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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche 356B 1959-63
Questo coperchio nero per barra di torsione posteriore, in tinta con l'equipaggiamento originale, è progettato per il gruppo barra di torsione e piastra elastica montato sui modelli Porsche 356 compatibili. Il suo design a centro aperto alloggia la boccola esterna rotonda e consente l'accesso all'estremità del gruppo barra di torsione.
Adatto
Porsche 356 1950–65
Porsche 356A 1955–59
Porsche 356 B T5 1.6L 12/1959–08/1961
Porsche 356B / 356C 1960–65, dove è specificato il coperchio aperto
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
La copertura si adatta all'alloggiamento dell'asse posteriore attorno alla piastra della molla e alla boccola esterna della barra di torsione. Contribuisce a mantenere la boccola nella sua posizione di lavoro, proteggendo al contempo l'area di montaggio circostante da sporco stradale e umidità. Una corretta installazione garantisce un posizionamento costante della piastra della molla e una geometria delle sospensioni ottimale.
Funzioni
- Fissa la boccola rotonda esterna alla piastra della molla posteriore.
- Copre l'alloggiamento della barra di torsione e l'area di montaggio adiacente.
- Consente l'accesso centrale grazie al design con coperchio aperto.
- Garantisce il corretto posizionamento della piastra a molla.
- Adatto sia al lato sinistro che a quello destro dell'assale posteriore.
Dettagli tecnici
- Tipo di componente: coperchio della barra di torsione posteriore o della piastra della molla.
- Configurazione: coperchio aperto con foro centrale.
- Colore di finitura: nero.
- Profilo della boccola: rotondo.
- Posizione di installazione: assale posteriore, sinistra o destra.
- Quantità del veicolo: nei relativi schemi di assemblaggio in fabbrica sono mostrate due coperture.
Sintomi di guasto
- Corrosione, screpolature o deformazioni intorno alla copertina.
- Movimento a livello della piastra elastica o della boccola esterna.
- Rumori sordi o colpi provenienti dalle sospensioni posteriori su superfici irregolari.
- Gomma di supporto deteriorata, compressa o spostata.
- Difficoltà a mantenere l'altezza da terra o l'allineamento posteriori desiderati.
- Viti di fissaggio danneggiate o bloccate attorno alla piastra di copertura.
Perché la sostituzione è importante
Un coperchio danneggiato o fortemente corroso potrebbe non essere più in grado di alloggiare correttamente la boccola esterna. La sostituzione durante la revisione delle sospensioni posteriori contribuisce a ripristinare l'assemblaggio e impedisce che un coperchio usurato venga rimontato con nuove boccole o componenti correlati. Ispezionare contemporaneamente la piastra della molla, la boccola, la barra di torsione e i dispositivi di fissaggio, poiché rumori o movimenti anomali potrebbero interessare più di un componente. Dopo interventi sostanziali sulla barra di torsione o sulla piastra della molla, è necessario controllare l'allineamento e l'altezza da terra.
Riferimento OE
- 64433315101
- 8152250900
- 113511227B
- 511201002OE
FAQ
- Si tratta di un coperchio aperto o chiuso?
Questa è la versione aperta, realizzata con un foro centrale. - Può essere installato su entrambi i lati?
Sì. La copertura è specificata per l'installazione posteriore sinistra o destra, e sul veicolo ne vengono utilizzate due. - È necessario ispezionare la boccola durante la sostituzione?
Sì. Prima del montaggio, verificare la presenza di usura, corrosione o danni sulla boccola esterna rotonda, sulla piastra a molla e sulla ferramenta di fissaggio. - È necessario un allineamento successivo?
Si consiglia di effettuare un controllo dell'allineamento e dell'altezza da terra se la piastra della molla, la barra di torsione o la sua regolazione sono state manomesse.
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64433315101
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Dado ruota aperto (finitura nera)
Venduto singolarmente
Completa l'installazione delle tue ruote con questo dado ruota aperto, realizzato con sede sferica R14 e rifinito con un resistente rivestimento nero per un look sobrio ispirato al mondo delle corse.
Adatto a vari modelli Porsche classici e moderni, questo dado ruota aperto è comunemente utilizzato con conversioni di prigionieri ruota, distanziali ruota e altre applicazioni in cui è richiesto un maggiore innesto della filettatura. Il design aperto consente il passaggio di prigionieri ruota più lunghi attraverso il dado, mantenendo al contempo un innesto completo della filettatura per un'installazione sicura.
Realizzati in acciaio ad alta resistenza e progettati secondo le specifiche OE, questi dadi per ruote offrono un'eccellente durata, un montaggio preciso e prestazioni di serraggio affidabili sia per l'uso su strada che in pista.
A cosa serve un dado ruota aperto?
Il dado della ruota fissa saldamente la ruota al mozzo, bloccandola sulla superficie di montaggio. Ciò impedisce il movimento della ruota e garantisce che rimanga saldamente fissata durante la frenata, le curve e le accelerazioni.
Il design aperto consente ai prigionieri delle ruote più lunghi di estendersi attraverso il dado, rendendolo la scelta preferita per:
- Installazione di distanziali per ruote
- Kit di conversione per prigionieri ruota
- Applicazioni nel motorsport
- Installazione di ruote personalizzate
- Veicoli che richiedono un maggiore impegno della filettatura
La sede sferica R14 corrisponde al profilo della sede utilizzato su molti cerchi originali Porsche, garantendo una corretta distribuzione del carico e un fissaggio sicuro della ruota.
Perché è necessario sostituire i dadi delle ruote?
I dadi delle ruote sono soggetti a ripetuti serraggi, elevati carichi di serraggio ed esposizione continua al sale stradale, all'umidità e al calore dei freni.
Nel tempo possono soffrire di:
- Corrosione
- Fili danneggiati o usurati
- Facce esagonali arrotondate
- Sedili a sfera deformati
- deterioramento estetico
- Danni causati da strumenti non idonei o da un serraggio eccessivo.
L'utilizzo di dadi delle ruote usurati o danneggiati può impedire il raggiungimento della coppia di serraggio corretta e compromettere la sicurezza delle ruote.
Quando vanno sostituiti?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Installazione dei distanziali per le ruote
- Esecuzione di una conversione dei prigionieri delle ruote
- I fili si danneggiano
- La base della sfera mostra segni di usura
- È presente corrosione
- L'esagono è diventato arrotondato
- Montaggio di nuove ruote o revisione di componenti esistenti
- Preparazione di un veicolo per l'uso in pista
La sostituzione della bulloneria delle ruote usurata è una manutenzione preventiva poco costosa che contribuisce a garantire un fissaggio sicuro e affidabile delle ruote.
Dadi per ruote Porsche, kit di conversione per prigionieri e accessori per ruote
Che si tratti di montare distanziali per le ruote, di convertire i bulloni delle ruote in prigionieri o di preparare la vostra Porsche per l'uso in pista, la componentistica di alta qualità per le ruote è essenziale sia per la sicurezza che per l'affidabilità.
I dadi ruota aperti sono ampiamente utilizzati nel motorsport e nelle applicazioni ad alte prestazioni perché offrono maggiore flessibilità nell'utilizzo di prigionieri ruota più lunghi, mantenendo al contempo il corretto innesto della filettatura. In combinazione con la corretta sede sferica R14, garantiscono una forza di serraggio uniforme e un fissaggio sicuro della ruota.
La bulloneria per cerchi OE Match offre un montaggio di qualità pari a quello di fabbrica e prestazioni affidabili, risultando adatta a qualsiasi veicolo, dalle auto di tutti i giorni alle vetture da competizione.
Vantaggi dei dadi ruota aperti OE
- Ideale per la conversione dei prigionieri delle ruote
- Ideale per l'installazione di distanziali per ruote.
- Consente il passaggio di prigionieri delle ruote più lunghi
- Sede sferica R14 corretta per compatibile
- ruote Porsche
- Finitura nera resistente alla corrosione e durevole
- Struttura in acciaio ad alta resistenza
- Adatto all'uso su strada e in pista
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N0201121
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- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Mantieni una rotazione fluida della ruota e una maneggevolezza stabile con questo cuscinetto ruota posteriore di qualità OE. Prodotto secondo le specifiche OE, questo cuscinetto ruota posteriore è progettato per supportare il mozzo posteriore del veicolo consentendo alla ruota di ruotare fluidamente con un attrito minimo. Realizzato in acciaio per cuscinetti di alta qualità, trattato termicamente e con elementi volventi e piste di rotolamento lavorati con precisione, offre eccezionale durata, capacità di carico e lunga durata, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.
Adatto a:
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 10
I cuscinetti delle ruote posteriori sono soggetti a carichi radiali e assiali costanti, nonché all'esposizione a calore, umidità e agenti contaminanti stradali. Nel tempo, la normale usura, la contaminazione o la perdita di lubrificazione possono causare il deterioramento dei cuscinetti, con conseguente aumento di rumore, vibrazioni e movimento delle ruote. La sostituzione di un cuscinetto ruota usurato ripristina la fluidità di marcia delle ruote, migliora la stabilità del veicolo e contribuisce a prevenire danni al mozzo e ai componenti delle sospensioni. Questo componente di qualità OE Match è una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Supporta il mozzo e l'asse della ruota posteriore.
- Consente una rotazione della ruota fluida e a basso attrito.
- Mantiene un allineamento e una stabilità precisi delle ruote.
- Riduce la resistenza al rotolamento per un funzionamento efficiente della trasmissione.
- Gestisce i carichi radiali e assiali durante la guida e in curva.
- Sostituisce i cuscinetti delle ruote posteriori usurati, rumorosi o danneggiati.
- Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumore di ronzio, brontolio o stridio proveniente dalla ruota posteriore.
- Gioco eccessivo nella ruota posteriore o nel mozzo.
- Le vibrazioni aumentano con la velocità del veicolo.
- Usura irregolare degli pneumatici posteriori.
- Ruvidità durante la rotazione manuale della ruota.
- Accumulo di calore intorno al mozzo della ruota.
- Danni ai cuscinetti rilevati durante la manutenzione dei freni o delle sospensioni.
Perché la sostituzione è importante:
- Il cuscinetto della ruota posteriore è un componente fondamentale che supporta il mozzo della ruota garantendo una rotazione fluida e precisa. Con l'usura, l'attrito aumenta e si creano giochi interni, causando rumore, vibrazioni, una riduzione della precisione di guida e un maggiore stress su mozzo, freni e sospensioni. Se non viene riparato, un cuscinetto gravemente usurato può compromettere l'allineamento delle ruote e la sicurezza del veicolo.
- La sostituzione di un cuscinetto della ruota posteriore usurato ripristina la fluidità di marcia, migliora la stabilità di guida, riduce la rumorosità e contribuisce a proteggere i componenti della trasmissione e delle sospensioni circostanti dall'usura precoce. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo cuscinetto della ruota posteriore OE Match offre affidabilità, prestazioni e durata per interventi di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.
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- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Proteggi le soglie delle portiere della tua Porsche e ripristina la finitura originale degli interni con queste protezioni per le soglie delle portiere in gomma nera, compatibili con i ricambi originali. Prodotte secondo le specifiche di primo equipaggiamento, queste protezioni in gomma nera si adattano perfettamente alla soglia della portiera, proteggendo la vernice da graffi, abrasioni e dall'usura quotidiana causata dall'entrata e dall'uscita dal veicolo. Realizzate in gomma resistente di alta qualità, offrono un'eccellente resistenza all'abrasione, agli agenti atmosferici e all'invecchiamento, risultando ideali per la manutenzione, la riparazione e il restauro delle Porsche.
Adatto sia al lato sinistro che a quello destro.
Adatto a:
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 27
Le protezioni per le soglie delle portiere contribuiscono a preservare una delle aree più utilizzate del veicolo, prevenendo danni estetici e mantenendo l'aspetto originale degli interni. Con il tempo, le protezioni in gomma originali possono usurarsi, screpolarsi, indurirsi o staccarsi, riducendo la loro efficacia e compromettendo l'estetica del veicolo. La sostituzione delle protezioni danneggiate o deteriorate ripristina sia la protezione che l'aspetto, rendendo questi componenti OE Match una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Proteggi le soglie delle porte verniciate da graffi e abrasioni.
- Ridurre l'usura causata dall'entrata e dall'uscita dal veicolo.
- Contribuisci a preservare l'aspetto originale delle aperture delle porte.
- Fornire una superficie protettiva in gomma resistente.
- Migliorare l'aspetto finale degli interni.
- Sostituisci le protezioni del davanzale usurate, spaccate o deteriorate.
- Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.
Sintomi di usura o guasto:
- Protezioni in gomma screpolate, spaccate o indurite.
- Protezioni per davanzale allentate o staccate.
- Usura o abrasione eccessiva sulla superficie in gomma.
- Soglie delle porte verniciate a vista, soggette a danni.
- Aspetto sbiadito o deteriorato.
- Mancano delle sezioni della protezione.
- Danni rilevati durante il restauro o la ristrutturazione degli interni.
Perché la sostituzione è importante:
- Le protezioni laterali per la soglia della porta offrono una superficie protettiva sacrificale che protegge la soglia verniciata dall'usura quotidiana. Senza un'efficace protezione, il contatto ripetuto con le calzature può danneggiare rapidamente la vernice, causando un deterioramento estetico e aumentando il rischio di corrosione nel tempo.
- La sostituzione delle protezioni sottoporta usurate o danneggiate ripristina l'aspetto originale delle aperture delle portiere, proteggendo al contempo la carrozzeria da ulteriore usura. Realizzate come ricambi diretti e prodotte secondo le specifiche di primo equipaggiamento, queste protezioni sottoporta laterali in gomma nera, compatibili con i ricambi originali, offrono un montaggio, prestazioni e durata affidabili per interventi di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.
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64455111500
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Mantieni un funzionamento affidabile dell'impianto di climatizzazione della tua Porsche con questa cinghia di trasmissione OE Match per compressore York di fabbrica (AVP13x1155La). Prodotta secondo le specifiche OE, questa cinghia di trasmissione è progettata specificamente per i modelli Porsche dotati di compressore di climatizzazione York installato in fabbrica, fornendo la lunghezza e il profilo corretti per una trasmissione di potenza affidabile. Realizzata con mescole di gomma rinforzate di alta qualità e cavi di trazione ad alta resistenza, offre un'eccellente resistenza al calore, all'usura e all'allungamento, garantendo prestazioni affidabili per interventi di manutenzione, riparazione e restauro.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Riferimento diagramma n. 23
La cinghia del climatizzatore trasferisce la potenza del motore al compressore York di serie, consentendo un funzionamento efficiente dell'impianto di climatizzazione. Con il tempo, i continui cicli termici, l'usura e il normale utilizzo possono causare l'indurimento, la screpolatura, la vetrificazione o l'allungamento della cinghia, riducendo l'efficienza della trasmissione e aumentando il rischio di slittamento o rottura. La sostituzione di una cinghia usurata ripristina il funzionamento affidabile del compressore e contribuisce a mantenere prestazioni ottimali dell'impianto di climatizzazione, rendendo questo componente di ricambio originale la scelta ideale per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce la potenza del motore al compressore dell'aria condizionata York di serie.
- Garantisce un funzionamento affidabile del compressore.
- Mantiene la corretta tensione della cinghia e l'efficienza della trasmissione.
- Contribuisce a garantire prestazioni costanti dell'impianto di climatizzazione.
- Riduce il rischio di slittamento della cinghia e di perdita di trasmissione.
- Sostituisce le cinghie di trasmissione usurate, allungate, screpolate o vetrificate.
- Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.
Sintomi di usura o guasto:
- Superfici del nastro incrinate, sfilacciate o lucide.
- Cigolio della cinghia durante l'avvio o l'innesto del compressore.
- L'impianto di climatizzazione funziona in modo intermittente o inefficiente.
- Slittamento della cinghia o tensione insufficiente. Allungamento o deterioramento visibili.
- Detriti di gomma attorno alle pulegge. Rottura completa della cinghia che impedisce il funzionamento del compressore.
Perché la sostituzione è importante:
- La cinghia del climatizzatore è essenziale per trasmettere la potenza del motore al compressore York di serie, consentendo al sistema di climatizzazione di funzionare in modo efficiente. Con il passare del tempo, la cinghia può perdere tensione, creparsi o deteriorarsi, riducendo le prestazioni del compressore e aumentando il rischio di guasti imprevisti. Una cinghia rotta impedirà il funzionamento del compressore e potrebbe anche lasciare frammenti di cinghia danneggiata all'interno del vano motore.
- La sostituzione di una cinghia di trasmissione usurata ripristina il funzionamento affidabile del compressore, mantiene la corretta tensione della cinghia e contribuisce a garantire prestazioni costanti dell'aria condizionata, riducendo al contempo la probabilità di guasti improvvisi. Realizzata come ricambio diretto e prodotta secondo le specifiche originali, questa cinghia per climatizzatore compatibile con il compressore York di fabbrica offre un montaggio, prestazioni e durata affidabili per interventi di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.
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99919225450
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Pompa dell'acqua OE Match con guarnizione per Porsche 958 Cayenne, 970 Panamera e 95B Macan 3.0L diesel. Fornita con anello di tenuta per il giunto di montaggio della pompa.
Adatto a:
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL 2012-18
Porsche 970 Panamera 3.0L DIESEL 2012-16 (modello: CRCC 184kW / CRCB 155kW)
Porsche 95B Macan 3.0LS 2014>>
Riferimento diagramma n. 1
Cosa fa questo prodotto
La pompa fa circolare il liquido di raffreddamento attraverso il motore e il circuito di raffreddamento, trasferendo il calore al radiatore. Questa circolazione alimenta anche il circuito di riscaldamento e contribuisce a mantenere la temperatura di esercizio del motore.
Funzioni
- Fa circolare il liquido di raffreddamento attraverso il circuito di raffreddamento.
- Trasferisce il calore del motore verso il radiatore.
- Fornisce il liquido di raffreddamento al circuito del riscaldatore.
Sintomi di guasto
- Perdite in corrispondenza della pompa o della sua caratteristica apertura.
- Depositi di liquido refrigerante secco in prossimità dell'alloggiamento.
- Sibili, stridii o cinguettii provenienti dalla pompa.
- Movimento evidente della puleggia o allentamento del cuscinetto.
- Temperatura del liquido di raffreddamento instabile o surriscaldamento.
- Avvisi ricorrenti sul livello del liquido di raffreddamento.
- Scarsa potenza del riscaldatore dovuta a circolazione insufficiente.
Perché la sostituzione è importante
Cuscinetti deteriorati, guarnizioni danneggiate o un flusso di liquido di raffreddamento compromesso possono impedire al circuito di raffreddamento di dissipare a sufficienza il calore del motore. La sostituzione di una pompa difettosa accertata risolve la causa della perdita o della perdita di circolazione. Durante la riparazione, ispezionate i tubi flessibili, la puleggia e i componenti di fissaggio, anziché presumere che ogni problema di raffreddamento abbia origine dalla pompa.
FAQ
È possibile che una pompa si guasti senza perdite visibili?
Sì. Il deterioramento dei cuscinetti o la circolazione limitata possono manifestarsi prima che una perdita esterna diventi evidente.
La guarnizione è inclusa?
Sì. Questa pompa viene fornita con una guarnizione, descritta negli schemi allegati come anello di tenuta.
Il surriscaldamento conferma un guasto alla pompa?
No. Guasti al termostato, aria intrappolata, problemi al radiatore e alla ventola di raffreddamento possono produrre sintomi simili. L'ispezione e il test dell'impianto di raffreddamento aiutano a identificare la causa.
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95810603331
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Mantieni una continuità elettrica affidabile nel sistema di sterzo della tua Porsche con questo cavo di massa per giunto dello sterzo OE Match, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo cavo di massa intrecciato fornisce una connessione elettrica attraverso il giunto flessibile dello sterzo, assicurando che il piantone dello sterzo rimanga correttamente messo a terra e consentendo al contempo un movimento di sterzata senza restrizioni.
Adatto a:
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Schema di riferimento n. 41
Con il passare del tempo, il cavo di massa è esposto a umidità, sporco, vibrazioni e corrosione, che possono causare lo sfilacciamento, l'indebolimento o la rottura completa della treccia. Un cavo di massa danneggiato o mancante può interrompere il percorso di messa a terra elettrica, potenzialmente influenzando il clacson, i circuiti elettrici del piantone dello sterzo o altri componenti collegati a massa. La sostituzione del cavo di massa ripristina un'affidabile continuità elettrica ed è la soluzione ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni del sistema di sterzo e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce una connessione di terra elettrica attraverso il giunto dello sterzo.
- Garantisce la continuità tra il piantone dello sterzo e la scatola dello sterzo.
- Garantisce il funzionamento affidabile del clacson e dei circuiti elettrici del piantone dello sterzo.
- Consente la piena libertà di movimento dello sterzo mantenendo al contempo una connessione di massa sicura.
- Sostituisce i cavi di messa a terra originali corrosi, danneggiati o rotti.
- Aiuta a prevenire guasti elettrici causati da una messa a terra inadeguata.
- Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Il clacson funziona a intermittenza o non funziona affatto.
- Cinghia di messa a terra intrecciata rotta o sfilacciata.
- Corrosione sulla cinghia o sui punti di fissaggio.
- Guasti di continuità elettrica all'interno del piantone dello sterzo.
- Fissaggi del cavo di messa a terra allentati o danneggiati.
- Deterioramento visibile causato dall'età o dalle vibrazioni.
- Mancava il cavo di messa a terra originale durante il restauro.
Perché la sostituzione è importante:
- Il cavo di massa del giunto dello sterzo fornisce un percorso elettrico vitale attraverso il giunto flessibile dello sterzo, consentendo al piantone dello sterzo di rimanere correttamente messo a terra senza limitare il movimento dello sterzo. Un cavo usurato, corroso o rotto può interrompere questa connessione di terra, causando un funzionamento intermittente del clacson e altri problemi di messa a terra elettrica.
- La sostituzione del cavo di massa del giunto dello sterzo ripristina la continuità elettrica e contribuisce a garantire il corretto funzionamento dei componenti elettrici del piantone dello sterzo. Realizzato come ricambio diretto e prodotto secondo le specifiche originali, questo cavo di massa del giunto dello sterzo OE Match offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione dello sterzo e i progetti di restauro delle Porsche.
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35647104
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- Porsche 928 4.5L 1978-82
Mantieni l'affidabilità del sistema di monitoraggio dell'usura dei freni della tua Porsche con questo sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori OE Match. Prodotto secondo le specifiche OE, questo sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori è progettato per monitorare con precisione le condizioni delle pastiglie dei freni posteriori e attivare la spia di avvertimento sul cruscotto quando il materiale d'attrito raggiunge il limite di usura. Realizzato con materiali di alta qualità resistenti al calore, con cablaggio isolato durevole e connettori elettrici di precisione, offre prestazioni affidabili, un montaggio preciso e una lunga durata per la manutenzione, la riparazione e il restauro delle Porsche.

Adatto a:
- Porsche 928 4.5L 1978 - fino al numero di telaio 92881 01800
Il sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori è parte integrante del sistema di sicurezza frenante del veicolo, in quanto segnala tempestivamente la necessità di sostituire le pastiglie. Quando le pastiglie si usurano, il sensore entra in contatto con il disco del freno, chiudendo il circuito di segnalazione e avvisando il conducente. Durante la manutenzione dei freni, il sensore deve essere sempre ispezionato e sostituito se usurato, danneggiato o attivato, al fine di mantenere la precisione del sistema di monitoraggio dell'usura dei freni.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora il livello di usura delle pastiglie dei freni posteriori.
- Attiva l'avviso di usura delle pastiglie dei freni sul cruscotto quando queste raggiungono il limite di utilizzo.
- Aiuta a prevenire l'usura eccessiva delle pastiglie dei freni.
- Garantisce una manutenzione dei freni sicura e tempestiva.
- Garantisce una comunicazione elettrica affidabile con il sistema di allarme del veicolo.
- Sostituisce i sensori di usura delle pastiglie dei freni usurati, danneggiati o attivati.
- Garantisce un montaggio in stile OE per un'installazione semplice.
Sintomi di usura o guasto:
- La spia di usura delle pastiglie dei freni posteriori rimane accesa.
- Il sistema di avviso di usura dei freni non funziona correttamente.
- Cablaggio del sensore danneggiato, rotto o sfilacciato.
- Sensore di usura delle pastiglie dei freni usurato o attivato durante la manutenzione dei freni.
- Corrosione che interessa il connettore elettrico.
- Danni fisici subiti durante la sostituzione delle pastiglie dei freni.
- Guasti intermittenti al sistema di avviso di usura dei freni.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori è un componente di sicurezza fondamentale che monitora costantemente le condizioni delle pastiglie e avvisa il conducente quando è necessario sostituirle. Un sensore danneggiato o precedentemente attivato potrebbe fornire informazioni imprecise, generando falsi messaggi di avviso o non segnalando un'usura eccessiva delle pastiglie, con conseguente rischio di danni inutili ai dischi dei freni e riduzione delle prestazioni di frenata.
- La sostituzione del sensore di usura delle pastiglie dei freni ogni volta che si installano nuove pastiglie dei freni posteriori contribuisce a mantenere la precisione del sistema di monitoraggio dell'usura dei freni e garantisce una manutenzione tempestiva. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori OE Match offre affidabilità, prestazioni e durata per interventi di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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92861231303
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Preserva l'integrità del sistema di monitoraggio dell'usura dei freni della tua Porsche con questo sensore di usura delle pastiglie freno anteriori OE Match, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo sensore di usura delle pastiglie freno è progettato per fornire un monitoraggio accurato dell'usura delle pastiglie freno anteriori, avvisando il conducente quando le pastiglie hanno raggiunto il limite di usura. Realizzato con materiali di alta qualità resistenti al calore e con connettori elettrici durevoli, offre prestazioni affidabili, un montaggio preciso e una lunga durata per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.

Adatto a:
Per auto con freni in ceramica PCCB (I450)
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Il sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori è montato sulla pastiglia stessa e fa parte del sistema di sicurezza frenante del veicolo. Quando la pastiglia si usura, il sensore entra in contatto con il disco del freno, attivando la spia di avvertimento sul cruscotto per avvisare il conducente che le pastiglie devono essere sostituite. Durante la manutenzione ordinaria dei freni, il sensore deve essere sempre ispezionato e sostituito se usurato o danneggiato, per garantire la continua accuratezza del sistema di avviso di usura delle pastiglie.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora il livello di usura delle pastiglie dei freni anteriori.
- Attiva l'avviso di usura delle pastiglie dei freni sul cruscotto quando queste raggiungono il limite di utilizzo.
- Aiuta a prevenire l'usura eccessiva delle pastiglie dei freni.
- Garantisce una manutenzione dei freni sicura e tempestiva.
- Garantisce una comunicazione elettrica affidabile con il sistema di allarme del veicolo.
- Sostituisce i sensori di usura delle pastiglie dei freni usurati, danneggiati o attivati.
- Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.
Sintomi di usura o guasto:
- La spia di usura delle pastiglie dei freni rimane accesa.
- Il sistema di avviso di usura dei freni non funziona correttamente.
- Cablaggio del sensore danneggiato o rotto.
- Sensore di usura delle pastiglie dei freni usurato o attivato durante la manutenzione dei freni.
- Corrosione che interessa il connettore elettrico.
- Danni fisici causati durante la sostituzione delle pastiglie dei freni.
- Guasti intermittenti al sistema di avviso di usura dei freni.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori svolge un ruolo essenziale nel monitorare le condizioni delle pastiglie stesse e nel segnalare tempestivamente quando è necessaria la sostituzione. Un sensore danneggiato o precedentemente attivato potrebbe non fornire informazioni accurate sull'usura, consentendo potenzialmente alle pastiglie di usurarsi oltre i limiti di sicurezza o generando falsi messaggi di avviso.
- La sostituzione del sensore di usura delle pastiglie dei freni ogni volta che si sostituiscono le pastiglie anteriori contribuisce a mantenere la precisione del sistema di monitoraggio dell'usura dei freni, garantendo una frenata sicura e riducendo il rischio di danni inutili ai componenti dell'impianto frenante. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori OE Match offre affidabilità, prestazioni e durata per interventi di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.
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99761267
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ripristina il corretto instradamento del cavo del freno a mano con questo supporto per cavo del freno a mano in alluminio, conforme alle specifiche originali e progettato per la sostituzione diretta. Realizzato secondo le specifiche originali, questo supporto in alluminio è progettato per posizionare e sostenere saldamente il cavo del freno a mano, garantendo il corretto allineamento e prevenendo movimenti indesiderati durante l'utilizzo. Prodotto con precisione in alluminio di alta qualità per garantire eccellente resistenza, resistenza alla corrosione e durata, offre un montaggio preciso per interventi di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 24
Il supporto del cavo del freno a mano svolge un ruolo importante nel mantenere il corretto instradamento del cavo del freno di stazionamento, contribuendo a garantire un movimento fluido del cavo e un funzionamento costante del freno a mano. Nel tempo, il supporto originale può danneggiarsi, corrodersi o deformarsi a causa dell'età, delle vibrazioni o degli urti, consentendo al cavo di spostarsi dalla sua posizione e aumentando l'usura sia del cavo stesso che dei componenti circostanti. La sostituzione di un supporto usurato ripristina il corretto supporto del cavo e contribuisce a un funzionamento affidabile del freno di stazionamento, rendendo questo componente di ricambio originale la scelta ideale per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa il cavo del freno a mano nella sua posizione corretta.
- Assicura il corretto instradamento dei cavi sotto il veicolo.
- Previene movimenti e vibrazioni inutili dei cavi.
- Riduce l'usura del cavo del freno a mano e dei componenti circostanti.
- Garantisce un funzionamento fluido e costante del freno di stazionamento.
- Sostituisce i supporti per cavi danneggiati, corrosi o deformati.
- Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.
Sintomi di usura o guasto:
- Cavo del freno a mano allentato o mal fissato.
- Portacavi in alluminio corroso o danneggiato.
- Staffa di montaggio deformata o incrinata.
- Movimento o vibrazione eccessivi del cavo del freno a mano.
- Usura prematura della guaina esterna del cavo del freno a mano.
- Si sentono rumori metallici provenire da sotto il veicolo.
- Danni rilevati durante la manutenzione dei freni o del sottoscocca.
Perché la sostituzione è importante:
- Il supporto del cavo del freno a mano è un componente piccolo ma essenziale che mantiene il cavo del freno di stazionamento correttamente allineato e saldamente fissato per tutta la sua lunghezza. Se il supporto si danneggia o si corrode, il cavo può muoversi eccessivamente, causando un'usura maggiore, un funzionamento irregolare del freno a mano e sollecitazioni inutili sul cavo e sui componenti del freno ad esso associati.
- La sostituzione di un supporto per cavo del freno a mano usurato ripristina il corretto percorso del cavo, contribuendo a garantire un funzionamento fluido del freno di stazionamento e proteggendo il cavo dall'usura prematura. Realizzato come ricambio diretto e prodotto secondo le specifiche OE, questo supporto per cavo del freno a mano in alluminio, conforme alle specifiche OE, offre affidabilità, prestazioni e durata per interventi di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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35624308
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Questo cavo del freno a mano posteriore OE Match è un cavo di ricambio per il freno di stazionamento dei modelli Porsche 356. È progettato per replicare il montaggio e la funzionalità originali, contribuendo a ripristinare il corretto funzionamento del freno a mano e a garantire la sicurezza del parcheggio del veicolo.
Adatto a:
Porsche 356 A/540.1
Porsche 356 B
Riferimento diagramma n. 32
Il cavo del freno a mano trasmette il movimento dalla leva del freno a mano al meccanismo del freno posteriore. Quando si aziona il freno a mano, il cavo attiva il sistema di freno di stazionamento posteriore, contribuendo a mantenere il veicolo saldamente in posizione quando è parcheggiato.
Funzioni
• Collega il sistema della leva del freno a mano al gruppo freno posteriore
• Trasferisce il movimento della leva del freno a mano al meccanismo del freno di stazionamento.
• Aiuta a mettere in sicurezza il veicolo quando è parcheggiato
• Supporta la corretta regolazione e il corretto funzionamento del freno di stazionamento
• Sostituisce i cavi originali allungati, bloccati, sfilacciati o danneggiati.
• Aiuta a ripristinare una forza di tenuta affidabile del freno a mano
• Ricambio originale di pari qualità per la riparazione o il ripristino dell'impianto frenante.
Perché sostituire questo componente?
Con il tempo, l'umidità, lo sporco stradale e l'uso prolungato, i cavi del freno a mano possono allungarsi, bloccarsi, corrodersi, sfilacciarsi o irrigidirsi. Un cavo usurato o danneggiato può causare una scarsa tenuta del freno a mano, un funzionamento irregolare del freno posteriore, una corsa eccessiva della leva o difficoltà nella corretta regolazione del freno di stazionamento. La sostituzione del cavo contribuisce a ripristinare un funzionamento sicuro e affidabile del freno a mano.
Quando sostituire questo componente
• Il cavo del freno a mano è allungato, bloccato, sfilacciato o corroso
• La corsa della leva del freno a mano è eccessiva
• Il freno di stazionamento non blocca saldamente il veicolo
• Il funzionamento del freno di stazionamento posteriore è irregolare o debole
• Il cavo non si muove liberamente all'interno della sua guaina esterna.
• I freni posteriori o il sistema del freno a mano sono in fase di manutenzione
• Il veicolo è in fase di restauro dell'impianto frenante della Porsche 356.
Dove si posiziona sull'auto
Questo cavo del freno a mano si monta sul sistema del freno di stazionamento/freno a mano posteriore dei modelli Porsche 356. Fa parte del collegamento meccanico del freno di stazionamento tra il comando del freno a mano e il gruppo freno posteriore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
64424238
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Ripristina un funzionamento fluido e controllato della portiera con questa cinghia di ritegno per portiere OE Match, prodotta come ricambio diretto. Realizzata secondo le specifiche OE, questa cinghia di ritegno è progettata per controllare l'apertura della portiera, fornendo al contempo la giusta resistenza per impedirne l'apertura troppo rapida o eccessiva. Realizzata in acciaio di alta qualità e con componenti resistenti all'usura, offre robustezza, funzionamento fluido e un montaggio preciso per interventi di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.
Adatto sia per il lato sinistro che per il lato destro.
I fori di montaggio del vecchio tipo hanno una distanza di 38 mm centro-centro.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 8
La cinghia di ritegno della portiera è montata tra la portiera e la carrozzeria per regolarne il movimento, mantenendola in posizioni predeterminate e proteggendo le cerniere e la carrozzeria circostante da carichi eccessivi. Con il tempo, il meccanismo interno può usurarsi, causando un movimento incontrollato della portiera, rumori di scatto o la difficoltà a mantenerla aperta. La sostituzione di una cinghia di ritegno usurata ripristina il corretto funzionamento della portiera e contribuisce a proteggere i costosi componenti della carrozzeria e delle cerniere, rendendo questo ricambio originale un'ottima scelta per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Regola l'ampiezza di apertura della porta.
- Mantiene la porta saldamente in posizione intermedia e completamente aperta.
- Impedisce alla porta di aprirsi eccessivamente.
- Riduce la pressione sulle cerniere della porta e sui punti di fissaggio.
- Garantisce un movimento della porta fluido e controllato.
- Sostituisce le cinghie di fermo della porta usurate, rumorose o danneggiate.
- Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.
Sintomi di usura o guasto:
- La porta si apre troppo facilmente o si spalanca inaspettatamente.
- Rumori di clic, schiocchi o stridii durante il movimento della porta.
- La porta non rimane aperta nelle posizioni previste.
- Gioco eccessivo nel meccanismo di bloccaggio della porta.
- Usura visibile, piegature o danni alla cinghia di controllo.
- Aumento della tensione sulle cerniere della porta.
- Difficoltà nel controllare l'apertura della porta su pendii o in presenza di vento.
Perché la sostituzione è importante:
- La cinghia di bloccaggio della portiera è un componente essenziale che controlla il movimento della portiera, impedendone l'apertura eccessiva e contribuendo a mantenerla saldamente in posizioni prestabilite. Una cinghia di bloccaggio usurata o danneggiata può consentire un movimento incontrollato della portiera, aumentando il rischio di danni alle cerniere, al bordo della portiera, alla carrozzeria circostante e ai veicoli o oggetti adiacenti.
- La sostituzione di una cinghia di fermo della portiera usurata ripristina un funzionamento fluido e controllato della portiera, riduce lo stress sul gruppo cerniera e contribuisce a preservare l'allineamento e le condizioni della portiera e della carrozzeria. Realizzata come ricambio diretto e prodotta secondo le specifiche OE, questa cinghia di fermo della portiera OE Match offre un montaggio, prestazioni e durata affidabili per progetti di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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91153103700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Ripristina la corretta sensazione al pedale e proteggi il gruppo pedali con questo tampone in gomma per pedali OE Match, specifico per auto con guida a destra e prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo tampone in gomma è progettato specificamente per i modelli Porsche con guida a destra, garantendo la corretta vestibilità e ammortizzazione per il meccanismo del pedale. Realizzato in gomma resistente e di alta qualità, offre un'eccellente resistenza alla compressione, all'usura e all'invecchiamento, assicurando prestazioni di lunga durata per interventi di manutenzione, riparazione e restauro.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramma di riferimento n. 33
Il tampone in gomma del pedale funge da fermo e ammortizzatore per il gruppo pedale, contribuendo a ridurre il rumore, assorbire gli urti e mantenere la corretta posizione di appoggio del pedale. Nel tempo, la gomma può indurirsi, screpolarsi, comprimersi o deteriorarsi, causando un aumento della rumorosità del pedale, una variazione della corsa del pedale o il contatto metallo-metallo. La sostituzione di un tampone usurato ripristina il funzionamento originale del pedale e protegge i componenti ad esso associati, rendendo questo ricambio originale la scelta ideale per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Ammortizza il pedale nella sua posizione di riposo.
- Previene il contatto metallo-metallo all'interno del gruppo pedale.
- Aiuta a mantenere la corretta escursione e posizione del pedale.
- Riduce le vibrazioni e la rumorosità di funzionamento.
- Protegge il meccanismo del pedale dall'usura dovuta agli urti.
- Sostituisce i tamponi in gomma induriti, compressi o deteriorati.
- Garantisce un montaggio in stile OE per un'installazione semplice.
Sintomi di usura o guasto:
- Tampone in gomma screpolato, spaccato o deteriorato.
- Eccessivo movimento del pedale in posizione di riposo.
- Contatto metallo-metallo al rilascio del pedale.
- Aumento della rumorosità proveniente dal gruppo pedali.
- Corsa del pedale o altezza di riposo modificate.
- Tampone in gomma mancante o compresso.
- Segni visibili di invecchiamento o indurimento della gomma.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tampone in gomma del pedale è un componente piccolo ma importante che ammortizza il gruppo pedale, contribuendo a mantenere la corretta posizione del pedale e riducendo al contempo impatti, vibrazioni e usura sui componenti circostanti. Con il tempo e l'uso ripetuto, la gomma si deteriora, rendendo il funzionamento del pedale più rumoroso, meno preciso e sottoponendo il meccanismo a sollecitazioni inutili.
- La sostituzione di un tampone usurato o danneggiato ripristina la corretta sensazione al pedale, protegge il gruppo pedali da un'usura eccessiva e contribuisce a preservare il funzionamento del pedale come previsto in fabbrica. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche OE, questo tampone in gomma per pedali OE Match (solo per auto con guida a destra) offre affidabilità, prestazioni e durata per interventi di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.
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90142352800
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
Venduti singolarmente, uno per auto.
Adatto a:
Solo Porsche 964 / 993 C2
I supporti trasmissione ad alta densità rappresentano il compromesso perfetto tra la gomma di serie e i nostri supporti semi-solidi. La loro robusta struttura in gomma con durezza superiore del 25% li rende ideali per le auto ad alte prestazioni, pur consentendo l'assorbimento delle vibrazioni e del rumore associati ai supporti solidi. Si installano nella staffa di supporto trasmissione originale, sostituendo la gomma usurata di fabbrica.
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96437505581
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ripristina un funzionamento fluido e preciso dell'acceleratore con questo cavo acceleratore da 660 mm di OE Match, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo cavo acceleratore è progettato per fornire la lunghezza, il percorso e il funzionamento corretti per i modelli Porsche compatibili. Realizzato in cavo d'acciaio di alta qualità con una guaina esterna protettiva resistente e raccordi terminali formati con precisione, offre una risposta affidabile dell'acceleratore, una lunga durata e un montaggio preciso per progetti di manutenzione, riparazione e restauro.
Adatto a:
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 75
Il cavo dell'acceleratore funge da collegamento meccanico tra il pedale dell'acceleratore e la valvola a farfalla del motore, consentendo un controllo preciso del regime del motore e dell'erogazione di potenza. Con il tempo, il cavo può allungarsi, corrodersi, sfilacciarsi o irrigidirsi a causa dell'età e della contaminazione, con conseguente scarsa risposta dell'acceleratore o funzionamento inaffidabile del pedale. La sostituzione di un cavo usurato ripristina un controllo fluido dell'acceleratore e un funzionamento affidabile del motore, rendendo questo componente di ricambio originale la scelta ideale per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Collega il pedale dell'acceleratore al meccanismo della valvola a farfalla del motore.
- Trasforma il movimento del pedale in un'apertura precisa dell'acceleratore.
- Garantisce una risposta dell'acceleratore fluida e costante.
- Mantiene un controllo preciso della velocità del motore.
- Contribuisce a garantire un'accelerazione prevedibile del veicolo.
- Sostituisce i cavi dell'acceleratore allungati, usurati o danneggiati.
- Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.
Sintomi di usura o guasto:
- Azionamento del pedale dell'acceleratore rigido o pesante.
- Risposta dell'acceleratore ritardata o incoerente.
- Fili del cavo dell'acceleratore sfilacciati o danneggiati.
- Gioco eccessivo nel pedale dell'acceleratore.
- Il pedale dell'acceleratore si blocca durante il funzionamento.
- Difficoltà a raggiungere la massima accelerazione.
- Corrosione o danneggiamento della guaina esterna del cavo.
- Rottura del cavo che impedisce il normale funzionamento dell'acceleratore.
Perché la sostituzione è importante:
- Il cavo dell'acceleratore è un componente meccanico fondamentale che consente un controllo preciso della potenza del motore, trasmettendo il movimento dal pedale dell'acceleratore direttamente al meccanismo della farfalla. Quando il cavo si usura, si allunga o si corrode, la risposta dell'acceleratore può diventare irregolare, compromettendo la guidabilità, le prestazioni del motore e il controllo generale del veicolo. Nei casi più gravi, un cavo danneggiato può bloccarsi o rompersi completamente, rendendo difficile o impossibile azionare correttamente l'acceleratore.
- La sostituzione di un cavo dell'acceleratore usurato ripristina un funzionamento fluido e prevedibile dell'acceleratore, migliorando la sicurezza di guida e garantendo una comunicazione affidabile tra il pedale dell'acceleratore e il motore. Realizzato come ricambio diretto e prodotto secondo le specifiche OE, questo cavo dell'acceleratore da 660 mm, conforme agli standard OE, offre un montaggio, prestazioni e durata affidabili per interventi di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.
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69542403102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Venduti singolarmente, 1 boccola per auto.
Adatto a:
Solo Porsche 964 C4
I supporti trasmissione HD per la tua 964 C4 possono offrire significativi vantaggi in termini di prestazioni a qualsiasi proprietario. Questi supporti sono realizzati in gomma più rigida del 25% rispetto a quella di serie, offrendo un componente paragonabile a quello di una RS a una frazione del prezzo. Grazie alla loro struttura in gomma, questi supporti possono offrire questi vantaggi senza un aumento significativo di NVH (sondità, vibrazioni e vibrazioni). Questo li rende un upgrade ideale per chi ha parti originali usurate e desidera una sensazione di cambio e un trasferimento di peso significativamente migliorati. Tutti questi vantaggi si ottengono senza dare alla tua auto la sensazione di un'auto da corsa, come tendono a fare i supporti semi-solidi o pieni. Se hai intenzione di affrontare la fatica di sostituire la boccola del cambio, non vorrai sicuramente perdere l'occasione di effettuare questo upgrade sensato ed economico.
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96437505502
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri