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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Ripristina un monitoraggio accurato delle emissioni e una diagnostica affidabile del catalizzatore con questa sonda lambda di ricambio originale. Progettata per applicazioni Porsche compatibili, questa sonda è specificata per la bancata di scarico dei cilindri 1-3 e si posiziona DOPO il catalizzatore.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
Auto con codici optional:
7 GB - Standard di emissione ULEV 2
Riferimento diagramma n. 32
Conosciuta anche come sonda lambda a valle, post-catalizzatore o sensore O2, la sonda lambda misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico dopo che questi sono passati attraverso il catalizzatore. Queste informazioni vengono trasmesse alla centralina di controllo del motore (ECU), consentendole di valutare le prestazioni del catalizzatore e monitorare il sistema di controllo delle emissioni.
A differenza della sonda lambda situata prima del convertitore catalitico, che svolge un ruolo primario nel controllo della miscela aria-carburante, la sonda a valle è principalmente responsabile del monitoraggio dell'efficienza del catalizzatore. Confrontando i segnali delle sonde di ossigeno a monte e a valle, la centralina elettronica (ECU) può determinare se il convertitore catalitico sta elaborando i gas di scarico in modo efficace.
L'esposizione continua ad alte temperature dei gas di scarico, vibrazioni, umidità e depositi di combustione può, a lungo andare, causare un rallentamento della risposta del sensore, letture imprecise o guasti elettrici.
Questo sensore lambda di ossigeno OE Match fornisce un ricambio di alta qualità per un sensore a valle usurato, contaminato o guasto, contribuendo a ripristinare un monitoraggio accurato dopo il catalizzatore.
Cosa fa questo prodotto:
- Specificato per la bancata di scarico dei cilindri 1-3 .
- Si installa DOPO il convertitore catalitico .
- Misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico in uscita dal catalizzatore.
- Invia alla centralina informazioni sull'ossigeno post-catalizzatore.
- Aiuta a monitorare l'efficienza del convertitore catalitico.
- Funziona in combinazione con il sensore lambda a monte.
- Supporta la diagnostica delle emissioni di bordo.
- Aiuta a identificare il funzionamento anomalo del convertitore catalitico.
- Fornisce informazioni utilizzate per monitorare le prestazioni del sistema di controllo delle emissioni.
- Aiuta a distinguere i guasti del sensore dal reale deterioramento del catalizzatore durante la diagnosi.
- Sostituisce un sensore a valle lento, contaminato, danneggiato o guasto.
- Offre un'alternativa OE Match per applicazioni Porsche compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
- Codici di errore diagnostici relativi al sensore di ossigeno a valle.
- Guasti ai sensori dei cilindri delle bancate 1-3.
- Codici di errore del sensore di ossigeno post-convertitore catalitico.
- Codici diagnostici relativi all'efficienza del catalizzatore.
- Avvisi intermittenti relativi alla gestione del motore.
- Letture del sensore di ossigeno non plausibili o incoerenti.
- Risposta del sensore insolitamente lenta durante i test diagnostici.
- L'uscita del sensore rimane a un valore anomalo o fisso.
- Guasti al circuito di riscaldamento del sensore di ossigeno.
- Test sulle emissioni non superato, ove applicabile.
- Cablaggio o isolamento del sensore danneggiati.
- Connettori elettrici corrosi o danneggiati.
- Danni fisici al sensore causati da calore, corrosione o detriti stradali.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sensore lambda a valle svolge un ruolo importante nel sistema di monitoraggio delle emissioni di bordo del veicolo. La centralina elettronica (ECU) si basa sul suo segnale per valutare l'efficacia con cui il catalizzatore elabora i gas di scarico.
- Se il sensore diventa lento o impreciso, può fornire informazioni fuorvianti sulle prestazioni del catalizzatore. Ciò può causare l'accensione persistente delle spie di avvertimento del sistema di gestione del motore o la comparsa di codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore, anche quando il convertitore catalitico stesso funziona correttamente.
- Un circuito di riscaldamento difettoso può anche impedire al sensore di raggiungere in modo efficiente la temperatura di esercizio prevista, interferendo potenzialmente con un monitoraggio accurato delle emissioni.
- Il funzionamento affidabile dei sensori a valle è particolarmente importante nella diagnosi dei problemi del convertitore catalitico. Se la centralina non può fidarsi del segnale di ossigeno post-catalizzatore, diventa più difficile determinare se il guasto risiede nel sensore, nel funzionamento del motore o nel convertitore catalitico.
- Una diagnosi corretta e la sostituzione di un sensore effettivamente difettoso possono anche contribuire a evitare la sostituzione non necessaria di un convertitore catalitico, che è decisamente più costoso.
- La sostituzione di un componente difettoso con questo sensore di ossigeno Lambda di qualità equivalente all'originale contribuisce a ripristinare un monitoraggio accurato del catalizzatore, una diagnostica affidabile delle emissioni e un funzionamento ottimale del sistema di gestione del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
958906262AB
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Adatto a:
Porsche 911 2.0ltr - dal 1965 al 1968
Porsche 911 2.2ltr - dal 1969 al 1971
Porsche 911 2.4ltr - dal 1974 al 1977
Porsche 911 3.0ltr - dal 1978 al 1983
Descrizione
Il controller CAN Lambda UEGO (Universal Exhaust Gas Oxygen, pronunciato "You-Way-Go") è un controller lambda a banda larga altamente avanzato progettato per una sonda lambda a banda larga Bosch LSU 4.9. Il sensore misura il livello di ossigeno nello scarico a una velocità di 2000 campioni/sec e lo converte in un valore lambda.
Il collegamento del controller KMS Lambda UEGO CAN è molto semplice grazie al cablaggio in dotazione. Il cablaggio contiene le connessioni per la sonda lambda, la massa, l'uscita analogica e l'uscita CAN-bus con cui il controller può comunicare.
Un set completo da utilizzare con i nostri MD35 o MP25, il set include:
- Regolatore Lambda
- Cablaggio
- Connettore Superseal a 3 pin
- Cavo di collegamento Canbus da 0,5 m
- Saldatura
- 4.9 Sonda lambda Bosch
- Manuale di istruzioni
Caratteristiche:
- Utilizzo indipendente con i nostri display KMS CAN
- Adatto a tutti i tipi di carburante (benzina, gasolio, E85, metanolo, ecc.)
- Utilizza un moderno sensore lambda a banda larga Bosch LSU 4.9
- Comunicazione analogica e CAN
- Campo di funzionamento da 0,65 a 1,5 Lambda (rapporto aria/carburante da 9,5 a 22,1)
- Temperatura controllata della sonda lambda da 810°C ±10°C
- Elevata frequenza di campionamento di 2000 Hz
- Luce LED sull'alloggiamento per una facile risoluzione dei problemi
- Resistente all'acqua
- Design compatto