Uw voertuig
Porsche // 964 (911) (1989-1994) // 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Katalysator / bypass
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
De Fabspeed HJS High-Flow Sport-katalysator is een prestatieverhogende uitlaatupgrade voor de Porsche 964 Turbo en C2 Turbo, ontworpen ter vervanging van een verouderde, beperkende of eerder verwijderde originele katalysator.
Geschikt voor:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1990-94
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94
De kern van het systeem wordt gevormd door een HJS high-flow katalysator met 200 cellen , ontworpen om de uitlaatgasemissies te verminderen en tegelijkertijd aanzienlijk minder weerstand te bieden dan oudere fabriekskatalysatoren. Het systeem is vervaardigd uit 14-16 gauge CNC-gebogen T304L roestvrij staal , wat zorgt voor een duurzaam, corrosiebestendig uitlaatkanaal dat is ontworpen voor een verbeterde gasstroom.
Door de uitlaatgasweerstand na de turbo te verminderen, kan de sportkatalysator de turbogeblazen zescilinder boxermotor helpen efficiënter te ademen, wat resulteert in een betere gasrespons en prestaties, terwijl de katalytische uitlaatgasbehandeling behouden blijft.
Wat dit product doet:
- Vervangt het originele katalysatorgedeelte.
- Zet schadelijke uitlaatgassen om voordat ze het uitlaatsysteem verlaten.
- Biedt een aanzienlijk grotere uitlaatgasdoorstroming dan een verouderde of beperkende fabriekskatalysator.
- Vermindert de tegendruk in de uitlaatgassen na de turbocompressor.
- Helpt de gasrespons te verbeteren.
- Kan bijdragen aan een betere turboreactie en motorprestaties.
- Biedt een prestatiegerichte alternatief voor een originele katalysator uit de jaren 90.
- Herstelt de functionaliteit van de katalysator in voertuigen waarbij de originele katalysator eerder is verwijderd.
- Maakt gebruik van een HJS-katalysator met 200 cellen en een hoge doorstroming in plaats van een conventionele, compacte fabriekskatalysator.
- Gemaakt van roestvrij staal voor corrosiebestendigheid en duurzaamheid.
- Behoudt de katalytische behandeling, maar biedt tegelijkertijd doorstromingseigenschappen die dichter bij die van een minder restrictief uitlaatsysteem liggen.
Fabspeed stelt dat zijn HJS-katalysatoren met hoge doorstroming in de betreffende installaties een doorstroming van meer dan 90% van de doorstroming van een rechte pijp kunnen bereiken, terwijl ze toch een katalytische uitlaatgasbehandeling bieden.
Symptomen van slijtage of defecten:
Een originele katalysator kan na tientallen jaren van hittecycli, trillingen en blootstelling aan uitlaatgassen intern verslechteren.
Mogelijke symptomen zijn onder andere:
- Merkbaar verlies aan motorvermogen.
- Slechte gasrespons.
- Trage turboreactie.
- De motor voelt beperkt aan bij hogere toerentallen.
- Moeite om de maximale vermogensboost of prestaties te bereiken.
- Te hoge tegendruk in de uitlaat.
- Verhoogde uitlaatgastemperaturen.
- Rammelende geluiden uit de katalysator.
- Metaalachtige geluiden veroorzaakt door een losse of gebroken katalysatorkern.
- Sterke of ongebruikelijke uitlaatgeuren.
- Niet geslaagd voor de emissietest.
- Verhoogde uitlaatgasemissies.
- De behuizing van de katalysator wordt extreem heet.
- Lager brandstofverbruik.
- Motor presteert slecht onder belasting.
- Zichtbare corrosie of schade aan de originele omvormer.
- Uitlaatgaslekken rond de katalysator of flenzen.
Een gedeeltelijk verstopte katalysator kan ervoor zorgen dat de motor bij lage toerentallen redelijk goed loopt, maar de uitlaatgasstroom wordt steeds meer beperkt naarmate het motortoerental en de belasting toenemen.
Waarom vervanging belangrijk is:
De katalysator bevindt zich direct in het uitlaatkanaal, waardoor de interne toestand ervan een grote invloed heeft op zowel de emissieprestaties als de uitlaatgasstroom.
Naarmate de katalysator veroudert, kan het interne substraat verslechteren, smelten, vervuild raken of afbrokkelen. Een beschadigde katalysator kan steeds meer weerstand bieden, waardoor er een te hoge tegendruk in de uitlaat ontstaat.
Bij een turbomotor is restrictie na de turbocompressor bijzonder ongewenst, omdat de turbocompressor de uitlaatgassen door de katalysator moet persen.
Het vervangen van een versleten of beperkende katalysator kan helpen bij het herstellen van:
- Een goede uitlaatgasstroom.
- Reactie van de turbocompressor.
- Gasrespons.
- Motorprestaties.
- Uitlaatgasbehandeling.
- Correcte bedrijfstemperaturen.
- Betrouwbare werking van het uitlaatsysteem.
LET OP: In het Verenigd Koninkrijk hebben sportkatalysatoren en bypass-leidingen geen typegoedkeuring en zijn ze wettelijk niet toegestaan voor gebruik in voertuigen die na 1 maart 2001 zijn geproduceerd. Ze voldoen niet aan de APK-eisen en mogen niet op de openbare weg worden gebruikt. Deze onderdelen zijn uitsluitend bedoeld voor race- en circuitgebruik.
Voor voertuigen die vóór 1 maart 2001 zijn geproduceerd, is het toegestaan een niet-typegoedgekeurde sportkatalysator te monteren, mits deze vergelijkbare prestaties levert als de originele en het voertuig nog steeds voldoet aan de geldende emissienormen voor zijn leeftijd. Het voertuig moet nog steeds een APK-keuring doorstaan.
Als u zich buiten het Verenigd Koninkrijk bevindt, raadpleeg dan de lokale wet- en regelgeving om er zeker van te zijn dat u hieraan voldoet.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FSPOR964TSC
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
De Fabspeed Porsche C2 Turbo / 965 / 964 Turbo uitlaatbypass IMSA Zork Tube is een op de racerij geïnspireerde prestatieverhogende uitlaatupgrade, ontworpen voor Porsche 911 Turbo-modellen die tussen 1990 en 1994 zijn geproduceerd.
Geschikt voor:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1990-94
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94
Deze door Fabspeed Motorsport ontwikkelde uitlaatcomponent met hoge doorstroming bootst het kenmerkende korte uitlaatontwerp na dat geassocieerd wordt met de legendarische Porsche 934 IMSA- en Le Mans-racewagens uit de late jaren 70.
De IMSA Zork Tube vervangt de oorspronkelijke, beperkende uitlaat aan de achterzijde door een korte uitlaat met een grote diameter, die de uitlaatgassen wegleidt van de turbocompressor met minimale weerstand stroomafwaarts.
Het ontwerp is bedoeld om een maximaal uitlaatgeluid te produceren, een verbeterde respons van de turbo te bieden en een spectaculaire, op de autosport geïnspireerde rijervaring te creëren.
De Fabspeed Zork Tube is vervaardigd met een uitlaatbuis van 76 mm (3,0 inch) en heeft een geïntegreerde, schuin afgesneden uitlaatopening die kan worden aangepast voor de juiste positie onder de achterbumper.
Door de uitlaatgasrestrictie na de turbocompressor te verminderen, is dit systeem ontworpen om de afvoer van uitlaatgassen te verbeteren en de turbocompressor vrijer te laten reageren.
Fabspeed adverteert met prestatiewinsten tot wel 46 pk aan de wielen en 65 lb-ft koppel, gebaseerd op hun gepubliceerde tests. De werkelijke resultaten zijn afhankelijk van de staat van de motor, de specificaties van het voertuig, bestaande aanpassingen en de bedrijfsomstandigheden.
Een van de meest opvallende kenmerken van dit product is het geluid. De Zork Tube produceert een uitzonderlijk luid en agressief uitlaatgeluid, met een duidelijk hoorbaar turbofluitje, opspoelgeluiden, geknetter, plofjes en gebrom uit de uitlaat.
In tegenstelling tot een conventionele sportuitlaatdemper geeft de IMSA Zork Tube prioriteit aan uitlaatgasstroom en geluid boven geluidsreductie.
Het direct passende ontwerp maakt gebruik van vier bevestigingsmoeren bij de turbocompressoraansluiting en een verstelbare schuifkoppeling aan de uitlaat, waardoor een eenvoudige installatie op een compatibele uitlaatconfiguratie mogelijk is.
De Fabspeed IMSA Zork Tube is bij uitstek geschikt voor eigenaren van een Porsche 964 Turbo of 965 die hun voertuig voorbereiden op circuitdagen, autosportevenementen of wedstrijden.
Wat dit product doet:
De Fabspeed IMSA Zork Tube biedt een korte, efficiënte uitlaatgasafvoerroute van de turbocompressor naar de achterkant van het voertuig.
In plaats van de uitlaatgassen door de standaard uitlaatdemper aan de achterkant te leiden, zorgt de Zork Tube ervoor dat ze via een aanzienlijk minder restrictieve buis naar buiten kunnen.
De belangrijkste functies en voordelen zijn onder andere:
- Verminderde tegendruk in de uitlaat: zorgt voor een vrijere doorstroming na de turbocompressor.
- Verbeterde uitlaatgasstroom: Maakt gebruik van 76 mm (3,0 inch) buizen voor een efficiënte afvoer van uitlaatgassen.
- Verbeterde respons van de turbocompressor: Een verminderde weerstand stroomafwaarts kan ervoor zorgen dat de turbocompressor sneller druk opbouwt.
- Verhoogd prestatiepotentieel: Fabspeed adverteert met een vermogenswinst tot wel 46 pk aan de wielen en een koppelwinst tot 65 lb-ft.
- Agressief, op racen geïnspireerd geluid: produceert een extreem luid uitlaatgeluid, geïnspireerd op historische Porsche-racewagens.
- Duidelijk hoorbaar turbogefluit: Maakt het op gang komen en de werking van de turbo aanzienlijk beter waarneembaar.
- Uitlaatgeluiden (knetters en ploffen): Hiermee zijn meer verbrandingsgeluiden in de uitlaat te horen.
- Directe uitlaatgasgeleiding: minimaliseert de complexiteit en de lengte van het uitlaatgastraject.
- Lager gewicht van het uitlaatsysteem: De zwaardere originele uitlaatonderdelen worden vervangen door de buis, hoewel Fabspeed geen bevestigd cijfer voor de gewichtsbesparing van dit product publiceert.
- Verstelbare uitgangspositie: Voorzien van een schuine uitgangsaansluiting met een verstelbare schuifkoppeling.
- Motorsport-uitstraling: Bootst de kenmerkende korte uitlaatconfiguratie na die geassocieerd wordt met Porsche 934 IMSA-racewagens.
- Eenvoudige installatie: Ontworpen om direct op de compatibele turbocompressoruitlaat te worden aangesloten.
- Omkeerbare aanpassing: Hiermee kunnen originele onderdelen behouden en indien nodig opnieuw gemonteerd worden.
Symptomen van slijtage of defecten:
De Fabspeed IMSA Zork Tube is voornamelijk bedoeld als prestatieverbetering voor de autosport , en niet als standaard vervanging voor een versleten uitlaatonderdeel.
Eigenaren kunnen er echter voor kiezen om hun originele uitlaatsysteem te vervangen of te reviseren wanneer het tekenen van schade of slijtage vertoont.
- Oudere uitlaatdempers en uitlaatpijpen kunnen gaan corroderen na langdurige blootstelling aan vocht, strooizout en herhaalde temperatuurschommelingen.
- Ernstige corrosie kan de uitlaatbehuizing, verbindingen en bevestigingspunten verzwakken.
- Gescheurde leidingen, defecte pakkingen of beschadigde aansluitingen kunnen ervoor zorgen dat uitlaatgassen ontsnappen voordat ze de beoogde uitlaat bereiken.
- Symptomen kunnen onder meer bestaan uit blazende geluiden, een verhoogd uitlaatvolume en zichtbare roetvorming rond lekkende verbindingen.
- In een verouderde uitlaatdemper kunnen interne schotten of andere onderdelen losraken of beschadigd raken.
- Dit kan metaalachtig gerammel, ongebruikelijke trillingen of veranderingen in het uitlaatgeluid veroorzaken.
- Beschadigde of geblokkeerde uitlaatonderdelen kunnen de gasstroom beperken, waardoor de tegendruk in de uitlaat toeneemt.
- Ernstige beperkingen kunnen het motorvermogen en de bedrijfsomstandigheden van de turbocompressor beïnvloeden.
- Een sterk beperkt uitlaatsysteem kan bijdragen aan een tragere turbodrukrespons of verminderde motorprestaties.
- Deze symptomen kunnen echter ook het gevolg zijn van slijtage aan de turbo, drukverlies, defecten aan de wastegate of andere motorproblemen.
- Gecorrodeerde bevestigingsmiddelen, gebroken beugels of versleten steunen kunnen ongewenste beweging van de uitlaat veroorzaken.
- Dit kan leiden tot gerammel, trillingen of contact met de omliggende carrosserie.
- Botsingsschade, verbrijzelde delen of vervormde leidingen kunnen de structurele staat van het oorspronkelijke uitlaatsysteem aantasten.
- Losse verbindingen of defecte steunen kunnen ervoor zorgen dat het uitlaatsysteem uit zijn beoogde positie verschuift.
- Een lekkende uitlaat kan ervoor zorgen dat uitlaatgassen in de buurt van het motorcompartiment of de carrosserie van het voertuig ontsnappen.
- Uitlaatlekken moeten onmiddellijk worden onderzocht, omdat uitlaatgassen gevaarlijk koolmonoxide kunnen bevatten.
- Corrosie of vervorming rond flensverbindingen kan ervoor zorgen dat de uitlaat niet goed afsluit.
Waarom vervanging/upgrade belangrijk is:
- De upgrade naar de Fabspeed IMSA Zork Tube biedt een opvallende, op de autosport gerichte uitlaatconfiguratie voor de Porsche 964 Turbo en 965 modellen.
- Het originele Porsche-uitlaatsysteem was ontworpen om een balans te vinden tussen prestaties, uitlaatgeluid, emissiebeheersing en normaal gebruik op de openbare weg.
- Voor speciaal voor de racerij ontwikkelde voertuigen kan een kortere en minder restrictieve uitlaatpijp voordelen bieden, mits de reglementen in de autosport dit toestaan.
LET OP: In het Verenigd Koninkrijk hebben sportkatalysatoren en bypass-leidingen geen typegoedkeuring en zijn ze wettelijk niet toegestaan voor gebruik in voertuigen die na 1 maart 2001 zijn geproduceerd. Ze voldoen niet aan de APK-eisen en mogen niet op de openbare weg worden gebruikt. Deze onderdelen zijn uitsluitend bedoeld voor race- en circuitgebruik.
Voor voertuigen die vóór 1 maart 2001 zijn geproduceerd, is het toegestaan een niet-typegoedgekeurde sportkatalysator te monteren, mits deze vergelijkbare prestaties levert als de originele en het voertuig nog steeds voldoet aan de geldende emissienormen voor zijn leeftijd. Het voertuig moet nog steeds een APK-keuring doorstaan.
Als u zich buiten het Verenigd Koninkrijk bevindt, raadpleeg dan de lokale wet- en regelgeving om er zeker van te zijn dat u hieraan voldoet.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FSPOR964TZMB
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Het Fabspeed RENNKRAFT Sport Cat en Competition Link Pipe-systeem is een prestatieverhogende uitlaatupgrade speciaal ontworpen voor de Porsche 964 Turbo. Het vervangt het restrictieve originele katalysatorgedeelte door het verwisselbare RENNKRAFT-systeem van Fabspeed, waardoor de uitlaatconfiguratie kan worden aangepast tussen een HJS 200-cell high-flow sportkatalysator en een rechte competitie-linkpijp.
Geschikt voor:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1990-94
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94
De sportkatalysatorconfiguratie is ontworpen om de uitlaatgasstroom te verbeteren met behoud van de katalytische uitlaatgasbehandeling, terwijl de competitie-verbindingspijp de minst beperkende uitlaatweg biedt voor geschikt gebruik op het circuit en in wedstrijden.
Het systeem behoudt de originele Porsche-achterdempers, waardoor de achterkant van de auto grotendeels zijn originele uiterlijk behoudt, terwijl de uitlaatweerstand wordt verminderd, het uitlaatgeluid krachtiger klinkt en het turbogeluid beter hoorbaar is.
Het systeem is vervaardigd uit 3-inch, 14-16 gauge T304L roestvrijstalen buizen en maakt gebruik van CNC-doornbuigingen om een soepel intern uitlaatkanaal te garanderen en duurzaamheid te bieden onder de hoge temperaturen die worden gegenereerd door de turbogeladen zescilinder boxermotor.
Wat dit product doet:
- Vervangt het beperkende, originele katalysatorgedeelte.
- Biedt verwisselbare sport-cat- en competitie-uitlaatconfiguraties.
- Maakt gebruik van een HJS 200-cellige katalysator met hoge doorstroming in de uitvoering met katalysator.
- Vermindert de uitlaatgasweerstand na de turbocompressor.
- Helpt de uitlaatgasstroom te verbeteren.
- Kan helpen om turbogat te verminderen.
- Ondersteunt een verbeterde respons van de turbocompressor.
- Produceert een meer uitgesproken uitlaatgeluid.
- Verhoogt het hoorbare turbofluitgeluid.
- De originele Porsche-achterdempers zijn behouden gebleven.
- Hiermee kan de uitlaat aan de achterzijde van het voertuig er relatief origineel uitzien.
- Biedt een rechtstreekse wedstrijdconfiguratie voor geschikte circuittoepassingen.
- Gemaakt van roestvrij staal voor langdurige corrosiebestendigheid.
- Biedt een directe vervanging voor het originele katalysatorgedeelte van de fabriek.
Fabspeed stelt dat de HJS 200-cell katalysator een doorstroming heeft die ongeveer 93% is van die van een rechte pijp, waardoor een balans wordt geboden tussen katalytische behandeling en prestatiegerichte uitlaatgasdoorstroming.
Symptomen van slijtage of defecten:
De originele katalysator van een Porsche 964 Turbo kan na tientallen jaren van hittecycli, trillingen en blootstelling aan hoge uitlaatgastemperaturen verslijten.
Mogelijke tekenen van verslechtering of beperking zijn onder andere:
- Verminderd motorvermogen.
- Trage acceleratie.
- Trage turboreactie.
- Verhoogde turbogat.
- De motor voelt beperkt aan bij hogere toerentallen.
- Slechte prestaties bij zware belasting.
- Te hoge tegendruk in de uitlaat.
- Verhoogde uitlaatgastemperaturen.
- Ongebruikelijke hitte rond de katalysator.
- Rammelend geluid vanuit de omvormer.
- Metaalachtige geluiden veroorzaakt door een loszittend katalysatorsubstraat.
- Sterke of ongebruikelijke uitlaatgeuren.
- Niet geslaagd voor de emissietest.
- Verhoogde uitlaatgasemissies.
- Zichtbare corrosie of schade aan de behuizing van de omvormer.
- Uitlaatgaslekken rond flenzen of verbindingen.
Een gedeeltelijk verstopte katalysator kan bij lage motortoerentallen een relatief normale werking mogelijk maken, maar de uitlaatgasstroom steeds meer beperken naarmate het motortoerental en de belasting toenemen.
Waarom vervanging belangrijk is:
De katalysator bevindt zich direct na de turbocompressor in het uitlaatsysteem. Dit betekent dat de doorstroming van uitlaatgassen door de katalysator een aanzienlijke invloed kan hebben op de prestaties van de motor en de turbo.
Naarmate een oude katalysator verslechtert, kan het interne substraat ervan het volgende doen:
- Uit elkaar gaan.
- Besmet raken.
- Smelten of vervormen.
- Intern instorten.
- Steeds strengere regels invoeren.
Een verstopte katalysator creëert extra druk na de turbocompressor, waardoor het voor de uitlaatgassen moeilijker wordt om de turbine efficiënt te verlaten.
Het vervangen van een verouderde of beperkende fabriekskatalysator door een correct ontworpen systeem met hoge doorstroming kan helpen bij het herstellen van:
- Efficiënte uitlaatgasafvoer.
- Reactie van de turbocompressor.
- Gasrespons.
- Prestaties bij hoge toerentallen.
- Correcte werking van het uitlaatsysteem.
- Constantere motorprestaties.
- Een uitlaat met een krachtiger prestatiekarakter.
LET OP: In het Verenigd Koninkrijk hebben sportkatalysatoren en bypass-leidingen geen typegoedkeuring en zijn ze wettelijk niet toegestaan voor gebruik in voertuigen die na 1 maart 2001 zijn geproduceerd. Ze voldoen niet aan de APK-eisen en mogen niet op de openbare weg worden gebruikt. Deze onderdelen zijn uitsluitend bedoeld voor race- en circuitgebruik.
Voor voertuigen die vóór 1 maart 2001 zijn geproduceerd, is het toegestaan een niet-typegoedgekeurde sportkatalysator te monteren, mits deze vergelijkbare prestaties levert als de originele en het voertuig nog steeds voldoet aan de geldende emissienormen voor zijn leeftijd. Het voertuig moet nog steeds een APK-keuring doorstaan.
Als u zich buiten het Verenigd Koninkrijk bevindt, raadpleeg dan de lokale wet- en regelgeving om er zeker van te zijn dat u hieraan voldoet.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FSPOR964TSCCB
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
De Fabspeed Porsche 964 Turbo / 965 / C2 Turbo secundaire uitlaatbypasspijp is een prestatieverhogende uitlaatupgrade die is ontworpen om de standaard secundaire achterdemper te vervangen door een roestvrijstalen pijp met een betere doorstroming.
Geschikt voor:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1990-94
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94
De bypasspijp is ontworpen voor zowel de 3.3L als de 3.6L Porsche 964 Turbo / 965 modellen en vermindert de weerstand in het achterste uitlaatsysteem, terwijl de katalysator van de auto behouden blijft. Dit zorgt voor een betere uitlaatgasstroom, een scherpere gasrespons, een lager gewicht aan de achterkant en een meer uitgesproken geluid van de turbogeblazen zescilinder boxermotor.
De pijp is vervaardigd uit 14-16 gauge CNC-doorngebogen T304L roestvrij staal en is een directe vervanging voor de originele secundaire uitlaatdemper van Porsche.
Fabspeed geeft voor dit product een vermogen van 12 pk en een koppel van 10 lb-ft op en stelt dat het verwijderen van de standaard secundaire uitlaatdemper een gewichtsbesparing van ongeveer 25 lb / 11,4 kg aan de achterkant van het voertuig oplevert. De prestatiecijfers zijn door de fabrikant opgegeven en de werkelijke resultaten kunnen variëren afhankelijk van de voertuigspecificaties, de staat van het voertuig en de testomstandigheden.
Wat dit product doet:
De secundaire geluiddemper bevindt zich na de katalysator en is voornamelijk verantwoordelijk voor het verminderen van het uitlaatgeluid voordat de gassen via de achterste uitlaatpijp naar buiten komen.
Hoewel een conventionele uitlaatdemper effectief is in het beheersen van geluid, kunnen de interne kamers en kanalen ervan ook weerstand bieden aan de uitlaatgasstroom.
De Fabspeed Secondary Muffler Bypass Pipe verwijdert deze geluiddemper en vervangt deze door een pijp met een betere doorstroming.
De upgrade is ontworpen om het volgende te bieden:
- Verbeterde uitlaatgasstroom
- Verminderde weerstand van de uitlaat aan de achterzijde
- Verbeterde gasrespons
- Verhoogd prestatiepotentieel
- Verminderd gewicht van de achterkant
- Een krachtiger uitlaatgeluid van de turbogeblazen zescilinder boxermotor
- Een meer uitgesproken turbofluitje
- Directere uitlaatgasafvoer
Verbeterde uitlaatgasstroom:
Door de standaard secundaire geluiddemper te vervangen, worden de interne kamers en geluidsdempende structuren uit dit deel van het uitlaatsysteem verwijderd.
De resulterende, rechtere uitlaatgasroute is ontworpen om de weerstand te verminderen.
Mogelijke voordelen zijn onder meer:
- Snellere afvoer van uitlaatgassen
- Verminderde tegendruk
- Verbeterde uitlaatgasstroom van de turbo
- Snellere gasrespons
- Verbeterde prestaties over het gehele toerentalbereik.
Het exacte verschil hangt af van de staat en specificaties van de complete motor en het uitlaatsysteem.
Verbeterd geluid van de turbogeblazen zescilinder boxermotor:
Door de secundaire uitlaatdemper te verwijderen, komt het natuurlijke uitlaatgeluid van de 964 Turbo aanzienlijk beter tot zijn recht.
Het resultaat is een dieper en meer uitgesproken geluid van de turbogeblazen zescilinder boxermotor, vergezeld van een versterkt turbofluitje.
Bestuurders kunnen het volgende verwachten:
- Diepere uitlaatklank
- Verhoogde aanwezigheid van uitlaatgassen
- Een harder geluid bij acceleratie
- Een meer hoorbaar turbofluitje
- Een meer uitgesproken flat-six-karakter
- Een sportievere uitlaatklank in het algemeen
Het uiteindelijke geluid hangt af van de rest van het uitlaatsysteem dat op het voertuig is gemonteerd.
Waarom upgraden belangrijk is:
Het is niet nodig dat de originele secundaire geluiddemper defect is voordat dit onderdeel wordt geïnstalleerd.
Dit product is voornamelijk bedoeld om de prestaties, het geluid en het gewicht te verbeteren.
Redenen om te upgraden zijn onder andere:
- Verwijdert de beperkende secundaire uitlaatdemper van de fabriek.
- Verbetert de uitlaatgasstroom
- Verbetert het potentieel voor gasrespons
- Fabrikant vermeldt 12 pk / 10 lb-ft
- Ongeveer 11,4 kg (25 lb) gewichtsbesparing aan de achterzijde.
- Een krachtiger geluid van een turbogeblazen zescilinder boxermotor
- Een meer hoorbaar turbofluitje
- Behoudt de katalysator.
- Constructie van T304L roestvrij staal
- CNC-doorngebogen buizen
- Directe vervanging voor de originele secundaire uitlaatdemper.
- Geschikt voor zowel de 3.3L als de 3.6L 964 Turbo-modellen.
LET OP: In het Verenigd Koninkrijk hebben sportkatalysatoren en bypass-leidingen geen typegoedkeuring en zijn ze wettelijk niet toegestaan voor gebruik in voertuigen die na 1 maart 2001 zijn geproduceerd. Ze voldoen niet aan de APK-eisen en mogen niet op de openbare weg worden gebruikt. Deze onderdelen zijn uitsluitend bedoeld voor race- en circuitgebruik.
Voor voertuigen die vóór 1 maart 2001 zijn geproduceerd, is het toegestaan een niet-typegoedgekeurde sportkatalysator te monteren, mits deze vergelijkbare prestaties levert als de originele en het voertuig nog steeds voldoet aan de geldende emissienormen voor zijn leeftijd. Het voertuig moet nog steeds een APK-keuring doorstaan.
Als u zich buiten het Verenigd Koninkrijk bevindt, raadpleeg dan de lokale wet- en regelgeving om er zeker van te zijn dat u hieraan voldoet.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FSPOR964TSMB
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
De Fabspeed Porsche 964 Turbo / 965 / C2 Turbo Cat Bypass Pipe is een hoogwaardig uitlaatonderdeel van roestvrij staal, ontwikkeld voor Porsche 911 Turbo-modellen die tussen 1990 en 1994 zijn geproduceerd.
Geschikt voor:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Deze door Fabspeed Motorsport ontworpen race-uitlaatpijp vervangt de originele Porsche-katalysator door een uitlaatgasverbinding met een betere doorstroming tussen de K27-turbocompressor en de standaard secundaire geluiddemper.
De bypasspijp is vervaardigd uit hoogwaardig T304L roestvrij staal met een dikte van 14-16 gauge, heeft CNC-gebogen buizen en een diameter van 76 mm (3,0 inch) voor een efficiënte doorstroming van de uitlaatgassen.
Het ontwerp omvat een flensverbinding met vier bouten en volgt het concept van Porsche's originele race-uitlaatcomponenten.
Door de beperkende fabriekskatalysator te vervangen, is de Fabspeed bypass-pijp ontworpen om de tegendruk van de uitlaatgassen na de turbo te verminderen, de uitlaatgasstroom te verbeteren en het kenmerkende geluid van de turbogeblazen, luchtgekoelde zescilinder boxermotor te versterken.
De vrijere doorstroming zorgt ervoor dat het kenmerkende fluitende geluid en het opspoelen van de turbo beter hoorbaar zijn, waardoor het uitlaatgeluid een meer uitgesproken sportwagenkarakter krijgt.
Fabspeed omschrijft het systeem als een uitlaatgeluid dat een aantrekkelijke klank produceert zonder overdreven luid te worden wanneer het wordt gebruikt met de compatibele originele achterdemper.
De bypasspijp is ontworpen als een directe vervanging die eenvoudig vastgeschroefd kan worden, waardoor de originele katalysator behouden kan blijven en indien nodig opnieuw gemonteerd kan worden.
De roestvrijstalen constructie biedt weerstand tegen corrosie en thermische degradatie, waardoor het geschikt is voor veeleisende wedstrijdomstandigheden.
Dit product is bedoeld voor eigenaren van Porsche 964 Turbo en 965 voertuigen die op zoek zijn naar een specifieke race-uitlaatconfiguratie in plaats van een standaard vervanging van de katalysator voor gebruik op de openbare weg.
Belangrijk: Dit product verwijdert de originele katalysator en is uitsluitend bedoeld voor gebruik op afgesloten circuits en offroad-toepassingen waar dit is toegestaan. Het mag niet op de openbare weg worden gebruikt.
Wat dit product doet:
De Fabspeed Cat Bypass Pipe vervangt de standaard katalysator door een rechtstreeks, hoogwaardig uitlaatgedeelte.
De belangrijkste functie ervan is het verminderen van de uitlaatgasweerstand na de turbocompressor, waardoor de uitlaatgassen vrijer door het resterende uitlaatsysteem kunnen stromen.
De belangrijkste functies en voordelen zijn onder andere:
- Verbeterde uitlaatgasstroom: Vervangt de standaard katalysator door een minder restrictief uitlaatkanaal.
- Verminderde tegendruk in de uitlaat: Helpt de weerstand van de uitlaatgassen na de turbocompressor te verminderen.
- Verbeterd turbogeluid: Maakt het op gang komen en fluiten van de turbo beter hoorbaar.
- Potentieel voor verbeterde prestaties: Een verminderde uitlaatgasweerstand kan onder geschikte bedrijfsomstandigheden een betere vermogensafgifte ondersteunen.
- Potentieel voor gasrespons: Een minder restrictieve uitlaatconfiguratie kan de respons van de turbocompressor beïnvloeden, hoewel de resultaten afhangen van de motor en de algehele configuratie.
- Sportiever uitlaatgeluid: Produceert een meer uitgesproken geluid van de turbogeblazen zescilinder boxermotor.
- Slang met grote diameter: Voorzien van een uitlaatslang met een diameter van 76 mm (3,0 inch).
- Soepele uitlaatgeleiding: CNC-doorngebogen constructie zorgt voor een consistente buisgeometrie in de bochten.
- Duurzame constructie: T304L roestvrij staal biedt corrosiebestendigheid en is geschikt voor hoge uitlaatgastemperaturen.
- Competitiegericht ontwerp: Gebaseerd op het concept van Porsche fabrieksuitlaatcomponenten.
- Directe montage met bouten: Maakt gebruik van de originele bevestigingsmethode zonder dat permanente aanpassingen aan het voertuig nodig zijn.
- Omkeerbare installatie: Hiermee kan de originele katalysator opnieuw worden geïnstalleerd wanneer het voertuig weer in de voor gebruik op de openbare weg goedgekeurde configuratie wordt gebracht.
Symptomen van slijtage of defecten:
De Fabspeed Cat Bypass Pipe is voornamelijk bedoeld als prestatieverbetering voor wedstrijden , niet als standaard vervangingsonderdeel voor onderhoud.
Echter, slijtage van de originele katalysator of omliggende uitlaatonderdelen kan eigenaren ertoe aanzetten het bestaande systeem te inspecteren of te repareren.
Veelvoorkomende symptomen van problemen met de katalysator of het uitlaatsysteem zijn onder andere:
1. Verminderde motorprestaties
Een beschadigde of verstopte katalysator kan leiden tot overmatige tegendruk in de uitlaatgassen, waardoor de motorprestaties mogelijk afnemen.
Mogelijke symptomen zijn onder andere trage acceleratie, verminderd vermogen onder belasting en moeite om de normale prestaties bij hogere motortoerentallen te behouden.
2. Beperkte uitlaatgasstroom
Een fysiek beschadigde of geblokkeerde katalysator kan ervoor zorgen dat uitlaatgassen niet normaal door het systeem kunnen stromen.
In ernstige gevallen kan dit de prestaties van een turbomotor beïnvloeden.
3. Metaalachtig gerammel uit de uitlaat
Een verouderde katalysator kan beschadigde of losgeraakte interne onderdelen vertonen.
Deze kunnen ratelende of metaalachtige geluiden veroorzaken, met name tijdens het accelereren of bij veranderingen in het motortoerental.
4. Zichtbare corrosie
Oudere uitlaatonderdelen kunnen gaan roesten of corroderen als gevolg van vocht, strooizout en herhaaldelijk opwarmen en afkoelen.
Ernstige slijtage kan leidingen, verbindingen en bevestigingspunten verzwakken.
5. Uitlaatlekken
Gebarsten onderdelen, versleten pakkingen of beschadigde flensverbindingen kunnen ervoor zorgen dat uitlaatgassen ontsnappen.
Symptomen kunnen onder andere bestaan uit ongewone blazende geluiden, een verhoogd uitlaatvolume en ontsnappende dampen.
6. Ongebruikelijke uitlaatgeuren
Veranderingen in de uitlaatgeur kunnen wijzen op slijtage van de katalysator, een uitlaatlek of een onderliggend probleem met de motorverbranding.
Voordat onderdelen worden vervangen, moet de oorzaak worden vastgesteld.
7. Overmatige uitlaatwarmte
Een intern beperkte katalysator kan bijdragen aan abnormale temperatuursomstandigheden in het uitlaatsysteem.
Ernstige oververhitting kan omliggende componenten beschadigen en moet onmiddellijk worden onderzocht.
8. Beschadigde bevestigingspunten
Gecorrodeerde bevestigingsmiddelen, beschadigde flenzen of versleten uitlaatbevestigingen kunnen de veiligheid van de originele katalysator in gevaar brengen.
9. Slechte respons van de turbocompressor
Een te grote weerstand tegen de uitlaatgassen kan de werking van de turbocompressor beïnvloeden.
Een verminderde turbodrukrespons kan echter ook worden veroorzaakt door slijtage van de turbo, lekkage van de turbodruk, defecten aan de wastegate of problemen met de brandstof en ontsteking.
10. Zichtbare impactschade
Bodemvrijheidsproblemen, wegdekpuin of eerdere ongelukken kunnen de originele katalysator of de aangrenzende uitlaatpijpen beschadigen.
Waarom vervanging/upgrade belangrijk is:
- Een goed functionerend uitlaatsysteem is belangrijk voor de motorprestaties, de werking van de turbo, de structurele integriteit en de veiligheid van het voertuig.
- Bij de Porsche 964 Turbo en 965 passeren de uitlaatgassen eerst de turbocompressor voordat ze in het uitlaatsysteem terechtkomen.
- De af fabriek gemonteerde katalysator vermindert schadelijke uitlaatgassen en maakt tevens deel uit van het oorspronkelijke uitlaatsysteem.
- Bij wedstrijden kan een bypass voor de katalysator worden gebruikt om de weerstand van de uitlaatgassen te verminderen, indien dit is toegestaan volgens de motorsportreglementen.
LET OP: In het Verenigd Koninkrijk hebben sportkatalysatoren en bypass-leidingen geen typegoedkeuring en zijn ze wettelijk niet toegestaan voor gebruik in voertuigen die na 1 maart 2001 zijn geproduceerd. Ze voldoen niet aan de APK-eisen en mogen niet op de openbare weg worden gebruikt. Deze onderdelen zijn uitsluitend bedoeld voor race- en circuitgebruik.
Voor voertuigen die vóór 1 maart 2001 zijn geproduceerd, is het toegestaan een niet-typegoedgekeurde sportkatalysator te monteren, mits deze vergelijkbare prestaties levert als de originele en het voertuig nog steeds voldoet aan de geldende emissienormen voor zijn leeftijd. Het voertuig moet nog steeds een APK-keuring doorstaan.
Als u zich buiten het Verenigd Koninkrijk bevindt, raadpleeg dan de lokale wet- en regelgeving om er zeker van te zijn dat u hieraan voldoet.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FSPOR964TCB
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Past op:
Porsche 930 3.0L turbo 1975-77
Porsche 930 3.3L turbo 1978-89
Porsche 964 Turbo 3.3L-3.6L 06/1991-07/1993
Let op:
Dit onderdeel past direct op de meeste auto's, maar bij sommige auto's is mogelijk een aanpassing nodig.
Porsche heeft in de loop der jaren een aantal verschillende versies van de pijp gemaakt, die allemaal een iets andere vorm hadden. (Hoewel Porsche één nummer gebruikte)
Als deze pijp eraf is, moet u alle bouten van het uitlaatsysteem (inclusief de turbo) losdraaien en de pijp daarna weer op zijn plaats monteren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93011100304
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Past op:
Porsche 930 3.0L turbo 1975-77
Porsche 930 3.3L turbo 1978-89
Porsche 964 Turbo 3.3L-3.6L 06/1991-07/1993
Let op:
Dit onderdeel past direct op de meeste auto's, maar bij sommige auto's is mogelijk een aanpassing nodig.
Porsche heeft in de loop der jaren een aantal verschillende versies van de pijp gemaakt, die allemaal een iets andere vorm hadden. (Hoewel Porsche één nummer gebruikte)
Als deze pijp eraf is, moet u alle bouten van het uitlaatsysteem (inclusief de turbo) losdraaien en de pijp daarna weer op zijn plaats monteren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93011100304SS
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Voor het geval u uw bestaande lambdasonde moet verplaatsen omdat deze niet op de juiste plek zit. Las- en snijspecialist vereist.
Past bij:
Veel Porsche voertuigen. Universele kit.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
100390100392
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Past op:
Porsche 964 Turbo (965) 1991-92
Porsche 964 Turbo (965) 1993-94
Inhoud van de kit:
De high-flow sportbochten van Fabspeed zijn ontworpen om de volledige cabineverwarming te behouden en tegelijkertijd merkbare prestatieverbeteringen te realiseren. Dankzij een korter uitlaatgaspad en soepele doornbochten verbeteren deze bougies de uitlaatgasstroom aanzienlijk. Dit verhoogt het vermogen, verscherpt de gasrespons en vermindert het turbogat, met een boost die tot 1500 tpm eerder begint dan standaard. Ze zorgen ook voor een lichte volumetoename, een meer uitgesproken turbospoelgeluid en een diepere, agressievere uitlaatklank.
- Gemaakt van 14-16ga CNC-gebogen T304L roestvrij staal met hoge snelheid F1-stijl samenvoegingscollectoren voor optimale uitlaatgasstroom.
- Dit systeem bestaat uit een druppelaccumulator met dubbele wartels en Aeroquip-leidingen met adapters, plus een pakking van gelaagd grafietstaal voor een lekvrije afdichting.
- 7/8" op maat gemaakte gevlochten olieleidingen met een Porsche-stijl kogelkop van 30 mm met originele fittingen worden meegeleverd ter vervanging van de standaard olieleidingen.
- De standaard cockpitverwarming blijft behouden.
- Eenvoudige doe-het-zelf-installatie met bouten, zonder snijden of lassen.
- Met levenslange garantie van Fabspeed.
De Maxflo-demper met dubbele uitlaat van Fabspeed produceert een diep, agressief uitlaatgeluid, samen met een aanzienlijk verbeterd turbogeluid. Hierdoor komt het ware karakter van uw 964 Turbo naar boven.
- Inclusief Fabspeed's Deluxe Outlet Tips; gepolijste, hoekig geslepen ovalen.
- Maxflo-dempers zijn straal-spanningsarme, hydrogevormde behuizingen die TIG-pulsgelast zijn met 2000 graden keramische vezels en roestvrijstalen wolpakking.
- Gemaakt van hoogwaardig 14-16 gauge CNC-doorngebogen T304L roestvrij staal voor optimale doorstroming en maximale duurzaamheid.
- Complete 3,0" slang voor maximale doorstroming.
- Inclusief 4,5" wastegate-tip en alle benodigde bevestigingsmaterialen.
- Eenvoudige doe-het-zelf-installatie met bouten, zonder snijden of lassen.
- Met levenslange garantie van Fabspeed.
Het hoogwaardige inlaatsysteem van Fabspeed vervangt de verouderde, zware stalen fabrieksairbox van de 930 en 964 Turbo (965) modellen – een ontwerp oorspronkelijk uit de jaren 70 en 80 dat warmte vasthoudt als een Dutch oven en de luchtstroom ernstig beperkt. Deze fabrieksopstelling bakt de inlaatlucht, wat de prestaties en efficiëntie vermindert. De Cold Air Intake van Fabspeed daarentegen is ontworpen om gewicht te besparen en aanzienlijk koelere, dichtere lucht rechtstreeks naar de motor te sturen – wat resulteert in een op de testbank bewezen vermogens- en koppelwinst.
- Bespaart tijd bij onderhoud en weegt veel minder, wat zorgt voor betere handling en lagere motortemperaturen.- Verhoogt het vermogen en koppel met +17,5 pk en +26 ft-lbs.
- Aanzienlijke gewichtsbesparing en uiteindelijk een overzichtelijke, SCHONE en ZICHTBARE motorruimte.
- Maakt de motorruimte schoon voor eenvoudiger toegang bij onderhoud en autoshows!
- Maakt het mogelijk om grotere intercoolers te monteren, zonder dat er tegen de zware stalen luchtkast wordt gebotst.
- Ondersteunt tot 550+ pk.
- VIDEO - installatie-instructies en foto's online. Supereenvoudig ontworpen systeem.
- Gebruikt en geïnstalleerd door een WHO's WHO van Porsche Turbo motorbouwers wereldwijd!
- CAD-ontwerp en DYNO-ontwikkeling. 100% gegarandeerd de allerbeste luchtinlaat voor uw 964 Turbo!
- Met levenslange garantie van Fabspeed.
MONTAGEOPMERKING: Zorg ervoor dat u na de eerste verwarmingscyclus alle uitlaatbouten opnieuw vastdraait volgens de OEM-koppelspecificaties om een goede, duurzame afdichting te garanderen.
LET OP: Dit systeem vervangt de fabriekskatalysator door een high-flow-systeem en voldoet niet aan de APK-keuring. Dit betekent dat het alleen bedoeld is voor gebruik op races en circuits en niet op de openbare weg mag worden gebruikt. Woont u buiten het Verenigd Koninkrijk? Controleer dan de lokale wet- en regelgeving voordat u het systeem installeert.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FSPOR964TSPKG
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Uitlaatkatalysatoren en bypassleidingen – Prestaties, efficiëntie en stroomregeling
De katalysator speelt een cruciale rol in het uitlaatsysteem van uw Porsche. Hij vermindert schadelijke emissies en zorgt voor een optimale uitlaatgasstroom. De katalysator, die tussen het uitlaatspruitstuk en de uitlaatdemper is geplaatst, zet giftige gassen zoals koolmonoxide, koolwaterstoffen en stikstofoxiden om in minder schadelijke emissies voordat ze de uitlaat verlaten.
Bij Design911 bieden we een compleet assortiment katalysatoren en bypassleidingen voor Porsche-voertuigen. Onze katalysatoren van fabriekskwaliteit garanderen betrouwbare emissiecontrole en langdurige prestaties, terwijl onze bypassopties zijn ontworpen voor circuit- of sportgebruik en de uitlaatgasstroom optimaliseren voor maximaal vermogen en gasrespons.
Of u nu uw Porsche wilt laten onderhouden om te voldoen aan de emissienormen of wilt upgraden voor betere uitlaatprestaties, ons aanbod omvat zowel direct-fit converters als prestatie-bypasskits die zijn gemaakt van hoogwaardig roestvrij staal voor sterkte, corrosiebestendigheid en duurzaamheid.
Wat doen katalysatoren en bypassleidingen?
Een katalysator gebruikt een fijnmazig netwerk van edelmetalen om chemische reacties op gang te brengen die vervuilende stoffen afbreken. Het bypass-alternatief elimineert de beperking in de uitlaatgasstroom en verbetert de prestaties in niet-emissiegecontroleerde omgevingen, zoals circuitrijden.
Kernfuncties:
- Zet giftige uitlaatgassen om in milieuvriendelijke emissies.
- Handhaaft de uitlaatgastegendruk voor een efficiëntere motor.
- Vermindert schadelijke NOx-, CO- en HC-emissies.
- Zorgt voor soepelere motorprestaties en gasklepregeling.
- Bypass-versies verbeteren de uitlaatgasstroom en verhogen het vermogen van racewagens.
Door te upgraden naar een prestatiegericht systeem zorgt u ervoor dat uw Porsche blijft voldoen aan de emissie-eisen of dat hij een betere doorstroming en respons krijgt voor toepassingen in de motorsport.
Waarom gaan katalysatoren kapot?
Katalysatoren worden blootgesteld aan extreme hitte, onverbrande brandstof en verontreinigingen. Dit alles kan de prestaties ervan op den duur verslechteren.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn:
- Koolstof- of olieophoping blokkeert de interne honingraat.
- Thermische schade door oververhitting of een te rijk brandstofmengsel.
- Fysieke schade door vuil op de weg of een motor die niet goed functioneert.
- Corrosie door vocht en condensatie van uitlaatgassen.
- Door veroudering veroorzaakte slijtage vermindert de katalytische efficiëntie.
Een defecte omvormer kan leiden tot een lager motorvermogen, een laag brandstofverbruik, ratelende geluiden of een motorstoringslampje. Door de omvormer te vervangen, worden de emissienormen, prestaties en uitlaatgasefficiëntie hersteld.
Waarom zou u precisiecomponenten vervangen of upgraden?
Door een defecte omvormer te vervangen of te upgraden naar een bypass-pijp zorgt u ervoor dat uw Porsche optimale prestaties en betrouwbaarheid behoudt.
Belangrijkste voordelen:
- Herstelt optimale emissieprestaties en -efficiëntie.
- Verbetert de uitlaatgasstroom en gasrespons.
- Vermindert de belasting van de motor en het brandstofverbruik.
- Duurzame constructie van roestvrij staal voor een lange levensduur.
- Direct te monteren op Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera, Macan en meer.
- Er zijn prestatie-bypassopties beschikbaar voor circuit- en tuningtoepassingen.
Of u nu op zoek bent naar naleving van emissienormen of naar maximale doorstroming voor wedstrijdgebruik: onze onderdelen staan garant voor betrouwbaarheid, precisie en prestaties.
Hoogtepunten:
- Direct passende katalysatoren en bypassleidingen voor Porsche-modellen.
- Precisieontwerp voor optimale doorstroming en lagere emissies.
- Gemaakt van hittebestendig roestvrij staal voor duurzaamheid.
- Bypass-leidingen voor prestatie-afstemming en circuittoepassingen.
- Herstelt het vermogen, de efficiëntie en de balans van het uitlaatgeluid.
- Beschikbaar voor klassieke en moderne Porsche-voertuigen.