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Pinza e condotti del freno
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 356/A/B 1.1-1.6 01/50-12/63
Porsche 911 Turbo 3.0-3.3 01/75-07/89
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Nota: questo bullone sostituisce il codice ricambio Porsche 91435553400, ma ha un diametro del corpo diverso (10 mm anziché 12 mm). Se il bullone originale ha un diametro del corpo di 12 mm, saranno necessari anche il raccordo banjo più piccolo da 10 mm e gli anelli di tenuta, poiché i raccordi esistenti non saranno compatibili. Si prega di verificare prima di ordinare. Sarà possibile aggiungere questi componenti quando si aggiunge il bullone al carrello.
Fai clic su "Ingrandisci" per visualizzare il diagramma dei componenti ingranditi.
Riferimento diagramma n. 16
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99913500202
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 914 (1970-1976)
Il raccordo banjo per tubo freno OE Match è un raccordo idraulico di ricambio utilizzato per fissare un collegamento banjo del tubo freno su alcuni modelli Porsche classici.
Adatto a:- Porsche 356/A/B 1.1-1.6 01/50-12/63
- Porsche 911 Turbo 3.0-3.3 01/75-07/89
- Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Riferimento diagramma n. 16
A differenza di un bullone pieno convenzionale, un bullone banjo per freni incorpora un passaggio interno per il fluido. Una volta installato attraverso il raccordo banjo della linea del freno, fissa meccanicamente il collegamento e consente al liquido freni pressurizzato di fluire attraverso il giunto.
Poiché il componente fa parte del circuito frenante idraulico, le sue filettature, i passaggi interni e le superfici di tenuta devono rimanere in condizioni eccellenti. Corrosione, danni alle filettature, ostruzioni dei passaggi o danni alle superfici di tenuta possono causare perdite di liquido dei freni o un funzionamento idraulico inaffidabile.
Cosa fa questo prodotto:
Il bullone banjo svolge due importanti funzioni all'interno dell'impianto frenante: fissa meccanicamente il raccordo banjo e fornisce un passaggio per il fluido idraulico dei freni.
È progettato per:
- Fissare saldamente il raccordo banjo del tubo del freno.
- Consentire al liquido freni pressurizzato di passare attraverso il raccordo.
- Fanno parte di un circuito frenante idraulico sigillato.
- Garantire la corretta erogazione del liquido freni al componente collegato.
- Garantire una connessione sicura anche in presenza di ripetute pressioni di frenata.
- Sostituisci un bullone banjo originale corroso, danneggiato o inaffidabile.
- Contribuire al corretto ripristino dell'impianto frenante.
- Contribuisce a garantire un funzionamento senza perdite se installato con i componenti di tenuta corretti.
Sintomi di usura o guasto:
Un bullone banjo normalmente non si usura allo stesso modo di un componente meccanico in movimento, ma l'età, la corrosione, il serraggio eccessivo o le ripetute operazioni di rimozione possono danneggiarlo.
Tra i possibili segnali che indicano la necessità di una sostituzione si annoverano:
- Perdita di liquido dei freni intorno al raccordo banjo.
- Umidità intorno al bullone o al raccordo.
- Livello del liquido dei freni in calo.
- Pedale del freno morbido o spugnoso.
- Corsa del pedale del freno aumentata.
- Corrosione visibile sul bullone.
- Forte presenza di ruggine o corrosione.
- Filettature danneggiate o spanate.
- Testa del bullone arrotondata o danneggiata.
- Superfici di tenuta danneggiate.
- Il bullone non si stringe più correttamente.
- Incrocio delle filettature.
- Il passaggio dei fluidi interni viene ostruito da contaminazione.
- Prove che il bullone è stato serrato eccessivamente.
- Perdita di liquido dei freni che si manifesta dopo che il collegamento è stato manomesso.
Qualsiasi perdita di liquido dei freni deve essere esaminata immediatamente.
Perché la sostituzione è importante:
Il bullone banjo fa parte di un circuito idraulico di importanza critica per la sicurezza.
Quando si preme il pedale del freno, una notevole pressione idraulica viene trasmessa attraverso il liquido dei freni. Il raccordo banjo deve rimanere saldamente fissato e completamente sigillato durante tutto questo ciclo di pressione.
La sostituzione di un bullone danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Tenuta idraulica affidabile.
- Flusso corretto del liquido dei freni.
- Fissaggio sicuro del tubo del freno.
- Pressione dei freni costante.
- Sensazione corretta del pedale.
- Affidabilità a lungo termine dell'impianto frenante.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99913500202
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Venduti singolarmente: 2 richiesti per 356 e 4 richiesti per 911 turbo
Adatto a:
Porsche 356 - dal 1950 al 1955
Porsche 356A - dal 1955 al 1959
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 911 turbo dal 1984 al 1986
Questo è un ottimo pezzo da ottenere quando lavori con il tuo progetto di restauro dei freni. Questo è un nuovo bullone banjo o "anello di raccordo" per la tua Porsche 356, 356A, 356B e 911 turbo. Questi si adattano ai cilindri delle ruote anteriori inferiori sulla 356 (ne servono 2) e alle pinze dei freni anteriori e posteriori sulla 911 turbo (ne servono 4)
Schema rif. n. 17 e adattamento a 13
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99921502703
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Si adatta:
Porsche 356/356A/356B 1950-63
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 15
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
35642184
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Porsche 356/356A 1950-59
Porsche 356B/356C 1960-65
Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
- 91435566500
Fare clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni
Schema rif. n. 15
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La staffa di montaggio OE Match per tubo/condotto freno anteriore o posteriore è una staffa di ricambio di alta qualità progettata per supportare e posizionare in modo sicuro il tubo flessibile e il condotto freno rigido sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questa staffa garantisce che i condotti freno rimangano saldamente in posizione, prevenendo movimenti indesiderati, abrasioni e sollecitazioni durante il funzionamento delle sospensioni e dello sterzo.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963
Riferimento diagramma n. 15
Realizzata in acciaio stampato di alta qualità con una finitura resistente alla corrosione, la staffa è progettata per resistere a vibrazioni costanti, detriti stradali, umidità e variazioni di temperatura. Prodotta con precisione per un'installazione diretta in stile OE, garantisce un posizionamento accurato del tubo e della linea del freno, contribuendo a mantenere l'integrità e l'affidabilità dell'impianto frenante idraulico. Fornita singolarmente, è adatta per applicazioni anteriori o posteriori, ove specificato.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa il tubo flessibile e la tubazione del freno nella posizione corretta.
- Previene movimenti eccessivi dei componenti del freno idraulico.
- Riduce la sollecitazione sui tubi flessibili dei freni.
- Aiuta a prevenire sfregamenti e abrasioni dei tubi dei freni.
- Garantisce il corretto instradamento dell'impianto frenante.
- Garantisce un funzionamento affidabile dei freni idraulici.
- Ripristina il montaggio e l'adattamento come in fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale dell'impianto frenante del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Tubi dei freni allentati o non supportati.
- Movimento eccessivo dei tubi dei freni.
- Staffa di montaggio danneggiata o corrosa.
- Il tubo flessibile del freno sfrega contro le sospensioni o i componenti della carrozzeria.
- Staffa piegata o deformata.
- Staffa di fissaggio o elemento di ancoraggio mancante.
- Usura prematura dei tubi flessibili dei freni.
- Rumori di sferragliamento provenienti da tubi dei freni non fissati.
- Corrosione visibile intorno all'area di montaggio.
- Bocciatura al collaudo o all'ispezione del veicolo a causa di un fissaggio non sicuro del tubo dei freni.
Perché la sostituzione è importante:
- Le staffe dei tubi e delle condotte dei freni sono costantemente esposte a vibrazioni, umidità, sale stradale e detriti. Nel tempo, la corrosione, i danni accidentali o la fatica del materiale possono indebolire la staffa, consentendo al tubo o alla condotta del freno di muoversi eccessivamente o di essere instradati in modo errato.
- Una staffa danneggiata o mancante può sottoporre il tubo del freno a una tensione eccessiva, aumentando il rischio di abrasione, usura precoce o guasto idraulico. I tubi dei freni non fissati correttamente possono inoltre entrare in contatto con i componenti delle sospensioni o dello sterzo, con conseguenti riparazioni potenzialmente costose e compromissione della sicurezza in frenata.
- La sostituzione di un tubo/supporto del freno usurato o danneggiato ripristina il corretto instradamento e il fissaggio sicuro dell'impianto frenante. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una struttura ad alta resistenza anticorrosione e una lunga durata, contribuendo a mantenere la sicurezza, l'affidabilità e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Venduto singolarmente - 2 richiesti per auto
Adatto a:
Porsche 356 - dal 1950 al 1955
Porsche 356A - dal 1955 al 1559
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 356C - dal 1960 al 1965
Fascette attorno al tubo del semiasse per il collegamento del tubo flessibile del freno alla linea rigida
Finitura in smalto nero lucido a fuoco.
Riferimento diagramma n. 16
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
64435165101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
#parte posteriore#
Porsche 356/356A 1950-59
Porsche 356B / 356C 1960-65
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 16
Il prezzo indicato è per ciascuno.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
64435165101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Si adatta:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 964 1989-94
Porsche 968 1992-95
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 5
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91435566701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 964 1989-94
Porsche 968 1992-95
Riferimento diagramma n. 5
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91435566701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Il kit di tubi freno OE MATCH 1661500910 è un set di sette tubi freno di ricambio progettato per i modelli classici Porsche 356 e 356 A dotati di impianto frenante idraulico a circuito singolo.
Set di 7.
Adatto a:
- Porsche 356 /A 1.1-1.6 01/1950-12/1961 per auto con guida a sinistra
Realizzato per garantire un montaggio e una funzionalità pari a quelli originali, questo kit è progettato per sostituire i tubi freno rigidi usurati, corrosi, danneggiati o che presentano perdite, contribuendo a ripristinare l'integrità dell'impianto frenante idraulico del veicolo.
Il kit contiene sette tubi freno destinati ai veicoli Porsche 356 con guida a sinistra. I tubi vengono forniti pronti per essere modellati e devono essere piegati con cura per adattarsi al percorso originale e ai requisiti di installazione.
L'impianto frenante della Porsche 356 funziona idraulicamente, utilizzando la pressione del liquido freni generata dalla pompa freno per azionare i cilindri dei freni delle ruote.
Le tubazioni rigide dei freni svolgono un ruolo fondamentale in questo processo, trasportando il liquido freni pressurizzato tra la pompa freno e i relativi componenti dell'impianto frenante.
Nel tempo, i tubi freno originali in metallo possono deteriorarsi a causa della corrosione, dell'esposizione all'umidità e al sale stradale, delle vibrazioni, dei ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento o di danni meccanici.
Le tubazioni dei freni corrose o indebolite possono nel tempo sviluppare perdite, con conseguente calo della pressione idraulica, riduzione dell'efficienza della frenata o guasto completo dell'impianto frenante.
Il kit di tubi freno OE MATCH offre una soluzione di ricambio pratica per ripristinare l'impianto frenante originale a circuito singolo.
È particolarmente indicato per la revisione completa dell'impianto frenante, il restauro del telaio e la sostituzione delle tubazioni originali fortemente corrose.
Ideale per progetti di manutenzione e restauro di Porsche classiche, questo kit da sette pezzi contribuisce a preservare la configurazione originale dell'impianto frenante del veicolo, garantendo al contempo un funzionamento idraulico affidabile.
Cosa fa questo prodotto:
Il kit di tubi freno sostituisce i tubi idraulici rigidi responsabili del trasporto del liquido freni pressurizzato in tutto l'impianto frenante del veicolo.
Quando il conducente preme il pedale del freno, la pompa freno genera pressione idraulica.
Questa pressione si trasmette attraverso i tubi dei freni e i relativi tubi flessibili fino ai cilindri dei freni delle ruote, consentendo all'impianto frenante di applicare forza alle ganasce dei freni e di rallentare il veicolo.
Affinché i freni funzionino correttamente, i tubi dei freni devono mantenere una connessione idraulica sicura e a tenuta stagna.
Le loro funzioni principali includono:
- Trasferimento del liquido freni idraulico: trasporta il liquido freni pressurizzato dalla pompa freno verso i componenti frenanti delle ruote.
- Trasmissione della pressione di frenata: Consente alla pressione idraulica generata dal pedale del freno di raggiungere i circuiti frenanti e i cilindri delle ruote appropriati.
- Funzionamento dei freni senza perdite: garantire connessioni idrauliche sigillate se correttamente formate, montate e serrate.
- Risposta di frenata affidabile: garantisce un trasferimento costante della pressione dei freni durante le normali frenate.
- Compatibilità con sistemi a circuito singolo: mantenere la configurazione originale dei tubi freno dei sistemi a circuito singolo Porsche 356 applicabili.
- Connessioni dei freni anteriori e posteriori: fanno parte della tubazione idraulica che alimenta gli impianti frenanti del veicolo.
- Percorso strutturale delle tubazioni: Fornire collegamenti idraulici rigidi lungo i percorsi previsti per il montaggio del telaio e della carrozzeria.
- Ripristino dell'impianto frenante: sostituzione dei tubi freno metallici originali corrosi o danneggiati.
- Integrità idraulica: contribuisce a prevenire la perdita di liquido freni causata da tubazioni rigide difettose.
- Configurazione dell'impianto frenante in stile originale: supporta il ripristino della configurazione originale dell'impianto frenante idraulico della Porsche 356.
- Ristrutturazione completa delle tubazioni: consente di rinnovare più tubazioni rigide dei freni, spesso datate, nell'ambito di un unico intervento di riparazione.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi rigidi dei freni sono componenti critici per la sicurezza, esposti a umidità, contaminazione stradale, vibrazioni e sollecitazioni meccaniche per tutta la durata di vita del veicolo.
Sui modelli classici di Porsche 356, i tubi dei freni originali possono essere in uso da molti decenni.
I segni più comuni di deterioramento includono:
1. Corrosione visibile del tubo del freno
La formazione di ruggine sui tubi metallici dei freni è uno degli indicatori più comuni di deterioramento.
La corrosione avanzata può indebolire le pareti dei tubi e, a lungo andare, provocare perdite idrauliche.
2. Perdita di liquido dei freni
Macchie umide, gocce di liquido o perdite visibili intorno ai tubi e ai raccordi dei freni possono indicare un tubo danneggiato o una connessione che perde.
Le perdite di liquido dei freni devono essere esaminate immediatamente.
3. Pedale del freno morbido o spugnoso
Un pedale del freno morbido o spugnoso può indicare la presenza di aria nell'impianto idraulico.
L'aria può entrare in seguito a perdita di liquidi o a sanguinamento insufficiente, sebbene il sintomo possa avere diverse altre cause.
4. Il pedale del freno affonda sotto pressione
Un pedale che si abbassa gradualmente pur applicando una pressione costante può indicare una perdita di pressione idraulica.
Tra le possibili cause si annoverano perdite nei tubi dei freni, nei cilindretti delle ruote, nei raccordi dei tubi flessibili o un guasto interno alla pompa freno.
5. Prestazioni di frenata ridotte
Una perdita idraulica o un problema di calo di pressione possono ridurre l'efficacia della frenata e aumentare gli spazi di arresto.
6. Livello del liquido dei freni basso
Una riduzione inspiegabile del livello del liquido nel serbatoio potrebbe indicare una perdita da qualche parte nell'impianto frenante.
L'intero sistema deve essere ispezionato.
7. Raccordi dei tubi dei freni corrosi
La ruggine o la corrosione intorno ai raccordi dei tubi possono danneggiare i collegamenti e rendere difficile la rimozione.
Anche i raccordi gravemente corrosi possono contribuire alle perdite.
8. Tubi dei freni incrinati o danneggiati
Danni fisici, piegature errate, fatica da vibrazioni o precedenti riparazioni inadeguate possono indebolire le tubazioni rigide.
9. Tratti di tubo appiattiti o piegati
Una piegatura impropria o un impatto accidentale possono deformare i tubi dei freni e comprometterne l'integrità strutturale.
Le sezioni danneggiate dovrebbero essere sostituite anziché raddrizzate ripetutamente.
10. Liquido freni intorno ai componenti del telaio
La presenza di liquido che si accumula intorno al sottoscocca, ai passaruota o ai raccordi delle tubazioni dei freni può indicare una perdita.
11. Riparazioni precedenti eseguite in modo improprio
Tubazioni svasate in modo errato, raccordi inadatti, sezioni non supportate o linee instradate in modo inadeguato possono compromettere la sicurezza della frenata.
12. Movimento eccessivo del tubo del freno
La mancanza o il danneggiamento delle clip di fissaggio possono causare vibrazioni o sfregamenti dei tubi rigidi dei freni contro i componenti circostanti.
13. Corrosione nascosta sotto le clip
L'umidità intrappolata attorno alle clip di fissaggio e ai punti di montaggio può creare corrosione localizzata, difficile da individuare senza un'attenta ispezione.
14. Sintomi di avvertimento dei freni
Se presente, un indicatore di avvertimento del sistema frenante può avvisare il conducente di un problema.
Tuttavia, i primi modelli di Porsche 356 non offrono il sistema completo di monitoraggio elettronico dei guasti presente sui veicoli moderni.
15. Deterioramento legato all'età
Anche in assenza di perdite esterne visibili, una corrosione estesa o un cattivo stato di conservazione delle tubature, rilevati durante i lavori di restauro, possono giustificarne la sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione dei tubi dei freni deteriorati o danneggiati è essenziale per mantenere la sicurezza, l'affidabilità e l'integrità idraulica dell'impianto frenante della vostra Porsche 356 d'epoca.
- Le tubazioni dei freni costituiscono la rete idraulica che trasferisce la pressione dalla pompa freno ai singoli componenti dell'impianto frenante.
- A differenza delle finiture estetiche o dei componenti legati al comfort, i tubi dei freni sono direttamente coinvolti nella capacità del veicolo di fermarsi in sicurezza.
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356 / 356A 1950-1959 con guida a sinistra
Porsche 356B / 356C 1960-1965 con guida a sinistra
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Lubrificante Hydra tec per lavori di manutenzione e protezione Textar
Disponibile in tubo da 75 ml o bustina da 5 ml
I vantaggi di Hydra Tec:
- Facilita l'installazione dei componenti dei freni idraulici
- Compatibilità testata con i liquidi per freni disponibili in commercio (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)
- Senza oli minerali e compatibile con la gomma EPDM
- Inoltre, le superfici di scorrimento sono protette dalla corrosione
Hydra Tec è adatto per la lubrificazione di:
- Superfici di scorrimento del cilindro
- Pistoni
- Elementi di tenuta
Applicazione:
Applicare uno strato sottile di Hydra Tec sulle sezioni contrassegnate.
Nota:
Hydra Tec deve essere applicato in modo sottile e uniforme.
Non utilizzare mai oli minerali o grassi come sostituti.
Non applicare il prodotto sulle superfici di attrito delle pastiglie o dei dischi dei freni.
Scopri di più sulla verifica dei prodotti Textar qui
Pinze e tubi freno Porsche | Componenti di precisione Design911 per pressione idraulica, controllo e prestazioni
Pinze e tubi freno sono elementi essenziali dell'impianto frenante della tua Porsche, poiché lavorano insieme per fornire una pressione idraulica e una potenza frenante costanti. La pinza converte la pressione del fluido in forza meccanica, premendo le pastiglie dei freni contro il disco, mentre i tubi freno garantiscono un trasferimento preciso del fluido in tutto il sistema. Mantenere questi componenti in condizioni ottimali è essenziale per la sicurezza, l'equilibrio della frenata e la sensibilità del pedale, soprattutto in condizioni di guida impegnative o ad alte prestazioni.
Da Design911 offriamo una gamma premium di pinze e tubi freno, progettati per garantire precisione, resistenza e affidabilità. Ogni componente è realizzato con materiali resistenti alla corrosione e tecnologie avanzate per garantire una risposta idraulica costante, resistenza al calore e durata a lungo termine. Che si tratti di uso stradale, restauro o applicazioni motorsport, i nostri prodotti garantiscono che l'impianto frenante della tua Porsche funzioni al meglio.
A cosa servono le pinze e i tubi dei freni?
Le pinze e le tubazioni dei freni costituiscono la spina dorsale idraulica del sistema frenante, convertendo la forza esercitata sul pedale in una decelerazione controllata e potente.
Funzioni principali:
• Le pinze applicano una forza di serraggio alle pastiglie dei freni contro i dischi.
• Le tubazioni dei freni trasferiscono il fluido pressurizzato dal cilindro principale alle pinze.
• Garantire una pressione e un bilanciamento della frenata uniformi su tutte le ruote.
• Supporta la dissipazione del calore e il funzionamento idraulico regolare.
• Mantieni una sensibilità precisa del pedale per un controllo sicuro della frenata.
Insieme, questi componenti garantiscono che i freni della tua Porsche offrano la precisione, la potenza e la stabilità necessarie sia per l'uso su strada che in pista.
Perché le pinze e i tubi dei freni si guastano o si deteriorano?
Entrambi i componenti sono esposti a calore estremo, pressione ed elementi ambientali, condizioni che possono causare usura, corrosione e, infine, guasti.
Le cause più comuni di guasto includono:
• Corrosione o ruggine su pinze e raccordi.
• Perdite dalle guarnizioni idrauliche o pistoni danneggiati.
• Tubi dei freni in gomma rotti o rigonfi.
• Contaminazione da aria o umidità nel sistema idraulico.
• Degrado del liquido dei freni che provoca corrosione interna.
• Danni fisici dovuti a detriti, urti o installazione impropria.
Quando le pinze o i tubi dei freni si rompono, le prestazioni di frenata diventano incoerenti o pericolose, con sintomi quali pedali spugnosi, perdite di liquido o risposta di frenata irregolare.
Perché sostituire o aggiornare le pinze e i tubi dei freni della tua Porsche?
La sostituzione di componenti usurati o corrosi garantisce il funzionamento sicuro ed efficiente dell'impianto frenante. L'installazione di tubi freno ad alte prestazioni o in acciaio inossidabile migliora la costanza della pressione e la sensibilità del pedale, mentre pinze ricondizionate o di precisione ripristinano il perfetto controllo idraulico.
Vantaggi principali:
• Ripristina le prestazioni complete della frenata idraulica.
• Migliora la reattività e la sensazione del pedale.
• Elimina perdite, corrosione e perdite di pressione.
• Migliora la stabilità di frenata ad alte temperature.
• Disponibile nelle opzioni di sostituzione standard e performance.
• Adatto ai modelli Porsche classici e moderni.
Le pinze e i tubi freno Porsche di Design911 garantiscono affidabilità e precisione senza compromessi, garantendo che la tua Porsche si fermi con la stessa sicurezza con cui accelera.
Punti salienti
• Pinze freno e tubi idraulici Porsche di alta qualità.
• Progettato per garantire prestazioni, durata e montaggio preciso.
• Opzioni intrecciate in acciaio inossidabile per una migliore stabilità della pressione.
• Costruzione resistente alla corrosione e al calore.
• Perfetto per applicazioni su strada, in gara e per restauri.
• Compatibile con un'ampia gamma di modelli Porsche.