Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Krukas en onderdelen
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Past bij:
Porsche 356 1300 / 1300 S / 1500 / 1500 S / 1600 / 1600 S 1950-59
Porsche 356 1600-SC 1960-65
Porsche 912 1965-69
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 12
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
PCG02105
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
*** te gebruiken voor code nr: 0

Past bij:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 11
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90110211102
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
*** te gebruiken voor code nr: 0

Past bij:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 11
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90110211102
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
*** te gebruiken voor code nr: 1

Past bij:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 11
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90110211120
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
*** te gebruiken voor code nr.: 1
Past op:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Diagram ref nr. 11
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90110211120
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Past bij:
Porsche 912
Porsche 356
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref nr. 3
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90010900400
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Geschikt voor:
Porsche 911 2.0 liter - 1965 tot 1969
Porsche 911 2.2 liter - 1970 tot 1971
Notities
Voldoet aan FIA Bijlage K
Getest tot 10.000 toeren per minuut.
Het verhogen van de prestaties van een motor via de krukas lijkt op het eerste gezicht niet logisch, maar het is de moeite waard om er eens nader naar te kijken.
Het mechanisch rendement van een motor, dat samen met het thermodynamisch rendement en het volumetrisch rendement het nominale vermogen van een motor bepaalt, hangt in principe af van de diameter van de krukaslagers en de wrijving in de lagers.
De diameter kan natuurlijk niet zomaar veranderd worden, maar de wrijving wel, die op zijn beurt afhangt van de buigbelastingen en de daaruit voortvloeiende trillingen van de krukas. Juist daarom is het gebruik van hoogwaardige titanium drijfstangen van weinig nut als er aan de contragewichtzijde van de krukas geen rekening wordt gehouden met de daardoor aanzienlijk lagere roterende massa bij de drijfstangvoet.
Want alleen een perfect ontworpen krukas, berekend op het gewicht van de drijfstangen, zorgt daadwerkelijk voor minder wrijving in de lagers door het elimineren van trillingen, en dus voor een prestatieverhoging. Bovendien is deze krukas bestand tegen toerentallen tot 11.000 tpm en getest in continu bedrijf tot 10.000 tpm. Een prettig bijkomend effect is natuurlijk een lagere belasting van het carter en minder slijtage.
Deze krukas is ontworpen met behulp van de nieuwste berekeningsmethoden met CAD en FE-methoden (eindige elementen), maar voldoet nog steeds aan de FIA-voorschriften voor historische autosport en aan Bijlage K, hoewel hij alleen is ontworpen voor gebruik met stalen drijfstangen. De focus lag op de FIA-regelgeving die stelt dat "bij een nieuwe productie het originele of het nieuw geproduceerde onderdeel lichter mag worden gemaakt", wat precies het geval was bij deze krukas.
Als u deze krukas wilt gebruiken met titanium drijfstangen, gebruik dan krukasonderdeelnummer 91610201600/1 , die is ontworpen voor de lagere roterende massa's van titanium drijfstangen. Het niet naleven van de massabalans zal er vroeg of laat toe leiden dat de krukas bij maximale snelheden breekt.
Bovendien is deze krukas een authentieke vervanging voor elke standaardkrukas van de 911 van 1965 tot 1971, oftewel elke 2.0 liter en 2.2 liter motor.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90110201101
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Geschikt voor:
Porsche 911 2.0 liter - 1965 tot 1969
Porsche 911 2.2 liter - 1970 tot 1971
Notities
Getest tot 10.000 toeren per minuut.
Het verhogen van de prestaties van een motor via de krukas lijkt op het eerste gezicht niet logisch, maar het is de moeite waard om er eens nader naar te kijken.
Het mechanisch rendement van een motor, dat samen met het thermodynamisch rendement en het volumetrisch rendement het nominale vermogen van een motor bepaalt, hangt in principe af van de diameter van de krukaslagers en de wrijving in de lagers.
De diameter kan natuurlijk niet zomaar veranderd worden, maar de wrijving wel, die op zijn beurt afhangt van de buigbelastingen en de daaruit voortvloeiende trillingen van de krukas. Juist daarom is het gebruik van hoogwaardige titanium drijfstangen van weinig nut als er aan de contragewichtzijde van de krukas geen rekening wordt gehouden met de daardoor aanzienlijk lagere roterende massa bij de drijfstangvoet.
Want alleen een perfect ontworpen krukas, berekend op het gewicht van de drijfstangen, zorgt daadwerkelijk voor minder wrijving in de lagers door het elimineren van trillingen, en dus voor een prestatieverhoging. Bovendien is deze krukas bestand tegen toerentallen tot 11.000 tpm en getest in continu bedrijf tot 10.000 tpm. Een prettig bijkomend effect is natuurlijk een lagere belasting van het carter en minder slijtage.
Deze krukas is ontworpen met behulp van de nieuwste berekeningsmethoden, waaronder CAD en eindige elementen (FE), en is uitsluitend bedoeld voor gebruik met drijfstangen van titanium.
Als u deze krukas wilt gebruiken met stalen drijfstangen, gebruik dan krukasonderdeelnummer 90110201100/1 . Het niet naleven van de massabalans zal er vroeg of laat toe leiden dat de krukas bij maximale snelheden breekt.
Bovendien is deze krukas een authentieke vervanging voor elke standaardkrukas van de 911 van 1965 tot 1971, oftewel elke 2.0 liter en 2.2 liter motor.
Je kunt elke 2.0 liter of 2.2 liter 911T krukas zonder fabrieksmatige contragewichten eenvoudig vervangen door deze krukas mét contragewichten.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91610201600
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)

Maat: 2,4 mm
Past bij:
Porsche 356
Porsche 911
Porsche 912
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 914
Porsche 996 Turbo/GT3
Porsche 997 Turbo/GT3
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 11
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90110214800
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

3G Mineral Grease : Voor het coaten van de journal voorafgaand aan het gebruik van Plastigauge
3G siliconenvet: Aan te brengen op het oppervlak van de schaal
Smeermiddelen om te helpen bij het meten van speling in autolagers.
Precisiemeters van Plastigauge
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Het installeren van O-ringen op de doorlopende bouten voor een 911-motorbehuizing snijdt vaak de ringen op de schroefdraad van de bout, wat in het beste geval leidt tot gescheurde afdichtingen of in het slechtste geval een lekkende motor. Gebruik deze dop om de O-ring te beschermen en om een afdichting van fabriekskwaliteit te verzekeren. Nauwkeurig vervaardigd uit kwaliteitsmessing.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Gebaseerd op het fabrieksgereedschap P9511, bevat de STOMSKI RACING-versie van dit gereedschap een koperen dop en een roestvrijstalen huls met twee uiteinden om de o-ringen op de doorgaande bouten van het carter van de 3.6 en latere behuizingen te installeren (maar kan mogelijk worden gebruikt op enkele andere 911-motoren). Door de meegeleverde koperen dop te gebruiken om te voorkomen dat de delicate o-ring door de schroefdraad van de bout wordt gesneden, gebruikt u vervolgens het "dunne" uiteinde van de huls om de o-ring over de koperen dop op de schacht van de doorgang te schuiven -bout. Zodra de o-ring vrij is van de schroefdraad, verwijdert u de SR024 koperen dop en draait u de SR024 roestvrijstalen huls om en gebruikt u het stompe uiteinde om de o-ring stevig en voorzichtig in de uitsparing op de 3.6-behuizing te plaatsen.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Past bij:
Porsche 356 1950-1965 Alle typen
Porsche 912 1965-69
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 13
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
N0127091
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Precisie krukassen en componenten – Motorbalans, vermogen en betrouwbaarheid voor Porsche-modellen
De krukas vormt de ruggengraat van elke Porsche-motor en is verantwoordelijk voor het omzetten van de heen-en-weergaande beweging van de zuigers in soepele, roterende kracht. Hij weerstaat immense druk, hitte en mechanische belasting, waardoor precisie, kracht en perfecte balans essentieel zijn voor duurzame prestaties.
Bij Design911 hebben we een uitgebreid assortiment uiterst nauwkeurige krukassen en bijbehorende componenten op voorraad, waaronder hoofdlagers, drukringen, oliekeerringen, deuvels, bouten en poelies. Elk onderdeel is vervaardigd van materialen van autosportkwaliteit voor optimale sterkte, vermoeiingsweerstand en rotatiebalans voor zowel klassieke als moderne Porsche-motoren.
Of u nu een complete motorrevisie uitvoert of een klassieke luchtgekoelde zescilinder boxermotor restaureert, onze hoogwaardige krukasonderdelen garanderen duurzaamheid, soepele werking en maximale efficiëntie onder alle rijomstandigheden.
Wat doen krukassen en krukasonderdelen?
De krukas speelt een centrale rol in het verbrandingsproces en zet zuigerbeweging om in rotatie-energie die de aandrijflijn aandrijft. Ondersteunende componenten zoals lagers, afdichtingen en bouten zorgen ervoor dat de krukas perfect uitgelijnd en gesmeerd blijft voor een wrijvingsvrije beweging.
Kernfuncties:
- Zet lineaire zuigerbeweging om in rotatie-energie om het voertuig aan te drijven.
- Zorg voor een evenwichtige en soepele motorloop over het hele toerenbereik.
- Zorgt voor een nauwkeurige oliestroom en lagersmering voor minder wrijving.
- Zorgt voor een stabiele lastverdeling en beschermt drijfstangen en lagers.
Zeer nauwkeurige krukasconstructies zijn essentieel om de voor Porsche kenmerkende soepelheid, responsiviteit en betrouwbaarheid te behouden.
Waarom gaan krukassen kapot?
Zelfs de sterkste krukascomponenten kunnen na verloop van tijd slijten of kapotgaan door extreme krachten, smeringsproblemen of leeftijdsgerelateerde vermoeidheid. Als deze problemen niet worden aangepakt, kunnen ze leiden tot ernstige motorschade.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn:
- Oliegebrek , wat leidt tot lagerslijtage en slijtage van de lagers.
- Overmatige trillingen door onbalans of versleten dempers.
- Scheuren of vermoeiingsspanning veroorzaakt door hoge toerentallen of detonatie.
- Lager vastlopen vanwege vervuiling of lage oliedruk.
- Onjuiste koppel of uitlijning tijdens revisie.
Door versleten of beschadigde onderdelen te vervangen tijdens een motorrevisie, worden de soepele rotatie, de smering en de vermogensafgifte hersteld.
Waarom vervangen door nauwkeurig ontworpen krukascomponenten?
Het gebruik van hoogwaardige, nauwkeurig uitgebalanceerde krukasonderdelen is essentieel voor het behoud van de prestaties en betrouwbaarheid van uw Porsche. Het upgraden of vervangen van verouderde onderdelen verbetert zowel de soepelheid van de aandrijflijn als de levensduur van de motor.
Belangrijkste voordelen:
- Herstelt de rotatiebalans en zorgt voor een soepele vermogensafgifte.
- Voorkomt lagerschade en trillingen door versleten lagertappen of verkeerde uitlijning.
- Verbetert de oliecontrole en smeerefficiëntie.
- Verbetert de betrouwbaarheid en de levensduur van de motor onder belasting of bij hoge toerentallen.
- Gemaakt van gesmede of gegoten materialen voor stevigheid en duurzaamheid.
- Nauwkeurig passend ontwerp voor zowel luchtgekoelde als watergekoelde Porsche-motoren.
Motorrevisiebedrijven en prestatiespecialisten vertrouwen erop dat deze componenten de precisie van raceklasse combineren met betrouwbaarheid op de weg.
Hoogtepunten:
- Uitgebreid assortiment krukassen, lagers, bouten en keerringen voor Porsche-motoren.
- Nauwkeurig uitgebalanceerde componenten voor soepele en efficiënte rotatie.
- Materialen van motorsportkwaliteit garanderen een uitzonderlijke vermoeidheidsbestendigheid.
- Ideaal voor klassieke herbouw, prestatie-upgrades en preventief onderhoud.
- Past perfect op luchtgekoelde en moderne Porsche-modellen.
- Herstelt de oorspronkelijke vermogensafgifte, efficiëntie en betrouwbaarheid.