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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
前部和后部
两件式浮动开槽前铁盘升级，配备 EBC Yellowstuff 刹车片
（包括公路中心锁车轮）。
適用於:
保时捷 991 涡轮增压 3.8 升（仅铸铁盘）
保时捷 991 turbo S 3.8ltr（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 涡轮增压 3.8 升（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 turbo S 3.8ltr（仅铸铁盘）
保时捷 981 Cayman GT4 3.8ltr（仅铸铁盘）
光盘尺寸：
正面 - 380 x 34 毫米
后部 - 380 x 30 毫米
EBC 的全浮动式双片式刹车盘与我们的高性能 Yellowstuff 刹车片相结合，为在道路上快速行驶或偶尔参加赛道比赛的高功率车辆提供了终极制动升级。
EBC 著名的 Yellowstuff 材料具有较高的冷摩擦水平，拥有出色的踏板“感觉”，并且与 OEM 部件相比具有出色的抗褪色性。Yellowstuff 刹车片具有大多数其他刹车片梦寐以求的深度精度和控制能力，但它们在实现这种高性能水平的同时，并没有牺牲噪音水平或车轮扬尘。难怪 Yellowstuff 是全球驾驶爱好者中最受欢迎的高性能公路刹车片选择之一。
EBC racings 2pc 全浮动刹车盘采用最优质的材料制成，毫不妥协，是当今市场上质量最高的双片式刹车盘之一。
外摩擦环由高碳 G3500 盘合金铸造而成，即使在轨道上频繁使用后也具有出色的耐磨性和抗裂性。EBC 的专利不锈钢 SD-Drive 线轴允许制动环自由浮动，独立于中心钟形件，从而减少应力并消除翘曲的可能性，同时每个线轴位置都配有防震夹，可实现完全静音运行。
所有制动盘均配有 48 个弯曲叶片，并分布在汽车的两侧，可有效散热。EBC 双片制动盘通常比 OEM 部件更轻，有助于减少旋转非悬挂质量，从而对驾驶动力产生积极影响。此外，当制动盘最终磨损时，可以保留轮毂，仅更换外摩擦环，从而降低长期运营成本
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
P2DK045Y
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
该套件包括以下商品:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
使用 Wilwood Forged Narrow Superlite 4R 制动套件升级您的经典保时捷 911（1969-1973 年）。它采用原厂轮毂，拥有轻量化锻造部件和现代设计，提供经赛车运动验证的制动力，堪比 1974 年款 RS 和 930 Turbo。
适用于制动钳安装螺栓间距为3.0 英寸（76.2 毫米）的早期支柱
所需最小车轮直径：15英寸
卡钳安装螺栓间距：3.0 英寸（76.2 毫米）
使用的主轴类型：工厂盘式主轴
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：12.19 x 0.8英寸
保时捷 911 - 1969 年至 1973 年
使用 OE 轮毂的锻造窄型 Superlite 4R 前制动套件
经过赛车运动验证的锻造窄型 Superlite 径向安装卡钳配备超大转子，旨在通过轻量化组件和现代美国制造技术，使 1969-89 款保时捷 911 的制动性能与 1974 款 RS 和 930 turbo 相媲美。这些套件结合了最新的 Superlite 四活塞卡钳（已在许多竞赛级别的无数圈中使用），直径为 12.19 英寸（310 毫米）的 GT 开槽或 SRP 系列钻孔和开槽电泳转子，以及 BP-10 复合材料智能刹车片的积极响应、高抗衰减性和易清洁特性。锻造铝制卡钳、安装帽和支架性能优于原装零件，但重量更轻。这些套件无需改装，即可通过间距为 3.00 英寸（76.2 毫米）的安装片直接用螺栓固定在前支柱上。包括编织不锈钢 Flexline。
Wilwood 围绕经典的 1969-89 保时捷 911 的经过赛车运动验证的 Superlite 卡钳设计了这些大型制动套件。更大的 310 毫米（12.19 英寸）铁合金转子配有锻造铝安装帽和 Wilwood 支架，可产生更大的制动扭矩和更少的衰减，同时重量远低于 OE。
这些坚固的锻造铝坯四活塞卡钳将原厂 911 升级至与 1974 RS 或 930 Turbo 类似的规格，并融合了数十年来材料、设计和制造工艺的进步。套件适用于 3.0 英寸（76.2 毫米）和 3.5 英寸（88.9 毫米）的安装片。
套件特点：
- Superlite 前卡钳已在无数公路赛、环形赛道和越野赛事中得到验证。它经过数十年的演变，并在数百万圈的测试中不断完善。
- 1969-89 款保时捷 911 的直接螺栓升级，无需永久性修改
- 设计用于与 OEM 主缸和后制动器配合使用，以保持适当的前后制动偏差
- 应力流锻造铝制卡钳，配备不锈钢活塞，强度高，耐用性好，
- 提供光泽勒芒黄色、黑色或红色粉末涂层，以及耐用耐磨的 III 型硬质阳极氧化涂层
- 大型 310mm (12.19”) x 28mm (1.10”) 通风转子，可实现更大的制动扭矩和更大的热容量（比 OE 大 28mm/1.10”）
- 精密加工、低失真专有铁合金转子，带有 32 个冷却叶片，安装在锻造铝帽上
- 转子提供 GT 开槽面或 SRP 钻孔和开槽面
- 高性能街道 BP-10 刹车片
- 套件包括支架、不锈钢柔性管、配件钻孔和硬件
为什么要升级到 Forged Narrow Superlite 4R 套件？
- 经过赛车运动的验证： Superlite 卡钳经过数百万圈的比赛考验。
- 更大的转子： 12.19 英寸（310 毫米）通风转子配有 32 个冷却叶片，可散热并防止褪色。
- 轻质强度：应力流锻造铝制卡钳、帽和支架的性能优于 OE，同时减轻了非簧载重量。
- 定制：选择 GT 开槽转子或 SRP 钻孔开槽转子。
- 耐用性：不锈钢活塞耐腐蚀和传热。
- 直接安装：直接用螺栓固定在间距为 3.00 英寸（76.2 毫米）的前支柱上 - 无需进行永久性修改。
- 样式选项：卡钳有亮黑色、红色或勒芒黄色粉末涂层可供选择。
适合：保时捷 911（1969-1973）车主，他们希望拥有现代赛车级制动，同时保留 OE 轮毂和工厂平衡
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
140-16937
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
使用 Wilwood Forged Narrow Superlite 4R 制动套件升级您的经典保时捷 911（1969-1973 年）。它采用原厂轮毂，拥有轻量化锻造部件和现代设计，提供经赛车运动验证的制动力，堪比 1974 年款 RS 和 930 Turbo。
适用于制动钳安装螺栓间距为3.0 英寸（76.2 毫米）的早期支柱
所需最小车轮直径：15英寸
卡钳安装螺栓间距：3.0 英寸（76.2 毫米）
使用的主轴类型：工厂盘式主轴
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：12.19 x 0.8英寸
保时捷 911 - 1969 年至 1973 年
使用 OE 轮毂的锻造窄型 Superlite 4R 前制动套件
经过赛车运动验证的锻造窄型 Superlite 径向安装卡钳配备超大转子，旨在通过轻量化组件和现代美国制造技术，使 1969-89 款保时捷 911 的制动性能与 1974 款 RS 和 930 turbo 相媲美。这些套件结合了最新的 Superlite 四活塞卡钳（已在许多竞赛级别的无数圈中使用），直径为 12.19 英寸（310 毫米）的 GT 开槽或 SRP 系列钻孔和开槽电泳转子，以及 BP-10 复合材料智能刹车片的积极响应、高抗衰减性和易清洁特性。锻造铝制卡钳、安装帽和支架性能优于原装零件，但重量更轻。这些套件无需改装，即可通过间距为 3.00 英寸（76.2 毫米）的安装片直接用螺栓固定在前支柱上。包括编织不锈钢 Flexline。
Wilwood 围绕经典的 1969-89 保时捷 911 的经过赛车运动验证的 Superlite 卡钳设计了这些大型制动套件。更大的 310 毫米（12.19 英寸）铁合金转子配有锻造铝安装帽和 Wilwood 支架，可产生更大的制动扭矩和更少的衰减，同时重量远低于 OE。
这些坚固的锻造铝坯四活塞卡钳将原厂 911 升级至与 1974 RS 或 930 Turbo 类似的规格，并融合了数十年来材料、设计和制造工艺的进步。套件适用于 3.0 英寸（76.2 毫米）和 3.5 英寸（88.9 毫米）的安装片。
套件特点：
- Superlite 前卡钳已在无数公路赛、环形赛道和越野赛事中得到验证。它经过数十年的演变，并在数百万圈的测试中不断完善。
- 1969-89 款保时捷 911 的直接螺栓升级，无需永久性修改
- 设计用于与 OEM 主缸和后制动器配合使用，以保持适当的前后制动偏差
- 应力流锻造铝制卡钳，配备不锈钢活塞，强度高，耐用性好，
- 提供光泽勒芒黄色、黑色或红色粉末涂层，以及耐用耐磨的 III 型硬质阳极氧化涂层
- 大型 310mm (12.19”) x 28mm (1.10”) 通风转子，可实现更大的制动扭矩和更大的热容量（比 OE 大 28mm/1.10”）
- 精密加工、低失真专有铁合金转子，带有 32 个冷却叶片，安装在锻造铝帽上
- 转子提供 GT 开槽面或 SRP 钻孔和开槽面
- 高性能街道 BP-10 刹车片
- 套件包括支架、不锈钢柔性管、钻孔配件和硬件
- 提供适合 3.0 英寸（76.2 毫米）和 3.5 英寸（88.9 毫米）间距前支柱安装片的零件编号
为什么要升级到 Forged Narrow Superlite 4R 套件？
- 经过赛车运动的验证： Superlite 卡钳经过数百万圈的比赛考验。
- 更大的转子： 12.19 英寸（310 毫米）通风转子配有 32 个冷却叶片，可散热并防止褪色。
- 轻质强度：应力流锻造铝制卡钳、帽和支架的性能优于 OE，同时减轻了非簧载重量。
- 定制：选择 GT 开槽转子或 SRP 钻孔开槽转子。
- 耐用性：不锈钢活塞耐腐蚀和传热。
- 直接安装：直接用螺栓固定在间距为 3.00 英寸（76.2 毫米）的前支柱上 - 无需进行永久性修改。
- 样式选项：卡钳有亮黑色、红色或勒芒黄色粉末涂层可供选择。
理想对象：保时捷 911（1969-1973）车主，他们希望获得现代赛车级制动，同时保留 OE 轮毂和工厂平衡。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
140-16937-D
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
使用 Wilwood Forged Narrow Superlite 4R 制动套件升级您的经典保时捷 911（1969-1989 年）。它采用原厂轮毂，凭借轻量化锻造部件和现代设计，提供经赛车运动验证的制动力，堪比 1974 年款 RS 和 930 Turbo。
对于后期制动钳安装螺栓间距为3.5 英寸（88.9 毫米）的支柱
所需最小车轮直径：15英寸
卡钳安装螺栓间距：3.5 英寸（88.9 毫米）
使用的主轴类型：工厂盘式主轴
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子直径：12.19 x 0.95英寸
适合:
保时捷 911 - 1969 年至 1989 年
使用 OE 轮毂的锻造窄型 Superlite 4R 前制动套件
经过赛车运动验证的锻造窄型 Superlite 径向安装卡钳配备超大转子，旨在通过轻量化组件和现代美国制造技术，使 1969-89 款保时捷 911 的制动性能与 1974 款 RS 和 930 turbo 相媲美。这些套件结合了最新的 Superlite 四活塞卡钳（已在许多竞赛级别的无数圈中使用），直径为 12.19 英寸（310 毫米）的 GT 开槽或 SRP 系列钻孔和开槽电泳转子，以及 BP-10 复合智能刹车片的积极响应、高抗衰减性和易清洁特性。锻造铝制卡钳、安装帽和支架性能优于原装零件，但重量更轻。这些套件无需改装，即可通过间距为 3.5 英寸（88.9 毫米）的安装片直接用螺栓固定在前支柱上。包括编织不锈钢 Flexline。
Wilwood 围绕经典的 1969-89 保时捷 911 的经过赛车运动验证的 Superlite 卡钳设计了这些大型制动套件。更大的 310 毫米（12.19 英寸）铁合金转子配有锻造铝安装帽和 Wilwood 支架，可产生更大的制动扭矩和更少的衰减，同时重量远低于 OE。
这些坚固的锻造铝坯四活塞卡钳将原厂 911 升级至与 1974 RS 或 930 Turbo 类似的规格，并融合了数十年来材料、设计和制造工艺的进步。套件适用于 3.0 英寸（76.2 毫米）和 3.5 英寸（88.9 毫米）的安装片。
套件特点：
- Superlite 前卡钳已在无数公路赛、环形赛道和越野赛事中得到验证。它经过数十年的演变，并在数百万圈的测试中不断完善。
- 1969-89 款保时捷 911 的直接螺栓升级，无需永久性修改
- 设计用于与 OEM 主缸和后制动器配合使用，以保持适当的前后制动偏差
- 应力流锻造铝制卡钳，配备不锈钢活塞，强度高，耐用性好，
- 提供光泽勒芒黄色、黑色或红色粉末涂层，以及耐用耐磨的 III 型硬质阳极氧化涂层
- 大型 310mm (12.19”) x 28mm (1.10”) 通风转子，可实现更大的制动扭矩和更大的热容量（比 OE 大 28mm/1.10”）
- 精密加工、低失真专有铁合金转子，带有 32 个冷却叶片，安装在锻造铝帽上
- 转子提供 GT 开槽面或 SRP 钻孔和开槽面
- 高性能街道 BP-10 刹车片
- 套件包括支架、不锈钢柔性管、钻孔配件和硬件
- 提供适合 3.0 英寸（76.2 毫米）和 3.5 英寸（88.9 毫米）间距前支柱安装片的零件编号
- 赛车运动证明： Superlite卡钳经过数百万圈的比赛考验。
- 更大的转子： 12.19 英寸（310 毫米）通风转子配有 32 个冷却叶片，可散热并防止褪色。
- 轻质强度：应力流锻造铝制卡钳、帽和支架的性能优于 OE，同时减轻了非簧载重量。
- 定制：选择 GT 开槽转子或 SRP 钻孔开槽转子。
- 耐用性：不锈钢活塞耐腐蚀和传热。
- 直接安装：直接用螺栓固定在间距为 3.00 英寸（76.2 毫米）的前支柱上 - 无需进行永久性修改。
- 样式选项： 卡钳有亮黑色、红色或勒芒黄色粉末涂层可供选择。
理想对象：保时捷 911（1969-1989）车主，他们希望获得现代赛车级制动，同时保留 OE 轮毂和工厂平衡。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
140-16947
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
使用 Wilwood 锻造窄版 Superlite 4R 制动套件升级您的经典保时捷 911（1969-1989）。该套件采用原厂轮毂，凭借轻量化锻造部件和现代设计，提供经赛车验证的强大制动力，性能可媲美 1974 年款 RS 和 930 Turbo。
适用于制动卡钳安装螺栓间距为3.5 英寸（88.9 毫米）的后期减震器
所需最小轮径：15英寸
卡钳安装螺栓间距：3.5 英寸（88.9 毫米）
主轴类型：工厂圆盘主轴
安装方式：径向
卡钳类型：4活塞 - 粉末涂层
转子直径：12.19 x 0.95 英寸
适用：
保时捷 911 - 1969 年至 1989 年
使用原厂轮毂的锻造窄型 Superlite 4R 前刹车套件
这款经赛车运动验证的锻造窄型Superlite径向安装卡钳，搭配加大尺寸刹车盘，采用轻量化部件和现代美国制造工艺，旨在将1969-89年款保时捷911的制动性能提升至与1974年款RS和930 Turbo相媲美的水平。该套件结合了最新的Superlite四活塞卡钳（已在众多赛事中无数圈使用），12.19英寸（310毫米）直径的GT开槽刹车盘或SRP系列钻孔开槽电泳涂层刹车盘，以及BP-10配方智能刹车片的优异响应、高抗热衰减性和易清洁性。锻造铝制卡钳、安装帽和支架的性能优于原厂部件，重量更轻。该套件无需改装即可直接安装到前减震器上，安装孔间距为3.5英寸（88.9毫米）。套件包含编织不锈钢软管。
Wilwood 为经典的 1969-89 年保时捷 911 车型，以经过赛车运动验证的 Superlite 卡钳为基础，设计了这些大型刹车套件。更大的 310 毫米（12.19 英寸）铁合金刹车盘，搭配锻造铝制安装帽和 Wilwood 支架，可产生更大的制动扭矩和更少的衰减，同时重量比原厂刹车盘轻得多。
这些坚固的锻造铝合金四活塞卡钳可将原厂911的性能提升至与1974款RS或930 Turbo相近的水平，并融合了数十年来材料、设计和制造工艺的进步。套件提供3.0英寸（76.2毫米）和3.5英寸（88.9毫米）两种安装孔距。
套件特点：
- Superlite前轮卡钳已在无数公路赛、场地赛和越野赛中久经考验。它们历经数十年发展，并在数百万圈的比赛中不断完善。
- 适用于1969-89年保时捷911的直接螺栓固定式升级套件，无需永久性改装
- 专为配合原厂主缸和后刹车系统而设计，以保持正确的前后刹车力分配。
- 采用应力流锻造铝合金卡钳和不锈钢活塞，兼具强度和耐用性。
- 表面提供亮光勒芒黄、黑色或红色粉末涂层，并覆以耐磨的III型硬质阳极氧化涂层。
- 310毫米（12.19英寸）x 28毫米（1.10英寸）大尺寸通风刹车盘，提供更大的制动扭矩和更强的散热能力（比原厂尺寸大28毫米/1.10英寸）。
- 采用精密加工、低变形的专利铁合金材质，配备32个散热叶片，安装在锻造铝合金盘帽上。
- 刹车盘可选GT开槽或SRP钻孔开槽表面。
- 高性能街道版 BP-10 刹车片
- 套件包含支架、不锈钢软管、预钻孔接头和五金件。
- 零件编号适用于间距为 3.0 英寸（76.2 毫米）和 3.5 英寸（88.9 毫米）的前减震器安装凸耳。
为什么要升级到锻造窄型 Superlite 4R 套件？
- 赛车运动验证： Superlite卡钳经过数百万圈比赛的不断改进。
- 更大的转子： 12.19 英寸（310 毫米）通风转子，带有 32 个冷却叶片，可散热并抵抗衰减。
- 轻量化高强度：应力流锻造铝制卡钳、卡钳帽和支架的性能优于原厂产品，同时减轻了簧下质量。
- 定制选项：可选择 GT 开槽刹车盘或 SRP 打孔开槽刹车盘。
- 耐用性：不锈钢活塞耐腐蚀且导热性能好。
- 直接安装：直接用螺栓固定到间距为 3.00 英寸（76.2 毫米）的前减震器上——无需永久性改装。
- 款式选择：卡钳可选亮黑色、红色或勒芒黄色粉末涂层。
理想用途：保时捷 911（1969-1989 年）车主，希望在保留原厂轮毂和原厂平衡的同时，获得现代赛车级制动性能。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
140-16947-D
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系