendo nel tempo flessibilità e integrità della tenuta.
Questo kit di guarnizioni per iniettori, che sostituisce direttamente i componenti originali, è essenziale per prevenire perdite di carburante, garantire il corretto funzionamento degli iniettori e supportare le prestazioni complessive del motore.
Incluso nel set
• 1x Custodia protettiva
• 1x O-ring grande
• 1 disco di supporto
• 1x O-ring piccolo
Caratteristiche principali
• Kit completo di guarnizioni per iniettori di carburante per Porsche 928 S4, GT e GTS
• Include tutti i componenti di tenuta necessari per la manutenzione dell'iniettore
• Progettato per una corretta installazione e tenuta dell'iniettore
• Previene le perdite di carburante e mantiene la pressione del sistema
• Materiali durevoli resistenti al carburante e al calore
• Vestibilità e funzionalità in stile OEM
Funzione e scopo
Questo kit di guarnizioni fornisce tutti i componenti necessari per sigillare e supportare correttamente l'iniettore di carburante.
Aiuta a:
• Garantire il funzionamento senza perdite dell'iniettore
• Mantenere la corretta pressione del sistema di alimentazione
• Garantire il corretto posizionamento dell'iniettore
• Proteggere i componenti circostanti dall'esposizione al carburante
Perché sostituire le guarnizioni degli iniettori?
Le guarnizioni degli iniettori di carburante si deteriorano nel tempo a causa del calore, della pressione e dell'esposizione al carburante.
I problemi più comuni includono:
• O-ring induriti o screpolati
• Perdite di carburante intorno agli iniettori
• Scarsa tenuta e perdita di pressione
• Riduzione delle prestazioni del motore
La sostituzione delle guarnizioni ripristina la tenuta corretta, migliora l'efficienza e previene potenziali danni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92811090400
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