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Porsche
Porsche für Porsche
Porsche Originalteile und Lifestyle-Produkte für Porsche Modelle von Design911
Ein kurzer Blick auf Porsche
Die Porsche-Informationen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf etwaigen OE-Referenzen, die den Teilen beiliegen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Wenn Porsche für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.
- Typische Gründe für den Austausch dieser Teile sind der Erhalt der Originalität, die Beibehaltung der Werksspezifikationen und die Wahl der neuesten Originalversionen für ein beruhigendes Gefühl.
- Häufige Probleme im Alltag, die bei Porsche-Reparaturen auftreten, sind Alter und Laufleistung: Öllecks, Verschleiß des Kühlsystems, Brems- und Fahrwerksverschleiß, Korrosion und elektrische Störungen durch Feuchtigkeit oder Temperaturschwankungen.
- Vor der Bestellung sollten Sie die Teilenummern anhand der Fahrgestellnummer oder der Options-/PR-Codes überprüfen, insbesondere bei sicherheitskritischen oder komplexen Bauteilen.
- Bei einem Upgrade sollten Sie sich entscheiden, ob Sie reine Originalität oder Leistungsverbesserungen wünschen, da manche Zubehörteile besser zu bestimmten Zielen passen als Originalteile.
- Bei größeren Projekten sollten Sie gleichzeitig auch die dazugehörigen Dichtungen, Beschläge und Verbrauchsmaterialien austauschen, um wiederholten Arbeitsaufwand und Kompatibilitätsprobleme zu vermeiden.
- Sofern verfügbar, befolgen Sie die Montage- und Einlaufhinweise des Herstellers, um optimale Leistung und Langlebigkeit zu erzielen.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Symptome sind: Vibrationen beim Bremsen, verlängerte Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen des Fahrzeugs, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.
- Prüfen Sie, ob es sich bei den Teilen um OE-äquivalente Ersatzteile oder Leistungssteigerungen handelt und ob diese zum Verwendungszweck des Porsche passen.
- Befolgen Sie die empfohlenen Einlaufprozeduren und ziehen Sie gegebenenfalls den Austausch von Scheiben, Bremsbelägen, Sensoren und Befestigungsteilen in Betracht.
Bekleidung & Geschenke – Porsche-Kleidung und -Geschenkartikel ermöglichen es Besitzern und Liebhabern, ihre Leidenschaft auch abseits der Straße zu zeigen oder sind ideale Geschenke für Fans der Marke. Häufige Anzeichen für Abnutzung sind: Artikel können sich abnutzen, verblassen, beschädigt werden oder aus der Mode kommen, sodass sie durch neuere Modelle ersetzt werden müssen.
- Prüfen Sie die verfügbaren Größen-, Farb- und Materialangaben, um den richtigen Artikel auszuwählen und sicherzustellen, dass er dem Verwendungszweck entspricht.
- Beachten Sie die Pflege- und Waschhinweise, damit Ihre Kleidungsstücke und Accessoires länger ihr Aussehen behalten.
Lifestyle – Entdecken Sie verschiedene Lifestyle-Produkte und Geschenkideen im Porsche-Stil. Häufige Gebrauchsspuren sind: Allgemeine Abnutzung durch Handhabung oder Ausstellung.
- Prüfen Sie gegebenenfalls, ob es sich bei den Artikeln um offizielle Porsche Lifestyle-Produkte oder um Produkte von vertrauenswürdigen Partnermarken handelt.
- Überlegen Sie, für wen der Artikel bestimmt ist und wie er im Alltag verwendet wird, um den am besten geeigneten Stil oder Produkttyp auszuwählen.
Schlüsselanhänger – Wählen Sie ein anderes Design, Material oder Modell. Häufige Anzeichen sind: Kratzer, abgenutzte Oberflächen oder lockere Beschläge.
- Schlüsselanhänger sind einfache und praktische Geschenke mit Porsche-Bezug und können, sofern verfügbar, auf bestimmte Modelle oder historische Designs abgestimmt werden.
- Wenn ein Schlüsselring beschädigt ist oder locker sitzt, sollte er ersetzt werden, um den Verlust von Schlüsseln oder weiteren Verschleiß der Oberflächen zu vermeiden.
Größentabelle – Die Größentabelle dient als praktisches Hilfsmittel für alle Bekleidungskäufe. Häufige Symptome sind:
Entdecken Sie Porsche bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle Porsche-Sortiment bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
- Porsche 992.2 GT3 / Touring / S/C 2025>>
Kühlwasserschläuche
Diese originalen Porsche-Kühlmittelschläuche sind Teil des Kühlerkreislaufs und helfen dabei, das Kühlmittel zwischen dem Kühler und den zugehörigen Kühlsystemleitungen zu leiten, um eine korrekte Motortemperaturregelung zu gewährleisten.
Passend für:
Porsche 992.1 GT3 2021 - 2025 (PR:A8G)
Porsche 992.2 GT3 2025 >>
Porsche 992.1 GT3 Cup 4.0L Modell 2021
Diagramm: 105-250, Position 5 (links) / 6 (rechts)
Diagramm: 1.1-18, Position 8 (links) / 9 (rechts)
Diese Schläuche werden im Kühler-/Kühlsystembereich ausgewählter Porsche 992 GT3 und 992.1 GT3 Cup Modelle verwendet.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen:
• Leitet Kühlmittel durch den Kühlerkreislauf
• Hilft dabei, den korrekten Kühlmittelfluss zwischen den Komponenten des Kühlsystems aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt die Motortemperaturregelung im Straßen- oder Rennstreckenbetrieb
• Hilft dabei, den Druck im Kühlsystem aufrechtzuerhalten und die Abdichtung zu gewährleisten.
• Ersetzt einen rissigen, aufgequollenen, undichten oder durch Hitze beschädigten Originalschlauch
• Gewährleistet die korrekte Form, das korrekte Material und die korrekte Anschlusspassung von Original-Porsche-Schläuchen
• Unterstützt eine zuverlässige Kühlleistung
• Hilft dabei, das werkseitige Kühlkonzept des Porsche GT3 / Motorsport beizubehalten.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Kühlerschläuche sind Temperaturschwankungen, Kühlmitteldruck, Vibrationen, dem Einsatz auf der Rennstrecke, Straßenschmutz und altersbedingter Materialermüdung ausgesetzt. Mit der Zeit können sie aushärten, aufquellen, reißen, brechen oder undicht werden. Ein defekter Schlauch kann Kühlmittelverlust, Warnmeldungen zu niedrigem Kühlmittelstand, Druckverlust oder Überhitzungsgefahr verursachen.
Der Austausch beschädigter Schläuche gegen Original-Kühlmittelschläuche von Porsche trägt dazu bei, die korrekte werkseitige Kühlmittelführung und eine zuverlässige Abdichtung des Kühlsystems wiederherzustellen.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Wenn der Originalschlauch rissig, aufgequollen, undicht oder beschädigt ist
• Beim Austausch des Kühlers oder bei Wartungsarbeiten am Kühlsystem
• Beim Austausch der zugehörigen Kühlmittelleitungen, Klemmen oder Kühler
• Wenn der Kühlmittelverlust auf diesen Schlauch zurückzuführen ist
• Nach Reparaturen an Frontpartie, Kühlerkanal oder Stoßstange
• Während der Vorbereitung des Rennwagens oder der Inspektion nach der Veranstaltung
• Im Rahmen der vorbeugenden Wartung des Kühlsystems
• Bei der Instandsetzung des Kühlsystems mit Original-Porsche-Teilen.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Schläuche passen in den Kühlerbereich des Porsche 992 GT3 und 992.1 GT3 Cup. Sie gehören zur Verlegung der Kühlwasserschläuche und der Kühlsystemleitungen.
Vor der Bestellung muss die korrekte Seite und Schlauchposition überprüft werden, da es sich bei 9GT121629 und 9GT121630 um zusammengehörige Kühlwasserschlauch-Referenznummern handelt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9GT1216
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Vakuumleitung.
Die Original Porsche Vakuumleitung 9A111005523 ist eine originale Ersatz-Vakuumleitung, die im Bremskraftverstärker-Vakuumsystem ausgewählter Porsche 911 Modelle der Generation 991 verwendet wird.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 13
Die Leitung arbeitet mit der motorbetriebenen Vakuumpumpe zusammen, um das vom Bremskraftverstärker, auch Bremsservo genannt, benötigte Vakuum bereitzustellen.
Der Bremsassistent ermöglicht es, den Pedaldruck des Fahrers zu vervielfachen, sodass eine starke Bremskraft ohne übermäßigen Pedalaufwand erreicht werden kann.
Da moderne Porsche-Motoren nicht unter allen Betriebsbedingungen einen konstanten Unterdruck im Ansaugkrümmer gewährleisten können, wird eine separate Vakuumpumpe eingesetzt, um eine zuverlässige Bremskraftverstärkung sicherzustellen. Die Vakuumleitung stellt die notwendige dichte Verbindung her, um diesen Unterdruck durch das System zu leiten.
Alter, Hitze im Motorraum, Vibrationen und wiederholte Temperaturwechsel können mit der Zeit zu Verschleiß an Unterdruckleitungen, Dichtungen und Anschlüssen führen. Ein Leck kann die Bremskraft verringern und ein spürbar schwereres Bremspedal zur Folge haben.
Durch den Austausch einer beschädigten oder undichten Vakuumleitung wird der geschlossene Vakuumkreislauf wiederhergestellt und eine zuverlässige Bremskraftverstärkung gewährleistet.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Vakuumleitung ist Teil der Verbindung zwischen der Bremskraftverstärker-Vakuumpumpe und dem Bremskraftverstärker-Vakuumkreislauf des Fahrzeugs .
Seine Hauptfunktionen sind:
- Das Vakuum wird von der Vakuumpumpe erzeugt.
- Halten Sie einen geschlossenen Vakuumkreislauf aufrecht.
- Unterstützung der korrekten Funktion des Bremskraftverstärkers.
- Hilft dabei, den normalen Bremskraftaufwand aufrechtzuerhalten.
- Gewährleisten Sie eine gleichmäßige Bremskraftverstärkung.
- Motorbewegungen und Vibrationen ausgleichen.
- Verhindern, dass atmosphärische Luft in das Vakuumsystem eindringt.
- Gewährleisten Sie einen zuverlässigen Betrieb unter verschiedenen Motorlasten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Das Bremspedal fühlt sich schwerer an als normal.
- Erhöhter Kraftaufwand zum Anhalten des Fahrzeugs.
- Reduzierte Leistungsunterstützung.
- Das Bremspedal wird nach mehrmaligem Betätigen hart.
- Zischen aus dem Motorraum oder dem Bereich der Unterdruckleitungen.
- Sichtbare Risse im Vakuumrohr.
- Geteilte Schlauchabschnitte.
- Lose oder beschädigte Steckverbinder.
- Beschädigte O-Ring-Dichtungen.
- Die Vakuumleitung wird spröde.
- Die Vakuumleitung wird durch Hitze verformt.
- Verringerte Bremskraftverstärkung nach Abschalten des Motors.
- Veränderungen im Bremspedalgefühl.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch einer rissigen, undichten oder beschädigten Vakuumleitung trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekter Bremskraftverstärker-Vakuumwert.
- Normale Bremspedalunterstützung.
- Gleichmäßiger Pedaldruck.
- Zuverlässige Vakuumspeicherung.
- Korrekter Betrieb der Vakuumpumpe.
- Luftdichte Systemintegrität.
- Vorhersehbares Bremsverhalten.
Ein ordnungsgemäß abgedichtetes Vakuumsystem ist unerlässlich, um die von Porsche angestrebten Bremsleistungseigenschaften aufrechtzuerhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9A111005523
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Porsche-Hauptbremszylinder für die unten aufgeführten rechtsgelenkten Cayenne-Modelle 955 und 957. Die mitgelieferten Montageunterlagen kennzeichnen diese Ausführung anhand des Ausstattungscodes PR:L0R.
Passt
- 955 Cayenne 3.2L V6 2003–06
- 955 Cayenne S 4,5L V8 2003–06
- 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003–06
- 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007–10
- 957 Cayenne 3.6L 2007–10
- 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007–10
- 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4,8L 2007–10
Anwendungsbeschränkung: Rechtslenker; PR:L0R. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Diagramm: Hauptbremszylinder / Bremskraftverstärker / Unterdruckleitung / Vakuumpumpe Cayenne 9PA (955) 2003-06
Diagramm: Hauptbremszylinder / Bremskraftverstärker / Unterdruckleitung Cayenne 9PA1 (957) 2007-10
Was dieses Produkt bewirkt
Der Hauptbremszylinder wandelt die mechanische Kraft des Bremspedals in Flüssigkeitsdruck im hydraulischen Bremskreislauf um. Er ist ein separates Bauteil und nicht mit dem Bremskraftverstärker oder Bremsservo zu verwechseln, der die Pedalbetätigung unterstützt.
Funktionen
- Erzeugt hydraulischen Druck aus der Betätigung des Bremspedals.
- Versorgt das Bremssystem mit unter Druck stehender Bremsflüssigkeit.
Technische Details
- Porsche Teilenummer: 95535501620.
- Antriebskonfiguration: Rechtslenker (RHD), aufgezeichnet als rhd.
- Geräteidentifikation: PR:L0R.
- Diagrammmenge: 1 Hauptbremszylinder pro Fahrzeug.
- 955 Diagrammanleitung: Verwenden Sie auch:; Drucksensor 955.355.305.00.
- Der Behälter, der Drucksensor und die Dichtungskomponenten sind in den mitgelieferten Montageunterlagen separat aufgeführt; diese Einträge bestätigen jedoch nicht den Packungsinhalt.
Fehlersymptome
- Ein weiches oder schwammiges Bremspedal.
- Das Pedal sinkt allmählich ab, während der Druck aufrechterhalten wird.
- Bremsflüssigkeitsverlust im Bereich des hinteren Zylinderanschlusses.
Warum Ersatz wichtig ist
Beschädigte Innendichtungen können zum Austreten von Bremsflüssigkeit oder zum Druckabfall im Zylinder führen. Eine Erneuerung behebt einen bestätigten Zylinderdefekt und nicht etwa unzusammenhängenden Verschleiß an anderer Stelle im Bremssystem. Ähnliche Pedalsymptome können auch andere Ursachen haben, daher sollte vor dem Austausch eine Diagnose erfolgen.
Häufig gestellte Fragen
Ist das die Version mit Rechtslenkung?
Ja. Beide mitgelieferten Diagramme geben für das Teil 95535501620 die Rechtslenker- und die PR:L0R-Ausführung an.
Wird ein Drucksensor verwendet?
Im Montageeintrag 955 heißt es: Verwenden Sie auch: Drucksensor 955.355.305.00. Diese Anweisung legt nicht fest, dass der Sensor im Lieferumfang enthalten ist.
Sind Ausgleichsbehälter und Dichtungen im Lieferumfang enthalten?
Die beigefügten Informationen weisen zwar auf die einzelnen Bestandteile hin, geben aber nicht an, welcher Inhalt mit diesem Zylinder geliefert wird.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95535501620
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Schnellmutter 4,8
Die originale Porsche-Schnellmutter 99950744201 (4,8 mm) ist ein werkseitig verbautes Befestigungselement für die vordere Stoßstange ausgewählter Porsche 993 Modelle (Baujahre 1994–1998). Sie gewährleistet die korrekte Befestigung der Stoßstangenteile und eignet sich ideal zum Ersetzen fehlender, korrodierter oder beschädigter Clips bei Reparaturen, Lackierarbeiten oder Restaurierungen der Stoßstange.
Einzeln erhältlich, 6 Stück pro Fahrzeug erforderlich
Passt
- Porsche 993 1994 - 1998
Diagramm-Referenznummer 14
Dies ist ein kleines Original-Karosserieteil von Porsche, das in der vorderen Stoßstangenbaugruppe verwendet wird.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Bietet einen festen Befestigungspunkt für die Befestigungselemente der vorderen Stoßstange
• Hilft bei der Befestigung von Stoßstangenverkleidungen, Halterungen oder zugehörigen Montageteilen
• Unterstützt die korrekte Ausrichtung und Montage der vorderen Stoßstange.
• Ersetzt eine fehlende, korrodierte, verbogene oder geschwächte Original-Schnellmutter
• Hilft dabei, lockere Stoßstangenbefestigungen und Klappergeräusche zu verhindern
• Enthält die korrekte Original-Porsche-Befestigungsspezifikation
• Unterstützt die korrekte Wiedermontage nach dem Ausbau der Stoßstange.
• Hilft dabei, die Passgenauigkeit der Porsche-Frontpartie ab Werk zu erhalten.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Schnellmuttern können bei der Demontage der Stoßstange, Lackierarbeiten, Unfallreparaturen oder Wartungsarbeiten an der Vorderachse korrodieren, sich verbiegen, abgenutzt werden oder verloren gehen. Ist eine Schnellmutter beschädigt oder fehlt sie, kann die Befestigungsschraube der Stoßstange nicht richtig festgezogen werden, was zu schlechter Passform, Lockerheit oder Vibrationen führen kann.
Durch den Austausch gegen eine originale Porsche-Schnellmutter wird die korrekte werkseitige Befestigungsanordnung wiederhergestellt.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Beim Aus- und Einbau der vorderen Stoßstange
• Beim Austausch von Stoßstangenhalterungen, Zierleisten oder Frontbauteilen
• Wenn die ursprüngliche Schnellmutter korrodiert, beschädigt oder nicht vorhanden ist
• Nach Unfallreparatur oder Stoßstangenlackierung
• Wenn eine Stoßstangenschraube nicht ordnungsgemäß befestigt werden kann
• Während der Restaurierung der Frontpartie eines Porsche 993.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Schnellmutter passt in die vordere Stoßstangenbaugruppe des Porsche 993. Sie ist in den Porsche-Frontstoßstangendiagrammen als Diagrammreferenznummer 14 dargestellt.
Eine korrekte Montage trägt dazu bei, dass die Stoßstangenbefestigungen ordnungsgemäß festgezogen werden und die Stoßstangenbaugruppe sicher sitzt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99950744201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
O-Ring-Dichtung 18 x 2,5 mm
Verkauft jeweils
Bei Porsche 911-Modellen der Baujahre 1984–1986 wird es im Getriebeölkühler verwendet. Bei Porsche 964- und 993-Modellen dient es als Ablaufrohr für das Heizungswasser.
Passend für:
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramm-Referenznummer 6 oder 19
Was bewirkt es?
Der O-Ring dichtet die angrenzenden Bauteile ab und hilft so, unerwünschte Leckagen zu verhindern.
Im Getriebeölkühler trägt es zur Aufrechterhaltung einer öldichten Verbindung bei. In der Ablassvorrichtung des Heizkastens hilft es, die entsprechende Ablassrohrverbindung abzudichten.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
- Gummi verhärtet sich mit dem Alter
- Einwirkung von Hitze und Temperaturänderungen
- Kompression und Elastizitätsverlust
- Risse oder Spalten
- Beschädigungen beim Ausbau oder Einbau
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ersetzen Sie den O-Ring, wenn er spröde, abgeflacht, rissig oder beschädigt ist.
Ein Austausch wird empfohlen, wenn der Getriebeölkühleranschluss oder das Wasserablaufrohr des Heizungskastens demontiert wird, insbesondere wenn die ursprüngliche Dichtung verschlissen ist.
Überprüfung und Installation
Prüfen Sie die Dichtungsnut und die Dichtflächen auf Verschmutzungen, Korrosion oder Beschädigungen.
Achten Sie darauf, dass der Ersatz-O-Ring korrekt sitzt und nicht verdreht oder eingeklemmt wird. Prüfen Sie die Verbindung nach dem Zusammenbau auf Dichtheit.
Hauptmerkmale
- Ersatz-O-Ring-Dichtung
- Abmessungen: 18 x 2,5 mm
- Passend für Porsche 911 (1984–1986) Getriebeölkühler
- Passend für Porsche 964 / 993 Heizungskasten-Wasserablaufrohre
- Hilft dabei, leckagefreie Verbindungen aufrechtzuerhalten
- Geeignet für Wartung und Restaurierung
Dichtungen für Getriebeölkühler und Heizungskasten von Porsche 911 / 964 / 993
Die Porsche-Modelle 911, 964 und 993 verwenden in verschiedenen mechanischen und Entwässerungsverbindungen O-Ring-Dichtungen aus Gummi, um eine korrekte Abdichtung zu gewährleisten und unerwünschte Leckagen zu verhindern.
Dieser 18 x 2,5 mm O-Ring wird speziell im Getriebeölkühler des Porsche 911 (Baujahre 1984–1986) und im Wasserablaufrohr des Heizungskastens der Porsche-Modelle 964 und 993 verwendet.
Durch den Austausch verschlissener Dichtungen wird ein zuverlässiger Betrieb gewährleistet und Leckagen bei Wartungs- oder Instandsetzungsarbeiten verhindert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970714340
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Klare Windschutzscheibe von Porsche für ausgewählte 911-, 930 Turbo- und 964-Modelle. Diese Ersatz-Windschutzscheibe ist für Fahrzeuge ohne Zierrahmen vorgesehen; die älteren 911-Modelle tragen die Bezeichnung MOD. 89.
Passt
- 911 1987-1989 3,2L G50
- 911 1978–1989 3,3 l Turbo (930)
- 964 (911) C2 1989-93
- 964 (911) C4 1989-93
- 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagrammreferenznummer 1
Die Einträge für die 911 geben MOD. 89 ohne Zierrahmen an. Bitte bestätigen Sie diese Verglasungskonfiguration und verlassen Sie sich nicht allein auf Modell und Baujahr. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor).
Was dieses Produkt bewirkt
Die Frontscheibe ermöglicht dem Fahrer die Sicht nach vorn und verschließt die Windschutzscheibenöffnung gegen Witterungseinflüsse. Sie ersetzt die Glasscheibe selbst, nicht aber den umgebenden Dichtungsrahmen oder andere Einbauteile.
Funktionen
- Bietet eine transparente Oberfläche für gute Sicht nach vorn.
- Bildet den verglasten vorderen Teil des Fahrgastraums.
- Ersetzt beschädigtes oder abgenutztes Windschutzscheibenglas.
Technische Details
- Porsche Teilenummer: 96454101111.
- Glasspezifikation: klar.
- Ausstattungsvariante: ohne Zierrahmen; Bezeichnung MOD. 89 in den 911 Diagrammen.
- In den Diagrammzeilen erfasste Menge: 1.
- Die beigefügten Diagramme enthalten sowohl klare als auch verständliche Sekuriflex-Beschreibungen für dieses Bauteil.
- Der Eintrag 964 Targa/Cabrio Sekuriflex enthält den Diagrammvermerk: 90.
Fehlersymptome
- Zerbrochenes Glas oder sternförmige Splitter.
- Kratzer, die durch die Bewegung der Scheibenwischer verursacht wurden.
- Ablösung an den Glasrändern sichtbar.
- Wasser dringt um die Windschutzscheibendichtung herum ein.
Warum Ersatz wichtig ist
Absplitterungen, Risse und großflächige Oberflächenporen können die Sicht durch die Frontscheibe beeinträchtigen. Ein Austausch behebt die Beschädigung der Verglasung, während bei Undichtigkeiten zusätzlich die Dichtung und der Einbau geprüft werden müssen, anstatt allein das Glas als Ursache anzunehmen.
Häufig gestellte Fragen
Ist das eine getönte Windschutzscheibe?
Die beigefügte Spezifikation weist auf Klarglas hin.
Sind Dichtungen im Lieferumfang enthalten?
Die bereitgestellten Informationen bestätigen weder die enthaltenen Dichtungen noch die Montagematerialien. Dichtungskomponenten und Klebstoff sind in den Diagrammen als separate Teile dargestellt.
Was sollte vor dem Einbau überprüft werden?
Bitte bestätigen Sie mit dem Monteur die Teilenummer 96454101111, die Verglasungskonfiguration des Fahrzeugs und die entsprechenden Hinweise gemäß MOD. 89 oder Diagrammanmerkung 90.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96454101111
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Die Original Porsche ABS-Systemabdeckung (Teilenummer 96435520301) ist ein Originalersatzteil, das zum Schutz und zur Abdeckung der entsprechenden ABS-Regler- bzw. Steuergerätebaugruppe bei Porsche 911 (964) Modellen entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramm-Referenznummer 28
Diese nach den Originalvorgaben von Porsche gefertigte Schutzabdeckung ist Bestandteil der Antiblockiersystem-Installation des Fahrzeugs und trägt dazu bei, die zugehörigen Komponenten vor Staub, Schmutz, Ablagerungen und versehentlichem Kontakt zu schützen.
Das ABS-System ist ein wichtiges Sicherheitsmerkmal, das das Blockieren der Räder bei starkem Bremsen verhindert und so die Lenkkontrolle und Fahrzeugstabilität unterstützt. Seine elektrischen und hydraulischen Komponenten müssen sicher installiert und entsprechend geschützt werden, um ihre einwandfreie Funktion zu gewährleisten.
Die ABS-Systemabdeckung bietet die vom Hersteller vorgegebene Abdeckung für die entsprechende Reglerbaugruppe und trägt dazu bei, das ursprüngliche Layout und den Zustand der umgebenden Installation zu erhalten.
Im Laufe der Zeit kann die Originalabdeckung Risse bekommen, beschädigt werden, sich verformen oder bei Wartungs-, Reparatur- oder Restaurierungsarbeiten verloren gehen. Eine beschädigte oder fehlende Abdeckung kann die zugehörigen Bauteile anfälliger für Verunreinigungen und versehentliche Berührungen machen.
Der Austausch einer abgenutzten oder fehlenden ABS-Systemabdeckung durch ein Original-Porsche-Bauteil trägt dazu bei, die vorgesehene Schutzfunktion wiederherzustellen, die Passgenauigkeit der Originalteile zu erhalten und das werkseitige Erscheinungsbild der ABS-Anlage zu bewahren.
Ideal für die Wartung von Porsche 964, Reparaturen am ABS-System, vorbeugende Wartungsarbeiten und Restaurierungsprojekte klassischer Porsche.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die ABS-Systemabdeckung ist eine Schutzkomponente innerhalb der Antiblockiersystembaugruppe.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Schützt ABS-Komponenten: Schützt den zugehörigen ABS-Regler bzw. das Steuergerät vor Staub, Schmutz und Ablagerungen.
- Bietet physischen Schutz: Verringert die Wahrscheinlichkeit eines versehentlichen Kontakts mit abgedeckten Bauteilen bei routinemäßigen Wartungsarbeiten.
- Erhalt der Werksinstallation: Stellt die ursprünglich für die ABS-Baugruppe vorgesehene Schutzabdeckung wieder her.
- Unterstützt den Komponentenschutz: Hilft dabei, die Gefährdung durch lose Gegenstände und versehentlichen Kontakt im Installationsbereich zu verringern.
- Gewährleistet die korrekte Positionierung der Abdeckung: Entwickelt, um auf die vorgesehene Montageanordnung zu passen, ohne dass improvisierte Ersatzabdeckungen benötigt werden.
- Bewahrt das Originalaussehen: Erhält das werkseitige Erscheinungsbild der ABS-Einheit des Porsche 964.
- Unterstützt die langfristige Wartung: Sorgt dafür, dass die relevanten ABS-Systemkomponenten angemessen abgedeckt und für Wartungsarbeiten zugänglich bleiben.
- Entspricht den Spezifikationen der Originalausrüstung: Ersetzt das werkseitig verbaute Bauteil durch die Verwendung der angegebenen Porsche-Teilenummer.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Im Gegensatz zu elektronischen oder hydraulischen ABS-Komponenten besitzt die Schutzabdeckung keine beweglichen Teile und unterliegt im Normalfall während des Betriebs keinem mechanischen Verschleiß.
Allerdings können Alterung, versehentliche Beschädigung, unsachgemäße Installation oder wiederholtes Entfernen seinen Zustand beeinträchtigen.
Häufige Anzeichen dafür, dass die ABS-Systemabdeckung möglicherweise ausgetauscht werden muss, sind:
- Beschädigte oder gespaltene Abdeckung: Sichtbare Brüche oder Spalten im Abdeckungsmaterial.
- Beschädigte Befestigungspunkte: Beschädigte Befestigungspunkte können verhindern, dass die Abdeckung sicher sitzt.
- Unzureichender oder ungenauer Sitz: Die Abdeckung kann sich verschieben oder nicht in der richtigen Position bleiben.
- Fehlende ABS-Abdeckung: Das Originalbauteil wurde möglicherweise bei früheren Reparaturen entfernt oder ist verloren gegangen.
- Verformung oder Verzerrung: Stöße, übermäßige Krafteinwirkung oder unsachgemäße Lagerung können dazu führen, dass der Deckel seine ursprüngliche Form verliert.
- Sprödes oder geschädigtes Material: Durch Alterung kann die Abdeckung beim Abnehmen oder Anbringen anfälliger für Risse werden.
- Sichtbare Oberflächenschäden: Kratzer, Absplitterungen oder andere Beschädigungen können das Aussehen oder die Schutzwirkung beeinträchtigen.
- Schwierigkeiten beim Wiederanbringen der Abdeckung: Beschädigte Kanten oder Befestigungselemente können ein korrektes Einrasten verhindern.
- Unerwünschtes Klappern: Eine lose Abdeckung kann vibrationsbedingte Geräusche verursachen.
- Freiliegende ABS-Komponenten: Durch eine fehlende oder beschädigte Abdeckung können Bereiche der ABS-Anlage ohne den vorgesehenen Schutz liegen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Durch den Austausch einer beschädigten, abgenutzten oder fehlenden ABS-Systemabdeckung kann die ursprüngliche Schutzfunktion des Antiblockiersystems des Fahrzeugs erhalten werden.
Wichtigste Vorteile des Austauschs:
- Stellt den ursprünglichen Komponentenschutz wieder her: Ersetzt beschädigte oder fehlende Abdeckungen, um die zugehörigen ABS-Komponenten weiterhin angemessen zu schützen.
- Hilft, Verunreinigungen zu reduzieren: Bietet eine Barriere gegen Staub, Schmutz und versehentlichen Kontakt im Installationsbereich.
- Gewährleistet sicheren Sitz: Stellt die korrekte Positionierung der Abdeckung wieder her, wenn das Originalbauteil beschädigt ist.
- Schützt vor versehentlichem Kontakt: Hilft dabei, einen unbeabsichtigten Kontakt mit abgedeckten Bauteilen während Wartungs- oder Instandhaltungsarbeiten zu verhindern.
- Entspricht den Werksvorgaben: Es wird das originale Porsche-Bauteil geliefert, das für die jeweilige Montage vorgesehen ist.
- Unterstützt die langfristige Komponentenpflege: Hilft dabei, die beabsichtigte Schutzumgebung der ABS-Installation aufrechtzuerhalten.
- Verbessert das Erscheinungsbild der Installation: Ersetzt rissige, beschädigte oder fehlende Abdeckungen durch ein Bauteil im Werksstil.
- Ideal für die Restaurierung klassischer Porsche: Hilft dabei, die originalen Ausstattungsdetails an Porsche 911 (964) Fahrzeugen zu erhalten.
- Unterstützt die ordnungsgemäße Wartung des ABS-Systems: Ermöglicht die Erneuerung der Schutzabdeckung, ohne dass das Steuermodul oder hydraulische Komponenten unnötigerweise ausgetauscht werden müssen.
- Original Porsche Qualität: Bietet Spezifikationen und Passform der Originalausrüstung für den jeweiligen Anwendungsbereich.
- Kostengünstiger Ersatz: Stellt eine kleine, aber nützliche Schutzkomponente wieder her, ohne ansonsten funktionsfähige ABS-Teile zu ersetzen.
Obwohl die ABS-Systemabdeckung keinen direkten Einfluss auf den Bremsdruck oder die ABS-Aktivierung hat, erfüllt sie innerhalb der Baugruppe eine wichtige Schutzfunktion.
Eine beschädigte oder fehlende Abdeckung kann dazu führen, dass die betroffenen Bauteile stärker unerwünschten Kontakten und Schmutz ausgesetzt sind, während eine nicht korrekt angebrachte Abdeckung sich lockern oder benachbarte Bauteile beeinträchtigen kann.
Durch den Austausch der Abdeckung wird die korrekte Werksinstallation, das ursprüngliche Erscheinungsbild und der langfristige Schutz der Komponenten gewährleistet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96435520301
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
Genuine Motorsports Frontstoßstangenspoilerlippe
Die originale Porsche Motorsport Frontstoßstangen-Spoilerlippe (Teilenummer: 9F1807100) ist ein originales Porsche Motorsport Aerodynamikbauteil, das speziell für den Porsche 992.1 GT3 Cup entwickelt wurde. Die Spoilerlippe wird an der Unterkante der Frontstoßstange montiert und optimiert den Luftstrom unter dem Fahrzeug. Dies trägt zu einer verbesserten Aerodynamik und Stabilität der Vorderachse bei Hochgeschwindigkeitsrennen bei.
Passend für:
Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021–24
Diagramm-Referenznummer 5
Diese Spoilerlippe ist an der Unterkante des vorderen Stoßfängers angebracht und trägt zur Steuerung des Luftstroms unter dem Fahrzeug bei. Dies verbessert die aerodynamische Leistung und Stabilität der Frontpartie bei Hochgeschwindigkeitsrennen.
Es wurde nach den Vorgaben von Porsche Motorsport entwickelt und bietet eine präzise Passform sowie die Beibehaltung des ursprünglichen, im Rennsport entwickelten aerodynamischen Designs des 992 GT3 Cup.
Funktionen
- Aerodynamische Leistung: Leitet den Luftstrom um und unter den vorderen Stoßfänger.
- Vorderachs-Abtrieb: Hilft, den Auftrieb an der Vorderachse zu reduzieren und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern.
- Verbessertes Handling: Unterstützt die aerodynamische Balance und die Fahrzeugkontrolle während des Rennens.
- Luftstrommanagement: Trägt zur Aufrechterhaltung eines effizienten Luftstroms unter dem Fahrzeug bei.
- Originalgetreue Passform: Entspricht den Werksvorgaben von Porsche Motorsport und dem aerodynamischen Design.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Frontspoilerlippe ist im Rennbetrieb Bordsteinkanten, Streckenschmutz, Bodenkontakt und aerodynamischen Kräften ausgesetzt. Mit der Zeit kann sie zerkratzt, rissig, abgenutzt oder beschädigt werden, was ihre aerodynamische Leistung beeinträchtigt.
Der Austausch einer beschädigten Spoilerlippe durch ein Originalteil von Porsche Motorsport trägt dazu bei, das ursprüngliche Profil der Frontstoßstange wiederherzustellen, die aerodynamische Effizienz zu erhalten und die rennfertige Konfiguration des Fahrzeugs zu bewahren.
Wann muss dieses Teil ausgetauscht werden?
- Physische Schäden: Risse, Spalten oder abgebrochene Abschnitte.
- Streckenverschleiß: Übermäßiger Abrieb durch Bordsteine oder Bodenkontakt.
- Mangelhafter Sitz: Beschädigte Befestigungspunkte oder unsichere Befestigung.
- Aerodynamischer Schaden: Verformung, die das ursprüngliche Spoilerprofil beeinträchtigt.
- Rennvorbereitung: Austausch bei Reparaturen am Frontstoßfänger oder Wartungsarbeiten am Rennen.
Wo wird es am Auto montiert?
Einbauort: Frontstoßstange – Unterkante.
Die Spoilerlippe ist an der Unterkante des Frontstoßfängers angebracht und bildet einen Teil der aerodynamischen Frontbaugruppe des Porsche 992 GT3 Cup. Sie erstreckt sich über den unteren Frontbereich des Fahrzeugs und trägt zur Steuerung des Luftstroms zwischen Frontstoßfänger und Fahrbahn bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9F1807100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
BITTE BEACHTEN SIE:
Aufgrund seiner Größe, seines Gewichts oder seiner Zerbrechlichkeit benötigt dieser Artikel eine zusätzliche Schutzverpackung, um sicherzustellen, dass er unbeschädigt bei Ihnen ankommt. Für die Verpackung wird ein geringer Aufpreis erhoben, der die Kosten für das Spezialmaterial und die sorgfältige Vorbereitung Ihrer Bestellung für den Transport deckt.
- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
• Größe / Dicke: Größe S / 40 mm
• Anwendung: Porsche Motorsport Schalenrennsitze
Passend für:
Porsche 992.1 GT3 Cup 4.0L Modell 2021
Diagramm-Referenznummer 06
Was dieses Produkt bewirkt
Dieser Einsatz dient der Polsterung im vorderen Bereich des Fahrersitzes. Es handelt sich um ein einzelnes Bauteil innerhalb der Sitzbaugruppe und nicht um einen kompletten Sitz oder ein vollständiges Polsterset.
Funktionen
- Bietet Polsterung im Vordersitzbereich.
- Ermöglicht den Austausch der entsprechenden Polsterkomponente, ohne den kompletten Sitz austauschen zu müssen.
Technische Details
- Porsche Teilenummer: 9F1881441E.
- Anwendungsbezeichnung: Porsche MOTORSPORT
- Position: Vorne, innerhalb der Fahrersitzbaugruppe.
- Einsatzspezifikation: S 40MM.
Fehlersymptome
Eingesunkene oder sichtbar abgenutzte Sitzpolster können darauf hindeuten, dass die Einlage überprüft werden muss. Prüfen Sie das betroffene Bauteil, bevor Sie entscheiden, welches Sitzteil erneuert werden muss.
Warum Ersatz wichtig ist
Durch den Austausch beschädigter Polster wird der Verschleiß der Polsterung behoben, während die bestehende Sitzkonstruktion erhalten bleibt. Die Polsterung muss der Position „Vordersitz“ und der Spezifikation S 40MM entsprechen; Schulter-, Rippen-, Rückenlehnen- und Sitzkisseneinsätze sind separate Komponenten.
Häufig gestellte Fragen
Muss der gesamte Sitz ausgetauscht werden?
Nicht unbedingt. Ein einzelner Polstereinsatz kann erneuert werden, sobald die übrigen Sitzkomponenten wieder gebrauchsfähig sind.
Wie lässt sich der richtige Einsatz identifizieren?
Vergleichen Sie die Teilenummer 9F1881441E, die Position vorne und die Spezifikation S 40MM mit der entsprechenden Fahrersitzzeichnung.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9F1881441E
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
Porsche Motorsport Schulterpolstereinsätze für den Fahrer-Rennschalensitz
Individuell anpassbare, modulare Polsterung für Rennschalensitze zur Veränderung des Sitzkomforts und der Stoßdämpfung im Schulterbereich.
• Größe / Dicke: Größe S / 30 mm
• Anwendung: Porsche Motorsport Schalenrennsitze
Passend für:
Porsche 992.1 GT3 Cup 4.0L Modell 2021
Diagramm-Referenznummer 01
Was dieses Produkt bewirkt
Der Einsatz dient der Polsterung im Schulterbereich des Fahrersitzes. Er ist ein einzelnes Bauteil innerhalb der Sitzkonstruktion und kein vollständiger Sitz oder eine Sitzschale.
Funktionen
- Bietet eine Polsterung im Schulterbereich des Fahrersitzes.
- Ermöglicht die Erneuerung des angegebenen Polsterteils, ohne den kompletten Sitz austauschen zu müssen.
Technische Details
- Porsche Teilenummer: 9F1881441K.
- Anwendung: Schulterpolsterung des Fahrersitzes
- Größenbezeichnung: S.
- Vorgeschriebene Dicke: 30 mm.
Fehlersymptome
Zusammengefallene oder sichtbar beschädigte Polster können darauf hindeuten, dass das Schulterpolster überprüft werden muss. Prüfen Sie das Polster selbst, bevor Sie Beschwerden oder verminderte Polsterung anderen Sitzkomponenten zuschreiben.
Warum Ersatz wichtig ist
Durch den Austausch eines verschlissenen Sitzeinsatzes wird der Verschleiß der Schulterpolsterung behoben, während die bestehende Sitzkonstruktion erhalten bleibt. Achten Sie darauf, dass Teilenummer, Größenbezeichnung und Dicke der benötigten Sitzkonfiguration entsprechen.
Häufig gestellte Fragen
Kann die Polsterung ausgetauscht werden, ohne den gesamten Sitz wechseln zu müssen?
Einzelne Polsterkomponenten können im Rahmen einer Sitzreparatur erneuert werden, sofern die übrige Baugruppe für den weiteren Gebrauch geeignet ist.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9F1881441K
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
Porsche Motorsport Sitzkissen-Polstereinsatz für den Fahrer-Rennschalensitz
Wird in Porsche Motorsport-Rennwagen verwendet, um die ergonomische Passform und die Sitzhöhe individuell an den Fahrer anzupassen.
• Größe / Dicke: Größe S / 40 mm
• Anwendung: Porsche Motorsport Schalenrennsitze
Passt
Porsche 992.1 GT3 Cup 4.0L Modell 2021
Diagramm-Referenznummer 05
Was dieses Produkt bewirkt
Dieser Einsatz dient der Polsterung des Sitzkissens im Fahrersitz. Es handelt sich um ein einzelnes Sitzbauteil und nicht um einen kompletten Sitz oder eine Sitzschale.
Funktionen
- Sorgt für Polsterung im Sitzbereich.
- Ermöglicht den Austausch der angegebenen Polsterkomponente bei der Sitzaufbereitung.
Technische Details
- Hersteller: Porsche.
- Teilenummer: 9F1881441G.
- Spezifikation: S 40MM.
- Anwendung: Sitzkissen für den Fahrersitz des MSPORT-Fahrers.
Fehlersymptome
Eingesunkene oder abgenutzte Sitzpolsterung kann darauf hindeuten, dass das Sitzkissen überprüft werden muss. Lockere Schienen, Einstellfehler und elektrische Warnmeldungen betreffen andere Sitzkomponenten und sollten ohne Diagnose nicht dem Sitzkissen zugeschrieben werden.
Warum Ersatz wichtig ist
Durch das Erneuern abgenutzter Polster kann der Sitzkomfort verbessert werden, ohne dass der gesamte Sitz ausgetauscht werden muss. Vergleichen Sie die Spezifikationen und die Teilenummer des vorhandenen Einsatzes, bevor Sie einen Ersatz auswählen; Schulter-, Rippen-, Rücken- und Lendenpolsterung sind separate Komponenten innerhalb der Sitzgruppe.
Häufig gestellte Fragen
- Ist das ein vollständiger Fahrersitz?
Nein. Es handelt sich lediglich um den Sitzkisseneinsatz S 40MM. - Kann das Kissen separat erneuert werden?
Dieser Einsatz ist einzeln in der Fahrersitzbaugruppe aufgeführt. Überprüfen Sie die übrigen Sitzkomponenten, um den erforderlichen Arbeitsaufwand zu ermitteln. - Ist die Passform für alle 992er-Modelle geeignet?
Die beigefügte Anwendung identifiziert den 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021–24. Die Kompatibilität mit anderen 992-Varianten ist nicht nachgewiesen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9F1881441G
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
• Größe / Dicke: Größe S / 30 mm
• Anwendung: Porsche Motorsport Schalenrennsitze
Passend für:
Porsche 992.1 GT3 Cup 4.0L Modell 2021
Diagramm-Referenznummer 02
Was dieses Produkt bewirkt
Der Einsatz dient der Polsterung im Rippenbereich der Fahrersitzbaugruppe. Es handelt sich um ein separates Sitzbauteil und nicht um einen kompletten Sitz, ein Schulterpolster oder ein Sitzkissen.
Funktionen
- Bietet Polsterung im Rippenbereich des Fahrers.
- Ermöglicht die Erneuerung der Rippenpolsterung als einzelnes Sitzbauteil.
- Dieser spezielle Schaumstoffeinsatz ermöglicht es Rennfahrern, die Passform ihres Schalensitzes im Bereich des Brustkorbs/Rumpfes individuell anzupassen, um optimale Unterstützung, Sicherheit und Komfort bei hohen G-Kräften zu gewährleisten.
Technische Details
- Teilenummer: 9F1881441P.
- Anwendung: Motorsport-Fahrersitz.
- Größenbezeichnung: S.
- Vorgeschriebene Polsterdicke: 30 mm.
Fehlersymptome
Zusammengefallene oder verminderte Polsterung können darauf hindeuten, dass die Sitzeinlage überprüft werden muss. Prüfen Sie, welches Polsterteil betroffen ist, bevor Sie ein Ersatzteil auswählen.
Warum Ersatz wichtig ist
Durch den Austausch eines abgenutzten Sitzeinsatzes lässt sich lokaler Polsterverschleiß beheben, ohne den gesamten Sitz ersetzen zu müssen. Achten Sie auf die Übereinstimmung von Teilenummer, Größenbezeichnung und Dicke mit der benötigten Fahrersitzkonfiguration; Schulter-, Rückenlehnen-, Becken- und Sitzpolster sind separate Komponenten.
Häufig gestellte Fragen
Ist das ein vollständiger Fahrersitz?
Nein. Es handelt sich um den Polstereinsatz im Rippenbereich innerhalb der Fahrersitzbaugruppe.
Ersetzt dies die Schulterpolsterung?
Nein. In der Explosionszeichnung sind die Schultereinsätze separat vom Rippeneinsatz dargestellt.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9F1881441P
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
• Größe / Dicke: Größe S / 40 mm
• Anwendung: Porsche Motorsport Schalenrennsitze
Passend für:
Porsche 992.1 GT3 Cup 4.0L Modell 2021
Diagramm-Referenznummer 03
Was dieses Produkt bewirkt
Dieser Einsatz dient der Polsterung des Beckenbereichs im Fahrersitz des Cup. Es handelt sich um ein einzelnes Sitzbauteil und nicht um einen kompletten Sitz, eine Sitzschale oder einen Verstellmechanismus.
Funktionen
- Bietet Polsterung im Beckenbereich des Fahrers.
- Ermöglicht die Erneuerung dieses Polsterteils, ohne den kompletten Sitz austauschen zu müssen.
Technische Details
- Porsche Teilenummer: 9F1881441T.
- Größenbezeichnung: S.
- Vorgeschriebene Dicke: 30 mm.
- Montageort: Fahrersitz, Beckenbereich.
Warum Ersatz wichtig ist
Durch den Austausch abgenutzter Sitzpolster lassen sich Komfortprobleme beheben, ohne die bestehende Sitzkonstruktion zu beeinträchtigen. Prüfen Sie die Kennzeichnung „S“ und die Spezifikation „30 mm“ des benötigten Einsatzes; Schulter-, Rippen-, Rückenlehnen- und Sitzkissenpolster sind separate Komponenten.
Häufig gestellte Fragen
Ist für eine Polsterreparatur ein kompletter Austausch des Sitzes erforderlich?
Nicht unbedingt. Einzelne Polsterkomponenten können erneuert werden, sofern die übrige Sitzkonstruktion noch für den weiteren Gebrauch geeignet ist.
Was sollte vor dem Einbau überprüft werden?
Prüfen Sie die Fahrzeuganwendung, die Sitzbaugruppe und die Teilenummer sowie die benötigte Polstergröße und -dicke. Befolgen Sie die Montageanleitung des Herstellers.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9F1881441T
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Frontspoilerhalterung.
Die Original Porsche Frontspoilerhalterung (92850528902) ist ein Originalersatzteil, das zur Unterstützung und Befestigung des unteren Frontspoilers bei ausgewählten Porsche 928 Modellen dient.
Einzeln erhältlich.
3 Stück pro Auto erforderlich.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 2
Diese Halterung befindet sich innerhalb der vorderen Stoßstange und des Spoilers und trägt dazu bei, die korrekte Positionierung und Befestigung des Frontspoilers des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten.
Der Porsche 928 ist bekannt für sein markantes aerodynamisches Karosseriedesign, das hohen Reisekomfort mit hoher Leistungsfähigkeit verbindet. Sein Frontspoiler ist ein wichtiger Bestandteil des äußeren Erscheinungsbildes und der Luftführung an der Fahrzeugfront.
Damit der Spoiler in der richtigen Position bleibt, müssen seine Befestigungselemente einen sicheren Halt bieten.
Die Teilenummer 92850528902 ist eine der originalen Porsche-Halterungen, die in der Frontspoilerbaugruppe verwendet werden.
Die Teilezeichnungen von Porsche zeigen drei dieser Halterungen in der entsprechenden Frontspoiler-Montageanordnung.
Bei normaler Fahrt ist der Frontspoiler Luftströmungen, Vibrationen der Fahrbahn, Wasser, Schmutz und gelegentlichem Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche ausgesetzt.
Durch die tiefere Position des Spoilers ist er zudem anfälliger für versehentliche Kollisionen mit Bordsteinen, steilen Einfahrten, Bremsschwellen und Straßenschmutz.
Im Laufe der Zeit können diese Bedingungen dazu führen, dass sich die Montagehalterungen verbiegen, korrodieren, geschwächt werden oder sich lösen.
Eine beschädigte Halterung kann dazu führen, dass sich der Spoiler übermäßig bewegt, uneben sitzt oder Spalten zwischen dem Spoiler und der umgebenden Karosserie entstehen.
Dies kann zu unerwünschtem Klappern, Vibrationen und weiteren Schäden am Spoiler oder seinen Befestigungspunkten führen.
Der Austausch einer defekten Halterung durch das Original-Porsche-Teil mit der Nummer 92850528902 trägt dazu bei, die ursprüngliche Befestigungsanordnung wiederherzustellen und den Frontspoiler in seiner vorgesehenen Position zu sichern.
Dieses Bauteil eignet sich besonders für Restaurierungsprojekte am Porsche 928, die Überholung der vorderen Stoßstange und Reparaturen nach kleineren Kollisionen.
Anders als bei einem kompletten Austausch des Frontspoilers ermöglicht die Halterung die Erneuerung einer einzelnen beschädigten Stütze, solange die umliegenden Komponenten noch funktionsfähig sind.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Frontspoilerhalterung bietet mechanische Unterstützung für die untere Frontspoilerbaugruppe des Porsche 928.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Befestigt den Frontspoiler: Hilft dabei, den Spoiler in seiner vorgesehenen Montageposition zu halten.
- Gewährleistet die korrekte Ausrichtung: Unterstützt eine gleichmäßige Positionierung relativ zur vorderen Stoßstange.
- Verringert unerwünschte Bewegungen: Hilft, übermäßige Vibrationen oder Verschiebungen des Spoilers zu verhindern.
- Unterstützt die Montagestabilität: Ist Bestandteil der originalen werkseitigen Befestigungsvorrichtung.
- Verteilt lokale Montagelasten: Unterstützt die auf den Spoiler über seine Befestigungspunkte wirkenden Kräfte.
- Verhindert Klappergeräusche: Gewährleistet einen sicheren Kontakt zwischen den entsprechenden Montagekomponenten.
- Erhält das ursprüngliche Erscheinungsbild der Frontpartie: Unterstützt die korrekte Positionierung des Spoilers und die Ausrichtung der Karosserieteile.
- Erhält die vorgesehene Spoileranordnung: Hilft dabei, das ursprüngliche Luftstromdesign an der Frontpartie beizubehalten.
- Unterstützt Restaurierung und Reparatur: Ersetzt beschädigte oder fehlende werkseitig verbaute Befestigungsteile.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Befestigungselemente des Frontspoilers sind aufgrund ihrer tiefen Position am Fahrzeug anspruchsvollen Bedingungen ausgesetzt.
Typische Anzeichen dafür, dass eine Halterung ausgetauscht werden muss, sind:
Typische Symptome:
- Der Frontspoiler sitzt tiefer als normal.
- Ungleichmäßige Spoilerausrichtung.
- Sichtbare Spalten zwischen Spoiler und Stoßstange.
- Bewegung bei vorsichtiger Inspektion des Spoilers.
- Lokales Durchhängen im Bereich eines Befestigungspunktes.
- Klappergeräusche aus dem unteren Bereich der vorderen Stoßstange.
- Summende Geräusche bei bestimmten Fahrgeschwindigkeiten.
- Vibrationen über unebenen Oberflächen.
- Klopfgeräusche durch lose Spoilerbauteile.
- Sichtbare Verbiegung.
- Die Befestigungslöcher passen nicht mehr zusammen.
- Spoiler ungleichmäßig positioniert.
- Schwierigkeiten beim Wiedereinbau der Originalbefestigungselemente.
- Verzerrte Befestigungspunkte.
Warum Ersatz wichtig ist:
Eine korrekt montierte Frontspoilerhalterung trägt dazu bei, die Sicherheit, das Aussehen und die ursprüngliche Befestigungsanordnung des Porsche 928 Frontspoilers zu erhalten.
Durch den Austausch einer beschädigten Stütze können weitere Bewegungen verhindert und das Risiko einer weiteren Verschlechterung verringert werden.
- Stellt die sichere Befestigung des Spoilers wieder her: Hilft dabei, den unteren Frontspoiler in seiner richtigen Position zu halten.
- Verbessert die Spoilerausrichtung: Hilft dabei, ein Durchhängen oder eine ungleichmäßige Positionierung aufgrund einer defekten Halterung zu korrigieren.
- Reduziert Klappern und Vibrationen: Stellt eine stabile Befestigung wieder her, wo die Halterung die Ursache unerwünschter Bewegungen ist.
- Hilft, weitere Schäden zu vermeiden: Reduziert unnötige Belastungen benachbarter Befestigungspunkte.
- Erhalt des werkseitigen Erscheinungsbildes: Unterstützt das ursprüngliche Frontdesign.
- Erhält die vorgesehene Spoilermontage: Hält das originale aerodynamische Bauteil korrekt montiert.
- Nützlich bei Unfallreparaturen: Ersetzt Stützen, die bei leichten Stößen beschädigt wurden.
- Geeignet für die Oldtimer-Restaurierung: Hilft bei der Wiederherstellung der originalen Porsche 928 Frontstoßstange.
- Austausch einzelner Komponenten: Ermöglicht gezielte Reparaturen anstatt den kompletten Spoiler auszutauschen.
- Original Porsche Passform: Bietet den Originalersatz für kompatible Anwendungen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92850528902
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Der Original Porsche Sekundärluftschlauch (Teilenummer 9A111333900) ist ein Originalersatzteil, das für einen effizienten Luftstrom im Sekundärluftsystem ausgewählter Porsche Boxster und Cayman Modelle sorgt.
Passend für:
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Diagramm-Referenznummer 10
Dieser nach den Originalspezifikationen von Porsche gefertigte Lufteinspritzschlauch gewährleistet eine sichere Verbindung innerhalb des Sekundärlufteinspritzkreislaufs und ermöglicht es der von der Sekundärluftpumpe zugeführten Frischluft, die relevanten Komponenten der Abgasreinigung des Motors zu erreichen.
Das Sekundärluftsystem spielt eine wichtige Rolle bei der Reduzierung schädlicher Abgasemissionen beim Kaltstart des Motors. Durch die Zufuhr von zusätzlichem Sauerstoff in den Abgasstrom fördert das System die Oxidation unverbrannter Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid und unterstützt gleichzeitig ein schnelleres Aufwärmen des Katalysators.
Der Lufteinspritzschlauch muss eine einwandfreie Verbindung gewährleisten, damit das System im Betrieb den erforderlichen Luftstrom liefern kann. Einwirkung von Motorwärme, Vibrationen, Feuchtigkeit und wiederholten Temperaturschwankungen kann den Originalschlauch und seine Anschlüsse mit der Zeit schwächen.
Mit der Zeit kann der Schlauch spröde werden, Risse bekommen, sich spalten oder ablösen, wodurch Druckluft entweicht und die Effektivität des Sekundärluftsystems beeinträchtigt wird. Ein beschädigter Schlauch kann zu erhöhten Emissionen beim Kaltstart, ungewöhnlichen Geräuschen der Luftpumpe oder zum Aufleuchten von Warnleuchten im Motormanagement führen.
Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Lufteinspritzschlauchs durch ein Original-Porsche-Bauteil trägt dazu bei, den korrekten Luftstrom wiederherzustellen, die Integrität des Abgasreinigungssystems zu erhalten und einen zuverlässigen Motorbetrieb zu gewährleisten.
Ideal für Reparaturen an Sekundärluftsystemen, Fehlerdiagnose im Zusammenhang mit Emissionen, vorbeugende Wartung und Servicearbeiten an Porsche-Motoren.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Lufteinspritzschlauch ist ein Verbindungselement innerhalb des Sekundärlufteinspritzsystems des Motors, das vor allem unter bestimmten Kaltstartbedingungen zum Einsatz kommt.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Transportiert Sekundärluft: Leitet Frischluft von der Sekundärlufteinspritzpumpe zu den zugehörigen Luftverteilungskomponenten.
- Unterstützt die Kaltstart-Emissionskontrolle: Hilft dabei, dem Abgassystem während der Warmlaufphase des Motors Sauerstoff zuzuführen.
- Verringert schädliche Abgasemissionen: Unterstützt die Oxidation von unverbrannten Kohlenwasserstoffen und Kohlenmonoxid beim Kaltstart.
- Unterstützt die Aufwärmphase des Katalysators: Schafft Bedingungen, die ein schnelleres Anlaufen des Katalysators und eine effektive Abgasreinigung fördern.
- Gewährleistet korrekten Luftstrom: Bietet einen abgedichteten Durchgang für die von der Sekundärluftpumpe zugeführte Luft.
- Verhindert Luftverlust: Hilft dabei, den Verlust von Sekundärluftdruck durch beschädigte Verbindungen oder verschlissenes Schlauchmaterial zu verhindern.
- Gleicht Motorbewegungen aus: Ermöglicht normale Vibrationen und kleine Bewegungen zwischen den verbundenen Motorkomponenten.
- Unterstützt den Motormanagementbetrieb: Hilft dem Sekundärlufteinspritzsystem, den Luftstrom auf Anweisung des Motorsteuergeräts bereitzustellen.
- Erhalt der werkseitigen Emissionskonfiguration: Ersetzt den originalen Lufteinspritzschlauch durch ein von Porsche spezifiziertes Bauteildesign.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Der Lufteinspritzschlauch arbeitet in einer anspruchsvollen Umgebung im Motorraum, wo Hitze, Vibrationen und wiederholte Temperaturwechsel zu Materialermüdung führen können.
Häufige Anzeichen für einen verschlissenen, beschädigten oder undichten Lufteinspritzschlauch sind:
- Motorkontrollleuchte: Ein Fehler im Sekundärluftsystem kann die Motorkontrollleuchte auslösen.
- Fehlercodes der Sekundärlufteinspritzung: Es können Diagnosefehlercodes aufgezeichnet werden, die sich auf einen unzureichenden Sekundärluftstrom beziehen, wie z. B. P0410, P0411 oder herstellerspezifische Äquivalente.
- Gerissener oder gespaltener Schlauch: Sichtbare Risse, Spalten oder beschädigte Abschnitte des Schlauchs können zum Austritt von Luft führen.
- Sprödes oder verhärtetes Material: Durch Alterung und längere Hitzeeinwirkung kann der Schlauch an Flexibilität verlieren.
- Lose oder gelöste Verbindungen: Beschädigte Halteklammern oder Schlauchenden können verhindern, dass der Schlauch sicher befestigt bleibt.
- Ungewöhnliche Geräusche beim Kaltstart: Ein undichter oder abgetrennter Schlauch kann beim Betrieb der Sekundärluftpumpe ein zischendes oder rauschendes Geräusch verursachen.
- Reduzierter Sekundärluftstrom: Leckagen oder Verengungen können verhindern, dass die richtige Menge Frischluft das Abgasreinigungssystem erreicht.
- Emissionsprüfung nicht bestanden: Ein fehlerhaftes Sekundärluftsystem kann zu Problemen bei der Emissionsprüfung führen.
- Beschädigte Schlauchverschraubungen: Gerissene Anschlüsse oder abgenutzte Halteelemente können zu Luftleckagen an den Verbindungsstellen führen.
- Schäden durch Hitze oder Abrieb: Der Kontakt mit umliegenden Motorkomponenten kann zu Scheuerstellen, Verformungen oder lokalem Verschleiß führen.
- Sichtbare Schlauchverschiebung: Der Schlauch folgt möglicherweise nicht mehr seinem ursprünglichen Verlauf oder hat sich bei früheren Reparaturen gelöst.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Sekundärlufteinspritzschlauchs ist wichtig für die ordnungsgemäße Funktion des Abgasreinigungssystems des Fahrzeugs.
Wichtigste Vorteile des Austauschs:
- Stellt den Sekundärluftstrom wieder her: Hilft dabei, den vorgesehenen Frischluftstrom durch den Sekundärlufteinspritzkreislauf aufrechtzuerhalten.
- Verringert Luftverluste: Ersetzt rissige oder beschädigte Schläuche, durch die Druckluft entweichen kann.
- Unterstützt die Kaltstart-Emissionskontrolle: Hilft dem Sekundärlufteinspritzsystem, während der Motoraufwärmphase effektiv zu arbeiten.
- Schützt die Leistung des Abgassystems: Unterstützt den vorgesehenen Betrieb des Aufwärmprozesses des Katalysators.
- Kann luftstrombedingte Fehler beheben: Kann Sekundärlufteinspritzfehler beheben, wenn ein undichter oder beschädigter Schlauch als Ursache bestätigt wurde.
- Gewährleistet sichere Verbindungen: Stellt die korrekte Passform und den Halt der Schläuche im Lufteinspritzsystem wieder her.
- Reduziert unerwünschte Luftstromgeräusche: Hilft dabei, zischende oder rauschende Luftgeräusche zu beseitigen, die durch Schlauchlecks verursacht werden.
- Original Porsche Qualität: Gefertigt nach den Spezifikationen der Originalausrüstung für den jeweiligen Anwendungsbereich.
- Passgenau ab Werk: Entwickelt, um der vorgesehenen Schlauchführung und Anschlussanordnung zu entsprechen.
- Unterstützt die langfristige Zuverlässigkeit: Hilft, wiederkehrende Probleme im Zusammenhang mit verschlissenem Schlauchmaterial zu vermeiden.
- Ideal für die vorbeugende Wartung: Geeignet zum Austausch, wenn sich bei der Wartung herausstellt, dass der Schlauch rissig, beschädigt oder übermäßig spröde ist.
- Unterstützt die Einhaltung der Emissionsvorschriften: Hilft dabei, das werkseitige Emissionssystem in dem für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Zustand zu halten.
Obwohl der Sekundärlufteinspritzschlauch ein relativ kleines Bauteil ist, spielt er eine wichtige Rolle im Abgasreinigungssystem des Fahrzeugs.
Ein beschädigter oder abgetrennter Schlauch kann die Zufuhr von Sekundärluft unterbrechen, was potenziell zu erhöhten Kaltstartemissionen und Motormanagementfehlern führen kann.
Der Austausch des Schlauchs gegen ein Original-Porsche-Bauteil trägt dazu bei, den vorgesehenen Luftstrom wiederherzustellen und das Risiko eines fortgesetzten Luftverlusts zu verringern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9A111333900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Dieses originale Porsche-Schwungrad ist für den Hochleistungs-4,0-Liter-GT3-Schaltgetriebeantrieb konzipiert und trägt dazu bei, die Drehmomentabgabe des Motors zu glätten, Vibrationen im Antriebsstrang zu reduzieren und die korrekte Funktion der Kupplung zu unterstützen.
Passend für:
6-Gang GT Sport-Schaltgetriebe (Optionscode: 486)
Porsche 991 4.0L GT3 / GT3 RS 2017 - 2020
* Motorkennung: DGGA, DGGB
Diagramm-Referenznummer 16
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen:
• Verbindet die Motorkurbelwelle mit der Kupplungs- und Getriebeeinheit
• Hilft dabei, Drehmomentimpulse des Motors zu glätten, bevor sie das Getriebe erreichen.
• Reduziert Vibrationen, Geräusche und Rauheit im Antriebsstrang
• Unterstützt ein reibungsloses Einrücken und Lösen der Kupplung
• Schützt Getriebe- und Antriebsstrangkomponenten vor Stoßbelastungen
• Funktioniert mit dem manuellen Kupplungssystem zur Übertragung der Motorleistung
• Ersetzt ein verschlissenes, lautes, hitzebeschädigtes oder defektes Original-Schwungrad
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Ein Zweimassenschwungrad ist ein verschleißanfälliges Antriebsstrangbauteil. Es ist der Hitze der Kupplung, hohen Motordrehzahlen, Drehmomentbelastungen, Vibrationen und wiederholtem Kupplungseingriff ausgesetzt. Mit der Zeit kann der interne Dämpfungsmechanismus verschleißen, die Reibfläche kann durch Hitze beschädigt werden oder das Schwungrad kann übermäßiges Rotationsspiel entwickeln. Ein verschlissenes Schwungrad kann Kupplungsruckeln, Klappern, Vibrationen, schlechtes Einkuppeln oder einen rauen Antriebsstrang verursachen.
Der Austausch gegen ein originales Porsche-Zweimassenschwungrad trägt dazu bei, die reibungslose Funktion der Kupplung und die werkseitige Fahrbarkeit von Porsche wiederherzustellen.
Häufige Symptome eines verschlissenen Zweimassenschwungrads
• Kupplungsruckeln beim Anfahren
• Klappergeräusche aus dem Bereich des Glockengehäuses
• Vibrationen im Leerlauf oder beim Anfahren
• Hartes oder ungleichmäßiges Einrücken der Kupplung
• Übermäßiges Rotationsspiel im Schwungrad
• Getriebevibrationen oder Antriebsstrangruckeln
• Hitzeflecken, Riefen oder Risse auf der Reibfläche
• Geräusch beim Abschalten des Motors
• Verschleißerscheinungen, die beim Kupplungswechsel festgestellt wurden.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Wenn beim Kupplungswechsel das Schwungrad Verschleißspuren aufweist
• Wenn das Schwungrad übermäßiges Rotations- oder Axialspiel aufweist
• Wenn die Reibfläche durch Hitze beschädigt, rissig oder gerillt ist
• Wenn Kupplungsruckeln oder Antriebsstrangvibrationen auf das Schwungrad zurückgeführt werden können
• Wenn das Schwungrad Geräusche macht oder der interne Dämpfungsmechanismus ausgefallen ist
• Beim Ausbau des Getriebes, wenn der Zustand des Schwungrads schlecht ist
Wo es am Auto Platz findet
Dieses Schwungrad ist zwischen der Kurbelwelle des Motors und der manuellen Kupplungs-/Getriebeeinheit montiert. Es bildet einen Teil der Antriebsverbindung zwischen dem 4,0-Liter-GT3-Motor und dem 6-Gang-GT-Sport-Schaltgetriebe.
Für eine korrekte Montage sind die richtigen Kupplungskomponenten, die richtigen Befestigungselemente, die Drehmomenteinstellungen der Porsche-Werkstatt und eine ordnungsgemäße Überprüfung des Kupplungsausrücksystems erforderlich.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9P1105262D
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern