La tua Porsche
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
Parti di controllo del cambio
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Si adatta:
Porsche 356A / 356B / 356C - dal 1956 al 1965
Porsche 911 dal 1969 al 1988
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1988
Descrizione del prodotto
Se il tuo accoppiatore del cambio 915 non è mai stato sottoposto a manutenzione o sostituito e avverti una sensazione di allentamento e usura nel cambio, il colpevole è probabilmente l'accoppiatore.
Le boccole dell'accoppiatore installate in fabbrica sono realizzate in gomma a bassa durezza, che tende a usurarsi rapidamente. La nostra boccola in ottone aggiornata è progettata per migliorare il feedback del cambio e fornire cambi precisi. È la soluzione che stavi cercando per ottimizzare le prestazioni della tua trasmissione 915.
Adatto all'accoppiamento del cambio di fabbrica: 91142402404 e 69542402404
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 9
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
TR18
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1986
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1988
Porsche 914 (con cambio di coda)
Porsche 914/6 - dal 1970 al 1972
Descrizione del prodotto
Se hai bisogno di aiuto per ricordare l'ultima volta che hai cambiato questa boccola, è probabile che sia giunto il momento. Aggiorna il tuo supporto della boccola del cambio già che ci sei, dotato di una boccola in Delrin ad alta densità.
Staffa -
Boccole -
- Materiale Delrin per una sensazione più diretta.
- Boccola estesa per un maggiore controllo laterale.
- Funziona con il supporto del cambio OE
- Facile da installare
- Lubrificazione consigliata
Rif. diagramma n. 21
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
TR17
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1986
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1988
Porsche 914 (con cambio di coda)
Porsche 914/6 - dal 1970 al 1972
Staffa di ricambio/aggiornata che tiene la boccola dell'asta del cambio sotto il cambio
- Sostituisce la parte di fabbrica 930-424-031-01 e 914-424-224-00
- Include la nuova boccola dell'asta installata
- Alluminio lavorato e anodizzato nero
- Il design afferra le boccole più strette rispetto alla parte di fabbrica per un migliore adattamento all'asta del cambio, ma l'ampio smusso nel foro della boccola consente una più facile sostituzione della boccola.
Aggiornamento per '65-'69 911 (sostituisce la prima boccola del cambio "stretta")
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni
Diagramma rif. n. 21
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
RODBRKT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
• Lancio regolabile, cancelli a molla regolabili, boccole in bronzo e molto altro!
• Per modelli 911 fino al '86 con trasmissioni 901/911/915.
• Per 914 '70-'72 con cambio di coda incluso 914/6.
• Il cambio completo semplifica l'installazione.
• La riduzione del lancio del 20% e del 33% può essere modificata in qualsiasi momento.
• Funziona con il pomello del cambio di fabbrica o con i nostri pomelli del cambio opzionali.
• Nottolini di blocco retromarcia automatici e manuali inclusi.
• Include un piccolo stivale RS. Può essere utilizzato con lo stivale 915 originale di fabbrica.
Nota: i pomelli del cambio e il bagagliaio di fabbrica mostrati nelle immagini sono optional.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
RSOR
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
• Lancio regolabile, cancelletti a molla regolabili, boccole in bronzo e molto altro!
• Adatto per modelli 911 fino al 1986 con trasmissioni 901/911/915.
• Adatto per 914 '70-'72 con trasmissione tail-shift, incluso 914/6.
• Il cambio completo semplifica l'installazione.
• La riduzione del lancio del 20% e del 33% può essere modificata in qualsiasi momento.
• Funziona con il pomello del cambio di fabbrica o con i nostri pomelli del cambio opzionali.
• Nottolini di bloccaggio inverso automatici e manuali inclusi.
• Include un piccolo soffietto RS. Può essere utilizzato con il soffietto originale di fabbrica 915.
Nota bene: i pomelli del cambio e la cuffia di fabbrica mostrati nelle immagini sono optional.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
RSOR
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Questo prodotto deve essere dotato di comandi del cambio RennShift Performance.
• Per modelli 911 fino al '86 con trasmissioni 901/911/915.
• Per 914 '70-'72 con cambio di coda incluso 914/6.
• Cambio Porsche 930 a 4 marce utilizzato nella 911 Turbo '75-'88.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Questo prodotto deve essere dotato di comandi del cambio RennShift Performance.
• Per modelli 911 fino al '86 con trasmissioni 901/911/915.
• Per 914 '70-'72 con cambio di coda incluso 914/6.
• Cambio Porsche 930 a 4 marce utilizzato nella 911 Turbo '75-'88.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Si adatta:
Porsche 911 1972-73 (solo Sportomatic)
Porsche 911 1974-86 (non per auto con cambio G50)
Porsche 930 Turbo 1975-88
Rif. diagramma n. 32
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Una guaina di tenuta/cuffia per asta del cambio di qualità OE, progettata per proteggere e sigillare il leveraggio del cambio all'interno del tunnel di trasmissione dei modelli classici Porsche 911 e 930.
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1972 al 1973 (solo Sportomatic)
Porsche 911 - dal 1974 al 1986 (non per vetture con cambio G50)
Porsche 930 Turbo - dal 1975 al 1988
Schema di riferimento n. 32
Questo componente svolge un ruolo chiave sia nelle prestazioni meccaniche che nella tenuta dell'abitacolo. Consente un movimento fluido dell'asta del cambio, proteggendo al contempo il leveraggio da sporco, umidità e detriti. Allo stesso tempo, sigilla il tunnel della trasmissione, impedendo a rumore, fumi e calore di penetrare nell'abitacolo.
Questo ricambio OE Match ripristina la corretta tenuta e la protezione del leveraggio, risultando un componente essenziale durante la manutenzione del leveraggio del cambio, gli interventi sulla trasmissione o il restauro di modelli Porsche classici.
Questa cuffia di protezione dell'asta del cambio sigilla e protegge il leveraggio del cambio, garantendo un funzionamento fluido e prevenendo la contaminazione e l'infiltrazione di liquidi nell'abitacolo.
Funzione
• Sigilla il tunnel di trasmissione dalla cabina
• Protegge l'asta del cambio e il giunto da sporco e umidità
• Consente un'articolazione fluida del leveraggio del cambio
• Riduce il rumore, il calore e i fumi che entrano nell'abitacolo
• Mantiene la corretta sensazione e il corretto funzionamento del cambio.
Con il tempo, la cuffia in gomma si deteriora a causa del calore, dell'età e delle sollecitazioni meccaniche. Una cuffia danneggiata può permettere a sporco e umidità di penetrare nel sistema di collegamento, causando un'usura maggiore e cambi di marcia imprecisi. Può anche consentire a rumori e fumi di entrare nell'abitacolo.
La sostituzione della cuffia garantisce una tenuta adeguata, protegge il leveraggio e ripristina il comfort di guida e la qualità del cambio originali.
Quando sostituire
• Lo stivale è screpolato, spaccato o indurito
• Aumento del rumore o dei fumi che entrano nell'abitacolo
• Durante la manutenzione del leveraggio o dell'accoppiatore
• Sensazione di cambio marcia scarsa o incoerente
• Nell'ambito di interventi di restauro o manutenzione preventiva
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91142429200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 1972-86 (non per auto con cambio G50)
Porsche 930 Turbo 1975-88
Diagramma Rif. n. 33
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La cuffia di tenuta esterna per il leveraggio del cambio OE Match è una guarnizione di ricambio per il leveraggio del cambio nel tunnel della trasmissione dei modelli classici Porsche 911 e 930 Turbo.
Adatto a:- Porsche 911 1972-86 (non per vetture con cambio G50)
- Porsche 930 Turbo 1975-88
Diagramma di riferimento n. 33
Montata intorno all'area del giunto di accoppiamento del cambio, la cuffia flessibile contribuisce a sigillare e proteggere il leveraggio nel punto in cui il meccanismo del cambio attraversa il tunnel della trasmissione. Aiuta a tenere lontani sporco, umidità e contaminanti stradali dal giunto, chiudendo al contempo l'apertura circostante del tunnel.
Sebbene la cuffia non selezioni direttamente le marce, proteggere il leveraggio è importante perché il giunto del cambio e le sue boccole devono muoversi liberamente e con precisione per trasmettere il movimento dalla leva del cambio al cambio stesso.
Cosa fa questo prodotto:
- Copre il leveraggio del cambio all'interno del tunnel di trasmissione.
- Contribuisce a proteggere il giunto da sporco, polvere e contaminanti stradali.
- Contribuisce a ridurre l'umidità che raggiunge i componenti del leveraggio e dell'accoppiatore.
- Sigilla l'apertura intorno al leveraggio del cambio.
- Contribuisce a mantenere più pulite le boccole dell'accoppiatore e le parti mobili.
- Riduce l'esposizione diretta del collegamento alla contaminazione ambientale.
- Garantisce il funzionamento a lungo termine del leveraggio del cambio.
- Sostituisce una cuffia originale incrinata, spaccata, indurita o mancante.
- Contribuisce a ripristinare la tenuta originale del tunnel di trasmissione durante il restauro.
La cuffia funge principalmente da elemento di tenuta protettivo. Non risolve i problemi causati dalle boccole di accoppiamento usurate o dai guasti al cambio, ma contribuisce a proteggere questi componenti dalla contaminazione.
Sintomi di usura o guasto:
Trattandosi di un componente di tenuta in gomma flessibile, il deterioramento è solitamente visibile piuttosto che provocare un guasto meccanico specifico.
I possibili sintomi includono:
- Crepe nella gomma.
- Lacerazioni o strappi nello stivale.
- La gomma diventa dura o fragile.
- Lo stivale sta perdendo la sua forma originale.
- Vestibilità lasca intorno al leveraggio.
- Alcune parti dello stivale si staccano.
- Durante la manutenzione è stata riscontrata la mancanza della cuffia di protezione.
- Accumulo di sporco o detriti stradali attorno al giunto di accoppiamento del cambio.
- Umidità che raggiunge la zona di collegamento.
- Aumento del rumore o delle correnti d'aria nel tunnel di trasmissione in corrispondenza di guarnizioni gravemente danneggiate.
- Contaminazione visibile intorno alle boccole dell'accoppiatore.
- La gomma si sgretola se maneggiata durante la manutenzione.
In caso di selezione errata delle marce, gioco eccessivo della leva del cambio o innesti imprecisi, è opportuno controllare anche le boccole del giunto del cambio, la regolazione del leveraggio e i componenti del cambio, poiché la cuffia del cambio in sé non è normalmente responsabile della precisione degli innesti.
Perché la sostituzione è importante:
Il giunto di innesto è una parte mobile esposta del leveraggio di selezione delle marce. Mantenere il meccanismo libero da contaminazioni contribuisce a preservare condizioni operative più pulite intorno alle boccole, al morsetto e ai giunti del leveraggio.
Uno stivale esterno strappato o mancante può causare:
- Si accumula sporcizia intorno al raccordo.
- L'umidità deve raggiungere i componenti di collegamento.
- Aumento della contaminazione dei cespugli.
- Maggiore esposizione delle parti metalliche alla corrosione.
- Rumore e movimento dell'aria attraverso l'apertura del tunnel di trasmissione.
- Deterioramento accelerato dei componenti circostanti nel tempo.
La sostituzione di una cuffia danneggiata ripristina la barriera protettiva prevista attorno al giunto.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91142429400
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356B T5 (dal numero di trasmissione 35001)
Porsche 356C
Porsche 911/912 fino al 1986
Fai clic su "Ingrandisci" per visualizzare il diagramma dei componenti ingranditi.
Corrisponde al numero 29 nello schema.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
69542422300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La boccola di accoppiamento del cambio OE MATCH 69542422300/1 è un componente di ricambio per il leveraggio del cambio in stile OE, progettato per alcuni modelli classici di Porsche 356 B, 356 C, 911 e 912.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
- Porsche 356B T5 (dal numero di trasmissione 35001)
- Porsche 356C
- Porsche 911 / 912 fino al 1986
Corrisponde al numero 29 nello schema
Questa boccola essenziale si inserisce all'interno del gruppo di accoppiamento del cambio, contribuendo a mantenere una connessione sicura e controllata tra il leveraggio del cambio e il meccanismo di selezione della trasmissione.
Progettata per sostituire le boccole originali usurate o deteriorate, la boccola di accoppiamento del cambio OE MATCH contribuisce a ridurre i movimenti eccessivi all'interno del leveraggio del cambio, migliorando la precisione della selezione delle marce e ripristinando una sensazione di cambiata più precisa e reattiva.
Il giunto di innesto è una parte importante del sistema di leveraggio della trasmissione manuale. Trasmette i movimenti della leva del cambio del conducente attraverso l'asta di comando al cambio, consentendo la selezione delle marce corrette.
Le boccole di accoppiamento forniscono un'interfaccia di supporto e posizionamento all'interno di questa connessione, consentendo il movimento previsto e riducendo al minimo gli allentamenti indesiderati.
Nel tempo, i ripetuti cambi di marcia, le vibrazioni, l'attrito e l'invecchiamento possono causare l'usura, la rottura, la deformazione o l'eccessivo allentamento delle boccole originali.
Le boccole del giunto di innesto usurate sono una causa comune di selezione imprecisa delle marce, gioco eccessivo della leva del cambio e difficoltà nell'innesto delle marce sui modelli Porsche più vecchi con cambio manuale.
Il ricambio OE MATCH offre una soluzione pratica per ripristinare il corretto funzionamento del giunto del cambio senza dover sostituire l'intero gruppo, a condizione che i componenti circostanti siano ancora utilizzabili.
Ideale per la manutenzione ordinaria del leveraggio della trasmissione, la revisione del cambio e i progetti di restauro di Porsche classiche, questo componente contribuisce a mantenere le autentiche caratteristiche meccaniche di cambiata del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
La boccola di accoppiamento del cambio fornisce un'interfaccia di supporto all'interno del gruppo di accoppiamento del cambio, contribuendo a trasmettere con precisione il movimento della leva del cambio al leveraggio del selettore della trasmissione.
Contribuisce a mantenere i componenti mobili dell'accoppiatore nella posizione corretta, consentendo al contempo il movimento previsto durante la selezione delle marce.
Le sue funzioni principali includono:
- Selezione precisa delle marce: facilita il trasferimento del movimento della leva del cambio attraverso il giunto di innesto con un gioco superfluo minimo.
- Supporto per il leveraggio del cambio: supporta il collegamento meccanico tra l'asta del cambio e il leveraggio del selettore del cambio.
- Gioco ridotto della leva del cambio: contribuisce a minimizzare gli eccessivi movimenti laterali e longitudinali causati dalle boccole di accoppiamento usurate.
- Precisione di cambiata migliorata: contribuisce a una sensazione di selezione delle marce più definita e prevedibile.
- Corretto allineamento dell'accoppiatore: contribuisce a mantenere la posizione prevista dei componenti mobili all'interno dell'accoppiatore del cambio.
- Cambio marcia fluido: consente un movimento controllato all'interno del giunto durante la normale selezione manuale delle marce.
- Riduzione delle vibrazioni meccaniche: contribuisce a minimizzare i movimenti indesiderati e il rumore causato da un gioco eccessivo.
- Riduzione del contatto metallo-metallo: fornisce un'interfaccia di appoggio tra i componenti di accoppiamento associati.
- Integrità del collegamento della trasmissione: contribuisce a mantenere la connessione meccanica necessaria per una selezione affidabile delle marce.
- Caratteristiche originali del cambio: supporta il funzionamento del cambio in stile originale delle trasmissioni manuali Porsche classiche.
- Compatibilità per il restauro: fornisce una sostituzione in stile OE per le boccole di accoppiamento originali usurate o danneggiate.
Sintomi di usura o guasto:
Le boccole del giunto di cambio sono componenti soggetti a usura che subiscono movimenti ripetuti e carichi meccanici ogni volta che il conducente cambia marcia.
Nel tempo, il materiale originale della boccola può deteriorarsi, causando un aumento del gioco e una riduzione della precisione del cambio.
I sintomi più comuni includono:
- Gioco eccessivo della leva del cambio: movimento laterale o longitudinale evidente della leva del cambio senza una corrispondente risposta da parte del leveraggio della trasmissione.
- Cambio marcia impreciso o lasco: la selezione delle marce risulta vaga o imprecisa rispetto al normale funzionamento.
- Difficoltà nella selezione delle marce: un movimento eccessivo del giunto può rendere più difficile l'innesto di determinate marce.
- Selezione incoerente delle marce: la leva del cambio potrebbe non posizionarsi sempre nella stessa posizione durante la selezione di una marcia.
- Difficoltà a trovare la prima o la retromarcia: i componenti del leveraggio usurati possono rendere più difficile individuare determinate posizioni del cambio.
- Gioco eccessivo: la leva del cambio si muove in modo evidente prima che il leveraggio del cambio inizi a reagire.
- Rumore metallico proveniente dal leveraggio del cambio: un gioco eccessivo può causare vibrazioni o rumori metallici nei componenti del giunto.
- Selezione degli ingranaggi irregolare o a scatti: una boccola danneggiata o deformata può interferire con il normale movimento dell'accoppiatore.
- Fori delle boccole usurati o allargati: le superfici interne dei cuscinetti possono allungarsi o deformarsi con l'uso.
- Boccole incrinate o spaccate: le crepe visibili possono indicare affaticamento del materiale o deterioramento dovuto all'età.
- Materiale della boccola rotto o mancante: un grave deterioramento può comportare un supporto inadeguato del perno di accoppiamento.
- Precisione di cambio marcia ridotta: un gioco eccessivo nell'accoppiamento può compromettere la capacità del conducente di individuare la marcia desiderata.
- Vibrazioni della leva del cambio: un movimento eccessivo all'interno del leveraggio può contribuire alle vibrazioni trasmesse alla leva del cambio.
- Difficoltà nella regolazione del leveraggio: un gioco eccessivo può impedire al meccanismo del cambio di mantenere una regolazione costante.
- Movimento visibile del giunto: un'ispezione potrebbe rivelare un movimento eccessivo tra il perno di accoppiamento e le boccole circostanti.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione delle boccole del giunto del cambio usurate o danneggiate è fondamentale per ripristinare la precisione dell'innesto delle marce, ridurre i movimenti eccessivi del leveraggio e preservare le caratteristiche di guida originali della vostra Porsche classica.
- Il meccanismo di cambio della trasmissione manuale si basa su una serie di collegamenti meccanici per trasferire il movimento dalla leva del cambio al cambio stesso.
- Il giunto di innesto costituisce un collegamento essenziale in questo sistema, consentendo il movimento dell'asta del cambio per azionare il meccanismo di selezione della trasmissione.
- Le boccole di accoppiamento contribuiscono a mantenere il corretto rapporto tra questi componenti.
- Con l'usura delle boccole, si crea un gioco maggiore all'interno del gruppo di accoppiamento. Ciò può causare una trasmissione meno precisa del movimento della leva del cambio al cambio stesso.
- Il conducente potrebbe notare un movimento eccessivo della leva, difficoltà a trovare le marce o una sensazione di cambio marcia generalmente imprecisa e allentata.
- Anche un'usura relativamente piccola all'interno del giunto può diventare percepibile sulla leva del cambio, poiché il movimento viene trasmesso attraverso l'intero leveraggio del cambio.
- La sostituzione delle boccole usurate contribuisce a ripristinare l'accoppiamento previsto, riducendo i movimenti superflui e consentendo al leveraggio del cambio di funzionare in modo più costante.
- La selezione precisa delle marce è particolarmente importante sui cambi manuali delle Porsche classiche, dove le condizioni e la regolazione dei componenti meccanici del leveraggio influenzano direttamente l'esperienza di guida.
- Un gioco eccessivo nel leveraggio può rendere più difficile la selezione della marcia desiderata e aumentare il rischio di un innesto incompleto o errato.
- Mantenere un giunto di accoppiamento in perfetto funzionamento contribuisce a garantire cambi di marcia più fluidi e prevedibili, riducendo la probabilità di stress inutili causati da una selezione errata delle marce.
- La sostituzione delle boccole deteriorate può anche contribuire a ridurre le vibrazioni, i rumori metallici e la rumorosità meccanica causati da un gioco eccessivo all'interno del giunto.
- Il giunto di accoppiamento del cambio è generalmente un gruppo riparabile, il che significa che le boccole usurate possono spesso essere sostituite senza dover rinnovare l'intero meccanismo di accoppiamento.
- Ciò rende la sostituzione con OE MATCH una soluzione di manutenzione pratica quando l'alloggiamento dell'accoppiatore, il perno e la ferramenta circostante esistenti sono ancora in buone condizioni.
- Nei progetti di restauro di Porsche classiche, ripristinare il funzionamento originale del cambio è una parte importante per preservare l'autentica sensazione meccanica del veicolo.
- Quando si sostituiscono le boccole dell'accoppiatore, l'ispezione delle altre boccole del cambio e dei componenti del leveraggio offre l'opportunità di individuare eventuali segni di usura che potrebbero influire sulla qualità della cambiata.
- Entrambi i cuscinetti dell'accoppiatore di cambio dovrebbero essere sostituiti contemporaneamente per garantire un supporto costante e ridurre al minimo l'usura irregolare all'interno del gruppo di accoppiamento.
- La boccola di accoppiamento del cambio OE MATCH 69542422300/1 offre una soluzione di ricambio in stile OE progettata per ridurre il gioco indesiderato del cambio, ripristinare il movimento preciso del leveraggio e mantenere un funzionamento affidabile della trasmissione manuale.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
69542422300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Per 901/911/915 911 fino al 1986. Sostituito l'originale piegato e distorto.
Sono necessarie due chiavi per serrare il morsetto originale, richiedendo una terza mano per spostare il cambio.
Rendi questo passaggio molto più semplice: con il nostro morsetto puoi tenere una mano sulla leva del cambio e l'altra sulla chiave inglese per stringere l'accoppiatore.
Non compatibile con 914.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
JWST-CPLR-CLMP
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Si adatta:
Porsche 911 1973-1986
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 14
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91142414700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Si adatta:
Porsche 911 1973-1986
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 14
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91142414700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Componenti per il controllo del cambio Porsche | Ingegneria di precisione per una selezione delle marce fluida e precisa
I componenti del cambio costituiscono il collegamento fondamentale tra la leva del cambio e la trasmissione della tua Porsche. Garantiscono una selezione fluida, precisa e reattiva delle marce, traducendo gli input del conducente in un innesto pulito e preciso. Che sia manuale o automatico, l'integrità del sistema di cambio ha un impatto diretto sulla sensazione di guida, sulla sicurezza e sulle prestazioni della trasmissione.
Da Design911 forniamo componenti di alta qualità per il controllo del cambio, progettati per eguagliare o superare gli standard prestazionali originali. Realizzati con materiali resistenti e progettati per un montaggio di precisione, la nostra gamma comprende tiranti, boccole, cavi, supporti e meccanismi di selezione per ripristinare cambi di marcia precisi ed eliminare giochi o vibrazioni.
Che si tratti di sostituire componenti usurati o di effettuare un upgrade per migliorare le prestazioni, i nostri componenti per il controllo del cambio Porsche garantiscono una migliore sensazione di cambiata, affidabilità e sicurezza del conducente.
A cosa servono i componenti del controllo del cambio?
I componenti di controllo del cambio assicurano che il movimento dalla leva del cambio venga trasferito con precisione al cambio o al meccanismo del selettore, consentendo il corretto innesto delle marce.
Funzioni principali:
- Trasferire il movimento dalla leva del cambio alla trasmissione.
- Mantenere una selezione delle marce fluida e precisa.
- Assorbono le vibrazioni e impediscono movimenti eccessivi nei collegamenti.
- Fornire un feedback tattile e reattivo durante il cambio marcia.
- Garantire un allineamento coerente sia per i sistemi manuali che per quelli automatici.
Se i componenti del cambio non funzionano correttamente, i cambi di marcia potrebbero risultare lenti, imprecisi o rumorosi, con conseguente usura e potenziali danni al cambio.
Perché i componenti del cambio si guastano o si usurano?
Nel tempo, i componenti del cambio sono sottoposti a continue sollecitazioni meccaniche, calore e vibrazioni, che ne causano usura o disallineamento.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Boccole o giunti di collegamento usurati che causano gioco nel cambio.
- Stiramento o distacco del cavo nei sistemi azionati da cavi.
- Supporti incrinati o giunti metallici affaticati.
- Corrosione o contaminazione da sporco e umidità.
Disallineamento dovuto a cambi bruschi o vibrazioni.
Quando queste parti si deteriorano, i conducenti potrebbero riscontrare cambi di marcia lenti o rigidi, difficoltà nell'inserimento delle marce o movimenti eccessivi della leva del cambio.
Perché sostituire o aggiornare i componenti del comando del cambio Porsche?
La sostituzione di componenti del cambio usurati o danneggiati ripristina la precisione di cambiata, l'innesto preciso e la sicurezza di guida. L'aggiornamento a leveraggi o boccole ad alte prestazioni offre un feedback tattile migliore e riduce i movimenti del cambio.
Vantaggi principali:
- Ripristina cambi di marcia precisi e reattivi.
- Elimina il gioco eccessivo, l'allentamento o la rigidità del cambio.
- Riduce le vibrazioni e migliora il comfort di guida.
- Migliora la precisione e la sensazione complessiva della selezione delle marce.
- Compatibile con Porsche 911, Cayman, Boxster e modelli classici.
- Ideale per ricostruzioni, restauri e miglioramenti delle prestazioni.
Si consiglia di sostituire i componenti del comando del cambio durante la manutenzione della frizione o del cambio per mantenere l'integrità della trasmissione e la costanza delle prestazioni.
Punti salienti
- Ricambi di alta qualità per il controllo del cambio Porsche, per trasmissioni manuali e automatiche.
- Progettato con precisione per cambi di marcia fluidi e precisi.
- Include collegamenti, boccole, supporti e componenti del selettore.
- Ricambi direttamente adatti ai modelli Porsche da strada e ad alte prestazioni.
- Migliora la qualità del cambio, la precisione e l'affidabilità a lungo termine.
- Essenziale per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti della trasmissione.