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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine Marke, die ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten anbietet – von Dichtungen über Fahrwerksteile und Motorteile bis hin zu Interieurleisten. Über 6.700 Einzelteilenummern und über 11.800 OE-Querverweise sind katalogisiert, und das Unternehmen entwickelt ständig neue Produktlinien. Aktuell befinden sich über 100 neue Produkte in der Entwicklungsphase, die einer Qualitätskontrolle unterzogen und anschließend in den Katalog aufgenommen werden. Ziel ist es, alle Porsche-Fahrzeuge einsatzbereit zu halten, indem ein umfangreiches Teileangebot für verschiedene Probleme über alle Porsche-Generationen hinweg bereitgestellt wird.
Ein kurzer Blick auf OE Match
Die OE-Übereinstimmungsinformationen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf allen mit den Teilen mitgelieferten OE-Referenzen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Sofern OE-Match für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.
- Oft gewählt, wenn Besitzer eine Qualität auf Erstausrüsterniveau bei vernünftigen Betriebskosten wünschen, insbesondere für routinemäßige Wartungs- und Verschleißteile.
- Typische Gründe für einen Austausch sind die Wiederherstellung der Zuverlässigkeit, die Behebung altersbedingter Abnutzungserscheinungen oder die Erneuerung mehrerer Komponenten im Rahmen größerer Reparaturarbeiten.
- Häufige Mängel bei unsachgemäßer Anwendung sind Geräusche, vorzeitiger Verschleiß, Undichtigkeiten oder Passformprobleme, wenn die falsche Variante ausgewählt oder mit alten Dichtungen/Befestigungsteilen montiert wird.
- Achten Sie auf Symptome wie ungewöhnliche Geräusche, vorzeitigen Verschleiß oder wiederholte Ausfälle nach kürzlich durchgeführten Arbeiten, die auf nicht zusammenpassende Teile oder verschlissene Stützelemente hinweisen können.
- Vor der Bestellung sollten Sie stets die OEM-Teilenummern überprüfen, die Hinweise zum Modelljahr beachten und die Kompatibilität sicherstellen.
- Bei sicherheitskritischen Bauteilen sollten Sie die Spezifikationen und die Passgenauigkeit sorgfältig prüfen und die Installation von einem qualifizierten Techniker kontrollieren lassen.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Anzeichen sind Vibrationen beim Bremsen, längere Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.
Bremsbelagverschleißsensoren – Bremsbelagverschleißsensoren werden ausgetauscht, wenn die Bremsbeläge erneuert werden oder Warnleuchten auf einen defekten oder verschlissenen Sensor hinweisen. Symptome sind unter anderem Bremsverschleißwarnungen trotz neuer Bremsbeläge, beschädigte Sensorkabel oder gebrochene Halteklammern im Bereich des Bremssattels.
Motorelektrik – Motorelektrikteile werden ausgetauscht, wenn Start-, Lade-, Zündungs- oder sensorbezogene Fehler auftreten, die die Fahrbarkeit und Zuverlässigkeit beeinträchtigen, wie z. B. zeitweises Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechtes Laden, Warnleuchten oder Hitzeschäden.
Verschleißteile – Verschleißteile werden im Rahmen der routinemäßigen Wartung ausgetauscht, um die Zuverlässigkeit, Effizienz und den Schutz des Motors und der Systeme zu gewährleisten. Dadurch werden häufig Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, schlechter Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten behoben, die durch verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten verursacht werden.
Service-Kits – Service-Kits bündeln wichtige Servicekomponenten, um die Wartung zu vereinfachen und das Auto auf einen bekannten Ausgangszustand zurückzusetzen. Sie sind besonders nützlich, wenn überfällige Wartungsarbeiten nachgeholt werden müssen oder wenn es um allgemein träges Laufen, unruhigen Leerlauf und verminderte Leistung geht.
- Prüfen Sie bei Bremsenteilen, ob es sich um OE-äquivalente Ersatzteile oder Leistungsverbesserungen handelt und ob neue Montagesätze und Sensoren benötigt werden.
- Bei Serviceartikeln und Kits achten Sie darauf, dass das Kit genau zu Ihrem Porsche-Modell, Motor und Baujahr passt, und prüfen Sie, was enthalten ist, damit Sie gegebenenfalls zusätzliche Teile hinzufügen können, während Sie schon mal da sind.
Entdecken Sie OE Match bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle OE Match-Sortiment für Porsche bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ersatzabdeckung aus Karton mit Befestigungspunkten
Diese OE Match Kofferraumabdeckung ist ein direkter Ersatz für die originale Porsche-Kofferraumverkleidung, die in 911-Modellen von August 1968 bis Juli 1975 verbaut wurde. Sie wird nach Werksvorgaben gefertigt und bildet die originale, kartonverstärkte Verkleidung mit integrierten Befestigungspunkten nach, wodurch eine korrekte Passform und ein authentisches Aussehen gewährleistet werden.
Passend für:
Porsche 911 08/1968 - 07/1975
Links- oder Rechtslenker
Abschnitt des Diagramms, Referenznummer 32
Die im vorderen Gepäckraum (Kofferraum) montierte Abdeckung verdeckt die Trennwand und die Heizungs-/Lüftungskomponenten und sorgt so für ein sauberes und ordentliches Erscheinungsbild. Gleichzeitig schützt sie die internen Systeme vor Schmutz und versehentlicher Berührung. Darüber hinaus trägt sie zum originalen Erscheinungsbild des Gepäckraums bei.
Das Panel ist sowohl für Linkslenker (LHD) als auch für Rechtslenker (RHD) Fahrzeuge geeignet und präzise auf OE-Maße zugeschnitten, um eine unkomplizierte Montage an den werkseitigen Befestigungspunkten zu gewährleisten.
Dieses Bauteil eignet sich ideal für die Restaurierung, Aufarbeitung oder den Austausch von verzogenen, beschädigten oder abgenutzten originalen Kofferraumverkleidungen bei klassischen Porsche 911 Modellen.
Die Abdeckung des Kofferraums verdeckt und schützt die Trennwand, die Lüftungs- und Heizungskomponenten im vorderen Kofferraum. Sie verbessert die Optik des Kofferraums und schützt gleichzeitig die internen Systeme vor Schmutz und Beschädigungen.
Funktion
• Deckt den Bereich der Trennwand des vorderen Gepäckraums ab.
• Schützt Komponenten von Lüftungs- und Heizungsanlagen
• Stellt das werkseitig korrekte Erscheinungsbild des Kofferraums wieder her.
• Hilft dabei, die Belastung durch Schmutz und Ablagerungen zu verringern.
• Sorgt für ein sauberes und ordentliches Erscheinungsbild des Innenraums.
Die originalen Verkleidungen des Kofferraums verschleißen mit der Zeit durch Feuchtigkeit, Hitze und häufiges Anfassen. Verzogene oder beschädigte Verkleidungen können Bauteile im Inneren freilegen und das Erscheinungsbild des Kofferraums beeinträchtigen. Der Austausch der Verkleidung stellt das ursprüngliche Aussehen wieder her und trägt zu einem sauberen und geschützten Kofferraum bei.
Wann ersetzen
• Die Originalplatte ist verzogen, beschädigt oder fehlt.
• Sichtbare Beeinträchtigung durch Feuchtigkeit oder Alter
• Lose oder defekte Befestigungspunkte
• Bei der Restaurierung oder Überholung des vorderen Kofferraums
• Zur Wiederherstellung des ursprünglichen Werksaussehens
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91155106704
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Das OE Match Cabriolet Motorhaubenverriegelungsmotor-Reparaturset ist eine hochwertige Ersatzlösung zur Wiederherstellung der Funktion des elektrischen Motorhaubenverriegelungsmotors kompatibler Porsche Cabriolet-Modelle. Das Set entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit und ersetzt das verschlissene oder beschädigte interne Antriebszahnrad, das häufig mit der Zeit ausfällt. Dadurch entfällt der Austausch der gesamten Verriegelungsmotoreinheit.
Passend für:
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Das aus hochfestem, verschleißfestem Werkstoff gefertigte Ersatzzahnrad ist präzisionsgefertigt und entspricht den Originalabmessungen und dem Zahnprofil. Dadurch wird ein reibungsloser Eingriff in den Motorantrieb gewährleistet. Das Reparaturset bietet eine kostengünstige und zuverlässige Lösung zur Wiederherstellung der korrekten Ver- und Entriegelungsfunktion der Motorhaube und verlängert gleichzeitig die Lebensdauer des Original-Verriegelungsmotors.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Ersetzt das verschlissene interne Antriebszahnrad im Motorhaubenverriegelungsmotor.
- Stellt die Funktion der elektrischen Verdeckverriegelung wieder her.
- Ermöglicht ein reibungsloses Ver- und Entriegeln des Cabrioverdecks.
- Verhindert das Durchrutschen durch verschlissene Zahnräder.
- Stellt das ordnungsgemäße Einrasten des Motorhaubenverriegelungsmechanismus wieder her.
- Verlängert die Lebensdauer des ursprünglichen Verriegelungsmotors.
- Bietet eine kostengünstige Alternative zum Austausch des kompletten Motors.
- Ist ein wesentlicher Bestandteil des Verriegelungssystems des Cabrioverdecks.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Das Verdeck des Cabrios lässt sich nicht richtig verriegeln oder entriegeln.
- Klickende oder schleifende Geräusche vom Verriegelungsmotor.
- Der Motor der Motorhaubenverriegelung läuft, ohne dass die Verriegelung einrastet.
- Zeitweise Funktionsstörung des Dachverriegelungsmechanismus.
- Der Dachvorgang wurde vor Abschluss des Zyklus gestoppt.
- Warnmeldung bezüglich des Cabrioverdecksystems.
- Das Dach benötigt manuelle Unterstützung zum Verriegeln.
- Bei der Inspektion waren abgenutzte oder beschädigte Zahnräder sichtbar.
- Motorhaubenverriegelung unvollständig.
- Das Cabrioverdeck ist außer Funktion.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Zahnrad des Motors für die Verdeckverriegelung ist bei jeder Betätigung des Verdecks einer wiederholten mechanischen Belastung ausgesetzt. Mit der Zeit können die Zahnräder verschleißen, Risse bekommen oder abgenutzt werden, wodurch die Kraftübertragung des Motors auf den Verriegelungsmechanismus beeinträchtigt wird.
- Ein defektes Antriebszahnrad kann dazu führen, dass sich das Cabrioverdeck nicht mehr sicher ver- und entriegeln lässt. Dies beeinträchtigt die Fahrzeugsicherheit, die Wetterfestigkeit und die sichere Funktion des Verdecks. Der Austausch des gesamten Verriegelungsmotors kann teuer sein, wenn nur das innere Zahnrad defekt ist.
- Das OE Match Cabriolet-Verdeckverriegelungsmotor-Reparaturset bietet eine wirtschaftliche und effektive Lösung, indem es das defekte interne Bauteil austauscht und gleichzeitig die originale Motoreinheit beibehält. Das präzisionsgefertigte Set mit OE-Passform stellt die reibungslose und zuverlässige Funktion der Verdeckverriegelung wieder her und trägt so zum Erhalt von Komfort, Sicherheit und Funktionalität Ihres Porsche Cabriolets bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91162405603K
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Die linken (OE-Referenznummer 91163194300) und rechten (OE-Referenznummer 91163194400) vorderen Blinkergläser sind hochwertige Ersatzgläser, die für die vorderen Blinkereinheiten klassischer Porsche 911 Langversionen (LWB) Modelle der Baujahre 1967 bis 1974 entwickelt wurden. Diese Gläser werden mit einem schwarzen Rand geliefert.
Passend für:
Porsche 911 1967 - 1974 Langversionen (LWB)
Sie verfügen über eine klare/bernsteinfarbene Linse mit schwarzem Außenrand und sind für die direkte Montage in die vorhandenen vorderen Blinkergehäuse konzipiert. Ideal für Restaurierungsprojekte oder zum Austausch verblasster, rissiger oder abgenutzter Linsen, tragen sie dazu bei, den klassischen Look zu erhalten und gleichzeitig eine zuverlässige Signalfunktion zu gewährleisten.
Die vorderen Blinkergläser schützen die Blinkerbirnen und sorgen dafür, dass Ihre Blinker für andere Verkehrsteilnehmer gut sichtbar sind.
Diese Linsen werden über den vorderen Blinkerbirnen montiert und streuen und bündeln das Licht für optimale Sichtbarkeit der Signale. Gleichzeitig schützen sie Birne und Gehäuse vor Feuchtigkeit, Staub und Schmutz. Ihre Form gewährleistet eine präzise Lichtprojektion und zuverlässige Funktion.
Die Gläser der Blinker können mit der Zeit Risse bekommen, verblassen oder trüb werden, was die Sichtbarkeit beeinträchtigt und den klassischen Porsche-Look mindert. Ein Austausch stellt die optimale Signalqualität wieder her und trägt dazu bei, das authentische Erscheinungsbild der Frontpartie Ihres 911 zu erhalten.
Wann ersetzen:
• Die Linse ist gesprungen, verblasst oder trüb
• Reduzierte Signalsichtbarkeit
• Während der Restaurierung oder Karosserielackierung
• Nach dem Entfernen des Indikatorgehäuses
• Als Teil der vorbeugenden Instandhaltung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91163194
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Das OE-kompatible Lüftergehäuse aus Aluminium ist ein hochwertiges Ersatzteil für die Motorkühlung. Es dient der sicheren Befestigung von Lichtmaschine und Lüfter und leitet den Luftstrom über den luftgekühlten Motor kompatibler Porsche-Modelle. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, stellt dieses Lüftergehäuse die ursprüngliche Kühlleistung und das Erscheinungsbild des Motorraums wieder her.
Passend für:
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Das aus hochwertiger Aluminiumgusslegierung gefertigte Gehäuse bietet hervorragende Stabilität, Korrosionsbeständigkeit und Wärmeableitung. Präzisionsgefertigte Befestigungspunkte gewährleisten die exakte Ausrichtung von Lichtmaschine und Lüfter, den korrekten Riemenlauf und eine optimale Luftzirkulation im gesamten Motorkühlsystem. Es eignet sich ideal für Restaurierungsprojekte oder den Austausch von gerissenen, korrodierten oder beschädigten Original-Lüftergehäusen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Hält und positioniert die Lichtmaschine und den Motorkühlventilator.
- Leitet den Kühlluftstrom über die Motorzylinder und Zylinderköpfe.
- Gewährleistet die korrekte Ausrichtung von Lüfter und Lichtmaschine.
- Gewährleistet den korrekten Lauf des Antriebsriemens.
- Hilft dabei, die Kühlleistung des Motors zu maximieren.
- Bietet eine sichere Befestigung für zugehörige Motorkomponenten.
- Stellt das ursprüngliche Aussehen des Motorraums wieder her.
- Ist ein wesentlicher Bestandteil des Kühlsystems des luftgekühlten Motors.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Risse oder Brüche im Gehäuse.
- Korrosion oder Oxidation der Legierung.
- Falsch eingestellter Lüfter oder Generator.
- Übermäßiger Verschleiß oder Fehlausrichtung des Keilriemens.
- Der Lüfter reibt am Gehäuse.
- Erhöhte Motorbetriebstemperaturen.
- Ungewöhnliche Geräusche aus dem Lüfteraggregat.
- Lose Befestigungspunkte oder beschädigte Gewinde.
- Sichtbare Aufprallschäden.
- Schlechter Zustand des Motorraums während der Restaurierung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Lüftergehäuse des Generators ist ständigen Motorvibrationen, hohen Betriebstemperaturen sowie wiederholter Wärmeausdehnung und -kontraktion ausgesetzt. Mit der Zeit können im Gehäuse aus einer Legierung Risse, Korrosion oder beschädigte Befestigungspunkte entstehen, was die Ausrichtung und Effizienz des Motorkühlventilators und des Generators beeinträchtigt.
- Ein beschädigtes Lüftergehäuse kann den Kühlluftstrom verringern, den Keilriemenverschleiß erhöhen und die Lichtmaschine sowie den Lüfter zusätzlich belasten. Bei luftgekühlten Porsche-Motoren kann eine verminderte Kühlleistung zu erhöhten Motortemperaturen führen, was die Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Motors beeinträchtigen kann.
- Durch den Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Lüftergehäuses wird die korrekte Positionierung von Lüfter und Lichtmaschine wiederhergestellt. Dies gewährleistet eine effiziente Motorkühlung und einen zuverlässigen Betrieb der Nebenaggregate. Das OE Match-Ersatzteil bietet passgenaue Konstruktion, hochwertige Aluminiumguss-Konstruktion und außergewöhnliche Langlebigkeit und trägt so zum Erhalt der Leistung, Zuverlässigkeit und des authentischen Erscheinungsbilds Ihres Porsche bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010600611
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Radmuttern, 20er-Pack – Silber
Vervollständigen Sie die Montage Ihrer Porsche-Räder mit diesem OE-kompatiblen 20er-Pack silberner Radmuttern. Diese hochwertigen Radmuttern werden nach Originalausrüstungsspezifikationen gefertigt und bieten die erforderliche Passform, Festigkeit und Oberflächenbeschaffenheit, um Ihre Leichtmetall- oder Stahlräder sicher zu befestigen und gleichzeitig das Erscheinungsbild Ihres Porsche zu erhalten.
Passend für:
- Porsche 911
- Porsche 964
- Porsche 993
- Porsche 944
- Porsche 968
- Porsche 928
- Porsche 924 Turbo
- Porsche 924 S
Diese Radmuttern mit ihrer robusten Silberbeschichtung sind so konstruiert, dass sie den hohen Klemmkräften, dem häufigen Radwechsel und den rauen Umwelteinflüssen während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs standhalten. Sie werden als Komplettpackung mit 20 Stück geliefert und eignen sich ideal zum Austausch eines kompletten Satzes bei der Radaufbereitung, -restaurierung oder routinemäßigen Wartungsarbeiten.
Was bewirken Radmuttern?
Radmuttern gehören zu den wichtigsten Sicherheitsbauteilen Ihres Porsche. Sie fixieren das Rad sicher an der Nabe und gewährleisten so, dass das Rad beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurvenfahrten korrekt zentriert und fest sitzt.
Zu ihren Hauptaufgaben gehören:
- Das Rad sicher an der Nabe befestigen.
- Die korrekte Klemmkraft aufrechterhalten.
- Sicherstellung einer präzisen Radzentrierung.
- Verhindern von Radbewegungen unter Last.
- Unterstützt sicheres Fahrverhalten und Bremsen.
- Gewährleistet zuverlässigen, langfristigen Radhalt.
Korrekt montierte Radmuttern sind unerlässlich, um sowohl die Sicherheit als auch die Fahreigenschaften zu erhalten, die Porsche in jedes Modell integriert hat.
Warum versagen Radmuttern?
Obwohl Radmuttern aus hochfestem Stahl gefertigt sind, können sie sich durch wiederholten Gebrauch und Umwelteinflüsse mit der Zeit abnutzen. Häufige Ursachen sind:
- Korrosion durch Feuchtigkeit und Streusalz.
- Abgerundete oder beschädigte Sechskantköpfe.
- Verkanten des Gewindes während der Montage.
- Gewindeverschleiß durch wiederholtes Entfernen.
- Zu festes Anziehen oder falsche Drehmomenteinstellungen.
- Beschädigungen durch Aufprallwaffen.
- Kosmetische Beschädigung der Silberoberfläche.
- Altersbedingte Korrosion.
Beschädigte oder abgenutzte Radmuttern bieten möglicherweise nicht mehr die richtige Klemmkraft, wodurch sich das Risiko einer Radbewegung erhöht oder die spätere Demontage erschwert wird.
Wann sollten Radmuttern ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Fäden werden beschädigt oder abgenutzt.
- Der sechseckige Kopf ist abgerundet.
- Die Korrosion betrifft das Gewinde oder die Dichtfläche.
- Die Radmuttern sind verkantet.
- Räder werden restauriert oder überholt.
- Fehlende Radmuttern ersetzen.
- Restaurierung eines klassischen Porsche.
- Das kosmetische Erscheinungsbild hat sich deutlich verschlechtert.
Durch den gleichzeitigen Austausch aller 20 Radmuttern wird ein einheitliches Erscheinungsbild, eine gleichmäßige Klemmkraft und eine zuverlässige Langzeitstabilität gewährleistet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99918200341
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Radmuttern, auch Radmuttern genannt, in schwarz eloxiert. Wird bei vielen Porsche-Modellen verwendet: 911 (einschließlich 964/993), 912, 911 Turbo (1965-89), 924, 928, 944, 968. Original-Produktreferenznummer 999.182.003.36 Gewindespezifikation: M14 × 1,5 (dies ist Standard für viele Porsche-Radmuttern)

Passform:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99918200336
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Passform:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 bis 1989 Ölablassschraube für die Seite des Kurbelgehäuses
Porsche 911 - 1978 bis 1984 Ölablassschraube für Ölwanne
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1995 bis 1998
Porsche 996 turbo / GT3 -
Porsche 924S - 1986 bis 1988
Porsche 944 - 1982 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995
Porsche 928 - 1978 bis 1995
Diagrammreferenz Nr. 22
Eine magnetische Ölablassschraube ist eine Art Ölablassschraube mit einem kleinen Magneten, der Metallpartikel im Motoröl anzieht und einfängt. Diese Art von Ablassschraube ist zwar nicht exklusiv bei Porsche erhältlich, kann aber in verschiedenen Fahrzeugen verwendet werden. Sie bietet jedoch mehrere Vorteile, darunter:
Verbesserte Motorlebensdauer: Der Magnet in der Ablassschraube hilft, winzige Metallpartikel wie Eisen, Stahl oder Aluminium aufzufangen, die im Motoröl zirkulieren können. Das Entfernen dieser Partikel kann den Verschleiß der Motorkomponenten reduzieren und so möglicherweise die Lebensdauer des Motors verlängern.
Verbesserte Motorleistung: Durch die Reduzierung von Verunreinigungen im Öl trägt eine magnetische Ablassschraube dazu bei, die Schmiereigenschaften des Öls zu erhalten, was für einen reibungslosen Motorbetrieb entscheidend ist. Sauberes Öl trägt zudem zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz bei.
Früherkennung von Problemen: Da die magnetische Ablassschraube Metallablagerungen auffängt, dient sie als Frühwarnsystem. Durch die Überprüfung der Ablassschraube beim Ölwechsel können Sie sich ein Bild vom Motorzustand machen und ungewöhnlichen Verschleiß oder Schäden erkennen, bevor diese zu einem größeren Problem werden.
Reduzierte Wartungskosten: Regelmäßige Überprüfung und Reinigung einer magnetischen Ablassschraube können größere Probleme im Laufe der Zeit verhindern. Durch frühzeitiges Beheben potenzieller Probleme können Sie später Kosten für umfangreichere Reparaturen sparen.
Seelenfrieden: Das Wissen, dass Sie Maßnahmen zum Schutz Ihres Motors vor vorzeitigem Verschleiß ergreifen, gibt Ihnen als Fahrzeugbesitzer ein beruhigendes Gefühl. Es handelt sich um eine relativ kostengünstige und einfache Modifikation, die zusätzliche Sicherheit bietet.
Einfache Installation: Magnetische Ablassschrauben sind in der Regel unkompliziert zu installieren. Sie ersetzen oft die vorhandene Ablassschraube und erfordern keine Spezialwerkzeuge oder Modifikationen.
Magnetische Ablassschrauben bieten zwar diese Vorteile, sind aber kein Ersatz für regelmäßige Ölwechsel und ordnungsgemäße Wartung. Regelmäßige Ölwechsel mit dem passenden Öl und Filter sind weiterhin entscheidend für die Gesundheit und Langlebigkeit Ihres Motors. Da magnetische Ablassschrauben möglicherweise nicht alle Arten von Verunreinigungen auffangen, sollten sie eher als ergänzende Maßnahme denn als umfassende Lösung betrachtet werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94410719711
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Die Spoilerdichtung ist ein Ersatzteil, das die Verbindung zwischen Heckspoiler und Motorhaube bei klassischen Porsche 911- und 964-Modellen abdichtet. Sie dient als Schutz- und Dichtungspuffer und vervollständigt die werkseitig montierte Spoilerbaugruppe.
Passend für:
Porsche 911 1981-89 Turbo / Turbo-Look
Porsche 964 1989-94 Turbo / Turbo-Look
Diagramm-Referenznummer 6
Diese Dichtung sorgt für eine saubere und schützende Abdichtung zwischen Heckspoiler und Karosserie und verhindert das Eindringen von Wasser, Schmutz und Ablagerungen. Sie dämpft Vibrationen und Lackabrieb und gewährleistet einen gleichmäßigen Sitz des Spoilers für ein optimales Erscheinungsbild.
Mit der Zeit kann die Originaldichtung aushärten, reißen oder schrumpfen, wodurch sich Feuchtigkeit und Schmutz unter dem Spoiler ansammeln und Lackschäden oder Korrosion verursachen können. Durch den Austausch wird eine dichte, schützende Abdichtung wiederhergestellt, die Oberfläche der Motorhaube erhalten und die Passform und Optik des Spoilers insgesamt verbessert.
Ersetzen Sie diese Spoilerdichtung, wenn:
• Die vorhandene Dichtung ist rissig, hart oder geschrumpft
• Zwischen Spoiler und Motorhaube sind sichtbare Gebrauchsspuren vorhanden.
• Unter dem Spoiler sammelt sich Wasser oder Staub an.
• Der Spoiler sitzt aufgrund einer abgeflachten Dichtung uneben.
• Sie lackieren, restaurieren oder ersetzen den Spoiler
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93051221500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Diese OE-kompatible Zusatzfeder für den vorderen Stoßdämpfer ist ein Ersatzteil für die Federung der Porsche 997.1 und 997.2 Modelle. Sie ist so konstruiert, dass sie in Passform und Funktion dem Original entspricht und die vordere Stoßdämpferbaugruppe unterstützt sowie den Federweg schützt.
Einzeln erhältlich, 2 Stück erforderlich – passend für linkes oder rechtes Federbein
Passend für:

Fahrzeuge mit Standardfahrgestell (Optionscode: I029) & PASM (Optionscode: I475)
Porsche 997.1 C2 / C2S 2005 - 2008
Porsche 997.1 C4 / C4S 2005 - 2008
Porsche 997.2 C2 / C2S 2009 - 2012
Porsche 997.2 C4 / C4S 2009 - 2012
Porsche 997.1 Turbo 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo 2010 - 2013
Diagramm-Referenznummer 9
Die zusätzliche Feder des Stoßdämpfers arbeitet mit dem vorderen Federbein zusammen, um den Federweg und die Dämpfung zu optimieren. Sie unterstützt den Stoßdämpfer beim Einfedern und schützt die Fahrwerkskomponenten vor übermäßiger Bewegung oder hartem Durchschlagen unter Last.
Funktionen
• Ersetzt die zusätzliche Feder des vorderen Stoßdämpfers
• Passend für die linke oder rechte vordere Stoßdämpferbaugruppe
• Unterstützt die Kontrolle der Federungskompression
• Unterstützt den Stoßdämpfer während des Federwegs
• Hilft dabei, harte Aufsetz- und Stoßbelastungen zu reduzieren
• Ersetzt abgenutzte, gerissene, zusammengedrückte, beschädigte oder fehlende Originalfedern
• OE-konformer Ersatz für die Reparatur der Vorderachsaufhängung des Porsche 997.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Zusätzliche Federn von Stoßdämpfern können verschleißen, sich zusammendrücken, reißen, sich abnutzen oder durch Alterung, Stöße von der Straße, Belastung der Federung, Hitze und Feuchtigkeit beschädigt werden. Eine verschlissene oder fehlende zusätzliche Feder kann die Federungskontrolle beeinträchtigen, zu einem unkomfortablen Fahrgefühl führen, Geräusche beim Überfahren von Unebenheiten verstärken oder die Belastung anderer Federungskomponenten erhöhen. Der Austausch trägt dazu bei, die korrekte Funktion der Vorderradaufhängung und die Fahrstabilität wiederherzustellen.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Die vorderen Stoßdämpfer werden ausgetauscht oder gewartet.
• Die zusätzliche Feder ist verschlissen, gespalten, zusammengedrückt, beschädigt oder fehlt.
• Es treten Klopfgeräusche, Härte oder Durchschlagen der Vorderradaufhängung auf
• Der Federweg fühlt sich schlecht kontrolliert an.
• Domlager, Anschlagpuffer oder ähnliche Bauteile werden erneuert
• Die vordere Radaufhängung wurde ausgebaut
• Im Rahmen der Fahrwerksüberholung werden präventive Austauschmaßnahmen durchgeführt.
Wo es am Auto Platz findet
Diese zusätzliche Feder passt an die vordere Stoßdämpfer-/Federbeinbaugruppe der Porsche 997.1- und 997.2-Modelle. Sie kann am linken oder rechten vorderen Stoßdämpfer verwendet werden, sofern die Teilenummer 99634330102 angegeben ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99634330102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Der OE Match Bremsschlauch für den vorderen Bremssattel ist ein hochwertiger, flexibler Ersatzbremsschlauch, der die Bremsflüssigkeit von der starren Bremsleitung zum vorderen Bremssattel kompatibler Porsche-Modelle transportiert. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Druckbeständigkeit und Langlebigkeit, gewährleistet dieser Bremsschlauch eine gleichmäßige Druckverteilung und somit sichere, reaktionsschnelle und zuverlässige Bremsleistung unter allen Fahrbedingungen.
Passend für:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Der aus hochfestem, mehrlagig verstärktem Gummi gefertigte Schlauch mit korrosionsbeständigen Metallendstücken in Erstausrüsterqualität ist so konstruiert, dass er extremen Hydraulikdrücken, wiederholten Lenk- und Federungsbewegungen, hohen Bremstemperaturen sowie der ständigen Einwirkung von Feuchtigkeit, Streusalz und Straßenschmutz standhält. Präzisionsgefertigt für die direkte Montage nach Erstausrüsterqualität, gewährleistet er eine sichere, leckagefreie Verbindung und erhält gleichzeitig die für uneingeschränkte Vorderachs- und Lenkbewegungen erforderliche Flexibilität.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt hydraulische Bremsflüssigkeit zum vorderen Bremssattel.
- Hält den hydraulischen Bremsdruck konstant.
- Ermöglicht uneingeschränkte Lenk- und Federungsbewegungen, ohne die Bremsleitung zu belasten.
- Sorgt für eine sichere, leckagefreie Hydraulikverbindung.
- Unterstützt ein gleichmäßiges, reaktionsschnelles und zuverlässiges Bremsverhalten.
- Hält hohen Betriebsdrücken und Bremstemperaturen stand.
- Hilft dabei, eine ausgewogene Bremsleistung an der Vorderachse aufrechtzuerhalten.
- Ist ein wesentlicher Bestandteil des hydraulischen Bremssystems des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Bremsflüssigkeit tritt an den Schläuchen oder Anschlüssen aus.
- Weiches oder schwammiges Bremspedal.
- Rissiger, gespaltener oder poröser Gummischlauch.
- Ausbeulung des Bremsschlauchs bei Bremsdruck.
- Korrodierte oder beschädigte Metallarmaturen.
- Verminderte Bremsleistung an der Vorderachse.
- Bremswarnleuchte aufgrund niedrigen Bremsflüssigkeitsstands.
- Der vordere Bremssattel klemmt aufgrund eines inneren Bremsschlauchkollapses.
- Ungleichmäßiger Verschleiß der vorderen Bremsbeläge.
- Die Hauptuntersuchung (HU) bzw. die Fahrzeugprüfung fiel aufgrund eines verschlechterten Zustands der Bremsschläuche durch.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Bremsschläuche sind ständigem Hydraulikdruck, wiederholten Lenk- und Federungsbewegungen, hohen Bremstemperaturen und der permanenten Einwirkung rauer Umweltbedingungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann der verstärkte Gummi innen und außen verschleißen, während Korrosion die Metallanschlüsse angreifen und so das Risiko von Leckagen, Druckverlust oder eingeschränktem Bremsflüssigkeitsfluss erhöhen kann.
- Ein defekter Bremsschlauch kann die Bremsleistung beeinträchtigen, ein ungleichmäßiges Bremsgefühl verursachen und in schweren Fällen zu einem teilweisen oder vollständigen Ausfall der Bremsanlage führen. Ein innen zusammengefallener Schlauch kann zudem den korrekten Rückfluss der Bremsflüssigkeit verhindern, was zum Blockieren des vorderen Bremssattels und zu beschleunigtem Verschleiß von Bremsbelägen und Bremsscheiben führen kann.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Bremsschlauchs an der Vorderbremssattelscheibe stellt einen sicheren und zuverlässigen Bremsdruck sowie eine gleichbleibende Bremsleistung wieder her. Der OE Match-Ersatzschlauch bietet passgenaue Form, eine hochwertige, verstärkte Konstruktion und lange Lebensdauer und trägt so dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Bremsleistung, Sicherheit und Zuverlässigkeit zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
477611071E
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
OE-kompatibler, flexibler Hydraulikbremsschlauch für die Vorderradbremsanlage des Porsche 928 (1978–1982). Dieser Schlauch gewährleistet einen gleichmäßigen Hydraulikdruck beim Bremsen und gleicht gleichzeitig Bewegungen zwischen Chassis und Vorderradaufhängung aus. Er trägt dazu bei, das Pedalgefühl, die Bremsbalance und die allgemeine Systemsicherheit zu erhalten und schützt vor Leckagen, Knicken und Materialermüdung.

Porsche 928 1978 - 1982
Diagramm-Referenznummer 1
Dieser Bremsschlauch verbindet die starre Bremsleitung mit dem vorderen Bremssattel und ermöglicht den Transport von Bremsflüssigkeit unter hohem Druck, während er gleichzeitig Federungs- und Lenkbewegungen ausgleicht. Er wird nach Originalspezifikationen gefertigt und bietet eine passgenaue Montage sowie zuverlässige Funktion. Daher eignet er sich sowohl für die Wartung als auch für die Restaurierung früher Porsche 928 Modelle.
Bremsschläuche verschleißen mit der Zeit durch Hitze, Feuchtigkeit und Bremsflüssigkeit – sowohl innen als auch außen. Ein verschlissener Schlauch kann aufquellen, reißen oder den Bremsflüssigkeitsfluss behindern, was zu verminderter Bremsleistung oder gar zum Bremsausfall führen kann. Der Austausch gegen einen passenden Originalteilschlauch stellt das optimale Ansprechverhalten der Bremse wieder her und gewährleistet die Sicherheit des Bremssystems.
Wann ersetzen?
• Sichtbare Risse, Ausbeulungen oder Lecks im Schlauch
• Schwammiges Bremspedal oder ungleichmäßiges Bremsverhalten
• Beim Austausch von Bremssätteln, Bremsscheiben oder Bremsbelägen
• Als Teil der vorbeugenden Wartung älterer Fahrzeuge
• Das Alter des Schlauchs überschreitet die vom Hersteller empfohlene Lebensdauer
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92835507900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Der OE Match Bremsschlauch für den hinteren Bremssattel ist ein hochwertiger, flexibler Ersatzbremsschlauch, der die Bremsflüssigkeit von der starren Bremsleitung zum hinteren Bremssattel kompatibler Porsche-Modelle transportiert. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Druckbeständigkeit und Langlebigkeit, liefert dieser Bremsschlauch einen gleichmäßigen Bremsdruck und gewährleistet so eine sichere, reaktionsschnelle und zuverlässige Bremsleistung unter allen Fahrbedingungen.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 40
Der aus hochfestem, mehrlagig verstärktem Gummi gefertigte Schlauch mit korrosionsbeständigen Metallendstücken in Erstausrüsterqualität ist so konstruiert, dass er extremen Hydraulikdrücken, wiederholten Bewegungen der Hinterradaufhängung, hohen Bremstemperaturen und der ständigen Einwirkung von Feuchtigkeit, Streusalz und Straßenschmutz standhält. Präzisionsgefertigt für die direkte Montage nach Erstausrüsterqualität, gewährleistet er eine sichere, leckagefreie Verbindung und erhält gleichzeitig die für uneingeschränkten Federweg erforderliche Flexibilität.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt hydraulische Bremsflüssigkeit zum hinteren Bremssattel.
- Hält den hydraulischen Bremsdruck konstant.
- Ermöglicht uneingeschränkte Bewegung der Hinterradaufhängung, ohne die Bremsleitung zu belasten.
- Sorgt für eine sichere, leckagefreie Hydraulikverbindung.
- Unterstützt ein gleichmäßiges, reaktionsschnelles und zuverlässiges Bremsverhalten.
- Hält hohen Betriebsdrücken und Bremstemperaturen stand.
- Hilft dabei, eine ausgewogene Bremsleistung an der Hinterachse aufrechtzuerhalten.
- Ist ein wesentlicher Bestandteil des hydraulischen Bremssystems des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Bremsflüssigkeit tritt an den Schläuchen oder Anschlüssen aus.
- Weiches oder schwammiges Bremspedal.
- Rissiger, gespaltener oder poröser Gummischlauch.
- Ausbeulung des Bremsschlauchs bei Bremsdruck.
- Korrodierte oder beschädigte Metallarmaturen.
- Verminderte Bremsleistung hinten.
- Bremswarnleuchte aufgrund niedrigen Bremsflüssigkeitsstands.
- Hinterer Bremssattel klemmt aufgrund eines inneren Bremsschlauchkollapses.
- Ungleichmäßiger Verschleiß der hinteren Bremsbeläge.
- Die Hauptuntersuchung (HU) bzw. die Fahrzeugprüfung fiel aufgrund eines verschlechterten Zustands der Bremsschläuche durch.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Bremsschläuche sind ständigem Hydraulikdruck, wiederholten Federungsbewegungen, hohen Bremstemperaturen und der ständigen Einwirkung von Feuchtigkeit, Streusalz und Schmutz ausgesetzt. Mit der Zeit kann der verstärkte Gummi innen und außen verschleißen, während Korrosion die Metallanschlüsse angreifen und so das Risiko von Leckagen, Druckverlust oder eingeschränktem Bremsflüssigkeitsfluss erhöhen kann.
- Ein defekter Bremsschlauch kann die Bremsleistung beeinträchtigen, ein ungleichmäßiges Bremsgefühl verursachen und in schweren Fällen zum Ausfall der hydraulischen Bremse führen. Ein innen zusammengefallener Schlauch kann zudem den korrekten Rückfluss der Bremsflüssigkeit verhindern, was zum Blockieren des hinteren Bremssattels und zu beschleunigtem Verschleiß von Bremsbelägen und Bremsscheiben führen kann.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Bremsschlauchs an der Hinterradbremse stellt einen sicheren und zuverlässigen Bremsdruck sowie eine gleichbleibende Bremsleistung wieder her. Der OE Match-Ersatzschlauch bietet passgenaue Funktion, eine hochwertige, verstärkte Konstruktion und lange Lebensdauer und trägt so dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Bremsleistung, Sicherheit und Zuverlässigkeit zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
69535263102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Der OE-kompatible Bremsschlauch für den hinteren Bremssattel ist ein hochwertiger, flexibler Ersatzbremsschlauch, der die Bremsflüssigkeit von der starren Bremsleitung zum hinteren Bremssattel kompatibler Porsche-Modelle transportiert. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Druckbeständigkeit und Langlebigkeit, gewährleistet dieser Bremsschlauch eine zuverlässige Hydraulikdruckübertragung für sicheres, reaktionsschnelles und gleichmäßiges Bremsverhalten unter allen Fahrbedingungen.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Diagramm-Referenznummer 23
Der aus hochfestem, mehrlagig verstärktem Gummi gefertigte Schlauch mit korrosionsbeständigen Metallendstücken in Erstausrüsterqualität ist so konstruiert, dass er hohem Hydraulikdruck, wiederholten Bewegungen der Hinterradaufhängung, erhöhten Bremstemperaturen und dauerhafter Einwirkung von Feuchtigkeit, Streusalz und Straßenschmutz standhält. Präzisionsgefertigt für die direkte Passform in Erstausrüsterqualität, gewährleistet er eine sichere, leckagefreie Verbindung und erhält gleichzeitig die für uneingeschränkten Federweg der Hinterradaufhängung erforderliche Flexibilität.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt hydraulische Bremsflüssigkeit zum hinteren Bremssattel.
- Hält den hydraulischen Bremsdruck konstant.
- Ermöglicht uneingeschränkte Bewegung der Hinterradaufhängung, ohne die Bremsleitung zu belasten.
- Sorgt für eine sichere, leckagefreie Hydraulikverbindung.
- Unterstützt ein gleichmäßiges, reaktionsschnelles und zuverlässiges Bremsverhalten.
- Hält hohen Betriebsdrücken und Bremstemperaturen stand.
- Hilft dabei, eine ausgewogene Bremsleistung an der Hinterachse aufrechtzuerhalten.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des hydraulischen Bremssystems des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Bremsflüssigkeit tritt an den Schläuchen oder Anschlüssen aus.
- Weiches oder schwammiges Bremspedal.
- Rissiger, gespaltener oder poröser Gummischlauch.
- Ausbeulung des Bremsschlauchs bei Bremsdruck.
- Korrodierte oder beschädigte Metallarmaturen.
- Verminderte Bremsleistung hinten.
- Bremswarnleuchte aufgrund niedrigen Bremsflüssigkeitsstands.
- Hinterer Bremssattel klemmt aufgrund eines inneren Bremsschlauchkollapses.
- Ungleichmäßiger Verschleiß der hinteren Bremsbeläge.
- Die Hauptuntersuchung (HU) bzw. die Fahrzeugprüfung fiel aufgrund eines verschlechterten Zustands der Bremsschläuche durch.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Bremsschläuche stehen unter extremem Hydraulikdruck und sind gleichzeitig den Federungsbewegungen ständig ausgesetzt. Sie sind permanent Hitze, Feuchtigkeit, Streusalz und Schmutz ausgesetzt, wodurch die verstärkten Gummi- und Metallverbindungen mit der Zeit verschleißen.
- Ein verschlissener oder beschädigter Bremsschlauch kann den Bremsdruck verringern, was zu einem weichen Bremspedal, ungleichmäßiger Bremsleistung und längeren Bremswegen führt. Ein innerer Schlauchkollaps kann zudem den korrekten Rückfluss der Bremsflüssigkeit verhindern, wodurch der hintere Bremssattel klemmen und der Verschleiß von Bremsbelägen und Bremsscheiben beschleunigt wird. In schweren Fällen kann ein Bremsschlauchdefekt zu einem gefährlichen Verlust der Bremswirkung führen.
- Der Austausch eines verschlissenen Bremsschlauchs am hinteren Bremssattel stellt einen sicheren und zuverlässigen Bremsdruck sowie eine gleichbleibende Bremsleistung wieder her. Der OE Match-Ersatzschlauch bietet passgenaue Funktion, eine hochwertige, verstärkte Konstruktion und lange Lebensdauer und trägt so dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Bremsleistung, Sicherheit und Zuverlässigkeit zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90135563103
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Der OE Match Bremsschlauch für den vorderen Bremssattel ist ein hochwertiger, flexibler Ersatzbremsschlauch, der die Bremsflüssigkeit von der starren Bremsleitung zum vorderen Bremssattel kompatibler Porsche-Modelle transportiert. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Druckbeständigkeit und Langlebigkeit, liefert dieser Bremsschlauch zuverlässigen Bremsdruck und gewährleistet so eine sichere, reaktionsschnelle und gleichmäßige Bremsleistung.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 3
Hergestellt aus hochfestem, mehrlagig verstärktem Gummi mit korrosionsbeständigen Metallendstücken in Erstausrüsterqualität, ist dieser Schlauch so konstruiert, dass er extremen Hydraulikdrücken, wiederholten Lenk- und Federungsbewegungen, hohen Bremstemperaturen sowie der ständigen Einwirkung von Feuchtigkeit, Streusalz und Straßenschmutz standhält. Präzisionsgefertigt für die direkte Montage nach Erstausrüsterqualität, gewährleistet er eine sichere, leckagefreie Verbindung und erhält gleichzeitig die für uneingeschränkte Funktion von Vorderachsaufhängung und Lenkung erforderliche Flexibilität.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt hydraulische Bremsflüssigkeit zum vorderen Bremssattel.
- Hält den hydraulischen Bremsdruck konstant.
- Ermöglicht uneingeschränkte Lenk- und Federungsbewegungen, ohne die Bremsleitung zu belasten.
- Sorgt für eine sichere, leckagefreie Hydraulikverbindung.
- Unterstützt ein gleichmäßiges, reaktionsschnelles und zuverlässiges Bremsverhalten.
- Hält hohen Betriebsdrücken und Bremstemperaturen stand.
- Hilft dabei, eine ausgewogene Bremsleistung an der Vorderachse aufrechtzuerhalten.
- Ist ein wesentlicher Bestandteil des hydraulischen Bremssystems des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Bremsflüssigkeit tritt an den Schläuchen oder Anschlüssen aus.
- Weiches oder schwammiges Bremspedal.
- Rissiger, gespaltener oder poröser Gummischlauch.
- Ausbeulung des Bremsschlauchs bei Bremsdruck.
- Korrodierte oder beschädigte Metallarmaturen.
- Verminderte Bremsleistung an der Vorderachse.
- Bremswarnleuchte aufgrund niedrigen Bremsflüssigkeitsstands.
- Der vordere Bremssattel klemmt aufgrund eines inneren Bremsschlauchkollapses.
- Ungleichmäßiger Verschleiß der vorderen Bremsbeläge.
- Die Hauptuntersuchung (HU) bzw. die Fahrzeugprüfung fiel aufgrund eines verschlechterten Zustands der Bremsschläuche durch.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Bremsschläuche sind ständigem Hydraulikdruck, wiederholten Lenk- und Federungsbewegungen, hohen Bremstemperaturen und der permanenten Einwirkung rauer Umweltbedingungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann der verstärkte Gummischlauch innen und außen verschleißen, während Korrosion die Metallanschlüsse angreifen und so das Risiko von Leckagen, Druckverlust oder eingeschränktem Bremsflüssigkeitsfluss erhöhen kann.
- Ein defekter Bremsschlauch kann die Bremsleistung beeinträchtigen, ein ungleichmäßiges Bremsgefühl verursachen und in schweren Fällen zu einem teilweisen oder vollständigen Ausfall der Bremsanlage führen. Ein innen zusammengefallener Schlauch kann zudem den korrekten Rückfluss der Bremsflüssigkeit verhindern, was zum Blockieren des vorderen Bremssattels und zu beschleunigtem Verschleiß von Bremsbelägen und Bremsscheiben führen kann.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Bremsschlauchs an der Vorderbremssattelscheibe stellt einen sicheren und zuverlässigen Bremsdruck sowie eine gleichbleibende Bremsleistung wieder her. Der OE Match-Ersatzschlauch bietet passgenaue Form, eine hochwertige, verstärkte Konstruktion und lange Lebensdauer und trägt so dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Bremsleistung, Sicherheit und Zuverlässigkeit zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90135563203
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Der OE Match Bremsschlauch für den vorderen Bremssattel ist ein hochwertiger, flexibler Ersatzbremsschlauch, der die Bremsflüssigkeit von der starren Bremsleitung zum vorderen Bremssattel kompatibler Porsche-Modelle transportiert. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Druckbeständigkeit und Langlebigkeit, gewährleistet dieser Bremsschlauch eine gleichmäßige Druckverteilung für sicheres, reaktionsschnelles und zuverlässiges Bremsverhalten.
Passend für:
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramm-Referenznummer 1
Der aus hochfestem, mehrlagig verstärktem Gummi gefertigte Schlauch mit korrosionsbeständigen Metallendstücken in Erstausrüsterqualität ist so konstruiert, dass er hohem Hydraulikdruck, wiederholten Lenk- und Federungsbewegungen, erhöhten Bremstemperaturen sowie dauerhafter Einwirkung von Feuchtigkeit, Streusalz und Straßenschmutz standhält. Präzisionsgefertigt für die direkte Passform in Erstausrüsterqualität, gewährleistet er eine sichere, leckagefreie Verbindung und ermöglicht gleichzeitig uneingeschränkte Bewegungsfreiheit der Vorderachsaufhängung und der Lenkungskomponenten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt hydraulische Bremsflüssigkeit zum vorderen Bremssattel.
- Hält den hydraulischen Bremsdruck konstant.
- Ermöglicht uneingeschränkte Lenk- und Federungsbewegungen, ohne die Bremsleitung zu belasten.
- Sorgt für eine sichere, leckagefreie Hydraulikverbindung.
- Unterstützt ein gleichmäßiges, reaktionsschnelles und zuverlässiges Bremsverhalten.
- Hält hohen Betriebsdrücken und Bremstemperaturen stand.
- Hilft dabei, eine ausgewogene Bremsleistung an der Vorderachse aufrechtzuerhalten.
- Ist ein wesentlicher Bestandteil des hydraulischen Bremssystems des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Bremsflüssigkeit tritt an den Schläuchen oder Anschlüssen aus.
- Weiches oder schwammiges Bremspedal.
- Rissiger, gespaltener oder poröser Gummischlauch.
- Ausbeulung des Bremsschlauchs bei Bremsdruck.
- Korrodierte oder beschädigte Metallarmaturen.
- Verminderte Bremsleistung an der Vorderachse.
- Bremswarnleuchte aufgrund niedrigen Bremsflüssigkeitsstands.
- Der vordere Bremssattel klemmt aufgrund eines inneren Bremsschlauchkollapses.
- Ungleichmäßiger Verschleiß der vorderen Bremsbeläge.
- Die Hauptuntersuchung (HU) bzw. die Fahrzeugprüfung fiel aufgrund eines verschlechterten Zustands der Bremsschläuche durch.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Bremsschläuche sind ständigem Hydraulikdruck, wiederholten Lenk- und Federungsbewegungen, hohen Bremstemperaturen und der permanenten Einwirkung rauer Umweltbedingungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann der Gummischlauch innen und außen porös werden, während Korrosion die Metallanschlüsse angreifen und so das Risiko von Leckagen, Druckverlust oder eingeschränktem Bremsflüssigkeitsfluss erhöhen kann.
- Ein defekter Bremsschlauch kann die Bremsleistung beeinträchtigen, ein ungleichmäßiges Bremsgefühl verursachen und in schweren Fällen zu einem teilweisen oder vollständigen Ausfall der Bremsanlage führen. Ein innen zusammengefallener Schlauch kann zudem den korrekten Rückfluss der Bremsflüssigkeit verhindern, was zum Blockieren des vorderen Bremssattels und zu beschleunigtem Verschleiß von Bremsbelägen und Bremsscheiben führen kann.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Bremsschlauchs an der Vorderbremssattelscheibe stellt einen sicheren und zuverlässigen Bremsdruck sowie eine gleichbleibende Bremsleistung wieder her. Der OE Match-Ersatzschlauch bietet passgenaue Form, eine hochwertige, verstärkte Konstruktion und lange Lebensdauer und trägt so dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Bremsleistung, Sicherheit und Zuverlässigkeit zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92835508104
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Der OE Match Bremsschlauch für den vorderen Bremssattel ist ein hochwertiger, flexibler Ersatzbremsschlauch, der die Bremsflüssigkeit von der starren Bremsleitung zum vorderen Bremssattel kompatibler Porsche-Modelle transportiert. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Druckbeständigkeit und Langlebigkeit, gewährleistet dieser Bremsschlauch eine zuverlässige Druckübertragung und somit eine sichere, reaktionsschnelle und gleichmäßige Bremsleistung unter allen Fahrbedingungen.
Passend für:
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramm-Referenznummer 1
Der aus hochfestem, mehrlagig verstärktem Gummi gefertigte Schlauch mit korrosionsbeständigen Metallendstücken in Erstausrüsterqualität ist so konstruiert, dass er hohen Hydraulikdrücken, wiederholten Lenk- und Federungsbewegungen, erhöhten Bremstemperaturen sowie dauerhafter Einwirkung von Feuchtigkeit, Streusalz und Straßenschmutz standhält. Präzisionsgefertigt für die direkte Passform in Erstausrüsterqualität, gewährleistet er eine sichere, leckagefreie Verbindung und erhält gleichzeitig die für uneingeschränkte Vorderachs- und Lenkbewegungen erforderliche Flexibilität.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt hydraulische Bremsflüssigkeit zum vorderen Bremssattel.
- Hält den hydraulischen Bremsdruck konstant.
- Ermöglicht uneingeschränkte Lenk- und Federungsbewegungen, ohne die Bremsleitung zu belasten.
- Sorgt für eine sichere, leckagefreie Hydraulikverbindung.
- Unterstützt ein gleichmäßiges, reaktionsschnelles und zuverlässiges Bremsverhalten.
- Hält hohen Betriebsdrücken und -temperaturen stand.
- Hilft dabei, eine ausgewogene Bremsleistung an der Vorderachse aufrechtzuerhalten.
- Ist ein wesentlicher Bestandteil des hydraulischen Bremssystems des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Bremsflüssigkeit tritt an den Schläuchen oder Anschlüssen aus.
- Weiches oder schwammiges Bremspedal.
- Rissiger, gespaltener oder poröser Gummischlauch.
- Ausbeulung des Bremsschlauchs bei Bremsdruck.
- Korrodierte oder beschädigte Metallarmaturen.
- Verminderte Bremsleistung an der Vorderachse.
- Bremswarnleuchte aufgrund niedrigen Bremsflüssigkeitsstands.
- Der vordere Bremssattel klemmt aufgrund eines inneren Bremsschlauchkollapses.
- Ungleichmäßiger Verschleiß der vorderen Bremsbeläge.
- Die Hauptuntersuchung (HU) bzw. die Fahrzeugprüfung fiel aufgrund eines verschlechterten Zustands der Bremsschläuche durch.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Bremsschläuche sind ständigem Hydraulikdruck, wiederholten Lenk- und Federungsbewegungen, hohen Bremstemperaturen und der permanenten Einwirkung rauer Umweltbedingungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann der Gummischlauch innen und außen porös werden, während Korrosion die Metallanschlüsse angreifen und so das Risiko von Leckagen, Druckverlust oder eingeschränktem Bremsflüssigkeitsfluss erhöhen kann.
- Ein defekter Bremsschlauch kann die Bremsleistung beeinträchtigen, ein ungleichmäßiges Bremsgefühl verursachen und in schweren Fällen zu einem teilweisen oder vollständigen Ausfall der Bremsanlage führen. Ein innen zusammengefallener Schlauch kann zudem den korrekten Rückfluss der Bremsflüssigkeit verhindern, was zum Blockieren des vorderen Bremssattels und zu beschleunigtem Verschleiß von Bremsbelägen und Bremsscheiben führen kann.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Bremsschlauchs an der Vorderbremssattelscheibe stellt einen sicheren und zuverlässigen Bremsdruck sowie eine gleichbleibende Bremsleistung wieder her. Der OE Match-Ersatzschlauch bietet passgenaue Form, eine hochwertige, verstärkte Konstruktion und lange Lebensdauer und trägt so dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Bremsleistung, Sicherheit und Zuverlässigkeit zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94435507903
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern