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Scarico Fabspeed
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
I collettori di scarico Fabspeed per Porsche 997.2 Carrera sono collettori ad alte prestazioni senza catalizzatore, sviluppati per i modelli Porsche 997.2 Carrera dal 2009 al 2012. Progettati principalmente per veicoli orientati alla pista, sostituiscono i restrittivi collettori e catalizzatori di serie con un sistema di scarico in acciaio inossidabile a flusso più libero.
Adatto a:
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Cosa fa questo prodotto:
I collettori di scarico raccolgono i gas in uscita da ciascun cilindro del motore e li convogliano nel resto del sistema di scarico.
Il design e le caratteristiche di flusso dei collettori di scarico possono avere un effetto significativo sull'efficienza con cui un motore aspirato espelle i gas di scarico.
I collettori di scarico Fabspeed Race Headers sostituiscono i collettori e il catalizzatore di serie con un design senza catalizzatore orientato alle prestazioni, progettato per ridurre le restrizioni.
Il loro scopo è quello di fornire:
- Aumento del flusso di scarico
- Migliore aspirazione dei gas di scarico
- Contropressione ridotta
- Aumento della potenza e della coppia
- Risposta del motore migliorata
- Prestazioni superiori su tutto l'arco di giri
- Peso ridotto del sistema di scarico
- Aumento del volume di scarico
- Un suono di scarico più aggressivo per il motore a sei cilindri contrapposti.
Quando potrebbe valere la pena considerare i collettori di scarico Race Headers?
A differenza dei collettori di scarico di ricambio standard, questi componenti rappresentano principalmente una modifica volta a migliorare le prestazioni .
Possono essere presi in considerazione quando:
- Realizzazione di una Porsche 997.2 Carrera pensata per la pista.
- Si desidera il massimo flusso di scarico
- È necessaria una maggiore potenza e coppia
- Si desidera un suono di scarico più forte e aggressivo.
- Ridurre il peso del sistema di scarico è importante
- I collettori di scarico originali sono danneggiati o deteriorati
- È in fase di installazione un sistema di scarico completo ad alte prestazioni.
Per un'auto stradale, prima di scegliere una configurazione di scarico senza catalizzatore, è necessario considerare i requisiti legali e le normative sulle emissioni.
Perché la sostituzione o l'aggiornamento sono importanti:
Un collettore di scarico danneggiato o che presenta perdite può consentire ai gas di scarico estremamente caldi di fuoriuscire prima di raggiungere il resto del sistema di scarico.
Ciò può causare:
- rumore eccessivo dello scarico
- Depositi di fuliggine
- gas di scarico
- Riduzione dell'efficienza del sistema di scarico
- Danni da calore ai componenti vicini
- Scarsa tenuta tra i componenti dello scarico
La sostituzione dei componenti danneggiati ripristina l'integrità dell'impianto di scarico.
Quando si installano i collettori di scarico Fabspeed Race su un veicolo da pista adatto, la sostituzione offre anche l'opportunità di ridurre la restrizione dello scarico, migliorare il flusso e aumentare le prestazioni.
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Il silenziatore sostitutivo ad alte prestazioni in stile OEM DEFINITIVO per la tua GT3
CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli Porsche 997.1 GT3 e 997.2 GT3 / GT3 RS 2007-2008 e 2010-2011 in tutto il mondo
• Realizzato in acciaio inossidabile T304L tagliato CNC
• Progettato da scansioni 3D del silenziatore OEM in modo da poter ottenere un perfetto montaggio a bullone
• Non si romperà o creperà come fanno i silenziatori GT3 OEM
• Incorpora il nostro esclusivo tubo a X fuso per un flusso e una depurazione dei gas di scarico superiori, rispetto a qualsiasi altra marca
• In abbinamento ai nostri tubi di bypass della marmitta laterale, questa marmitta aggiunge +27 ft/lbs di coppia e +16 WHP o +18 CV all'albero motore!
• Sono disponibili 3 diverse opzioni di punta: fibra di carbonio, TITANIO, acciaio inossidabile lucidato, spazzolato o rivestito in nero.
• Mantiene completamente la funzionalità dello scarico con valvola PSE
• Nessuna spia di controllo motore garantita
• Questo sistema cat-back è legale per le emissioni in tutti i 50 stati, esente da approvazione CARB e legale per le emissioni nel resto del mondo
• Costruito internamente presso Fabspeed Motorsport USA a Fort Washington, PA
• Installazione semplice tramite bulloni, non sono necessari tagli o saldature
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia a vita Fabspeed
Come molti possessori di GT3 sanno, i silenziatori originali sono soggetti a crepe, rotture e scoppi, in particolare quelli in titanio delle GT3RS. Gli ingegneri di Fabspeed Motorsport hanno progettato una marmitta primaria sostitutiva per GT3 che non solo ha risolto il problema, ma ha anche migliorato notevolmente il design originale in diversi aspetti misurabili. Grazie ai nostri oltre 30 anni di esperienza nel raffreddamento ad aria e ad acqua, abbiamo portato il tubo di scarico aperto a 2,75 pollici / 70 mm, il diametro ottimale per i motori GT3, che consente di ottenere una bassa restrizione mantenendo alta velocità e un tono GT3 elevato per il caratteristico suono GT3 CUP. Abbiamo poi implementato il nostro esclusivo tubo a X da 70 mm e 2,75" fuso a cera persa per un'evacuazione ottimale dei gas di scarico e la massima efficienza volumetrica. Il tubo a X unisce le due bancate di cilindri senza creare alcuna restrizione al flusso di scarico. Per mantenere la nota di scarico e l'assenza di ronzio del silenziatore di serie, abbiamo imitato il design a 7 camere Porsche. Questo rende il silenziatore completamente privo di ronzio, anche con collettori da corsa senza catalizzatore! Utilizziamo collettori GT3 con catalizzatori o collettori Fabspeed con convertitori catalitici HJS approvati dall'EPA tedesca, insieme ai tubi di bypass per marmitte laterali GT3 Fabspeed, per ottenere il massimo scarico GT3 leggero e conforme alle emissioni. Il silenziatore centrale GT3 di Fabspeed è garantito per NON ROMPERSI o guastarsi MAI e SUPERARE LE PRESTAZIONI di qualsiasi altro silenziatore centrale GT3 aftermarket. Prodotto al 100% in casa da Fabspeed.
SUONO:
Questo silenziatore avrà un suono molto simile a quello originale, ma sarà leggermente più forte con il PSE attivato. Il suono sarà anche un po' più morbido e acuto grazie al nostro esclusivo tubo a X.
ENERGIA:
Sulle nostre auto di prova 997.1/997.2 GT3 e GT3RS, abbinate ai nostri tubi di bypass per marmitte laterali, la marmitta Rennsport ha raggiunto un'impressionante coppia di 27 ft/lbs (circa 27 Nm) già a 3.200 giri/min. Da 2.900 giri/min fino a 5.700 giri/min, la potenza massima è aumentata di 12 cavalli, con un aumento di potenza di oltre 12 CV all'albero motore, semplicemente sostituendo le fragili e restrittive marmitte originali Porsche 997GT3 con le più recenti marmitte originali GT3 RS Titanium. CONSIGLIO: acquista e installa una marmitta centrale Fabspeed GT3 e RISPARMIA la tua fragile marmitta originale GT3 per i concorsi e il restauro. Tutte le marmitte originali GT3 si ROMPONO ED ESPLODONO se guidate a lungo e con un carico sufficientemente elevato.
NOTA:
• Richiede il riutilizzo delle guarnizioni e dell'hardware OEM
• Se non sono disponibili, ecco i numeri dei pezzi necessari.
• 2x Cinghie per marmitta (99711111970)
• 2x Bullone per cinghia della fascia di marmitta (90006736201)
• 2 guarnizioni per ogni marmitta laterale e centrale (99711156390, 99711156190)
Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
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FSPOR9972GT3RSM
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- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12

Quando cerchi di risparmiare molto peso e dare alla tua 997.2 Carrera un suono aggressivo e da gara, i tubi di bypass della marmitta laterale sono il tuo biglietto per raggiungere questo obiettivo. Sostituisce i pesanti e restrittivi silenziatori laterali/secondari di fabbrica per un maggiore flusso di scarico e un risparmio di peso.
SUONO: questi tubi di bypass del silenziatore laterale ti daranno un aumento di volume molto significativo e metteranno davvero in risalto il carattere del motore piatto 6.
POTENZA: la rimozione dei silenziatori laterali di fabbrica apre davvero lo scarico e consente al motore di respirare molto meglio. Abbiamo visto un aumento di 15 cv e 13 ft/lbs di tq a 5700 RPM.
CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli Porsche 997.2 Carrera 2009-2011 (i veicoli Carrera GTS richiedono le punte Deluxe Quad Style di Fabspeed)
• Migliora la potenza di 15 cv e 13 ft-lbs di coppia a 5700 giri/min.
• Compatibile con le prese di fabbrica/OEM (su veicoli non GTS) o con le punte Deluxe Quad Style di Fabspeed
• Costruito in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC
• Migliora la nota di scarico e la leva del suono di circa 9 decibel
• Salva 31 libbre dalla parte posteriore del veicolo
• Supportato dalla garanzia a vita Fabspeed
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
I convertitori catalitici Fabspeed Sport sono convertitori catalitici di ricambio ad alte prestazioni sviluppati per le Porsche 997.2 Turbo e Turbo S dal 2010 al 2012.
Adatto a:
- Porsche 997 MKII Turbo / Turbo S 2010-12
Progettati per sostituire la sezione restrittiva del convertitore catalitico di serie, questi catalizzatori sportivi utilizzano convertitori catalitici tedeschi HJS a 200 celle combinati con tubazioni in acciaio inossidabile T304L di alta qualità. Il risultato è un percorso di scarico più libero, progettato per migliorare la potenza, la risposta dell'acceleratore e il sound dello scarico, mantenendo al contempo la funzionalità del convertitore catalitico.
Cosa fa questo prodotto:
I convertitori catalitici costituiscono una parte importante del sistema di scarico e di controllo delle emissioni del veicolo.
I gas di scarico che escono dai turbocompressori attraversano i convertitori catalitici prima di percorrere il resto del sistema di scarico. Il catalizzatore favorisce reazioni chimiche che convertono gli inquinanti nocivi dei gas di scarico in gas meno dannosi prima che vengano espulsi attraverso il sistema di scarico.
I convertitori catalitici ad alte prestazioni svolgono la stessa funzione fondamentale, ma utilizzano una struttura interna meno restrittiva per migliorare il flusso dei gas di scarico.
I catalizzatori sportivi Fabspeed sono progettati per offrire:
- Aumento del flusso di scarico
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Potenza migliorata
- Coppia migliorata
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Potenziale di prestazione migliorato
- Suono di scarico del motore boxer a sei cilindri più evidente.
- Peso ridotto del sistema di scarico
- Trattamento catalitico continuo dei gas di scarico
Sintomi di usura o guasto:
I convertitori catalitici funzionano a temperature estremamente elevate e possono deteriorarsi a causa dell'età, del chilometraggio, della contaminazione o di guasti al motore.
I sintomi più comuni possono includere:
- Spia di controllo del motore
- Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Scarsa risposta dell'acceleratore
- Flusso di scarico limitato
- Strani rumori provenienti da sotto il veicolo
- Calore eccessivo dei gas di scarico
- Odore di gas di scarico simile allo zolfo o insolito
- Scarsa accelerazione
- Aumento del consumo di carburante
- Test sulle emissioni fallito
- Danni visibili al convertitore catalitico
- Rumore anomalo dello scarico
Un catalizzatore guasto deve essere diagnosticato correttamente prima di essere sostituito.
Perché la sostituzione è importante:
Un convertitore catalitico danneggiato, contaminato o collassato internamente può limitare il flusso dei gas di scarico e compromettere le prestazioni del motore.
Le possibili conseguenze includono:
- Potenza ridotta
- Scarsa accelerazione
- Aumento della contropressione di scarico
- Calore eccessivo dei gas di scarico
- Spie di avvertimento della gestione del motore
- Guasti alle emissioni
- Aumento del consumo di carburante
- Ulteriori danni ai componenti dello scarico
La sostituzione di un convertitore catalitico guasto ripristina il corretto percorso di scarico e la funzione catalitica.
Passando ai catalizzatori sportivi Fabspeed, la sostituzione può inoltre offrire una minore restrizione dei gas di scarico, una migliore risposta dell'acceleratore, un maggiore potenziale prestazionale e un suono di scarico più sportivo.
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FSPOR9972TSC
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- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Il sistema di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe è un kit di potenziamento per lo scarico turbo-back, sviluppato per le Porsche 997.2 Turbo e Turbo S dal 2010 al 2012.
Adatto a:
- Porsche 997 MKII Turbo / Turbo S 2010-12
Progettato per sostituire i pesanti e restrittivi silenziatori posteriori e il catalizzatore di serie, il sistema migliora il flusso dei gas di scarico producendo al contempo un sound del motore boxer a sei cilindri Porsche decisamente più potente e coinvolgente.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione caldi lontano dai turbocompressori e attraverso la parte posteriore del veicolo.
Nei motori turbocompressi, ridurre le restrizioni non necessarie dopo i turbocompressori può migliorare il flusso dei gas di scarico e contribuire a un funzionamento più efficiente dell'intero motore e del sistema turbo.
Il sistema di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe sostituisce i componenti di serie, che limitano il flusso dei gas di scarico, con un design ad alte prestazioni che consente un flusso più libero.
Il suo scopo è quello di fornire:
- Flusso dei gas di scarico migliorato
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Potenziale di potenza migliorato
- Prestazioni superiori su tutto l'intervallo di giri al minuto.
- Suono di sovralimentazione del turbo più evidente
- Un suono di scarico più profondo e sportivo per il motore boxer a sei cilindri.
- Riduzione del peso del sistema di scarico
- Design posteriore più aggressivo
- Caratteristiche di guida migliorate
Quando potrebbe valere la pena considerare questo aggiornamento del sistema di scarico?
Il tubo di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe è principalmente un componente che migliora le prestazioni , piuttosto che un elemento da sostituire periodicamente.
Può essere preso in considerazione quando:
- Si desidera un suono di scarico più forte
- Si desidera un suono turbo migliorato
- Lo scarico di serie sembra troppo restrittivo
- È necessario uno scarico ad alte prestazioni con flusso più libero
- Si desidera un maggiore potenziale di prestazione
- La riduzione del peso del sistema di scarico è vantaggiosa
- Si desidera un aspetto posteriore più aggressivo
- I silenziatori o i convertitori catalitici originali sono danneggiati
- Il veicolo è in fase di preparazione per ulteriori miglioramenti delle prestazioni.
Perché la sostituzione è importante:
Un sistema di scarico danneggiato o che presenta perdite non va ignorato.
Le perdite nel sistema di scarico possono consentire la fuoriuscita di gas estremamente caldi prima che raggiungano lo sbocco previsto.
A seconda della posizione e della gravità del guasto, ciò può causare:
- rumore eccessivo dello scarico
- Gas di scarico Depositi di fuliggine
- Danni da calore ai componenti circostanti
- Riduzione dell'efficienza del sistema di scarico
- Letture errate del sensore di ossigeno
- Guasti al sistema di gestione del motore
- Scarsa tenuta dello scarico
La sostituzione dei componenti deteriorati ripristina l'integrità dell'impianto di scarico.
Per i proprietari che scelgono il sistema Fabspeed Supersport come aggiornamento, la sostituzione offre anche l'opportunità di migliorare il flusso dei gas di scarico, ridurre il peso e migliorare significativamente il suono della 997.2 Turbo o Turbo S.
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Il sistema di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe è un kit di potenziamento per lo scarico turbo-back, sviluppato per le Porsche 997.2 Turbo e Turbo S dal 2010 al 2012.
Adatto a:
- Porsche 997 MKII Turbo / Turbo S 2010-12
Progettato per sostituire i pesanti e restrittivi silenziatori posteriori e il catalizzatore di serie, il sistema migliora il flusso dei gas di scarico producendo al contempo un sound del motore boxer a sei cilindri Porsche decisamente più potente e coinvolgente.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione caldi lontano dai turbocompressori e attraverso la parte posteriore del veicolo.
Nei motori turbocompressi, ridurre le restrizioni non necessarie dopo i turbocompressori può migliorare il flusso dei gas di scarico e contribuire a un funzionamento più efficiente dell'intero motore e del sistema turbo.
Il sistema di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe sostituisce i componenti di serie, che limitano il flusso dei gas di scarico, con un design ad alte prestazioni che consente un flusso più libero.
Il suo scopo è quello di fornire:
- Flusso dei gas di scarico migliorato
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Potenziale di potenza migliorato
- Prestazioni superiori su tutto l'intervallo di giri al minuto.
- Suono di sovralimentazione del turbo più evidente
- Un suono di scarico più profondo e sportivo per il motore boxer a sei cilindri.
- Riduzione del peso del sistema di scarico
- Design posteriore più aggressivo
- Caratteristiche di guida migliorate
Quando potrebbe valere la pena considerare questo aggiornamento del sistema di scarico?
Il tubo di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe è principalmente un componente che migliora le prestazioni , piuttosto che un elemento da sostituire periodicamente.
Può essere preso in considerazione quando:
- Si desidera un suono di scarico più forte
- Si desidera un suono del turbo migliorato
- Lo scarico di serie sembra troppo restrittivo
- È necessario uno scarico ad alte prestazioni con flusso più libero
- Si desidera un maggiore potenziale di prestazione
- La riduzione del peso del sistema di scarico è vantaggiosa
- Si desidera un aspetto posteriore più aggressivo
- I silenziatori o i convertitori catalitici originali sono danneggiati
- Il veicolo è in fase di preparazione per ulteriori miglioramenti delle prestazioni.
Perché la sostituzione è importante:
Un sistema di scarico danneggiato o che presenta perdite non va ignorato.
Le perdite nel sistema di scarico possono consentire la fuoriuscita di gas estremamente caldi prima che raggiungano lo sbocco previsto.
A seconda della posizione e della gravità del guasto, ciò può causare:
- rumore eccessivo dello scarico
- Gas di scarico Depositi di fuliggine
- Danni da calore ai componenti circostanti
- Riduzione dell'efficienza del sistema di scarico
- Letture errate del sensore di ossigeno
- Guasti al sistema di gestione del motore
- Scarsa tenuta dello scarico
La sostituzione dei componenti deteriorati ripristina l'integrità dell'impianto di scarico.
Per i proprietari che scelgono il sistema Fabspeed Supersport come aggiornamento, la sostituzione offre anche l'opportunità di migliorare il flusso dei gas di scarico, ridurre il peso e migliorare significativamente il suono della 997.2 Turbo o Turbo S.
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Il software Fabspeed XperTune Performance è un aggiornamento della centralina elettronica (ECU) sviluppato per le Porsche 997.2 Carrera e Carrera S (2009-2012). Progettato per ottimizzare la calibrazione di fabbrica del motore, il software migliora la potenza, la coppia, la risposta dell'acceleratore e le caratteristiche di guida generali, mantenendo al contempo la guidabilità nell'uso quotidiano.
Adatto a:
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Anziché richiedere la rimozione della centralina e il suo invio a un laboratorio per la riprogrammazione, il sistema XperTune utilizza un dispositivo di programmazione portatile incluso, che si collega al veicolo tramite la porta diagnostica OBD-II. Il dispositivo portatile è inoltre collegato a un PC Windows durante il processo di programmazione, consentendo la lettura dei dati originali del veicolo e il caricamento di una calibrazione Fabspeed personalizzata.
Cosa fa questo prodotto:
Il software XperTune modifica la calibrazione all'interno della centralina di controllo del motore del veicolo per ottimizzare le prestazioni del motore.
La centralina elettronica (ECU) di fabbrica contiene dati di calibrazione che determinano il comportamento del motore in diverse condizioni operative. Il software di ottimizzazione delle prestazioni modifica i parametri rilevanti per sfruttare al meglio le potenzialità del motore.
L'aggiornamento è progettato per fornire:
- Aumento della potenza
- Coppia aumentata
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Risposta del motore più pronta.
- Accelerazione migliorata
- Caratteristiche di guida più reattive
- Calibrazione su misura per la configurazione del veicolo
- Migliore integrazione con modifiche prestazionali compatibili
L'obiettivo non è semplicemente aumentare la potenza massima, ma migliorare la risposta del motore sia nella guida normale che in quella sportiva.
Come funziona il sistema XperTune?
Uno dei principali vantaggi del pacchetto XperTune è che, di norma, non è necessario rimuovere fisicamente la centralina e spedirla per la messa a punto.
Il dispositivo portatile incluso comunica con il veicolo tramite la porta OBD-II.
Il processo di messa a punto prevede:
- Lettura dei dati originali della centralina elettronica del veicolo tramite il sintonizzatore portatile.
- Collegamento del dispositivo portatile a un computer Windows compatibile.
- Invio dei dati originali del veicolo e delle informazioni pertinenti a Fabspeed.
- Fabspeed crea una calibrazione specifica per la configurazione del veicolo.
- Il file di sintonizzazione personalizzato viene restituito in formato elettronico.
- La melodia viene trasferita al dispositivo portatile.
- Il dispositivo portatile è collegato alla Porsche e la nuova calibrazione viene scritta nella centralina.
Ciò consente di completare il processo di messa a punto senza rimuovere la centralina dal veicolo.
Perché questo aggiornamento è importante:
La Porsche 997.2 Carrera di serie offre già prestazioni di alto livello con il suo motore aspirato, ma la calibrazione della centralina offre l'opportunità di ottimizzare la risposta del motore senza apportare modifiche sostanziali ai componenti interni.
Il pacchetto Fabspeed XperTune offre:
- Aumento della potenza e della coppia
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Accelerazione più decisa
- Caratteristiche di guida più reattive
- Calibrazione su misura per il veicolo
- Compatibilità con opportune modifiche prestazionali
- Comoda programmazione OBD-II
- Non è previsto alcun obbligo di routine di rimuovere e spedire la centralina.
- Possibilità di ripristinare la calibrazione di fabbrica della centralina
Per i proprietari che desiderano prestazioni superiori pur mantenendo il carattere fondamentale della 997.2 Carrera aspirata, il software della centralina può rappresentare una componente efficace di un pacchetto di potenziamento più ampio.
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Il software Fabspeed XperTune Performance è un aggiornamento di calibrazione della centralina ad alte prestazioni sviluppato per le Porsche 997.2 Turbo e Turbo S 3.8L prodotte tra il 2010 e il 2012.
Adatto a:
- Porsche 997 MKII Turbo / Turbo S 2010-12
Progettato per ottimizzare il sistema di gestione del motore di serie, XperTune ricalibra i parametri chiave della centralina per aumentare la potenza e la coppia, migliorando al contempo la risposta dell'acceleratore, le prestazioni e le caratteristiche di guida complessive.
A differenza dei metodi tradizionali di rimappatura della centralina, che possono richiedere la rimozione dell'unità stessa e il suo invio a un laboratorio per la riprogrammazione, il sistema Fabspeed utilizza un sintonizzatore portatile incluso, collegato tramite la porta diagnostica OBD-II del veicolo. Ciò consente di leggere i dati originali della centralina e di installare una mappatura personalizzata Fabspeed senza doverla rimuovere fisicamente.
Cosa fa questo prodotto:
La centralina di controllo del motore, o ECU, gestisce molti dei parametri operativi che determinano le prestazioni del motore.
Il software XperTune di Fabspeed modifica alcuni parametri di calibrazione della centralina per ottimizzare le prestazioni del motore biturbo da 3,8 litri.
Secondo Fabspeed, il software modifica le seguenti aree:
- Input dei sensori Rapporto aria/carburante
- Aumentare la pressione ove necessario
- Calibrazione delle prestazioni del motore
- Erogazione di potenza e coppia
- Caratteristiche di guida
L'obiettivo è quello di ottenere prestazioni superiori dal motore, mantenendo al contempo una guidabilità accettabile nell'uso quotidiano.
Come funziona il processo XperTune?
Il sintonizzatore portatile in dotazione comunica direttamente con la Porsche tramite la sua porta OBD-II.
Il processo prevede:
- Collegamento del sintonizzatore portatile al veicolo.
- Lettura dei dati della centralina elettronica di fabbrica tramite la porta OBD-II.
- Collegamento del dispositivo portatile a un computer Windows.
- Invio dei dati originali del veicolo e delle informazioni pertinenti a Fabspeed.
- Fabspeed crea una mappatura personalizzata in base alla configurazione del veicolo.
- Il file di sintonizzazione personalizzato viene restituito in formato elettronico.
- La melodia viene trasferita sul dispositivo portatile.
- Il dispositivo portatile viene ricollegato alla Porsche.
- La nuova calibrazione viene scritta nella centralina.
Questo evita la normale necessità di rimuovere la centralina e spedirla fisicamente per la messa a punto.
Quando potrebbe valere la pena considerare XperTune?
- Il software Fabspeed XperTune può essere adatto quando:
- Si desidera una maggiore potenza
- Si desidera una coppia maggiore
- È necessaria una risposta dell'acceleratore più pronta
- Si desidera un'accelerazione più forte
- Sono stati installati aggiornamenti di scarico compatibili
- Sono state montate modifiche di aspirazione compatibili
- È necessaria una calibrazione della centralina adatta alle modifiche del veicolo. È preferibile una soluzione di tuning OBD-II.
- Il proprietario desidera la possibilità di ripristinare la calibrazione di fabbrica.
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FSPOR9972TET
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- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11

Il sistema di testata da gara a tubo lungo per la Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS ti farà uscire velocemente dalla curva e massimizzerà la tua potenza di trazione sui rettilinei! Progettati per l'uso su pista e fuoristrada, i nostri collettori da competizione a tubo lungo con tubi di bypass della marmitta laterale forniscono il massimo flusso di scarico dai cilindri del motore direttamente nel sistema di scarico.
Dettagli del prodotto:
Progettati per le corse, gli eventi in pista e l'uso fuoristrada, i collettori da gara a tubo lungo di Fabspeed con tubi di bypass della marmitta laterale integrati sono progettati per massimizzare la potenza e il potenziale di coppia del motore Porsche 997.2 GT3/GT3RS aumentando il flusso di scarico dal cilindri del motore direttamente nel sistema di scarico. Questo sistema è stato progettato, sviluppato in modo incrementale al banco prova e massimizza la potenza del motore in tutta la fascia di potenza.
Quando la prima 997.2 GT3 è atterrata sul suolo nordamericano, il nostro team di ingegneri si è subito messo al lavoro e ha sviluppato un Race Header per massimizzare le prestazioni dell'arma da pista. Il nostro design originale della testata modulare a tubo medio ha avuto molto successo, ma cercavamo più potenza. Di conseguenza, ci è stato chiesto di migliorare una GT3 RS e abbiamo accolto con favore l'opportunità di perfezionare ulteriormente il design del nostro collettore a tubo lungo. Dopo un ampio sviluppo, inclusi test al banco prova e su pista di vari design, abbiamo scoperto la formula corretta per sbloccare le massime prestazioni e il flusso di scarico della Porsche 997.2 GT3/GT3RS. Non esiste un sistema di testata da gara migliore progettato e progettato per la Porsche 997.2 GT3/GT3RS disponibile in tutto il mondo. La testata Fabspeed Motorsport GT3 è stata sviluppata in collaborazione con gli ingegneri di corsa di Burns Stainless LLC Costa Mesa California. Burns Stainless è un leader mondiale e innovatore nella progettazione, nei test e nella costruzione di collettori di fusione in acciaio inossidabile.
BRUCIA COLLETTORI INOX:
A concludere le nostre testate ci sono i collettori Burns Stainless che combinano flusso elevato e alta velocità per aumentare e ampliare la curva di coppia del motore. La nostra decisione di utilizzare i collettori slip-on Burns Stainless è stata facile, il loro design superiore e Burns Stainless ineguagliabili 30 anni di prestazioni comprovate nelle competizioni motoristiche mondiali.
• Il sistema di collettori GT3 è stato progettato con il programma computerizzato di progettazione parametrica del motore/scarico X-design proprietario di Burns Stainless
• Completamente rifinito a mano all'interno per un flusso adeguato e massimi guadagni di potenza
• Sport motoristici collaudati e adottati dai costruttori di motori NASCAR insieme ai campionati mondiali di Indycar Racing, Formula Atlantic, ALMS, FIA-GT e Grand Am. Burns Stainless è il migliore!
TUBI BYPASS MARMITTA LATERALE OTTIMIZZATA CON VALVOLE ELICOIDALI:
Per fornire la soluzione di pista definitiva per la 997.2 GT3/GT3RS, ora utilizziamo valvole elicoidali di alta qualità. Abbiamo scelto di utilizzare le valvole elicoidali per la loro qualità senza precedenti, dimostrata da molti produttori OEM come gli stessi Porsche, McLaren, Ferrari, Lamborghini e molti altri.
• Maggiore affidabilità - comprovata nelle corse e nell'uso OEM ad alto volume
• Cuscinetti ad alta temperatura su entrambe le estremità dell'albero a farfalla, incluso acciaio inossidabile Inconel T625
• Corpo valvola in acciaio inossidabile fuso con nervature di rinforzo per la massima durata e raffreddamento.
CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli Porsche 997.2 GT3/GT3RS in tutto il mondo dal 2010 al 2011
• Aumenta la risposta dell'acceleratore e migliora notevolmente il suono dell'auto sportiva
• Diminuzione del peso di 40 libbre (18,1 kg) dalla parte posteriore della vettura per una migliore manovrabilità e prestazioni inerziali.
• Progettato al CAD e sviluppato e testato in modo incrementale da Dynojet per ottenere il massimo guadagno in termini di prestazioni
• Semplice installazione imbullonata; facilmente rimovibile e sostituibile per i test sulle emissioni
• Costruito con tubi piegati a mandrino CNC in acciaio inossidabile T304 dalla nostra piegatrice a mandrino interna Unison.
• Saldati a mano TIG e sottoposti a backpurging da abili artigiani Fabspeed con oltre 100 anni di esperienza combinata.
• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed
NOTA DI INSTALLAZIONE: per garantire la corretta tenuta della testata, dopo il ciclo di riscaldamento iniziale, serrare tutti i bulloni di scarico alle specifiche di coppia OEM.
Nota: questo è un articolo su ordinazione speciale prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di attendere 4 – 5 settimane per la consegna. Gli articoli dell'ordine speciale non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
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FSPOR9972GT3LTRHS
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Collettori per tubi lunghi.

I collettori da gara Long Tube per Porsche 997 / 997.2 GT3 / GT3 RS ti faranno uscire dalle curve velocemente e massimizzeranno la tua potenza sui rettilinei! Progettati per l'uso in pista e fuoristrada, i nostri collettori da gara Long Tube garantiscono il massimo flusso di scarico dai cilindri del motore direttamente all'impianto di scarico.
Dettagli del prodotto:Progettati per corse, eventi in pista e uso fuoristrada, i collettori da gara a tubo lungo di Fabspeed sono progettati per massimizzare il potenziale di potenza e coppia dei motori Porsche 997 e 997.2 GT3, aumentando il flusso di scarico dai cilindri del motore direttamente nel sistema di scarico. Questo sistema è stato progettato e sviluppato gradualmente al dinamometro e massimizza la potenza del motore in tutta la gamma di potenza.
Proprio come i nostri collettori da corsa a tubo lungo per la 991.1 e la 997.2 GT3, non esiste un sistema di collettori da corsa progettato e realizzato meglio per la Porsche 997 e la 997.2 GT3 disponibile al mondo. Tutti i collettori da corsa a tubo lungo Fabspeed Motorsport sono sviluppati in collaborazione con gli ingegneri racing di Burns Stainless LLC di Costa Mesa, California. Burns Stainless è leader mondiale e innovatore nella progettazione, nei test e nella costruzione di collettori in acciaio inossidabile ad alta velocità.
BRUCIA I COLLETTORI INOX:
A chiudere la nostra gamma di collettori, ecco i collettori Burns Stainless, che combinano alta portata e alta velocità per aumentare e ampliare la curva di coppia del motore. La nostra decisione di utilizzare i collettori slip-on Burns Stainless è stata ovvia: il loro design superiore e l'ineguagliabile affidabilità di Burns Stainless, comprovata da 30 anni di esperienza nelle competizioni motoristiche in tutto il mondo.
• Il sistema di collettori GT3 è stato progettato con il programma di progettazione parametrica del motore/scarico X-design proprietario di Burns Stainless
• Completamente rifinito a mano all'interno per un flusso corretto e il massimo guadagno di potenza
• Testato e adottato nel motorsport dai costruttori di motori NASCAR, nonché nei campionati mondiali di Indycar Racing, Formula Atlantic, ALMS, FIA-GT e Grand Am. L'acciaio inossidabile Burns è il migliore in assoluto!
CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli Porsche 997 / 997.2 GT3 / GT3 RS in tutto il mondo (2006-2011)
• Aumenta la risposta dell'acceleratore e migliora notevolmente il suono dell'auto sportiva
• Progettato con CAD e sviluppato e testato gradualmente da Dynojet per ottenere i massimi guadagni in termini di prestazioni
• Installazione semplice tramite bulloni; facilmente rimovibile e sostituibile per i test sulle emissioni
• Realizzato in acciaio inossidabile T304, tubi piegati a mandrino CNC dal nostro mandrino piegatore Unison interno.
• Saldatura TIG manuale e controspurgo da abili artigiani Fabspeed con oltre 100 anni di esperienza complessiva.
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed
NOTA DI INSTALLAZIONE: Per garantire la corretta tenuta del collettore, dopo il ciclo di riscaldamento iniziale, serrare tutti i bulloni di scarico secondo le specifiche di coppia OEM.
Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
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FSPOR997GT3LTRHDR
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- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11

Il sistema di scarico cat-back dalle massime prestazioni aggiunge oltre 20 CV e fornisce un suono aggressivo da auto sportiva
COMPRENDE:
• Sistema di scarico centrale Mini Maxflo Performance
• Tubi Bypass Marmitta Laterali
CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS 2009-2011
• Risparmia 39 libbre dalla parte posteriore del veicolo
• Riproduce il suono aggressivo dell'auto CUP
• I silenziatori Mini Maxflo sono custodie idroformate alleggerite dallo stress del raggio, saldate a TIG pulsato utilizzando fibra ceramica a 2000 gradi e baderna in lana di acciaio inossidabile
• Realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato con mandrino CNC di alta qualità calibro 14-16
• Semplice installazione imbullonata
• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed
Nota: questo è un articolo per ordini speciali prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di consentire 4 – 5 settimane per la consegna. Gli articoli di ordini speciali non possono essere annullati da questo fornitore una volta che l'ordine è stato effettuato.
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FSPOR9972GT3RACE
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- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Sistema di scarico Fabspeed Valvetronic
Ottieni il meglio da entrambi i mondi con il nostro sistema di scarico Valvetronic per tutte le 911 Carrera dal 2009 al 2011. Concediti un suono di scarico morbido e raffinato in città e poi apri le valvole per un sound aggressivo da corsa su strada. Questo sistema funziona con il pulsante PSE (Porsche Sport Exhaust) sulle auto dotate di PSE di serie, oppure ordinalo con il nostro kit di controllo valvole per ottenere il controllo completo sulle Carrera non dotate di PSE.
CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli Porsche 997.2 Carrera (2009-2012)
(il 2012 è stato un anno modello diviso, una 911 Carrera del 2012 potrebbe essere una 997.2 o una 991, verifica se la tua auto è una 997.2 o una 991 prima dell'acquisto)
• Sistema di scarico Valvetronic completo che sostituisce sia i silenziatori laterali che quelli centrali
• Risparmia 11 libbre / 5 kg rispetto al sistema di scarico di fabbrica
• Valvole di scarico elicoidali in carburo di silicio importate dal Regno Unito
• Le migliori valvole di scarico antiproiettile al mondo, in grado di gestire temperature e condizioni operative estreme
• X-Pipe progettato da CAD e realizzato tramite fusione a cera persa per il massimo flusso possibile e un suono spettacolare da auto sportiva. Emissioni legali in 50 stati - I convertitori catalitici OEM sono mantenuti.
• L'opzione non PSE è dotata di un kit completo di controllo della valvola con istruzioni dettagliate
• Miglioramento notevole del suono e della potenza dell'auto sportiva in tutta la gamma di giri al minuto
• Realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC di alta qualità calibro 14-16 per un flusso ottimale e la massima durata
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia a vita Fabspeed
SUONO:
Con le valvole chiuse, il sound dello scarico ha il classico suono morbido di un motore a sei cilindri boxer, leggermente più forte di quello di serie. È completamente privo di ronzii e le conversazioni in abitacolo sono facili come lo erano con il motore di serie. Apri le valvole per goderti un sound racing grezzo, simile a quello che sentiresti su una Porsche Cup. In questa modalità, il tubo di scarico a X e i silenziatori vengono bypassati, creando un sound molto aggressivo, molto più forte di quello di serie.
Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
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FSPOR9972VES
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Sistemi di scarico Fabspeed: miglioramenti di precisione per prestazioni e suono
I sistemi di scarico Fabspeed sono sistemi di scarico ad alte prestazioni di alta qualità, progettati per offrire maggiore potenza, un flusso di scarico migliorato e un sound distintivo ispirato al motorsport. Progettati e realizzati con ingegneria di precisione e test prestazionali al centro, gli scarichi Fabspeed sono concepiti per migliorare l'esperienza di guida delle Porsche, sia su strada che su pista.
Disponibili da Design911, i componenti di scarico Porsche Fabspeed sono realizzati utilizzando acciaio inossidabile di alta qualità e design ottimizzati per ridurre la contropressione, migliorare la risposta dell'acceleratore e sprigionare un suono di scarico più coinvolgente, mantenendo al contempo durata e affidabilità.
A cosa servono i sistemi di scarico Fabspeed?
Gli scarichi Fabspeed ottimizzano il flusso dei gas di scarico e le prestazioni acustiche.
Funzioni principali:
- Ridurre la restrizione dello scarico e la contropressione.
- Migliora la risposta dell'acceleratore e l'erogazione della potenza.
- Migliora il suono e il carattere dello scarico.
- Migliora l'efficienza e la respirazione del motore.
- Migliora l'estetica dello scarico e la qualità costruttiva.
Un sistema di scarico ad alto flusso svolge un ruolo fondamentale nello sprigionare le prestazioni del motore.
Perché i sistemi di scarico standard si guastano o limitano le prestazioni?
Gli impianti di scarico di fabbrica sono progettati per dare priorità al rispetto delle normative sulle emissioni, all'efficienza dei costi e all'insonorizzazione. Nel tempo, possono presentare i seguenti problemi:
- Deflettore interno restrittivo che riduce le prestazioni.
- Corrosione dovuta all'umidità e ai ripetuti cicli di calore.
- Peso eccessivo che limita l'efficienza.
- Suono di scarico smorzato e poco coinvolgente.
- Compatibilità ridotta con gli aggiornamenti di ottimizzazione delle prestazioni.
Quando i motori vengono spinti più forte, gli scarichi standard possono diventare un collo di bottiglia per le prestazioni.
Perché passare a uno scarico Fabspeed?
I sistemi di scarico Fabspeed sono progettati per i conducenti che cercano miglioramenti incentrati sulle prestazioni.
Vantaggi dell'aggiornamento:
- Flusso di scarico migliorato per prestazioni migliorate.
- Suono di scarico più sportivo e aggressivo.
- Struttura in acciaio inossidabile leggera e resistente.
- Componenti progettati con precisione per un montaggio perfetto.
- Ideale per auto da strada ad alte prestazioni e applicazioni su pista.
Passando a Fabspeed si ottengono notevoli miglioramenti in termini di suono, risposta ed emozioni di guida.
Punti salienti
- Sistemi di scarico ad alte prestazioni Porsche Fabspeed
- Miglioramento del flusso di scarico e della risposta dell'acceleratore
- Suono di scarico sportivo ispirato al motorsport
- Costruzione in acciaio inossidabile di alta qualità
- Progettato per prestazioni e guida da appassionati
