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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine spezialisierte Marke für Porsche-Ersatzteile, die sich auf die regelmäßige Wartung, mechanische Reparaturen, Restaurierungen und schwer erhältliche Komponenten für klassische und moderne Modelle konzentriert. Design911 wählt Marken nach Qualität und Passgenauigkeit für Porsche-Fahrzeuge aus. Kompetente Spezialisten stehen Besitzern und Werkstätten zur Seite, um die passenden Teile zu finden.
Die OE Match-Geschichte
OE Match hat sich der Erhaltung von Porsche-Fahrzeugen verschrieben, indem schwer erhältliche und nicht mehr verfügbare Komponenten wieder auf den Markt gebracht werden. Ziel ist es, die Wartung, Reparatur, Restaurierung und zukünftige Nutzung von Porsche-Fahrzeugen zu gewährleisten, insbesondere dort, wo Originalteile teuer, schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind.
Die bereitgestellten Kataloginformationen umfassen über 8.000 Einzelteilenummern, mehr als 11.800 OE-Querverweise und über 100 neue Produkte im Bereich Engineering. Das gesamte Produktprogramm beinhaltet über 9.000 Varianten; diese Zahlen beschreiben verschiedene Aspekte des Sortiments. Die kontinuierliche Weiterentwicklung umfasst die Recherche nach den Teilen, die Besitzer und Werkstätten tatsächlich benötigen, die Zusammenarbeit mit spezialisierten Herstellern, die Überprüfung von technischen Spezifikationen, die Bewertung von Mustern sowie die Prüfung und Freigabe von Komponenten vor der Markteinführung. Von kleinen Dichtungen, Clips und Halterungen bis hin zu wichtigen mechanischen Bauteilen – das Ziel ist es, zu verhindern, dass ein schwer zu beschaffendes Teil eine Reparatur oder Restaurierung verzögert: Porsche Teil für Teil erhalten.
Warum Sie sich für OE Match für Ihren Porsche entscheiden sollten
OE Match ist eine hochwertige Ersatzteil- und OE-äquivalente Option, die speziell für Porsche-Fahrzeuge entwickelt wurde und nicht aus einem allgemeinen Ersatzteilsortiment stammt. Originalreferenzen, Fahrzeugkompatibilitätsinformationen, Abmessungen, Materialien und Bauteilspezifikationen werden verwendet, um geeignete Ersatzteile für routinemäßige Wartungsarbeiten, altersbedingten Verschleiß, größere mechanische Reparaturen und Restaurierungsarbeiten zu identifizieren.
Die Forschungs-, Entwicklungs- und Qualitätskontrollprozesse bewerten Material- und Fertigungsqualität, Abmessungen und Spezifikationen, OE-Referenzkompatibilität, Fahrzeuganwendung, Passform und Funktion, Lieferantenmuster, Produktkonsistenz, Verpackung und Präsentation. Gegebenenfalls sind eine physische Prüfung und eine Passformbewertung Teil der Endfreigabe, und Produkte müssen die Programmanforderungen erfüllen, bevor sie in den Katalog aufgenommen werden.
Das Angebot umfasst die Porsche-Modelle 356, 911, 912, 914, 924, 944 und 928 sowie 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman und 997. Besitzer, Liebhaber, freie Werkstätten und professionelle Werkstätten erhalten so neben Original-Porsche-Teilen eine Porsche-spezifische Ersatzteiloption. OE Match bietet präzise spezifizierte, OE-äquivalente Ersatzteile zu vernünftigen Betriebskosten und ist nicht einfach nur eine günstigere Alternative. Design911 wählt die angebotenen Marken sorgfältig nach Qualität und Passgenauigkeit aus und berät Kunden zu geeigneten Optionen für Wartung, Restauration oder Upgrades.
- Ein speziell für Porsche-Anwendungen entwickeltes Ersatzteilprogramm.
- Mehr als 9.000 Produktvarianten innerhalb des Gesamtprogramms.
- Wo immer möglich, werden die originalen Porsche-Teilenummern als Querverweise angegeben.
- Sorgfältige Forschungs-, Entwicklungs-, Probenbewertungs- und Qualitätskontrollprozesse.
- Klassische und moderne Porsche-Services für Wartung, Reparatur und Restaurierung.
- Die Entwicklung konzentrierte sich auf schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen.
Kategorien, die wir von dieser Marke führen
Design911 führt Originalteile in Erstausrüsterqualität (OE) für ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten in den Bereichen Mechanik, Elektrik, Karosserie, Interieur und Wartung. Original-Porsche-Referenznummern helfen bei der Identifizierung von Ersatzteilen, wenn Teilenummern ersetzt wurden oder mehrere Versionen existieren. Prüfen Sie stets Modell, Baujahr, Motor, Getriebe, Einbauort, Steckertyp (falls relevant) und die jeweiligen Produktinformationen. Falsche Anwendung, nicht passende Versionen, wiederverwendete Dichtungen oder Befestigungsteile sowie verschlissene Bauteile können Geräusche, vorzeitigen Verschleiß, Leckagen, Passprobleme oder wiederholte Ausfälle verursachen. Sicherheitsrelevante Spezifikationen und der Einbau sollten von einem qualifizierten Techniker überprüft werden.
Motorkomponenten
Die OE Match-Motorabdeckung umfasst Wartungs-, Reparatur- und Überholungsarbeiten, von kleinen Befestigungsteilen und Halterungen bis hin zu Komponenten, die mit Zylinderköpfen, Kurbelgehäuse, Ventiltrieb und unterstützenden Motorsystemen in Verbindung stehen.
- Bitte bestätigen Sie Motortyp, Hubraum, Baujahr und Originalreferenz.
- Prüfen Sie bei Arbeiten am Motor auch die zugehörigen Dichtungen, Befestigungselemente und Stützkomponenten.
- Prüfen Sie, ob für die Bauteile spezielle Mess-, Bearbeitungs- oder Installationsverfahren erforderlich sind.
Motordichtungen und -dichtungen
Ersatzdichtungen und -manschetten helfen, Öl-, Kühlmittel-, Luft- und Vakuumlecks in klassischen und modernen Porsche-Motoren zu beheben. Das Sortiment eignet sich sowohl für Einzelreparaturen als auch für umfangreichere Motorüberholungen und -reparaturen.
- Bevor Bauteile ausgetauscht werden, muss die Leckagequelle ermittelt werden.
- Prüfen Sie Passflächen, Gehäuse und Befestigungselemente auf Verschleiß oder Beschädigung.
- Verwenden Sie die für den Motor und das Baujahr passende Dichtung.
Kühlsysteme und Kühler
Die OE-Match-Kühlsystemabdeckung umfasst Komponenten, die für die Kühlmittelzirkulation, die Temperaturregelung und die Wärmeabfuhr vom Motor verwendet werden. Diese Teile unterstützen Reparaturen an Kühlern, Rohrleitungen, Schläuchen, Anschlüssen und zugehöriger Kühltechnik.
- Kühlmittelverlust, Überhitzung, Verfärbungen und beschädigte Schläuche sollten umgehend untersucht werden.
- Bei Arbeiten am Kühlsystem Druckkappen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsrohre prüfen.
- Entlüften und befüllen Sie das System gemäß der korrekten, modellspezifischen Vorgehensweise.
Komponenten des Ölsystems
Teile des Ölsystems unterstützen die Motorschmierung, die Ölzirkulation, die Filterung und die Leckagebehebung. Die Versicherung deckt sowohl routinemäßige Wartungsarbeiten als auch Arbeiten an Ölleitungen, Anschlüssen, Gehäusen, Dichtungen und zugehörigen Bauteilen ab.
- Prüfen Sie Gewindegrößen, Verbindungstypen und Bauteilpositionen.
- Prüfen Sie flexible Leitungen und Dichtungen auf altersbedingte Verhärtung oder Undichtigkeiten.
- Prüfen Sie die erforderliche Ölspezifikation und die Systemkapazität separat.
Getriebe und Antriebsstrang
OE Match Getriebe- und Antriebsstrangteile unterstützen Reparaturen an manuellen und automatischen Getrieben, die Kupplungsbetätigung, die Gangwahl und die Kraftübertragung auf die angetriebenen Räder.
- Ordnen Sie die Teile dem exakten Getriebe- oder Schaltgetriebecode zu, sofern angegeben.
- Prüfen Sie Verzahnungen, Lager, Dichtungen, Gelenke und Befestigungselemente auf entsprechenden Verschleiß.
- Vor der Bestellung von Bauteilen sollten Geräusche, Vibrationen oder Schwierigkeiten bei der Gangwahl diagnostiziert werden.
Motor- und Getriebehalterungen
Austauschbare Motorlager stützen den Antriebsstrang, gewährleisten die korrekte Ausrichtung und verhindern unerwünschte Bewegungen von Motor und Getriebe. Verschleißte Lager können Vibrationen, Klopfgeräusche, Antriebsstrangruckeln oder unpräzise Gangwechsel verursachen.
- Die Halterungen sind auf Risse, Einstürze, Ablösungen und Ölverschmutzungen zu prüfen.
- Prüfen Sie die Befestigungsschrauben, Unterlegscheiben, Halterungen und das umliegende Zubehör.
- Erwägen Sie, gegebenenfalls paarweise angeordnete Halterungen gemeinsam zu ersetzen.
Federung und Lenkung
OE-kompatible Fahrwerks- und Lenkungskomponenten unterstützen Reparaturen zur Wiederherstellung präziser Radführung, korrekter Achsgeometrie und eines vorhersehbaren Lenkverhaltens. Die Abdeckung umfasst Verschleißteile an Fahrwerksgelenken, Befestigungspunkten und Lenkungsbaugruppen.
- Untersuchen Sie Spiel, Klopfgeräusche, ungleichmäßigen Reifenverschleiß und instabiles Fahrverhalten.
- Prüfen Sie sorgfältig, ob es sich um Anwendungen für die linke oder rechte Seite handelt und ob die Achsenposition korrekt ist.
- Nach dem Austausch von Bauteilen, die die Geometrie beeinflussen, sollte eine Achsvermessung durchgeführt werden.
Bremskomponenten
OE Match Bremskomponenten sind Teil des Porsche-spezifischen Austauschprogramms. Bremsarbeiten können Verschleiß beheben, die Bremsleistung wiederherstellen oder ein Fahrzeug für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke vorbereiten. Die Spezifikation jeder Komponente muss jedoch dem jeweiligen Einsatzzweck entsprechen.
- Anzeichen, die eine Überprüfung erforderlich machen, sind Vibrationen, längere Bremswege, Quietschgeräusche, Ziehen zu einer Seite, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben oder -belägen.
- Prüfen Sie, ob es sich bei der ausgewählten Komponente um einen OE-äquivalenten Ersatz oder um eine Leistungssteigerung handelt.
- Prüfen Sie, ob neue Montagesätze, Dichtungen, Befestigungsteile und Bremsbelagverschleißsensoren benötigt werden.
Elektrik und Zündung
Die Elektrik- und Zündungsabdeckung deckt Porsche-Reparaturen bei Start-, Lade-, Zündungs- und Motormanagementfehlern ab. Eine korrekte Diagnose ist besonders wichtig, da Verkabelung, Versorgungsspannung, Masseverbindungen und andere Bauteile ähnliche Symptome hervorrufen können.
- Typische Symptome sind zeitweises Nicht-Anspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechte Ladeleistung, Warnleuchten und Überhitzungsschäden.
- Prüfen Sie die Originalreferenz, den Motor, das Produktionsjahr und den Steckertyp.
- Vor dem Austausch elektrischer Bauteile sollten Stromversorgung, Erdung und Verkabelung geprüft werden.
Sensoren und Schalter
OE Match Sensoren und Schalter bieten Ersatzoptionen für Systeme, die den Motorbetrieb, die Temperatur, den Druck, die Position, die Beleuchtung und Fahrerwarnungen überwachen oder steuern.
- Ähnlich aussehende Sensoren können unterschiedliche Kalibrierungen, Anschlüsse oder Anwendungsbereiche haben.
- Verwenden Sie Fehlercodes als Diagnosehilfe und nicht als Beweis dafür, dass ein Sensor ausgefallen ist.
- Prüfen Sie die Steckverbinder auf Korrosion, beschädigte Anschlüsse und abgenutzte Verkabelung.
Heizung und Klimaanlage
Komponenten für Heizung, Lüftung und Klimaanlage unterstützen die Temperaturregelung, den Luftstrom und die Entfeuchtung der Kabine. Das Sortiment deckt den Ersatzteilbedarf für Gebläse, Steuerungen, Kanäle, Ventile, Armaturen und zugehörige Bauteile ab.
- Prüfen Sie, ob sich die Teile bei Fahrzeugen mit Links- und Rechtslenkung unterscheiden.
- Prüfen Sie die Unterschiede bei Stecker, Gehäuse und Produktionsjahr.
- Arbeiten an Kälteanlagen sollten von einem entsprechend qualifizierten Techniker durchgeführt werden.
Abgaskomponenten
Die OE Match-Abgasgarantie deckt Reparaturen an verschlissenen, korrodierten oder undichten Teilen der Abgasanlage sowie an zugehörigen Halterungen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsstücken ab.
- Beim Austausch von Abgasteilen sollten Verbindungen, Flansche, Befestigungen und Hitzeschilde überprüft werden.
- Prüfen Sie die Positionen der Abgasreinigungssysteme und Sensoren für das jeweilige Modell.
- Korrodierte Befestigungselemente können bei der Montage den Bedarf an zusätzlichem Montagematerial verursachen.
Gummidichtungen und Schläuche
Gummikomponenten spielen in Porsche-Fahrzeugen eine wichtige Rolle bei der Abdichtung gegen Flüssigkeiten, Luft, Witterungseinflüsse und Geräusche. Die OE-Passform-Abdeckung hilft beim Austausch von verhärteten, rissigen, aufgequollenen, undichten oder fehlenden Schläuchen, Manschetten, Tüllen und Dichtungsprofilen.
- Die Form, Abmessungen, Anschlusspunkte und das vorgesehene Fluid oder System müssen übereinstimmen.
- Überprüfen Sie angrenzende Klammern, Rohre und Dichtflächen.
- Altersbedingte Gummiverschleißerscheinungen können mehrere benachbarte Bauteile gleichzeitig beeinträchtigen.
Äußere Zierteile und Karosseriekomponenten
Die Karosserie- und Außenabdeckung umfasst Unfallreparaturen, kosmetische Instandsetzungen und Restaurierungen. Sie beinhaltet den Ersatzbedarf für Zierleisten, Lampen, Halterungen, Befestigungsteile, Dichtungen und andere modellspezifische Karosserieteile.
- Bitte bestätigen Sie gegebenenfalls Karosserieform, Seite, Position, Farbe und Ausführung.
- Prüfen Sie, ob Klammern, Dichtungen oder Befestigungsmaterial separat geliefert werden.
- Vergleichen Sie das Originalbauteil und die Referenz vor dem Einbau.
Innenausstattung
OE Match-Produkte für den Innenraum unterstützen die Reparatur und Restaurierung von Kabinenausstattungen, die mit der Zeit abgenutzt, verblasst, beschädigt oder schwer zu beschaffen geworden sein können.
- Prüfen Sie die Unterschiede in Farbe, Ausführung, Seitenansicht und Modelljahr.
- Vor dem Anbringen der Ersatzverkleidung sollten Sie Clips, Halterungen und Befestigungspunkte prüfen.
- Einige Innenraumkomponenten können je nach Karosserievariante oder Ausstattungsvariante variieren.
Service- und Wartungsteile
Die OE Match Servicekomponenten unterstützen die planmäßige Wartung über alle Porsche-Generationen hinweg und helfen Besitzern und Werkstätten, Zuverlässigkeit, Effizienz und Systemschutz aufrechtzuerhalten und gleichzeitig dem alltäglichen Verschleiß entgegenzuwirken.
- Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, hoher Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten können auf verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten hinweisen.
- Wählen Sie die Serviceartikel anhand des genauen Porsche-Modells, Motors, Produktionsjahres und der erforderlichen Spezifikation aus.
- Bei der Planung einer größeren Wartung sollten Sie auch die zugehörigen Dichtungen, Beschläge und andere Wartungsteile überprüfen.
Restaurierungshardware
Restaurierungshardware umfasst die kleinen, aber unverzichtbaren Befestigungselemente, Halterungen, Clips, Beschläge und Haltekomponenten, die für eine präzise und sichere Durchführung von Reparaturen benötigt werden.
- Dokumentieren Sie die Position und Ausrichtung der Originalhardware während der Demontage.
- Bitte prüfen Sie Gewinde, Länge, Ausführung, Menge und Modellanwendung.
- Durch den Austausch beschädigter oder stark korrodierter Bauteile lassen sich Verzögerungen beim Wiederzusammenbau vermeiden.
Schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen
Ein zentrales Ziel des OE-Match-Programms ist es, Lücken zu identifizieren, wo originale Porsche-Teile schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind. Wiedereingeführte Komponenten können dazu beitragen, dass eine fehlende Dichtung, ein Clip, eine Halterung oder ein mechanisches Teil eine ansonsten vollständige Reparatur oder Restaurierung nicht verzögert.
- Verwenden Sie OE-Querverweise und -Abmessungen, um die beabsichtigte Anwendung zu überprüfen.
- Prüfen Sie, ob die ursprüngliche Nummer durch eine neue ersetzt wurde.
- Beachten Sie die produktspezifischen Einbauhinweise, falls mehrere Komponentenversionen existieren.
Bremsbelagverschleißsensoren
Die OE Match Bremsbelagverschleißsensoren bieten Ersatzoptionen für die Bremsenwartung Ihres Porsche. Die Sensoren müssen möglicherweise erneuert werden, wenn die Bremsbeläge gewechselt werden oder wenn ein verschlissener oder beschädigter Sensor eine Bremsverschleißwarnung auslöst.
- Warnmeldungen bei neuen Kontaktflächen, beschädigten Sensorkabeln und defekten Clips veranlassen eine Überprüfung.
- OE-Referenz, Bremssattel-Anwendung, Modelljahr, Stecker und Sensorposition abgleichen.
- Prüfen Sie die benötigte Menge und ob Sensoren im Lieferumfang der ausgewählten Bremsenteile enthalten sind.
Motorelektrik
OE Match Motorelektrik-Teile decken Anwendungen für Starten, Laden, Zünden, Sensoren und Schalter ab. Sie unterstützen Reparaturen bei Problemen wie sporadischem Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhigem Leerlauf, Abwürgen des Motors, Batterieentladung, unzureichender Ladung, Warnleuchten, inkonsistenten Messwerten und hitzebedingten Ausfällen.
- Ähnlich aussehende Bauteile können unterschiedliche elektrische oder Fahrzeuganwendungen haben.
- Wiederholte Fehler können auf ein nicht zusammenpassendes Bauteil oder ein verschlissenes Befestigungselement hinweisen.
- Batteriezustand, Massebänder, Anschlüsse und Spannungsabfall sollten bei der Diagnose überprüft werden.
Ersatzteile
OE-kompatible Ersatzteile decken den täglichen Wartungsbedarf ab und schützen Motor, Getriebe und andere wichtige Systeme. Durch regelmäßigen Austausch lassen sich natürliche Verschleißerscheinungen durch Hitze, Reibung, Flüssigkeitsalterung und Umwelteinflüsse beheben.
- Filter, Zündungsteile, Riemen und Flüssigkeiten müssen exakt auf die Fahrzeugspezifikation abgestimmt sein.
- Da sich viele Symptome überschneiden, kann die Festlegung einer soliden Versorgungsgrundlage die Diagnose erleichtern.
- Führen Sie ein Serviceprotokoll, um zukünftige Wartungsarbeiten und die Fehlersuche zu unterstützen.
Service-Kits
OE Match Service-Kits fassen wichtige Wartungskomponenten zusammen, um die Wartung zu vereinfachen und einen definierten Ausgangszustand zu schaffen. Sie sind besonders nützlich, um überfällige Wartungsarbeiten nachzuholen oder Probleme wie trägen Motorlauf, unruhigen Leerlauf, hohen Kraftstoffverbrauch und verminderte Leistung zu beurteilen.
- Jedes Kit ist exakt auf das jeweilige Porsche-Modell, den Motor und das Baujahr abgestimmt.
- Der Inhalt variiert, daher sollten Sie die enthaltenen Komponenten überprüfen, anstatt davon auszugehen, dass alle Serviceleistungen erbracht werden.
- Fügen Sie alle benötigten Artikel hinzu, während Sie vor Ort sind, wie z. B. Zündkerzen, Riemen, Flüssigkeiten, Dichtungen oder Befestigungsmaterial.
Entdecken Sie das Sortiment
Stöbern Sie bei Design911 im OE Match Porsche-Sortiment, filtern Sie Ihre Auswahl nach Modell und Kategorie und vergleichen Sie die Originalteilenummern und Einbauhinweise. Ob Sie eine routinemäßige Wartung, eine Werkstattreparatur oder eine Komplettrestaurierung planen – die Porsche-Spezialisten von Design911 helfen Ihnen, die passenden Komponenten zu finden. Unser Programm legt Wert auf Passgenauigkeit, Qualität und langfristigen Fahrzeugerhalt.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Verteiler-Befestigungsklemme für 123Ignition-Verteiler
Mit dieser verbesserten OE Match Aluminium-Verteiler-Montageklemme lässt sich ein 123Ignition-Verteiler sicher in ein dreiteiliges Motorgehäuse eines Porsche 356 oder 912 einbauen.
Passend für:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diese Montageklemme wurde speziell für den Einsatz mit einem 123Ignition-Verteiler entwickelt und ersetzt die originale, dünne 2-mm-Verteilerklemme mit separatem Distanzring. Ihre breitere 9-mm-Klemmfläche sorgt für verbesserte Stabilität und gleichmäßigere Druckverteilung um den Verteiler herum.
Die Konstruktion trägt außerdem dazu bei, dass der Verteiler in der richtigen Höhe sitzt und ordnungsgemäß am Motorgehäuse anliegt, wodurch verhindert wird, dass er zu tief eingebaut wird und die Verteilerantriebswelle falsch belastet wird.
Welche Funktion hat die Verteiler-Befestigungsklemme?
Die Verteilerbefestigungsklemme sichert den Verteiler in seiner korrekten Position innerhalb des Motorgehäuses.
Sobald der Zündzeitpunkt eingestellt ist, hält die Klemme den Verteiler sicher fest, sodass er sich während des Motorbetriebs nicht drehen oder bewegen kann.
Beim Einbau eines 123Ignition-Verteilers in einen klassischen Porsche 356- oder 912-Motor ist die korrekte Positionierung besonders wichtig. Der Verteiler muss die richtige Tiefe im Gehäuse haben und korrekt mit dem Verteilerantrieb in Eingriff stehen.
Diese verbesserte Klemme hilft:
- Den 123Ignition-Verteiler korrekt befestigen
- Halten Sie die korrekte Installationshöhe des Verteilers ein.
- Den Klemmdruck gleichmäßiger verteilen
- Unerwünschte Verteilerbewegungen verhindern
- Unterstützt präzise Zündzeitpunktsteuerung
- Verhindern Sie, dass der Verteiler zu tief montiert wird.
- Bietet eine sicherere Befestigungsmöglichkeit als die ursprüngliche dünne Klemme.
Warum wird diese Klemme für 123Ignition-Verteiler empfohlen?
Die originale Porsche-Verteilerklemme hat eine Klemmfläche von nur etwa 2 mm.
Bei Verwendung mit einem 123Ignition-Verteiler kann diese schmale Klemmfläche zu Montageproblemen führen. Insbesondere kann die Originalklemme in die Verteilernut rutschen, anstatt die vorgesehene Unterstützung zu bieten.
Diese verbesserte Aluminiumversion vergrößert die Klemmfläche auf 9 mm.
Die größere Kontaktfläche sorgt für eine bessere Druckverteilung und trägt dazu bei, dass der Verteiler richtig am Motorgehäuse anliegt und nicht zu tief sitzt und auf der Antriebswelle steht.
9 mm Spannfläche
Eine der wichtigsten Verbesserungen ist die wesentlich größere Klemmfläche.
Klemme im Originalstil: ca. 2 mm
Verbesserte Montageklemme: 9 mm
Die vergrößerte Breite sorgt für eine stabilere Kontaktfläche und verhindert, dass die Klemme in die Verteilernut rutscht.
Dadurch wird eine positivere und sicherere Installation für den 123Ignition-Verteiler gewährleistet.
Korrekte Verteiler-Einbauhöhe
Der Verteiler sollte nicht von der Antriebswelle selbst getragen werden.
Wenn ein 123Ignition-Verteiler zu tief im Motorgehäuse sitzt, kann er auf der Verteilerantriebswelle stehen, anstatt korrekt am Motorgehäuse anzuliegen.
Diese Montageklemme ist so konstruiert, dass sie dabei hilft, die richtige Position zu finden und sicherzustellen, dass der Verteiler ordnungsgemäß vom Gehäuse gestützt wird und gleichzeitig der korrekte Eingriff mit dem Antriebsmechanismus gewährleistet ist.
Alternative zu einem Distanzring
Bei der Montage eines 123Ignition-Verteilers in ein dreiteiliges Motorgehäuse eines Porsche 356 oder 912 wird die Verwendung entweder eines geeigneten Distanzrings oder dieser speziellen Montageklemme empfohlen.
Diese verbesserte Klemme bietet eine integrierte Lösung, indem sie die ursprüngliche dünne Klemme und den Distanzring durch ein einziges, speziell dafür entwickeltes Aluminiumbauteil ersetzt.
Porsche 356 / 912 123 Zündverteilerhalterungen & Elektronische Zündungs-Upgrades
Die Umrüstung eines Porsche 356 oder 912 auf einen elektronischen Zündverteiler von 123Ignition ist eine beliebte Methode, um eine moderne Zündsteuerung einzuführen und gleichzeitig die grundlegende, auf dem Zündverteiler basierende Anordnung des Originalmotors beizubehalten.
Eine korrekte Montage ist unerlässlich. Der Verteiler muss korrekt mit dem Antrieb in Eingriff kommen und in der vorgesehenen Höhe am Motorgehäuse sitzen.
Die ursprünglich dünne Verteilerklemme wurde für die ursprüngliche Verteileranordnung entwickelt und ist nicht unbedingt die ideale Lösung beim Einbau einer modernen 123Ignition-Einheit.
Diese speziell entwickelte Aluminium-Montageklemme bietet eine 9 mm Klemmfläche, verbessert die Unterstützung und Druckverteilung und trägt dazu bei, die korrekte Position des Verteilers beizubehalten.
Es ist daher eine sinnvolle Ergänzung, wenn man einen 123Ignition-Verteiler in ein dreiteiliges Motorgehäuse eines Porsche 356 oder 912 einbaut.
- Porsche 356A 1955-59
Klemmplatte für Blinkerschalter – 40-mm-Lenksäule
Stellen Sie die korrekte Montage des Blinkerschalters an Ihrem Porsche 356A mit dieser OE Match Blinkerschalter-Klemmplatte wieder her, die speziell für Lenksäulen mit einem Durchmesser von 40 mm entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 356A 1955-59
Die Klemmplatte ist Bestandteil der Blinkerschalter-Befestigung und ermöglicht die sichere Positionierung der Schaltereinheit an der Lenksäule. Sie ist ein wichtiges kleines Bauteil beim Wiederaufbau der Lenksäule, beim Austausch eines Blinkerschalters oder bei der Restaurierung des Armaturenbretts und der Lenkradbedienelemente eines Porsche 356A.
Welche Funktion hat die Klemmplatte für den Blinkerschalter?
Die Klemmplatte bietet den sicheren Befestigungspunkt, der erforderlich ist, um die Blinkerschalterbaugruppe in ihrer korrekten Position an der Lenksäule zu halten.
Bei korrekter Installation verhindert es, dass sich die Schaltereinheit während des Betriebs dreht, verschiebt oder lockert.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Befestigung des Blinkerschalters an der Lenksäule
- Beibehalten der korrekten Schalterposition
- Verhinderung unerwünschter Bewegungen während des Betriebs
- Bereitstellung eines festen Befestigungspunktes für die Blinkerschalterbaugruppe
- Unterstützt einen reibungslosen und gleichmäßigen Betrieb des Anzeigeschalters
- Hilfe bei der Wiederherstellung der ursprünglichen Lenksäulenanordnung
Obwohl es sich um ein relativ einfaches Bauteil handelt, ist der korrekte Einbau wichtig. Ein lockerer oder falsch montierter Blinkerschalter kann die Bedienung instabil machen und die Qualität eines restaurierten Interieurs beeinträchtigen.
Konzipiert für 40-mm-Lenksäulen
Diese Version ist speziell für Porsche 356A-Fahrzeuge mit einer Lenksäule von 40 mm Durchmesser konzipiert.
Es ist wichtig, vor der Bestellung den Durchmesser der Lenksäule zu überprüfen, um sicherzustellen, dass die richtige Klemmplatte ausgewählt wird.
Ideal für die Restaurierung eines Porsche 356A
Kleine Lenksäulen- und Armaturenbrettkomponenten fehlen oft, sind beschädigt oder nach jahrzehntelangen Reparatur- und Restaurierungsarbeiten nicht mehr wiederverwendbar.
Diese OE-Match-Klemmplatte bietet einen praktischen Ersatz, wenn:
- Einbau eines Ersatzanzeigeschalters
- Wiederaufbau der Lenksäule
- Wiederherstellung der Bedienelemente im Dashboard
- fehlende Befestigungsteile ersetzen
- Überholung einer originalen Blinkerschalterbaugruppe
- Durchführung einer kompletten Porsche 356A-Restaurierung
Blinkerschalter, Lenksäule & elektrische Teile
Die Bedienelemente an der Lenksäule sind ein wichtiger Bestandteil sowohl der Funktion als auch der Optik des Interieurs eines klassischen Porsche 356A. Kleine Bauteile wie Klemmen, Montageplatten, Schalter und zugehörige Befestigungsteile sorgen dafür, dass die Bedienelemente sicher positioniert sind und einwandfrei funktionieren.
Bei der Restaurierung eines Porsche 356A werden diese kleineren Bauteile leicht übersehen. Abgenutzte, beschädigte oder fehlende Befestigungsteile des Blinkerschalters können jedoch verhindern, dass die Schaltereinheit sicher an der Lenksäule befestigt wird.
Die Verwendung der passenden Klemmplatte für eine 40-mm-Lenksäule trägt dazu bei, die ursprüngliche Montageanordnung wiederherzustellen und gleichzeitig eine sichere Basis für den Blinkerschalter zu schaffen.
Beim Wiederaufbau der Baugruppe ist es außerdem ratsam, den Blinkerschalter, die Verkabelung, die Lenksäulenkomponenten und die zugehörigen Befestigungsteile auf Verschleiß oder frühere Modifikationen zu überprüfen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
36562027
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Spurverbreiterungen – 5x205 mm Lochkreis und 160 mm Nabenöffnung
Wird als Paar verkauft
Verbessern Sie die Radfreiheit, die Einpresstiefe oder die Fahrzeughöhe und bewahren Sie gleichzeitig ein dezentes, originales Erscheinungsbild mit diesen OE Match Wheel Spacers für Fahrzeuge mit dem klassischen 5x205mm Lochkreis.
Passend für:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Diese präzisionsgefertigten CNC-Distanzstücke werden paarweise geliefert, verfügen über eine große Nabenöffnung von 160 mm und sind in sechs Stärken erhältlich: 5 mm, 10 mm, 15 mm, 20 mm, 25 mm und 30 mm.
Die Konstruktion eignet sich besonders für Felgen im Originalstil. Im Gegensatz zu vielen herkömmlichen Distanzscheiben, die einen deutlich sichtbaren Ring hinter der Felge hinterlassen, sind diese Distanzscheiben so konstruiert, dass sie nach der Radmontage weitgehend unsichtbar bleiben.
Eine innenliegende Fase sorgt dafür, dass der Distanzring korrekt an der Bremstrommel anliegt und somit eine saubere und präzise Passform gewährleistet ist.
Was bewirken Spurverbreiterungen?
Spurverbreiterungen werden zwischen Rad und Bremstrommel bzw. Radnabe montiert und verlagern das Rad um die Dicke der Spurverbreiterung weiter nach außen.
Je nach Anwendung und gewählter Dicke können Radabstandshalter Folgendes bewirken:
- Vergrößern Sie den Abstand zwischen Rad und Aufhängung.
- Passen Sie den effektiven Radversatz an.
- Sorgen Sie für ausreichend Freiraum für unterschiedliche Rad-Reifen-Kombinationen.
- Vergrößern Sie die Spurbreite des Fahrzeugs.
- Positionieren Sie das Rad weiter in Richtung des Randes des Radkastens.
- Schaffen Sie eine breitere und zielgerichtetere Haltung
Die Wahl der richtigen Distanzscheibendicke ist wichtig, um einen ausreichenden Freiraum zwischen Rad, Reifen, Aufhängung und Karosserie zu gewährleisten.
Entwickelt für Felgen im Originalstil mit 5x205-Lochkreis
Diese Distanzscheiben wurden speziell für die Verwendung mit Originalrädern und dem traditionellen 5x205-Lochkreis entwickelt.
Das CNC-gefräste Profil sorgt dafür, dass der Distanzring größtenteils hinter dem Rad verborgen bleibt und somit der markante sichtbare Ring vermieden wird, der bei manchen herkömmlichen Distanzringkonstruktionen auftreten kann.
Dadurch eignen sie sich besonders für Oldtimer, bei denen eine verbesserte Radpositionierung erforderlich ist, ohne das ursprüngliche Erscheinungsbild zu beeinträchtigen.
Sie können auch mit anderen kompatiblen Felgen mit einem 5x205mm Lochkreis verwendet werden, vorausgesetzt, die Abmessungen und Freiräume der jeweiligen Felge werden überprüft.
Präzise Passform an der Bremstrommel
Eine präzise gefertigte Fase an der Innenseite des Distanzstücks ermöglicht dessen korrekte Positionierung an der Bremstrommel.
Beim Einbau von Spurverbreiterungen ist der korrekte Sitz entscheidend. Die Spurverbreiterung muss plan auf der Montagefläche aufliegen und darf nicht schleifen, bevor das Rad montiert wird.
Verfügbare Abstandshalterstärken
Diese 5x205-Spurverbreiterungen sind in folgenden Ausführungen erhältlich:
- 5 mm
- 10 mm
- 15 mm
- 20 mm
- 25 mm
- 30 mm
Jede Größe wird paarweise verkauft.
Durch die verschiedenen Materialstärken kann die Radposition an das jeweilige Fahrzeug, die Radspezifikation und den erforderlichen Freiraum angepasst werden.
Längere Radbolzen könnten erforderlich sein.
Durch die Vergrößerung des Abstands zwischen Rad und Montagefläche verringert sich der Anteil der ursprünglichen Radschraube, der mit der Nabe oder der Bremstrommel in Eingriff kommt.
Daher können beim Einbau dieser Distanzscheiben längere Radbolzen erforderlich sein.
Grundsätzlich sollte die zusätzliche Radbolzenlänge der Dicke des verwendeten Distanzrings entsprechen. Beispielsweise benötigt ein 15-mm-Distanzring normalerweise einen Radbolzen, der etwa 15 mm länger ist als der Originalbolzen.
Vor der Verwendung muss stets die korrekte Schraubenart, -länge und der korrekte Gewindeeingriff für die jeweilige Fahrzeug- und Radkombination überprüft werden.
5x205 Spurverbreiterungen für klassische Porsche und breite 5-Zoll-Felgen
Das Radmuster 5x205 wird häufig mit frühen Oldtimern in Verbindung gebracht und erfordert entsprechend konstruierte Komponenten, wenn die Radposition oder die Einpresstiefe verändert wird.
Spurverbreiterungen ermöglichen es, das Rad auf einfache Weise nach außen zu versetzen, ohne das Rad selbst zu wechseln. Sie sind nützlich, wenn mehr Freiraum im Innenraum benötigt wird oder wenn Fahrzeughalter die Position des Rades innerhalb der Karosserie optimieren möchten.
Bei klassischen Fahrzeugen mit Felgen im Originalstil spielt die Optik eine wichtige Rolle. Diese CNC-gefrästen 5x205-Spurverbreiterungen sind so konstruiert, dass sie unauffällig hinter dem Rad positioniert bleiben und so die traditionelle Optik bewahren, während sie gleichzeitig die erforderliche Spurverbreiterung bzw. Bodenfreiheit bieten.
Mit Dicken von 5 mm bis 30 mm kann der passende Distanzring je nach gewünschter Radposition und individueller Fahrzeugkonfiguration ausgewählt werden.
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Originalgetreue Pumpe für das Vorderachsdifferenzial von Porsche 991 Turbo und 991 Turbo S Modellen der Baujahre 2014 bis 2020. Diese Ersatzpumpe unterstützt den korrekten Betrieb des Vorderachsdifferenzialsystems und trägt so zur Aufrechterhaltung eines zuverlässigen Antriebsstrangs und der Allradleistung bei.
Passend für:
Porsche 991 Turbo / Turbo S 3.8L 2014–2020
Diagramm-Referenznummer 20
Einbauposition: 1. Hinterachse
Betriebsart: hydraulisch
Anzahl der Pins: 2 Anschlüsse
Kupplungs-ID: HALDEX GEN V
Die Pumpe trägt zur Versorgung und Regelung des Flüssigkeitsdrucks im Vorderachsdifferenzial bei. Ein einwandfreier Pumpenbetrieb unterstützt den vorderen Antriebsstrang, trägt zu einer effektiven Kraftverteilung über das Allradsystem bei und gewährleistet eine gleichbleibende Leistung.
Funktionen
• Ersetzt die Vorderachsdifferentialpumpe
• Unterstützt den Betrieb des Vorderachsdifferenzialsystems
• Hilft dabei, den korrekten Flüssigkeitsdruck bzw. die korrekte Betätigung innerhalb des Systems aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt die Allradantriebsfunktion von Porsche
• Hilft dabei, den zuverlässigen Eingriff des Vorderachsantriebs wiederherzustellen.
• Geeignet zur Fehlerdiagnose und Reparatur des Antriebsstrangs
• OE-kompatibler Ersatz für das Vorderachsdifferential des Porsche 991 Turbo.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Pumpen des Vorderachsdifferenzials können aufgrund von Alterung, Verunreinigung des Öls, elektrischen Fehlern, Verschleiß, Überhitzung, internem Pumpenausfall oder langfristiger Antriebsbelastung ausfallen. Eine defekte Pumpe kann Warnmeldungen des Antriebsstrangs, Probleme mit dem Allradantrieb, unzureichendes Einkuppeln der Vorderachse, ungewöhnliche Geräusche, druckbedingte Fehlercodes oder eine verminderte Traktionsleistung verursachen. Der Austausch der Pumpe trägt zur Wiederherstellung des korrekten Betriebs des Vorderachsdifferenzials und der Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs bei.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Es liegt ein Fehlercode für die Vorderachsdifferentialpumpe vor.
• Es wird eine Warnung vor dem Allradantrieb oder eine Störung des Antriebsstrangs angezeigt.
Der Druck im Vorderachsdifferenzialsystem ist falsch .
• Der Eingriff der Vorderachse ist ungleichmäßig.
• Die Pumpe ist laut, schwach oder funktioniert nicht.
• Die Diagnose des Antriebsstrangs deutet auf einen Pumpenausfall hin.
• Es werden Wartungsarbeiten am Vorderachsdifferenzial oder am Allradantriebssystem durchgeführt.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Pumpe passt in das Vorderachsdifferenzial / den vorderen Antriebsstrang der Porsche 991 Turbo und 991 Turbo S Modelle.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9P1906271B
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Auswuchtadapter für 5x205-Felgen – inklusive M12x1,5-Befestigungsschrauben
Mit diesem OE Match Wheel Wuchtadapter, der für die sichere Montage breiter 5-Loch-Felgen auf modernen Wuchtmaschinen entwickelt wurde, lassen sich klassische Räder mit einem 5x205-Lochkreis präzise auswuchten.
Passend für:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Viele moderne Auswuchtmaschinen sind für Räder mit herkömmlicher Mittenbohrung ausgelegt und lassen sich mit älteren 5x205-Rädern nur schwer präzise bedienen. Dieser Spezialadapter bietet die korrekte Montagefläche und ermöglicht so das sichere Einspannen und Zentrieren des Rades auf der Auswuchtmaschine.
Der Adapter kann mit M12x1,5- oder M14x1,5-Befestigungsschrauben verwendet werden und wird komplett mit fünf M12x1,5-Schrauben geliefert.
Was bewirkt der Radauswuchtadapter?
Damit ein Rad richtig ausgewuchtet werden kann, muss es genau zentriert und sicher auf der Auswuchtmaschine befestigt sein.
Klassische 5x205-Felgen verwenden ein Fünf-Loch-Befestigungsmuster mit großem Durchmesser, das möglicherweise nicht mit den Standardkegeln und dem Befestigungsmaterial vieler moderner Radwuchtmaschinen kompatibel ist.
Dieser Adapter bietet eine spezielle Montagelösung für 5x205-Felgen, die es ermöglicht, das Rad über sein Lochmuster zu befestigen und anschließend an der Auswuchtmaschine zu montieren.
Dies trägt dazu bei, Folgendes zu gewährleisten:
- Präzise Montage von 5x205-Rädern
- Sichere Positionierung auf modernen Radwuchtmaschinen
- Korrekte Radzentrierung
- Zuverlässigere Radauswuchtung
- Kompatibilität mit klassischen breiten 5-Loch-Felgen
- Einfachere Wartung von Fahrzeugen mit 5x205-Felgen
Warum ist der richtige Balanceradapter wichtig?
Für eine präzise Radwuchtung ist es erforderlich, dass das Rad korrekt auf der Wuchtmaschine zentriert ist.
Wird ein 5x205-Rad falsch montiert oder nicht perfekt zentriert, kann die Auswuchtmaschine ungenaue Messwerte liefern. Dies kann dazu führen, dass unnötige Auswuchtgewichte angebracht werden oder das Rad nach der Montage am Fahrzeug weiterhin Vibrationen verursacht.
Durch die Verwendung eines speziellen 5x205-Auswuchtadapters kann das Rad mit seinem Befestigungsmuster montiert werden. Dies bietet eine geeignete Lösung zum Auswuchten klassischer Räder auf modernen Werkstattausrüstungen.
Wie wird der Adapter verwendet?
Das Rad wird mittels geeigneter Befestigungsschrauben über die 5x205-Befestigungslöcher am Adapter befestigt.
Der Adapter wird anschließend mithilfe seiner 75 mm Innendurchmesser für die Klemmhülse an der Auswuchtmaschine befestigt. Nach korrekter Montage und Zentrierung kann das Rad gemäß dem normalen Betriebsverfahren der Auswuchtmaschine ausgewuchtet werden.
Der Adapter akzeptiert:
- M12x1,5 Befestigungsschrauben M14x1,5 Befestigungsschrauben
- Fünf Befestigungsschrauben M12x1,5 sind im Lieferumfang des Adapters enthalten.
Ideal für klassische Porsche und 5x205-Radanwendungen
Das Lochmuster 5x205 wird häufig mit Oldtimern in Verbindung gebracht und erfordert bei der Verwendung vieler moderner Radwuchtmaschinen Spezialausrüstung.
Dieser Adapter ist besonders nützlich für Oldtimer-Spezialisten, Porsche-Werkstätten, Restaurierungsbetriebe und Enthusiasten, die regelmäßig mit breiten 5-Loch-Felgen arbeiten.
Mit dem passenden Adapter entfällt die Schwierigkeit, diese Räder mit Geräten zu montieren, die primär für spätere Radkonstruktionen entwickelt wurden.
Technische Spezifikationen
- Lochkreis: 5x205
- Kompatible Befestigungsschrauben: M12x1,5 und M14x1,5
- Innendurchmesser der Klemmhülse: 75 mm
- Mitgelieferte Befestigungsschrauben: 5 x M12x1,5
5x205 Radwuchtadapter & Klassische Porsche Werkstattwerkzeuge
Eine korrekte Radauswuchtung ist unerlässlich für ein ruhiges Fahrverhalten, ein vorhersehbares Handling und die Reduzierung unnötiger Vibrationen in Lenkung und Federung.
Klassische 5x205-Felgen können für moderne Reifenhändler ein Problem darstellen, da viele zeitgenössische Auswuchtmaschinen nicht mit dem richtigen Montagezubehör für breite 5-Loch-Felgen ausgestattet sind.
Ein spezieller 5x205-Radwuchtadapter schließt die Lücke zwischen klassischen Raddesigns und moderner Werkstattausrüstung. Durch die Bereitstellung eines sicheren und präzise zentrierten Befestigungspunktes ermöglicht der Adapter das Auswuchten älterer Räder mit zeitgemäßen Wuchtmaschinen.
Dadurch eignet es sich hervorragend als Werkstattwerkzeug für die Wartung klassischer Porsche-Modelle, die Restaurierung von Rädern, den Reifenwechsel und die Durchführung kompletter Fahrzeugrestaurierungsprojekte.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Kraftstoffstandmessgerät für Vergaser – Solex / Zenith mit Zenith Einspritzmengenprüfer
Mit diesem speziellen Messset für Solex- und Zenith-Vergaser können Sie den Kraftstoffstand im Vergaser präzise prüfen und einstellen.
Passend für:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Das Set dient zur Messung des Kraftstoffstands während des Vergaserbetriebs und verwendet ein transparentes Schauglas, das direkt mit dem Vergaser verbunden ist. Dadurch kann der tatsächliche Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer abgelesen und mit der vom Hersteller vorgegebenen Einstellung verglichen werden.
Drei Ringe auf dem Schauglas dienen als klare visuelle Bezugspunkte zur Überprüfung des Kraftstoffstands.
Das Set beinhaltet außerdem einen speziellen Injektor für Zenith NDIX-Vergaser, mit dem die Einspritzmenge der Beschleunigerpumpe gemäß dem entsprechenden Werkstattreparaturverfahren gemessen werden kann.
Was bewirkt das Vergaser-Füllstandsmessset?
Der korrekte Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer ist für eine präzise Funktion des Vergasers unerlässlich.
Ist der Kraftstoffstand zu hoch, gelangt zu viel Kraftstoff in den Motor, was zu einem zu fetten Gemisch, unruhigem Motorlauf und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen kann. Ist der Kraftstoffstand zu niedrig, kann eine unzureichende Kraftstoffzufuhr zu Ruckeln und unrundem Motorlauf beitragen, insbesondere wenn mehr Kraftstoff benötigt wird.
Dieses Werkzeug ermöglicht die direkte Beobachtung des Kraftstoffstands während des Betriebs des Vergasers, anstatt sich ausschließlich auf Messungen bei zerlegtem Vergaser zu verlassen.
Die drei am Schauglas angebrachten Ringe dienen als praktische visuelle Referenz, um den gemessenen Kraftstoffstand mit den Angaben in der entsprechenden Reparaturanleitung zu vergleichen.
Wie wird das Set verwendet?
Verschiedene im Set enthaltene Adapter ermöglichen den Anschluss des Schauglases an diverse Solex- und Zenith-Vergasertypen.
Bei Solex 40 PII-Vergasern wird der verlängerte spezielle Hauptdüsenträger montiert, in den die Hauptdüse eingesetzt wird. Anschließend kann das Schauglas angeschlossen werden, um den Kraftstoffstand im Betrieb abzulesen.
Bei Solex PICT-Vergasern werden die mitgelieferte Hohlschraube und das Schauglas an der Schwimmerkammer montiert.
Für Solex PBIC- und PICB-Vergaser wird der entsprechende, mit dem Kit gelieferte verlängerte Hauptdüsenträger verwendet.
Bei Zenith NDIX-Vergasern wird das Schauglas mit der langen Hohlschraube und dem mitgelieferten Distanzstück montiert.
Nach dem Anschluss kann der Vergaser betrieben und der Kraftstoffstand durch das Schauglas abgelesen werden. Der gemessene Stand sollte anschließend mit den Angaben im Reparaturhandbuch des jeweiligen Herstellers verglichen werden.
Zenith NDIX Injektionsmengenmessung
Das Set bietet außerdem eine Methode zur Überprüfung der Beschleunigerpumpen-Einspritzmenge bei Zenith NDIX-Vergasern.
Der mitgelieferte spezielle Zenith-Injektor funktioniert anders als der normale Injektor. Anstatt Kraftstoff in die Einspritzleitung einzuspritzen, leitet er den Kraftstoff nach außen.
Der ausgetretene Kraftstoff kann dann in einem geeigneten Messzylinder aus Glas aufgefangen und die Menge mit den Angaben im entsprechenden Reparaturhandbuch verglichen werden.
Bitte beachten Sie, dass der Messzylinder nicht im Lieferumfang enthalten ist.
Dies bietet eine praktische Möglichkeit zu überprüfen, ob die Beschleunigerpumpe die vorgegebene Kraftstoffmenge liefert, und ermöglicht gegebenenfalls die Vornahme von Anpassungen.
Warum ist der korrekte Kraftstoffstand im Vergaser wichtig?
Die Schwimmerkammer muss den Kraftstoffstand auf der richtigen Höhe halten, damit die Vergaserkreisläufe wie vorgesehen funktionieren.
Falsche Kraftstoffmengen können die Gemischzusammensetzung und das allgemeine Motorverhalten beeinträchtigen und zu Folgendem beitragen:
- Fett- oder mageres Laufen
- Schlechte Leerlaufqualität
- Zögern beim Beschleunigen
- Schwieriger Start
- übermäßiger Kraftstoffverbrauch
- Uneinheitliche Vergaserleistung
- Schlechtes Ansprechverhalten beim Beschleunigen
Die genaue Überprüfung des Kraftstoffstands ist daher ein wichtiger Bestandteil der Vergasereinstellung, Fehlersuche und Synchronisierung.
Ideal für die Vergasereinstellung und -überholung
Dieses Set ist besonders nützlich beim Wiederaufbau, der Einrichtung oder der Diagnose klassischer Solex- und Zenith-Vergaser.
Es bietet eine direkte visuelle Methode zur Überprüfung des Kraftstoffstands im Betrieb und, bei Zenith NDIX-Anwendungen, eine zusätzliche Methode zur Messung der Einspritzmenge der Beschleunigerpumpe.
Es eignet sich für professionelle Werkstätten, Motorenbauer und erfahrene Enthusiasten, die präzise Vergaserwartungen und -einstellungen durchführen.
Lieferumfang
- 1 x Schauglas mit 3 Referenzringen
- 1 x Hauptdüsenträger für Solex 40 PII
- 1 x Hohlschraube für Solex PICT
- 1 x Hauptdüsenträger für Solex PBIC/PICB
- 1 x Hohlschraube mit Adapter für Zenith NDIX
- 1 x Spezialinjektor für Zenith NDIX
- 1 x Zenith-Faserdichtung
- 3 x Faserdichtungen für Schauglas/Solex
Die korrekten Kraftstoffstände und Einspritzmengen sollten stets der entsprechenden Werkstatt- oder Reparaturanleitung für den jeweiligen Vergaser und die jeweilige Anwendung entnommen werden.
Solex- und Zenith-Vergaser-Einstellungs-, Abstimmungs- und Messwerkzeuge
Eine korrekte Vergasereinstellung ist unerlässlich für einen ruhigen Lauf, zuverlässiges Starten und ein gutes Ansprechverhalten des Gaspedals bei klassischen Porsche-Modellen und anderen Fahrzeugen, die mit Solex- oder Zenith-Vergasern ausgestattet sind.
Spezielle Vergasermessgeräte ermöglichen die Diagnose und Justierung von Bereichen, die sich durch einfache äußere Einstellungen allein nicht präzise beurteilen lassen. Die Überprüfung des Kraftstoffstands in der Schwimmerkammer und der Fördermenge der Beschleunigerpumpe ist besonders hilfreich bei der Vergaserüberholung oder der Untersuchung von unrundem Motorlauf, Ruckeln oder ungleichmäßiger Kraftstoffzufuhr.
Dieses Solex- und Zenith-Vergaser-Füllstandsmessset unterstützt Solex 40 PII-, PICT-, PBIC/PICB- und Zenith NDIX-Anwendungen mithilfe der mitgelieferten Adapter.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ölablass-/Siebdeckel aus gefrästem Aluminium mit Kühlrippen
Verbessern Sie das Motorschmiersystem Ihres klassischen Porsche mit diesem OE Match Ölablass- und Siebdeckel aus Billet-Aluminium mit 21 Kühlrippen. Dieser verbesserte Deckel ist für alle Porsche 356- und 912-Motoren mit dreiteiligem Motorgehäuse konzipiert und CNC-gefräst, um eine präzise, absolut ebene Auflagefläche zu gewährleisten.
Passend für:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 31
Die verbesserte Steifigkeit der aus Aluminium gefrästen Konstruktion sorgt für eine gleichmäßige Dichtfläche nach der Montage und stellt somit ein lohnendes Upgrade gegenüber einer alten, verzogenen oder beschädigten Originalabdeckung dar. Zusätzlich vergrößern 21 integrierte Kühlrippen die Außenfläche der Abdeckung und verbessern die Wärmeabfuhr vom Motoröl an den umgebenden Luftstrom. Dies sorgt für einen zusätzlichen, effektiven Ölkühleffekt bei gleichzeitig einfacher Verschraubung.
Magnetinstallation
Bitte beachten Sie, dass dieser Hülle kein Magnet beiliegt.
Der Magnet vom vorhandenen Ölsiebdeckel muss auf den neuen Deckel aus Aluminiumblock übertragen und mit der mitgelieferten Niete befestigt werden.
Dadurch bleibt die ursprüngliche Magnetfunktion erhalten, während gleichzeitig die Vorteile der verbesserten, CNC-gefrästen Abdeckung genutzt werden können.
Die Abdeckung ist in Schwarz gehalten und dadurch dezent. Sie kann mit den originalen Motorbolzen montiert werden, ein Austausch der Bolzen ist nicht mehr erforderlich.
Welche Funktion hat der Ölsiebdeckel?
Der Ölfilterdeckel befindet sich an der Unterseite des Motors und verschließt die Öffnung, in der sich der Motorölfilter befindet.
Das Sieb verhindert, dass größere Partikel und Verunreinigungen in das Motorschmiersystem gelangen, während der Deckel die Baugruppe abdichtet und das Motoröl im Inneren hält.
Da dieser Bereich bei Öl- und Filterwechseln zugänglich ist, sind der Zustand und die Ebenheit des Deckels besonders wichtig für eine zuverlässige Abdichtung.
Ein korrekt montierter Ölsiebdeckel hilft:
Ölfilteröffnung abdichten, um Ölaustritt zu verhindern. Ölfilterbaugruppe sichern. Zugang bei Wartungsarbeiten am Ölsystem gewährleisten. Funktionsfähigkeit des Schmiersystems erhalten.
Welche Funktion haben die 21 Kühlrippen?
Diese verbesserte Version verfügt über 21 Kühlrippen, die direkt in die Aluminiumabdeckung integriert sind.
Die Kühlrippen vergrößern die Oberfläche, die dem Luftstrom unter dem Fahrzeug ausgesetzt ist. Da Wärme vom Motoröl in die Aluminiumabdeckung gelangt, trägt die vergrößerte Oberfläche dazu bei, einen Teil dieser Wärme an die Umgebungsluft abzugeben.
Die Kühlrippen sorgen somit für zusätzliche Ölkühlung, ohne dass ein zusätzlicher externer Ölkühler oder größere Modifikationen am Motor erforderlich sind.
Dies kann insbesondere bei Motoren von Nutzen sein, die bei sportlicher Fahrweise oder anderen anspruchsvollen Betriebsbedingungen dauerhaft höheren Temperaturen ausgesetzt sind.
Warum versagen originale Ölsiebdeckel?
Originalgetreue Abdeckungen können sich nach jahrzehntelangem Gebrauch und wiederholter Wartung abnutzen oder verformen.
Eines der häufigsten Probleme ist die Verformung um die Befestigungslöcher herum, die durch wiederholtes oder vorheriges Überdrehen der Schrauben verursacht wird. Sobald die Abdeckung nicht mehr vollständig plan ist, wird die Dichtung möglicherweise nicht mehr gleichmäßig gegen das Motorgehäuse gepresst.
Häufige Probleme sind:
- Verformung oder Verzerrung
- Verformung um die Befestigungslöcher
- Zu fest angezogene Befestigungselemente
- Beschädigte Dichtflächen
- Kratzer und Korrosion
- Wiederholtes Entfernen und Installieren
- Allgemeine altersbedingte Verschlechterung
Eine verzogene Abdeckung kann selbst bei Einbau neuer Dichtungen zu Ölaustritt führen.
Warum auf eine Version aus Billet-Aluminium upgraden?
Der größte Vorteil dieser verbesserten Abdeckung ist ihre robuste Konstruktion aus CNC-gefrästem Aluminium.
Durch die Bearbeitung des Bauteils entsteht eine präzise, ebene Dichtfläche, die dafür sorgt, dass die Dichtung gleichmäßig zwischen Deckel und Motorgehäuse sitzt. Die erhöhte Steifigkeit macht den Deckel zudem weniger anfällig für die Verformungen, die häufig bei älteren, herkömmlichen Ablaufplatten auftreten.
Zu den Vorteilen gehören:
- CNC-gefräste Aluminiumkonstruktion
- Perfekt ebene Kontaktfläche. Erhöhte Steifigkeit.
- Verringerte Tendenz zur Verzerrung
- Verbesserte Unterstützung für die Dichtung, 21 integrierte Kühlrippen
- Zusätzliche Wärmeabfuhr des Öls
- Langlebiger Ersatz für eine alternde Originalhülle
- Schwarze Ausführung
- Unkomplizierte Montage unter Verwendung der Originalbolzen
Bei Porsche 356- und 912-Motoren mit verzogenem Originaldeckel oder wenn eine verbesserte Ölkühlung gewünscht wird, kombiniert die gefräste Ausführung mit Kühlrippen verbesserte Dichtungseigenschaften mit einer zusätzlichen Kühlfunktion.
Einfache Installation
Die Abdeckung wurde so konstruiert, dass sie mit den originalen Motorgehäusebolzen befestigt werden kann.
Stehbolzen werden nicht mehr benötigt, wodurch die ursprüngliche Montageanordnung erhalten bleibt und dies zu einem unkomplizierten Upgrade bei routinemäßigen Ölsystemwartungen oder einer Motorüberholung wird.
Ölfilterabdeckungen mit Kühlrippen & Verbesserungen der Motorölkühlung
Die Aufrechterhaltung einer effektiven Schmierung und die Kontrolle der Motoröltemperatur sind wichtige Aspekte bei klassischen Porsche 356- und 912-Motoren.
Originale Ölsiebdeckel können sich nach jahrelangem Gebrauch verformen, wodurch die Dichtung möglicherweise nicht mehr richtig abdichtet. Der Austausch eines verzogenen Deckels gegen eine CNC-gefräste Version aus Aluminium bietet eine ebenere und stabilere Dichtfläche und ermöglicht gleichzeitig einen problemlosen Zugang zum Ölsieb.
Die zusätzlichen 21 Kühlrippen bieten einen weiteren nützlichen Vorteil. Durch die Vergrößerung der Oberfläche der Aluminiumabdeckung, die dem Luftstrom unter dem Fahrzeug ausgesetzt ist, kann zusätzliche Wärme aus dem Ölsystem abgeführt werden.
Dies macht die gerippte Abdeckung aus Billet-Aluminium zu einem praktischen Upgrade für Besitzer, die eine verbesserte Abdichtung, erhöhte Bauteilsteifigkeit und zusätzliche Ölkühlung in einem einzigen, direkt passenden Bauteil kombinieren möchten.
Beim Wiedereinbau des Ölfilterdeckels empfiehlt es sich, vor der Montage auch den Ölfilter, die Dichtungen, den Magneten, die Befestigungsteile und die Dichtfläche des Motorgehäuses zu überprüfen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
53901150
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ölablass-/Siebdeckel aus gefrästem Aluminium
Verbessern Sie eine der am häufigsten beschädigten Dichtflächen Ihres klassischen Porsche-Motors mit diesem OE-konformen Ölablass- und Siebdeckel aus Billet-Aluminium. Dieser verbesserte Deckel ist für alle Porsche 356- und 912-Motoren mit dreiteiligem Motorgehäuse konzipiert und CNC-gefräst, um eine präzise, absolut ebene Kontaktfläche zu gewährleisten.
Passend für:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 31
Die verbesserte Steifigkeit der Konstruktion aus gefrästem Aluminium trägt dazu bei, dass beim Einbau eine gleichmäßige Dichtfläche erhalten bleibt, wodurch sich eine Verbesserung gegenüber einer alten, verzogenen oder beschädigten Originalabdeckung lohnt.
Magnetinstallation
Bitte beachten Sie, dass dieser Hülle kein Magnet beiliegt.
Der Magnet vom vorhandenen Ölsiebdeckel muss auf den neuen Deckel aus Aluminiumblock übertragen und mit der mitgelieferten Niete befestigt werden.
Dadurch bleibt die ursprüngliche Magnetfunktion erhalten, während gleichzeitig die Vorteile der verbesserten, CNC-gefrästen Abdeckung genutzt werden können.
Die Abdeckung ist in Schwarz gehalten und dadurch dezent. Sie kann mit den originalen Motorbolzen montiert werden, ein Austausch der Bolzen ist nicht mehr erforderlich.
Welche Funktion hat der Ölsiebdeckel?
Der Ölfilterdeckel ist an der Unterseite des Motors angebracht und verschließt die Öffnung für den Motorölfilter.
Das Sieb selbst trägt dazu bei, dass größere Partikel und Verunreinigungen nicht in das Motorschmiersystem gelangen, während der Deckel die erforderliche Dichtfläche zur Aufnahme des Motoröls bietet.
Da die Abdeckung bei Wartungsarbeiten und der Instandhaltung des Ölfilters abgenommen wird, ist die Aufrechterhaltung einer ebenen und korrekt abgedichteten Oberfläche besonders wichtig.
Ein korrekt montierter Ölsiebdeckel hilft:
- Dichten Sie die Öffnung des Motorölfilters ab.
- Motoröllecks verhindern
- Ölfilterbaugruppe sichern
- Zugang während der Wartung des Ölsystems gewährleisten
- Die Integrität des Motorschmiersystems aufrechterhalten
Warum versagen originale Ölsiebdeckel?
Originalgetreue Abdeckungen können sich nach jahrelangem Gebrauch und wiederholtem Abnehmen und Anbringen verformen.
Eines der häufigsten Probleme ist die Verformung um die Befestigungslöcher herum, die durch wiederholtes Anziehen der Sicherungsmuttern verursacht wird. Sobald die Platte nicht mehr vollständig plan ist, kann die Dichtung nicht mehr gleichmäßig am Motorgehäuse abdichten.
Weitere Ursachen für die Verschlechterung können sein:
- Wiederholtes Festziehen und Entfernen
- Übermäßiges Anziehen der Befestigungselemente
- Verformung um die Bolzenlöcher herum
- Beschädigung der Dichtfläche
- Korrosion und allgemeines Alter
- Kratzer oder vorherige fehlerhafte Installation
Eine verzogene Motorabdeckung kann zu dem bekannten Ölaustritt beitragen, der manchmal im unteren Bereich älterer Porsche 356- und 912-Motoren auftritt.
Warum auf Billet-Aluminium umsteigen?
Der Hauptvorteil dieser verbesserten Abdeckung liegt in ihrer CNC-gefrästen Konstruktion aus Aluminium-Vollmaterial.
Anstatt auf eine dünnere Platte zurückzugreifen, die sich mit der Zeit verformen kann, bietet die Konstruktion aus einem massiven Werkstück eine starre und präzise bearbeitete Dichtfläche.
Zu den Vorteilen gehören:
- CNC-gefräst aus Aluminium
- Vollkommen ebene Kontaktfläche
- Erhöhte Steifigkeit
- Verringerte Tendenz zur Verzerrung
- Verbesserte Unterstützung für die Dichtung
- Langlebiger Ersatz für eine alternde Originalhülle
- Schwarze Ausführung für ein dezentes Erscheinungsbild
- Verwendet die originalen Befestigungsbolzen wieder.
Bei Motoren, die regelmäßig gewartet werden oder bei denen es zu anhaltendem Ölaustritt um den Siebdeckel herum gekommen ist, kann die Umrüstung auf eine starre Billet-Version eine zuverlässigere Grundlage für eine gute Abdichtung bieten.
Installation
Die Abdeckung 53901150 wurde so konstruiert, dass sie mit den originalen Motorgehäusebolzen befestigt werden kann.
Es besteht keine Notwendigkeit, die Standardbolzen durch längere Versionen zu ersetzen, was die Montage vereinfacht und die ursprüngliche Befestigungsanordnung beibehält.
Ölsiebdeckel, Ablassplatten und Motorschmierteile
Öllecks im unteren Motorbereich sind ein häufiges Problem bei der Wartung älterer Porsche 356- und 912-Motoren. Der Austausch der Dichtungen ist oft der erste Schritt, doch eine Dichtung kann eine verzogene oder beschädigte Abdeckung nicht immer ausgleichen.
Ein CNC-gefräster Ölfilterdeckel aus Aluminium bietet eine starre, präzise bearbeitete Dichtfläche und ist daher eine sinnvolle Aufrüstung bei einer Motorüberholung, Restaurierung oder routinemäßigen Ölsystemüberholung.
Beim Austausch des Ölfilterdeckels empfiehlt es sich, auch den Filter, die Dichtungen, die Befestigungsteile und die umliegenden Dichtflächen zu überprüfen. Korrekte Montage und festes Anziehen sind wichtig, um Beschädigungen der Bauteile zu vermeiden und eine wirksame Abdichtung zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
53901150
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Der OE MATCH Partikelsensor ist ein Abgasemissionsüberwachungssensor, der speziell für kompatible Porsche-Modelle auf dem US-amerikanischen Markt entwickelt wurde. Er dient der Überwachung des Partikelgehalts im Abgassystem und liefert Messdaten an die Motor- und Abgaselektronik des Fahrzeugs.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17 (NUR FÜR DEN US-MARKT)
Diagramm-Referenznummer 23
Partikelsensoren sind Bestandteil des hochentwickelten Abgasnachbehandlungs- und On-Board-Diagnosesystems des Fahrzeugs. Ihre Messwerte ermöglichen es dem Steuerungssystem, die Wirksamkeit der relevanten Partikelfilter- und Emissionssysteme zu überwachen und Zustände zu erkennen, die auf einen Fehler im Abgassystem hindeuten könnten.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Partikelsensor überwacht den Partikelgehalt im Abgas und übermittelt relevante Informationen an das elektronische Steuerungssystem des Fahrzeugs.
Seine Hauptaufgabe besteht in der Emissionsüberwachung und -diagnose. Je nach Fahrzeugtyp und Abgaskonfiguration ermöglicht der Sensor dem Steuerungssystem die Überprüfung, ob die zugehörige Abgasnachbehandlungs- und Partikelfilteranlage innerhalb der erwarteten Parameter arbeitet.
Ein korrekt funktionierender Feinstaubsensor hilft:
- Überwachen Sie die Feinstaubbelastung im Abgas
- Unterstützung der Abgassystemdiagnose
- Überwachung der Abgasnachbehandlungsleistung
- Hilft dabei, anormale Feinstaubemissionen zu erkennen.
- Liefern Sie genaue Informationen an die Fahrzeugelektronik.
- Unterstützung der Onboard-Diagnosefunktionen
- Helfen Sie mit, den ordnungsgemäßen Betrieb emissionsrelevanter Systeme sicherzustellen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Ein Feinstaubsensor arbeitet in einer anspruchsvollen Umgebung mit der Einwirkung von heißen Abgasen, Ruß, Feuchtigkeit und wiederholten Temperaturzyklen .
Häufige Anzeichen für einen Sensorausfall können sein:
- Motorkontrollleuchte / Warnung des Motormanagements
- Warnmeldungen des Abgassystems
- Gespeicherte Fehlercodes des Partikelsensors
- Diagnosecodes im Zusammenhang mit der Abgasnachbehandlung
- Unplausible oder inkonsistente Sensorwerte
- Kein Sensorsignal während der Diagnoseprüfung
- Fehlgeschlagene Selbstdiagnose des Sensors
- Warnungen vor intermittierenden Emissionen
- Nicht bestandene Abgas- oder Inspektionsprüfung
- Beschädigte Sensorverkabelung
- durch Hitze beschädigte elektrische Verbindungen
- Korrodierte oder beschädigte Steckverbinder
In einigen Fällen kann es kaum oder gar keinen Unterschied im normalen Fahrverhalten geben, wobei der Fehler hauptsächlich als Warnleuchte oder Diagnosecode in Erscheinung tritt.
Warum Ersatz wichtig ist:
Ein defekter Partikelsensor kann verhindern, dass das Fahrzeugsteuerungssystem die Abgasemissionen und den Betrieb der zugehörigen Abgasnachbehandlungsanlage genau überwacht.
Der Austausch eines nachweislich defekten Sensors trägt zur Wiederherstellung bei:
- Genaue Partikelüberwachung
- Korrekte Rückkopplung des Emissionssystems
- Zuverlässige On-Board-Diagnose
- Ordnungsgemäße Abgasnachbehandlungsüberwachung
- Genaue Identifizierung von Emissionsfehlern
- Verringerte Wahrscheinlichkeit wiederkehrender sensorbezogener Warnmeldungen
- Korrekte Kommunikation zwischen Abgassensor und Fahrzeugelektronik
Wenn ein defekter Sensor an Ort und Stelle bleibt, kann dies zu dauerhaft leuchtenden Warnleuchten führen und die Fehlersuche an anderer Stelle im Abgassystem erschweren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
958906261
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
BESCHÄDIGTES vorderes Lächeln-Gummi.
Dieses Teil wurde beim Transport beschädigt und weist einen sichtbaren Riss auf. Es wird ausschließlich als Ersatzteilspender oder zur Aufarbeitung angeboten. Ideal für Restauratoren, Sammler oder Werkstätten, die Komponenten zu einem reduzierten Preis suchen.
HINWEIS: Nur für Ersatzteile, Reparaturen oder Kernaustausch.
Zustand:
Diese vordere Lachgummidichtung ist brandneu und wurde noch nie montiert. Sie weist Transportschäden auf, die jedoch repariert werden können.
Bitte sehen Sie sich vor dem Kauf die Bildergalerie an.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91150518705
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Der OE MATCH Lambda-Sauerstoffsensor ist ein Abgassensor, der für den Einbau vor dem Katalysator, auch Vorkatalysator- oder Upstream-Position genannt, konzipiert ist.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramm-Referenznummer 7
Der Sensor misst den Sauerstoffgehalt der Abgase, die den Motor verlassen, und sendet diese Information an das Motorsteuergerät (ECU). Das Steuergerät nutzt diese Rückmeldung im Rahmen seiner Motormanagementstrategie, um das korrekte Luft-Kraftstoff-Gemisch und eine effiziente Verbrennung aufrechtzuerhalten.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Lambdasonde misst kontinuierlich den im Abgas verbleibenden Sauerstoffgehalt.
Anhand dieser Informationen kann das Motorsteuergerät feststellen, ob der Motor mit einem relativ fetten oder mageren Gemisch arbeitet. Anschließend kann das Steuergerät die Kraftstoffzufuhr entsprechend anpassen, um unter den jeweiligen Betriebsbedingungen eine effiziente Verbrennung zu gewährleisten.
Ein korrekt funktionierender Sauerstoffsensor vor dem Katalysator hilft:
- Überwachen Sie das Luft-Kraftstoff-Gemisch des Motors.
- Dem Steuergerät Abgassauerstoffinformationen bereitstellen
- Unterstützung präziser Kraftstoffregelungseinstellungen
- Förderung einer effizienten Verbrennung
- Gewährleisten Sie einen reaktionsschnellen Motorbetrieb.
- Unterstützt einen sparsamen Kraftstoffverbrauch
- Unnötige Abgasemissionen reduzieren
- Hilft dabei, die Leistung des Katalysators zu schützen
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Lambdasonden arbeiten in einer extrem anspruchsvollen Umgebung und sind ständig heißen Abgasen, Verbrennungsrückständen und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt.
Mit zunehmendem Alter eines Sensors kann sich seine Reaktionszeit verlangsamen oder seine Messwerte können ungenau werden.
Häufige Symptome eines verschlissenen oder defekten Sauerstoffsensors vor dem Katalysator können sein:
- Motorkontrollleuchte / Warnung des Motormanagements
- Lambda- oder Sauerstoffsensor-Fehlercodes
- Fehlercodes für zu fettes oder zu mageres Gemisch
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Schlechter Kraftstoffverbrauch
- Unruhiger oder unregelmäßiger Leerlauf
- Zögern beim Beschleunigen
- Vermindertes Ansprechverhalten des Motors
- Erhöhte Abgasemissionen
- Abgasuntersuchung nicht bestanden
- Unregelmäßiger Motorbetrieb
- Falsche oder langsame Sensormesswerte während der Diagnose
- Beschädigte Kabel oder elektrische Steckverbinder
Die genauen Symptome hängen von der Art des Fehlers und der Motormanagementstrategie des Fahrzeugs ab.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Steuergerät benötigt genaue Informationen vom Lambdasensor vor dem Katalysator, um die Verbrennung effektiv zu steuern.
Wenn der Sensor träge oder ungenau arbeitet, erhält das Motorsteuergerät möglicherweise falsche Informationen über den Sauerstoffgehalt der Abgase. Dies kann die Kraftstoffzufuhr beeinträchtigen und potenziell zu unrundem Motorlauf, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und höheren Emissionen führen.
Der Austausch eines nachweislich defekten Sensors kann zur Wiederherstellung beitragen:
- Genaue Rückmeldung zum Luft-Kraftstoff-Gemisch
- Korrekter Betrieb des Motormanagements
- effiziente Kraftstoffzufuhr
- Ruhigerer Motorlauf
- Verbesserte Kraftstoffeffizienz, wo der defekte Sensor einen übermäßigen Verbrauch verursachte
- Korrekte Emissionsüberwachung
- Reduziertes Risiko wiederkehrender Lambda-bezogener Fehlercodes
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95560616802
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Der OE MATCH Lambda-/Sauerstoffsensor ist ein Ersatz-Abgassensor, der für den Einbau nach dem Katalysator (stromabwärts) bei kompatiblen Porsche-Modellen konzipiert ist.
Passend für:
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16
Diagramm-Referenznummer 11
Diese auch als O2-Sensor, Lambdasonde oder Lambda-Sensor bekannte Komponente misst den Sauerstoffgehalt der Abgase nach dem Durchströmen des Katalysators. Die Daten werden an das Motorsteuergerät (ECU) des Fahrzeugs gesendet, sodass das Abgasmanagementsystem die Funktion des Katalysators überwachen und anormale Abgasbedingungen erkennen kann.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Sauerstoffsensor misst die Menge an Rest-Sauerstoff in den Abgasen und wandelt diese Information in ein elektrisches Signal um, das vom Steuergerät interpretiert werden kann.
Da sich dieser Sensor hinter dem Katalysator befindet, besteht seine Hauptaufgabe in der Überwachung der Abgasbedingungen stromabwärts des Katalysators.
Der Katalysator dient der Reduzierung schädlicher Abgasemissionen. Durch den Vergleich relevanter Sensordaten vor und nach dem Katalysator kann das Motormanagementsystem beurteilen, ob der Katalysator wie erwartet funktioniert.
Ein korrekt funktionierender Sauerstoffsensor nach dem Katalysator hilft:
- Überwachung der Katalysatoreffizienz
- Messen Sie den Sauerstoffgehalt stromabwärts des Katalysators
- Unterstützung der On-Board-Emissionsdiagnose
- Anomale Katalysatorleistung erkennen
- Liefere dem Steuergerät genaue Abgasinformationen.
- Fehler im Emissionssystem identifizieren
- Unterstützung der korrekten Motormanagementüberwachung
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Lambdasonden arbeiten in einer besonders anspruchsvollen Umgebung, da sie extrem heißen Abgasen und wiederholten Heiz- und Kühlzyklen ausgesetzt sind.
Mit der Zeit kann das Sensorelement verschmutzen oder langsamer reagieren. Auch die Verkabelung und die elektrischen Verbindungen können sich verschlechtern.
Häufige Symptome eines verschlissenen oder defekten Sauerstoffsensors nach der Kataraktoperation sind:
- Motorkontrollleuchte / Warnleuchte für Motormanagement
- Gespeicherte Fehlercodes des Sauerstoffsensors
- Emissionsbezogene Diagnosefehlercodes
- Fehlercodes für Katalysatorwirkungsgrad
- Abgasuntersuchung fehlgeschlagen. Falsche oder instabile Sensorwerte.
- Langsame Sensorreaktion
- Zeitweise auftretende Warnungen des Motormanagements
- Erhöhte Abgasemissionen
- Abnormale Live-Diagnosedaten
- Beschädigte Sensorverkabelung
- Korrodierte oder beschädigte elektrische Verbindungen
Je nach Fahrzeug und Art des Fehlers können auch andere Motormanagement- oder Effizienzsymptome auftreten.
Warum Ersatz wichtig ist:
Genaue Sauerstoffsensorinformationen sind wichtig für den Betrieb der Motorsteuerungs- und Abgasreinigungssysteme des Fahrzeugs .
Ein Sensor, der langsam, ungenau oder völlig funktionsunfähig wird, kann die ECU daran hindern, die Abgasbedingungen nach dem Katalysator zuverlässig zu überwachen.
Der Austausch einer nachweislich defekten Lambdasonde nach dem Katalysator trägt zur Wiederherstellung bei:
- Genaue Abgassauerstoffmessung
- Zuverlässige Katalysatorüberwachung
- Korrekte Abgassystemdiagnose
- Konsistentes ECU-Feedback
- Ordnungsgemäße Funktion der Borddiagnose
- Verringerte Wahrscheinlichkeit wiederkehrender sensorbezogener Fehlercodes
Durch den zeitnahen Austausch lassen sich auch echte Probleme mit dem Katalysator leichter von fehlerhaften Messwerten unterscheiden, die durch einen verschlissenen Sensor verursacht werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97060617601
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
Die OE MATCH Lambda-Sauerstoffsonde ist ein Abgassensor, der nach dem Katalysator eingebaut wird. Sie wird auch als Sauerstoffsensor, O₂-Sensor oder Nachkatalysator-Lambdasonde bezeichnet und überwacht den Sauerstoffgehalt der Abgase nach dem Katalysator.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
Die vom Sensor erzeugten Informationen ermöglichen es dem Motormanagement- und Abgaskontrollsystem des Fahrzeugs, die Effizienz des Katalysators zu überwachen und anormale Abgas- oder Emissionsbedingungen zu erkennen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Lambdasonde misst den Sauerstoffgehalt in den Abgasen und sendet ein elektrisches Signal an das Motorsteuergerät (ECU) des Fahrzeugs.
Dieser spezielle Sensor ist nach dem Katalysator positioniert, was bedeutet, dass seine Hauptfunktion sich von der eines Sauerstoffsensors unterscheidet, der vor dem Katalysator installiert ist.
Der stromaufwärts gelegene Sensor ist im Allgemeinen direkter an der Überwachung der Verbrennung und des Kraftstoffgemisches beteiligt, während der nachkatalysatorische Sensor das Abgas überwacht, nachdem es den Katalysator passiert hat.
Dadurch kann das Steuergerät die Abgasdaten vergleichen und beurteilen, ob der Katalysator effektiv arbeitet.
Die Lambdasonde nach dem Katalysator hilft:
- Überwachung der Katalysatorleistung
- Messen Sie den Sauerstoffgehalt nach dem Katalysator
- Unterstützung der Abgassystemdiagnose
- Anomalien im Katalysatorbetrieb erkennen
- Rückmeldung an das Motormanagementsystem geben
- Emissionsbedingte Fehler identifizieren
- Helfen Sie mit, die korrekte Onboard-Diagnoseüberwachung aufrechtzuerhalten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Lambdasonden arbeiten in einer extrem anspruchsvollen Umgebung und sind ständig hohen Abgastemperaturen, Verbrennungsgasen und Verunreinigungen ausgesetzt.
Im Laufe der Zeit kann das Sensorelement verschmutzen oder langsamer reagieren, während sich auch die Verkabelung und die elektrischen Verbindungen verschlechtern können.
Häufige Symptome eines defekten Sauerstoffsensors nach dem Katalysator sind:
- Motorkontrollleuchte / Warnleuchte für Motormanagement
- Emissionsbezogene Fehlercodes
- Fehlercodes des Sauerstoffsensors
- Fehlercodes für Katalysatorwirkungsgrad
- Abgasuntersuchung nicht bestanden. Falsche oder inkonsistente Sensormesswerte.
- Langsame Sensorreaktion, sporadische Warnmeldungen des Motormanagements
- Erhöhte Emissionen. Abnormale Diagnosewerte.
- Verkabelungs- oder Steckerfehler
- Physische Beschädigung des Sensors oder des Kabels
Je nach Motormanagementstrategie des Fahrzeugs können auch weitere Symptome in Bezug auf Fahrbarkeit oder Effizienz auftreten.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Fahrzeug ist auf präzise Sensorinformationen angewiesen, um seine Motor- und Abgasreinigungssysteme zu überwachen .
Wenn die Lambdasonde nach dem Katalysator träge, ungenau oder völlig funktionsunfähig wird, erhält das Steuergerät möglicherweise keine zuverlässigen Informationen mehr über den Abgaszustand nach dem Katalysator.
Der Austausch eines nachweislich defekten Sensors kann zur Wiederherstellung beitragen:
- Genaue Abgassauerstoffmessung
- Korrekte Katalysatorüberwachung
- Zuverlässige Abgassystemdiagnose
- Korrekte Rückmeldung des Steuergeräts
- Reduziertes Risiko wiederkehrender Fehlercodes des Sauerstoffsensors
- Korrekte Funktion des bordeigenen Emissionsüberwachungssystems des Fahrzeugs
Eine funktionierende Lambdasonde ist besonders wichtig bei der Diagnose von emissionsbezogenen Warnleuchten oder bei der Vorbereitung eines Fahrzeugs zur Erfüllung der geltenden Emissionsvorschriften.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95860617201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Carrera GT 2003-06
Der OE MATCH 82°C Thermostat-Einsatz ist ein Ersatzteil des Motorkühlsystems, das die Kühlmittelzirkulation in Abhängigkeit von der Motortemperatur reguliert. Er trägt zu einem effizienten Aufwärmen des Motors bei und ermöglicht gleichzeitig einen erhöhten Kühlmitteldurchfluss im Kühlsystem bei steigender Betriebstemperatur.
Passend für:
- Porsche Carrera GT 2003-06
Diagramm-Referenznummer 2
Dieser Thermostateinsatz ist für 82 °C ausgelegt und für Anwendungen geeignet, die diese Temperaturvorgabe erfordern. Die korrekte Funktion des Thermostats ist unerlässlich, um stabile Kühlmitteltemperaturen zu gewährleisten und den Motor vor Überhitzung zu schützen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Thermostateinsatz fungiert als temperaturgesteuertes Ventil innerhalb des Motorkühlsystems.
Wenn der Motor kalt ist, drosselt das Thermostat die Kühlmittelzirkulation durch den Kühler und trägt so dazu bei, dass der Motor seine vorgesehene Betriebstemperatur effizient erreicht.
Steigt die Kühlmitteltemperatur in Richtung des vom Thermostat vorgegebenen Betriebsbereichs, öffnet sich der Thermostat. Dadurch wird die Kühlmittelzirkulation im Kühler erhöht, sodass überschüssige Wärme abgeführt werden kann.
Ein korrekt funktionierender 82°C-Thermostateinsatz hilft:
- Kühlmittelzirkulation regulieren
- Regelmäßige Motorbetriebstemperatur
- Effizientes Aufwärmen des Motors fördern
- Erhöhen Sie den Kühlwasserdurchfluss, wenn die Kühlmitteltemperatur steigt.
- Unnötige Überkühlung vermeiden
- Reduzieren Sie das Risiko überhöhter Motortemperaturen
- Gleichmäßigen Betrieb des Kühlsystems gewährleisten
- Unterstützung einer zuverlässigen Motorleistung
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Thermostate arbeiten kontinuierlich durch wiederholte Heiz- und Kühlzyklen. Mit der Zeit kann der interne Mechanismus träge werden, in einer Position verharren oder nicht mehr richtig öffnen und schließen.
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
- Motorüberhitzung
- Der Motor läuft heißer als erwartet
- Temperaturanzeige schwankt
- Plötzliche Anstiege der Kühlmitteltemperatur
- Der Motor braucht ungewöhnlich lange zum Aufwärmen
- Der Motor läuft ständig zu kalt.
- Mangelhafte oder unbeständige Leistung der Kabinenheizung
- Die Lüfter laufen häufiger als normal.
- Warnmeldungen zur Kühlmitteltemperatur
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz, ungleichmäßige Motorbetriebstemperatur
Die Symptome können je nachdem, ob das Thermostat geschlossen, offen oder nur teilweise blockiert ist, variieren.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die korrekte Motortemperatur ist für Leistung, Effizienz und langfristige Zuverlässigkeit des Motors unerlässlich .
Das Thermostat sorgt für das richtige Verhältnis zwischen schneller Aufwärmung und effektiver Kühlung. Sobald es den Kühlmittelstrom nicht mehr präzise regeln kann, kann der Motor außerhalb seines vorgesehenen Temperaturbereichs betrieben werden.
Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Thermostateinsatzes trägt zur Wiederherstellung bei:
- Kontrollierte Kühlmittelzirkulation
- Stabile Motorbetriebstemperatur
- Effektive Kühlerkühlung
- Vorhersehbare Motoraufwärmphase
- Gleichbleibende Leistung der Kabinenheizung
- Effizienter Motorbetrieb
- Schutz vor Überhitzung
Wird ein defektes Thermostat ignoriert, kann dies zu unnötigem Druck auf andere Komponenten des Kühlsystems führen und im Falle einer starken Überhitzung deutlich teurere Motorreparaturen nach sich ziehen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9971062258A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Der OE MATCH 80°C Thermostat ist ein Ersatzthermostat für das Motorkühlsystem, der die Kühlmittelzirkulation reguliert und dazu beiträgt, kontrollierte Betriebstemperaturen des Motors aufrechtzuerhalten.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Diagramm-Referenznummer 11
Mit einer Nenntemperatur von 80 °C regelt dieser Thermostat den Kühlmittelstrom innerhalb seines spezifizierten Betriebsbereichs. Er stellt eine alternative Ersatzoption für kompatible Anwendungen dar, die einen 80-°C-Thermostat erfordern.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Thermostat fungiert als temperaturgesteuertes Ventil im Motorkühlkreislauf.
Bei kaltem Motor drosselt das Thermostat die Kühlmittelzirkulation durch den Kühler. Dadurch erreicht der Motor effizient seine normale Betriebstemperatur.
Steigt die Kühlmitteltemperatur in Richtung des Betriebsbereichs des Thermostats, öffnet sich dieser, um die Kühlmittelzirkulation durch den Kühler zu erhöhen. Dadurch kann die Wärme vom Motor abgeführt werden.
Das 80°C-Thermostat hilft:
- Motorkühlmittelzirkulation regulieren
- Regelmäßige Motorbetriebstemperatur
- Effizientes Aufwärmen des Motors ermöglichen
- Erhöhen Sie den Kühlmitteldurchfluss im Kühler, wenn die Temperatur steigt.
- Reduzieren Sie das Risiko überhöhter Motortemperaturen
- Gewährleisten Sie einen gleichmäßigeren Betrieb des Kühlsystems.
- Unterstützung einer zuverlässigen Motorleistung
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Thermostate sind ständig heißem Kühlmittel und wiederholten Heiz- und Kühlzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann der interne Mechanismus verschleißen, träge werden oder blockieren.
Häufige Symptome von Thermostatproblemen sind:
- Motorüberhitzung
- Der Motor läuft heißer als erwartet
- Temperaturanzeige schwankt unerwartet
- Plötzliche Anstiege der Kühlmitteltemperatur
- Motor braucht zu lange zum Aufwärmen
- Der Motor läuft ständig zu kalt.
- Mangelhafte oder unbeständige Leistung der Kabinenheizung
- Die Lüfter laufen ungewöhnlich häufig
- Warnmeldungen zur Kühlmitteltemperatur
- Veränderungen im Kraftstoffverbrauch, ungleichmäßige Motorbetriebstemperatur
Die Symptome hängen maßgeblich davon ab, ob der Thermostat geschlossen, offen oder nur teilweise geöffnet ist.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die Aufrechterhaltung einer kontrollierten Motortemperatur ist für einen zuverlässigen Betrieb und den Schutz des Motors unerlässlich .
Ein korrekt funktionierendes Thermostat bringt zwei gegensätzliche Anforderungen in Einklang: Es ermöglicht dem Motor ein effizientes Aufwärmen und sorgt gleichzeitig für eine ausreichende Kühlmittelzirkulation bei steigenden Temperaturen.
Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Thermostats kann zur Wiederherstellung beitragen:
- Kontrollierte Kühlmittelzirkulation
- Stabile Motortemperatur
- Effektive Kühlerkühlung
- Vorhersehbare Motoraufwärmphase
- Gleichbleibende Heizleistung
- Effizienter Motorbetrieb
- Schutz vor Überhitzung
Das Ignorieren von Thermostatproblemen kann zu unnötigem Stress für das Kühlsystem führen und im Falle einer starken Überhitzung potenziell teure Motorschäden verursachen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95510612601
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Originalgetreuer Ölleitungsanschlussschlauch für Porsche 911 Modelle von 1972 bis 1989. Dieser Ersatzschlauch wird im Motorölsystem verwendet und trägt zur korrekten Verbindung, Abdichtung und Verlegung der Ölleitung bei.
Sol einzeln
Passend für:
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1977
Diagramm-Referenznummer 18
Der Ölleitungsanschlussschlauch dient der Verbindung und Befestigung der Motorölleitung bzw. der zugehörigen Ölleitung. Ein korrekt montierter Schlauch trägt zur Aufrechterhaltung der Dichtheit des Ölsystems bei, verhindert Leckagen und sorgt für eine sichere Verlegung der Ölleitung im Motorraum bzw. im Ölkreislauf.
Funktionen
• Ersetzt den Ölrohr-Befestigungsschlauch
• Unterstützt den korrekten Anschluss von Ölrohren oder Ölleitungen.
• Hilft bei der Aufrechterhaltung der Abdichtung des Ölsystems
• Hilft dabei, Öllecks an gealterten oder rissigen Schlauchabschnitten zu verhindern.
• Unterstützt die korrekte Ölleitungsführung
• Geeignet für die Wartung oder Instandsetzung von Motorölsystemen
• Originalteil-Ersatzteil für die Reparatur des Ölsystems des Porsche 911
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Ölschläuche können durch Alterung, Hitze, Ölkontakt, Vibrationen und die Bedingungen im Motorraum aushärten, reißen, aufquellen, platzen oder undicht werden. Ein verschlissener oder beschädigter Ölschlauch kann zu Ölaustritt, Leckagen, Ölgeruch, lockerer Führung oder mangelhafter Abdichtung an der Verbindungsstelle führen. Der Austausch des Schlauchs trägt zur Wiederherstellung eines zuverlässigen Ölsystems und eines saubereren Motorraums bei.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Ölschlauch ist rissig, spröde, aufgequollen oder undicht
• Ölaustritt ist um die Rohr- oder Schlauchverbindung herum sichtbar.
• Im Motorraum ist Ölgeruch oder Ölrückstände vorhanden.
• Die Wartung der Motorölleitung wird durchgeführt.
• Die Arbeiten zur Wiederherstellung des Ölsystems oder zur Motorüberholung sind im Gange.
• Der Schlauch ist weich, locker, beschädigt oder ölgetränkt.
• Bei der Wartung klassischer Porsche ist ein vorbeugender Austausch erforderlich.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Schlauch passt in den Montagebereich des Motorölsystems / der Ölleitung bei Porsche 911 Modellen der Baujahre 1972 bis 1989.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91120730200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern