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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Catena di distribuzione dell'albero a camme OE Match: la catena primaria che collega l'albero motore all'albero/i a camme e ne sincronizza la rotazione. Corrisponde al riferimento OEM Porsche 993.105.529.00, utilizzato nei modelli Porsche 911 dal 1965 al 1997.
Adatto sia a sinistra che a destra. Venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1991 - 1993
Porsche 993 1994 - 1997
Riferimento diagramma n. 1
La catena di distribuzione dell'albero a camme è un componente fondamentale del motore che mantiene una fasatura precisa tra l'albero motore e gli alberi a camme. Questa fasatura determina quando le valvole di aspirazione e di scarico del motore si aprono e si chiudono rispetto alla posizione del pistone, un fattore chiave per l'efficienza della combustione, la potenza del motore, le emissioni e la guidabilità complessiva. La catena collega l'albero motore rotante agli alberi a camme in modo che la fasatura delle valvole sia meccanicamente collegata e costante.
Funzione:
• Sincronizza la fasatura del motore: mantiene l'allineamento della rotazione tra albero motore e albero a camme
• Supporta l'efficienza della combustione: garantisce eventi di valvola precisi per le corse di aspirazione e scarico
• Trasferisce la trasmissione meccanica: dai meccanismi di trasmissione dell'albero motore a quelli dell'albero a camme
• Resiste a carichi elevati: coppia del motore e forze di regime per una lunga durata.
A differenza delle cinghie di distribuzione, le catene di distribuzione sono metallo su metallo e progettate per durare nel tempo, anche se possono allungarsi o usurarsi con un chilometraggio elevato o una lubrificazione inadeguata.
La catena di distribuzione è il cuore del sistema di distribuzione meccanico del motore. Sebbene le catene siano generalmente di lunga durata, l'usura può verificarsi a causa del chilometraggio, dei cicli di riscaldamento, della contaminazione del lubrificante o dell'allentamento della catena. Una catena di distribuzione usurata o allungata può causare:
• Fasatura delle valvole errata
• Rumore del motore (rumore all'avvio o al minimo)
• Potenza ed efficienza ridotte Minimo irregolare e mancate accensioni
• Potenziali danni catastrofici al motore se la fasatura devia troppo.
La sostituzione di una catena usurata con un'unità OE Match ripristina la corretta precisione della fasatura e aiuta a proteggere i principali componenti interni del motore.
Quando sostituire. Installare una nuova catena di distribuzione quando:
• Si avverte rumore (tintinnio) della catena di distribuzione all'avvio o al minimo
• Il tendicatena o le guide vengono sostituiti
• Il motore ha un chilometraggio elevato con componenti di distribuzione originali
• Stai eseguendo la ricostruzione del motore, la manutenzione di fascia alta o la rimozione della testata
• I codici diagnostici indicano incongruenze temporali
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99310552900
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Questa cinghia di fissaggio per silenziatore di scarico OE Match è un ricambio diretto per il componente originale Porsche utilizzato nell'impianto di scarico della 993. È progettata per avvolgere e sostenere il silenziatore posteriore, fissandolo saldamente alle staffe di montaggio del veicolo. È compatibile con i silenziatori sia di sinistra che di destra e viene comunemente utilizzata in coppia, con una cinghia per silenziatore. Potrebbe essere necessario ulteriore materiale di fissaggio (bullone): 90006736201
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 993 C2/C4 1994 - 1998
* non modelli turbo
Riferimento diagramma n. 1
La cinghia di fissaggio della marmitta mantiene saldamente in posizione il silenziatore di scarico, impedendone movimenti o cedimenti. Contribuisce a mantenere il corretto allineamento dello scarico, riducendo al contempo vibrazioni e sollecitazioni sui giunti e sui punti di fissaggio.
Funzione
• Fissa il silenziatore di scarico al telaio del veicolo
• Mantiene il corretto allineamento e posizionamento dello scarico
• Assorbe e riduce le vibrazioni provenienti dal sistema di scarico
• Previene movimenti eccessivi o cedimenti del silenziatore
• Garantisce la durata nel tempo dei componenti dello scarico
Le cinghie di fissaggio del sistema di scarico sono esposte a continui cicli termici, umidità e detriti stradali, che nel tempo possono causare corrosione o usura. Una cinghia usurata o rotta può provocare l'allentamento o il disallineamento della marmitta, con conseguenti rumori, vibrazioni o danni al sistema di scarico. La sua sostituzione garantisce un fissaggio sicuro e preserva l'integrità del sistema di scarico.
Quando sostituire
• Corrosione visibile, crepe o affaticamento
• Marmitta di scarico allentata o cedevole
• Aumento delle vibrazioni o del rumore di sferragliamento
• Durante la riparazione o la sostituzione del sistema di scarico
• Cinghia di montaggio mancante o danneggiata
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99311111907
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Separatore olio/aria AOS
Mantieni le prestazioni e l'affidabilità della tua Porsche Boxster 986 con questo separatore olio/aria (AOS) di qualità equivalente all'originale. Componente fondamentale del sistema di ventilazione del basamento del motore M96, il separatore aria/olio contribuisce a separare i vapori d'olio dai gas del basamento prima che vengano reimmessi nel sistema di aspirazione del motore.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
Riferimento diagramma n. 1
Durante il normale funzionamento del motore, all'interno del basamento si crea pressione e i vapori d'olio si disperdono nei gas di combustione. Il sistema AOS rimuove questa nebbia d'olio, consentendo all'olio di ritornare al motore e convogliando i gas depurati nel sistema di aspirazione per il controllo delle emissioni e una combustione più efficiente.
Il separatore aria-olio è un componente soggetto a frequenti interventi di manutenzione sui motori Porsche M96. Con l'invecchiamento e il deterioramento del diaframma interno, il separatore può perdere la sua capacità di regolare correttamente il vuoto nel basamento, causando una serie di problemi di guidabilità e di prestazioni del motore.
Prodotto secondo le specifiche OE Match, questo ricambio garantisce il montaggio e le prestazioni corrette necessarie per ripristinare la corretta ventilazione del basamento e il funzionamento del motore.
Qual è la funzione del separatore olio/aria?
L'AOS fa parte del sistema di ventilazione positiva del basamento (PCV) e svolge diverse funzioni importanti.
I suoi ruoli principali includono:
- Separazione dell'olio dai vapori del basamento
- Ritorno dell'olio al motore
- Regolazione del vuoto nel basamento
- Ridurre il consumo di petrolio
- Sostegno al controllo delle emissioni
- Mantenere l'efficienza del motore
- Prevenire un'eccessiva contaminazione da olio del sistema di aspirazione
Senza un sistema AOS funzionante, l'olio in eccesso può essere aspirato nel sistema di aspirazione e nelle camere di combustione.
Perché i separatori aria-olio si guastano?
Il separatore aria-olio contiene un diaframma interno e un gruppo di valvole costantemente esposti a calore, vuoto e vapori di olio motore.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Deterioramento del diaframma
- Usura dovuta all'età
- Ciclo termico
- Contaminazione da petrolio
- guasto della valvola interna
- Elevato chilometraggio del motore
- Fluttuazioni della pressione nel carter
- Esposizione prolungata ai vapori del motore
Col tempo, il separatore perde la sua capacità di regolare correttamente la pressione nel basamento.
Sintomi di un AOS in fase di fallimento
Un separatore aria-olio difettoso spesso produce segnali di avvertimento evidenti.
I sintomi più comuni includono:
- Eccessiva emissione di fumo bianco dallo scarico
- Aumento del consumo di petrolio
- minimo irregolare
- Pompe a vuoto
- Sibili o stridii
- Controllare le spie di avvertimento del motore
- Residui di olio nel sistema di aspirazione
- Depressione eccessiva nel basamento
- Difficoltà a rimuovere il tappo del serbatoio dell'olio con il motore acceso.
Questi sintomi sono indicatori comuni della necessità di sostituire il separatore.
Quando è necessario sostituire l'AOS?
La sostituzione è consigliata non appena si manifestano sintomi di malfunzionamento.
L'AOS deve essere preso in considerazione anche durante:
- Manutenzione ad alto chilometraggio
- Revisione del motore Manutenzione del sistema di aspirazione
- Programmi di manutenzione preventiva
- Riparazioni del sistema di ventilazione del basamento
Molti specialisti Porsche considerano il separatore aria-olio un elemento di manutenzione preventiva per i motori M96 più datati.
Perché la sostituzione è importante
Un sistema AOS difettoso può influire sulle prestazioni del motore, sulle emissioni e sull'affidabilità a lungo termine.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Qualità del minimo migliorata
- Riduzione delle emissioni di fumo di scarico
- Minore consumo di petrolio
- Corretta regolazione della pressione nel carter.
- Miglioramento dell'efficienza del motore
- Riduzione della contaminazione in ingresso
- Affidabilità migliorata
- Ripristino del funzionamento del motore di fabbrica
La sostituzione tempestiva di un separatore difettoso può contribuire a prevenire costi di manutenzione aggiuntivi e problemi di guidabilità.
Numeri di riferimento correlati
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99610702602
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Separatore olio/aria AOS
Mantieni la tua Porsche Boxster 986 in perfette condizioni con questo separatore aria-olio (AOS) di qualità OE Match. Progettato per i modelli Porsche Boxster 986 dal 1997 al 2002 equipaggiati con il motore boxer a sei cilindri M96, il separatore aria-olio è un componente vitale del sistema di ventilazione del basamento del motore.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Riferimento diagramma n. 1
Durante il normale funzionamento, i gas di combustione e i vapori d'olio si accumulano all'interno del basamento del motore. Il separatore aria-olio separa le particelle d'olio da questi gas, restituendo l'olio al motore e convogliando i vapori depurati nel sistema di aspirazione per la combustione. Questo processo contribuisce a mantenere l'efficienza del motore, a ridurre le emissioni e a prevenire un'eccessiva contaminazione da olio nel condotto di aspirazione.
Il separatore aria-olio è uno dei componenti che richiedono maggiore manutenzione sui motori Porsche M96. Con l'invecchiamento del diaframma interno, il separatore può perdere la sua capacità di regolare correttamente la pressione nel basamento, causando una serie di problemi di prestazioni e guidabilità.
Prodotto secondo gli standard OE Match, questo ricambio ripristina la corretta ventilazione del basamento e contribuisce a mantenere le prestazioni e l'affidabilità che ci si aspetta dalla vostra Porsche Boxster.
Qual è la funzione del separatore aria-olio?
Il separatore aria-olio fa parte del sistema di ventilazione positiva del basamento (PCV).
Le sue funzioni principali includono:
- Separazione dell'olio dai gas del basamento
- Riportare l'olio nel motore
- Regolazione del vuoto nel basamento
- Ridurre il consumo di petrolio
- Supporto ai sistemi di controllo delle emissioni
- Mantenere l'efficienza del motore
- Prevenire un'eccessiva contaminazione da olio del sistema di aspirazione
Un sistema AOS (separatore d'olio/olio) che funzioni correttamente aiuta il motore a respirare in modo adeguato, riducendo al minimo il trascinamento di olio nel collettore di aspirazione.
Perché i separatori aria-olio si guastano?
Il diaframma interno e il gruppo valvola sono costantemente esposti al calore del motore, ai vapori d'olio e alla pressione del vuoto.
Le cause più comuni di guasto includono:
Deterioramento del diaframma Cicli termici Usura dovuta all'età Contaminazione dell'olio Guasto interno delle valvole Elevato chilometraggio Fluttuazioni della pressione nel basamento Esposizione prolungata ai vapori del motoreCol tempo, il separatore perde la sua capacità di mantenere i corretti livelli di vuoto nel basamento.
Sintomi di un AOS in fase di fallimento
Il separatore aria-olio della Porsche Boxster spesso presenta diversi segnali di avvertimento prima del guasto completo.
I sintomi più comuni includono:
- Eccessiva emissione di fumo bianco dallo scarico
- Aumento del consumo di petrolio
- Regime del minimo irregolare o instabile
- Sibili provenienti dal motore
- Pompe a vuoto
- Controllare la spia di avvertimento del motore
- Contaminazione da olio all'interno del sistema di aspirazione
- Depressione eccessiva nel basamento
- Difficoltà a rimuovere il tappo del serbatoio dell'olio con il motore acceso.
Questi sintomi indicano in genere che il separatore non funziona più correttamente.
Quando è necessario sostituire l'AOS?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione in presenza di uno qualsiasi dei sintomi sopra descritti.
Il sistema AOS viene comunemente sostituito anche durante:
- Manutenzione ad alto chilometraggio
- Ricostruzione dei motori
- Manutenzione del sistema di aspirazione
- Programmi di manutenzione preventiva
- Riparazioni del sistema di ventilazione del basamento
Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire il separatore olio/aria prima del guasto completo, per evitare problemi più seri di guidabilità.
Perché la sostituzione è importante
Un separatore aria-olio difettoso può influire significativamente sulle prestazioni e sull'affidabilità del motore.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Riduzione delle emissioni di fumo di scarico
- Qualità del minimo migliorata
- Minore consumo di petrolio
- Corretta regolazione della pressione nel carter.
- Miglioramento dell'efficienza del motore
- Riduzione della contaminazione in ingresso
- Affidabilità migliorata
- Ripristino delle prestazioni del motore di fabbrica
La sostituzione tempestiva del separatore contribuisce a prevenire problemi secondari e a preservare l'efficienza del motore M96.
Numeri di riferimento correlati
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99610702304
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Il dado autobloccante per bulloni di scarico OE Match è un componente di fissaggio di ricambio di alta qualità, progettato per trattenere saldamente i bulloni del sistema di scarico in ambienti operativi ad alta temperatura. Prodotto secondo le specifiche OE per precisione della filettatura, resistenza e resistenza al calore, questo dado autobloccante contribuisce a mantenere sicuri i collegamenti dello scarico, resistendo all'allentamento causato da cicli termici, vibrazioni e movimenti del motore.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Riferimento diagramma n. 25
Realizzato in acciaio ad alta resistenza e anticorrosione con una finitura durevole e resistente al calore, il dado di bloccaggio è specificamente progettato per l'utilizzo nei sistemi di scarico Porsche. Il suo design autobloccante garantisce una forza di serraggio affidabile, contribuendo a mantenere le giunzioni di scarico a tenuta stagna e assicurando l'affidabilità a lungo termine dei collegamenti del collettore di scarico, del catalizzatore, del silenziatore e delle tubazioni, ove presenti.
Cosa fa questo prodotto:
- Consente di fissare saldamente i componenti del sistema di scarico.
- Mantiene una forza di serraggio costante anche ad alte temperature.
- Resiste all'allentamento causato da vibrazioni ed espansione termica.
- Aiuta a prevenire le perdite di gas di scarico.
- Garantisce il corretto allineamento dello scarico.
- Garantisce un fissaggio affidabile per riparazioni e installazioni di sistemi di scarico.
- Sostituisce i dadi di bloccaggio originali usurati, corrosi o danneggiati.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di montaggio dello scarico.
Sintomi di usura o guasto:
- Componenti sfusi del sistema di scarico.
- Fuoriuscita di gas di scarico o perdite di gas.
- Sistema di scarico rumoroso o vibrante.
- Elementi di fissaggio corrosi o bloccati.
- Filettature danneggiate o spanate.
- Perdita della capacità di bloccaggio.
- Viti di fissaggio rotte o mancanti.
- Difficoltà nel mantenere il corretto allineamento dello scarico.
- Aumento del rumore dello scarico.
- Presenza di ruggine visibile o deterioramento della ferramenta di fissaggio.
Perché la sostituzione è importante:
- I dispositivi di fissaggio dello scarico operano in uno degli ambienti più ostili del veicolo, dove sono esposti a temperature estreme, rapidi cicli di riscaldamento e raffreddamento, umidità, sale stradale e vibrazioni costanti. Nel tempo, i dispositivi di fissaggio convenzionali possono corrodersi, bloccarsi o perdere la loro forza di serraggio, consentendo l'allentamento dei giunti dello scarico.
- Un dado di bloccaggio usurato o danneggiato può causare perdite di gas di scarico, movimenti eccessivi e un aumento delle sollecitazioni sui componenti circostanti del sistema di scarico. I collegamenti di scarico allentati possono inoltre generare rumori indesiderati, ridurre l'efficienza del sistema di scarico e accelerare l'usura delle guarnizioni e dei componenti di fissaggio.
- La sostituzione dei dadi di bloccaggio dello scarico ogni volta che si effettua la manutenzione dei componenti dello scarico contribuisce a garantire connessioni sicure e durature e una tenuta affidabile. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una struttura ad alta resistenza e un'eccellente resistenza al calore e alla corrosione, contribuendo a mantenere la durata, le prestazioni e l'affidabilità del sistema di scarico della tua Porsche.
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99908405202
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Guarnizione del coperchio della barra di torsione - adatta al lato sinistro o destro
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Preserva l'integrità e la protezione del sistema di sospensioni della tua Porsche classica con questa guarnizione per il coperchio della barra di torsione, equivalente all'originale. Progettata per i modelli Porsche 911 dal 1965 al 1986 dotati di cambio 915, questa guarnizione si posiziona tra il coperchio della barra di torsione e la carrozzeria del veicolo, contribuendo a creare una tenuta protettiva intorno all'area di accesso alla barra di torsione.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 34
Sebbene piccola e spesso trascurata, la guarnizione del coperchio della barra di torsione svolge un ruolo importante nell'impedire che umidità, sporco, detriti stradali e agenti contaminanti penetrino nell'alloggiamento della barra di torsione. Contribuendo a sigillare correttamente il coperchio, contribuisce alla conservazione a lungo termine dei componenti delle sospensioni e della struttura circostante della carrozzeria.
Ideale per progetti di restauro, revisioni delle sospensioni e manutenzione ordinaria, la sostituzione della guarnizione ogni volta che si rimuove il coperchio della barra di torsione contribuisce a mantenere i livelli di protezione e di montaggio originali.
Qual è la funzione di una guarnizione del coperchio della barra di torsione?
La guarnizione del coperchio della barra di torsione crea una barriera di tenuta tra il coperchio della barra di torsione e la scocca.
Le sue funzioni principali includono:
- Aiuta a prevenire l'ingresso di umidità
- Riduzione della contaminazione da sporco e detriti
- Protezione dei componenti della barra di torsione
- Supporto alla prevenzione della corrosione
- Migliorare l'aderenza del rivestimento
- Riduzione della ritenzione idrica intorno all'area del tubo di torsione
- Mantenimento degli standard di sigillatura in fabbrica
La guarnizione contribuisce a garantire che l'area di accesso alla barra di torsione rimanga protetta dagli agenti atmosferici.
Perché le guarnizioni del coperchio della barra di torsione si rompono?
Nel tempo, la gomma, il sughero o i materiali utilizzati per le guarnizioni si deteriorano naturalmente a causa dell'età e delle condizioni ambientali.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento legato all'età
- Compressione nel tempo
- Esposizione all'umidità
- Ciclo termico
- Danni durante la rimozione
- Corrosione intorno alle superfici di montaggio
- Esposizione ambientale a lungo termine
- Lavori di restauro che richiedono la rimozione
Una volta compressa o danneggiata, la guarnizione può perdere la sua capacità di sigillare efficacemente.
Quando va sostituita la guarnizione?
La guarnizione deve essere sempre ispezionata ogni volta che si rimuove il coperchio della barra di torsione.
La sostituzione è consigliata quando:
- Esecuzione di riparazioni alle sospensioni
- Sostituzione delle barre di torsione
- Esecuzione di lavori di restauro
- La guarnizione mostra segni di screpolatura
- La guarnizione si comprime o si appiattisce
- È visibile l'infiltrazione d'acqua.
- È presente corrosione intorno alla copertura
- La guarnizione originale è mancante
Molti specialisti Porsche sostituiscono automaticamente queste guarnizioni durante gli interventi di revisione delle sospensioni.
Perché la sostituzione è importante
Una guarnizione usurata o danneggiata può consentire all'umidità e ai contaminanti di penetrare nell'alloggiamento della barra di torsione.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Prestazioni di tenuta migliorate
- Migliore protezione contro l'umidità
- Rischio di corrosione ridotto
- Protezione dei componenti delle sospensioni
- Qualità del restauro migliorata
- Corretto montaggio della copertura, durata nel tempo
- Ripristino degli standard di fabbrica
La sostituzione della guarnizione è un modo semplice ed economico per contribuire a preservare la struttura delle sospensioni posteriori della vostra Porsche d'epoca.
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90150475901
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Coperchio della barra di torsione con guarnizione - adatto al lato sinistro o destro
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Ripristina l'aspetto originale e proteggi le aree chiave delle sospensioni posteriori con questa copertura per barra di torsione OE Match per i modelli Porsche 911 dal 1965 al 1986 dotati di cambio 915. Questa copertura si monta intorno all'area di accesso alla barra di torsione e contribuisce a proteggere il tubo della barra di torsione e la carrozzeria circostante da sporco, umidità, detriti stradali e corrosione.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagramma di riferimento n. 28
Il sistema a barre di torsione è una componente fondamentale del design delle sospensioni posteriori della Porsche 911 classica. La copertura contribuisce a chiudere e proteggere il punto di accesso utilizzato per la manutenzione e la regolazione delle barre di torsione, preservando sia la struttura che l'aspetto del veicolo.
Con il passare del tempo, le coperture originali possono corrodersi, danneggiarsi, deformarsi o andare perse durante precedenti riparazioni. La sostituzione delle coperture usurate o danneggiate contribuisce a migliorare la protezione, la qualità del restauro e la durata nel tempo.
A cosa serve una copertura per la barra di torsione?
La copertura della barra di torsione protegge l'area di accesso alla barra di torsione e la struttura circostante della sospensione posteriore.
Le sue funzioni principali includono:
- Protezione del punto di accesso alla barra di torsione
- Contribuisce a proteggere i componenti delle sospensioni dai detriti stradali.
- Ridurre l'esposizione a sporco e umidità
- Contribuire a mantenere l'aspetto della carrozzeria conforme alle specifiche di fabbrica.
- Contribuisce a prevenire la corrosione intorno alla zona del tubo di torsione.
- Consente l'accesso per la manutenzione della barra di torsione quando viene rimossa
Perché le coperture delle barre di torsione si rompono?
Le coperture delle barre di torsione sono esposte agli schizzi d'acqua stradali, all'umidità, allo sporco e alla corrosione dovuta all'età.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Ruggine e corrosione
- Danni da impatto di pietre
- Riparazioni precedenti di scarsa qualità
- Distorsione durante la rimozione
- Viti di fissaggio mancanti o bloccate
- Esposizione prolungata al sale stradale e all'umidità
- Deterioramento generale legato all'età
Quando va sostituito?
Si consiglia la sostituzione in caso di danneggiamento, corrosione o mancanza del coperchio.
I sintomi più comuni includono:
- Ruggine visibile
- Copertina danneggiata o deformata
- Piastra di copertura mancante
- Montaggio scadente
- Corrosione intorno ai punti di fissaggio
- Lavori di restauro o riverniciatura
- Manutenzione delle sospensioni posteriori o della barra di torsione
Perché la sostituzione è importante
Un coperchio della barra di torsione danneggiato o mancante può lasciare l'area di accesso alle sospensioni esposta all'umidità e ai detriti.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Ripristina l'aspetto originale di fabbrica.
- Contribuisce a proteggere le aree delle sospensioni posteriori
- Riduce il rischio di corrosione
- Migliora la qualità del restauro
- Contribuisce alla protezione dell'organismo a lungo termine
- Ideale durante la manutenzione delle barre di torsione o delle sospensioni.
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90150407900
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Vite di fissaggio del disco freno - M6 x 12
Venduto singolarmente - 2 necessari per disco
Mantieni un'installazione sicura e precisa del disco freno con questa vite di fissaggio del disco freno OE Match 90026904701. Utilizzata su una vasta gamma di modelli Porsche, questa piccola ma essenziale componente di fissaggio assicura il disco freno (rotore) al mozzo della ruota durante il montaggio e la manutenzione.
Adatto a:
- Porsche 911
- Porsche 924S
- Porsche 944
- Porsche 964
- Porsche 993
- Porsche 996
- Porsche 997
- Porsche Boxster 986
- Porsche Boxster 987
- Porsche Cayman
Sebbene i bulloni della ruota fissino saldamente il disco del freno al mozzo, la vite di fissaggio del disco del freno svolge un ruolo importante nel mantenere il disco correttamente allineato durante l'installazione. Ciò garantisce un posizionamento preciso del rotore del freno, semplifica la manutenzione di ruote e freni e contribuisce a prevenire movimenti indesiderati durante la rimozione della ruota.
A causa della ripetuta esposizione a calore, corrosione, umidità e interventi di manutenzione dei freni, queste viti possono bloccarsi, danneggiarsi o spanarsi nel tempo. Sostituire la vite di fissaggio ogni volta che si sostituiscono i dischi dei freni contribuisce a garantire una manutenzione futura senza problemi e un corretto montaggio dell'impianto frenante.
Qual è la funzione di una vite di fissaggio del disco freno?
La vite di fissaggio del disco freno fissa il disco freno al mozzo della ruota prima del montaggio della ruota stessa.
Le sue funzioni principali includono:
- Posizionamento corretto del disco freno sul mozzo
- Mantenere l'allineamento del disco durante l'assemblaggio
- Previene il movimento del disco quando la ruota viene rimossa.
- Semplificare la manutenzione dei freni
- Contribuisce a un'installazione precisa dei dischi freno.
- Assistenza nelle procedure di assemblaggio di ruote e mozzi
- Contribuire al mantenimento degli standard di montaggio dei freni di fabbrica
Sebbene di piccole dimensioni, questo componente svolge un ruolo importante nella manutenzione e nell'assemblaggio dell'impianto frenante.
Perché le viti di fissaggio dei dischi freno si rompono?
Le viti di fissaggio dei freni operano in un ambiente ostile e vengono spesso rimosse durante la manutenzione dei freni.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione e ruggine
- Ciclo termico dei sistemi frenanti
- Teste delle viti arrotondate o spanate
- Fili bloccati
- Tecniche di rimozione improprie
- Corrosione galvanica tra metalli
- deterioramento legato all'età
- Manutenzione ripetuta dei freni
È frequente che, dopo anni di utilizzo, le viti originali diventino difficili da rimuovere.
Quando vanno sostituite le viti di fissaggio del disco freno?
Durante la manutenzione dei freni, è sempre necessario ispezionare le viti di fissaggio del disco freno.
La sostituzione è consigliata quando:
- Installazione di nuovi dischi freno
- Le teste delle viti si danneggiano
- I fili mostrano segni di usura
- È presente corrosione
- Le viti si bloccano durante la rimozione
- Esecuzione di lavori di revisione dei freni
- Restauro di modelli Porsche d'epoca
- Eseguire la manutenzione preventiva
Molti specialisti Porsche sostituiscono di routine le viti di fissaggio durante la sostituzione dei dischi freno per evitare problemi futuri.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione delle viti di fissaggio del disco freno usurate o corrose contribuisce a garantire un corretto assemblaggio dell'impianto frenante e a facilitare la manutenzione futura.
I vantaggi includono:
- Posizione sicura del disco freno
- Manutenzione dei freni più semplice
- Riduzione del rischio di sequestro di hardware.
- Precisione di assemblaggio migliorata
- Migliore affidabilità a lungo termine
- Prevenzione dei danni alle filettature del mozzo
- Ripristino degli standard di montaggio di fabbrica
- Manutenzione dei freni di qualità professionale
Una nuova vite di fissaggio è un'aggiunta economica ma utile a qualsiasi revisione dei freni.
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90026904701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Tubo del liquido di raffreddamento verso il vaso di espansione
Mantieni l'affidabilità e l'efficienza del sistema di raffreddamento della tua Porsche 924 con questo tubo del liquido di raffreddamento per il vaso di espansione, compatibile con i ricambi originali. Questo tubo collega il sistema di raffreddamento del motore al vaso di espansione, consentendo al liquido di raffreddamento di circolare correttamente e compensando la dilatazione e la contrazione termica durante il funzionamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Riferimento diagramma n. 5
Il vaso di espansione svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento dei livelli corretti del liquido di raffreddamento e della pressione del sistema. Il tubo di collegamento assicura che il liquido in eccesso possa fluire nel vaso di espansione all'aumentare delle temperature e ritornare al sistema di raffreddamento quando il motore si raffredda. Senza un tubo che funzioni correttamente, la circolazione del liquido di raffreddamento e la gestione della pressione possono essere compromesse, con conseguente rischio di surriscaldamento e perdita di liquido.
Prodotto secondo le specifiche OE Match, questo tubo flessibile di ricambio offre la vestibilità, la flessibilità e la durata necessarie per un funzionamento affidabile a lungo termine.
A cosa serve il tubo del liquido di raffreddamento che va al vaso di espansione?
Il tubo del liquido di raffreddamento fa parte del sistema di raffreddamento chiuso del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Collegamento del sistema di raffreddamento al vaso di espansione
- Consentendo l'espansione del liquido di raffreddamento e il flusso di ritorno
- Mantenere i livelli corretti del liquido di raffreddamento
- Supporto alla regolazione della pressione del sistema di raffreddamento
- Prevenire la perdita di liquido refrigerante
- Assistenza al controllo della temperatura del motore
- Contribuisce a mantenere l'efficienza complessiva del sistema di raffreddamento.
Un tubo flessibile che funzioni correttamente è essenziale per un raffreddamento affidabile del motore e per una sua protezione a lungo termine.
Perché i tubi del liquido di raffreddamento si rompono?
I tubi flessibili del sistema di raffreddamento sono costantemente esposti a cicli termici, fluttuazioni di pressione e agenti chimici del liquido refrigerante.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Deterioramento della gomma dovuto all'età
- Indurimento e fessurazione dovuti al calore
- degrado del tubo flessibile interno
- Contaminazione del liquido di raffreddamento
- Affaticamento da pressione
- esposizione al calore nel vano motore
- Connessioni in gomma deteriorate
- Usura generale e invecchiamento
Con il passare del tempo, il tubo flessibile può diventare fragile, gonfiarsi, screpolarsi o presentare perdite.
Quando va sostituito il tubo del liquido di raffreddamento?
Durante gli interventi di manutenzione ordinaria, è necessario ispezionare regolarmente i tubi flessibili dell'impianto di raffreddamento.
La sostituzione dei segnali più comuni richiede:
- Perdite di liquido refrigerante
- Superfici del tubo flessibile screpolate o spaccate
- Sezioni del tubo flessibile morbide o gonfie
- Odore di liquido refrigerante nel vano motore
- Deterioramento visibile del tubo flessibile
- Perdita di pressione del sistema di raffreddamento
- Calo inspiegabile del livello del liquido di raffreddamento
- Manutenzione preventiva durante la ristrutturazione dell'impianto di raffreddamento
Sostituire i tubi flessibili usurati prima che si guastino aiuta a evitare costosi danni da surriscaldamento.
Perché la sostituzione è importante
Un tubo del liquido di raffreddamento difettoso può causare rapidamente una perdita di liquido refrigerante e il surriscaldamento del motore.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Affidabilità migliorata del sistema di raffreddamento
- Riduzione del rischio di perdite di liquido refrigerante
- Migliore controllo della temperatura del motore
- Protezione contro il surriscaldamento
- Migliore mantenimento della pressione del sistema di raffreddamento
- Maggiore affidabilità a lungo termine
- Riduzione del rischio di guasti stradali
- Ripristino delle prestazioni di raffreddamento di fabbrica
Per i modelli Porsche classici, la manutenzione preventiva dell'impianto di raffreddamento è uno dei migliori investimenti per la salute del motore a lungo termine.
Numeri di riferimento correlati
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047121060
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Questo tenditore (o puleggia folle) è progettato per i veicoli Porsche 911 (996/997) e Boxster/Cayman. Supporta il sistema di cinghie di trasmissione, garantendo una rotazione fluida e stabile e un corretto allineamento della cinghia. Contribuisce a mantenere la corretta tensione, riduce la rumorosità e protegge gli accessori del motore da sollecitazioni eccessive. Costruito secondo gli standard Porsche originali e progettato per un montaggio preciso e una lunga durata.
Adatto a:
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997-05 cambio manuale a 6 marce
Porsche 997.1 Carrera 3.6L / 3.8L 2005-08 Cambio manuale
Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L 2005-08 Cambio manuale
Porsche 987C.1 Cayman 987C 2.7L / 3.4L 2005-08 Cambio manuale
Schema rif. n. 15
Sostituzione ideale quando la puleggia originale mostra segni di usura, rumore dei cuscinetti, disallineamento della cinghia o danni visibili alla cinghia, ripristinando l'affidabilità della trasmissione accessoria ed evitando danni secondari dovuti a guasti della cinghia.
La puleggia di rinvio svolge un ruolo fondamentale nella trasmissione a cinghia degli accessori, mantenendo il corretto percorso e la corretta tensione della cinghia che alimenta molti sistemi montati sul motore. Quando il cuscinetto della puleggia si deteriora, o la superficie si usura o si riga, la cinghia può slittare, produrre rumore o persino rompersi, causando potenzialmente la perdita dell'alternatore, del compressore dell'aria condizionata o del servosterzo. Sostituendo proattivamente questo componente con un'unità OE-Match di qualità, si proteggono questi sistemi e si mantiene il corretto funzionamento degli accessori del motore.
Quando e perché sostituire:
• Rumore udibile del cuscinetto o rombo proveniente dall'area della puleggia/cinghia.
• Usura visibile della cinghia, vetrificazione, sfilacciamento o disallineamento sulla superficie della puleggia.
• Slittamento occasionale della cinghia o stridio della cinghia di trasmissione degli accessori all'avvio o sotto carico.
• Manutenzione della trasmissione accessoria (sostituzione della cinghia, sostituzione del tenditore) in cui è opportuno montare contemporaneamente anche la puleggia.
• Veicolo con chilometraggio elevato in cui la puleggia originale potrebbe essere stata in servizio per molti anni e gli ingranaggi potrebbero essere prossimi alla fine del loro ciclo di vita.
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99710211800
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Questo prodotto separatore aria/olio rif. 996.107.023.55 include anche la gomma sottostante 996.107.237.52 e la clip Jubilee 999.512.551.01
L'AOS è fondamentalmente una piccola distilleria a membrana che distilla le minuscole quantità di nebbia d'olio presenti nel basamento, le liquefa e le rimanda al basamento. L'aria "pulita" viene ora convogliata nell'aspirazione (dopo il corpo farfallato) per essere bruciata dal motore.
Quando l'AOS inizia a guastarsi, non riesce a separare tutto l'olio dalla nebbia e una parte di olio liquido viene inviata alla presa d'aria.
Bastano poche gocce d'olio per generare la GRANDE BOMBA FUMOGENA per cui le nostre auto sono famose.
Una grossa bomba fumogena di tanto in tanto è del tutto normale, a causa della struttura del motore boxer a 6 cilindri, che può occasionalmente far entrare una goccia d'olio in una delle camere di combustione.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Clicca sulle immagini per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Rif. diagramma n. 1.
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99610702355
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
L'asta interna di ricambio OE Match per antenne automatiche è un gruppo antenna di ricambio di alta qualità progettato per ripristinare il funzionamento fluido e la ricezione radio delle antenne automatiche elettriche Porsche. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, funzionamento e durata, quest'asta interna sostituisce i gruppi antenna originali usurati, piegati o rotti senza la necessità di sostituire l'intera unità antenna.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Realizzata in acciaio inossidabile di alta qualità con un cavo di azionamento interno progettato con precisione, l'asta dell'antenna è concepita per estendersi e ritrarsi fluidamente all'accensione e allo spegnimento della radio. Garantisce un funzionamento affidabile, mantenendo un'eccellente ricezione del segnale radio AM/FM e preservando l'aspetto originale del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Ripristina il funzionamento dell'antenna elettrica automatica.
- Si estende e si ritrae automaticamente tramite il sistema radio del veicolo.
- Migliora la ricezione del segnale radio AM/FM.
- Sostituisce i gruppi di antenne danneggiati o usurati.
- Mantiene l'aspetto originale del veicolo.
- Garantisce un funzionamento fluido e silenzioso dell'antenna.
- Elimina la necessità di sostituire l'intero gruppo antenna.
- Costituisce una parte essenziale del meccanismo automatico dell'antenna.
Sintomi di usura o guasto:
- L'antenna non si estende o non si ritrae completamente.
- Rumori di sfregamento o ticchettio provenienti dal motore dell'antenna.
- Palo dell'antenna piegato o danneggiato.
- Cavo di trasmissione interno rotto.
- Scarsa ricezione radio AM/FM.
- L'antenna si blocca in posizione estesa o retratta.
- Movimenti dell'antenna lenti o intermittenti.
- Corrosione o danni alle sezioni dell'albero.
- Il motore funziona senza movimento dell'antenna.
- Aspetto visivo ridotto a causa di un'antenna danneggiata.
Perché la sostituzione è importante:
- I gruppi antenna automatici sono esposti a condizioni atmosferiche avverse, sporco, umidità e cicli di funzionamento ripetuti durante l'intera vita utile del veicolo. Nel tempo, l'asta dell'antenna può piegarsi, corrodersi o danneggiarsi, mentre il cavo di azionamento interno in nylon può usurarsi o rompersi, impedendone il corretto funzionamento.
- Un'asta dell'antenna difettosa può ridurre la ricezione radio e sottoporre il motore dell'antenna a uno sforzo eccessivo, potenzialmente causando il guasto dell'intero gruppo antenna automatico. La sostituzione della sola asta interna è spesso una soluzione economica che ripristina il normale funzionamento senza dover sostituire l'intera unità.
- La sostituzione di un'asta dell'antenna interna usurata o danneggiata ripristina la fluidità dell'estensione e della retrazione automatica, migliora la ricezione radio e preserva l'aspetto originale di fabbrica. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una costruzione robusta e prestazioni affidabili a lungo termine, contribuendo a mantenere la praticità e la funzionalità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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94464591300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Inserto per antenna retrattile - Manuale
Ripristina la ricezione radio originale e l'aspetto esterno con questo inserto per antenna retrattile manuale OE Match per i modelli Porsche 924, 944, 928 e 911. Questo stelo per antenna di ricambio è progettato per sistemi di antenna retrattile a comando manuale, consentendo di estendere l'antenna quando necessario e di ritrarla ordinatamente quando non in uso.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
L'inserto dell'antenna costituisce la sezione telescopica visibile del gruppo antenna. Fornisce il punto di ricezione per i segnali radio AM/FM, mantenendo al contempo l'aspetto classico e fedele all'epoca del veicolo. Nel tempo, le antenne originali possono piegarsi, corrodersi, bloccarsi o danneggiarsi, riducendo la qualità della ricezione e compromettendo l'estetica dell'auto.
A cosa serve l'inserto manuale dell'antenna?
L'inserto per antenna retrattile manuale consente di estendere e ritrarre manualmente l'antenna della radio.
Contribuisce a fornire:
- Ricezione affidabile del segnale radio
- Estensione e retrazione manuali
- Aspetto esterno originale
- Altezza corretta dell'antenna durante l'uso
- Ingombro ridotto quando retratto
- Montaggio in stile fabbrica per i modelli Porsche classici
Perché gli inserti manuali dell'antenna non funzionano?
Gli inserti manuali per antenne sono esposti agli agenti atmosferici, alla polvere e ai movimenti ripetuti.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Sezioni dell'albero piegate o danneggiate
- Corrosione
- Accumulo di sporco tra le sezioni telescopiche
- Operazione dell'albero bloccata
- Danni da impatto
- Usura dovuta all'età
- Lubrificazione insufficiente
- Infiltrazioni d'acqua
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- L'antenna è piegata o rotta
- L'albero non si estende più agevolmente
- L'antenna non si ritrae completamente
- La ricezione radio è scarsa
- La corrosione è visibile
- L'albero è allentato o usurato
- Ripristino del veicolo alle condizioni di fabbrica
- Sostituzione delle finiture esterne mancanti o danneggiate
Perché la sostituzione è importante
Un'antenna danneggiata può influire sia sulla qualità della ricezione che sull'aspetto del veicolo.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Ricezione radio migliorata
- Funzionamento manuale fluido
- Aspetto originale ripristinato
- Migliore presentazione esterna
- riparazione economicamente vantaggiosa
- Ideale per progetti di restauro
- Aiuta a preservare i dettagli originali di fabbrica.
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Il kit di guarnizioni per il radiatore dell'olio è progettato per ripristinare la tenuta dell'alloggiamento del radiatore dell'olio motore e dell'adattatore termostato/filtro olio sui modelli Porsche 924S, 944 (1982-1991) e 968 (1992-1995) (e varianti compatibili). Questo kit include tutte le guarnizioni, gli O-ring e le tenute necessarie per ricostruire o ripristinare la tenuta del gruppo radiatore olio-acqua e della relativa interfaccia dell'alloggiamento del termostato/filtro olio, ripristinando la corretta tenuta e prevenendo perdite di olio o liquido di raffreddamento.
Adatto a:
- Porsche 924S 1986 - 1988
- Porsche 944 1982 - 1991
- Porsche 968 1992 - 1995
Il radiatore dell'olio (o scambiatore di calore) è fondamentale per mantenere la corretta temperatura dell'olio, soprattutto sotto carico o ad alti regimi. Le guarnizioni e le tenute che compongono questo gruppo sono soggette a usura: con il tempo possono indurirsi, restringersi o deteriorarsi, causando perdite.
Se una guarnizione si guasta, potresti riscontrare i seguenti problemi:
• Perdite di olio motore sotto il veicolo o in corrispondenza dell'alloggiamento del radiatore.
• Contaminazione del liquido di raffreddamento con olio (o contaminazione dell'olio con liquido di raffreddamento) - spesso confusa con una guarnizione della testata bruciata.
• Perdita di pressione dell'olio o riduzione dell'efficienza di raffreddamento, con conseguente possibile surriscaldamento o usura accelerata del motore.
• Odore sgradevole di olio nel vano motore, fumo se l'olio gocciola sullo scarico caldo e, nei casi più gravi, aumento del rischio di incendio.
L'utilizzo di questo kit di guarnizioni garantisce una tenuta perfetta dell'alloggiamento del radiatore, ripristina l'affidabilità e salvaguarda l'integrità della lubrificazione e del raffreddamento del motore: un intervento di manutenzione preventiva relativamente economico con notevoli vantaggi in termini di durata e sicurezza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94410714799
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Il kit di montaggio per scarico OE Match è un kit di installazione completo progettato per fornire la ferramenta essenziale necessaria per l'installazione o la sostituzione sicura del sistema di scarico sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, il kit contiene i dispositivi di fissaggio, i morsetti, i dadi, i bulloni, le rondelle e i componenti di tenuta (ove applicabile) necessari per garantire un'installazione dello scarico sicura e a tenuta stagna.
Il kit include:
2 guarnizioni per collettore di scarico (vedere schema 3)
2 guarnizioni per collettore di scarico (rif. schema 7)
2 fascette di fissaggio dal catalizzatore alla marmitta (schema di riferimento 29)
2 fascette di fissaggio tra silenziatore e tubo di scarico (vedere schema rif. 22)
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Realizzato con materiali di alta qualità resistenti alla corrosione, ogni componente è progettato per resistere alle temperature estreme, alle vibrazioni e alle difficili condizioni ambientali a cui è sottoposto il sistema di scarico. Ideale per sostituire componenti originali usurati o corrosi, questo kit di montaggio contribuisce a garantire un'installazione di qualità professionale, riducendo al contempo il rischio di perdite di gas di scarico e di componenti allentati.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce l'hardware essenziale necessario per l'installazione del sistema di scarico.
- Fissa saldamente e correttamente i componenti del sistema di scarico.
- Contribuisce a creare collegamenti di scarico a tenuta stagna.
- Sostituisce i fissaggi originali usurati, corrosi o bloccati.
- Garantisce il corretto allineamento e montaggio del sistema di scarico.
- Riduce le vibrazioni e i movimenti dello scarico.
- Contribuisce a semplificare le operazioni di riparazione e sostituzione degli impianti di scarico.
- Costituisce una parte essenziale di un impianto di scarico completo.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di gas di scarico.
- Componenti del sistema di scarico che producono rumori o vibrazioni.
- Sezioni sfuse dell'impianto di scarico.
- Dadi e bulloni corrosi o bloccati.
- Morsetti o componenti di montaggio rotti.
- Rumori di scarico.
- Difficoltà nella rimozione dei vecchi componenti dello scarico durante la manutenzione.
- Sistema di scarico disallineato.
- Aumento delle vibrazioni in tutto il veicolo.
- Presenza di ruggine visibile o deterioramento della ferramenta di fissaggio.
Perché la sostituzione è importante:
- I raccordi di scarico operano in uno degli ambienti più ostili del veicolo, dove sono esposti a calore estremo, umidità, sale stradale e vibrazioni costanti. Nel tempo, dadi, bulloni, fascette e altri elementi di fissaggio possono corrodersi, bloccarsi o perdere la loro forza di serraggio, rendendo il sistema di scarico soggetto a perdite e movimenti.
- Il riutilizzo di componenti vecchi o danneggiati durante il montaggio di un nuovo impianto di scarico può causare una tenuta inadeguata, guasti prematuri dei componenti e tempi di installazione più lunghi. Giunti di scarico allentati o che perdono possono provocare rumori indesiderati, ridurre le prestazioni del motore e causare potenziali perdite di gas di scarico.
- La sostituzione completa dei raccordi di scarico durante l'installazione garantisce un montaggio sicuro, un corretto allineamento e una tenuta affidabile dell'impianto di scarico. Il kit di raccordi di scarico OE Match offre un montaggio in stile originale, componenti resistenti alla corrosione e prestazioni affidabili a lungo termine, rendendolo la scelta ideale per riparazioni, aggiornamenti e manutenzione ordinaria dell'impianto di scarico della vostra Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
EXHFITTING.996.1.7
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il terminale di scarico OE Match, a innesto, in acciaio verniciato nero, è un componente di finitura di alta qualità progettato per migliorare l'aspetto della tua Porsche, offrendo al contempo un montaggio e una finitura in stile originale. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda montaggio, durata ed estetica, questo terminale di scarico presenta una finitura in acciaio verniciato nero che conferisce un'estetica sportiva e raffinata, adattandosi sia ai modelli Porsche classici che a quelli ad alte prestazioni.
Diametro interno: 60 mm
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Progettato con un sistema di fissaggio a innesto, il terminale di scarico si installa saldamente sul tubo di scarico esistente, conferendo un aspetto elegante all'impianto di scarico. Realizzato in acciaio resistente e rifinito con un rivestimento protettivo nero, è progettato per resistere al calore, ai detriti stradali e agli agenti atmosferici, mantenendo inalterato il suo aspetto nel tempo.
Cosa fa questo prodotto:
- Conferisce un aspetto rifinito all'uscita di scarico.
- Migliora l'aspetto estetico della parte posteriore del veicolo.
- Copre e protegge l'estremità del tubo di scarico.
- Aiuta a mantenere un aspetto originale o ispirato alle performance.
- Offre una semplice installazione a pressione.
- Si integra perfettamente con lo stile generale del veicolo.
- Fornisce una finitura per lo scarico durevole e resistente al calore.
Sintomi di usura o guasto:
- Ruggine o corrosione superficiale.
- Rivestimento nero che si scrosta, sbiadisce o è danneggiato.
- Ammaccature, graffi o danni da impatto.
- Montaggio lasco sul tubo di scarico.
- Vibrazioni o rumori eccessivi.
- Aspetto distorto o deforme.
- Macchie visibili di fuliggine dello scarico dovute a un montaggio non corretto.
- Riduzione dell'impatto estetico del sistema di scarico.
Perché la sostituzione è importante:
- I terminali di scarico sono costantemente esposti a calore, umidità, sale stradale, detriti e agenti contaminanti ambientali. Nel tempo, la corrosione, i danni fisici e il deterioramento della finitura superficiale possono influire negativamente sia sull'aspetto che sulla durata.
- Un terminale di scarico danneggiato o corroso può compromettere l'aspetto generale del veicolo e, se non riparato, può allentarsi o diventare instabile. In alcuni casi, la corrosione può estendersi ai componenti adiacenti del sistema di scarico, aumentando i costi di riparazione e riducendone la durata.
- La sostituzione di un terminale di scarico usurato o danneggiato ripristina l'aspetto del veicolo e contribuisce a mantenere un sistema di scarico pulito e rifinito. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una costruzione resistente e un'attraente finitura verniciata nera, rappresentando la soluzione ideale per progetti di restauro, interventi di manutenzione o per apportare sottili migliorie estetiche alla vostra Porsche.
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91111124500
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