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大象赛跑
保时捷大象赛车
来自 Design911 的 Elephant Racing 保时捷车型悬挂部件
快速了解一下大象赛跑
Elephant Racing是保时捷高性能悬挂产品设计和制造领域的全球领先企业。硅谷是汽车技术、电动汽车和自动驾驶汽车的新兴中心。Elephant Racing将硅谷的创新理念应用于汽车悬挂产品领域。我们的商业模式以网络赋能、先进的工程工具和尖端汽车悬挂技术的研发为核心。
为您的保时捷选择合适的配置
如果 Elephant Racing 的产品适用于保时捷,请使用提供的车型覆盖范围和原厂零件编号来确认其适用性。检查通常会影响安装的细节,例如车型年份、位置/侧面以及连接器类型(如适用)。
- 选择 Elephant Racing 悬挂部件的典型原因包括:修正老款保时捷车型的几何结构、更换老化的橡胶衬套,以及提高制动或高速公路和赛道驾驶时的稳定性。
- 悬架系统出现问题的常见症状包括:行驶不稳、转向模糊、发出敲击声、轮胎磨损不均匀以及转弯或制动时不稳定,这些症状通常是由衬套、接头磨损或几何形状不正确引起的。
- 悬架维修后,请计划进行全面的四轮定位,因为设置对您的保时捷的驾驶感受和轮胎磨损均匀性有很大的影响。
- 如果可能,应将相关组件作为一个系统(衬套、接头和相关硬件)进行更换,而不是单独更换单个部件,以获得最佳效果。
- 在诊断悬架异响时,首先要确认确切的来源;许多咔嗒声和敲击声来自衬套或连杆的磨损,而不是你最初怀疑的主要部件。
- 升级后,行驶一段时间后再次检查紧固件和接头,并在部件稳定后确认几何形状。
按类别浏览
如果您已经了解所研究的领域,请先从类别入手,然后按保时捷车型筛选。如果提供了实际故障症状和典型更换原因,请使用这些信息来确保措辞通俗易懂。
悬架和车轴——悬架和车轴部件的选择通常是为了恢复或改善保时捷的行驶、转向和制动性能。Elephant Racing 的零件可用于解决诸如颠簸路面异响、轮胎磨损不均、跑偏、振动、制动时跑偏、车身高度下沉以及加速或变道时的异响等问题。选择时,应根据您是想要保持原厂操控感,还是追求更硬朗、更精准的调校而定。
- 更换悬架部件时,应按逻辑成对或成组进行(例如,同一车轴上的左/右部件),以保持性能一致。
- 在任何重要的悬挂系统改装后,都要预留一定的费用进行四轮定位,以确保几何结构正确。
防倾杆——保时捷的防倾杆组件用于控制车身侧倾并微调弯道平衡。如果Elephant Racing提供相关选装件,通常会选择安装防倾杆来减少侧倾、改善转向响应,或者在出现诸如异响、弯道过度侧倾或弯道感觉不均匀等症状时,更换磨损的原厂部件。
- 在判定车把本身有问题之前,请仔细检查连接杆和衬套,因为这些是常见的噪音来源。
- 改变车把刚度时,要考虑对前后平衡的影响,而不是单独升级一端。
防倾杆支架——防倾杆支架将防倾杆固定到底盘或副车架上,对于保持防倾杆系统的正确位置至关重要。在保时捷车型中,当腐蚀、变形或螺纹滑丝导致防倾杆无法牢固夹紧时,或者在进行更广泛的悬架系统大修时,如果固定件卡死或松动,通常需要更换防倾杆支架。
- 在防倾杆工作中重新使用支架之前,请检查支架是否有生锈、裂纹和夹紧不良的情况。
- 使用正确的扭矩并在需要时使用新的硬件,以防止将来松动和噪音。
悬挂升级——悬挂升级部件可让您根据公路、高速公路或赛道用途定制您的保时捷。Elephant Racing 的升级组件通常用于改善车身控制、弯道平衡和转向响应,或用于适应不同的行驶高度和几何结构。
- 制定任何升级计划时,都要有一个明确的目标(舒适性、响应性、赛道性能),以便弹簧、减震器和衬套的选择能够协同工作。
- 进行重大升级后,应计划进行专业的几何设置,并在必要时进行角重调整。
防倾杆——防倾杆连接左右悬架,以减少车身侧倾。保时捷更换或升级防倾杆通常是出于恢复车辆稳定性、调整转向不足/转向过度平衡,或解决现有防倾杆及其配件的腐蚀和磨损等需求。
- 考虑在更换杆身的同时更换衬套和连接件,以避免保留旧的磨损点。
- 避免在车辆一端发生极端刚度变化而不考虑整体操控平衡。
在 Design911 探索大象赛跑
在 Design911 查看 Elephant Racing 为保时捷提供的最新产品系列,然后按车型和类别筛选,找到合适的零件。
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
1 kit required per car

Fits
Porsche 911 - 1965 to 1989
Porsche 911 turbo - 1977 to 1989
Porsche 912 - 1966 to 1976
Porsche 914 - 1970 to 1976
Front and Rear QuickChange™ Blade Style Sway Bar System
Blade style adjustable sway bar (anti roll bar) system is the ultimate choice for performance and tuning. This superior-quality system delivers unique features and advantages that are without rival. It is simply the best.The blade style adjuster mechanism varies roll stiffness with the angle of the blade. Set it vertically for full-stiff, horizontal for full-soft, and intermediate angles for other stiffness levels.
Blade style adjustment offers advantages over traditional adjustable sway bars including faster adjustment and superior geometry.
The rear sway bars fit 66mm bolt spacing on the sway bar mounts as equipped on 1978-1989 911 cars. 1965-1977 cars can be upgraded to the later 66mm type mounts
Perfect Geometry
Fixed-length arms ensure the angle of the drop links are not changed with stiffness adjustment. Geometry and kinematic behavior is always perfect. The bar always rotates freely, with low-friction, and without binding in all adjustment positions.
Traditional sway bars adjust roll stiffness by changing the length of the lever arm, at the same time changing the angle of the drop link. This can cause poor force-transmission angles in some positions. The result can be binding, high-friction, and excessive load on the mounts to the chassis.
Lightweight
Hollow bar reduces weight.
Fast and Easy Adjustment
No need to jack up the car or remove the wheels. Reach under the car, loosen one bolt to rotate the blade type adjuster. The angle of the blade defines the stiffness.
Literally about 1 minute to adjust, faster with practice.Infinitely variable adjustment lets you dial in the precise roll stiffness.
For track cars this fast-adjustment can be invaluable when time in the pits or paddock is short. Adjusting traditional sway bars is a lengthy process – jack up car, remove wheels, adjust, re-install wheels.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
227002
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
1 kit required per car

Fits
Porsche 911 - 1974 to 1989
Porsche 911 turbo - 1977 to 1989
Porsche 912 - 1966 to 1976
Porsche 914 - 1970 to 1976
For Retro-Fitting the Through Body Anti Roll Bar
Required for Adjustable sway bars when installed on cars not originally equipped with a through body sway bar. These plates fit to the back side of the wheel well and distribute the sway bar load to prevent tearing.
Generally required for all 911/912/914/930 from 1974-1989 with A arm mounted anti roll bars
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2270024
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
1 kit required per car

Fits
Porsche 991.1 and 991.2 C2
Porsche 991.1 and 991.2 C4
Porsche 991 GT3
Porsche 991 GT3 RS
NOT FOR PDDC
Adjustable Drop Links
The ideal sway bar (anti roll bar) is completely unloaded at static ride height. Stock drop links almost always preload the sway bar since the car doesn't sit perfectly level due to asymmetries such as driver weight. Our front and rear adjustable-length drop links for C4/C2 allow you to eliminate preload of the sway bar for maximum performance.
A preloaded sway bar shifts the weight carried by each of the tyres, increasing grip on weighted ones at the expense of decreasing grip on un-weighted ones. This shifted weight/grip causes uneven handling in left and right turns, and premature brake lockup since the less-loaded tyre locks up first. Preload can be completely eliminated by adjusting drop link length and sway bar performance optimized.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2271003
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
适合
保时捷 911 - 1965 年至 1989 年
保时捷 911 Turbo - 1977 年至 1989 年
保时捷 912 - 1966 年至 1976 年
保时捷 914 - 1970 年至 1976 年
Retro RSR 可调式稳定杆系统
复古的外观与现代的性能和功能相结合,使这些可调节的防倾杆(防倾杆)成为符合时代特征的绝佳选择。
删除链接
外观与 RSR 原版相似,采用灰色调,低调复古。左右螺纹精密杆端可轻松调节前下拉杆长度。长度可调,轻松消除杆上的预紧力。杆端采用特氟龙内衬,无需润滑。
轻的
空心棒的重量是相同刚度的类似实心棒的一半。
衬套
特氟龙浸渍衬套无需油脂和维护,可实现平稳运行和长使用寿命。
贯穿车身式前杠
与1974年以前的车型和早期涡轮增压车型一样,通过车身安装。原厂未配备贯穿式稳定杆的车辆,应购买选配的支撑板套件。
复古风格的武器
钢臂与原始 RSR 类型相似,并具有钻孔调节位置。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
1-RSRRSBA
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
套件单独出售 - 每辆车需要 2 个
适合
保时捷 911 - 1965 年至 1989 年
保时捷 911 Turbo - 1977 年至 1989 年
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
节省昂贵的恒温器和油管
从外部恒温器上拆除油管时,螺纹剥落是一个常见问题。
铝制恒温器螺纹会与固定油管的钢管螺母熔接。如果用力过猛,用力将螺母拧松,铝制螺纹也会随之一起脱落,从而损坏昂贵的恒温器和油管。
Elephant Racing 有解决方案;我们制造了 30 毫米管螺母更换套件,可让您节省恒温器和油管。
如果您的油管无法从节温器上取下,请使用切割轮切开管螺母的侧面。然后,您可以使用冷凿将螺母撬开。这种方法可以省去管螺母,但可以保留昂贵的节温器。
然后,您可以使用我们的套件更换被切断的管螺母。油管和节温器都得以保存。
该套件包含一个两件式管螺母。螺纹螺母套在管子末端,先将其滑入。然后套上弹簧锁环。弹簧锁环会将管子紧紧扣住,防止螺母脱落。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
0170000
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
1 required per lifetime.

Fits:
Porsche 911 - 1965 to 1989
Porsche 930 turbo - 1975 to 1989
Porsche 912 - 1966 to 1976
Porsche 944 - 1982 to 1991
Porsche 968 - 1995 to 1995
We've developed this tool to simplify removal of spring plate bushings. The bushings are bonded to the spring plate, and removal is not easy.
This convenient cutting tool shaves the bushings off, removing nearly all the rubber thereby greatly simplifying the bushing removal process.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2061002
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
每辆车需要 1 套
#大象赛跑#
适合
保时捷 911 - 1969 年至 1989 年
保时捷 930 Turbo - 1975 年至 1989 年
保时捷 914 - 1970 年至 1976 年
保时捷 912 - 1976 年至 1976 年
保时捷 944 - 1985 年至 1991 年
可调节、螺栓固定且密封
完全可调,以 0.125 英寸为增量,增加 0.5 至 1.25 英寸的间距。
转向节间隙可调——完全可调,间隙范围为0.5英寸至1.25英寸,增量为0.125英寸。轭式垫片可夹紧原厂转向节,增强强度。
杆端– 包含全天候密封的精密杆端,可与常规涡轮拉杆配合使用。橡胶套可有效防止灰尘和水进入,延长杆端使用寿命。
我们特制的杆端特别长,以确保与标准涡轮拉杆正确螺纹啮合
主轴高度– 适用于从库存到 19 毫米的主轴高度。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2110901
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
1 kit required per car

Fits
Porsche 911 - 1965 to 1989
Porsche 930 turbo - 1975 to 1989
Porsche 914 - 1970 to 1976
Porsche 912 - 1976 to 1976
Precision Steering Under Pressure
Our top-performing bump steer solution is super strong and provides the sharpest, most predictable steering response. It eliminates steering knuckle twist induced toe steer and can be used on raised spindles of any height.
Double steering knuckle – Holds tie rod end between two steering knuckles to eliminate knuckle flex regardless of bump steer spacer length.
Long bump steer spacers (required with raised spindles) place bending loads that twist stock steering knuckles. Twist causes undesired toe steer.
Second steering knuckle is welded to the strut body
Bump steer adjustable – allows massive bump steer adjustment range in .125 inch increments. Double shear mounting provides solid support for even the longest bump steer spacing.
Rod End – Weather sealed precision rods ends included work with regular turbo tie rods. Included boots to seal out dirt and and water for extended life.
Our purpose-made rod ends are extra long to ensure proper threaded engagement with standard turbo tie rods
Spindle height – Kits available for 19mm, 30mm, 40mm spindle height.
Kits are easily modified for use with essentially any spindle height.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
211090
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
双臂套件 - 每辆车需要 1 套
#大象赛跑#
适合
保时捷 944 - 1985/2 至 1991 年 - 铝制下臂
保时捷 968 - 1992 年至 1995 年
重建磨损的球窝接头
该套件可用铝制下控制臂替换保时捷 944 汽车上的球头。
您可以轻松地将铝制控制臂球头更换为比汽车出厂时更好的球头。
无需特殊工具,也无需机械作业。
套件包括实心铝青铜内衬套、锻造铬钼球销和带油脂嘴的下板。
一套套件将更换两个控制臂上的球窝接头。
1985 年 2 月至 1995 年 944 辆配备铝制下臂的汽车
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
1-RB944
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Sold individually - 2 required per car

Fits
Porsche 944 - 1985/2 to 1991 - Aluminium lower arms
Porsche 968 - 1992 to 1995
Restore Ride and Performance
A true rubber replacement bushing for the factory caster block.
"Sport" hardness rubber compound improves performance by reducing deflection under load, while maintaining the ride characteristics of rubber.
Rubber is the choice if you want to restore factory ride and performance
Feb 1985 to 1995 944 cars with aluminium lower arms
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2290012
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
1 kit required per car

Fits
Porsche 356A
Porsche 356B - T5 Models
Change Torsion Bars and Adjust Ride Height
QuickChange spring plates make fast-work of torsion bar re-indexing and replacement.
Screw-type adjuster makes corner balancing and ride height adjustment a breeze. Pairs the high quality of the factory design with ease of servicing.
Setup is fast and easy
If you've ever re-indexed torsion bars to correct ride height, you can really appreciate the benefits of QuickChange.
Used in combination with our QuickChange Torsion Bars and Polybronze bearings, this spring plate allows rapid replacement or re-indexing of torsion bars.
• 5 minute torsion bar changes
• Fast and easy ride-height adjustment
• Accepts standard bushings
QuickChange Torsion Bar Changeout
QuickChange Torsion Bars can be extracted through the QuickChange Spring Plate without removing any bolts. Alignment settings are maintained. You don't even need to remove the wheel from the car. Changing torsion bars is a 5 minute per side operation!
Unlike other aftermarket spring plates, QuickChange Spring Plates bolt the plates together. This prevents the plates "halves" from sliding against each other and eliminates failures and metallic clicking noises common with competing products.
Can be used with any torsion bar and bushing that fits factory spring plates – not included – however QuickChange Torsion bars and PolyBronze Bearings are required to use torsion bar extraction features.
356 used two different systems of of spring plates, cover plate, bushings, and torsion bars
Pre-A, C and CS chassis:
Came equipped with 553mm long torsion bars. Cover plates have no center hole and a 4-nub style bushing. Spring plates have a short "tube" section that is not visible when installed because it does not pass through the cover plate. Outer bushings are larger 48mm Id and inner bushings have a smaller 45mm ID.
Polybronze may be used on these spring plates by fashioning a sleeve for the spring plate to increase its diameter to 48mm, and converting to a round bushing type coverplate.
Alternativley Elephant Racing Polybronze, QuickChange spring plates, and Torsion bars can be used on these cars provided all 4 components (torsion bars, cover plate, spring plate, bushings) are converted together.
A and B chassis:
Came quipped with 627mm long torsion bars. Cover plates have a hole in the center. Spring plates have a visible "tube" section that passes through the cover plate. Both inner and out bushings are larger ID about 48mm.
Elephant Racing Polybronze, QuickChange spring plates, and Torsion bars are all designed for direct fit with this combination.
相关参考编号
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2080908
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
每辆车需要 1 套
适合
保时捷 356 1948 - 1965
配有长管弹簧板或QuickChange 弹簧板
弹簧板轴承套件
想要体验精准驾驶、更快的单圈时间、更好的路感和反馈吗?
我们获得专利的聚铜悬挂轴承在性能、驾乘体验和安装便捷性方面树立了全新标准。普通的聚氨酯/塑料悬挂衬套已经过时了!
聚青铜轴承是一款精密青铜轴承,外覆聚氨酯外壳。这种组合既能带来平稳的滑行体验,又兼具金属轴承的卓越性能。
✔ 无吱吱声
✔ 平稳的行驶质量
✔ 易于安装
✔ 整体式油脂配件和凹槽
为什么聚青铜轴承优于塑料衬套
悬架支架是粗糙的金属板冲压件。它们往往不圆,并且存在一些不规则之处,这会导致普通聚氨酯衬套变形,挤压并卡住摩擦表面。聚氨酯本身具有较高的摩擦系数,具有“抓地力”,与挤压的聚氨酯衬套相结合会产生很大的摩擦力。这会导致驾驶体验不佳,轮胎附着力降低。
聚青铜轴承拥有坚固的青铜轴承芯,不会变形。聚氨酯外套可吸收安装不平顺性,同时青铜内轴承保持稳定,提供自由移动的机械配合,确保精准的滚道性能。配备的黄油嘴使重新润滑变得轻而易举,8字形凹槽可确保油脂固定到位。
这种组合带来零吱吱声和无摩擦的悬架运动。无论街道还是赛道,都能提供卓越的驾乘体验。
356 使用了两种不同的弹簧板、盖板、衬套和扭力杆系统
Pre-A、C 和 CS 底盘:
配备 553 毫米长的扭力杆。盖板无中心孔,并配有 4 个凸块式衬套。弹簧板有一个短“管”部分,由于它不穿过盖板,因此安装时不可见。外衬套内径较大,为 48 毫米,内衬套内径较小,为 45 毫米。
可以在这些弹簧板上使用聚青铜,通过为弹簧板制作一个套管将其直径增加到 48 毫米。
或者,只要将所有 4 个组件(扭力杆、盖板、弹簧板、衬套)一起转换,就可以在这些车上使用 Elephant Racing Polybronze、QuickChange 弹簧板和扭力杆。
A、B底盘:
配备627毫米长的扭力杆。盖板中心有一个孔。弹簧板有一个可见的“管”部分,穿过盖板。内外衬套的内径均较大,约为48毫米。
Elephant Racing 聚青铜轴承设计用于与该组合直接配合。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2061601
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Fits
Porsche 924 - 1976 to 1988
Porsche 944 - 1982 to 1991
Porsche 968 - 1992 to 1995
High Performance Bushing Replacement - No Squeaks
Protected by US Patent 7,325,796
Want to experience precision driving, faster lap times, improved road feel and feedback?
Our patented PolyBronze suspension bearings set a new standard for performance, ride quality and ease-of-installation.
Regular polyurethane/plastic suspension bushings are obsolete!
PolyBronze is a precision bronze bearing encased in a polyurethane jacket. The combination delivers a smooth-ride with the extreme performance of a metal bearing.
• No Squeaks
• Smooth ride quality
• Easy installation
• Integral Grease fittings and grooves
• Extremely low friction
PolyBronze bearings are superior to plastic bushing alternatives, here's why:
Suspension mounts are coarse sheet metal pressings. They tend to be out-of-round and have irregularities that deform ordinary polyurethane bushings, pinching and binding the friction surface. Polyurethane is "grippy" with an inherently high coefficient of friction and combined with pinching polyurethane bushings create a lot of friction. The result is a harsh ride and reduced tyre adhesion.
PolyBronze have a rigid bronze bearing core that does not deform. The polyurethane jacket absorbs mount irregularities while the bronze inner bearing remains true, providing a free-moving machined-fit that rides on a precision race. Provided grease fittings make re-lubrication a breeze and a figure 8 groove keeps grease in place.
The combination delivers zero squeaks and friction-free suspension movement. Well suited to street or track, ride quality. PolyBronze bearings replace compressible factory rubber bushings.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2231800
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
每辆车需要 1 套
适合
保时捷 911 - 1978 年至 1989 年
保时捷 911 Turbo - 1978 年至 1989 年
使用我们的可调节下拉杆升级您的工厂后防倾杆(防倾杆)。
这些附着在弹簧板上的外倾角调节孔上。
配有特氟龙衬里的精密杆端可增加耐用性和提高铰接性。
完全密封以延长轴承寿命
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2271002
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
适合
保时捷 911 - 1966 年至 1973 年
保时捷 912 - 1966 年至 1969 年
每辆车需要 1 套
使用我们的可调节下拉杆,通过车身型防倾杆(防倾杆)升级您的工厂前部。
左/右螺纹端可轻松调节长度以消除预载。
超大尺寸特氟龙内衬精密杆端,增加了耐用性和提高了铰接性。
完全密封以延长轴承寿命
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2271001
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
适合
保时捷 911 - 1969 年至 1989 年
保时捷 911 Turbo - 1975 年至 1989 年
保时捷 912 - 1966 年至 1976 年
轻量级、三角选项
我们的轻型支撑架提供单杆和三角形两种款式。这些支撑架是减少支撑塔弯曲的卓越且经济的解决方案。
如果您正在寻找其他功能,我们更为复杂的 QuickChange Strut Brace System 可能会引起您的兴趣。
三角支撑比单杆支撑更胜一筹,因为它能提高刚度。传统支撑将支撑塔连接在一起,迫使它们平行移动,从而将轮胎承载的转向力分摊到两个支撑塔上,以减少弯曲。三角支撑将支撑塔牢固地锁定在位,即使在高G角也能保持外倾角。
• 加强支柱塔以最大限度地减少底盘弯曲
• 易于螺栓安装
• 1978 年至 1989 年的汽车需要钻一个孔来安装三角支架
• 1978 年之前的汽车已经有一个孔
我们的支架采用坚固的铝管制成,呈锥形,并配有优质杆端接头,可实现精确对准、可调节和坚固耐用。可调节预紧力,让您可以根据需要调整一点额外的外倾角。所有必要的安装硬件均已包含。
贴合和精加工使这些支架既美观又实用。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2030900
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