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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine spezialisierte Marke für Porsche-Ersatzteile, die sich auf die regelmäßige Wartung, mechanische Reparaturen, Restaurierungen und schwer erhältliche Komponenten für klassische und moderne Modelle konzentriert. Design911 wählt Marken nach Qualität und Passgenauigkeit für Porsche-Fahrzeuge aus. Kompetente Spezialisten stehen Besitzern und Werkstätten zur Seite, um die passenden Teile zu finden.
Die OE Match-Geschichte
OE Match hat sich der Erhaltung von Porsche-Fahrzeugen verschrieben, indem schwer erhältliche und nicht mehr verfügbare Komponenten wieder auf den Markt gebracht werden. Ziel ist es, die Wartung, Reparatur, Restaurierung und zukünftige Nutzung von Porsche-Fahrzeugen zu gewährleisten, insbesondere dort, wo Originalteile teuer, schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind.
Die bereitgestellten Kataloginformationen umfassen über 8.000 Einzelteilenummern, mehr als 11.800 OE-Querverweise und über 100 neue Produkte im Bereich Engineering. Das gesamte Produktprogramm beinhaltet über 9.000 Varianten; diese Zahlen beschreiben verschiedene Aspekte des Sortiments. Die kontinuierliche Weiterentwicklung umfasst die Recherche nach den Teilen, die Besitzer und Werkstätten tatsächlich benötigen, die Zusammenarbeit mit spezialisierten Herstellern, die Überprüfung von technischen Spezifikationen, die Bewertung von Mustern sowie die Prüfung und Freigabe von Komponenten vor der Markteinführung. Von kleinen Dichtungen, Clips und Halterungen bis hin zu wichtigen mechanischen Bauteilen – das Ziel ist es, zu verhindern, dass ein schwer zu beschaffendes Teil eine Reparatur oder Restaurierung verzögert: Porsche Teil für Teil erhalten.
Warum Sie sich für OE Match für Ihren Porsche entscheiden sollten
OE Match ist eine hochwertige Ersatzteil- und OE-äquivalente Option, die speziell für Porsche-Fahrzeuge entwickelt wurde und nicht aus einem allgemeinen Ersatzteilsortiment stammt. Originalreferenzen, Fahrzeugkompatibilitätsinformationen, Abmessungen, Materialien und Bauteilspezifikationen werden verwendet, um geeignete Ersatzteile für routinemäßige Wartungsarbeiten, altersbedingten Verschleiß, größere mechanische Reparaturen und Restaurierungsarbeiten zu identifizieren.
Die Forschungs-, Entwicklungs- und Qualitätskontrollprozesse bewerten Material- und Fertigungsqualität, Abmessungen und Spezifikationen, OE-Referenzkompatibilität, Fahrzeuganwendung, Passform und Funktion, Lieferantenmuster, Produktkonsistenz, Verpackung und Präsentation. Gegebenenfalls sind eine physische Prüfung und eine Passformbewertung Teil der Endfreigabe, und Produkte müssen die Programmanforderungen erfüllen, bevor sie in den Katalog aufgenommen werden.
Das Angebot umfasst die Porsche-Modelle 356, 911, 912, 914, 924, 944 und 928 sowie 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman und 997. Besitzer, Liebhaber, freie Werkstätten und professionelle Werkstätten erhalten so neben Original-Porsche-Teilen eine Porsche-spezifische Ersatzteiloption. OE Match bietet präzise spezifizierte, OE-äquivalente Ersatzteile zu vernünftigen Betriebskosten und ist nicht einfach nur eine günstigere Alternative. Design911 wählt die angebotenen Marken sorgfältig nach Qualität und Passgenauigkeit aus und berät Kunden zu geeigneten Optionen für Wartung, Restauration oder Upgrades.
- Ein speziell für Porsche-Anwendungen entwickeltes Ersatzteilprogramm.
- Mehr als 9.000 Produktvarianten innerhalb des Gesamtprogramms.
- Wo immer möglich, werden die originalen Porsche-Teilenummern als Querverweise angegeben.
- Sorgfältige Forschungs-, Entwicklungs-, Probenbewertungs- und Qualitätskontrollprozesse.
- Klassische und moderne Porsche-Services für Wartung, Reparatur und Restaurierung.
- Die Entwicklung konzentrierte sich auf schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen.
Kategorien, die wir von dieser Marke führen
Design911 führt Originalteile in Erstausrüsterqualität (OE) für ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten in den Bereichen Mechanik, Elektrik, Karosserie, Interieur und Wartung. Original-Porsche-Referenznummern helfen bei der Identifizierung von Ersatzteilen, wenn Teilenummern ersetzt wurden oder mehrere Versionen existieren. Prüfen Sie stets Modell, Baujahr, Motor, Getriebe, Einbauort, Steckertyp (falls relevant) und die jeweiligen Produktinformationen. Falsche Anwendung, nicht passende Versionen, wiederverwendete Dichtungen oder Befestigungsteile sowie verschlissene Bauteile können Geräusche, vorzeitigen Verschleiß, Leckagen, Passprobleme oder wiederholte Ausfälle verursachen. Sicherheitsrelevante Spezifikationen und der Einbau sollten von einem qualifizierten Techniker überprüft werden.
Motorkomponenten
Die OE Match-Motorabdeckung umfasst Wartungs-, Reparatur- und Überholungsarbeiten, von kleinen Befestigungsteilen und Halterungen bis hin zu Komponenten, die mit Zylinderköpfen, Kurbelgehäuse, Ventiltrieb und unterstützenden Motorsystemen in Verbindung stehen.
- Bitte bestätigen Sie Motortyp, Hubraum, Baujahr und Originalreferenz.
- Prüfen Sie bei Arbeiten am Motor auch die zugehörigen Dichtungen, Befestigungselemente und Stützkomponenten.
- Prüfen Sie, ob für die Bauteile spezielle Mess-, Bearbeitungs- oder Installationsverfahren erforderlich sind.
Motordichtungen und -dichtungen
Ersatzdichtungen und -manschetten helfen, Öl-, Kühlmittel-, Luft- und Vakuumlecks in klassischen und modernen Porsche-Motoren zu beheben. Das Sortiment eignet sich sowohl für Einzelreparaturen als auch für umfangreichere Motorüberholungen und -reparaturen.
- Bevor Bauteile ausgetauscht werden, muss die Leckagequelle ermittelt werden.
- Prüfen Sie Passflächen, Gehäuse und Befestigungselemente auf Verschleiß oder Beschädigung.
- Verwenden Sie die für den Motor und das Baujahr passende Dichtung.
Kühlsysteme und Kühler
Die OE-Match-Kühlsystemabdeckung umfasst Komponenten, die für die Kühlmittelzirkulation, die Temperaturregelung und die Wärmeabfuhr vom Motor verwendet werden. Diese Teile unterstützen Reparaturen an Kühlern, Rohrleitungen, Schläuchen, Anschlüssen und zugehöriger Kühltechnik.
- Kühlmittelverlust, Überhitzung, Verfärbungen und beschädigte Schläuche sollten umgehend untersucht werden.
- Bei Arbeiten am Kühlsystem Druckkappen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsrohre prüfen.
- Entlüften und befüllen Sie das System gemäß der korrekten, modellspezifischen Vorgehensweise.
Komponenten des Ölsystems
Teile des Ölsystems unterstützen die Motorschmierung, die Ölzirkulation, die Filterung und die Leckagebehebung. Die Versicherung deckt sowohl routinemäßige Wartungsarbeiten als auch Arbeiten an Ölleitungen, Anschlüssen, Gehäusen, Dichtungen und zugehörigen Bauteilen ab.
- Prüfen Sie Gewindegrößen, Verbindungstypen und Bauteilpositionen.
- Prüfen Sie flexible Leitungen und Dichtungen auf altersbedingte Verhärtung oder Undichtigkeiten.
- Prüfen Sie die erforderliche Ölspezifikation und die Systemkapazität separat.
Getriebe und Antriebsstrang
OE Match Getriebe- und Antriebsstrangteile unterstützen Reparaturen an manuellen und automatischen Getrieben, die Kupplungsbetätigung, die Gangwahl und die Kraftübertragung auf die angetriebenen Räder.
- Ordnen Sie die Teile dem exakten Getriebe- oder Schaltgetriebecode zu, sofern angegeben.
- Prüfen Sie Verzahnungen, Lager, Dichtungen, Gelenke und Befestigungselemente auf entsprechenden Verschleiß.
- Vor der Bestellung von Bauteilen sollten Geräusche, Vibrationen oder Schwierigkeiten bei der Gangwahl diagnostiziert werden.
Motor- und Getriebehalterungen
Austauschbare Motorlager stützen den Antriebsstrang, gewährleisten die korrekte Ausrichtung und verhindern unerwünschte Bewegungen von Motor und Getriebe. Verschleißte Lager können Vibrationen, Klopfgeräusche, Antriebsstrangruckeln oder unpräzise Gangwechsel verursachen.
- Die Halterungen sind auf Risse, Einstürze, Ablösungen und Ölverschmutzungen zu prüfen.
- Prüfen Sie die Befestigungsschrauben, Unterlegscheiben, Halterungen und das umliegende Zubehör.
- Erwägen Sie, gegebenenfalls paarweise angeordnete Halterungen gemeinsam zu ersetzen.
Federung und Lenkung
OE-kompatible Fahrwerks- und Lenkungskomponenten unterstützen Reparaturen zur Wiederherstellung präziser Radführung, korrekter Achsgeometrie und eines vorhersehbaren Lenkverhaltens. Die Abdeckung umfasst Verschleißteile an Fahrwerksgelenken, Befestigungspunkten und Lenkungsbaugruppen.
- Untersuchen Sie Spiel, Klopfgeräusche, ungleichmäßigen Reifenverschleiß und instabiles Fahrverhalten.
- Prüfen Sie sorgfältig, ob es sich um Anwendungen für die linke oder rechte Seite handelt und ob die Achsenposition korrekt ist.
- Nach dem Austausch von Bauteilen, die die Geometrie beeinflussen, sollte eine Achsvermessung durchgeführt werden.
Bremskomponenten
OE Match Bremskomponenten sind Teil des Porsche-spezifischen Austauschprogramms. Bremsarbeiten können Verschleiß beheben, die Bremsleistung wiederherstellen oder ein Fahrzeug für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke vorbereiten. Die Spezifikation jeder Komponente muss jedoch dem jeweiligen Einsatzzweck entsprechen.
- Anzeichen, die eine Überprüfung erforderlich machen, sind Vibrationen, längere Bremswege, Quietschgeräusche, Ziehen zu einer Seite, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben oder -belägen.
- Prüfen Sie, ob es sich bei der ausgewählten Komponente um einen OE-äquivalenten Ersatz oder um eine Leistungssteigerung handelt.
- Prüfen Sie, ob neue Montagesätze, Dichtungen, Befestigungsteile und Bremsbelagverschleißsensoren benötigt werden.
Elektrik und Zündung
Die Elektrik- und Zündungsabdeckung deckt Porsche-Reparaturen bei Start-, Lade-, Zündungs- und Motormanagementfehlern ab. Eine korrekte Diagnose ist besonders wichtig, da Verkabelung, Versorgungsspannung, Masseverbindungen und andere Bauteile ähnliche Symptome hervorrufen können.
- Typische Symptome sind zeitweises Nicht-Anspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechte Ladeleistung, Warnleuchten und Überhitzungsschäden.
- Prüfen Sie die Originalreferenz, den Motor, das Produktionsjahr und den Steckertyp.
- Vor dem Austausch elektrischer Bauteile sollten Stromversorgung, Erdung und Verkabelung geprüft werden.
Sensoren und Schalter
OE Match Sensoren und Schalter bieten Ersatzoptionen für Systeme, die den Motorbetrieb, die Temperatur, den Druck, die Position, die Beleuchtung und Fahrerwarnungen überwachen oder steuern.
- Ähnlich aussehende Sensoren können unterschiedliche Kalibrierungen, Anschlüsse oder Anwendungsbereiche haben.
- Verwenden Sie Fehlercodes als Diagnosehilfe und nicht als Beweis dafür, dass ein Sensor ausgefallen ist.
- Prüfen Sie die Steckverbinder auf Korrosion, beschädigte Anschlüsse und abgenutzte Verkabelung.
Heizung und Klimaanlage
Komponenten für Heizung, Lüftung und Klimaanlage unterstützen die Temperaturregelung, den Luftstrom und die Entfeuchtung der Kabine. Das Sortiment deckt den Ersatzteilbedarf für Gebläse, Steuerungen, Kanäle, Ventile, Armaturen und zugehörige Bauteile ab.
- Prüfen Sie, ob sich die Teile bei Fahrzeugen mit Links- und Rechtslenkung unterscheiden.
- Prüfen Sie die Unterschiede bei Stecker, Gehäuse und Produktionsjahr.
- Arbeiten an Kälteanlagen sollten von einem entsprechend qualifizierten Techniker durchgeführt werden.
Abgaskomponenten
Die OE Match-Abgasgarantie deckt Reparaturen an verschlissenen, korrodierten oder undichten Teilen der Abgasanlage sowie an zugehörigen Halterungen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsstücken ab.
- Beim Austausch von Abgasteilen sollten Verbindungen, Flansche, Befestigungen und Hitzeschilde überprüft werden.
- Prüfen Sie die Positionen der Abgasreinigungssysteme und Sensoren für das jeweilige Modell.
- Korrodierte Befestigungselemente können bei der Montage den Bedarf an zusätzlichem Montagematerial verursachen.
Gummidichtungen und Schläuche
Gummikomponenten spielen in Porsche-Fahrzeugen eine wichtige Rolle bei der Abdichtung gegen Flüssigkeiten, Luft, Witterungseinflüsse und Geräusche. Die OE-Passform-Abdeckung hilft beim Austausch von verhärteten, rissigen, aufgequollenen, undichten oder fehlenden Schläuchen, Manschetten, Tüllen und Dichtungsprofilen.
- Die Form, Abmessungen, Anschlusspunkte und das vorgesehene Fluid oder System müssen übereinstimmen.
- Überprüfen Sie angrenzende Klammern, Rohre und Dichtflächen.
- Altersbedingte Gummiverschleißerscheinungen können mehrere benachbarte Bauteile gleichzeitig beeinträchtigen.
Äußere Zierteile und Karosseriekomponenten
Die Karosserie- und Außenabdeckung umfasst Unfallreparaturen, kosmetische Instandsetzungen und Restaurierungen. Sie beinhaltet den Ersatzbedarf für Zierleisten, Lampen, Halterungen, Befestigungsteile, Dichtungen und andere modellspezifische Karosserieteile.
- Bitte bestätigen Sie gegebenenfalls Karosserieform, Seite, Position, Farbe und Ausführung.
- Prüfen Sie, ob Klammern, Dichtungen oder Befestigungsmaterial separat geliefert werden.
- Vergleichen Sie das Originalbauteil und die Referenz vor dem Einbau.
Innenausstattung
OE Match-Produkte für den Innenraum unterstützen die Reparatur und Restaurierung von Kabinenausstattungen, die mit der Zeit abgenutzt, verblasst, beschädigt oder schwer zu beschaffen geworden sein können.
- Prüfen Sie die Unterschiede in Farbe, Ausführung, Seitenansicht und Modelljahr.
- Vor dem Anbringen der Ersatzverkleidung sollten Sie Clips, Halterungen und Befestigungspunkte prüfen.
- Einige Innenraumkomponenten können je nach Karosserievariante oder Ausstattungsvariante variieren.
Service- und Wartungsteile
Die OE Match Servicekomponenten unterstützen die planmäßige Wartung über alle Porsche-Generationen hinweg und helfen Besitzern und Werkstätten, Zuverlässigkeit, Effizienz und Systemschutz aufrechtzuerhalten und gleichzeitig dem alltäglichen Verschleiß entgegenzuwirken.
- Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, hoher Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten können auf verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten hinweisen.
- Wählen Sie die Serviceartikel anhand des genauen Porsche-Modells, Motors, Produktionsjahres und der erforderlichen Spezifikation aus.
- Bei der Planung einer größeren Wartung sollten Sie auch die zugehörigen Dichtungen, Beschläge und andere Wartungsteile überprüfen.
Restaurierungshardware
Restaurierungshardware umfasst die kleinen, aber unverzichtbaren Befestigungselemente, Halterungen, Clips, Beschläge und Haltekomponenten, die für eine präzise und sichere Durchführung von Reparaturen benötigt werden.
- Dokumentieren Sie die Position und Ausrichtung der Originalhardware während der Demontage.
- Bitte prüfen Sie Gewinde, Länge, Ausführung, Menge und Modellanwendung.
- Durch den Austausch beschädigter oder stark korrodierter Bauteile lassen sich Verzögerungen beim Wiederzusammenbau vermeiden.
Schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen
Ein zentrales Ziel des OE-Match-Programms ist es, Lücken zu identifizieren, wo originale Porsche-Teile schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind. Wiedereingeführte Komponenten können dazu beitragen, dass eine fehlende Dichtung, ein Clip, eine Halterung oder ein mechanisches Teil eine ansonsten vollständige Reparatur oder Restaurierung nicht verzögert.
- Verwenden Sie OE-Querverweise und -Abmessungen, um die beabsichtigte Anwendung zu überprüfen.
- Prüfen Sie, ob die ursprüngliche Nummer durch eine neue ersetzt wurde.
- Beachten Sie die produktspezifischen Einbauhinweise, falls mehrere Komponentenversionen existieren.
Bremsbelagverschleißsensoren
Die OE Match Bremsbelagverschleißsensoren bieten Ersatzoptionen für die Bremsenwartung Ihres Porsche. Die Sensoren müssen möglicherweise erneuert werden, wenn die Bremsbeläge gewechselt werden oder wenn ein verschlissener oder beschädigter Sensor eine Bremsverschleißwarnung auslöst.
- Warnmeldungen bei neuen Kontaktflächen, beschädigten Sensorkabeln und defekten Clips veranlassen eine Überprüfung.
- OE-Referenz, Bremssattel-Anwendung, Modelljahr, Stecker und Sensorposition abgleichen.
- Prüfen Sie die benötigte Menge und ob Sensoren im Lieferumfang der ausgewählten Bremsenteile enthalten sind.
Motorelektrik
OE Match Motorelektrik-Teile decken Anwendungen für Starten, Laden, Zünden, Sensoren und Schalter ab. Sie unterstützen Reparaturen bei Problemen wie sporadischem Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhigem Leerlauf, Abwürgen des Motors, Batterieentladung, unzureichender Ladung, Warnleuchten, inkonsistenten Messwerten und hitzebedingten Ausfällen.
- Ähnlich aussehende Bauteile können unterschiedliche elektrische oder Fahrzeuganwendungen haben.
- Wiederholte Fehler können auf ein nicht zusammenpassendes Bauteil oder ein verschlissenes Befestigungselement hinweisen.
- Batteriezustand, Massebänder, Anschlüsse und Spannungsabfall sollten bei der Diagnose überprüft werden.
Ersatzteile
OE-kompatible Ersatzteile decken den täglichen Wartungsbedarf ab und schützen Motor, Getriebe und andere wichtige Systeme. Durch regelmäßigen Austausch lassen sich natürliche Verschleißerscheinungen durch Hitze, Reibung, Flüssigkeitsalterung und Umwelteinflüsse beheben.
- Filter, Zündungsteile, Riemen und Flüssigkeiten müssen exakt auf die Fahrzeugspezifikation abgestimmt sein.
- Da sich viele Symptome überschneiden, kann die Festlegung einer soliden Versorgungsgrundlage die Diagnose erleichtern.
- Führen Sie ein Serviceprotokoll, um zukünftige Wartungsarbeiten und die Fehlersuche zu unterstützen.
Service-Kits
OE Match Service-Kits fassen wichtige Wartungskomponenten zusammen, um die Wartung zu vereinfachen und einen definierten Ausgangszustand zu schaffen. Sie sind besonders nützlich, um überfällige Wartungsarbeiten nachzuholen oder Probleme wie trägen Motorlauf, unruhigen Leerlauf, hohen Kraftstoffverbrauch und verminderte Leistung zu beurteilen.
- Jedes Kit ist exakt auf das jeweilige Porsche-Modell, den Motor und das Baujahr abgestimmt.
- Der Inhalt variiert, daher sollten Sie die enthaltenen Komponenten überprüfen, anstatt davon auszugehen, dass alle Serviceleistungen erbracht werden.
- Fügen Sie alle benötigten Artikel hinzu, während Sie vor Ort sind, wie z. B. Zündkerzen, Riemen, Flüssigkeiten, Dichtungen oder Befestigungsmaterial.
Entdecken Sie das Sortiment
Stöbern Sie bei Design911 im OE Match Porsche-Sortiment, filtern Sie Ihre Auswahl nach Modell und Kategorie und vergleichen Sie die Originalteilenummern und Einbauhinweise. Ob Sie eine routinemäßige Wartung, eine Werkstattreparatur oder eine Komplettrestaurierung planen – die Porsche-Spezialisten von Design911 helfen Ihnen, die passenden Komponenten zu finden. Unser Programm legt Wert auf Passgenauigkeit, Qualität und langfristigen Fahrzeugerhalt.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Das OE Match Bremsleitungskit ist ein komplettes Ersatz-Bremsleitungsset, das für frühe Porsche-Modelle mit Einkreis-Bremssystem und ohne Bremskraftverstärker entwickelt wurde.
Set mit 9 Teilen.
Passend für:
- Porsche 911 1967-1968 2.0L / 912 SWB (F) (Linkslenker)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 l / 2,4 l / 2,7 l RS LWB (F) (Linkslenker)
Das Set enthält 9 Bremsleitungen, die zur Erneuerung der starren Hydraulikleitungen dienen, welche die Bremsflüssigkeit vom Hauptbremszylinder zu den Bremskomponenten rund um das Fahrzeug transportieren.
Die Bremsleitungen wurden speziell für frühe Linkslenkerfahrzeuge entwickelt und werden so geliefert, dass sie sorgfältig geformt und verlegt werden können, um der Originalinstallation zu entsprechen. Dadurch eignet sich das Set besonders für Restaurierungsarbeiten oder den Austausch von originalen Bremsleitungen, die durch Korrosion, Beschädigung oder Alterung unsicher geworden sind.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Bremsleitungen sind ein wesentlicher Bestandteil des hydraulischen Bremssystems des Fahrzeugs.
Beim Betätigen des Bremspedals erzeugt der Hauptbremszylinder hydraulischen Druck in der Bremsflüssigkeit. Die starren Bremsleitungen leiten diesen Druck durch das Fahrzeug zu den Bremsen an jedem Rad.
Zu ihren Hauptfunktionen gehören:
- Transport von unter Druck stehender Bremsflüssigkeit durch das Bremssystem
- Übertragung der hydraulischen Kraft vom Hauptbremszylinder auf die Radbremsen
- Aufrechterhaltung eines geschlossenen Hydraulikkreislaufs
- Unterstützung eines gleichmäßigen und vorhersehbaren Bremsverhaltens
- Bremsflüssigkeitsverlust verhindern
- Aufrechterhaltung der werkseitig korrekten Verlegung des Bremssystems
- Bereitstellung zuverlässiger hydraulischer Verbindungen zwischen Bremskomponenten
Da dieses Fahrzeug über ein Einkreis-Bremssystem verfügt, ist die Aufrechterhaltung der Integrität des gesamten Hydraulikkreislaufs von besonderer Bedeutung.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Stahlbremsleitungen sind Feuchtigkeit, Straßenschmutz, Salz, Vibrationen und wiederholten Temperaturschwankungen ausgesetzt. Mit der Zeit können sie korrodieren oder mechanisch beschädigt werden.
Häufige Anzeichen dafür, dass Bremsleitungen ausgetauscht werden müssen, sind:
- Sichtbarer Oberflächenrost oder Korrosion
- Starke Lochfraßbildung an den Metallrohren
- Abblätternde oder geschwächte Rohrabschnitte
- Bremsflüssigkeit tritt aus einer Leitung oder einer Verbindungsstelle aus
- Feuchte oder ölig aussehende Stellen um die Bremsanschlüsse herum
- Sinkender Bremsflüssigkeitsstand
- Weiches oder schwammiges Bremspedal
- Vergrößerter Bremspedalweg
- Verminderte Bremsleistung
- Das Bremspedal gibt unter Druck allmählich nach.
- Beschädigte, geknickte oder gequetschte Bremsleitungen
- Korrodierte Armaturen, die nicht mehr sicher gewartet werden können
- Bremsleitungen wurden bei der Inspektion als unsicher eingestuft.
- Bei Restaurierungsarbeiten wurden Schäden festgestellt.
Jede undichte oder stark korrodierte Bremsleitung sollte als sicherheitskritischer Fehler behandelt werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Bremsleitungen müssen bei jedem Bremsvorgang einem erheblichen hydraulischen Druck standhalten.
- Durch Korrosion verringert sich allmählich die Wandstärke des Metallrohrs. Schreitet die Korrosion weit genug fort, kann die Leitung undicht werden oder beim Bremsen platzen.
- Ein Bremsflüssigkeitsverlust reduziert den Hydraulikdruck und kann die Bremsleistung erheblich beeinträchtigen. Dies ist besonders bei Einkreisbremssystemen relevant, da ein schwerwiegender Hydraulikausfall das Bremssystem deutlich stärker beeinträchtigen kann als bei späteren Zweikreisbremssystemen.
- Durch den Austausch verschlissener Bremsleitungen, bevor diese ausfallen, wird die Integrität des Bremskreislaufs wiederhergestellt und sichergestellt, dass der Hydraulikdruck sicher auf die Bremsen übertragen werden kann.
- Die Erneuerung des kompletten Satzes im Zuge einer Restaurierung ist auch deshalb vorteilhaft, weil dadurch vermieden wird, andere alternde Abschnitte der originalen Bremsleitung beizubehalten, die möglicherweise den gleichen Grad an Abnutzung aufweisen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
1661500410
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Das OE Match Bremsleitungskit ist ein kompletter Ersatzsatz starrer Bremsleitungen für frühe Porsche 911 Modelle mit Einkreisbremssystem und ohne Bremskraftverstärker.
Set mit 9 Teilen.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F) (Linkslenker)
Das Set enthält neun Bremsleitungen, die für die Erneuerung der starren hydraulischen Bremsleitungen des Fahrzeugs benötigt werden. Diese Leitungen transportieren die unter Druck stehende Bremsflüssigkeit vom Hauptbremszylinder durch den Bremskreislauf zu den Radbremsen.
Die Rohre wurden für linksgelenkte Porsche 911 Modelle von 01/1963 bis 07/1967 entwickelt und werden so geliefert, dass sie sorgfältig geformt und verlegt werden können, um der Originalinstallation zu entsprechen.
Dieses Set eignet sich besonders für Restaurierungsprojekte oder zum Austausch von originalen Bremsleitungen, die durch Alterung korrodiert, beschädigt oder unsicher geworden sind.
Was dieses Produkt bewirkt:
Bremsleitungen sind ein wesentlicher Bestandteil des hydraulischen Bremssystems des Fahrzeugs.
Beim Betätigen des Bremspedals erzeugt der Hauptbremszylinder hydraulischen Druck in der Bremsflüssigkeit. Die starren Bremsleitungen leiten diesen Druck durch das Fahrzeug zu den Bremskomponenten an jedem Rad.
Das Bremsleitungssystem hilft daher:
- Übertragung des hydraulischen Drucks vom Hauptbremszylinder zu den Bremsen
- Gewährleisten Sie ein gleichmäßiges Bremsverhalten
- Halten Sie einen geschlossenen Hydraulikkreislauf aufrecht.
- Bremsflüssigkeitsverlust verhindern
- Unterstützung des zuverlässigen Betriebs des Bremssystems
- Sorgen Sie für die korrekte Verteilung der Bremsflüssigkeit im Fahrzeug.
Da bei dieser Anwendung ein Einkreis-Bremssystem zum Einsatz kommt, ist die Unversehrtheit jeder einzelnen Bremsleitung besonders wichtig.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Bremsleitungen sind während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs Feuchtigkeit, Straßenverschmutzung, Vibrationen und Korrosion ausgesetzt.
Häufige Anzeichen dafür, dass Bremsleitungen möglicherweise ausgetauscht werden müssen, sind:
- Sichtbarer Rost oder Korrosion an den Rohren
- Starke Lochfraßbildung an der Metalloberfläche
- Abblätternde oder geschwächte Rohrleitungen
- Feuchtigkeit oder Bremsflüssigkeit um ein Rohr herum
- Bremsflüssigkeit tritt an Verbindungsstellen oder beschädigten Abschnitten aus.
- Sinkender Bremsflüssigkeitsstand
- Weiches oder schwammiges Bremspedal
- Pedalweg über das normale Maß hinaus
- Verminderte Bremsleistung
- Bremswarnsymptome im Zusammenhang mit Flüssigkeitsverlust
- Beschädigte, gequetschte oder falsch gebogene Bremsleitungen
- Korrodierte Rohrverbindungen, die nicht mehr zuverlässig gewartet werden können.
- Bei der Inspektion oder Instandsetzung als unsicher identifizierte Bremsleitungen
Jegliche Anzeichen von undichten oder stark korrodierten Bremsleitungen sollten als sicherheitskritisches Problem behandelt werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Bremsleitungen müssen bei jedem Bremsvorgang einem erheblichen hydraulischen Druck standhalten.
- Durch Korrosion verringert sich allmählich die Wandstärke einer Stahlbremsleitung. Bei starker Korrosion kann die Leitung undicht werden oder unter Druck im Bremssystem platzen.
- Ein Bremsflüssigkeitsverlust reduziert den Hydraulikdruck und kann zu einem erheblichen Bremsleistungsverlust führen. Dies ist besonders bei Einkreissystemen relevant, da ein schwerwiegender Hydraulikausfall das Bremssystem deutlich stärker beeinträchtigen kann als bei neueren Zweikreissystemen.
- Durch den rechtzeitigen Austausch alternder Bremsleitungen wird die Integrität des Hydraulikkreislaufs wiederhergestellt und sichergestellt, dass der Bremsdruck sicher auf die Radbremsen übertragen werden kann.
- Ein kompletter Leitungssatz ist auch bei einer vollständigen Restaurierung nützlich, da er es ermöglicht, mehrere jahrzehntealte Rohre gleichzeitig zu erneuern, anstatt möglicherweise geschwächte Originalteile beizubehalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
1661500310
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Es handelt sich um einen Tankdeckel aus Metall (ohne Schloss), der einen sicheren, traditionellen Verschluss für den Tankeinfüllstutzen bietet und das Aussehen und die Passform des originalen Porsche-Teils nachbildet.
Passend für:
Porsche 356 B/C 1.6L 01/1959 - 12/1965
Porsche 911 2.0L-3.0L 10/1963 - 07/1977
Porsche 914/6 2.0L 11/1969 - 12/1973
Der Tankdeckel dichtet den Einfüllstutzen ab und verhindert so Kraftstoffverdunstung, Verunreinigungen und Auslaufen. Er bildet eine Barriere zwischen dem Kraftstofftank und der Außenumgebung und trägt dadurch zur Erhaltung der Kraftstoffqualität bei, während gleichzeitig das Risiko von Leckagen verringert wird.
Der Tankdeckel wird nach der Montage in den Einfüllstutzen eingeschraubt und sorgt so für einen dichten und sicheren Verschluss des Kraftstofftanks. Er hält Schmutz, Wasser und Ablagerungen vom Kraftstoffsystem fern und trägt dadurch zur Erhaltung der Motorleistung und -zuverlässigkeit bei. Seine Metallkonstruktion gewährleistet Langlebigkeit und eine klassische Optik, die dem Design des Originalfahrzeugs entspricht.
Der Tankdeckel ist ein kleines, aber unverzichtbares Bauteil des Kraftstoffsystems Ihres Fahrzeugs. Ein abgenutzter oder fehlender Deckel kann folgende Folgen haben:
• Kraftstoffverdunstung und -verlust
• Wasser oder Schmutz gelangen in den Tank
• Kraftstoffsystemverunreinigung
• Kraftstoffgeruch und verringerte Effizienz
Der Austausch abgenutzter oder beschädigter Tankdeckel gegen einen hochwertigen Tankdeckel gewährleistet eine sichere Abdichtung, bewahrt die Authentizität und trägt zur ordnungsgemäßen Funktion des Kraftstoffsystems bei – insbesondere bei der Restaurierung von Oldtimern und im täglichen Gebrauch.
Tauschen Sie den Tankdeckel aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Kraftstoffgeruch im Bereich des Einfüllstutzens
• Lockere oder schlecht sitzende Kappe
• Sichtbare Korrosion, Dellen oder beschädigte Gewinde
• Wasser dringt in den Tankeinfüllstutzen ein
• Die Restaurierung eines klassischen Porsche in den Originalzustand
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8115650900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Die OE Match Motorraumdichtung ist eine Ersatzgummidichtung, die für den Motorraum des Porsche 914 1.7–2.0 entwickelt wurde.
Passend für:- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 12
Die Dichtung ist Teil des Dichtungssystems des Motorraums und trägt dazu bei, den Motorraum von den umliegenden Karosseriebereichen zu trennen und den korrekten Luftstrom um den luftgekühlten Motor aufrechtzuerhalten.
Da der Porsche 914 stark auf einen kontrollierten Kühlluftstrom angewiesen ist, ist eine vollständige und korrekte Abdichtung des Motorraums wichtig, um zu verhindern, dass heiße Luft, Schmutz und Ablagerungen dort zirkulieren, wo sie nicht hingehören.
Dieser OE-Match-Ersatz ist ideal, um eine Originaldichtung wiederherzustellen, die im Laufe der Zeit hart, rissig, geschrumpft, beschädigt oder gar nicht mehr vorhanden ist.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Abdichtung des Motorraums trägt dazu bei, eine kontrollierte Umgebung um den Motor herum zu schaffen.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Abdichten von Spalten rund um den Motorraum
- Hilft dabei, die Kühlluft richtig zu lenken
- Verringerung der Heißluftzirkulation um den Motor
- Hilft dabei, Schmutz, Staub und Straßenschmutz aus dem Motorraum fernzuhalten
- Begrenzung des Feuchtigkeitseintritts
- Unterstützung eines korrekten Motortemperaturmanagements
- Schützt die umliegenden Kabel, Schläuche und Bauteile
- Beibehaltung der originalen werkseitigen Abdichtung des Motorraums
Bei einem luftgekühlten Porsche ist der korrekte Luftstrom besonders wichtig, da die Kühlleistung davon abhängt, dass die Luft durch den vorgesehenen Kühlweg geleitet wird und nicht, dass heiße Luft zurück in den Motorraum zirkuliert.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Dichtungen im Motorraum verschleißen auf natürliche Weise durch Alterung, Hitze, Öldämpfe und wiederholte Kompression.
Häufige Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte, sind:
- Gummi wird hart oder spröde
- Risse oder Spalten in der Dichtung
- Abschnitte brechen ab
- Die Dichtung schrumpft und hinterlässt sichtbare Lücken
- Verlust der Flexibilität oder Elastizität
- Abgeflachter oder dauerhaft komprimierter Gummi
- Die Dichtung sitzt nicht mehr fest in ihrer Position.
- Fehlende Teile des Originalsiegels
- Vermehrtes Eindringen von Schmutz oder Ablagerungen in den Motorraum
- Sichtbare Spalten im Motorraum
- Heiße Luft kann um den Motor herum zirkulieren.
- Beim Ausbau oder der Restaurierung des Motors festgestellte Schäden
Selbst wenn eine alte Dichtung intakt erscheint, kann jahrzehntelange Hitzeeinwirkung ihre Dichtwirkung beeinträchtigt haben. Design911 weist darauf hin, dass Motorraumdichtungen häufig durch Hitze, Öldämpfe, Druckermüdung und allgemeine Alterung beschädigt werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Eine beschädigte oder unvollständige Abdichtung des Motorraums kann dazu führen, dass heiße Luft in Bereiche zurückströmt, die eigentlich kühlere Luft erhalten sollen.
- Bei einem luftgekühlten Porsche 914 kann dies die Effektivität der Motorkühlung verringern und die Temperaturregelung weniger effizient machen.
- Durch Lücken in der Dichtung können außerdem mehr Schmutz, Feuchtigkeit und Straßenverschmutzungen in den Motorraum gelangen, was zu vermehrten Verunreinigungen an elektrischen Anschlüssen, Schläuchen und anderen Bauteilen führt.
- Durch den Austausch einer verhärteten, rissigen oder fehlenden Dichtung wird der ursprüngliche Luftstrom wiederhergestellt und eine vollständigere Barriere um den Motorraum geschaffen.
- Besonders sinnvoll ist dies bei der Demontage, Überholung oder Restaurierung des Motors, wenn der Zugang zu den Dichtungsbereichen einfacher ist und alternde Gummikomponenten im Rahmen der Gesamtüberholung erneuert werden können.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91450415510
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Der OE Match Gummipuffer für die Heckklappe ist ein Ersatzgummipuffer, der die Heckklappe beim Schließen stützt und dämpft.
Passend für:
Der am Heckdeckel bzw. an der Karosserieaufstandsfläche angebrachte Gummipuffer verhindert direkten Metallkontakt und unterstützt die korrekte Positionierung des Deckels. Er dämpft zudem Vibrationen und leichte Bewegungen während der Fahrt, reduziert Klappergeräusche und schützt die umliegende Karosserie sowie die Verriegelungskomponenten vor unnötigen Stößen.
Mit zunehmendem Alter können Gummiteile aushärten, reißen, sich abflachen oder ganz verschwinden. Der Austausch eines verschlissenen Heckklappenanschlags ist eine einfache, aber wichtige Maßnahme, um den korrekten Schließvorgang wiederherzustellen, unerwünschte Geräusche zu reduzieren und die korrekte Positionierung der Verkleidung zu gewährleisten.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Gummistopper an der Rückseite des Deckels dient als kleine Polsterung und Stütze zwischen dem Deckel und der umgebenden Karosseriestruktur.
Beim Schließen des Deckels wird der Anschlag leicht zusammengedrückt, um die Abdeckung zu stützen und Bewegungen abzufangen. Dies trägt zur Stabilität des Deckels bei und verhindert gleichzeitig einen harten Kontakt zwischen lackierten oder metallischen Bauteilen.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Dämpfung des hinteren Deckels beim Schließen
- Verhinderung des direkten Metall-auf-Metall-Kontakts
- Unterstützung der korrekten Positionierung der Heckklappe
- Reduzierung von Bewegungen und Vibrationen während der Fahrt
- Hilft dabei, Klapper- und Klopfgeräusche zu vermeiden
- Schutz der umliegenden Lackierung und Karosserieteile
- Reduzierung unnötiger Belastung und Bewegung am Riegel
- Hilft dabei, gleichmäßige Spaltmaße an den Paneelen zu gewährleisten
- Für einen solideren und ausgefeilteren Abschlussmechanismus
Obwohl es sich um ein kleines Bauteil handelt, trägt der Gummianschlag sowohl zur korrekten Passform der Verkleidung als auch zur Alltagstauglichkeit bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Gummistopper unterliegen einem natürlichen Verschleiß durch Alterung, Hitze, Kompression sowie Einwirkung von Feuchtigkeit und Umweltschadstoffen.
Häufige Anzeichen für einen verschlissenen oder defekten Gummistopper an der Heckklappe sind:
- Gummi wird hart oder spröde
- Risse oder Spalten im Anschlag
- Verhindern Sie, dass sie abgeflacht oder dauerhaft zusammengedrückt werden.
- Gummistücke brechen ab
- Hör auf, das alles zu verpassen
- Heckklappe klappert auf unebenen Straßen
- Klopf- oder Tippgeräusche von der Heckklappe
- Übermäßige Bewegung bei geschlossenem Deckel
- Der Deckel sitzt etwas zu tief oder uneben.
- Mangelhafte oder inkonsistente Panelabstände
- Die Heckklappe muss justiert werden, damit sie richtig schließt.
- Lackspuren oder Kontaktstellen, an denen der Deckel die umgebende Karosserie berührt
- Erhöhte Belastung oder Bewegung am Riegel
- Eine härtere Schließungsmaßnahme als üblich
Ähnliche Symptome können auch durch eine fehlerhafte Einstellung des Verschlusses, verschlissene Scharniere oder fehlende Puffer entstehen. Daher sollte gegebenenfalls das gesamte Befestigungs- und Schließsystem der Heckklappe überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Heckklappe muss im geschlossenen Zustand sicher gehalten werden. Wenn der Gummianschlag zusammengedrückt, hart geworden oder fehlt, kann sich die Klappe stärker bewegen als vorgesehen.
- Diese Bewegung kann Klapper- und Klopfgeräusche verursachen und dazu führen, dass der Deckel mit der Karosserie in Berührung kommt. Mit der Zeit kann der wiederholte Kontakt den Lack beschädigen und unnötigen Verschleiß an Deckel, Verschluss und Befestigungspunkten verursachen.
- Ein verschlissener Anschlag kann sich auch auf den Sitz der Heckklappe im geschlossenen Zustand auswirken und möglicherweise zu ungleichmäßigen Spaltmaßen oder einer schlechten Ausrichtung führen.
- Durch den Austausch verschlissener Gummipuffer wird die korrekte Dämpfungswirkung wiederhergestellt und der Deckel in seiner vorgesehenen Position gehalten. Dies verbessert die Schließqualität, reduziert unerwünschte Vibrationen und schützt wertvolle Karosserieteile.
- Bei älteren Porsche-Modellen lohnt es sich im Zuge der Restaurierung auch, die gealterten Gummipuffer zu ersetzen, da jahrzehntealter Gummi intakt erscheinen kann, obwohl er stark verhärtet oder zusammengedrückt ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970314040
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Passform:
Porsche 997.2 Carrera 2009 - 2012
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
EXHFITTING.997.2.1
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Diese Spurstange in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist ein Ersatzteil der Lenkung inklusive Kugelgelenk. Sie verbindet das Lenkgetriebe mit der Vorderradlenkung und überträgt die Lenkbewegung, während sie gleichzeitig die korrekte Bewegung von Aufhängung und Lenkung ermöglicht. Das gleiche Teil passt sowohl auf die linke als auch auf die rechte Fahrzeugseite.
Einzeln erhältlich, 1 Stück pro Seite erforderlich, 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich, wenn beide Seiten ausgetauscht werden.
Passend für:
Porsche 996 1998 - 2005 alle Modelle
Porsche 997.1 2005 - 2008 alle Modelle
Porsche 997.2 2009 - 2012 alle Modelle
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster 2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Diagramm-Referenznummer 8 + 11
Was dieser Teil bewirkt
Die Spurstange überträgt die Lenkbewegungen vom Lenkgetriebe auf die Vorderräder. Das Kugelgelenk ermöglicht kontrollierte Bewegungen und trägt zur korrekten Lenkgeometrie und Radausrichtung bei. Eine verschlissene Spurstange kann unerwünschte Bewegungen im Lenksystem verursachen, was zu einem schwammigen Lenkgefühl, Klappergeräuschen oder ungleichmäßigem Reifenverschleiß führen kann.
Funktionen
• Ersetzt die vordere Spurstange
• Lieferung komplett mit Kugelgelenk
• Passt für die linke oder rechte Seite
• Überträgt die Lenkbewegung auf die Vorderräder
• Hilft dabei, die korrekte Lenkgeometrie aufrechtzuerhalten
• Unterstützt eine präzise Ausrichtung der Vorderräder
• Hilft dabei, Lenkungsspiel und Lockerheit zu reduzieren
• Hilft dabei, Klopfgeräusche zu beseitigen, die durch verschlissene Lenkgelenke verursacht werden
• Geeignet für Reparaturen an Lenkung und Fahrwerk
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Kugelgelenke der Spurstangen sind ein häufiger Verschleißpunkt und sind ständigen Lenkbewegungen, Stößen durch die Straße, Vibrationen und Verschmutzungen ausgesetzt.
Zu den Abnutzungserscheinungen können gehören:
• Unpräzise oder schwammige Lenkung
• Klopf- oder Poltergeräusche von der Vorderachse
• Übermäßige Bewegung im Kugelgelenk
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß
• Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung der Achsvermessung
• Verringerte Lenkpräzision
• Verschleiß, der bei der Wartung oder Inspektion festgestellt wurde
Der Austausch einer verschlissenen Spurstange trägt zur Wiederherstellung einer präzisen Lenkung und zur Korrektur der Vorderachsgeometrie bei.
Wo es am Auto Platz findet
Passt in das vordere Lenksystem, zwischen Lenkgetriebe und Vorderradlenkung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99634713105
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
OE-konforme Motorlager für Porsche 958 Cayenne S, GTS, Turbo und Turbo S Modelle mit 4,8L V8 Motor.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17
Diagramm-Referenznummer 6 oder 8
Was dieses Produkt bewirkt
Eine Motorlagerung befestigt die Antriebseinheit an der Karosserie und gleicht gleichzeitig Bewegungen aus, die durch Motordrehmoment, Beschleunigung und Laständerungen verursacht werden. Ihr elastisches Dämpfungselement trägt außerdem dazu bei, Schwingungen des Antriebsstrangs von der Karosserie zu isolieren, die korrekte Motorausrichtung zu unterstützen und die Belastung benachbarter Abgaskomponenten, Schläuche, Kabel und Anschlüsse zu reduzieren.
Funktionen
- Stützt und positioniert den 4,8-Liter-V8-Motor innerhalb des Chassis.
- Steuert die Antriebsstrangbewegung beim Beschleunigen und Bremsen
- Hilft dabei, Motorschwingungen vom Fahrgastraum zu isolieren.
- Gewährleistet die Ausrichtung zwischen Motor und zugehörigen Antriebsstrangkomponenten
- Verringert Bewegungen, die Abgaskomponenten, Schläuche und Kabel belasten könnten.
Technische Details
- Anwendung: Porsche Cayenne 92A, auch bekannt als Generation 958
- Hubraum: 4,8 l V8
- Zugehörige Modell- und Motorkennzeichnungen in der Teilezeichnung: 4802, 4852, CFTB, CFT, CYXA und CYX
Fehlersymptome
- Erhöhte Vibrationen in der Kabine, insbesondere im Leerlauf
- Polternde oder klappernde Geräusche beim Einlegen eines Ganges oder beim Ändern der Gaspedalstellung
- Übermäßige Motorbewegung während der Inspektion unter Last
- Antriebsstrang-Ruck beim Beschleunigen oder Bremsen
- Klopfgeräusche vom Auspuff oder von angrenzenden Halterungen
- Sichtbares Durchhängen, Risse oder sonstige Beschädigungen der vorhandenen Halterung
- Ein weniger präzises oder hakeliges Gefühl beim Schalten
Warum Ersatz wichtig ist
Temperaturschwankungen, Vibrationen, Motordrehmoment und Alterung können die Tragfähigkeit und Dämpfungseigenschaften der Motorlager im Laufe der Zeit beeinträchtigen. Der Austausch eines verschlissenen Motorlagers beim Porsche 958 Cayenne 4.8L kann die Motorpositionierung verbessern und Vibrationen oder Klopfgeräusche aufgrund übermäßiger Bewegungen beseitigen. Da die linken und rechten Lager seitenspezifisch sind, sollten Fahrzeug und Einbauort anhand der Teilenummer überprüft werden, bevor der Einbau erfolgt. Die gleichzeitige Prüfung beider Motorlager und des zugehörigen Getriebelagers kann helfen, weiteren Verschleiß im Lagersystem zu erkennen.
Häufig gestellte Fragen
- Sind die Halterungen austauschbar? Nein. Die linke und die rechte Position haben separate Teilenummern.
- Kann der Austausch einer verschlissenen Motorlagerung die Vibrationen verringern? Vibrationen, die durch eine verschlissene Motorlagerung verursacht werden, können dadurch möglicherweise behoben werden, jedoch sollten auch andere Fehler im Antriebsstrang oder Motor ausgeschlossen werden.
- Sollten beide Motorlager überprüft werden? Ja. Das gegenüberliegende Motorlager und die zugehörigen Antriebsstranglager sollten auf Verschleiß oder übermäßige Bewegung untersucht werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9483750
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Das OE Match Getriebegummilager ist für bestimmte Porsche Cayenne Anwendungen der Baujahre 2003–17 vorgesehen. Es stützt die Getriebeeinheit und trägt gleichzeitig dazu bei, normale Antriebsstrangbewegungen und Vibrationen vom Chassis zu isolieren.
Passt
- Porsche 955 Cayenne 4,5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne 4,5L V8 Turbo 2003-06
- 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 4,8L V8 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 4.8L V8 TURBO 2007-10
- 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007–10
- 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4,8L 2007–10
- Porsche 958 Cayenne 4.8L DFI 2011>> (IE0A - Basisausstattung)
- Porsche 958 Cayenne 4.8L TURBO 2011>>
- Porsche 958 Cayenne 3.0L Hybrid >>2014
- Porsche 958 Cayenne 4.2L TDI >>2014
- 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010–17
- 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010–17
Diagramm-Referenznummer 2
Was dieses Produkt bewirkt
Diese Gummilagerung ist Bestandteil der Getriebeaufhängung des Cayenne. Sie sichert und stützt das Getriebe, hält dessen vorgesehene Position relativ zum Chassis aufrecht und absorbiert einen Teil der vom Antriebsstrang erzeugten Vibrationen und Drehmomente.
Funktionen
- Stützt das Getriebe innerhalb der Getriebeträgerbaugruppe
- Hilft dabei, die Ausrichtung von Antriebsstrang und Getriebe aufrechtzuerhalten
- Isoliert normale Getriebeschwingungen von der Fahrzeugstruktur
- Verhindert übermäßige Getriebebewegungen bei Lastwechseln
- Verringert die Belastung angrenzender Halterungen und Befestigungen.
Fehlersymptome
- Klacken beim Anfahren oder bei Laständerungen
- Erhöhte Vibrationen, die durch die Kabine übertragen werden
- Übermäßige Bewegung des Getriebes oder der Getriebeeinheit
- Weniger präzise Schaltvorgänge oder ein verändertes Antriebsgefühl
- Rissiges, weiches oder sichtbar zusammengefallenes Befestigungsgummi
- Geräusche, die durch Bewegungen entstehen und benachbarte Bauteile belasten
Warum Ersatz wichtig ist
Eine verschlissene oder beschädigte Lagerung kann mehr Bewegung im Antriebsstrang zulassen als vorgesehen, wodurch sich ein ansonsten einwandfrei funktionierendes Getriebe rau oder unpräzise anfühlt. Der Austausch stellt die vorgesehene Stabilität und Schwingungsdämpfung wieder her und schützt gleichzeitig benachbarte Träger, Halterungen und Antriebskomponenten. Überprüfen Sie bei der Montage die umliegenden Teile und andere Lagerungen, da Verschleiß an anderen Stellen ähnliche Symptome hervorrufen kann.
Häufig gestellte Fragen
- Kann eine verschlissene Motorlagerung Getriebegeräusche verursachen?
Es kann zu Klappergeräuschen oder Vibrationen führen, indem es übermäßige Bewegungen zulässt. Allerdings sollten auch der interne Getriebeverschleiß, das Verteilergetriebe und andere Antriebsstrangteile überprüft werden. - Wird diese Halterung das Knirschen von Zahnrädern beheben?
Nein. Knirschende Geräusche beim Einlegen der Gänge deuten eher auf interne Getriebe-, Kupplungs- oder Schaltfehler hin, aber eine verschlissene Halterung kann das gesamte Fahrgefühl beeinträchtigen. - Sollte die Kompatibilität anhand der Teilenummer geprüft werden?
Ja. Vergleichen Sie 95537505730 mit dem vorhandenen Bauteil und bestätigen Sie Fahrzeugmodell, Baujahr, Motor und relevante PR-Codes. - Sollten auch andere Halterungen überprüft werden?
Ja. Die Überprüfung der angrenzenden Getriebe- und Motorlager hilft, ungleichmäßige Abstützungen oder weitere altersbedingte Verschleißerscheinungen zu erkennen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95537505730
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Diese OE-konforme hydraulische Motorlagerung wird für den Porsche 957 Cayenne Diesel geliefert. Sie stützt den Antriebsstrang, kontrolliert die Motorbewegung und trägt zur Vibrationsdämpfung der Karosserie bei.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2009-10
Diagramm-Referenznummer 1
Was dieses Produkt bewirkt
Die Motorlagerung bildet eine stützende Verbindung zwischen dem Motor und der Fahrzeugstruktur. Ihre hydraulische Konstruktion trägt dazu bei, Motorschwingungen zu absorbieren und die Übertragung von Geräuschen, Vibrationen und Rauheit in den Fahrgastraum zu begrenzen, während gleichzeitig die vorgesehene Position des Antriebsstrangs beibehalten wird.
Funktionen
- Hält den Motor im Chassis.
- Verhindert übermäßige Bewegungen unter Motordrehmoment
- Hilft dabei, Vibrationen vom Fahrgastraum zu isolieren.
- Sorgt für die Ausrichtung von Motor und Getriebe
- Verringert die Belastung benachbarter Schläuche, Kabel und Abgasanschlüsse.
Technische Details
- Produktart: Hydraulische Motorhalterung
- Anwendung: Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel
- Einzeln verkauft.
- Angegebene Menge für die Montageeinheit: 2
Fehlersymptome
- Erhöhte Vibrationen im Fahrgastraum im Leerlauf
- Polternde oder klappernde Geräusche beim Einlegen des Ganges
- Spürbare Antriebsstrangbewegung beim Beschleunigen oder Bremsen
- Klopfgeräusche vom Auspuff oder von nahegelegenen Halterungen
- Unpräzises oder ruckartiges Verhalten bei Gaspedaländerungen
- Sichtbare Abnutzungserscheinungen, Durchhängen oder Undichtigkeiten an der Halterung
Warum Ersatz wichtig ist
Alter, Hitze, Vibrationen und wiederholte Drehmomentbelastungen können die Gummi- und Hydraulikelemente einer Motorlagerung beschädigen. Der Austausch einer verschlissenen Motorlagerung eines Porsche 957 Cayenne Diesel trägt dazu bei, die kontrollierte Bewegung des Antriebsstrangs und die Vibrationsdämpfung wiederherzustellen und gleichzeitig unnötige Belastungen an umliegenden Bauteilen zu reduzieren. Da die Abbildung zwei Lagerungen für die Baugruppe ausweist, überprüfen Sie vor der Reparatur beide Seiten und die zugehörigen Befestigungselemente.
Häufig gestellte Fragen
- Wird diese Motorhalterung einzeln geliefert?
Ja. Einzeln verkauft. - Wie viele Halterungen sind für die Baugruppe vorgesehen?
Die beiliegende Teilezeichnung gibt eine Stückzahl von zwei an. Prüfen Sie bei der Inspektion, welche Halterungen ausgetauscht werden müssen. - Woran erkennt man üblicherweise eine verschlissene Motoraufhängung beim Cayenne?
Typische Anzeichen sind übermäßige Vibrationen im Leerlauf, Klacken beim Einlegen der Gänge und verstärkte Motorbewegungen unter Last. - Wie sollte die Kompatibilität überprüft werden?
Bitte überprüfen Sie vor der Bestellung die Teilenummer 95537504910 anhand des Fahrzeugmodells, des Motors, des Produktionsjahres und des bereits vorhandenen Bauteils.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95537504910
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Dieses OE Match Getriebegummilager ist für ausgewählte Porsche Cayenne Modelle geeignet. Es stützt das Getriebe, trägt zur Dämpfung von Antriebsstrangschwingungen bei und kontrolliert Bewegungen unter wechselnden Lasten.
Passt
- Porsche 955 Cayenne 3.2L 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne 3.6L >>2014
- Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel >>2014
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob das Produkt für Ihr Fahrzeug geeignet ist, einschließlich Modell, Baujahr, Motor- und Getriebespezifikation.
Was dieses Produkt bewirkt
Die Getriebehalterung verbindet das Getriebe mit seiner Tragkonstruktion und nutzt ein Gummielement zur Vibrationsdämpfung. Sie begrenzt zudem übermäßige Getriebebewegungen und trägt so zur korrekten Ausrichtung des Getriebes und der umliegenden Antriebskomponenten bei.
Funktionen
- Unterstützt das Getriebe und die Getriebeeinheit
- Hilft dabei, Vibrationen des Antriebsstrangs vom Fahrzeug zu isolieren.
- Steuert die Getriebebewegung beim Beschleunigen und Bremsen
- Unterstützt die Ausrichtung der zugehörigen Antriebsstrangkomponenten
- Verringert Bewegungen, die zusätzliche Belastungen auf Halterungen und Befestigungen verursachen könnten.
Technische Details
- Bauteiltyp: Gummilagerung für Getriebe oder Antriebsstrang
- Anwendung 955: PR-Code D9J, Diagramm 307-00, Position 3
- 957 Anwendungen: PR-Code D5X bei Position 4 und PR-Code D50 bei Position 5, Diagramm 307-000
- 958 Anwendungen bis Modelljahr 2014: PR-Codes D50, D43 und D1V an Position 22; PR-Code D34 an Position 24
- Zu den aufgeführten Anwendungen gehören die Cayenne-Modelle mit 3,2-Liter-V6-Motor, 3,6-Liter-Benzinmotor und 3,0-Liter-Dieselmotor.
Fehlersymptome
- Klacken beim Anfahren oder Lastwechsel
- Erhöhte Vibrationen in der Kabine
- Übermäßige Bewegung des Getriebes oder des Antriebsstrangs
- Weniger präzise Schaltvorgänge oder Veränderungen im Getriebegefühl
- Gerissenes, zusammengedrücktes oder beschädigtes Gummi um die Halterung herum
- Geräusche, die durch den Kontakt zwischen Antriebsstrang und tragenden Bauteilen entstehen
Warum Ersatz wichtig ist
Eine verschlissene oder beschädigte Getriebeaufhängung eines Porsche Cayenne kann Bewegungen nicht mehr effektiv kontrollieren oder Vibrationen nicht mehr ausreichend dämpfen. Der Austausch einer verschlissenen Aufhängung stellt die korrekte Getriebelagerung wieder her und verhindert, dass unnötige Bewegungen zusätzliche Belastungen auf benachbarte Halterungen, Befestigungen und Antriebsstrangkomponenten ausüben. Im Zuge der Reparatur sollten auch andere Aufhängungen und Bauteile überprüft werden, da Verschleiß an anderen Stellen ähnliche Symptome hervorrufen kann.
Häufig gestellte Fragen
- Kann sich eine verschlissene Motorlagerung wie ein Getriebefehler anfühlen?
Ja. Bewegungen, Vibrationen und Klappergeräusche aufgrund einer verschlissenen Lagerung können dazu führen, dass sich ein ansonsten funktionsfähiges Getriebe rau anfühlt. Der Antriebsstrang sollte überprüft werden, bevor interne Getriebereparaturen in Betracht gezogen werden. - Passt diese Halterung auf jeden Cayenne der Baureihen 955, 957 oder 958?
Nein. Die Eignung hängt vom Motor, dem Modelljahr und dem Getriebecode (PR-Code) ab. Bitte vergleichen Sie die Teilenummer 95537505720 mit den Fahrzeugdaten. - Sollten die zugehörigen Halterungen überprüft werden?
Ja. Die Überprüfung der übrigen Motor- und Getriebelager kann helfen, ungleichmäßige Abstützung oder weitere Verschleißerscheinungen festzustellen. - Kann eine neue Halterung das Knirschen der Zahnräder beheben?
Normalerweise nicht. Knirschende Geräusche im Getriebe deuten eher auf Verschleiß an Kupplung, Wählhebel oder Getriebeinnerem hin, obwohl der Austausch einer defekten Halterung die allgemeine Stabilität des Antriebsstrangs verbessern kann.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95537505720
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Ein Motorölstandssensor misst den Ölstand in der Ölwanne und übermittelt diese Information kontinuierlich an das Motorsteuergerät (ECU). Durch die Bereitstellung von Echtzeitdaten trägt er dazu bei, dass der Motor stets den optimalen Ölstand für eine effektive Schmierung aufrechterhält. In modernen Fahrzeugen dient dieser Sensor als zusätzliche Schutzebene und hilft, potenzielle Motorschäden durch zu niedrigen Ölstand zu verhindern.
Passend für:
Porsche Cayenne 4.8L 02/2007 - 09/2010
Diagramm-Referenznummer 23
Symptome eines defekten Motorölstandssensors
Ölstandswarnleuchte leuchtet:
Das häufigste Anzeichen für einen defekten Ölstandssensor ist das Aufleuchten der Ölkontrollleuchte im Armaturenbrett. In manchen Fällen kann die Leuchte auch bei normalem Ölstand aufleuchten, was auf eine Fehlfunktion des Sensors und nicht auf ein tatsächliches Ölproblem hinweist.
Falsche Ölstandanzeigen:
Ein defekter Sensor kann ungenaue Messwerte liefern, beispielsweise einen vollen Ölstand anzeigen, obwohl dieser tatsächlich niedrig ist, oder umgekehrt. Dies kann zu unnötigem Nachfüllen oder Ölwechseln führen oder, schlimmer noch, den Motor gefährden, wenn der Ölstand tatsächlich zu niedrig ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94860615000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Dieser OE-kompatible Ölstandssensor ist ein Ersatzsensor für den Motorölstand von Porsche 955 Cayenne Modellen. Er entspricht in Passform und Funktion dem Originalteil und trägt zur Überwachung des Motorölstands sowie zur korrekten Funktion der Warnanzeigen im Armaturenbrett bei.
Passend für:
Porsche 955 Cayenne 3,2-4,5 l 09/2002 - 09/2007
Diagramm-Referenznummer 11.
Der Ölstandssensor misst den Motorölstand und sendet die Informationen an das Fahrzeugüberwachungssystem. Dadurch wird der Fahrer gewarnt, wenn der Ölstand zu niedrig ist, was einen sicheren Motorbetrieb unterstützt und Schäden durch unzureichende Schmierung vorbeugt.
Funktionen
• Ersetzt den Motorölstandsgeber
• Überwacht den Motorölstand
• Unterstützt die Funktion der Ölstandswarnung im Armaturenbrett
• Schützt den Motor vor Schäden durch zu niedrigen Ölstand.
• Unterstützt die korrekte Überwachung der Motorschmierung.
• Ersetzt fehlerhafte, ungenaue, beschädigte oder undichte Originalgeber
• OE-kompatibler Ersatz für die Motorwartung des Porsche Cayenne.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Ölstandssensoren können aufgrund von Alterung, Hitze, Ölverunreinigungen, elektrischen Fehlern, Verkabelungsproblemen oder internem Sensorverschleiß ausfallen. Ein defekter Sensor kann falsche Ölstandsanzeigen, Warnmeldungen, Fehlalarme, das Ausbleiben einer Warnung bei niedrigem Ölstand oder Fehlercodes verursachen. Der Austausch des Sensors stellt die genaue Ölstandsüberwachung und den zuverlässigen Motorschutz wieder her.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Ölstandswarnungen werden fälschlicherweise angezeigt
• Die Ölstandsanzeige ist ungenau oder fehlt.
• Die Diagnoseprüfung bestätigt den Ausfall des Ölstandsgebers
• Der Sender ist undicht oder physisch beschädigt
• Die Ölwarnmeldungen bleiben auch nach Korrektur des Ölstands bestehen.
• Es wird eine Wartung des Motorölsystems durchgeführt.
• Ein vorbeugender Austausch ist im Rahmen der Motorwartung erforderlich.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Ölstandsgeber ist in das Motorölüberwachungssystem der Porsche 955 Cayenne Modelle integriert. Er wird gemäß dem werkseitigen Motorschmiersystem eingebaut.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94860614000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Bremsschlauch-/Leitungsanschlussstück
Der Bremsleitungsverbinder wird innerhalb des hydraulischen Bremsleitungssystems verwendet und stellt die erforderliche Zwischenverbindung zwischen dem entsprechenden Bremsschlauch und den Bremsleitungskomponenten her.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 11
Dieses Verbindungsstück ist zwar klein, aber ein wichtiger Bestandteil des hydraulischen Bremssystems. Eine sichere, korrekt abgedichtete Verbindung trägt dazu bei, den Bremsflüssigkeitsdruck zwischen der starren Bremsleitung und den zugehörigen Hydraulikkomponenten aufrechtzuerhalten.
Welche Funktion hat das Bremsschlauch-/Bremsleitungsanschlussstück?
Das Verbindungsstück sorgt für einen sicheren Anschlusspunkt innerhalb des hydraulischen Bremskreislaufs des Fahrzeugs.
Beim Betätigen des Bremspedals muss der vom Hauptbremszylinder erzeugte Hydraulikdruck über die Bremsleitungen und Bremsschläuche zu den Bremssätteln bzw. Radbremszylindern fließen. Jede Verbindung innerhalb dieses Systems muss absolut dicht sein, um den Verlust von Bremsflüssigkeit und Hydraulikdruck zu verhindern.
Warum ist das wichtig?
Das Bremssystem basiert auf einem geschlossenen Hydraulikkreislauf. Selbst ein relativ kleines Leck an einer Bremsleitungsverbindung kann zu Flüssigkeitsverlust und verminderter Bremswirkung führen.
Ein passgenaues Verbindungsstück hilft:
- Sorgen Sie für eine sichere Bremsschlauch-/Bremsleitungsverbindung.
- Die Integrität des hydraulischen Bremskreislaufs aufrechterhalten.
- Bremsflüssigkeitsverlust an der Verbindungsstelle verhindern
- Die werkseitig korrekte Bremsleitungsführung beibehalten.
- Beim Austausch von Bremsleitungen oder -schläuchen auf den korrekten Anschluss achten.
- Die originale Bremsanlage im Rahmen einer klassischen Porsche-Restaurierung wiederherstellen.
Da es sich um einen Bestandteil eines sicherheitskritischen Hydrauliksystems handelt, sollten die Armatur und die umliegenden Bremsleitungen bei Bremsenwartungen stets sorgfältig geprüft werden.
Warum scheitert es?
Metallene Bremsbeschläge können nach jahrzehntelangem Gebrauch verschleißen, insbesondere bei klassischen Porsche-Modellen, die Feuchtigkeit, Straßenschmutz und Streusalz ausgesetzt sind.
Häufige Probleme sind:
- Äußere Korrosion
- Beschädigte oder abgerundete Gewinde
- Festsitzende Bremsleitungsverschraubungen
- Beschädigungen beim Ausbau alter Bremsschläuche oder -leitungen
- Verzerrte Dichtflächen
- Vorheriges zu festes Anziehen
- Kreuzgewinde
- Verunreinigungen im Bereich der Verbindung
- Allgemeine altersbedingte Verschlechterung
Ältere Verschraubungen können sich nach jahrelangem Einbau extrem schwer von der Bremsleitung lösen lassen. Der Versuch, eine festsitzende Verbindung mit Gewalt zu lösen, kann die Verschraubung oder die angrenzende Bremsleitung beschädigen.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn das Verbindungsstück korrodiert, beschädigt oder festgefressen ist oder keine zuverlässige hydraulische Verbindung mehr gewährleistet.
Es ist außerdem ratsam, die Armatur bei der Installation zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen:
- Neue Bremsschläuche
- Ersatz-Bremsleitungen
- Neue Bremssättel
- Überholte Bremssättel
- Ein Ersatz-Hauptbremszylinder
- Ein komplett überholtes Bremssystem
Jegliche Anzeichen für Bremsflüssigkeitsverlust im Bereich der Verbindung müssen umgehend untersucht werden.
Untersuchungen und Diagnose
Vor dem Austausch des Verbindungsstücks muss das umliegende Bremssystem sorgfältig geprüft werden.
Prüfen Sie die starre Bremsleitung auf Korrosion oder Beschädigungen und den Bremsschlauch auf Risse, Aufquellen, Abrieb oder sonstige Abnutzungserscheinungen. Kontrollieren Sie die Gewinde und Dichtflächen aller Verbindungsteile und achten Sie auf Anzeichen von Bremsflüssigkeitsverlust.
Wenn sich das Bremspedal ungewöhnlich weich anfühlt oder einen übermäßigen Pedalweg benötigt, sollte das gesamte Hydrauliksystem überprüft werden, anstatt anzunehmen, dass nur das Verbindungsstück selbst die Ursache ist.
Nach dem Öffnen des Hydraulikkreislaufs muss das Bremssystem ordnungsgemäß entlüftet und auf Undichtigkeiten überprüft werden, bevor das Fahrzeug wieder in Betrieb genommen werden darf.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91435566100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Das OE Match Front Stabilizer Bar Drop Link Bushing Spacer Tube ist ein Ersatz-Metalldistanzstück, das in der vorderen Stabilisator-Koppelstangenbuchsenbaugruppe bei klassischen Porsche 911, 912 und 914 Modellen verwendet wird.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 34
Das im Koppelstangenbuchsengehäuse positionierte Distanzrohr trägt dazu bei, den korrekten Abstand und die Ausrichtung der Baugruppe beim Anziehen der Befestigungselemente zu gewährleisten. Es verhindert eine übermäßige Kompression der Gummibuchse und bietet gleichzeitig eine stabile interne Abstützung für die Stabilisatorverbindung.
Dieses kleine, aber wichtige Fahrwerksbauteil eignet sich ideal zum Ersetzen eines originalen Distanzstücks, das korrodiert, abgenutzt, verformt oder bei der Überholung des Fahrwerks verloren gegangen ist.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der vordere Stabilisator, auch Wankstabilisator genannt, trägt zur Kontrolle der Karosserieneigung bei, indem er die Federungskräfte zwischen der linken und rechten Seite des Fahrzeugs verteilt.
Die Koppelstangen verbinden den Stabilisator mit der Aufhängung, während das Distanzrohr in der Koppelstangenbuchse sitzt und dazu beiträgt, dass die Montageeinheit korrekt funktioniert.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Unterstützung der vorderen Stabilisator-Koppelstangenbuchse
- Einhaltung des korrekten Abstands innerhalb der Montagevorrichtung
- Vermeidung übermäßiger Kompression der Gummibuchse
- Hilft dabei, die Koppelstange korrekt auszurichten
- Eine feste Auflagefläche für die Befestigungselemente bereitstellen
- Dadurch wird die korrekte Gelenkigkeit der Buchse bei den Federungsbewegungen unterstützt.
- Reduzierung unerwünschter Bewegungen innerhalb der Stabilisatorverbindung
- Unterstützung eines gleichmäßigen und vorhersehbaren Federungsverhaltens
Pro Fahrzeug werden üblicherweise vier Distanzrohre benötigt, wobei jeweils zwei an jedem Koppelstangengelenk verwendet werden.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Distanzrohre sind wiederholten Belastungen durch die Aufhängung, Vibrationen, Feuchtigkeit und Straßenschmutz ausgesetzt. Mit der Zeit können die ursprünglichen Metallkomponenten korrodieren oder beschädigt werden.
Mögliche Anzeichen dafür, dass das Distanzrohr oder die zugehörige Koppelstangenbaugruppe überprüft werden muss, sind:
- Sichtbarer Rost oder starke Korrosion
- Lochfraß oder Materialverlust um den Abstandshalter herum
- Verbogenes, gequetschtes oder verformtes Distanzrohr
- Übermäßiges Spiel im Koppelstangengelenk des vorderen Stabilisators
- Buchsen, die übermäßig zusammengedrückt oder verformt erscheinen
- Lose Befestigungsteile für den Stabilisator
- Klopf- oder Poltergeräusche von der Vorderradaufhängung
- Klappergeräusche beim Fahren über unebene Straßenoberflächen
- Verstärkte oder ungleichmäßige Körperneigung
- Weniger präzises Handling in Kurven
- Ungleichmäßige Bewegung der Koppelstangenbaugruppe
- Schäden, die beim Austausch der Stabilisatorbuchsen oder bei der Fahrwerksüberholung festgestellt wurden
Da in der Koppelstangenbaugruppe mehrere Komponenten zusammenarbeiten, sollten die Gummibuchsen, Schrauben, Unterlegscheiben und Koppelstangen immer dann überprüft werden, wenn die Distanzrohre ausgetauscht werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Distanzrohr trägt dazu bei, den korrekten Klemmabstand innerhalb der Koppelstangenbuchsenbaugruppe sicherzustellen. Bei starker Korrosion, Beschädigung oder Verformung des Distanzrohrs kann die Buchse möglicherweise nicht mehr mit der korrekten Vorspannung gehalten werden.
- Eine übermäßige Kompression der Buchsen kann die normale Bewegung einschränken und den Verschleiß des Gummis beschleunigen, während eine unzureichende Unterstützung zu unerwünschtem Spiel und Bewegungen in der Verbindung des Stabilisators führen kann.
- Verschleiß im Koppelstangensystem kann zu klopfenden Geräuschen führen und die Wirksamkeit des Stabilisators verringern, was zu verstärkter Seitenneigung und einem weniger vorhersehbaren Fahrverhalten beitragen kann.
- Durch den Austausch beschädigter Distanzrohre wird die korrekte Montagegeometrie wiederhergestellt, die ordnungsgemäße Funktion der Buchsen unterstützt und sichergestellt, dass der Stabilisator die Federungskräfte effektiv übertragen kann.
- Bei der Restaurierung der klassischen Porsche-Aufhängung ist es ebenfalls sinnvoll, korrodierte Distanzrohre zusammen mit verschlissenen Koppelstangenbuchsen zu ersetzen, um die komplette Aufhängung zu restaurieren, anstatt die abgenutzten Originalteile wiederzuverwenden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90134373700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Der OE Match Knob for Seat Runner Adjustment, Black ist ein Ersatz-Sitzverstellknopf für frühe klassische Porsche 911 2.0–2.4 Modelle aus den Jahren 1963 bis 1973.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 24
Der Drehknopf ist Bestandteil des manuellen Sitzschienenverstellmechanismus und dient als Betätigungspunkt zum Lösen oder Verstellen der Sitzposition. Er ist schwarz lackiert und ersetzt einen abgenutzten, rissigen, beschädigten oder fehlenden Originalknopf.
Da es sich um ein kleines, aber häufig berührtes Bauteil im Innenraum handelt, trägt der Austausch eines abgenutzten Sitzschienenknopfes dazu bei, sowohl die Funktion als auch das Aussehen des Sitzverstellsystems wiederherzustellen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Sitzschienenmechanismus ermöglicht es, den Sitz vor- und zurückzuschieben, sodass Fahrer oder Beifahrer eine geeignete Sitzposition einnehmen können.
Der Verstellknopf bietet eine komfortable und sichere Oberfläche zur Bedienung des Entriegelungsmechanismus der Sitzschienen. Bei der Betätigung hilft er, das Verriegelungssystem der Schienen zu lösen, sodass der Sitz entlang seiner Schienen verschoben und anschließend in der gewählten Position sicher eingerastet werden kann.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Bietet einen praktischen Handgriff zur Sitzverstellung
- Unterstützung bei der Bedienung des Sitzschienen-Entriegelungsmechanismus
- Ermöglicht die Vor- und Rückwärtsbewegung des Sitzes
- Unterstützung der korrekten Fahrer- und Beifahrersitzposition
- Schutz des darunterliegenden Verstellhebels oder -mechanismus
- Wiederherstellung des ursprünglichen Aussehens der Sitzbeschläge
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Verstellknöpfe der Sitze können durch häufigen Gebrauch, Alterung und allgemeine Abnutzung im Innenraum verschleißen. Häufige Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte, sind:
- Gerissener oder gespaltener Knopf
- Fehlende Teile des Knopfes
- Lockerer Sitz im Verstellmechanismus
- Knopf löst sich während der Benutzung
- Abgenutzte oder beschädigte Befestigungsstelle
- Glatte oder stark abgenutzte Oberfläche erschwert den Halt
- Sitzverstellung erschwert, da der Knopf fehlt
- Sichtbare Kratzer, Verblassen oder Abnutzungserscheinungen
- Knopf sitzt nicht mehr fest Befestigter
- Knopf Freiliegender Metallhebel oder Verstellmechanismus
Eine schwergängige oder klemmende Sitzschiene wird nicht zwangsläufig durch den Drehknopf selbst verursacht. Auch die Schienen, der Verriegelungsmechanismus und die zugehörigen Teile sollten überprüft werden, wenn sich der Sitz nur schwer bewegen lässt.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Obwohl klein, ist der Einstellknopf für die Sitzschiene das Bauteil, das der Benutzer direkt bedient, wenn er die Sitzposition ändert.
- Ein rissiger, lockerer oder fehlender Knopf kann die Bedienung des Sitzverstellmechanismus erschweren oder unbequem machen und den darunterliegenden Hebel freilegen. Die weitere Verwendung eines beschädigten Knopfes kann außerdem dazu führen, dass dieser vollständig bricht oder sich vom Verstellmechanismus löst.
- Durch den Austausch des Drehknopfes wird eine sichere Grifffläche wiederhergestellt und die Sitzeinstellung erleichtert. Eine korrekte Sitzeinstellung ist wichtig für eine komfortable und angemessene Fahrposition und ermöglicht es verschiedenen Fahrern, sich optimal zu Pedalen und Lenkrad zu positionieren.
- Bei klassischen Porsche-Restaurierungsprojekten trägt ein passender schwarzer Ersatzknopf auch dazu bei, das werkseitige Erscheinungsbild des Innenraums wiederherzustellen und ein häufig abgenutztes Detail zu ersetzen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91152116300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern