Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Cilinderkop
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Originele Porsche OE O-ring voor de aandrijflijn van de stuurbekrachtigingspomp op Porsche 964- en 993-modellen. Deze originele Porsche O-ring van 40 x 4 mm dicht de behuizing van de stuurbekrachtigingspomp/nokkenas af en helpt lekkage van vloeistof of olie uit de stuurbekrachtigingseenheid te voorkomen.
Wordt per stuk verkocht
Geschikt voor:
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagram referentienummer 3
Wat dit onderdeel doet / functioneert
• Dicht de aansluiting van de aandrijfbehuizing van de stuurbekrachtigingspomp af.
• Helpt lekkages in het aandrijfgebied van de pomp/nokkenas te voorkomen
• Zorgt voor een correcte afdichting rond de aandrijflijn van de stuurbekrachtigingspomp.
• Draagt bij aan een betrouwbare werking van de stuurbekrachtigingspomp
• Vervangt een uitgeharde, platgedrukte, doorgesneden of lekkende originele O-ring
• Biedt de correcte originele Porsche-maat, materiaal en pasvorm.
• Ondersteunt de correcte montage na onderhoud aan de stuurbekrachtigingspomp of het aandrijfhuis.
• Helpt de fabrieksafdichtingsprestaties te behouden.
Waarom dit onderdeel vervangen?
O-ringen worden blootgesteld aan hitte, olie, vloeistoffen, drukveranderingen en verouderingsgerelateerde uitharding. Na verloop van tijd kan het rubber plat worden, barsten, opzwellen of zijn elasticiteit verliezen. Zodra de behuizing van de stuurbekrachtigingspomp is verwijderd of gedemonteerd, moet de O-ring normaal gesproken worden vervangen om een betrouwbare afdichting te garanderen bij de montage. Het vervangen door een originele Porsche OE 40 x 4 mm O-ring helpt de juiste afdichting te herstellen en het risico op lekkages rond de stuurbekrachtigingspomp te verminderen.
Veelvoorkomende symptomen van een defecte O-ring
• Vloeistof- of olielekkage in de buurt van het aandrijfgebied van de stuurbekrachtigingspomp
• Resten rond de verbinding tussen de nokkenas en het stuurbekrachtigingspomphuis
• Lekkage in het gebied rond de stuurbekrachtigingspomp
• Verharde, afgeplatte of gebarsten O-ring tijdens inspectie
• Aanhoudend lek na eerdere pompservice
• Oliegeur afkomstig van hete motoronderdelen
• Er lekt vloeistof onder de achterkant van het motorcompartiment.
• Beschadiging van de afdichting na verwijdering van de stuurbekrachtigingspomp.
Wanneer moet dit onderdeel vervangen worden?
• Bij het verwijderen of terugplaatsen van de aandrijfbehuizing van de stuurbekrachtigingspomp
• Tijdens onderhoud of vervanging van de stuurbekrachtigingspomp
• Als er lekkage wordt geconstateerd in de buurt van de pompaandrijving/nokkenasafdichting
• Als de O-ring hard, platgedrukt, gebarsten of beschadigd is
• Tijdens reparaties aan de motor of het stuurbekrachtigingssysteem
• Bij het opnieuw afdichten van de aandrijfunit van de stuurbekrachtigingspomp
• Nadat de stuurbekrachtigingsbehuizing is losgekoppeld van het nokkenasaandrijfgedeelte
Waar het op de auto past
Deze O-ring past in het gebied van de aandrijflijn van de stuurbekrachtigingspomp/nokkenasaandrijving. Hij dicht de verbinding af tussen de aandrijflijn van de stuurbekrachtigingspomp en de motoraandrijving bij compatibele Porsche 964- en 993-modellen. Correcte installatie is belangrijk. De afdichtingsvlakken moeten schoon zijn en de O-ring moet worden gemonteerd zonder te verdraaien, te knellen of te beschadigen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99970729340
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Originele O-ring voor de aandrijflijn van de stuurbekrachtigingspomp, 40 x 4, voor Porsche 964 en 993 modellen. Deze vervangende afdichtingsring helpt olie- of vloeistoflekkage rond de aandrijflijn van de stuurbekrachtigingspomp te voorkomen en zorgt voor een correcte afdichting van de aandrijflijn tijdens onderhoud of reparatie.
Wordt per stuk verkocht
Geschikt voor:
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagram referentienummer 3
De O-ring dicht de aansluiting van de stuurbekrachtigingspomp af om vloeistoflekkage te voorkomen en de systeemintegriteit te behouden. Een correct gemonteerde afdichting helpt het aandrijfgebied van de pomp schoon te houden, vermindert het risico op lekkage en ondersteunt een betrouwbare werking van het stuurbekrachtigingssysteem.
Functies
• Vervangt de aandrijflijn van de stuurbekrachtigingspomp
• O-ring dicht de aansluiting van de pompaandrijving af.
• Helpt vloeistoflekkages en doorsijpeling te voorkomen
• Ondersteunt een correcte afdichting van het stuurbekrachtigingssysteem
• Geschikt voor pompaandrijvingen, stuursystemen of onderhoud in de motorruimte
• Vervangt uitgeharde, afgeplatte, gebarsten, opgezwollen of beschadigde onderdelen.
• Originele O-ringen ter vervanging voor reparatie van de stuurbekrachtiging van Porsche 964 en 993
Waarom dit onderdeel vervangen?
O-ringen kunnen door ouderdom, hitte, blootstelling aan vloeistoffen, drukwisselingen en trillingen hard worden, plat worden, barsten, opzwellen of hun afdichtende werking verliezen. Een versleten of beschadigde O-ring kan olie of stuurbekrachtigingsvloeistof laten lekken rond de aandrijflijn, wat kan leiden tot residu, vloeistofverlies, vervuiling of afkeuring bij een inspectie. Het vervangen van de O-ring herstelt de juiste afdichting en helpt herhaalde lekkages te voorkomen.
Wanneer moet dit onderdeel vervangen worden?
• Er is sprake van vloeistoflekkage rond het aandrijfgebied van de stuurbekrachtigingspomp.
• De stuurbekrachtigingspomp of onderdelen van de aandrijflijn zijn verwijderd
• De originele O-ring is hard, platgedrukt, gebarsten, opgezwollen of beschadigd.
• Er worden afdichtingswerkzaamheden aan het stuurbekrachtigingssysteem uitgevoerd.
• Er is vloeistofresten zichtbaar in de motorruimte nabij de pompaandrijfeenheid.
• Preventieve vervanging is vereist tijdens onderhoud aan het stuursysteem.
• Het voertuig ondergaat een restauratie van een Porsche 964 of 993.
Waar het op de auto past
Deze O-ring past in het afdichtingsgebied van de stuurbekrachtigingspompaandrijving van Porsche 964- en 993-modellen. Hij maakt deel uit van de afdichting van de stuurbekrachtigingspompaandrijving.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99970729340
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Per stuk verkocht.
Past op:
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 964 Turbo 3.3L 1990 - 1992 (Motorcode: 3069)
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagram ref nr. 17
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90012300500
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Past bij:
Porsche 911 - 1978 tot 1989
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 996 - 1998 tot 2005
Porsche 997.1 - 2005 tot 2008
Porsche 986 Boxster - 1997 tot 2004
Porsche 928 - 1978 tot 1995
Porsche 958 Cayenne - 2011 tot 2018
Porsche 970 Panamera - 2010 tot 2016
Porsche 95B Macan - 2014 tot 2018
Aluminium afdichtingsring - heeft verschillende toepassingen, afhankelijk van het model
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90012314430
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
De perfecte aanvulling op onze SR130 is de M14x1.25 Deep Hole Kit van Time-Sert. Deze bevat een traptap, sleutel, zittingfrees en wisselplaatschroevendraaier.
De op de afbeelding getoonde inzetstukken zijn niet inbegrepen en worden apart verkocht.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

De beproefde methode voor het instellen van de klepspeling met een voelermaat zorgt vaak voor een resultaat dat "dicht genoeg" is en zelden voor een nauwkeurige, consistente en gemakkelijk te verkrijgen precisie. STOMSKI RACING's nieuwe versie van een oude stand-by haalt het "gevoel" uit het instellen van kleppen en biedt absolute precisie, snelheid, gebruiksgemak en consistentie. Door handig een slagindicator over de regelaar van de tuimelaar te monteren, kunt u met de 911 Valve Lash Adjuster van STOMSKI RACING de daadwerkelijke klepspeling snel en nauwkeurig instellen en bevestigen zonder genoegen te nemen met "dichtbij genoeg" of u af te vragen of uw gevoel consistent is terwijl u probeert draai een voelermaatje in de verre uithoeken van de 911-motor.
De SR097 is met precisie vervaardigd uit 6061 aluminium en geanodiseerd voor jarenlang gebruik op alle 911-motoren, inclusief de 964's en 993's. Ook verkrijgbaar is een reeks meetklokken, waaronder metrische, digitale en compacte reisindicatoren voor gebruik in beperkte gebieden (afgebeeld).
LET OP: dit gereedschap wordt niet geleverd met de meter
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24

Past bij:
Porsche 911 - 1965 tot 1989
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Productomschrijving
Het afstellen van de klepspeling op de luchtgekoelde 911-motor kan een frustrerende en tijdrovende ervaring zijn, zelfs voor de doorgewinterde Porsche-monteur.
Werken in krappe, krappe ruimtes kan klepaanpassingen een onaangename procedure maken.
Eindelijk is er een eenvoudigere, snellere en nauwkeurigere manier om de klepspeling af te stellen op alle luchtgekoelde Porsche 911-motoren! Van de professionele monteur tot de eigenaar/liefhebber, dit gebruiksvriendelijke apparaat is gemaakt om vele jaren mee te gaan en zal een waardevolle aanvulling blijken te zijn op uw 911-gereedschapskist.
• Herhaalbare instellingen van 0,1 mm (0,004 inch) spelingspeling op elke klep
• Bespaart tijd en is nauwkeuriger dan traditionele voelermaatmethodes
• Aluminium en stalen constructie
• Verzinkte afwerking biedt bescherming tegen corrosie
• Lasergegraveerde markeringen
• Duurzame doos met schuimrubberen inzetstuk voor veilige opslag
-
nokkenashuis 964 TURBO M30.69 1991-92 103-08
-
k-jetronic 964 TURBO M30.69 and M64.50 1991-94 107-20
-
k-jetronic 964 TURBO M30.69 and M64.50 1991-94 107-35
-
turbocharging oil supply for turbocharger 964 TURBO M30.69 and M64.50 1991-94 107-40
-
laadluchtkoeler 964 TURBO M30.69 en M64.50 1991-94 107-45
-
power-steering pump 964 1989-94 108-00
Precisie cilinderkop- en nokkenasdeksels – Motorbescherming en prestaties voor Porsche-modellen
De cilinderkop- en nokkenasdeksels spelen een cruciale rol bij de bescherming van belangrijke motoronderdelen zoals de klepbediening, nokkenassen en cilinderkop tegen vuil, gruis en olieverontreiniging. Naast bescherming zorgen ze ook voor een goede olieafdichting en -ventilatie, waardoor een consistente smering en drukbalans in de motor behouden blijft.
Bij Design911 bieden we een ruime keuze aan nauwkeurig ontworpen cilinderkop- en nokkenasdeksels voor zowel klassieke als moderne Porsche-motoren. Deze deksels zijn gemaakt van hoogwaardig aluminium, magnesium en composietmaterialen en bieden een perfecte pasvorm en langdurige betrouwbaarheid, terwijl ze de strakke, professionele uitstraling behouden die je van Porsche's prestatie-erfgoed mag verwachten.
Of u nu een luchtgekoelde 911 restaureert of een krachtige 992 onderhoudt, onze hoogwaardige componenten garanderen een lekvrije werking en uitzonderlijke duurzaamheid.
Wat doen cilinderkop- en nokkenasdeksels?
Deze componenten vormen de beschermende schil voor de klepbediening en de bovenste oliekanalen van uw motor. Ze houden verontreinigingen buiten, reguleren de interne druk en zorgen voor een consistente smering.
Kernfuncties:
- Dicht het bovenste gedeelte van de motor af om olielekken en verontreiniging te voorkomen.
- Bescherm de nokkenassen en klepmechanisme tegen vuil en vocht.
- Regelt de carterventilatie en ondersteunt zo een optimale motorademhaling.
- Zorg voor een correcte oliestroom voor optimale koeling en smering.
Ze zijn niet alleen essentieel voor de betrouwbaarheid, maar ook voor het behoud van de visuele en mechanische integriteit van de motorruimte van uw Porsche.
Waarom gaan cilinderkop-/nokkenasdeksels kapot?
Na verloop van tijd kunnen hitte, druk en blootstelling aan olie materialen, afdichtingen en pakkingen aantasten. Deze problemen kunnen leiden tot lekkages, slechte ventilatie en in extreme gevallen zelfs tot oliegebrek.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn:
- Gebarsten of kromgetrokken hoezen door herhaalde verwarmingscycli.
- Kapotte afdichtingen of pakkingen , waardoor olielekkages ontstaan.
- Losse of vermoeide bevestigingsmiddelen , wat leidt tot een ongelijkmatige afdichtingsdruk.
- Verstopte luchtwegen , toenemende interne druk.
- Corrosie of verontreiniging in oudere motoren.
Door versleten deksels en afdichtingen te vervangen, wordt de oliehuishouding hersteld, worden lekkages voorkomen en blijft de gezondheid van de motor op de lange termijn behouden.
Waarom vervangen door nauwkeurig ontworpen afdekkingen?
Door uw afdekkingen te upgraden of te vervangen, zorgt u ervoor dat uw Porsche-motor functioneert zoals bedoeld: lekvrij, goed geventileerd en visueel schoon.
Belangrijkste voordelen:
- Herstelt de afdichtingsprestaties en elimineert olielekken.
- Beschermt belangrijke klepmechanismecomponenten tegen vuil en gruis.
- Zorgt voor een goede carterdruk en oliecontrole.
- Gemaakt van hoogwaardige materialen voor superieure hitte- en corrosiebestendigheid.
- Perfecte pasvorm en afwerking , voor langdurige betrouwbaarheid.
- Compatibel met een breed scala aan Porsche-modellen , van klassiekers tot moderne GT-auto's.
Precieze afdekkingen dragen ook bij aan de esthetiek van de motor en zorgen ervoor dat deze de verfijnde uitstraling behoudt die Porsche-eigenaren verwachten.
Hoogtepunten:
- Hoogwaardige cilinderkop- en nokkenasdeksels voor Porsche-motoren.
- Nauwkeurig vervaardigde afdichtingsvlakken voor een langdurige oliedichtheid.
- Materialen van fabriekskwaliteit : aluminium, magnesium en composietopties.
- Verbeterde oliecontrole en interne ventilatie . Ideaal voor het herbouwen, upgraden of restaureren van motoren.
- Geschikt voor luchtgekoelde en watergekoelde Porsche-modellen.