您的车辆
Porsche // Boxster 986/987/981 (1997-2016) // 任何
在此输入您的增值税号,然后单击验证:
您的详细信息已经过验证。增值税号注册至:
,
。
现在,您的订单的增值税税率为零。我们保留在您提出订单请求后验证这些详细信息的权利,并在需要时恢复增值税。
您的增值税详细信息无法识别或无效。您的增值税号必须与上面指定的帐单国家/地区相匹配。当前指定为 。您无需输入增值税号的国家/地区代码部分,因为已在上面的帐单地址详细信息中选择了该部分。
增值税号查询服务目前已离线。请在下面的评论或特殊说明字段中提供您的增值税详细信息,我们将在您提出订单请求后应用增值税折扣。
OE 匹配
保时捷原厂配套
OE Match 是一个专为保时捷车型打造的专业替换零件品牌,涵盖日常保养、机械维修、修复以及经典和现代车型难以找到的零部件。Design911 精选优质品牌,确保其与保时捷完美匹配,并拥有经验丰富的专家团队,随时为车主和维修厂提供选件方面的帮助。
OE Match的故事
OE Match致力于通过将难以找到或已停产的零部件重新投放市场,来保护保时捷汽车。其宗旨是确保保时捷汽车的维护、修理、修复和未来使用,尤其是在原厂零部件价格昂贵、难以获取或已停产的情况下。
提供的目录信息记录了超过 8000 个独立零件编号、超过 11800 个原厂交叉参考编号以及超过 100 种工程新产品,而更广泛的产品系列包含超过 9000 种变体;这些数字描述了产品范围的不同衡量标准。持续的研发工作包括研究车主和维修厂真正需要的零件,与专业制造商合作,审查工程规范,评估样品,并在发布前测试和批准组件。从小型密封件、卡扣和支架到大型机械部件,我们的目标是防止难以找到的零件阻碍整个维修或翻新工程:一次一个零件,守护您的保时捷。
为什么选择 OE Match 作为您的保时捷配件
OE Match 是一款专为保时捷车型开发的优质售后市场产品,其性能与原厂配件相当,并非源自通用售后市场产品系列。我们采用原厂参考信息、车辆适配信息、尺寸、材料和组件规格,确保产品适用于日常保养、老化磨损、大型机械维修和修复工作。
其研发和质量控制流程会对材料和制造质量、尺寸和规格、原厂配套参考兼容性、车辆应用、适配性和功能、供应商样品、产品一致性、包装和外观进行评估。在适当情况下,实物检验和适配性评估是最终审批的一部分,产品必须满足该项目的要求才能进入产品目录。
涵盖保时捷 356、911、912、914、924、944 和 928,以及 964、993、Boxster 986、996、Cayenne、Cayman 和 997 车型。这为车主、爱好者、独立维修专家和专业维修厂提供了除原厂保时捷零件之外的保时捷专用替换件选择。OE Match 旨在提供规格正确、性能媲美原厂零件且运行成本合理的替换件,而不仅仅是价格更低的替代品。Design911 精选其代理的品牌,确保质量和适配性,并可为客户提供维护、修复或升级方面的建议。
- 专为保时捷车型开发的替换零件计划。
- 整个项目包含超过 9,000 种产品变体。
- 适用情况下,提供原厂保时捷零件编号对照表。
- 专门的研究、开发、样品评估和质量控制流程。
- 经典款和现代款保时捷的保养、维修和修复服务。
- 开发重点是难以获取资源和已停产的应用。
我们库存的该品牌产品类别
Design911 提供涵盖保时捷机械、电气、车身、内饰和维护等各个类别的原厂配套 (OE Match) 零件。原厂保时捷参考编号有助于在零件编号已被取代或存在多个版本的情况下识别替换件。务必核对车型、生产年份、发动机、变速箱、安装位置(侧/位置)、连接器类型(如适用)以及各个产品的说明。错误的安装、不匹配的版本、重复使用的密封件或硬件以及磨损的支撑部件都可能导致异响、过早磨损、泄漏、安装问题或重复故障。安全关键规格和安装应由合格的技术人员进行检查。
发动机部件
OE Match 发动机保修涵盖维护、修理和重建工作,范围从小型固定硬件和支架到与气缸盖、曲轴箱、气门机构和支持发动机系统相关的部件。
- 请确认发动机型号、排量、生产年份和原厂编号。
- 发动机维修期间,检查相关的密封件、紧固件和支撑部件。
- 检查零部件是否需要专门的测量、加工或安装程序。
发动机密封件和垫片
替换密封件和垫片有助于解决经典和现代保时捷发动机中存在的油、冷却液、空气和真空泄漏问题。该系列产品既适用于单次维修,也适用于更全面的发动机密封和重建项目。
- 更换部件前,请先确定泄漏源。
- 检查配合面、壳体和紧固件是否有磨损或损坏。
- 请根据发动机型号和生产年份选择正确的垫片或密封件。
冷却系统和散热器
OE Match冷却系统配件涵盖用于循环冷却液、控制温度和将热量从发动机散发出去的组件。这些零件支持涉及散热器、管道、软管、接头和相关冷却硬件的维修。
- 及时调查冷却液泄漏、过热、污渍和软管损坏情况。
- 冷却系统工作期间,检查压力盖、卡箍、密封件和连接管道。
- 使用正确的型号特定程序对系统进行排气和重新加注。
油系统部件
机油系统部件负责发动机的润滑、机油循环、过滤和泄漏修复。服务范围涵盖日常保养以及油管、接头、壳体、密封件和相关硬件的维修工作。
- 确认螺纹尺寸、连接类型和组件位置。
- 检查软管和密封件是否存在因老化而产生的硬化或泄漏。
- 分别核实所需的油品规格和系统容量。
变速器和传动系统
OE Match 变速箱和传动系统零件支持手动和自动变速箱维修、离合器操作、档位选择以及向驱动轮传递动力。
- 根据指定的变速箱或传动装置代码,匹配相应的零件。
- 检查花键、轴承、密封件、接头和支撑硬件的相关磨损情况。
- 订购零件前,请先诊断噪音、振动或换挡困难等问题。
发动机和变速箱支架
更换发动机支架有助于支撑动力总成,保持对准,并控制发动机和变速箱不必要的移动。磨损的支架可能导致振动、敲击、传动系统抖动或换挡不顺畅。
- 检查支架是否有裂纹、坍塌、分离和油污。
- 检查安装螺栓、垫圈、支架和周围的五金件。
- 根据应用需要,考虑同时更换成对的支架。
悬架和转向系统
OE Match 悬挂硬件和转向部件支持旨在恢复精准车轮控制、四轮定位和可预测转向响应的维修。涵盖悬挂接头、安装点和转向组件周围使用的易损件。
- 检查是否存在松动、敲击、轮胎磨损不均和操控不稳定等问题。
- 仔细检查左右两侧的应用情况和车轴位置。
- 更换影响车轮几何形状的部件后,请进行车轮定位。
制动部件
OE Match制动部件是其保时捷专用替换方案的一部分。制动系统维修可以解决磨损问题、恢复制动性能或使车辆适应公路或赛道行驶,但每个部件的规格必须符合预期用途。
- 出现需要检查的症状包括振动、制动距离变长、发出尖锐的吱吱声、向一侧跑偏、警告灯亮起以及可见的刹车盘或刹车片磨损。
- 确认所选组件是原厂同等替换件还是性能升级件。
- 检查是否需要新的安装套件、密封件、硬件和刹车片磨损传感器。
电气和点火
电气和点火系统保修涵盖保时捷的启动、充电、点火和发动机管理故障维修。正确的诊断至关重要,因为线路、供电电压、接地连接和其他辅助部件都可能导致类似的故障症状。
- 典型症状包括间歇性无法启动、失火、怠速不稳、充电不良、警告灯亮起和过热故障。
- 检查原厂参考编号、发动机型号、生产年份和连接器类型。
- 更换电气元件前,请先检查电源、接地和线路。
传感器和开关
OE Match 传感器和开关为监控或控制发动机运行、温度、压力、位置、照明和驾驶员警告的系统提供替换选择。
- 外观相似的传感器可能具有不同的校准、连接器或应用。
- 将故障代码用作诊断指南,而不是证明传感器发生故障的证据。
- 检查连接器是否有腐蚀、端子损坏和线路老化等情况。
供暖和空调
暖通空调组件支持车厢温度控制、气流调节和除雾。产品系列涵盖鼓风机组件、控制器、风管、阀门、接头及相关硬件的更换需求。
- 检查左舵车和右舵车的零部件是否不同。
- 确认连接器、外壳和生产年份的差异。
- 制冷剂系统的工作应该由具备相应资质的技术人员完成。
排气部件
OE Match 排气系统保修涵盖排气系统磨损、腐蚀或泄漏部件的维修,以及相关的支架、夹子、密封件和配件。
- 更换排气部件时,检查接头、法兰、固定件和隔热罩。
- 检查特定车型的排放设备和传感器位置。
- 腐蚀的紧固件在安装过程中可能需要额外的配件。
橡胶密封件和软管
保时捷的橡胶部件在密封液体、空气、雨水和噪音方面发挥着至关重要的作用。OE Match 配件可帮助您更换硬化、破裂、膨胀、泄漏或缺失的软管、护套、垫圈和密封件。
- 形状、尺寸、连接点和预期流体或系统应匹配。
- 检查相邻的卡箍、管道和密封表面。
- 橡胶老化造成的劣化可能会同时影响附近的多个部件。
外部装饰件和车身部件
外观及车身保险涵盖事故维修、外观翻新和修复。它包括更换装饰条、灯具、支架、固定件、密封件和其他车型专用车身配件。
- 如适用,请确认车身样式、侧面、位置、颜色和表面处理。
- 检查夹子、密封件或安装硬件是否单独提供。
- 安装前请将原部件与参考部件进行比对。
内部组件
OE Match 内饰产品支持修复和翻新因年代久远而磨损、褪色、破损或难以找到配件的车厢内饰件。
- 检查颜色、表面处理、侧面和车型年份的差异。
- 安装替换饰条前,请检查卡扣、支架和固定点。
- 部分内饰部件可能因车身样式或配置规格而异。
维修保养部件
OE Match 服务组件支持保时捷各代车型的定期保养,帮助车主和维修厂在应对日常磨损的同时,保持可靠性、效率和系统保护。
- 启动困难、怠速不稳、燃油经济性差以及警告灯亮起可能是过滤器堵塞或点火部件磨损的征兆。
- 根据保时捷的具体车型、发动机型号、生产年份和所需规格选择服务项目。
- 计划进行较大规模的维修时,请检查相关的密封件、硬件和其他维护项目。
修复五金
修复五金件包括小型但必不可少的紧固件、支架、夹子、配件和固定组件,这些组件对于准确、安全地完成维修至关重要。
- 拆卸过程中记录原硬件的位置和方向。
- 检查螺纹、长度、表面处理、数量和型号应用。
- 更换损坏或严重腐蚀的硬件可以防止重新组装过程中出现延误。
难以获取和已停产的应用
OE Match计划的核心目标是找出那些难以获取或已停产的保时捷原厂零件缺口。重新引入的零部件有助于避免因缺少密封件、卡扣、支架或机械部件而延误原本已完成的维修或翻新工作。
- 使用原厂交叉参考和尺寸来验证预期用途。
- 检查原号码是否已被取代。
- 如果存在多个组件版本,请查看产品特定的安装说明。
刹车片磨损传感器
OE Match刹车片磨损传感器为保时捷刹车保养提供替换方案。当更换刹车片或磨损或损坏的传感器导致刹车片磨损警告时,可能需要更换传感器。
- 新垫出现警告信息、传感器电缆损坏或卡扣断裂,需要进行检查。
- 匹配原厂参考编号、卡钳应用、车型年份、连接器和传感器位置。
- 检查所需数量以及所选制动部件是否包含传感器。
发动机电气
OE Match发动机电气部件涵盖启动、充电、点火、传感器和开关等应用。它们支持对间歇性无法启动、失火、怠速不稳、熄火、电池漏电、充电不良、警告灯亮起、读数不一致以及与过热相关的故障进行维修。
- 外观相似的部件可能用于不同的电气或车辆用途。
- 重复出现的故障可能表明部件不匹配或支撑部件磨损。
- 诊断过程中应检查电池状况、接地线、连接器和电压降。
维修零件
OE Match 服务配件涵盖日常维护需求,旨在保护发动机、变速箱和其他主要系统。定期更换可解决因高温、摩擦、油液劣化和环境暴露造成的自然磨损。
- 确保滤清器、点火部件、皮带和油液与车辆规格完全匹配。
- 许多症状相互重叠,因此建立可靠的服务基线有助于诊断。
- 保留维修记录,以便日后进行维护和故障排除。
维修工具包
OE Match 服务套件将关键维护部件组合在一起,简化维护流程并建立已知的基准状态。它们在补做逾期维护或评估运行迟缓、怠速不稳、油耗高和性能下降等问题时尤为有用。
- 将每个套件与具体的保时捷车型、发动机和生产年份相匹配。
- 内容物可能有所不同,因此请查看所含组件,不要想当然地认为所有服务项目都已提供。
- 顺便添加任何需要的物品,例如火花塞、皮带、液体、密封件或五金件。
探索系列
浏览 Design911 的 OE Match 保时捷系列产品,然后按车型和类别缩小选择范围,并核对原厂零件编号和适配说明。无论您是计划日常保养、车间维修还是全面翻新,Design911 的保时捷专家都能帮助您找到合适的零部件,我们的方案注重适配性、质量和车辆的长期保养。
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
这是早期风冷保时捷911/930气缸盖中使用的标准气门导管。它是一种普通的(非液压式)导管,用于定位气缸盖内的气门杆;磨损后会导致烧机油、压缩损失和气门密封不良——因此,通常在气缸盖大修时也会更换气门导管。
- 适用:
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
图示编号 2 和 2A。
零件是什么(技术数据/尺寸)
应用:
保时捷 911 / 930,大约从 1965 年到 1989 年(因车型和年份略有不同;早期车型有进气和排气,后期车型有时只有排气)。
标准尺寸(典型 OE):内径 ≈ 9.00 毫米,外径 ≈ 13.06 毫米,长度 ≈ 51.2 毫米。
为什么应该替换这些指南
- 气门导管属于易损件。出现以下任何情况或大修发动机缸盖时,均应更换气门导管。
- 气门杆间隙过大——磨损的导管内径导致气门摇晃并与阀座错位,密封性差,压缩比和动力下降。
- 机油消耗/冒烟——磨损的导油管使机油顺着活塞杆流入燃烧室,导致冒蓝灰色烟和火花塞积碳。
- 启动困难、怠速不稳、失火——气门密封不良/气门正时不规则,由气门错位引起。
- 瓣膜晃动会导致瓣膜杆过早磨损或瓣膜座损坏——一旦瓣膜杆或瓣膜座损坏,就需要进行更深层的手术。
- 如果导板出现裂纹、破损或椭圆度过大,则必须更换。
- 无论何时拆卸和翻新气门座/更换气门弹簧/进行缸盖全面重建——此时更换气门导管都是一种廉价的保险措施,可确保正确的对准。
内径 9.00 毫米
外径 13.06 毫米
总长度 51.20 毫米
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
93010432100
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
阀门弹簧
已售出
保时捷气门弹簧是1965年至1994年间众多保时捷911和保时捷964车型所配备的气门机构系统中的关键部件。气门弹簧旨在保持发动机在整个转速范围内精确的气门操作,确保进气门和排气门在凸轮轴打开后正确关闭。
适用:
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
图示编号 13
在保时捷传奇的风冷水平对置六缸发动机中,精确的气门控制对于维持燃烧效率、发动机性能、可靠性和长期耐久性至关重要。气门弹簧在极高的机械应力下持续工作,每分钟循环数千次,以确保气门机构的正常运转。
无论您是在重建经典的保时捷发动机、修复 911,还是进行气缸盖大修,更换磨损的阀门弹簧都有助于保持原厂性能并降低发动机昂贵损坏的风险。
气门弹簧的作用是什么?
气门弹簧负责在凸轮轴产生的每个开启循环后,使进气门和排气门恢复到关闭位置。
其主要功能包括:
- 保持正确的阀门正时操作
- 确保阀门完全且持续关闭
- 保持气门机构处于适当的张力
- 防止发动机高速运转时气门浮动
- 支持发动机压缩和燃烧效率
- 保护气门机构免受不稳定和过度磨损
如果弹簧张力不足,气门可能无法正确关闭,导致性能下降并可能损坏发动机。
气门弹簧为何会失效?
气门弹簧会不断受到压缩、高温、振动和高转速的影响。随着时间的推移,这些因素会导致材料疲劳和弹簧张力逐渐下降。
气门弹簧失效的常见原因包括:
- 反复循环引起的金属疲劳
- 高里程磨损
- 长时间暴露于发动机热量下
- 发动机转速过高
- 腐蚀或污染
- 性能改进会增加气门机构的负荷。
- 弹簧材料随年龄增长而发生的弱化
- 发动机装配或气门机构几何形状不当
随着弹簧压力的降低,阀门控制的精确度会降低,尤其是在高转速下。
气门弹簧磨损的常见症状
气门弹簧老化或损坏可能导致:
- 发动机性能下降
- 高转速下气门浮动
- 怠速不稳
- 发动机失火
- 气门机构噪音增大
- 功率输出降低,压缩读数不稳定
- 气门、导管和凸轮轴部件过早磨损
在严重情况下,气门弹簧断裂会导致气门与活塞接触,造成发动机严重损坏。
何时应该更换气门弹簧?
每次拆卸气缸盖时都应检查气门弹簧,如果发现任何疲劳或磨损迹象,则应更换气门弹簧。
强烈建议更换:
- 在发动机彻底大修期间
- 在气缸盖翻新期间
- 在高里程发动机上
- 安装高性能凸轮轴时
- 如果阀门浮子存在
- 当弹簧张力低于规格时
- 在修复工程的预防性维护期间
- 弹簧一旦出现腐蚀或损坏迹象,就会发生这种情况。
许多经验丰富的保时捷发动机制造商会在大修过程中更换所有气门弹簧,以确保气门机构性能稳定可靠,并保证长期可靠性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
90110590151
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
摇臂调节螺丝
已售出
保时捷摇臂调节螺钉是1965年至1994年保时捷911和保时捷964车型上的重要气门机构部件。这种精密设计的调节螺钉可以精确设置气门间隙,确保摇臂和气门杆之间的正确关系,从而实现发动机平稳运行和最佳性能。
适用:
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
图示编号 32
在保时捷标志性的风冷水平对置六缸发动机中,气门间隙调整是一项至关重要的维护程序。摇臂调节螺钉使技师能够精确地设置气门间隙,从而有助于保持正确的配气正时、高效燃烧、减少气门机构磨损并延长发动机的使用寿命。
无论你是进行例行气门调整、重建气缸盖,还是修复经典的保时捷发动机,更换磨损的调整螺钉都有助于确保精确的气门设置和可靠的气门机构运行。
摇臂调节螺丝的作用是什么?
摇臂调节螺钉用于建立和保持摇臂与气门杆之间正确的气门间隙。
其主要职能包括:
- 可进行精确的阀门间隙调整
- 保持正确的阀门间隙规格
- 支持精确的气门正时
- 减少气门机构过度磨损
- 确保发动机平稳运行
- 有助于最大限度地提高发动机性能和效率
对于风冷式保时捷发动机来说,正确的阀门间隙至关重要,因为运行过程中的热膨胀会显著影响气门机构的几何形状。
摇臂调节螺丝为何会失效?
随着时间的推移,调节螺钉会受到持续的机械载荷、热循环、振动和反复的调节程序的影响。
常见的故障原因包括:
- 调节头磨损
- 表面凹坑或划痕
- 金属疲劳;气门机构过载
- 润滑状况不良
- 不正确的阀门调整程序
- 长期储存期间的腐蚀
- 发动机大修或维护过程中造成的损坏
随着调节面磨损加剧,保持精确的气门间隙变得越来越困难。
调节螺丝磨损的常见症状
摇臂调节螺丝磨损或损坏可能导致:
- 气门机构噪音过大
- 难以实现正确的阀门间隙
- 频繁的阀门调整要求
- 气门间隙测量结果不一致
- 发动机性能降低
- 气门杆磨损加剧
- 运转不稳或怠速质量差
- 相关摇臂部件过早磨损
在严重情况下,过度磨损会影响气门正时精度,并导致发动机加速磨损。
何时应该更换?
在检查或发动机维修过程中,一旦发现磨损,建议更换。
调节螺丝应该更换:
- 在气门调整过程中,如果发现磨损。
- 在气缸盖大修期间
- 在发动机彻底大修期间
- 当气门机构部件需要更换时
- 如果调节头有凹坑或损坏
- 当无法保持精确的阀门间隙时
- 在预防性修复工作期间
- 行驶里程高的发动机出现气门机构磨损
许多保时捷发动机专家会在发动机大修期间更换调节螺丝,以确保气门机构几何形状的一致性和长期可靠性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
90110537002
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
摇臂 - 单个出售
不得与高性能凸轮轴一起使用
保时捷摇臂是1965年至1994年间生产的众多保时捷911和保时捷964车型上安装的关键气门机构部件。作为凸轮轴和发动机气门之间的关键连接,摇臂将凸轮轴的运动转化为精确的气门操作,确保在发动机的整个工作范围内进气门和排气门的精确开启和关闭。
适用:
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
图示编号 31
保时捷风冷水平对置六缸发动机依靠精准的配气机构几何结构来实现其卓越的性能、可靠性和响应速度。正常工作的摇臂有助于保持配气正时精度、高效燃烧、发动机运转平顺以及长期耐用性。
无论您是重建经典的保时捷发动机、翻新气缸盖,还是修复高里程的 911 或 964,更换磨损的摇臂都是保持气门机构性能和发动机可靠性的重要步骤。
摇臂的作用是什么?
摇臂将凸轮轴的运动传递到发动机气门。
其主要职能包括:
- 在正确的时间打开进气阀和排气阀
- 保持精确的气门升程
- 支持正确的阀门正时
- 高效传递凸轮轴运动
- 有助于确保最佳燃烧效率
- 在整个转速范围内保持平稳的发动机性能
由于摇臂在发动机运转时持续工作,因此它是气门机构中负荷最大的部件之一。
摇臂为何会失效?
随着时间的推移,摇臂会持续承受机械应力、摩擦、高温和振动。这会导致磨损和性能下降,尤其是在高里程发动机中。
摇臂故障的常见原因包括:
- 摇臂接触面的磨损
- 气门机构负荷过大
- 润滑不良
- 受污染的发动机油
- 高发动机里程
- 气门调整不当
- 凸轮轴过度磨损
- 反复操作造成的金属疲劳
随着磨损加剧,摇臂可能会失去保持精确气门控制的能力,从而影响发动机性能并加剧相关部件的磨损。
摇臂磨损的常见症状
摇臂故障可能导致:
- 气门机构噪音过大
- 气缸盖发出滴答声或敲击声
- 发动机性能降低
- 怠速不稳,气门间隙变化增大
- 气门机构过早磨损
- 失火或燃烧不均匀
- 难以保持正确的阀门调整
如果不加以处理,磨损的摇臂会加速凸轮轴、气门和调节硬件的磨损。
何时应该更换?
每次对气缸盖或气门机构部件进行维修时,都应仔细检查摇臂。
建议更换:
- 在发动机彻底大修期间
- 在气缸盖翻新期间
- 如果接触面出现过度磨损
- 调整后气门机构噪音仍然存在
- 如果摇臂衬套出现磨损
- 在高里程修复期间
- 更换磨损的凸轮轴时
- 作为大修期间的预防性维护
许多保时捷发动机制造商会更换磨损的摇臂,作为气门机构全面翻新的一部分,以恢复原厂性能和可靠性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
93010504306
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
该凸轮轴正时齿轮是工厂保时捷驱动齿轮的直接替代品,可确保精确的链条啮合、安静的运行和长期的可靠性。
适合:左或右,各售一个。
适合:
保时捷 911 1965 - 1989
保时捷 964 1989 - 1994 年
保时捷 993 1994 - 1998
图表参考编号 22。
该链轮(齿轮)是正时/凸轮轴驱动系统的一部分,与正时链条(或传动链条)啮合,将曲轴的旋转运动转换为凸轮轴的同步运动。它确保凸轮轴在相对于活塞位置的正确时刻打开和关闭气门,这对于正常燃烧、发动机效率和排放至关重要。准确的齿形、硬度和对准至关重要——制造不当或磨损的链轮可能导致正时漂移、噪音、链条跳动或灾难性的发动机损坏。
原装/旧款正时齿轮会随着时间的推移而磨损、疲劳或失去齿面完整性,尤其是在高温循环和链条负载下。磨损或不匹配的链轮可能会导致正时链条噪音(滴答声、咔哒声)、正时漂移,甚至在最坏的情况下导致链条跳动或发动机损坏。更换新的链轮可以恢复正确的齿形、材料硬度和精确的对准度,确保正时系统平稳可靠地运行。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
90110554604
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
曲轴箱穿过螺栓的O型圈
单价出售 - 每台发动机需要 24 个
保时捷曲轴箱贯穿螺栓 O 形圈是一个虽小但至关重要的密封部件,用于 1965 年至 1989 年的保时捷 911 发动机。该 O 形圈安装在固定发动机箱体两半的曲轴箱贯穿螺栓周围,有助于防止经典风冷保时捷发动机上最常见的密封点之一发生漏油。
适用:
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
图示编号 22
虽然价格低廉,但这些O型圈在维持发动机润滑系统的完整性方面发挥着至关重要的作用。正确安装后,它们能在穿透螺栓周围形成可靠的密封,防止加压机油从曲轴箱泄漏,从而有助于保持发动机清洁无泄漏。
无论您是进行发动机大修、修理漏油,还是修复经典的保时捷 911,更换曲轴箱穿过螺栓的 O 形圈都被视为必要的预防性维护。
曲轴箱穿螺栓O型圈的作用是什么?
贯穿螺栓 O 形圈用于密封曲轴箱贯穿螺栓穿过发动机箱体的开口。
其主要职能包括:
- 防止曲轴箱漏油
- 保持曲轴箱密封完整性
- 支持油路系统的正常运行
- 有助于保持发动机清洁
- 减少油损和污染
- 保护发动机部件免受机油渗漏
由于保时捷风冷发动机采用大容量干式油底壳润滑系统,因此保持曲轴箱内的有效密封对于长期可靠性至关重要。
为什么穿透螺栓的O型圈会失效?
随着时间的推移,O 形圈会受到发动机极端高温、机油、压力波动和老化等因素的影响。
常见的故障原因包括:
- 橡胶因热循环而硬化
- 与年龄相关的萎缩
- 弹性丧失
- 数十年的石油暴露
- 安装不当
- 组装过程中造成的损坏
- 长期储存和不活动
随着 O 形圈老化,其密封性能逐渐下降,成为经典保时捷 911 发动机最常见的漏油源之一。
穿透螺栓O型圈失效的常见症状
O型圈可能需要更换的迹象包括:
- 曲轴箱周围漏油
- 发动机下方的油渍
- 即使更换了其他密封件,仍然持续漏油。
- 螺栓孔周围有油渍
- 发动机机壳上积聚过多的油雾。
- 随着发动机达到工作温度,泄漏情况会加剧。
由于机油在发动机壳体内的流动方式,这些泄漏常常被误认为是摇臂盖、正时链条壳体或曲轴油封的泄漏。
何时应该更换?
每次拆卸发动机时,强烈建议更换该部件。
贯穿螺栓的O形圈必须定期更换:
- 在发动机彻底大修期间
- 在曲轴箱分离过程中
- 修复重大漏油事故
- 在发动机全面修复期间
- 对正在进行大修的高里程发动机
- 每当拆卸曲轴箱穿透螺栓时
- 作为发动机翻新期间的预防性维护
由于更换这些 O 形圈需要对发动机进行大量拆卸,因此在重建工作中更换这些 O 形圈被认为是保时捷发动机制造的标准做法。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99970100640
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
上部头部/枪管螺柱 – 单个出售
除 2.7 Carrera RS 外,其他车型均需 12 个轮毂;2.7 Carrera RS 则需 24 个轮毂(上下轮毂)。
保时捷上缸盖/缸筒螺柱是 1973 年至 1989 年生产的保时捷 911 车型中使用的关键发动机紧固部件。该螺柱是缸盖固定系统的一部分,可将发动机气缸(缸筒)和缸盖牢固地固定到曲轴箱上,从而保持发动机可靠运行所需的精确夹紧力。
适用:
- 保时捷 911 1973 2.7L RS 长轴距 (F)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
图示编号 2
保时捷的风冷水平对置六缸发动机依靠这些螺柱来承受巨大的燃烧压力和持续的热胀冷缩循环。如果没有足够的夹紧力,气缸密封性就会受到影响,导致压缩损失、机油泄漏、废气泄漏,以及代价高昂的发动机损坏。
这一时期的大多数保时捷911车型需要12个上缸盖螺栓。但传奇的保时捷2.7 Carrera RS是个例外,它需要一套完整的24个螺栓。
无论您是进行高端重建、彻底的发动机大修还是进行竞赛级修复,更换老化的缸盖螺栓都是保持发动机长期可靠性的重要步骤。
上部头部/枪管螺柱的作用是什么?
上部缸盖螺栓提供夹紧力,将缸盖和缸筒组件固定到发动机曲轴箱上。
其主要功能包括:
- 将气缸盖固定到发动机缸体上
- 保持正确的气缸密封压力
- 保持燃烧室完整性
- 防止气缸和缸盖之间发生移动
- 支持稳定的发动机压缩
- 保持发动机的长期可靠性
螺柱始终处于张力状态,在保持整个发动机组件的结构完整性方面起着至关重要的作用。
为什么缸盖螺栓会失效?
缸盖螺栓在极端条件下工作,承受着持续的热循环、燃烧力、振动以及材料的膨胀和收缩。
常见的故障原因包括:
- 金属疲劳
- 腐蚀和氧化
- 与年龄相关的材料降解
- 热循环应力
- 发动机过热
- 之前大修过程中扭矩操作不当
- 高里程磨损 长期机械负荷
即使是保养良好的发动机,数十年的运行也会削弱原有的螺柱,降低其保持所需夹紧力的能力。
气缸盖螺栓故障的常见症状
损坏或断裂的缸盖螺栓可能导致:
- 压缩泄漏
- 气缸盖与气缸体之间的废气泄漏
- 气缸盖发出滴答声
- 气缸底部周围有油渗出
- 发动机性能降低
- 气缸密封不均匀
- 泄漏测试结果不合格
- 气门室盖检查中发现可见断裂的螺柱
在某些情况下,断裂的缸盖螺栓可能要等到进行例行气门调整或发动机大修时才会被发现。
何时应该更换缸盖螺栓?
在进行发动机大修时,应始终检查缸盖螺栓,并在发现磨损、腐蚀或损坏时进行更换。
强烈建议更换:
- 在高端重建期间
- 在发动机全面大修期间
- 当一个或多个螺柱断裂时
- 在气缸盖翻新期间
- 在高里程发动机上
- 在预防性修复工程期间
- 提升发动机性能时
- 每当拆卸气缸盖时
由于更换缸盖螺栓需要对发动机进行大量拆卸,许多保时捷专家建议在条件允许的情况下进行更换。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
91110117200
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
这套包含 24 个 Dilavar 气缸盖螺栓的完整套装,可替换风冷保时捷水平对置六缸发动机上的所有主要气缸盖紧固件。无论是发动机全面翻新、升级,还是解决螺栓断裂问题,这套螺栓都是理想之选,可提供原厂规格的强度、耐腐蚀性和热稳定性。适用于 911、964 和 993 发动机(1965-1998 年)。
一套24个螺柱(保时捷原装品质)
适用:
保时捷 911 1965 - 1989
保时捷 964 1989 - 1994
保时捷 993 1994 - 1998
图示编号 2。
老化的原厂缸盖螺栓可能会出现裂纹、腐蚀或扭矩不足的情况,尤其是在经历数十年的热循环之后。缸盖螺栓失效会导致缸盖泄漏、燃烧压力损失、气缸破裂,甚至造成发动机严重损坏。安装全新的迪拉瓦尔(Dilavar)螺栓可确保良好的密封性、正确的扭矩值以及发动机的长期可靠性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99310117054
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
该套件包括以下商品:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
这款原厂配套标准型张紧器垫片是一款精密设计的替换部件,专为保时捷正时链条张紧器总成而设计。该垫片在维持链条张紧器的正确位置、对准和运行方面发挥着重要作用,有助于确保正时链条控制的稳定性和发动机性能的可靠性。
适用:
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
这款标准型张紧器垫片按照原厂规格制造,确保精度、适配性和耐用性,专为承受发动机正时系统严苛的运行条件而设计。它是正时链条保养、张紧器维修或发动机大修时的理想替换件。
本产品的功能:
- 保持正时链条张紧器组件内的正确间距和位置。
- 支持张紧器部件的正确对准。
- 有助于确保正时链条张力稳定。
- 有助于正时链系统的平稳运行。
- 减少正时部件不必要的磨损。
- 支持精确的气门正时和发动机性能。
磨损或故障症状:
- 正时链条发出咔嗒声或过大的链条噪音。
- 正时链条张力不一致。
- 张紧器部件加速磨损。
- 定时系统振动增大。
- 正时链条和导轨过早磨损。
- 张紧器组件内部活动过大。
- 发动机运转过程中正时系统性能不佳。
- 正时相关部件磨损风险增加。
为什么更换很重要:
- 尽管尺寸很小,张紧器垫片在维持正时链条张紧器组件的正确几何形状和运行方面起着至关重要的作用。发动机振动、机油循环、热循环和机械载荷的持续作用会导致其随着时间的推移而磨损,尤其是在高里程使用或发动机大修期间。
- 磨损或安装不当的垫片会影响张紧器的对准和链条控制,从而可能加剧正时链条、导轨和张紧器部件的磨损。保持正时系统每个部件的完整性对于确保精确的气门正时和发动机的长期可靠性至关重要。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
93010551300
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
適用於:
保时捷 911 2.7L / 3.0L
保时捷 930 3.0L / 3.3L 涡轮增压
重要提示:对于发动机排量小于 2.7L 的早期车型(例如 2.2L 或 2.4L),需要额外的管道(零件编号 930107348XX)。此外,对于 1980 年之前的车型,链条张紧器臂和张紧器本身之间可能需要垫片。需要两个垫片 - 每侧一个。在将此套件添加到购物篮时,您可以选择包含这些物品。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
93010591199
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
该套件包括以下商品:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
该导轨可保持正时链条的正确对齐,减少正时链条和链轮的磨损,并有助于确保发动机在整个使用寿命期间凸轮轴与曲轴的精确正时。该导轨按照保时捷原厂几何结构制造,可直接安装,恢复正确的链条运行路径,带来静音运行和更长的使用寿命。
单价出售,每辆车需要5个。
适用:
保时捷 911 1966 - 1989
图示编号 2
•位置:正时齿轮箱——支撑/定位前正时链条(或多条链条)的导轨,具体取决于发动机型号。
•功能:引导正时链条,防止过度松弛、错位或过早磨损;支持长寿命和精确的正时性能。
正时链条导轨是保时捷风冷发动机正时系统中的关键部件:如果导轨磨损、开裂、变形或缺失,会导致链条振动、链条/链轮加速磨损、正时误差、噪音,甚至造成发动机严重损坏。更换合适的导轨可确保链条运行轨迹正确、运行更安静,并提高发动机的长期可靠性。
何时以及为何需要更换:
•启动或负载运行时可听到正时链条拍击或咔嗒声
•现有导轨出现可见磨损(沟槽、裂纹、变形)
•在发动机大修或正时链条保养期间,当盖子已经打开时
•高里程或赛道使用的发动机,其正时系统组件的使用寿命较长。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
91110522207
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
这款 OE Match 棕色链条导轨是一款专为保时捷发动机设计的高品质正时链条导轨替换件。该关键部件为正时链条提供光滑、低摩擦的运行表面,有助于保持链条的正确对齐和张紧度,同时减少发动机正时系统内的磨损。
适用:
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
这款棕色链条导轨采用耐用耐磨材料制造,并按照原厂规格设计,可在高温和严苛的运行条件下承受正时链条的持续接触。它是发动机大修、正时链条维护或正时系统检修的重要部件。
本产品的功能:
- 在发动机运转过程中引导和支撑发动机正时链条。
- 保持正时链条的正确对准。
- 有助于减少链条的振动和晃动。
- 为链条提供低摩擦磨损表面。
- 支持精确的凸轮轴和曲轴正时。
- 有助于发动机平稳运行和长期可靠性。
磨损或故障症状:
- 正时链条发出咔嗒声或过大的链条噪音。
- 启动时发动机机械噪音增大。
- 导轨表面有可见的磨损沟槽或划痕。
- 导向材料出现裂纹、缺损或破损。
- 正时链条晃动过大。
- 正时链条磨损加剧。
- 计时系统运行不稳定。
- 维修过程中发现的塑料碎片或导向材料。
为什么更换很重要:
- 在发动机的整个运行范围内,正时链条高速运转,链条导轨始终承受着恒定的负载。随着时间的推移,导轨材料会因热循环、油污侵蚀和老化而磨损、硬化、开裂或变脆。
- 磨损的链条导轨会导致链条过度晃动,增加正时链条、链轮和张紧器的应力。如果导轨损坏严重,碎片可能会脱落,从而加速正时系统的磨损,并导致昂贵的发动机维修费用。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
91110522205
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
这款原厂配套正时链条连接片是一款精密设计的替换连接片,专为保时捷正时链条系统打造。这个虽小却至关重要的部件连接正时链条的两端,确保发动机气门正时机构的牢固安装和可靠运行。
适用:
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
该分体式连接件按照原厂规格制造,确保强度、适配性和耐用性,能够承受正时链条组件内部持续的负载、温度和运行条件。它提供牢固的连接,有助于保持正时链条的精准运行,并提升发动机的整体可靠性。
本产品的功能:
- 连接并固定发动机正时链条的两端。
- 允许安装或维修正时链条组件。
- 保持正时链的持续运转。
- 支持精确的凸轮轴和曲轴同步。
- 有助于确保发动机在整个运行范围内实现精确的气门正时。
- 有助于提高发动机运行平稳性和可靠性。
磨损或故障症状:
- 正时链条发出噪音或嘎嘎声。
- 正时链条松弛过大。
- 连接部件出现可见的磨损或损坏。
- 正时链条磨损加剧。
- 发动机正时不稳定。
- 发动机性能下降。
- 难以保持适当的链条张力。
- 严重情况下可能发生正时链故障。
为什么更换很重要:
- 正时链条系统是发动机中最关键的部件之一,它控制着曲轴和凸轮轴之间的运转关系。虽然尺寸很小,但分体式链节在维持整个正时链条组件的完整性方面起着至关重要的作用。
- 随着时间的推移,磨损、腐蚀、疲劳或维修过程中造成的损坏都会降低正时链条链节的强度。强度降低或损坏的链节会加速链条磨损,或增加正时链条故障的风险。由于正时相关的故障会导致严重的发动机损坏和高昂的维修费用,因此强烈建议在保养或发动机大修期间更换磨损的正时链条部件。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
911327339990
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
链条类型:双链
正时链条尺寸:D67ZN
链条链节数:98
适用:
保时捷 911 1965 - 1989
保时捷 964 1991 - 1993
凸轮轴正时链条将曲轴驱动系统与凸轮轴驱动系统连接起来,确保凸轮轴与发动机曲轴精确同步旋转。这种精确的正时使发动机气门能够在正确的时刻开启和关闭,从而实现平稳运行、充分燃烧和可靠的发动机性能。
•驱动凸轮轴正时系统
•有助于保持曲轴和凸轮轴正时同步
•支持正确的阀门开启和关闭时间
•有助于保持发动机平稳运行和性能
•采用分体式设计,便于维修期间安装
•更换拉伸、磨损、噪音过大或损坏的正时链条
•适用于发动机大修和正时链条维修的原厂配套替换件
凸轮轴正时链条承受着持续的负载、高温、油污侵蚀和高速运转。随着时间的推移,链条可能会拉伸、磨损、产生噪音,或影响凸轮轴正时的精确度。磨损的正时链条可能导致异响、运转不良、气门正时不准或发动机性能下降。在发动机保养或大修期间更换链条有助于恢复正时精度和长期可靠性。
•正时链条已拉伸、磨损、发出噪音或损坏
凸轮链条壳体区域有异响
•凸轮轴正时正在重置或校正
•发动机正在进行大修或翻新
•链条坡道、链轮或张紧器正在更换
•正时链条盖或凸轮轴壳体已被拆除
•作为发动机大修期间的预防性更换。
这条正时链条安装在发动机正时链条壳体内,是凸轮轴驱动系统的一部分。根据发动机布局的不同,它运行在曲轴驱动的中间轴链轮和凸轮轴链轮组件之间。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
91110552951
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
油管 – 机油滤清器壳体至曲轴箱
保时捷964机油管连接机油滤清器壳体和发动机曲轴箱,是保时捷964干式油底壳润滑系统的重要组成部分。该机油管可将过滤后的机油高效输送到曲轴箱,确保关键的内部发动机部件获得所需的润滑,从而保证发动机平稳运行、温度控制和长期可靠性。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
图表编号 54
对于保时捷964而言,保持良好的机油循环至关重要。干式油底壳润滑系统依靠精密设计的油管网络将机油输送至发动机、过滤系统、油箱和冷却回路。损坏、泄漏或腐蚀的油管会影响机油流量,降低机油压力,并可能导致发动机严重磨损或损坏。
无论您是进行预防性维护、修复经典保时捷 964,还是重建发动机,更换老化的机油系统部件都有助于保持发动机的性能和可靠性。
这个输油管是做什么用的?
机油滤清器壳体到曲轴箱管道将经过机油滤清器组件过滤后的机油直接输送到发动机润滑回路。
其功能包括:
- 将过滤后的机油输送到曲轴箱
- 保持发动机各部件持续润滑
- 维持稳定的油压
- 协助干式油底壳润滑系统正常运行
- 有助于保护轴承、活塞、凸轮轴和其他关键部件
- 通过有效的油循环来辅助发动机冷却
如果该管道内没有可靠的油流,发动机润滑效率会受到显著影响。
为什么这条输油管道会失效?
油管长期暴露在高温、油压、发动机振动和环境污染物等环境中。随着时间的推移,这些因素会导致油管老化。
常见的故障原因包括:
- 金属管段腐蚀
- 与年龄相关的材料疲劳
- 道路碎片造成的损坏
- 连接处出现裂缝或松动。
- 接头或配件处漏油
- 振动引起的应力性骨折
- 发动机或机油系统维修过程中造成的损坏
- 腐蚀导致的接头卡死
随着保时捷 964 车型的不断老化,原装油管越来越容易磨损和老化。
油管故障的常见症状
机油滤清器壳体至曲轴箱管道可能需要更换的迹象包括:
- 可见的漏油
- 管道连接处周围残留油渍
- 管道表面的腐蚀或生锈
- 发动机舱散发出机油味
- 损坏或压扁的管道段
- 难以维持正常的油压
- 维修过程中卡住或损坏的配件
由于该部件内输送的是加压发动机油,因此任何泄漏都应立即处理,以避免对发动机造成潜在损坏。
何时应该更换?
建议在以下情况下更换:
- 漏油现象变得显而易见。
- 检查过程中会发现腐蚀现象。
- 管道损坏或受阻
- 发动机大修期间
- 在油系统翻新期间
- 更换机油滤清器壳体部件时
- 对老旧车辆进行预防性维护
- 在全面修复工程期间,管道
在故障发生前更换老化部件有助于维持油压、提高可靠性,并保护宝贵的发动机部件免受不必要的磨损。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
96420725216
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
油管 – 恒温器至机油滤清器
从节温器到机油滤清器的保时捷964机油管是发动机润滑和冷却系统中的关键部件。该机油管专为1989年至1994年间生产的保时捷964车型设计,负责在节温器总成和机油滤清器壳体之间输送机油,确保机油在分配到发动机各处之前持续循环和过滤。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
图表编号 46
保时捷964采用精密的干式油底壳润滑系统,该系统不仅润滑关键发动机部件,还有助于发动机冷却。这条油管在维持正确的机油流量、压力和过滤效率方面发挥着重要作用,有助于在正常驾驶和高性能驾驶条件下保护发动机。
无论您是在修复保时捷 964、重建发动机还是修理漏油系统,更换老化的油管对于保持可靠性和防止昂贵的发动机损坏都至关重要。
这个输油管是做什么用的?
恒温器到机油滤清器的管道是发动机机油循环回路的一部分。
其主要职能包括:
- 在恒温器和机油滤清器壳体之间输送机油
- 保持润滑系统中油液的持续流动
- 确保油在循环利用前经过过滤
- 维持发动机内稳定的油压
- 辅助保时捷干式油底壳润滑系统的运行
- 有助于保持发动机的正常冷却和润滑
如果油管功能不正常,机油流动就会受到影响,使发动机面临润滑问题和过热的风险。
为什么这条输油管道会失效?
输油管道在严苛的环境中运行,不断受到热循环、油压、振动、道路污染和老化等因素的影响。
常见的故障原因包括:
- 金属管段腐蚀
- 道路碎片造成的外部损坏
- 振动和发动机运动引起的疲劳
- 密封表面劣化
- 管道连接处出现裂缝或老化松动
- 油污和油泥堆积
- 先前维修或发动机拆卸工作造成的损坏
- 原厂安装管线因年代久远而磨损
随着车辆老化,腐蚀和疲劳现象变得越来越普遍,尤其是在原装机油系统部件上。
油管故障的常见症状
恒温器到机油滤清器管道可能需要更换的迹象包括:
- 可见的漏油
- 管道或接头周围有油渍残留
- 裸露金属部分的腐蚀
- 降低油压
- 发动机舱散发出机油味
- 损坏或压扁的管道
- 维修过程中难以拆卸卡死的配件
由于机油系统对发动机保护至关重要,即使是微小的泄漏也应及时处理。
何时应该更换?
建议在以下情况下更换:
- 存在漏油现象。
- 腐蚀现象变得可见。
- 管道配件损坏或卡死
- 发动机大修期间
- 更换机油恒温器期间
- 在大型石油系统改造期间
- 作为对老旧车辆进行预防性维护的一部分
- 在以长期可靠性为首要考虑因素的修复项目中
在老化的油管发生故障之前进行更换,有助于防止漏油、润滑问题和昂贵的发动机维修。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
96420725414
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系