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卡图
保时捷汽车图形
CARGRAPHIC 代表着高品质汽车配件,适用于各种类型的豪华汽车,尤其是保时捷品牌的所有车型。从设计、研发、原型制作到生产制造,CARGRAPHIC 始终坚持自主完成,确保产品拥有德国制造的一流品质。所有 CARGRAPHIC 产品均由 CARGRAPHIC 自行生产,或由知名制造商和汽车供应商根据我们的规格进行独家定制。众多 CARGRAPHIC 产品已通过 TÜV 测试或获得德国 ABE 认证。CARGRAPHIC 始终秉持着相同的理念:创新、实用、卓越品质。
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本页上的汽车图形信息基于制造商或分销商提供的详细信息,以及零件随附的任何 OE 参考信息。
为您的保时捷选择合适的配置
如果 Cargraphic 产品列为保时捷适用,请使用提供的车型覆盖范围和原厂零件编号来确认其适用性。检查通常会影响安装的细节,例如车型年份、位置/侧面以及连接器类型(如适用)。
- 选择这些部件的典型原因包括注重性能的排气和进气升级、定制声音和油门响应,以及使部件与公路或赛道日使用相匹配。
- 常见的实际更换或升级原因包括排气泄漏、异响、嗡嗡声、热疲劳或进气共振。而报告的“动力损失”通常是由泄漏、传感器老化或过热引起的,而非排气系统本身的问题。
- 安装后,检查排气或进气是否有泄漏,确保所有支架和夹具都牢固,并考虑在建议的情况下进行 ECU 映射,以最大限度地发挥流量变化的优势。
- 仔细选择系统布局和消音器选项,以平衡音量和嗡嗡声,使其与您日常用车的方式相协调。
按类别浏览
如果您已经了解所研究的领域,请先从类别入手,然后按保时捷车型筛选。如果提供了实际故障症状和典型更换原因,请使用这些信息来确保措辞通俗易懂。
排气系统——更换排气系统是为了替换腐蚀或泄漏的部件、改变声浪、减轻重量或改善改装保时捷发动机的排气效率。合适的Cargraphic排气系统取决于您的爱车是自然吸气还是涡轮增压、是公路用车还是赛道用车,以及您对排气音量和共振的接受程度。
运动型消音器/尾段消音器——选择运动型消音器是为了在保持日常驾驶舒适性的同时,增添车辆的独特个性并降低阻力。对于保时捷车型,车主通常追求更具感染力的声浪,同时在高速行驶时也能有效控制共振。
所有消音器/排气管 — 此类别有助于比较标准型、运动型和可切换型消音器(如适用)。它有助于确认您的保时捷目前安装的消音器类型,并决定您想要原厂风格的音调、更具运动感的声浪,还是阀门控制的折衷方案。
排气尾管——更换排气尾管通常是为了提升外观、适配不同的保险杠开口,或微调排气声浪和出口位置。在保时捷车型上正确安装排气尾管有助于最大限度地减少积碳污渍,并避免后保险杠因高温而损坏。
排气预消音器——预消音器在主消音器之前,会影响排气声浪和嗡嗡声。在保时捷车型上,预消音器会在腐蚀或泄漏时更换,或者根据音量、精致度和排气流量之间的特定平衡进行选择。
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在 Design911 查看 Cargraphic 为保时捷提供的最新产品系列,然后按车型和类别筛选,找到合适的零件。
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
CARGRAPHIC GT Sport 排气系统,配备 ID45 GT 歧管套件,带/不带2x200cpsi 催化转化器,带加热功能,可与 OEM GT3 后消音器配合使用。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
产品描述:
CARGRAPHIC GT运动排气系统(可与原厂GT3后消音器SS304L配合使用)
由以下部分组成:
- 2 个 CARGRAPHIC ID45 GT 排气歧管,内径 45 毫米,长管头段,带弹簧式接头。赛车
- 注意事项:发动机罩/整流罩需要改装!
- CARGRAPHIC排气歧管可选配2 个 200 cpsi Ø110 毫米高频催化转换器连接管套件,带加热Ø120 毫米
- 适配器套件、加热软管和
- 安装套件。
声音/超级声音导出版本
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件配合使用,也不会产生嗡嗡声或共振。
主要特点和优势:
- 完全采用SS304L轻质不锈钢制成
- 高性能组件,经测功机测试
- 原厂/工厂供暖系统保持全部功能
- 橄榄形/带夹和套筒连接便于安装和完美调节
- 由于热辐射,集气箱和 AQ 消音器入口法兰尽可能向外布置,以达到与气门盖的最大间隙。
- 加固型激光切割支架
- 由于流动更顺畅,背压降低
- 降低工作温度
- 性能最大化
- 油门响应更灵敏,转速提升更顺畅
- 改进的增强型声学效果,无嗡嗡声、共振或振动
- 针对特定车型调校的声音仍然与品牌一脉相承
- 减肥
老款964车型的原厂排气系统可能存在排气不畅、重量过重以及声浪沉闷等问题。而换装CARGRAPHIC排气系统则能充分释放发动机的全部潜能:更顺畅的排气流量、更灵敏的油门响应、更浑厚的排气声浪以及更优异的性能——同时还能保持可靠性和完美适配性。对于追求经典964声浪和性能,但又不想使用赛车专用排气系统的车迷来说,这无疑是理想的升级之选。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
CARP64GTKITCOGT345
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
CARGRAPHIC GT Sport 排气系统,配备 ID45 GT 歧管套件,带/不带2x200cpsi 催化转化器,不带加热功能,可与 OEM GT3 后消音器配合使用。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
产品描述:
CARGRAPHIC GT运动排气系统(可与原厂GT3后消音器SS304L配合使用)
由以下部分组成:
- 2 个 CARGRAPHIC ID45 GT 排气歧管,内径 45 毫米,长管头段,带弹簧式接头。赛车
- 注意事项:发动机罩/整流罩需要改装!
- CARGRAPHIC排气歧管可选配2 个 200 cpsi Ø110 毫米高频催化转换器连接管套件(不含加热
- 功能)。
声音/超级声音导出版本
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件配合使用,也不会产生嗡嗡声或共振。
主要特点和优势:
- 完全采用SS304L轻质不锈钢制成
- 高性能组件,经测功机测试
- 原厂/工厂供暖系统保持全部功能
- 橄榄形/带夹和套筒连接便于安装和完美调节
- 由于热辐射,集气箱和 AQ 消音器入口法兰尽可能向外布置,以达到与气门盖的最大间隙。
- 加固型激光切割支架
- 由于流动更顺畅,背压降低
- 降低工作温度
- 性能最大化
- 油门响应更灵敏,转速提升更顺畅
- 改进的增强型声学效果,无嗡嗡声、共振或振动
- 针对特定车型调校的声音仍然与品牌一脉相承
- 减肥
老款964车型的原厂排气系统可能存在排气不畅、重量过重以及声浪沉闷等问题。而换装CARGRAPHIC排气系统则能充分释放发动机的全部潜能:更顺畅的排气流量、更灵敏的油门响应、更浑厚的排气声浪以及更优异的性能——同时还能保持可靠性和完美适配性。对于追求经典964声浪和性能,但又不想使用赛车专用排气系统的车迷来说,这无疑是理想的升级之选。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
CARP64GTKITCOGT345
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
CARGRAPHIC GT Sport 排气系统,配备 ID42 GT 歧管套件,带/不带2x200cpsi 催化转化器,不带加热功能,可与 OEM GT3 后消音器配合使用。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
产品描述:
CARGRAPHIC GT运动排气系统(可与原厂GT3后消音器SS304L配合使用)
由以下部分组成:
- 2x CARGRAPHIC ID42 GT 歧管组件,主管道内径 42 毫米,加大型 2.5 英寸/63.50 毫米喇叭口式集气箱
- CARGRAPHIC带/不带2x200 cpsi Ø110mm 高频催化转换器连接管套件,不带加热功能
- 安装套件
声音/超级声音导出版本
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件配合使用,也不会产生嗡嗡声或共振。
主要特点和优势:
- 完全采用SS304L轻质不锈钢制成
- 高性能组件,经测功机测试
- 原厂/工厂供暖系统保持全部功能
- 橄榄形/带夹和套筒连接便于安装和完美调节
- 由于热辐射,集气箱和 AQ 消音器入口法兰尽可能向外布置,以达到与气门盖的最大间隙。
- 加固型激光切割支架
- 由于流动更顺畅,背压降低
- 降低工作温度
- 性能最大化
- 油门响应更灵敏,转速提升更顺畅
- 改进的增强型声学效果,无嗡嗡声、共振或振动
- 针对特定车型调校的声音仍然与品牌一脉相承
- 减肥
老款964车型的原厂排气系统可能存在排气不畅、重量过重以及声浪沉闷等问题。而换装CARGRAPHIC排气系统则能充分释放发动机的全部潜能:更顺畅的排气流量、更灵敏的油门响应、更浑厚的排气声浪以及更优异的性能——同时还能保持可靠性和完美适配性。对于追求经典964声浪和性能,但又不想使用赛车专用排气系统的车迷来说,这无疑是理想的升级之选。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
CARP64GTKITCOGT3
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
CARGRAPHIC GT Sport 排气系统,配备 ID42 GT 歧管套件,带/不带2x200cpsi 催化转化器,带加热功能,不带阀门,可与 OEM GT3 后消音器配合使用。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
产品描述:
CARGRAPHIC GT运动排气系统(可与原厂GT3后消音器SS304L配合使用)
由以下部分组成:
- 2套CARGRAPHIC ID42 GT歧管套件,内径42mm,加大2.5英寸/63.5mm喇叭口集气箱;
- CARGRAPHIC带/不带2个200 cpsi Ø110mm高频催化转化器;带加热功能的Ø120mm连接管套件;适配器套件
- ;加热软管;
- 安装套件
声音/超级声音导出版本
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件配合使用,也不会产生嗡嗡声或共振。
主要特点和优势:
- 完全采用SS304L轻质不锈钢制成
- 高性能组件,经测功机测试
- 原厂/工厂供暖系统保持全部功能
- 橄榄形/带夹和套筒连接便于安装和完美调节
- 由于热辐射,集气箱和 AQ 消音器入口法兰尽可能向外布置,以达到与气门盖的最大间隙。
- 加固型激光切割支架
- 由于流动更顺畅,背压降低
- 降低工作温度
- 性能最大化
- 油门响应更灵敏,转速提升更顺畅
- 改进的增强型声学效果,无嗡嗡声、共振或振动
- 针对特定车型调校的声音仍然与品牌一脉相承
- 减肥
老款964车型的原厂排气系统可能存在排气不畅、重量过重以及声浪沉闷等问题。而换装CARGRAPHIC排气系统则能充分释放发动机的全部潜能:更顺畅的排气流量、更灵敏的油门响应、更浑厚的排气声浪以及更优异的性能——同时还能保持可靠性和完美适配性。对于追求经典964声浪和性能,但又不想使用赛车专用排气系统的车迷来说,这无疑是理想的升级之选。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
CARP64GTKITCOGT3
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
CARGRAPHIC GT Sport 排气系统,配备 ID42 GT 歧管套件,带/不带2x200cpsi 催化转化器,不带加热功能和排气阀 - 可与 OEM GT3 后消音器配合使用。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
产品描述:
CARGRAPHIC GT运动排气系统(可与原厂GT3后消音器SS304L配合使用)
由以下部分组成:
- 2套CARGRAPHIC ID42 GT歧管组件,内径42mm,加大2.5英寸/63.50mm喇叭口集气箱;
- CARGRAPHIC连接管组件,可选配2个200cpsi Ø110mm高频催化转化器(无加热功能),集成无压关闭式排气阀(PLC控制);
- 安装套件
声音/超级声音导出版本
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件配合使用,也不会产生嗡嗡声或共振。
主要特点和优势:
- CNC芯轴弯管,完全采用SS304L轻质不锈钢制造
- 高性能组件,经测功机测试
- 原厂/工厂供暖系统保持全部功能
- 橄榄形/带夹和套筒连接便于安装和完美调节
- 由于热辐射,集气箱和消音器入口法兰尽可能地向外布置,以达到与气门盖的最大间隙。
- 加固型激光切割支架
- 由于流动更顺畅,背压降低
- 降低工作温度
- 性能最大化
- 油门响应更灵敏,转速提升更顺畅
- 改进的增强型声学效果,无嗡嗡声、共振或振动
- 全新设计的 Ø2,5" / 63,50mm 排气阀门采用无压关闭 (PLC) 技术,这意味着汽车启动时会很安静(而普通版本需要进气真空来关闭阀门,这总是需要相当长的时间,而且可能会很烦人)。
- 当挡板关闭时,气体通过旁通管流动,经过最终消音器后声音会减弱;而当挡板打开时,大部分气流会自由地通过尾管内的第二个出口流出。
- 这声音让人想起著名的传奇RSR,简直令人叹为观止!
- 针对特定车型调校的声音仍然与品牌一脉相承
- 减肥
为什么选择这款排气系统?
老款964车型的原厂排气系统可能存在排气不畅、重量过重以及声浪沉闷等问题。而换装CARGRAPHIC排气系统则能充分释放发动机的全部潜能:更顺畅的排气流量、更灵敏的油门响应、更浑厚的排气声浪以及更优异的性能——同时还能保持可靠性和完美适配性。对于追求经典964声浪和性能,但又不想使用赛车专用排气系统的车迷来说,这无疑是理想的升级之选。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
CARP64GTKITCOFLAPGT3
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
CARGRAPHIC GT Sport 排气系统,配备 ID42 GT 歧管套件,带/不带2x200cpsi 催化转化器,带加热阀和排气阀 - 可与 OEM GT3 后消音器配合使用。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
产品描述:
CARGRAPHIC GT运动排气系统(可与原厂GT3后消音器SS304L配合使用)
由以下部分组成:
- 2x CARGRAPHIC ID42 GT歧管套件,内径42mm,加大2.5英寸/63.50mm喇叭口集气箱;
- CARGRAPHIC连接管套件,带/不带2x200cpsi Ø110mm高频催化转化器,带加热Ø130mm和集成式无压关闭排气阀(PLC控制)。
- 适配器套件加热器软管
- 安装套件
声音/超级声音导出版本
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件配合使用,也不会产生嗡嗡声或共振。
主要特点和优势:
- CNC芯轴弯管,完全采用SS304L轻质不锈钢制造
- 高性能组件,经测功机测试
- 原厂/工厂供暖系统保持全部功能
- 橄榄形/带夹和套筒连接便于安装和完美调节
- 由于热辐射,集气箱和消音器入口法兰尽可能地向外布置,以达到与气门盖的最大间隙。
- 加固型激光切割支架
- 由于流动更顺畅,背压降低
- 降低工作温度
- 性能最大化
- 油门响应更灵敏,转速提升更顺畅
- 改进的增强型声学效果,无嗡嗡声、共振或振动
- 全新设计的 Ø2,5" / 63,50mm 排气阀门采用无压关闭 (PLC) 技术,这意味着汽车启动时会很安静(而普通版本需要进气真空来关闭阀门,这总是需要相当长的时间,而且可能会很烦人)。
- 当挡板关闭时,气体通过旁通管流动,经过最终消音器后声音会变得微弱;而当挡板打开时,大部分气流会自由地通过尾管内的第二个出口流出。
- 这声音让人想起著名的传奇RSR,简直令人叹为观止!
- 针对特定车型调校的声音仍然与品牌一脉相承
- 减肥
为什么选择这款排气系统?
老款964车型的原厂排气系统可能存在排气不畅、重量过重以及声浪沉闷等问题。而换装CARGRAPHIC排气系统则能充分释放发动机的全部潜能:更顺畅的排气流量、更灵敏的油门响应、更浑厚的排气声浪以及更优异的性能——同时还能保持可靠性和完美适配性。对于追求经典964声浪和性能,但又不想使用赛车专用排气系统的车迷来说,这无疑是理想的升级之选。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
CARP64GTKITCOFLAPGT3
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
CARGRAPHIC GT Sport 排气系统,带 ID45 GT 歧管套件,带/不带2x200cpsi 催化转化器,不带加热功能和排气阀 - 可与 OEM GT3 后消音器配合使用。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
产品描述:
CARGRAPHIC GT运动排气系统(可与原厂GT3后消音器SS304L配合使用)
由以下部分组成:
- 2 个 CARGRAPHIC ID45 GT 排气歧管,内径 45 毫米,长管段,带弹簧式接头。赛车
- 注意事项:发动机外壳/整流罩需要改装!
- CARGRAPHIC 连接管套件,可选配 2 个200cpsi Ø110 毫米高频催化转化器,无加热功能,集成式排气阀,无压关闭(PLC 控制)。
- 安装套件
声音/超级声音导出版本
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件配合使用,也不会产生嗡嗡声或共振。
主要特点和优势:
- CNC芯轴弯管
- 完全采用SS304L轻质不锈钢制成
- 高性能组件,经测功机测试
- 原厂/工厂供暖系统保持全部功能
- 橄榄形/带夹和套筒连接便于安装和完美调节
- 由于热辐射,集气箱和消音器入口法兰尽可能地向外布置,以达到与气门盖的最大间隙。
- 加固型激光切割支架
- 由于流动更顺畅,背压降低
- 降低工作温度
- 性能最大化
- 油门响应更灵敏,转速提升更顺畅
- 改进的增强型声学效果,无嗡嗡声、共振或振动
- 全新设计的 Ø2,5" / 63,50mm 排气阀门采用无压关闭 (PLC) 技术,这意味着汽车启动时会很安静(而普通版本需要进气真空来关闭阀门,这总是需要相当长的时间,而且可能会很烦人)。
- 当挡板关闭时,气体通过旁通管流动,经过最终消音器后声音会变得微弱;而当挡板打开时,大部分气流会自由地通过尾管内的第二个出口流出。
- 这声音让人想起著名的传奇 RSR,简直就是王者之声!
- 针对特定车型调校的声音仍然与品牌一脉相承
- 减肥
为什么选择这款排气系统?
老款964车型的原厂排气系统可能存在排气不畅、重量过重以及声浪沉闷等问题。而换装CARGRAPHIC排气系统则能充分释放发动机的全部潜能:更顺畅的排气流量、更灵敏的油门响应、更浑厚的排气声浪以及更优异的性能——同时还能保持可靠性和完美适配性。对于追求经典964声浪和性能,但又不想使用赛车专用排气系统的车迷来说,这无疑是理想的升级之选。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
CARP64GTKITCOFLAPGT345
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
CARGRAPHIC GT Sport 排气系统,配备 ID45 GT 歧管套件,带/不带2x200cpsi 催化转化器,带加热阀和排气阀 - 与 OEM GT3 后消音器配合使用。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
产品描述:
CARGRAPHIC GT运动排气系统(可与原厂GT3后消音器SS304L配合使用)
由以下部分组成:
- 2 个 CARGRAPHIC ID45 GT 歧管,内径 45 毫米,长管头段,带弹簧式接头。赛车
- 注意事项:发动机外壳/整流罩需要改装!
- CARGRAPHIC 连接管套件,可选配 2 个200cpsi Ø110 毫米高频催化转化器,带加热Ø130 毫米和集成式无压关闭排气阀(PLC 控制)。
- 适配器套件加热器软管
- 安装套件
声音/超级声音导出版本
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件配合使用,也不会产生嗡嗡声或共振。
主要特点和优势:
- CNC芯轴弯管
- 完全采用SS304L轻质不锈钢制成
- 高性能组件,经测功机测试
- 原厂/工厂供暖系统保持全部功能
- 橄榄形/带夹和套筒连接便于安装和完美调节
- 由于热辐射,集气箱和消音器入口法兰尽可能地向外布置,以达到与气门盖的最大间隙。
- 加固型激光切割支架
- 由于流动更顺畅,背压降低
- 降低工作温度
- 性能最大化
- 油门响应更灵敏,转速提升更顺畅
- 改进的增强型声学效果,无嗡嗡声、共振或振动
- 全新设计的 Ø2.5" / 63.50mm 排气挡板为无压关闭式(PLC) 这意味着汽车启动时会很安静(而普通版本需要进气真空来关闭阀门,这总是需要相当长的时间,而且可能会很烦人)。阀门关闭时,气体通过旁通管流动,并通过最终消音器消音;而阀门打开时,大部分气流会自由地通过排气管内的第二个出口排出。
- 这声音让人想起著名的传奇RSR,简直令人叹为观止!
- 针对特定车型调校的声音仍然与品牌一脉相承
- 减肥
为什么选择这款排气系统?
老款964车型的原厂排气系统可能存在排气不畅、重量过重以及声浪沉闷等问题。而换装CARGRAPHIC排气系统则能充分释放发动机的全部潜能:更顺畅的排气流量、更灵敏的油门响应、更浑厚的排气声浪以及更优异的性能——同时还能保持可靠性和完美适配性。对于追求经典964声浪和性能,但又不想使用赛车专用排气系统的车迷来说,这无疑是理想的升级之选。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
CARP64GTKITCOFLAPGT345
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
CARGRAPHIC GT Sport 排气系统,采用 ID45 GT 歧管套件,带/不带2x100cpsi MS 催化转化器,无加热功能,4>2 流后消音器中心出口 2x70mm GT3 外观。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
产品描述:
CARGRAPHIC GT运动排气系统,复古风格,中置双70mm排气口,GT3外观,SS304L材质
由以下部分组成:
- 2 个 CARGRAPHIC ID45 GT 排气歧管,内径 45 毫米,长管头段,带弹簧式接头。赛车
- 专用:发动机罩/整流罩需要改装!
- CARGRAPHIC 连接管套件,可选配2 个 100cpsi Ø110 毫米高流量 MS 三元催化器。CARGRAPHIC
- 4>2 流速 AQ 运动型后消音器,带中置尾管。2 个 70 毫米 GT3 外观
- 安装套件,含卡箍。
声音/超级声音导出版本
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件配合使用,也不会产生嗡嗡声或共振。
主要特点和优势:
- 吸收式消声器设计,双流式,带旁通阀和数控弯管
- 提供两种适用于复古风格后裙板的消音器版本。
- 宽版尺寸为 212 x 131 x 700 毫米,体积较大;窄版尺寸为 203 x 102 x 700 毫米,适用于安装空间有限的场所。
- 完全采用SS304L轻质不锈钢制成
- 高性能组件,经测功机测试
- 橄榄形/带夹和套筒连接便于安装和完美调节
- 由于热辐射,集气箱和 AQ 消音器入口法兰尽可能向外布置,以达到与气门盖的最大间隙。
- 加固型激光切割支架
- 由于流动更顺畅,背压降低
- 降低工作温度
- 性能最大化
- 油门响应更灵敏,转速提升更顺畅
- 改进增强的声学效果 没有嗡嗡声、共振或振动
- 针对特定车型调校的声音仍然与品牌一脉相承
- 减肥
为什么选择这款排气系统?
老款964车型的原厂排气系统可能存在排气不畅、重量过重以及声浪沉闷等问题。而换装CARGRAPHIC排气系统则能充分释放发动机的全部潜能:更顺畅的排气流量、更灵敏的油门响应、更浑厚的排气声浪以及更优异的性能——同时还能保持可靠性和完美适配性。对于追求经典964声浪和性能,但又不想使用赛车专用排气系统的车迷来说,这无疑是理想的升级之选。
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CARP64GTKITCO45
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
CARGRAPHIC GT Sport 排气系统,配备 ID45 GT 歧管套件,带/不带2x200cpsi 催化转化器,带加热功能,4>2 流后消音器中心出口 2x70mm GT3 外观。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
产品描述:
CARGRAPHIC GT运动排气系统,复古风格,中置双70mm排气口,GT3外观,SS304L材质
由以下部分组成:
- 2 个 CARGRAPHIC ID45 GT 排气歧管,内径 45 毫米,长管头段,带弹簧式接头。赛车
- 注意事项:发动机罩/整流罩需要改装!
- CARGRAPHIC带/不带2 个 200 cpsi Ø110 毫米高频催化转换器连接管套件,带加热功能,Ø120 毫米
- CARGRAPHIC 4>2 流速运动型后消音器,带中置尾管,2 个 70 毫米 GT3 外观
- 适配器套件,加热软管,
- 安装套件(含卡箍)。
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件配合使用,也不会产生嗡嗡声或共振。
主要特点和优势:
- 吸收式消声器设计,双流式,带旁通阀和数控弯管
- 提供两种适用于复古风格后裙板的消音器版本。
- 宽版尺寸为 212 x 131 x 700 毫米,体积较大;窄版尺寸为 203 x 102 x 700 毫米,适用于安装空间有限的场所。
- 完全采用SS304L轻质不锈钢制成
- 高性能组件,经测功机测试
- 原厂/工厂供暖系统保持全部功能
- 橄榄形/带夹和套筒连接便于安装和完美调节
- 由于热辐射,集气箱和 AQ 消音器入口法兰尽可能向外布置,以达到与气门盖的最大间隙。
- 加固型激光切割支架
- 由于流动更顺畅,背压降低
- 降低工作温度
- 性能最大化
- 油门响应更灵敏,转速提升更顺畅
- 改进的增强型声学效果,无嗡嗡声、共振或振动
- 针对特定车型调校的声音仍然与品牌一脉相承
- 减肥
为什么选择这款排气系统?
老款964车型的原厂排气系统可能存在排气不畅、重量过重以及声浪沉闷等问题。而换装CARGRAPHIC排气系统则能充分释放发动机的全部潜能:更顺畅的排气流量、更灵敏的油门响应、更浑厚的排气声浪以及更优异的性能——同时还能保持可靠性和完美适配性。对于追求经典964声浪和性能,但又不想使用赛车专用排气系统的车迷来说,这无疑是理想的升级之选。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
CARP64GTKITCO45
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
CARGRAPHIC GT运动排气系统,复古风格,配备ID42 GT歧管套件,可选配2个100cpsi MS催化转换器和4>2流速后消音器,中置2x70mm GT3外观。该系统不带加热功能。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
产品描述:
CARGRAPHIC GT运动排气系统,复古风格,中置双70mm排气口,GT3外观,SS304L材质
由以下部分组成:
- 2套CARGRAPHIC ID42 GT歧管套装,内径42mm,加大2.5英寸/63.5mm喇叭口集气箱;
- CARGRAPHIC连接管套装,可选配2个100cpsi Ø110mm高流量MS催化转换器;
- CARGRAPHIC 4>2流速AQ运动型后消音器,带中置尾管;2个70mm GT3外观
- 安装套件,含卡箍。
超级音效出口版
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件配合使用,也不会产生嗡嗡声或共振。
主要特点和优势:
- 吸收式消声器设计,双流式,带旁通阀和数控弯管
- 提供两种适用于复古风格后裙板的消音器版本。
- 宽版尺寸为 212 x 131 x 700 毫米,体积较大;窄版尺寸为 203 x 102 x 700 毫米,适用于安装空间有限的场所。
- 完全采用SS304L轻质不锈钢制成
- 高性能组件,经测功机测试
- 橄榄形/带夹和套筒连接便于安装和完美调节
- 由于热辐射,集气箱和 AQ 消音器入口法兰尽可能向外布置,以达到与气门盖的最大间隙。
- 加固型激光切割支架
- 由于流动更顺畅,背压降低
- 降低工作温度
- 性能最大化
- 油门响应更灵敏,转速提升更顺畅
- 改进的增强型声学效果,无嗡嗡声、共振或振动
- 针对特定车型调校的声音仍然与品牌一脉相承
- 减肥
为什么选择这款排气系统?
老款964车型的原厂排气系统可能存在排气不畅、重量过重以及声浪沉闷等问题。而换装CARGRAPHIC排气系统则能充分释放发动机的全部潜能:更顺畅的排气流量、更灵敏的油门响应、更浑厚的排气声浪以及更优异的性能——同时还能保持可靠性和完美适配性。对于追求经典964声浪和性能,但又不想使用赛车专用排气系统的车迷来说,这无疑是理想的升级之选。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
CARP64GTKITCO
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
CARGRAPHIC GT Sport 排气系统,配备 ID42 GT 歧管套件,带/不带2x200cpsi 催化转化器,带加热功能,4>2 流后消音器中心出口 2x70mm GT3 外观。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
产品描述:
CARGRAPHIC GT运动排气系统,复古风格,中置双70mm排气口,GT3外观,SS304L材质
由以下部分组成:
- 2套CARGRAPHIC ID42 GT歧管套件,内径42mm,加大2.5英寸/63.5mm喇叭口集气箱;
- CARGRAPHIC带/不带2个200 cpsi Ø110mm高频催化转换器的连接管套件,带加热功能,Ø120mm;
- CARGRAPHIC 4>2流运动型后消音器,带中置尾管;2个70mm GT3外观
- 适配器套件;加热软管
- ;包含卡箍的安装套件。
声音/超级声音导出版本
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件配合使用,也不会产生嗡嗡声或共振。
主要特点和优势:
- 吸收式消声器设计,双流式,带旁通阀和数控弯管
- 提供两种适用于复古风格后裙板的消音器版本。
- 宽版尺寸为 212 x 131 x 700 毫米,体积较大;窄版尺寸为 203 x 102 x 700 毫米,适用于安装空间有限的场所。
- 完全采用SS304L轻质不锈钢制成
- 高性能组件,经测功机测试
- 原厂/工厂供暖系统保持全部功能
- 橄榄形/带夹和套筒连接便于安装和完美调节
- 由于热辐射,集气箱和 AQ 消音器入口法兰尽可能向外布置,以达到与气门盖的最大间隙。
- 加固型激光切割支架
- 由于流动更顺畅,背压降低
- 降低工作温度
- 性能最大化
- 油门响应更灵敏,转速提升更顺畅
- 改进的增强型声学效果,无嗡嗡声、共振或振动
- 针对特定车型调校的声音仍然与品牌一脉相承
- 减肥
为什么选择这款排气系统?
老款964车型的原厂排气系统可能存在排气不畅、重量过重以及声浪沉闷等问题。而换装CARGRAPHIC排气系统则能充分释放发动机的全部潜能:更顺畅的排气流量、更灵敏的油门响应、更浑厚的排气声浪以及更优异的性能——同时还能保持可靠性和完美适配性。对于追求经典964声浪和性能,但又不想使用赛车专用排气系统的车迷来说,这无疑是理想的升级之选。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
CARP64GTKITCO
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
CARGRAPHIC GT Sport 排气系统,配备 ID45 GT 歧管套件,带/不带2x200cpsi 催化转化器、排气阀和 4>2 流后消音器,带 2x70mm 中央出口,GT3 外观。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
产品描述:
CARGRAPHIC GT Sport 排气系统,复古风格,带排气阀,中置双70mm排气口,GT3外观,SS304L材质
由以下部分组成:
- 2 个 CARGRAPHIC ID45 GT 排气歧管,内径 45 毫米,长管头段,带弹簧式接头。赛车
- 注意事项:发动机外壳/整流罩需要改装!
- CARGRAPHIC 连接管套件,可选配 2 个200cpsi Ø110 毫米高频催化转化器和集成式无压关闭排气阀(PLC 控制)。
- CARGRAPHIC 4>2 流运动型后消音器,带中置排气尾管,2x63.50mm GT3 外观,
- 含安装套件和绑带
声音/超级声音导出版本
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件配合使用,也不会产生嗡嗡声或共振。
主要特点和优势:
- 吸收式消声器设计,双流式,带旁通阀和数控弯管
- 提供两种适用于复古风格后裙板的消音器版本。
- 宽版尺寸为 212 x 131 x 700 毫米,体积较大;窄版尺寸为 203 x 102 x 700 毫米,适用于安装空间有限的场所。
- 完全采用SS304L轻质不锈钢制成
- 高性能组件,经测功机测试
- 橄榄形/带夹和套筒连接便于安装和完美调节
- 由于热辐射,集气箱和消音器入口法兰尽可能地向外布置,以达到与气门盖的最大间隙。
- 加固型激光切割支架
- 由于流动更顺畅,背压降低
- 降低工作温度
- 性能最大化
- 油门响应更灵敏,转速提升更顺畅
- 改进的增强型声学效果,无嗡嗡声、共振或振动
- 全新设计的 Ø2,5" / 63,50mm 排气阀门采用无压关闭 (PLC) 技术,这意味着汽车启动时会很安静(而普通版本需要进气真空来关闭阀门,这总是需要相当长的时间,而且可能会很烦人)。
- 当挡板关闭时,气体通过旁通管流动,经过最终消音器后声音会变得微弱;而当挡板打开时,大部分气流会自由地通过尾管内的第二个出口流出。
- 这声音让人想起著名的传奇 RSR,简直就是王者之声!
- 针对特定车型调校的声音仍然与品牌一脉相承
- 减肥
为什么选择这款排气系统?
老款964车型的原厂排气系统可能存在排气不畅、重量过重以及声浪沉闷等问题。而换装CARGRAPHIC排气系统则能充分释放发动机的全部潜能:更顺畅的排气流量、更灵敏的油门响应、更浑厚的排气声浪以及更优异的性能——同时还能保持可靠性和完美适配性。对于追求经典964声浪和性能,但又不想使用赛车专用排气系统的车迷来说,这无疑是理想的升级之选。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
CARP64GTKITCOFLAP45
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
CARGRAPHIC GT Sport排气系统,复古风格,配备ID45 GT歧管套件,可选配2个200cpsi催化转化器、加热功能、排气阀和4>2流式后消音器,中置2x70mm排气口,GT3外观。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
产品描述:
CARGRAPHIC GT Sport 排气系统,复古风格,带排气阀,中置双70mm排气口,GT3外观,SS304L材质
由以下部分组成:
- 2 个 CARGRAPHIC ID45 GT 歧管,内径 45 毫米,长管头段,带弹簧式接头。赛车
- 注意事项:发动机外壳/整流罩需要改装!
- CARGRAPHIC 连接管套件,可选配 2 个200cpsi Ø110 毫米高频催化转化器,带加热 Ø130 毫米和集成式无压关闭排气阀(PLC 控制)。
- CARGRAPHIC 4>2 流速运动型后消音器,带中置排气尾管,2x70mm GT3 外观
- 适配器套件,含加热软管、
- 安装套件(含垫片和卡箍)
声音/超级声音导出版本
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件配合使用,也不会产生嗡嗡声或共振。
主要特点和优势:
- 吸收式消声器设计,双流式,带旁通阀和数控弯管
- 提供两种适用于复古风格后裙板的消音器版本。
- 宽版尺寸为 212 x 131 x 700 毫米,体积较大;窄版尺寸为 203 x 102 x 700 毫米,适用于安装空间有限的场所。
- 完全采用SS304L轻质不锈钢制成
- 高性能组件,经测功机测试
- 原厂/工厂供暖系统保持全部功能
- 橄榄形/带夹和套筒连接便于安装和完美调节
- 由于热辐射,集气箱和消音器入口法兰尽可能地向外布置,以达到与气门盖的最大间隙。
- 加固型激光切割支架
- 由于流动更顺畅,背压降低
- 降低工作温度
- 性能最大化
- 油门响应更灵敏,转速提升更顺畅
- 改进的增强型声学效果,无嗡嗡声、共振或振动
- 全新设计的 Ø2,5" / 63,50mm 排气阀门采用无压关闭 (PLC) 技术,这意味着汽车启动时会很安静(而普通版本需要进气真空来关闭阀门,这总是需要相当长的时间,而且可能会很烦人)。
- 当挡板关闭时,气体通过旁通管流动,经过最终消音器后声音会减弱;而当挡板打开时,大部分气流会自由地通过尾管内的第二个出口流出。
- 这声音让人想起著名的传奇RSR,简直令人叹为观止!
- 针对特定车型调校的声音仍然与品牌一脉相承
- 减肥
为什么选择这款排气系统?
老款964车型的原厂排气系统可能存在排气不畅、重量过重以及声浪沉闷等问题。而换装CARGRAPHIC排气系统则能充分释放发动机的全部潜能:更顺畅的排气流量、更灵敏的油门响应、更浑厚的排气声浪以及更优异的性能——同时还能保持可靠性和完美适配性。对于追求经典964声浪和性能,但又不想使用赛车专用排气系统的车迷来说,这无疑是理想的升级之选。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
CARP64GTKITCOFLAP45
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
CARGRAPHIC GT Sport 排气系统,配备 ID42 GT 歧管套件,带/不带2x200cpsi 催化转化器,不带加热功能,排气阀和 4>2 流后消音器,带 2x70mm 中央出口,GT3 外观。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
产品描述:
CARGRAPHIC GT Sport 排气系统,复古风格,带排气阀,中置双70mm排气口,GT3外观,SS304L材质
由以下部分组成:
- 2x CARGRAPHIC ID42 GT歧管套件,带ID 42mm初级管和加大的2.5” / 63.50mm喇叭口集气箱;
- CARGRAPHIC连接管套件,带/不带2x200cpsi Ø110mm高频催化转化器和集成式无压关闭排气阀(PLC控制)。
- CARGRAPHIC 4>2 流运动型后消音器,带中置排气尾管,2x63.50mm GT3 外观,
- 含安装套件和绑带
声音/超级声音导出版本
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件配合使用,也不会产生嗡嗡声或共振。
主要特点和优势:
- 吸收式消声器设计,双流式,带旁通阀和数控弯管
- 提供两种适用于复古风格后裙板的消音器版本。
- 宽版尺寸为 212 x 131 x 700 毫米,体积较大;窄版尺寸为 203 x 102 x 700 毫米,适用于安装空间有限的场所。
- 完全采用SS304L轻质不锈钢制成
- 高性能组件,经测功机测试
- 橄榄形/带夹和套筒连接便于安装和完美调节
- 由于热辐射,集气箱和消音器入口法兰尽可能地向外布置,以达到与气门盖的最大间隙。
- 加固型激光切割支架
- 由于流动更顺畅,背压降低
- 降低工作温度
- 性能最大化
- 油门响应更灵敏,转速提升更顺畅
- 改进的增强型声学效果,无嗡嗡声、共振或振动
- 全新设计的 Ø2,5" / 63,50mm 排气阀门采用无压关闭 (PLC) 技术,这意味着汽车启动时会很安静(而普通版本需要进气真空来关闭阀门,这总是需要相当长的时间,而且可能会很烦人)。
- 当挡板关闭时,气体通过旁通管流动,经过最终消音器后声音会变得微弱;而当挡板打开时,大部分气流会自由地通过尾管内的第二个出口流出。
- 这声音让人想起著名的传奇RSR,简直令人叹为观止!
- 针对特定车型调校的声音仍然与品牌一脉相承
- 减肥
为什么选择这款排气系统?
老款964车型的原厂排气系统可能存在排气不畅、重量过重以及声浪沉闷等问题。而换装CARGRAPHIC排气系统则能充分释放发动机的全部潜能:更顺畅的排气流量、更灵敏的油门响应、更浑厚的排气声浪以及更优异的性能——同时还能保持可靠性和完美适配性。对于追求经典964声浪和性能,但又不想使用赛车专用排气系统的车迷来说,这无疑是理想的升级之选。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
CARP64GTKITCOFLAP
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
CARGRAPHIC GT Sport 排气系统,配备 ID42 GT 歧管套件,带/不带2x200cpsi 催化转化器,带加热功能、排气阀和 4>2 流后消音器,带 2x70mm 中央出口,GT3 外观。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
产品描述:
CARGRAPHIC GT Sport 排气系统,复古风格,带排气阀,中置双70mm排气口,GT3外观,SS304L材质
由以下部分组成:
- 2套CARGRAPHIC ID42 GT歧管套件,内径42mm,加大2.5英寸/63.5mm喇叭口集气箱;
- CARGRAPHIC连接管套件,可选配2个200cpsi Ø110mm高频催化转化器,带Ø130mm加热管和集成式无压关闭排气阀(PLC控制);
- CARGRAPHIC 4>2流速运动型后消音器,带中置尾管;2个70mm GT3外观
- 适配器套件;加热软管;
- 安装套件,包括垫片和卡箍。
声音/超级声音导出版本
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件配合使用,也不会产生嗡嗡声或共振。
主要特点和优势:
- 吸收式消声器设计,双流式,带旁通阀和数控弯管
- 提供两种适用于复古风格后裙板的消音器版本。
- 宽版尺寸为 212 x 131 x 700 毫米,体积较大;窄版尺寸为 203 x 102 x 700 毫米,适用于安装空间有限的场所。
- 完全采用SS304L轻质不锈钢制成
- 高性能组件,经测功机测试
- 原厂/工厂供暖系统保持全部功能
- 橄榄形/带夹和套筒连接便于安装和完美调节
- 由于热辐射,集气箱和消音器入口法兰尽可能地向外布置,以达到与气门盖的最大间隙。
- 加固型激光切割支架
- 由于流动更顺畅,背压降低
- 降低工作温度
- 性能最大化
- 油门响应更灵敏,转速提升更顺畅
- 改进的增强型声学效果,无嗡嗡声、共振或振动
- 全新设计的 Ø2,5" / 63,50mm 排气阀门采用无压关闭 (PLC) 技术,这意味着汽车启动时会很安静(而普通版本需要进气真空来关闭阀门,这总是需要相当长的时间,而且可能会很烦人)。
- 当挡板关闭时,气体通过旁通管流动,经过最终消音器后声音会变得微弱;而当挡板打开时,大部分气流会自由地通过尾管内的第二个出口流出。
- 这声音让人想起著名的传奇RSR,简直令人叹为观止!
- 针对特定车型调校的声音仍然与品牌一脉相承
- 减肥
为什么选择这款排气系统?
老款964车型的原厂排气系统可能存在排气不畅、重量过重以及声浪沉闷等问题。而换装CARGRAPHIC排气系统则能充分释放发动机的全部潜能:更顺畅的排气流量、更灵敏的油门响应、更浑厚的排气声浪以及更优异的性能——同时还能保持可靠性和完美适配性。对于追求经典964声浪和性能,但又不想使用赛车专用排气系统的车迷来说,这无疑是理想的升级之选。
相关参考编号
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CARP64GTKITCOFLAP
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