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Porsche // 356 (1950-1965) // 356 1950-55
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- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
La valvola di aspirazione originale Porsche da 41 mm (codice articolo: 99710511190) è un componente di primo equipaggiamento per la testata del motore, progettato per specifici modelli Porsche 911 GT3 e GT3 RS, inclusi i motori boxer a sei cilindri aspirati da 3.6L, 3.8L e 4.0L della generazione 997.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 12 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Riferimento diagramma n. 2
Realizzata secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche, questa valvola di aspirazione di precisione fa parte della testata e del sistema di distribuzione del motore. Il suo scopo principale è quello di controllare l'immissione di aria fresca nella camera di combustione a intervalli di tempo precisi.
Caratterizzato da un diametro della testa della valvola di 41 mm, questo componente è progettato per i motori GT ad alte prestazioni di Porsche, dove un funzionamento preciso delle valvole è essenziale per mantenere un riempimento efficiente dei cilindri, prestazioni di combustione ottimali e un funzionamento affidabile ad alti regimi.
Durante il funzionamento del motore, la valvola di aspirazione si apre per consentire all'aria fresca di entrare nella camera di combustione e si chiude per creare la tenuta necessaria durante la compressione e la combustione. Il suo movimento è controllato dall'albero a camme e dai relativi componenti del sistema di distribuzione.
I motori Porsche GT3 e GT3 RS funzionano a regimi di rotazione eccezionalmente elevati, sottoponendo valvole, molle, guide e superfici di tenuta a sollecitazioni significative. La valvola di aspirazione deve resistere a ripetuti carichi meccanici, rapidi cicli di apertura e chiusura e temperature di esercizio elevate.
Nel tempo, una valvola di aspirazione può usurarsi, piegarsi, danneggiarsi o non essere più in grado di sigillare correttamente a causa del deterioramento della sede della valvola, dei depositi carboniosi, del surriscaldamento o di problemi meccanici all'interno del sistema di distribuzione.
Una valvola di aspirazione danneggiata può ridurre la compressione del cilindro, disturbare la combustione e causare un funzionamento irregolare, mancate accensioni o perdita di prestazioni del motore.
La sostituzione di una valvola di aspirazione difettosa con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento della valvola, a mantenere la tenuta del cilindro e a proteggere il motore da ulteriori danni meccanici.
Ideale per riparazioni della testata, ricostruzione del motore, sostituzione delle valvole e manutenzione specialistica dei motori Porsche GT, questa valvola di aspirazione originale Porsche da 41 mm fornisce un ricambio conforme alle specifiche di fabbrica per applicazioni compatibili.
Cosa fa questo prodotto:
La valvola di aspirazione è un componente fondamentale del ciclo di combustione a quattro tempi del motore.
La sua funzione principale è quella di controllare il flusso di aria fresca aspirata nella camera di combustione, mantenendo al contempo una tenuta ermetica quando la valvola è chiusa.
Durante la fase di aspirazione, il pistone si muove nella zona di compressione, mentre la valvola di aspirazione si apre nel punto corretto del ciclo del motore, consentendo all'aria di entrare nel cilindro.
La valvola si chiude quindi secondo le necessità dettate dalla fasatura dell'albero a camme, consentendo al cilindro di sviluppare compressione prima della combustione.
La testa della valvola da 41 mm è progettata per fornire il flusso d'aria e le caratteristiche di tenuta previste per la testata del cilindro del motore Porsche GT corrispondente.
Le sue funzioni principali includono:
- Controllo del flusso d'aria in aspirazione: si apre per consentire all'aria fresca di entrare nella camera di combustione.
- Mantenimento della compressione del cilindro: si chiude contro la sede della valvola per fornire la tenuta necessaria alla compressione e alla combustione.
- Favorisce un riempimento efficiente dei cilindri: aiuta il motore a ricevere il volume corretto di aria aspirata in base alla sua progettazione e alle condizioni operative.
- Mantenimento dell'efficienza di combustione: supporta i processi controllati di aspirazione e compressione necessari per una combustione normale.
- Supporto alle prestazioni del motore: Contribuisce alle caratteristiche del flusso d'aria richieste dai motori ad alte prestazioni aspirati di Porsche.
- Consente il funzionamento ad alti regimi: opera come parte di un sistema di distribuzione di precisione progettato per regimi motore elevati.
- Funzionamento dell'albero a camme: si apre e si chiude in base alla fasatura delle valvole specificata dal motore.
- Favorisce un funzionamento regolare del motore: la corretta sede delle valvole contribuisce a mantenere una compressione e una combustione costanti tra i cilindri.
- Preservazione delle specifiche originali del motore: Mantiene le dimensioni e la configurazione previste per la valvola di aspirazione.
La valvola di aspirazione è un componente meccanico del motore. Non controlla autonomamente l'iniezione del carburante, la fasatura dell'accensione o la gestione elettronica del motore.
Sintomi di usura o guasto:
Le valvole di ingresso sono soggette a ripetuti cicli di apertura e chiusura, temperature elevate, pressione delle molle e contatto meccanico con le loro sedi e guide.
Sebbene progettati per un funzionamento del motore gravoso, possono verificarsi danni o deterioramenti dovuti a usura eccessiva, surriscaldamento, lubrificazione insufficiente dei componenti del sistema di distribuzione o interferenze meccaniche.
I sintomi più comuni di una valvola di aspirazione usurata o danneggiata includono:
- Perdita di compressione del motore: una valvola di aspirazione bruciata, piegata o mal posizionata può impedire la corretta tenuta del cilindro.
- Mancata accensione del motore: una compressione ridotta o una tenuta inadeguata delle valvole possono causare una combustione irregolare nel cilindro interessato.
- Regime del minimo irregolare: un funzionamento irregolare dei cilindri può causare un regime del minimo instabile o irregolare.
- Riduzione della potenza del motore: un riempimento insufficiente dei cilindri o una perdita di compressione possono influire sulle prestazioni del motore.
- Esitazione in fase di accelerazione: un cilindro affetto da danni alle valvole potrebbe non erogare la potenza prevista.
- Difficoltà all'avviamento: una significativa perdita di compressione può rendere più difficile l'avviamento del motore.
- Rumori anomali del sistema di distribuzione: danni alle molle delle valvole, alle guide o ai componenti di azionamento possono produrre rumori meccanici insoliti.
- Usura eccessiva della guida valvola: una guida usurata può consentire un movimento eccessivo della valvola e compromettere la corretta chiusura.
- Stelo della valvola piegato: interferenze meccaniche o una fasatura errata della valvola possono deformarla e impedirne la corretta chiusura.
- Testa della valvola o superficie di tenuta danneggiate: corrosione, bruciature o danni da impatto possono ridurre l'efficacia della tenuta.
- Aumento del consumo di olio: le guide delle valvole o le guarnizioni dello stelo usurate possono consentire all'olio di entrare nel condotto di aspirazione e nella camera di combustione.
- Fumo blu dallo scarico: l'olio che penetra nella camera di combustione attraverso le guide o le guarnizioni delle valvole danneggiate può produrre fumo blu.
- Avviso di controllo del motore: le mancate accensioni dei cilindri causate da problemi di compressione possono attivare codici di errore del sistema di gestione del motore.
- Risultati insoddisfacenti del test di tenuta dei cilindri: la fuoriuscita di aria attraverso la luce di aspirazione durante il test può indicare un problema di tenuta della valvola di aspirazione.
- Danni visibili durante l'ispezione della testata: crepe, deformazioni, usura eccessiva dello stelo o superfici di tenuta danneggiate possono indicare la necessità di sostituirla.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una valvola di aspirazione difettosa è essenziale per ripristinare la corretta tenuta del cilindro, mantenere la compressione del motore e preservare le prestazioni dei motori GT ad alto regime di Porsche.
Una valvola che non si chiude correttamente può consentire all'aria compressa di fuoriuscire dalla camera di combustione, riducendo l'efficienza del processo di combustione.
Una valvola di aspirazione piegata, incrinata o comunque indebolita può rappresentare un serio rischio meccanico, soprattutto quando il motore funziona ad alti regimi.
Se una valvola si rompe completamente, i frammenti possono danneggiare il pistone, la testata del cilindro o altri componenti interni del motore.
L'installazione di una valvola di aspirazione di ricambio originale Porsche contribuisce a:
- Ripristinare la compressione del cilindro: sostituire le superfici di tenuta danneggiate e ripristinare il contatto previsto tra valvola e sede.
- Migliora la regolarità della combustione: contribuisce a eliminare la combustione irregolare causata da un difetto accertato nella tenuta della valvola.
- Ripristina le prestazioni del motore: supporta il corretto flusso d'aria in aspirazione e il funzionamento dei cilindri.
- Ridurre le mancate accensioni del motore: Intervenire sulle mancate accensioni causate da una valvola di aspirazione che perde o è danneggiata.
- Mantenere l'affidabilità ad alti regimi di rotazione: sostituire i componenti meccanicamente compromessi prima che si deteriorino ulteriormente.
- Proteggi i componenti interni del motore: riduci il rischio di danni associati a una valvola indebolita o fratturata.
- Ripristinare il corretto funzionamento del sistema di distribuzione: mantenere l'interazione prevista tra valvola, guida, molla e componenti azionati dall'albero a camme.
- Assistenza per la riparazione delle testate: Fornire il ricambio corretto durante la revisione specialistica delle testate.
- Mantenere le caratteristiche originali del flusso d'aria: conservare le dimensioni specificate della valvola di ingresso da 41 mm.
- Preservare le specifiche di fabbrica del motore: utilizzare una valvola progettata per il motore Porsche GT in questione.
- Supporto nella revisione del motore: sostituzione delle valvole danneggiate o usurate durante la revisione del motore.
- Migliora l'affidabilità del motore a lungo termine: intervieni sull'usura meccanica prima che causi ulteriori danni alla testata o al pistone.
- Mantieni la qualità originale Porsche: utilizza un componente di primo equipaggiamento specifico per la configurazione del motore in questione.
La sostituzione è particolarmente consigliata quando l'ispezione conferma la deformazione della valvola, la presenza di crepe, l'eccessiva usura dello stelo, il danneggiamento delle superfici di tenuta o l'incapacità di mantenere una corretta compressione del cilindro.
Quando si sostituisce una valvola di aspirazione, è necessario ispezionare anche la guida della valvola, la sede, la molla, la guarnizione dello stelo, i fermi e i relativi componenti del sistema di distribuzione.
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99710511190
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Mantieni un funzionamento preciso delle valvole e un'affidabilità del motore a lungo termine con questa guida valvola di scarico (uscita) OE Match, prodotta come ricambio diretto. Realizzata secondo le specifiche OE, questa guida valvola supporta e allinea la valvola di scarico durante il suo movimento all'interno della testata, garantendo un funzionamento fluido, una corretta sede e un efficace trasferimento di calore dalla valvola alla testata.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Riferimento diagramma n. 5
Operando a temperature estreme e con movimenti continui, le guide delle valvole di scarico si usurano gradualmente nel tempo. Un gioco eccessivo tra lo stelo della valvola e la guida può causare un disallineamento delle valvole, un aumento del consumo di olio, una perdita di compressione e un'usura accelerata del sistema di distribuzione. La sostituzione delle guide delle valvole usurate ripristina il corretto supporto delle valvole e contribuisce a mantenere prestazioni efficienti del motore. Questo componente di qualità OE Match è ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni del motore, la revisione della testata, la ricostruzione del motore e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostiene e guida con precisione la valvola di scarico all'interno della testata del cilindro.
- Mantiene il corretto allineamento della valvola durante tutto il funzionamento.
- Favorisce il corretto posizionamento della valvola per una tenuta efficace del cilindro.
- Contribuisce al trasferimento di calore dalla valvola di scarico alla testata del cilindro.
- Riduce l'usura dello stelo e della sede della valvola.
- Ripristina la geometria originale del sistema di distribuzione durante la revisione del motore.
- Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Consumo eccessivo di olio motore.
- Fumo di scarico blu causato dall'ingresso di olio nella camera di combustione.
- Compressione del motore ridotta.
- Eccessivo movimento dello stelo della valvola.
- Usura accelerata dello stelo della valvola o della sede della valvola.
- Funzionamento irregolare del motore o prestazioni ridotte.
- Rumorosità eccessiva del sistema di distribuzione.
- Foro guida valvola usurato o sovradimensionato.
Perché la sostituzione è importante:
- La guida della valvola di scarico svolge un ruolo fondamentale nel mantenere il corretto allineamento della valvola, nel garantire un movimento fluido della stessa e nel dissipare il calore dalla valvola di scarico. Una guida della valvola usurata può consentire un movimento eccessivo della valvola, con conseguente scarsa tenuta, aumento del consumo di olio, riduzione della compressione e usura precoce di altri componenti del sistema di distribuzione.
- La sostituzione della guida della valvola di scarico ripristina il corretto funzionamento della valvola, migliora l'efficienza della combustione e contribuisce a prolungare la durata del motore durante le revisioni o la ristrutturazione della testata. Realizzata come ricambio diretto e prodotta secondo le specifiche originali, questa guida della valvola di scarico OE Match offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, le riparazioni, le revisioni del motore e i progetti di restauro Porsche.
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- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
+ 0,20 mm sovradimensionato
Adatto a:
Porsche 356 Prime auto
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61610432260+0.20
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- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Guida valvola lunga 63,50 mm
Dimensioni standard 9,98 mm x 14,07 mm x 63,50 mm / 0,393" x 0,554" x 2,500"
+0,025 mm sovradimensionato 9,98 mm x 14,10 mm x 63,50 mm / 0,393" x 0,555" x 2,500
+0,25 mm sovradimensionato 9,98 mm x 14,33 mm x 63,50 mm / 0,393" x 0,564" x 2,500
Adatto a:
Porsche 356
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Si adatta:
Porsche 356 pre-A/A 1950-59 CARRERA 1500 e 1600 GS/GT
Porsche 356 B/C 1960-65 CARRERA (587/1/2 e 692/3/3A)
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Rif. diagramma n. 37
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