在此输入您的增值税号,然后单击验证:
您的详细信息已经过验证。增值税号注册至:
,
。
现在,您的订单的增值税税率为零。我们保留在您提出订单请求后验证这些详细信息的权利,并在需要时恢复增值税。
您的增值税详细信息无法识别或无效。您的增值税号必须与上面指定的帐单国家/地区相匹配。当前指定为 。您无需输入增值税号的国家/地区代码部分,因为已在上面的帐单地址详细信息中选择了该部分。
增值税号查询服务目前已离线。请在下面的评论或特殊说明字段中提供您的增值税详细信息,我们将在您提出订单请求后应用增值税折扣。
涡轮增压器/中冷器及零件
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Intercooler and Pressure Pipe Kit – Complete Charge Air System Solution
This complete intercooler and pressure pipe kit is designed
for Porsche 991.2 GT2 RS models. It provides a comprehensive
replacement solution for the entire charge air system, including both
intercoolers, two pressure pipes and a throttle body to intercooler seal.
Fits:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Modern turbocharged Porsche engines rely on a highly efficient and sealed intake system to deliver performance. Over time, components such as intercoolers, plastic pressure pipes and rubber connectors can degrade, leading to boost leaks, reduced cooling efficiency and loss of power. This complete kit replaces all key components in one package to restore performance and reliability.
What This Intercooler & Pressure Pipe Kit Does
The charge air system compresses air via the turbochargers, cools it through intercoolers and delivers it into the engine for combustion.
This kit ensures:
• Efficient cooling of compressed air via both intercoolers
• Consistent and leak-free boost pressure across all pipe connections
• Proper airflow from turbochargers to intake system
• Reduced intake temperatures for improved combustion efficiency
• Reliable sealing and mounting across the entire system
Replacing the full system helps maintain optimal turbo performance and engine efficiency.
What Is Included in the Kit
• 2 x Intercooler
• 2 x Intercoolers Pressure Hose Upper (left and right)
• 2 x Intercooler Pressure Hose Lower (left and right)
• 2 x Intercooler to Cut off Valve Pressure Pipe
This complete set replaces all major airflow and connection
components within the turbo intake system
CSF High Performance GT2 RS Intercooler Specification:
• Numbers of Tubes = 28
• Tube Height = 3mm Rolled Tube
• Fin Height = 4.85mm
• Weight = 8.146KG
• Billet End Tanks with TIG Welding
The CSF High-Performance Intercoolers for the GT2 RS boasts 13 more cooling rows than the stock intercooler, boasting 28 rows in total vs. the stock 15. The tube height and fin height is also maximised with the CSF core boasting a dual-row 3mm rolled tube vs. the factory 7mm height and the CSF core uses a fin height of 4.85mm vs. the factory 7mm. As you can see, the CSF core maximises performance in every area.
Why Intercooler and Boost System Components Fail
Turbocharged systems operate under high pressure and extreme temperatures, which leads to wear across multiple components.
Common issues include:
- Cracked or weakened pressure pipes - Pipes can split or degrade over time due to heat and pressure.
- Boost leaks at joints and seals - Connections and sealing surfaces can wear, causing pressure loss.
- Intercooler efficiency loss - Internal contamination or ageing reduces cooling effectiveness.
- Rubber adaptor wear - Rubber components can harden, crack or lose flexibility.
Symptoms of a Failing Charge Air System
• Loss of engine power and acceleration
• Reduced turbo boost pressure
• Hissing noises under load
• Poor throttle response
• Increased fuel consumption
• Engine warning lights related to boost pressure
Replacing all components together ensures a complete and long-lasting solution.
Why Upgrade to a Complete Kit
- All-in-One Replacement - Eliminates the need to diagnose and replace individual failing components.
- Restore Full Performance - Ensures correct boost pressure, airflow and cooling efficiency.
- Prevent Future Failures - Replaces ageing parts across the entire system to avoid repeat repairs.
- Improve Engine Efficiency - Optimised airflow and cooling improve combustion and power delivery.
- Ideal for Preventative Maintenance or Performance Builds - Suitable for both standard maintenance and performance-focused upgrades.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
8166KIT
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
该套件包括以下商品:
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
中冷器和压力管路套件 – 完整的增压空气系统解决方案
这款完整的增压空气系统中冷器和压力管路套件专为保时捷 991.2 涡轮增压车型设计。它为整个增压空气系统提供了全面的更换方案,包括两个中冷器、两根压力管路以及节气门体到中冷器的密封件。
适用:
- 保时捷 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 马力) 2016-19
现代保时捷涡轮增压发动机依靠高效密封的进气系统来发挥其卓越性能。随着时间的推移,中冷器、塑料压力管和橡胶接头等部件会逐渐老化,导致增压泄漏、冷却效率降低和动力损失。这套完整的套件一次性更换所有关键部件,从而恢复发动机的性能和可靠性。
这款中冷器和压力管套件的作用
增压空气系统通过涡轮增压器压缩空气,通过中冷器冷却空气,然后将其输送到发动机进行燃烧。
该套件可确保:
• 通过两个中间冷却器高效冷却压缩空气
• 所有管道连接处均保持稳定且无泄漏的增压压力
• 从涡轮增压器到进气系统的适当气流
• 降低进气温度,提高燃烧效率
• 整个系统密封和安装可靠
更换整个系统有助于保持最佳的涡轮增压性能和发动机效率。
套件内包含哪些物品
• 2 个中冷器
• 2 x 中冷器压力软管上部(左侧和右侧)
• 2 x 中冷器下压力软管(左侧和右侧)
• 2 x 中冷器至截止阀压力管
这套完整的组件替换了涡轮进气系统内的所有主要气流和连接部件。
规格
• 采用3D扫描、CAD设计和3D打印技术制作原型;并与汽车工程公司RK Autowerks合作进行测试。提供市面上最完美适配保时捷991 Turbo的改装中冷器。
• 采用 CFD(计算流体动力学)测试铸造端盖,并进行多道后加工工序,以达到最佳公差规格和最大气流分布。
• 所有原厂安装点均保留,并采用原厂卡扣式硬件设计。使用原厂硬件,实现原厂级别的安装效果。(CSF独家)
• OEM 风格的“快速连接”机加工接头,可实现精确的配合、锁定和密封。
• 采用航空级纳米颗粒散热涂层,散热性能比未涂层的原铝提升约 35%。(价值约 500 美元)
• “即插即用”,无需对金属支架等进行任何改装或打磨。
(需要对塑料中冷器护罩进行轻微修剪)
• 单独进行泄漏/压力测试,压力达 120 PSI
• 逐一进行质量控制检验
• 附带使用说明书
• 特制泡沫保护包装,确保运输过程中不会损坏
• 由CSF公司自主生产;CSF是一家一级OEM制造商,拥有超过50年的冷却系统制造经验。每年销量超过50万台,全球销量超过4000万台。
核心设计
• 外部散热片采用 8 毫米高的百叶窗式设计,内部散热片采用 6.5 毫米高的交错式设计。旨在最大限度地增加表面积接触和散热。
• 经风洞优化和测功机测试,实现低压降和最佳性能
• CSF 的“Ultimate-Boost”高性能棒/板式气芯。自主研发,并通过 120 PSI 压力测试。
• 芯体厚度为 4.53 英寸,而 OEM 芯体厚度为 3.15 英寸(115 毫米对 80 毫米)。
• 流通面积增加了 43.75%
• 表面积增加了70%(8.5平方米对比5.0平方米)
• 由 CSF 自主研发制造(唯一一家自行生产中冷器芯体的高性能公司)
中冷器和增压系统部件为何会失效
涡轮增压系统在高压和极端温度下运行,这会导致多个部件磨损。
常见问题包括:
- 压力管道破裂或老化——管道会因高温和压力而随着时间的推移而破裂或老化。
- 接头和密封件处的增压泄漏 -连接和密封表面可能会磨损,导致压力损失。
- 中冷器效率损失——内部污染或老化会降低冷却效率。
- 橡胶适配器磨损 -橡胶部件可能会变硬、开裂或失去柔韧性。
增压空气系统故障的症状
• 发动机动力和加速性能下降
• 降低涡轮增压压力
• 负载下发出嘶嘶声
• 油门响应迟钝
• 燃油消耗量增加
• 与增压压力相关的发动机警告灯
同时更换所有部件可确保提供完整且持久的解决方案。
为什么要升级到完整套装
- 一体化更换——无需诊断和更换单个故障部件。
- 恢复全部性能 -确保正确的增压压力、气流和冷却效率。
- 防止未来故障 -更换整个系统中老化的部件,以避免重复维修。
- 提高发动机效率——优化气流和冷却可改善燃烧和动力输出。
- 非常适合预防性维护或性能提升 -既适用于标准维护,也适用于以性能为导向的升级。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
8112KIT.1
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
该套件包括以下商品:
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19

Fits:
Porsche 991 Turbo S (Engine 9A1) 2015/10/01>>
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 17 (cyl. 1-3) and 18 (cyl. 4-6)
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99712301
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
适用于所有保时捷车型的赛车和高性能中冷器不仅能大幅提升性能,而且是极其耐用和可靠的 OE 替代品。
适合:
保时捷 991.1 / 991.2 (911) Turbo / Turbo S 2013 - 2019
交叉参考编号
99111064073, 99111063973
CSF Cooling 自豪地宣布正式公开发布适用于 991.1 和 991.2 型号的保时捷 991 Turbo 和 Turbo S 高性能中冷器。
CSF 的保时捷 991 Turbo 中冷器已由全球顶尖的保时捷改装专家进行过比赛测试、记录和全面验证。这些中冷器被誉为高性能改装市场中性能最佳、性价比最高的“首选”之选。
规格
• 经过 CFD(计算流体动力学)测试的铸造端罐经过多个后加工工序,以获得绝对最佳的公差规格和整个核心的最大气流分布。
• 所有 OEM 安装点均采用 OEM 卡入式硬件设计。使用原厂硬件,实现 OEM 级安装。(CSF 独家)
• OEM 风格“快速连接”机械加工配件,可实现精确装配、锁定和密封。
• 采用航空级纳米颗粒散热涂层,散热效果比未涂层原铝好约 35%。(价值约 500.00 美元)
• “嵌入式安装”,无需对金属支架等进行改造或研磨。
•(需要对塑料中冷器罩进行轻微修整)
• 单独进行泄漏/压力测试,达到 120 PSI
• 单独检查质量控制
• 附带说明书,点击此处下载
• 专门切割的泡沫保护包装,确保运输过程中无损坏
• 完全由CSF自主生产;CSF是一家拥有超过50年冷却系统制造经验的一级OEM制造商。每年销量超过50万台,全球销量超过4000万台。
核心设计
• 外部散热片高度为8毫米,百叶窗式散热片高度为6.5毫米,内部散热片交错排列。旨在最大程度地增加接触表面积,提高散热效果。
• 风洞优化和测功机测试,实现低压降和最佳性能
• CSF 的“Ultimate-Boost”高性能杆/板核心。内部制造,压力测试可达 120 PSI
• 核心厚度为 4.53 英寸,而 OEM 核心厚度为 3.15 英寸(115 毫米 vs 80 毫米)
• 流通面积增加 43.75%
• 表面积增加了 70%(8.5 平方米 vs. 5.0 平方米)
• 由 CSF 内部制造(唯一一家生产自己的中冷器芯的高性能公司)
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
8112
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Sypder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
适合:
保时捷 718 Boxster 2017>>
保时捷 718 Cayman 2017>>
保时捷 997.2 Turbo 2010-13
保时捷 991.2 Carrera 2017-19
保时捷 991 Turbo 3.8L 2013-20
图表参考编号 9
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
9A262025100
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
涡轮增压器(4-6缸)的呼吸管是发动机曲轴箱通风和涡轮增压系统的关键部件,其设计目的是将窜气和油气安全地从发动机和涡轮增压器总成排出。该管路可确保适当的压力调节,并有助于防止进气系统和涡轮增压系统受到油污染。
适用:
- 保时捷 991.1 Turbo 3.8L(520 马力)2014-16
- 保时捷 991.1 Turbo S 3.8L(560 马力)2014-16
- 保时捷 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 GT2 RS 3.8L PDK(700 马力)2018-19
图示编号 16
本产品的功能:
- 将4-6号气缸的窜气导入进气/涡轮系统
- 调节涡轮增压发动机的曲轴箱压力
- 防止油蒸气积聚和污染
- 支持高效燃烧和排放控制
磨损或故障症状:
- 软管出现裂纹、脆化或损坏
- 涡轮增压器周围有漏油或残留物
- 真空泄漏引起的啸叫声
- 怠速不稳或发动机性能问题
- 石油消耗量增加
- 发动机故障灯亮起,提示通风系统故障
为什么更换很重要:
- 确保曲轴箱通风良好且压力平衡
- 防止漏油和真空泄漏
- 保持最佳涡轮增压器性能
- 减少进气系统中的油污
- 有助于避免代价高昂的发动机和涡轮增压器损坏。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
9A110724274
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
保时捷 991.1 911Turbo 383千瓦/520马力
保时捷 991.1 911Turbo S 412千瓦/560马力
保时捷 991.2 911Turbo 397千瓦/540马力
保时捷 991.2 911Turbo S 427千瓦/580马力
保时捷 991.2 911Turbo S Exclusive 446千瓦/607马力
Wagner Tuning 保时捷 991 911 Turbo (S) 中冷器套件的核心尺寸为 (2 x [320mm x 238mm x 110mm] = 16.755L)/(2 x [12.6英寸 x 9.37英寸 x 4.33英寸] = 1022.45立方英寸),比原厂中冷器容积提升 40%。我们的工程师增大了中冷器核心的尺寸和效率,并改进了端盖设计,消除了原厂的瓶颈,从而提高了流量和冷却性能。该中冷器套件采用我们屡获殊荣的 Wagner Tuning 竞赛级中冷器核心,专为此应用而设计。它是市场上最高品质的管翅式中冷器核心之一。中冷器重量仅为 2 x 5.3kg。我们进行了流量分析和模拟,以优化设计,实现最佳的内部气流。该中冷器套件包含一个合适的碳纤维导风罩,以确保中冷器获得最佳气流。此外,还配备了加大横截面的硅胶软管。这款中冷器套件是提升性能和降低进气温度的最佳选择。套件采用防腐蚀保护涂层,并具有卓越的散热性能。最佳冷却效果带来更强劲的动力。套件安装简便,可直接替换原厂中冷器。我们所有产品均经过严格的质量控制,并通过高达 6 巴的抗压强度测试。该中冷器套件适用于赛车用途。进出气口直径均为 65 毫米(2.56 英寸)。
套装包含:
2.黑色中冷器
2个碳纤维空气导流罩
4根硅胶软管
8个软管夹
1. 安装材料
2个铝制适配器
1 安装说明
这款独特的Y型增压管经过精心设计,旨在实现最佳的内部气流,并运用了大量的CFD模拟技术。原厂Y型增压管的所有瓶颈均被消除,并调整为均匀的横截面。这意味着进气不再因横截面变化而受到不必要的阻碍,从而降低了增压系统内部的压降。对于您的车辆而言,这将带来显著的性能提升(具体提升效果取决于软件版本)。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
700001099.991.2
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19

适合:
保时捷 991.2 - 2016 至 2019
单击“放大”查看大零件图。
图表参考编号 3 或 4
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
9A210608
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19

适合:
保时捷 991.2 - 2016 至 2019
单击“放大”查看大零件图。
图表参考号 5 或 6
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
9A210608
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
长期以来,保时捷 991 GT2 RS 中冷器升级的唯一解决方案不是升级,而是对 1990 年代风格的原装喷水系统进行修补,该系统将水从前备箱中的水箱喷洒到中冷器上。修补的办法是安装一个容量更大的水箱,这只会延迟不可避免的水耗尽,并由工厂 ECU 自动限制输出,以尽量保证发动机安全。除非您再次给水箱加水,否则您的 991 GT2 RS 可能会因充电温度和输出受限而苦苦挣扎。
CSF 和 PWR 的冷却专家联手为 991 GT2 RS 提供高性能中冷器升级,可消除热浸现象并降低原装、改装和履带车的增压空气温度。CSF 通过使用 F1 性能级核心实现此目的,在相同的空间限制内显著提高中冷器的效率。
GT2 RS 的 CSF 高性能中冷器比原装中冷器多 13 排冷却管,总共 28 排,而原装中冷器只有 15 排。管高和翅片高度也最大化,CSF 核心采用双排 3mm 轧制管,而出厂高度为 7mm,CSF 核心采用 4.85mm 翅片高度,而出厂高度为 7mm。如您所见,CSF 核心在每个方面都实现了性能最大化。
差异不仅仅在于性能。GT2 RS 的 CSF 高性能中冷器还具有可靠性和耐用性改进。客户反馈报告了标准端水箱多次出现故障,该水箱使用不安全且易发生故障的卷边和垫片机制,随着多次增压循环和改装汽车的增压压力增加,该机制可能会随着时间的推移而泄漏,而 GT2 RS 的 CSF 高性能中冷器采用 100% TIG 焊接,可实现最大的可靠性和耐用性。
原装保时捷中冷器规格:
• 管数 = 15
• 管高 = 7mm
• 翅片高度 = 7mm
• 重量 = 8.146KG
• 铸造端罐,用垫圈压接
交叉参考编号
99111064073, 99111063973
CSF 高性能 GT2 RS 中冷器规格:
• 管数 = 28
• 管高 = 3mm 卷管
• 翅片高度 = 4.85 毫米
• 重量 = 8.146KG
• 采用 TIG 焊接的钢坯端罐
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
8166
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
每件均已售出。
每辆车需要 6 个。
适合:
保时捷 991 Turbo / Turbo S 3.8L MKI 2014>>2016
带有发动机代码的汽车:
A171
保时捷 991 Turbo / Turbo S 3.8L MKII 2016>>2020
带有发动机代码的汽车:
DABA / DAB / DBCA / DBC / DBCB
保时捷 991 GT2 RS 3.8L MKII 2017>>2020
带有发动机代码的汽车:
脱氢表雄酮
图表参考编号 34
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99150484900
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Sold each.

Fits:
Porsche 991 Turbo 2014>>
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 11
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99111064673
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
中冷器至涡轮增压器压力软管
这些中冷器至涡轮增压器压力软管专为保时捷 991.1 和 991.2 涡轮增压车型设计,专用于第 1-3 缸(第 1 排)和第 4-6 缸(第 2 排)。它们是涡轮增压进气系统的重要组成部分,确保压缩空气在涡轮增压器和中冷器之间高效传输。
适用:
- 保时捷 991.1 Turbo 3.8L(520 马力)2014-16
- 保时捷 991.1 Turbo S 3.8L(560 马力)2014-16
- 保时捷 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 马力) 2016-19
图示编号7和8
在高性能双涡轮增压保时捷发动机中,每个气缸组都在极高的压力和温度下运行。这根软管在维持增压压力和确保发动机获得稳定的气流方面起着至关重要的作用。
这条压力软管的作用
该软管将涡轮增压器与中冷器连接起来,使压缩空气在进入发动机之前得到冷却。
这样做有帮助:
• 保持稳定的增压压力
• 确保涡轮增压器和中冷器之间气流顺畅
• 提供冷却空气以实现最佳燃烧
• 支持两个气缸组均衡的发动机性能
• 保持增压空气系统的气密性
该软管出现故障会直接影响发动机一侧的性能。
为什么中冷器/涡轮增压压力软管会失效
由于涡轮增压发动机的运行条件极其恶劣,这些软管会随着时间的推移而磨损。
常见原因包括:
热压循环
长期暴露于高温高压下会削弱材料强度。
开裂或裂纹
橡胶或加固部分可能会老化,尤其是在连接器附近。
提升压力应力
更高的增压水平会增加软管的压力。
密封件和夹具劣化
连接处可能会松动或磨损,导致漏气。
压力软管故障的症状
• 增压压力损失
• 发动机性能下降或动力输出不均匀
• 加速时发出嘶嘶声或漏气声
• 与增压或气流不平衡相关的发动机警告灯
• 油门响应迟钝
• 燃油消耗量增加
更换故障软管可以恢复平衡的气流和发动机性能。
为什么可能需要更换这根软管
恢复平衡增压压力
确保两个气缸组性能一致。
消除增压泄漏
防止涡轮增压系统内的压力损失。
提高发动机效率
保持最佳气流和燃烧状态。
防止涡轮增压系统进一步损坏
泄漏会导致涡轮增压器及相关部件承受更大的压力。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99111063
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
中冷器至涡轮增压器压力软管
这些中冷器到涡轮增压器的压力软管专为保时捷 991.2 GT2 RS 车型设计,专用于第 1-3 缸(第 1 排)和第 4-6 缸(第 2 排)。它们是涡轮增压进气系统的重要组成部分,确保压缩空气在涡轮增压器和中冷器之间高效传输。
适用:
- 保时捷 991.2 GT2 RS 3.8L PDK(700 马力)2018-19
图示编号7和8
在高性能双涡轮增压保时捷发动机中,每个气缸组都在极高的压力和温度下运行。这根软管在维持增压压力和确保发动机获得稳定的气流方面起着至关重要的作用。
这条压力软管的作用
该软管将涡轮增压器与中冷器连接起来,使压缩空气在进入发动机之前得到冷却。
这样做有帮助:
• 保持稳定的增压压力
• 确保涡轮增压器和中冷器之间气流顺畅
• 提供冷却空气以实现最佳燃烧
• 支持两个气缸组均衡的发动机性能
• 保持增压空气系统的气密性
该软管出现故障会直接影响发动机一侧的性能。
为什么中冷器/涡轮增压压力软管会失效
由于涡轮增压发动机的运行条件极其恶劣,这些软管会随着时间的推移而磨损。
常见原因包括:
热压循环
长期暴露于高温高压下会削弱材料强度。
开裂或裂纹
橡胶或加固部分可能会老化,尤其是在连接器附近。
提升压力应力
更高的增压水平会增加软管的压力。
密封件和夹具劣化
连接处可能会松动或磨损,导致漏气。
压力软管故障的症状
• 增压压力损失
• 发动机性能下降或动力输出不均匀
• 加速时发出嘶嘶声或漏气声
• 与增压或气流不平衡相关的发动机警告灯
• 油门响应迟钝
• 燃油消耗量增加
更换故障软管可以恢复平衡的气流和发动机性能。
为什么可能需要更换这根软管
恢复平衡增压压力
确保两个气缸组性能一致。
消除增压泄漏
防止涡轮增压系统内的压力损失。
提高发动机效率
保持最佳气流和燃烧状态。
防止涡轮增压系统进一步损坏
泄漏会导致涡轮增压器及相关部件承受更大的压力。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99111063
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19

適用於:
保时捷 991.2 Carrera 2017-19
注:两侧共使用八个单元。
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
单独出售;每辆车需要 2 个。
適用於:
保时捷 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-13
保时捷 991 Turbo / S 2014-20 - 不包括 GT2 RS
图表参考 19。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99970756441
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
-
Turbocharging / Charge air cooler 991 Turbo / GT2 RS 2014-20 107-020
-
Exhaust system / Emission control / Exhaust gas turbocharger 991 Turbo 3.8L 2016-20 202-001
-
Exhaust gas turbocharger / Cooling / Oil pipe / Water line 991 Turbo / GT2 RS 2014-20 202-005
-
Rear bumper / Trim 991 GT2 RS 2014-20 802-017
-
Exhaust gas turbocharger / Cooling / Water line 991.2 Carrera 2017-19 202-007
涡轮增压器、中冷器及零件——专为保时捷发动机打造的精密工程性能
涡轮增压器通过将更多空气压入发动机燃烧室来提升保时捷的动力和效率,而中冷器则冷却压缩空气,从而提高性能和可靠性。这些部件共同作用,赋予保时捷工程技术令人振奋的加速和响应能力。
Design911 为保时捷新老车型提供全面的涡轮增压器、中冷器及相关部件。我们的产品系列采用优质材料和先进的平衡技术制造,确保稳定的增压压力、卓越的冷却效率以及极端条件下的长期耐用性。
无论您是修复经典的 911 Turbo、升级 Cayman 以供赛道使用,还是更换现代车型上的磨损部件,我们的高品质涡轮增压器和中冷器零件都能保证无与伦比的性能和可靠性。
涡轮增压器和中冷器起什么作用?
涡轮增压器和中冷器协同工作,增强发动机的功率、效率和响应能力。
核心功能:
- 涡轮增压器:压缩吸入的空气,增加发动机的空燃比,产生更大的动力。
- 中冷器:降低压缩空气进入发动机之前的温度,改善燃烧并防止爆震。
- 相关部件:涡轮软管、阀门、夹具和冷却管线保持一致的增压压力和可靠的气流。
这些系统共同优化了动力传输、油门响应和发动机寿命——这是实现保时捷标志性驾驶体验的关键。
涡轮增压器和中冷器为何会发生故障?
涡轮增压器和中冷器系统在极端温度和压力下运行。随着时间的推移,磨损和热循环会导致性能下降甚至故障。
常见的失败原因包括:
- 油污染或缺油会损坏涡轮轴承。
- 增加因磨损的密封件、破裂的软管或垫圈造成的泄漏。
- 中冷器因碎屑或油残留而堵塞。
- 排气温度过高导致涡轮损坏。
- 长时间高速行驶导致腐蚀或热疲劳。
故障症状包括呜呜声、动力损失、排气冒蓝烟或黑烟、增压响应不良或涡轮系统漏油。尽早解决这些问题可以避免昂贵的维修并保持性能。
为什么要更换组件?
用精密设计的高性能替代品更换磨损的涡轮增压器或中冷器,可恢复完整的增压压力、温度控制和效率,确保您的保时捷按预期运行。
主要优点:
- 恢复增压压力和油门响应。
- 改善空气冷却和电力输送。
- 防止漏油和增压。
- 由轻质、耐热材料制成。
- 直接兼容保时捷 911、Cayman、Boxster、Macan、Panamera 等。
- 非常适合性能升级、维护或重建。
高品质的涡轮增压器和中冷器组件对于在道路和轨道环境中实现可靠、持续的性能至关重要。
亮点:
- 适用于保时捷车型的涡轮增压器、中冷器及相关零件。
- 精密设计,增强气流、增压和冷却。
- 耐热结构确保耐用性和性能。
- 非常适合维护、升级或彻底重建。
- 支持保时捷 911、Cayman、Boxster、Panamera 等。
- 针对极端负载下的性能和可靠性进行了优化。