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适应赛车运动
Adapt Motorsport 为保时捷
Adapt Motorsport是一家不断发展的家族企业,致力于为保时捷、经典车、现代高性能车和赛车开发定制产品。我们不断地进行新产品的设计、原型制作和测试。
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本页上的 Adapt Motorsport 信息基于制造商或分销商提供的详细信息,以及零件随附的任何原厂配套 (OE) 参考编号。
为您的保时捷选择合适的配置
如果 Adapt Motorsport 的产品适用于保时捷,请使用提供的车型覆盖范围和原厂零件编号来确认其适用性。检查通常会影响安装的细节,例如车型年份、位置/侧面以及连接器类型(如适用)。
- 人们选择这些部件的典型原因包括提升操控性、传动系统响应或赛道性能,通常还会搭配合适的轮胎、刹车和四轮定位。
- 常见的实际故障症状包括性能衰减、转向感觉模糊、刹车过热问题、传动系统移动以及悬架疲劳或不平衡等,这些都会触发更换。
- 在规划悬架和操控方面的改动时,要考虑到车轮定位,并考虑分阶段升级,以便感受和衡量每次改动带来的影响。
- 在进行任何与电气或控制单元相关的工作后,确认基本检查结果,例如电池健康状况、良好的接地点,以及任何新部件是否已在需要时正确校准。
按类别浏览
如果您已经了解所研究的领域,请先从类别入手,然后按保时捷车型筛选。如果提供了实际故障症状和典型更换原因,请使用这些信息来确保措辞通俗易懂。
电气部件和继电器——当您的保时捷车辆的电气功能出现故障、安全关键电路停止工作,或者反复出现“无法启动/无法供电”的问题,且故障原因最终确定为开关或保护硬件故障时,通常需要更换这些部件。实际故障往往与高温、振动或接触不良有关,因此某个部件可能看起来完好无损,但在负载下仍可能发生故障。
- 首先从简单的检查入手进行诊断:检查保险丝额定值、继电器安装位置、连接器状况和接地情况,然后再确定主要部件是否损坏。
- 如果继电器发出咔嗒声但电路仍然不工作,则应将其视为可疑部件,并确认电流流动和端子状况。
继电器/保险丝——当电路完全失效或间歇性工作,或者保险丝反复熔断并出现过热痕迹表明电路过载、短路或继电器触点磨损时,需要更换继电器和保险丝。业主通常会为关键电路选择更高质量的部件,以降低再次出现电气故障的风险。
- 切勿为了防止保险丝熔断而随意更换更大规格的保险丝;务必找到并解决根本原因,以避免线路损坏或火灾风险。
- 一个快速实用的检查方法是将可疑继电器与已知良好的相同继电器互换,并检查保险丝/继电器盒是否有腐蚀或过热损坏。
发动机电气系统——当启动、充电、点火或传感器相关故障影响车辆行驶性能和可靠性时,通常需要更换发动机电气元件。故障症状包括间歇性无法启动、失火、运转不稳、充电不良、警告灯亮起以及时有时无的过热故障。
- 故障代码仅供参考;更换零件前,请通过对电源、接地和信号质量进行适当测试来确认问题。
- 务必检查电池状况、主接地线和连接器腐蚀情况,因为许多“传感器故障”都是由供电或接地问题引起的。
发动机大修零件——发动机大修零件会在计划大修期间或当有证据表明发动机内部磨损时进行更换,例如压缩不足或不均匀、机油消耗量大、持续的内部泄漏、异常噪音或机油系统中发现污染。
- 在决定进行大修之前,请使用压缩测试、泄漏测试、内窥镜检查和油/滤清器分析等测试来确认内部磨损或损坏。
- 发动机拆开后,通常会更换链条、导轨、张紧器、轴承(如适用)、密封件、垫片和难以触及的硬件,以避免以后再次拆卸。
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在 Design911 查看 Adapt Motorsport 目前为保时捷提供的全系列产品,然后按车型和类别筛选,找到合适的零件。
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adapt Motorsport进气歧管适配器套件,带燃油导轨,适用于配备双螺栓气缸盖的保时捷911 2.7L、3.0L和3.2L发动机。该套件可将后期款保时捷964或993 3.6的进气歧管安装到这些发动机上,作为电子燃油喷射改装的一部分。
适用:
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
套装内容
- 6 个 CNC 加工铝制进气适配器
- 4 个燃油导轨垫片柱
- 4 个螺栓用于标准全长博世喷油器
- 12个螺母和垫圈
- 2.燃油导轨
本产品的功能
这六个适配器用于连接早期的双螺栓保时捷 911 气缸盖和后期的 964 或 993 3.6 升进气歧管。每个适配器都经过精密加工,以适应所选气缸盖端口直径,并与歧管的 42 毫米孔径过渡。
紧凑的整体高度有助于保持节气门体、怠速空气控制阀和发动机舱上部区域的间隙。喷油器位置与进气口内现有的CIS喷油器泄压阀上方对齐。
函数
- 将 964 或 993 3.6 升发动机的进气歧管连接到早期的双螺栓气缸盖上。
- 支持从CIS或早期喷射方式转换为EFI。
- 将喷油器定位在原CIS喷油器端口的泄压孔上方。
- 提供与 42 毫米进气歧管孔的锥形过渡
- 保持较低的安装高度,以便腾出发动机舱空间
- 适用于带14mm O型圈接头的博世喷油器
技术细节
- 五轴数控加工的高级铝合金结构
- 阳极氧化保护层
- 专为保时捷 911 2.7L、3.0L 和 3.2L 双螺栓气缸盖设计
- 燃油导轨垫片上标有标记,可调整以适配长、中或短款博世喷油器。
- 歧管侧过渡段设计用于 42 毫米孔径
不包含组件
基本适配器套件不包含进气歧管、橡胶连接套管、燃油喷射器和软管夹。
安装说明
该组件是定制电喷系统安装的一部分,而非完整的改装套件。组装前,请确认气缸盖进气口直径、喷油器长度、进气歧管规格以及节气门和怠速控制组件周围的间隙。发动机管理硬件、燃油供给组件和校准程序必须根据最终安装情况进行选择。
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Adapt Motorsport 为保时捷 964 和 993 车型提供的电子独立节气门体 (eITB) 套件。六个独立的节气门由现代化的线控发动机管理系统作为两个独立控制的气缸组进行操作。
合身
本产品的功能
eITB组件以直接电子控制取代了传统的油门踏板拉索和跨缸节气门连杆。兼容的改装ECU可以调节每个缸组的节气门,通过节气门电机控制怠速,并根据踏板位置和工况调整节气门开度。
函数
- 使用两个独立的线控电机控制六个独立的油门。
- 允许对油门踏板响应和油门灵敏度进行ECU校准
- 无需单独的怠速控制阀即可管理怠速气流
- 提供单独的旁通调节,用于平衡气缸气流
- 支持多种合适的ECU策略,包括扭矩控制、起步功能和自动转速匹配。
- 拆除可能产生摩擦、弯曲或自由间隙的机械缆绳和跨岸连接件。
技术细节
- 六个预组装的独立节气门体,配有两个电子电机和集成式位置传感器
- 左右气缸组采用独立电机和双通道节气门位置传感。
- 两条专为短款 EV14 燃油喷射器设计的燃油导轨
- 根据所选配置,提供六个进气适配器和两套节气门驱动器连接器套件。
- 高刚性节气门联轴器、密封滚子轴承和隔热缸盖垫片
- 用于平衡仪器、制动伺服机构和其他真空操作设备的真空连接
安装和ECU要求
安装、同步和校准应由经验丰富的专家进行,他们精通独立节气门和双电机电子油门 (DBW) 系统。ECU 必须控制两个独立的节气门电机,并提供六个模拟传感器输入以及两个完整的四针半桥电机驱动器输出。系统需要具备适当的 DBW 故障保护功能和发动机跛行模式。Adapt Motorsport 推荐 MoTeC M150、Emtron KV8 和 ECUmaster Pro 8 作为合适的示例,但每次安装都必须检查兼容性。建议使用双宽带氧传感器对两个气缸组进行闭环校准,尤其是在怠速时。
配置说明
- 三螺栓版本可安装空调
- 993车型若要保留动力转向和空调系统,则需要短喷油器和低矮的燃油接头。
- Adapt Motorsport 指定的这款电子独立节气门系统仅适用于越野和赛车应用。
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adapt Motorsport 为经典保时捷 911 发动机打造的电子独立节气门套件。这套线控驱动系统为六个气缸分别配备了独立的节气门体,左右两侧气缸组采用独立的电子控制。
适用:
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
本产品的功能
eITB套件无需传统的油门拉线或踏板、气缸组和各个节气门之间的连杆,即可通过电子方式控制每个气缸的气流。其两个直驱电机集成了节气门位置传感功能,使合适的改装ECU能够管理怠速开度、踏板灵敏度和特定气缸组的节气门开度。
函数
- 通过两个独立的线控电机控制六个独立的节气门体
- 允许在ECU内校准油门灵敏度和踏板响应。
- 利用电子节气门调节怠速空气流量,无需单独的怠速控制阀
- 提供单独的空气旁通调节,用于气缸平衡
- 为平衡设备、制动伺服机构和其他真空驱动装置提供真空连接。
- 支持兼容的ECU策略,例如扭矩管理、起步控制和自动油门补油。
技术细节
- 基础套件包括六个预组装的独立节气门体、两个带集成传感器的电子节气门电机、六个进气适配器、两条燃油导轨和两套节气门驱动器连接器套件。
- 内部节气门位置传感器采用双通道冗余设计,每个气缸组均配备独立的电机和传感装置。
- 燃油导轨专为短款EV14燃油喷射器设计
- 结构包括刚性节气门联轴器、密封滚子轴承以及节气门组件与气缸盖之间的隔热垫片。
- 提供可选的 2 螺栓和 3 螺栓配置,以及多种端口和蝶阀直径;另有进气歧管和锥形喇叭口适配器可选。
- 兼容的控制系统必须能够驱动两个独立的节气门电机,并提供六个模拟传感器输入以及两个完整的四针半桥驱动器输出。
为什么更换很重要
此套件适用于需要电子控制独立节气门的电喷改装和经典保时捷改装发动机。移除机械拉索和横向连杆机构,即可消除其调节、间隙和摩擦点,同时使校准人员能够直接控制节气门开度。安装、平衡和映射应由熟悉双电子节气门独立节气门 (DBW ITB) 系统的专家完成。Adapt Motorsport 推荐 MoTeC M150、Emtron KV8 和 ECUmaster Pro 8 等产品,但每次安装都必须确认 ECU 的兼容性。根据具体情况,建议或必须配备故障安全型电子节气门功能、发动机跛行模式以及用于闭环调校的双宽带氧传感器。
重要的
- 双螺栓版本与标准空调压缩机不兼容。
- Adapt Motorsport 指定的这款 eITB 系统仅适用于越野和赛车应用。
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adapt Motorsport 的 V 型肋皮带曲轴皮带轮和张紧器升级套件替换了原有的 V 型皮带装置,同时保持了标准的风扇驱动比。
适用:
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
本产品的功能
这种改装方案采用多槽皮带将动力传递给冷却风扇和交流发电机。偏心安装的惰轮可实现可控的张力调节,并减少皮带鞭动,从而解决了原V型皮带传动装置在发动机转速快速变化、激烈驾驶或使用大电流交流发电机时可能存在的局限性。
函数
- 通过V型多楔带将曲轴旋转动力传递给风扇和交流发电机。
- 通过偏心惰轮实现精确的皮带张力调节。
- 减少发动机转速快速变化时皮带的鞭动。
- 保留原有的风扇驱动比
- 提供用于基座和凸轮正时工作的皮带轮标记
技术细节
- 采用优质铝材精密加工而成
- 黑色阳极氧化处理
- 采用有限元分析验证了部件强度
- 正时刻度分别位于 0、5、120 和 240 度
- 标准套件包括V型肋曲轴皮带轮、偏心惰轮套件、风扇皮带轮和风扇皮带
- Standard+Trigger套件增加了一个轻量化的36-1曲轴触发盘,用于EFI改装中使用的曲轴位置传感器。
已解决的症状
- 发动机转速快速变化时,原装V型皮带发生位移。
- 驱动大电流交流发电机时皮带打滑
- 打滑导致皮带加速磨损
- 为了防止打滑而过度拉紧皮带
- 皮带移位或故障后,充电电压或冷却风扇驱动失效
为什么更换很重要
风扇皮带移位或打滑会导致交流发电机和冷却风扇停止运转。V型肋条设计增加了皮带的有效接触面积,而可调节的惰轮则允许在不依赖过大皮带负载的情况下设置皮带张力,从而避免缩短交流发电机轴承的使用寿命。
套件选项
- 标准套件: V型曲轴皮带轮(不带触发盘)、偏心惰轮组件、风扇皮带轮和风扇皮带。
- 标准套件+触发套件:所有标准套件组件,外加一个用于 EFI 曲轴位置感应的轻型 36-1 触发盘。
常见问题解答
- 这个套件会改变风扇转速吗?不会。原有的风扇驱动比保持不变。
- 它适用于2.7升或3.0升发动机吗?不适用。Adapt Motorsport公司表示,这些皮带轮会与2.7升和3.0升发动机的控制台发生干涉。
- 触发器选项是做什么用的?它在进行电喷改装时,会为曲轴位置传感器增加一个 36-1 曲轴触发盘。
- 是否包含正时标记?是的。皮带轮上分别标有 0、5、120 和 240 度,用于设置基本正时和凸轮正时。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
AMS905024
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Adapt Motorsport GT3进气歧管适用于采用保时捷进气改装系统的风冷保时捷911发动机。该歧管成对出售,采用铸铝结构,并针对风冷发动机较短的进气歧管间距进行了几何设计。
适用:
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
- 保时捷 993 (911) C2 1994-97
- 保时捷 993 (911) C4 1994-97
- 保时捷 993 (911) RS 1994-97
- 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
- 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
- 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
- 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97
本产品的功能
这些歧管将保时捷 GT3 的进气歧管设计理念应用于风冷 911 发动机架构。它们的接口适应了更短的发动机间距,同时在开发过程中运用了计算流体动力学建模来优化内部气流几何形状。
函数
- 为兼容的风冷发动机改装提供 GT3 款式进气歧管
- 可与 Adapt Motorsport DBW 进气适配器和节气门套件配合使用
- 提供制动助力器和怠速空气旁通阀的真空连接。
- 支持定制安装中额外的真空源需求
- 采用隐蔽式卡扣固定电线和真空控制组件
技术细节
- 以一对进气歧管的形式供应
- 铸铝结构
- 专为风冷保时捷 911 发动机较短的进气口间距而设计
- 为了使安装更简洁,省略了原厂风格的外露式接线片。
- 附加集成真空端口
- 配套的适配器套筒是可选组件,用于连接进气适配器、节气门体和共振阀。
常见问题解答
- 这是一套完整的进气系统吗?本产品包含一对进气歧管。配套的适配器套筒和其他进气系统组件是单独的部件。
- 这些歧管是什么材质的?它们采用铸铝制造,外观与原厂配件相似。
- 是否包含真空连接?是的。歧管上设有用于制动助力器真空、怠速空气旁通和其他真空源的接口。
- 它们可以与电子节气门一起使用吗?它们的设计旨在与 Adapt Motorsport 的 DBW 进气适配器和节气门套件集成。
订购前请核对您的具体车型、发动机规格和进气改装方案是否适用。
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
这款 Adapt Motorsport 套件包含四个精密模压橡胶套管,用于兼容的保时捷 996 车型上节气门体和共振阀与进气歧管的连接处。套件还包含八个软管卡箍,用于安装整套组件。
适用:
- 保时捷 996 C2 3.4L 1997-08/01
- 保时捷 996 C4 3.4L 1997-08/01
- 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
- 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>
- 保时捷 996 GT3 RS 2003-04
图示编号 11 和 14
本产品的功能
模制橡胶套形成节气门体、共振阀和进气歧管之间的柔性连接。其针对特定车型设计的形状,可与原装进气组件紧密贴合。
函数
- 连接相关的进气歧管部件
- 提供四个配套的模压橡胶靴
- 允许将相关的套筒和夹具一起更换。
技术细节
- 制造商:Adapt Motorsport
- 保时捷原厂参考编号:99611068650
- 结构:精密模压橡胶
- 标识:压印 Adapt Motorsport 品牌标识
- 套件包含:四个橡胶套和八个软管夹
- 制造商示意图参考:第 9 项和第 11 项
不包含
进气节气门体适配器(也称为 T 型接头)仅用于识别,不包含在此套件中。
常见问题解答
- 一共提供了多少双橡胶靴?
该套件包含四个模制橡胶靴。 - 是否包含安装夹具?
是的,包装内附有八个软管卡箍。 - 保时捷原厂参考编号是什么?
所列参考编号为 99611068650。 - 节气门体适配器包含在内吗?
不,进气节气门体适配器或三通管不包含在内。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
AMS9050213
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
这款 Adapt Motorsport 进气歧管橡胶套管套件采用精密模压工艺,专为保时捷 996 和 997 GT3 车型设计。套件包含六个压纹橡胶套管以及安装所需的卡箍。
适用:
- 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
- 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>
- 保时捷 996 GT3 RS 2003-04
- 保时捷 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- 保时捷 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
图示编号 14
本产品的功能
该套件为所列GT3车型的进气歧管连接处提供定制模压橡胶套管。六件套设计允许同时更换所有匹配的套管。
函数
- 提供特定型号的进气歧管套筒
- 进气组件内装有橡胶连接件。
- 允许将所有六个配套袖套作为一个整体进行更换。
技术细节
- 制造商:Adapt Motorsport
- 结构:定制模压橡胶
- 标识:压印 Adapt Motorsport 品牌标识
- 套件内容:六个橡胶套管和十二个软管夹
- 制造商示意图参考:项目 14
- 专为保时捷 996 GT3 和 997 GT3 设计
不包含
产品图片中显示的歧管进气适配器仅用于识别目的,不包含在本套件中。
常见问题解答
- 包含多少个袖套?
该套件包含六个定制模压橡胶套管。 - 是否提供软管卡箍?
是的,这套产品包含12个软管夹。 - 进气歧管适配器包含在内吗?
不,图片中显示的适配器不包含在套件中。 - 该套件适用于哪些保时捷车型?
它适用于所列的保时捷 996 GT3 和 997 GT3 车型。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
AMS9050212
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Adapt Motorsport 出品的这款右舵电子油门踏板总成专为经典保时捷 911 G 型线控油门改装而设计。它可直接安装到原厂踏板箱螺柱上,并可相对于刹车踏板进行位置调节。
适用:
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
本产品的功能
该组件以电子踏板取代了传统的油门控制装置,可连接至兼容的ECU控制节气门系统。其两件式安装结构允许根据车辆和驾驶员调整踏板位置。
函数
- 支持安装电子线控油门系统
- 采用双螺栓安装方式,固定在原踏板箱螺柱上。
- 可进行横向调节,以改变油门踏板和刹车踏板之间的距离。
- 可相对于踩下的制动踏板进行纵向调节
- 允许将踏板位置配置为脚跟和脚尖操作
- 通过可调节高度的支脚来适应不同的地面高度。
技术细节
- 右舵版
- 踏板横向调节范围为±10毫米
- ±10 毫米纵向踏板调节
- 由3D打印尼龙制成的两件式踏板支架
- 包含原厂油门踏板总成
- 包含一个带针脚和密封件的正确键位ECU插头
安装说明
提供的连接器可直接连接至兼容的ECU,但不包含电线。原装踏板背板需要修剪以适应更大的组件,踏板区域的地毯也可能需要改动。ECU的配置和电气安装应根据所选的发动机管理系统进行调整。
常见问题解答
- 是否包含电子油门踏板?
是的。该套件包含原厂油门踏板总成以及两件式安装系统。 - 踏板位置可以调节吗?
是的。该安装系统允许±10毫米的横向移动和±10毫米的纵向调节。 - 套件中包含ECU连接器吗?
是的。我们提供了一个带有所需针脚和密封件的正确键控插头,可以直接接线。 - 是否包含电线?
不。必须为相应的ECU和节气门系统单独采购和安装合适的线路。 - 安装过程中是否需要进行任何改动?
是的。踏板背板需要修剪,周围的地毯也可能需要改动。
订购前请检查驱动侧、安装布局以及与目标 ECU 和电子节气门系统的兼容性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
AMS9050186
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Adapt Motorsport 为保时捷 911 964 和 993 车型提供的点火/凸轮轴传感器套件。该组件读取发动机动力转向侧的触发盘,设计用于在发动机仍安装在车上的情况下进行安装。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- 保时捷 993 (911) C2 1994-97
- 保时捷 993 (911) C4 1994-97
- 保时捷 993 (911) RS 1994-97
- 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
- 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
本产品的功能
该套件为兼容的发动机管理系统提供凸轮轴触发装置。其触发盘由随附的传感器进行监测,无需在发动机内部的凸轮轴上钻孔。
函数
- 将提供的传感器放置在凸轮轴触发盘旁边。
- 在发动机动力转向侧提供凸轮轴参考信号装置
- 支持保留或移除动力转向系统的安装。
- 无需拆卸发动机即可安装
技术细节
- 针对不同的动力转向配置,提供两种安装版本。
- CNC加工的传感器支架或盖子,表面经黑色阳极氧化处理
- 触发盘表面镀黄锌
- 第一版采用安装在动力转向盖上的传感器支架;触发盘取代了动力转向皮带轮螺栓下方的垫圈。
- 版本 1 需要在 964 的原装铝制皮带盖板或 993 的塑料皮带盖上开孔。
- 第二版采用凸轮轴安装的触发盘和安装在原动力转向支架位置的传感器盖板
套装内容
版本 1 包括传感器支架、传感器和连接器套件、触发盘、紧固件、密封 O 形圈和用于 993 盖的垫片。版本 2 包括传感器安装盖板、传感器和连接器套件、触发盘和紧固件。
动力转向系统部件,例如皮带轮、盖板、螺栓及相关紧固件,均不包含在内。版本 2 不适用于没有动力转向驱动延长杆的改装凸轮轴。
可选分电器插头套件
对于已拆除分电器且采用独立点火线圈的车型,可选的堵头套件可封闭曲轴箱上的剩余开口。该堵头适用于排量为 2.7L、3.0L、3.2L 和 3.6L 的六缸 911 发动机。
常见问题解答
- 需要哪个版本?
如果保留原装 964 或 993 动力转向泵,请选择版本 1。如果已拆除动力转向泵,但凸轮轴仍带有动力转向驱动延长杆,请选择版本 2。 - 需要拆卸发动机吗?
不。凸轮轴位置传感器的设计是与发动机一起安装在汽车上的。 - 第二代产品可以与改装凸轮轴一起使用吗?
只有当凸轮轴包含所需的动力转向驱动延长杆时才适用。 - 是否供应动力转向系统配件?
不。皮带轮、动力转向盖板、皮带轮螺栓及相关紧固件不包含在套件中。
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
这款 Adapt Motorsport 固定式 3.0 巴燃油压力调节器套件是 1987 年早期保时捷 928 S4 的直接安装解决方案。如果配合适当的发动机管理重新调校,它也可以用作 1984-89 年保时捷 911 Carrera 3.2 和 1980-86 年非 CIS 928 的压力升级。
适用:
- 保时捷 911 1984-1986 3.2L -增压值从 2.5 bar 升级到 3.0 bar;需要重新调校
- 1987-1989 年款保时捷 911 3.2L G50 -增压值从 2.5 bar 升级到 3.0 bar;需要重新调校
- 1987款保时捷928S4 5.0L
本产品的功能
该调节器无需连接真空参考管路即可维持 3.0 bar 的固定燃油压力。随附的本体和适配器使博世调节器能够连接到相应的原厂燃油导轨、供油软管和回油管路。
函数
- 将燃油系统压力控制在固定的 3.0 巴设定值
- 将博世调节器连接到原装燃油导轨和软管接头上。
- 保持与原厂燃油回油管的连接
- 可替代指定的保时捷和博世部件
- 支持适当调整的 2.5 至 3.0 bar 升级应用
技术细节
- 调节器类型:博世固定压力装置
- 额定压力:3.0 巴
- 真空参考值:未连接真空管路
- 套件包含:一个调节器本体、一个博世调节器、两个原厂端适配器接头、一个回油管接头和一个ORB堵头
- 保时捷参考编号:92811019802
- 博世参考编号:0280160232 和 0280160262
故障症状
- 发动机热的时候启动困难
- 粗糙、不稳定或狩猎闲置
- 混合气过浓、排气冒黑烟或油耗增加
- 踩油门时出现犹豫。
- 负载下点火不良或运行无力
- 调节器附近有燃油气味或泄漏
- 燃油压力不正确、不稳定或停车后下降过快
为什么更换很重要
老化或故障的燃油压力调节器会导致燃油压力超出预期范围,从而影响启动、怠速质量和燃油供给。这款保时捷专用安装套件提供安装现代博世固定压力燃油压力调节器所需的所有组件,同时保留原厂软管、油轨和回油管连接。对于原配置为 2.5 巴的车辆,升级到 3.0 巴时,必须通过相应的芯片或 ECU 重新调校来匹配,而不能直接更换为标准压力调节器。
常见问题解答
- 这款产品可以直接替代所有列出的型号吗?
不。它被指定为 1987 年初款非 CIS 保时捷 928 的直接 3.0 bar 替换件。更早的 928 和 911 Carrera 3.2 应用需要重新调校。 - 它可以替代保时捷参考编号 92811019802 吗?
是的。此参考值适用于未连接真空管路的 3.0 bar 应用。 - 该套件可替换博世的哪些调节器?
所列交叉参考号为博世 0280160232 和 0280160262。 - 这个调节器可以调节吗?
不。随附的博世调压器具有固定的 3.0 巴压力规格。 - 该套件是否连接到工厂回油管?
是的。包装内包含一个用于连接原回油管的软管接头。 - 是否建议由专业人员安装?
建议进行专业安装和校准,尤其是在将车辆的燃油压力从 2.5 巴改为 3.0 巴时。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
AMS9050124
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
Adapt Motorsport出品的可调式直装燃油压力调节器。它可连接至原厂燃油导轨,提供2.0-5.0巴的调节范围,并带有M14螺纹回油口。
合身
- 适用于 1988 年款保时捷 944 自然吸气车型,搭载 M44.02 或 M44.04 发动机,在 2.5 bar 增压值下可替换 94411019805 零件号。
- 适用于 1988–92 年款搭载 M44.52 发动机的保时捷 944 Turbo,在压力设置为 2.5 bar 时,可替换零件号 94411019805。
- 适用于 1988-89 年款自然吸气保时捷 944、1989-92 年款 944 S2 以及 1992-94 年款 968,搭载 M44.11、M44.12、M44.41 或 M44.43/44 发动机,在增压值设定为 3.8 bar 时,可替换 944 110 198 06 型号。
此调压器仅适用于采用螺纹式下回油接口的安装。它不适用于底部采用 5/16 英寸软管倒钩接口的车辆。
订购前请确认此配件是否适用于您的车辆(车型、年份、发动机)。之前的维修可能更换了不同的调节器或软管,因此请将已安装的连接方式与此 M14 版本进行比较。
本产品的功能
调节器控制喷射系统内的燃油压力。其可调节机构允许根据相关的标准应用或需要不同设置的兼容改装安装配置压力。
函数
- 通过 O 形圈连接直接连接到原燃油导轨。
- 提供 2.0 至 5.0 巴之间的可调压力
- 通过 M14 螺纹接头连接到燃油回油管。
- 允许对兼容的保时捷 944 Turbo 改装配置进行压力调节
- 可替换指定的保时捷和博世固定压力调节器
技术细节
- 压力调节范围:2.0–5.0 巴
- 燃油回流接口:M14螺纹出口接头
- 燃油导轨连接:直接 O 形圈安装
- 套件包含调节器本体、可调调节器、M14出口接头、螺帽和锁紧垫圈。
- Adapt Motorsport 使用 Bosch 044 燃油泵进行了测试;最大支持流量尚未确定。
- 未预设压力设置
故障症状
- 燃油从原装调节器泄漏。
- 与燃油压力不正确或不稳定相关的发动机运转问题
- 调谐或诊断过程中难以获得所需压力
为什么更换很重要
许多原装燃油压力调节器现在都存在老化导致的泄漏或故障。这款可调式调节器可以更新压力控制组件,同时保持与原厂燃油导轨的直接适配性。安装后,必须在车辆上测量压力,并根据发动机和燃油系统的要求进行设置。
OE参考
- 保时捷 944 110 198 05
- 保时捷 944 110 198 06
- 博世 0 280 160 286
- 博世 0 280 160 287
常见问题解答
- 提供的调节器是预设好的吗?
不,必须在安装后使用合适的燃油压力表和原厂导轨的接头进行调整。 - 它可以与博世044燃油泵一起使用吗?
Adapt Motorsport 已使用 Bosch 044 水泵对其进行了测试,但流量上限尚未确定。 - 它能适配软管倒钩回流接头吗?
不。此版本采用 M14 螺纹出口,不适用于带有 5/16” 下倒钩的调节器装置。 - 订购前是否需要检查已安装的调节器?
是的。之前的维修可能已经改变了调节器、软管或连接类型,使其与原车规格有所不同。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
AMS9050104
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Adapt Motorsport出品的可调式直装燃油压力调节器。它可适配原厂燃油导轨,并提供2.0-5.0巴的压力调节范围,以满足不同应用场景的压力设置需求。
合身
- 适用于 1982-1985 年款保时捷 944 自然吸气车型,搭载 M44.02 或 M44.04 发动机,调整至 2.5 bar 后,可替换零件号 94411019801。
- 1985/2–88 年款保时捷 944 自然吸气车型,搭载 M44.05–10 发动机,在调整至 2.5 bar 后,可替换 94411019803 零件号。
- 适用于 1986-1989 年款保时捷 944 Turbo,搭载 M44.51 或 M44.52 发动机(发动机编号 47K 02563 之前),在调整至 2.5 bar 时,可替换 94411019803 零件号。
- 适用于 1986–88 年款保时捷 924S,调整至 2.5 巴后可替换零件号 94411019803
- 1988 年款保时捷 944 自然吸气式,搭载 M44.40 发动机,在调整至 3.8 巴后,替换零件号为 94411019804。
- 适用于 1987-1988 年款保时捷 944S,发动机编号 46K 02979 及之前搭载 M44.11 发动机,或发动机编号 46K 61255 及之前搭载 M44.12 发动机,调整至 3.8 巴后可替换 94411019804 型号。
- 适用于保时捷 944 S2,但需验证已安装的调节器和软管布置。
对于发动机编号为 47K 02564 及之后的 944 Turbo M44.52 车型,如果其配备了调节器 944 110 198 05、944 110 198 06、博世 0 280 160 286 或博世 0 280 160 287 所使用的螺纹下连接,则不直接适用。安装时需要将螺纹回油管转换为普通软管和合适的软管夹。
订购前请核对您的车辆型号、年份和发动机型号是否匹配。调节器和软管可能在之前的维修中更换过,因此请将连接类型与当前安装的部件进行比较。
本产品的功能
调节器控制喷射系统内的燃油压力。其可调节设计允许针对适用的原厂系统或兼容的改装安装设置所需的运行压力。
函数
- 通过 O 型圈连接直接安装到原厂燃油导轨上
- 提供 2.0 至 5.0 巴的可调燃油压力
- 通过 8 毫米倒钩接头连接到回油软管
- 允许在兼容的 944 Turbo 调校芯片需要时提高燃油压力
- 支持直接更换指定的博世和保时捷调节器。
技术细节
- 调节范围:2.0–5.0 巴
- 燃油回流接口:8毫米软管倒钩
- 燃油导轨连接:直接 O 型圈连接
- 随附调节器本体、可调调节器、出水接头、螺帽和锁紧垫圈。
- Adapt Motorsport 使用 Bosch 044 燃油泵进行了测试;最大支持流量尚未确定。
- 该调节器出厂时未预设参数,必须在车辆上使用合适的燃油压力表和燃油导轨适配器进行调节。
故障症状
- 原调节器周围发生燃油泄漏
- 调节器故障导致运行问题
- 发动机调校过程中难以获得所需的燃油压力
为什么更换很重要
这些车型上安装的许多原装燃油压力调节器已经使用了几十年,可能存在泄漏或无法正常工作的情况。更换调节器可以恢复可调节的压力控制点,同时保持与原厂燃油导轨的直接连接。安装后必须测量并设置最终压力,使其与车辆和发动机的规格相匹配。
OE参考
- 保时捷 944 110 198 01
- 保时捷 944 110 198 03
- 保时捷 944 110 198 04
- 博世 0 280 160 214
- 博世 0 280 160 227
- 博世 0 280 160 263
常见问题解答
- 调节器供压是否正确?
不,必须在安装到车辆上后进行测量和调整。 - 安装需要哪些设备?
需要合适的燃油压力表和连接到原厂燃油导轨的接头。 - 它可以与博世044燃油泵一起使用吗?
Adapt Motorsport 已使用 Bosch 044 泵测试了该调节器,但尚未确定燃油流量上限。 - 它会取代所有 944 Turbo 的调节器吗?
不。后期的 M44.52 安装采用螺纹下调节器端口,需要对回油管连接进行修改。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
AMS9050101
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Adapt Motorsport推出的GT3歧管电子节气门改装套件,适用于自然吸气涡轮增压风冷保时捷911发动机。提供适用于三螺栓964 Turbo和993 Turbo车型的配置。
合身
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
- 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97
本产品的功能
这款改装套件以996 GT3风格的大容量进气硬件为基础,为经典的保时捷水平对置六缸涡轮增压发动机打造电子节气门系统。它集成了节气门体、燃油导轨、进气适配器、共振阀硬件、压力和温度传感器、真空控制装置以及组装进气系统所需的各种相关配件。
函数
- 通过博世电子节气门体控制进气流量
- 将 GT3 款式的进气硬件适配到兼容的风冷保时捷气缸盖上
- 通过可配置的燃油导轨垫片,支持长、中或短款 EV14 型燃油喷射器。
- 利用真空罐、电磁阀和止回阀来控制共振阀。
- 提供制动助力器真空、怠速空气旁通和其他真空需求的连接
- 通过博世T-MAP传感器测量歧管压力和进气温度
技术细节
- 基于 996 GT3 款式的进气歧管,端口直径为 49 毫米;制造商标称标准 964 歧管的端口直径为 43 毫米,3.2 升歧管的端口直径为 39 毫米。
- 博世 82mm 电子节气门体,附带连接器套件
- 标配博世 1.15 bar T-MAP 传感器;另可选配 3.0 bar 版本。
- 适用于 964 和 993 涡轮增压发动机的三螺栓适配器,接口尺寸为 42 毫米或 44 毫米。
- Adapt Motorsport的歧管采用铸铝材质,而共振阀和进气三通则采用CNC加工并经过黑色阳极氧化处理。
基础套件内容
- Adapt Motorsport 高流量进气三通接头,带真空和 T-MAP 传感器接口
- 带接头的燃油导轨套件
- 博世 82mm 电子节气门体和连接器套件
- 采用CNC加工的带密封滚子轴承的共振襟翼组件
- 博世温度压力传感器及连接器套件
- 节气门、共振阀和进气适配器套筒,带软管夹
- 真空罐、电磁阀、止回阀、连接器和软管
- 所需紧固件和配件
配置信息
可选配或不选配一对 Adapt Motorsport GT3 进气歧管。请根据您的发动机选择正确的缸盖螺栓孔位、适配器接口直径和歧管配置。可选的铸铝歧管专为风冷保时捷 911 发动机较短的缸间距而设计,并包含真空接口和用于布线及控制组件的隐蔽安装点。
常见问题解答
- 电子节气门体包含在内吗?是的。每个基础套件都包含一个博世82毫米电子节气门体及其连接套件。
- GT3车型是否配备进气歧管?这取决于所选配置。部分版本可选配Adapt Motorsport进气歧管,部分版本则不配备。
- 支持哪些喷油器长度?可配置的燃油导轨垫片可适配长、中、短三种EV14型喷油器。
- 涵盖哪些气缸盖样式?两螺栓配置适用于 2.7、3.0 和 3.2 发动机,而三螺栓配置则适用于 964 和 993 3.6 发动机。
订购前请检查是否与您的特定车辆、发动机、气缸盖样式和所需端口直径相符。
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adapt Motorsport 为采用双螺栓气缸盖的风冷保时捷 911 Turbo 发动机提供的 GT3 歧管电子节气门改装套件。
合身
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
本产品的功能
这种改装方案以996 GT3风格的大容量进气歧管为基础,为经典的风冷保时捷发动机打造电子节气门进气系统。Adapt Motorsport提供专门设计的铸铝歧管,这些歧管考虑到了这些发动机较短的缸间距,并包含构成进气组件所需的燃油供给、真空和共振阀片等部件。
函数
- 通过博世 82 毫米电子节气门体控制进气流量
- 将 GT3 式进气硬件适配到兼容的双螺栓涡轮增压气缸盖上
- 提供适用于长、中或短款 EV14 型喷油器的燃油导轨和垫片
- 通过真空罐、电磁阀和止回阀来控制共振阀。
- 为制动助力器、怠速空气旁通阀和其他系统提供真空连接
- 使用博世T-MAP传感器测量进气温度和歧管压力
技术细节
- 996 GT3 型进气歧管端口直径:49 毫米
- 双螺栓进气适配器:适用于 3.0 升和 3.3 升涡轮增压发动机的 40 毫米或 42 毫米接口
- 博世电子节气门体直径:82毫米
- 标准博世T-MAP传感器:1.15 bar;另有3.0 bar可选。
- Adapt Motorsport的歧管采用铸铝材质;共振阀和进气三通管经CNC加工并进行黑色阳极氧化处理。
基础套件内容
- Adapt Motorsport 高流量进气三通接头,带真空和 T-MAP 传感器接口
- 含接头的燃油导轨套件
- 博世 82mm 电子节气门体和连接器套件
- 采用CNC加工的带密封滚子轴承的共振襟翼套件
- 博世 1.15 巴温度压力传感器及连接器套件
- 节气门、共振阀和进气适配器套筒,带软管夹
- 真空罐、电磁阀、止回阀、连接器和软管
- 所需紧固件和配件
配置信息
提供适用于两螺栓和三螺栓气缸盖的版本,并配有相应的适配器接口尺寸。配置可能包含或不包含一对 Adapt Motorsport GT3 进气歧管。选择套件时,请确认气缸盖样式、所需的接口直径和歧管要求。
常见问题解答
- 电子节气门体包含在内吗?
是的。基础套件包含博世 82 毫米电子节气门体和连接器套件。 - 进气歧管包含在内吗?
这取决于所选配置。提供带Adapt Motorsport GT3进气歧管和不带进气歧管两种版本。 - 支持哪些喷油器长度?
提供的燃油导轨垫片可配置为长型、中型或短型 EV14 型喷油器。 - 有哪些气缸盖样式可供选择?
双螺栓版本支持 2.7L、3.0L 和 3.2L 应用,而三螺栓版本则适用于 964 和 993 3.6L 发动机。
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adapt Motorsport 推出的这款自然吸气式 GT3 歧管电子节气门转换套件,专为配备双螺栓气缸盖的经典保时捷 911 发动机而设计。
合身
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
本产品的功能
该套件将大容量的 996 GT3 式进气歧管和博世电子节气门控制系统适配到兼容的风冷保时捷 911 发动机上。Adapt Motorsport 的进气组件考虑到了风冷发动机较短的缸间距,并提供了完成进气系统组装所需的燃油导轨、共振阀和真空控制硬件。
函数
- 通过82毫米博世电子节气门体调节进气流量
- 将GT3风格的进气硬件连接到双螺栓风冷气缸盖上
- 使用合适的导轨垫片,可支持短款、中款或长款 EV14 型燃油喷射器。
- 通过真空罐、电磁阀和止回阀控制进气共振阀
- 为制动助力器、怠速空气旁通阀和辅助系统提供真空连接
- 通过博世T-MAP传感器测量歧管压力和进气温度
技术细节
- 996 GT3 型进气歧管端口直径:49 毫米
- 双螺栓适配器:适用于 2.7、3.0 和 3.2 升发动机的 40 毫米或 42 毫米接口
- 博世电子节气门体直径:82毫米
- 标准博世T-MAP传感器额定值:1.15 bar;另有3.0 bar版本可供选择。
- AMS歧管采用铸铝结构,而共振阀和进气三通则采用CNC加工并进行黑色阳极氧化处理。
基础套件内容
- AMS高流量进气三通接头,带真空和T-MAP传感器接口
- AMS燃油导轨及接头
- 博世 82mm 电子节气门体和连接器套件
- AMS CNC加工的带密封滚子轴承的共振襟翼组件
- 博世 1.15 巴温度压力传感器,带连接器
- 节气门、共振阀和进气适配器套筒,带软管夹
- 真空罐、电磁阀、止回阀、电连接器和软管
- 所需紧固件和配件
配置信息
不同版本分别适用于两螺栓和三螺栓气缸盖,并配有相应的适配器接口尺寸。每种配置均可选择是否配备一对 AMS GT3 进气歧管,因此在选择前必须确认气缸盖样式、接口直径和歧管要求。
常见问题解答
- 电子节气门体包含在内吗?
是的。每个基础套件都包含博世 82 毫米电子节气门体及其连接器套件。 - 是否提供进气歧管?
这取决于所选配置。Adapt Motorsport 提供包含和不包含 AMS GT3 进气歧管的两种版本。 - 系统需要校准吗?
是的。电子节气门、T-MAP传感器、喷油器和共振阀控制必须在兼容的发动机管理系统中进行配置。 - 支持哪些气缸盖样式?
两螺栓版本适用于 2.7、3.0 和 3.2 升发动机,而三螺栓版本则适用于 964 和 993 3.6 升应用。
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Adapt Motorsport GT3歧管电子节气门改装套件适用于自然吸气式经典保时捷911 964和993发动机。它将博世82毫米线控节气门体与AMS燃油导轨、共振阀和真空控制硬件相结合。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- 保时捷 993 (911) C2 1994-97
- 保时捷 993 (911) C4 1994-97
- 保时捷 993 (911) RS 1994-97
- 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
- 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
本产品的功能
该改装方案以大容量保时捷 996 GT3 进气歧管为基础,并为兼容的风冷 911 发动机引入了电子节气门控制系统。特制的适配器可适应风冷发动机较短的缸间距,而集成的共振阀和真空控制组件则支持完整的进气系统安装。
函数
- 通过博世 82 毫米电子节气门体控制发动机气流
- 将 996 GT3 款式的进气硬件适配到兼容的风冷保时捷发动机上
- 提供适用于短、中或长型 EV14 型喷油器的燃油导轨安装座
- 使用提供的真空组件来操作共振襟翼。
- 提供制动助力器真空、怠速空气旁通和其他真空需求的连接
- 可安装博世温度和歧管压力传感器
技术细节
- GT3进气歧管端口直径:49毫米;制造商将其与标准964歧管的43毫米进行比较。
- 适用于 964 和 993 3.6 升发动机的三螺栓适配器,接口尺寸为 42 毫米或 44 毫米。
- AMS进气歧管采用铝铸造,并运用计算流体动力学建模技术开发而成。
- AMS进气T型管和共振阀组件采用CNC加工,表面经黑色阳极氧化处理。
- 标配的博世T-MAP传感器额定压力为1.15巴,另有3.0巴版本作为选配项提供。
基础套件内容
- AMS高流量进气三通接头,带真空和博世T-MAP传感器接口
- AMS燃油导轨套件及配件
- 博世 82mm 电子节气门体和连接器套件
- AMS CNC加工的带密封滚子轴承的共振襟翼套件
- 博世 1.15 巴温度压力传感器,带连接器
- 节气门、共振阀和进气适配器橡胶套管及软管夹
- 真空罐、电磁阀、止回阀、连接器套件和软管
- 所需紧固件和配件
配置信息
针对两螺栓和三螺栓气缸盖,我们提供不同的配置方案,部分版本设计包含或不包含AMS GT3进气歧管。请在选择前确认所需的气缸盖样式、适配器端口直径和歧管配置。
常见问题解答
- 每个套件都包含电子节气门体吗?
是的。通用基本配置包括博世 82 毫米电子节气门体及其连接器套件。 - GT3进气歧管包含在内吗?
这取决于所选配置。制造商列出了配备和不配备AMS GT3歧管的两种版本。 - 安装是否需要校准?
电子节气门、T-MAP传感器、喷油器和共振阀控制必须在车辆兼容的发动机管理系统中正确配置。