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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine Marke, die ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten anbietet – von Dichtungen über Fahrwerksteile und Motorteile bis hin zu Interieurleisten. Über 6.700 Einzelteilenummern und über 11.800 OE-Querverweise sind katalogisiert, und das Unternehmen entwickelt ständig neue Produktlinien. Aktuell befinden sich über 100 neue Produkte in der Entwicklungsphase, die einer Qualitätskontrolle unterzogen und anschließend in den Katalog aufgenommen werden. Ziel ist es, alle Porsche-Fahrzeuge einsatzbereit zu halten, indem ein umfangreiches Teileangebot für verschiedene Probleme über alle Porsche-Generationen hinweg bereitgestellt wird.
Ein kurzer Blick auf OE Match
Die OE-Übereinstimmungsinformationen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf allen mit den Teilen mitgelieferten OE-Referenzen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Sofern OE-Match für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.
- Oft gewählt, wenn Besitzer eine Qualität auf Erstausrüsterniveau bei vernünftigen Betriebskosten wünschen, insbesondere für routinemäßige Wartungs- und Verschleißteile.
- Typische Gründe für einen Austausch sind die Wiederherstellung der Zuverlässigkeit, die Behebung altersbedingter Abnutzungserscheinungen oder die Erneuerung mehrerer Komponenten im Rahmen größerer Reparaturarbeiten.
- Häufige Mängel bei unsachgemäßer Anwendung sind Geräusche, vorzeitiger Verschleiß, Undichtigkeiten oder Passformprobleme, wenn die falsche Variante ausgewählt oder mit alten Dichtungen/Befestigungsteilen montiert wird.
- Achten Sie auf Symptome wie ungewöhnliche Geräusche, vorzeitigen Verschleiß oder wiederholte Ausfälle nach kürzlich durchgeführten Arbeiten, die auf nicht zusammenpassende Teile oder verschlissene Stützelemente hinweisen können.
- Vor der Bestellung sollten Sie stets die OEM-Teilenummern überprüfen, die Hinweise zum Modelljahr beachten und die Kompatibilität sicherstellen.
- Bei sicherheitskritischen Bauteilen sollten Sie die Spezifikationen und die Passgenauigkeit sorgfältig prüfen und die Installation von einem qualifizierten Techniker kontrollieren lassen.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Anzeichen sind Vibrationen beim Bremsen, längere Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.
Bremsbelagverschleißsensoren – Bremsbelagverschleißsensoren werden ausgetauscht, wenn die Bremsbeläge erneuert werden oder Warnleuchten auf einen defekten oder verschlissenen Sensor hinweisen. Symptome sind unter anderem Bremsverschleißwarnungen trotz neuer Bremsbeläge, beschädigte Sensorkabel oder gebrochene Halteklammern im Bereich des Bremssattels.
Motorelektrik – Motorelektrikteile werden ausgetauscht, wenn Start-, Lade-, Zündungs- oder sensorbezogene Fehler auftreten, die die Fahrbarkeit und Zuverlässigkeit beeinträchtigen, wie z. B. zeitweises Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechtes Laden, Warnleuchten oder Hitzeschäden.
Verschleißteile – Verschleißteile werden im Rahmen der routinemäßigen Wartung ausgetauscht, um die Zuverlässigkeit, Effizienz und den Schutz des Motors und der Systeme zu gewährleisten. Dadurch werden häufig Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, schlechter Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten behoben, die durch verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten verursacht werden.
Service-Kits – Service-Kits bündeln wichtige Servicekomponenten, um die Wartung zu vereinfachen und das Auto auf einen bekannten Ausgangszustand zurückzusetzen. Sie sind besonders nützlich, wenn überfällige Wartungsarbeiten nachgeholt werden müssen oder wenn es um allgemein träges Laufen, unruhigen Leerlauf und verminderte Leistung geht.
- Prüfen Sie bei Bremsenteilen, ob es sich um OE-äquivalente Ersatzteile oder Leistungsverbesserungen handelt und ob neue Montagesätze und Sensoren benötigt werden.
- Bei Serviceartikeln und Kits achten Sie darauf, dass das Kit genau zu Ihrem Porsche-Modell, Motor und Baujahr passt, und prüfen Sie, was enthalten ist, damit Sie gegebenenfalls zusätzliche Teile hinzufügen können, während Sie schon mal da sind.
Entdecken Sie OE Match bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle OE Match-Sortiment für Porsche bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Die OE Match Drive Riemenumlenkrolle ist ein hochwertiges Ersatzteil für den Nebenantriebsriemen, das den Keilrippenriemen kompatibler Porsche-Motoren führt und stützt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit, gewährleistet diese präzisionsgefertigte Umlenkrolle die korrekte Riemenführung und -ausrichtung und trägt so zum effizienten Betrieb der motorbetriebenen Nebenaggregate bei, während gleichzeitig unnötiger Riemenverschleiß reduziert wird.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16
Diagramm-Referenznummer 6
Die aus hochfestem Stahl gefertigte Umlenkrolle mit präzisionsgefertigter Riemenscheibe und hochwertigem, abgedichtetem Lager ist für den Dauerbetrieb mit hohen Drehzahlen, Motorvibrationen und anspruchsvollen Betriebstemperaturen ausgelegt. Sie ist für die direkte Montage nach OE-Standard konzipiert, integriert sich nahtlos in das originale Nebenantriebssystem und arbeitet mit dem Riemenspanner zusammen, um einen reibungslosen und zuverlässigen Riemenlauf über den gesamten Betriebsbereich des Motors zu gewährleisten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Führt den Hilfsantriebsriemen auf dem richtigen Weg.
- Gewährleistet eine präzise Riemenausrichtung.
- Unterstützt einen reibungslosen und effizienten Riemenbetrieb.
- Verringert unnötige Riemenvibrationen.
- Minimiert Verschleiß und Verrutschen des Gürtels.
- Hilft dabei, die Leistung motorbetriebener Zubehörteile zu maximieren.
- Stellt die werkseitige Leistung des Hilfsriemenantriebs wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Nebenantriebsriemensystems des Motors.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Quietschende oder pfeifende Geräusche vom Keilriemen.
- Schleifende oder rumpelnde Geräusche vom Wälzlager.
- Übermäßige Riemenvibrationen.
- Ungleichmäßiger oder beschleunigter Verschleiß des Antriebsriemens.
- Der Riemen läuft nicht richtig über die Riemenscheiben.
- Festgefressenes oder rauhes Wälzlager.
- Sichtbarer Verschleiß oder Beschädigung der Riemenscheibe.
- Riemenrutschen während des Motorbetriebs.
- Vorzeitiger Ausfall des Hilfsantriebsriemens.
- Probleme beim Laden, Kühlen oder der Klimaanlage, die durch eine Fehlausrichtung des Riemens verursacht werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Umlenkrolle für den Keilriemen läuft permanent, solange der Motor läuft, und stützt den Keilriemen, der wichtige Komponenten wie Lichtmaschine, Wasserpumpe, Klimakompressor und Servolenkpumpe (sofern vorhanden) antreibt. Mit der Zeit kann das interne Lager durch die ständige Rotation, Hitze und Vibrationen verschleißen, wodurch die Führungsfähigkeit der Rolle für den Keilriemen nachlässt.
- Eine verschlissene oder blockierte Umlenkrolle kann übermäßigen Riemenverschleiß, Fehlausrichtung und unerwünschte Geräusche verursachen. In schweren Fällen kann ein Lagerschaden zum Abspringen oder Reißen des Hilfsriemens führen, was den Ausfall wichtiger motorbetriebener Systeme und möglicherweise eine Motorüberhitzung oder einen Ausfall der Batterieladung zur Folge haben kann.
- Der Austausch einer verschlissenen oder defekten Umlenkrolle für den Antriebsriemen stellt einen reibungslosen Riemenlauf, die korrekte Ausrichtung und die zuverlässige Funktion des Nebenantriebssystems wieder her. Das OE Match-Ersatzteil bietet passgenaue Konstruktion, hochwertige, abgedichtete Lager und eine robuste Bauweise. Dadurch wird die Lebensdauer des Riemens verlängert und die von Ihrem Porsche gewohnte Zuverlässigkeit und Leistung erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
958903341
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Originalgetreue Sechskantmutter für die Radnabe, passend für Porsche 964, 993, 996, Boxster und Cayman. Diese Ersatzmutter sichert die Radnabe und gewährleistet die korrekte Montage von Radlager und Nabe.
Verkauft jeweils
Passend für:
Porsche 964 1989 - 1994 Heck (nicht RS)
Porsche 993 C4 / Turbo 1994 - 1998 (Hinten)
Porsche 993 C2 1994 - 1998 (Front)
Porsche 996 1998 - 2005 Front
Porsche 997.1 GT2 Front
Porsche 997 GT3
Porsche 986 Boxster 1997 - 2005 Vorne
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2008 Vorne
Porsche 987.2 Boxster 2009 - 2012 Vorne
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008 Front
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012 Front
Diagramm-Referenznummer 6
Die Sechskantmutter der Radnabe fixiert die Nabenbaugruppe und sorgt für die korrekte Klemmkraft an den zugehörigen Radnaben- und Lagerkomponenten. Eine korrekt angezogene Radnabenmutter ist unerlässlich für die sichere Radrotation, die Lagerabstützung und die zuverlässige Radführung.
Funktionen
• Ersetzt die Sechskantmutter der Radnabe.
• Hilft bei der Sicherung der Radnabenbaugruppe
• Unterstützt die korrekte Klemmung von Radlager und Nabe
• Trägt zur sicheren Positionierung der Rad- und Bremsbaugruppe bei
• Wird bei Wartungsarbeiten an Radlagern, Naben, Bremsen und Fahrwerkskomponenten verwendet
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte, abgerundete, korrodierte oder zuvor entfernte Radmuttern
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur von Porsche-Radnaben.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Radnabenmuttern sind stark beanspruchte Befestigungselemente und können beim Ausbau beschädigt werden, korrodieren, ihre korrekte Klemmwirkung verlieren oder mit der Zeit Gewindeverschleiß aufweisen. Die Wiederverwendung einer verschlissenen oder beschädigten Radnabenmutter kann die korrekte Klemmung der Nabe beeinträchtigen und die Wartung der Radlager erschweren. Ein Austausch wird empfohlen, wenn die Radnabenmutter im Rahmen einer Reparatur entfernt wird oder ihr Zustand unklar ist.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Die Radnabe oder das Radlager wird ausgetauscht
• Die Radnabenmutter wurde im Rahmen der Wartung entfernt.
• Die Originalmutter ist abgerundet, korrodiert, beschädigt oder abgenutzt
• Der Zustand des Gewindes ist schlecht oder unsicher.
• Für Arbeiten an Bremsscheiben, Radnaben oder der Aufhängung muss die Radnabenmutter entfernt werden.
• Das Fahrzeug wird einer Porsche-Bremsen-, Radnaben- oder Fahrwerksüberholung unterzogen.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Sechskantmutter passt auf die Radnabenbaugruppe. Die Einbauposition kann je nach Modell und Achskonfiguration variieren. Prüfen Sie daher vor Bestellung und Montage die Teilezeichnung des Fahrzeugs.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99908463402
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Dieser OE-kompatible Heckklappen-Verriegelungsbolzen ist ein Ersatzbolzen für den Heckklappenmechanismus der Porsche-Modelle 924, 944 und 968. Er entspricht in Passform und Funktion dem Original und trägt zur korrekten Verriegelung und Ausrichtung der Heckklappe bei.
Einzeln erhältlich, 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich
Passend für:
Porsche 924 1980 - 1985 Fahrgestellnummer 92FN4 00899>>
Porsche 924 S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1985 Fahrgestellnummer 94FN4 22085>>
Porsche 944 1986 - 1988 Fahrgestellnummer 94FN4 00260>>
Porsche 944 1989 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995
Diagramm-Referenznummer 27
Der Verriegelungsbolzen der Heckklappe sorgt zusammen mit dem Heckklappenschloss und dem Verriegelungsmechanismus dafür, dass die Heckklappe in geschlossener Position sicher fixiert wird. Ein korrekt eingesetzter Verriegelungsbolzen gewährleistet, dass die Heckklappe fest schließt, sicher verriegelt und bündig mit der Heckklappenöffnung abschließt.
Funktionen
• Ersetzt den Verriegelungsbolzen der Heckklappe.
• Hilft dabei, die Heckklappe in geschlossener Position zu sichern
• Funktioniert mit dem Heckklappenverschluss und dem Verriegelungsmechanismus
• Unterstützt die korrekte Ausrichtung und das Schließen der Heckklappe
• Hilft dabei, Klappergeräusche, Bewegungen oder einen mangelhaften Lukenverschluss zu reduzieren.
• Ersetzt abgenutzte, verbogene, lockere, korrodierte oder beschädigte Original-Verriegelungsstifte
• Originalgetreuer Ersatz für Karosseriereparaturen an Porsche 924, 944 und 968.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Verriegelungsbolzen der Heckklappe können mit der Zeit verschleißen, sich verbiegen, korrodieren, lockern oder durch Alterung, häufiges Öffnen und Schließen, Fehlausrichtung, Stöße oder frühere Reparaturen beschädigt werden. Ein defekter Verriegelungsbolzen kann dazu führen, dass die Heckklappe klappert, nicht richtig schließt, nicht richtig sitzt oder nicht sicher verriegelt. Der Austausch des Verriegelungsbolzens trägt dazu bei, die zuverlässige Funktion der Heckklappe und den korrekten Sitz der Heckklappe wiederherzustellen.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Die Heckklappe schließt oder verriegelt nicht richtig.
• Die Luke klappert, wackelt oder fühlt sich locker an, wenn sie geschlossen ist.
• Der Verriegelungsstift ist abgenutzt, verbogen, rostig, locker oder beschädigt.
• Der Heckklappenverschluss bzw. der Verriegelungsmechanismus wird gewartet.
• Die Ausrichtung der Heckklappe wird angepasst
• Karosserie- oder Heckklappenrestaurierungsarbeiten werden durchgeführt
• Das Fahrzeug wird im Rahmen einer Porsche 924-, 944- oder 968-Restaurierung umgebaut.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Verriegelungsbolzen passt in den Verriegelungsbereich der Heckklappe bei den Porsche-Modellen 924, 944 und 968. Er ist Bestandteil des Heckklappenverriegelungssystems.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94453854701
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Die OE-kompatible Steuerkette ist ein hochwertiges Ersatzteil für die Motorsteuerung, das die Drehung von Kurbelwelle und Nockenwelle(n) in kompatiblen Porsche-Motoren synchronisiert. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, gewährleistet diese präzisionsgefertigte Steuerkette eine exakte Ventilsteuerung und ermöglicht so einen effizienten Motorlauf mit optimaler Leistung, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 1
Die aus hochfestem, wärmebehandeltem legiertem Stahl gefertigte Steuerkette mit präzisionsgefertigten Kettengliedern und gehärteten Bolzen ist für den Dauerbetrieb mit hohen Drehzahlen, hohe Motorbelastungen und kontinuierliche Temperaturwechsel ausgelegt. Sie ist für die direkte Montage nach OE-Standard konzipiert und arbeitet nahtlos mit den originalen Steuerkettenführungen, Kettenrädern und Spannern zusammen. Dadurch eignet sie sich ideal als Ersatzteil bei Motorüberholungen, Reparaturen am Steuersystem oder vorbeugender Wartung.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Synchronisiert Kurbelwelle und Nockenwelle(n).
- Gewährleistet die korrekte Ventilsteuerung des Motors.
- Gewährleistet das korrekte Öffnen und Schließen der Motorventile.
- Unterstützt einen reibungslosen Motorlauf und optimale Leistung.
- Hilft dabei, Kraftstoffeffizienz und Emissionswerte zu maximieren.
- Funktioniert mit dem Steuerkettenspanner und den Führungsschienen.
- Stellt die werkseitige Leistung des Zündsystems wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorsteuerungssystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Klappergeräusche von der Vorderseite des Motors, insbesondere beim Starten.
- Motormanagement- oder Motorkontrollleuchte.
- Zeitbezogene Fehlercodes.
- Unruhiger Leerlauf oder schlechte Motorleistung.
- Leistungsverlust oder Ruckeln des Motors.
- Motorfehlzündungen.
- Schwierigkeiten beim Starten des Motors.
- Übermäßige Dehnung der Steuerkette.
- Falsche Ventilsteuerung.
- Schwere Motorschäden bei Überspringen oder Reißen der Kette.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Steuerkette läuft permanent, solange der Motor läuft, und ist hohen Belastungen, schneller Beschleunigung, ständiger Schmierung und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann sich die Kette durch normalen Verschleiß dehnen, während die Kettenglieder und Bolzen allmählich ihre ursprüngliche Präzision verlieren. Dies kann die Ventilsteuerzeiten beeinflussen und die Belastung der Steuerkettenführungen und -spanner erhöhen.
- Eine verschlissene Steuerkette kann zu verminderter Motorleistung, erhöhten Emissionen, unruhigem Motorlauf und Warnleuchten im Zusammenhang mit der Steuerkette führen. In schweren Fällen kann eine übermäßige Längung oder ein Bruch der Kette dazu führen, dass sich die Steuerzeiten verstellen, was unter Umständen einen Kontakt zwischen Kolben und Ventilen und erhebliche innere Motorschäden zur Folge haben kann.
- Der Austausch einer verschlissenen Steuerkette stellt die präzise Ventilsteuerung, zuverlässige Motorleistung und lange Lebensdauer wieder her. Die OE Match-Ersatzkette wird nach OE-Standards aus hochwertigen, wärmebehandelten Materialien gefertigt und bietet so eine passgenaue Konstruktion, außergewöhnliche Festigkeit und zuverlässige Leistung. Damit ist Ihr Porsche-Motor über viele Kilometer hinweg optimal geschützt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
958109229D
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diese OE-kompatible Bremsleitung für den linken vorderen Bremssattel ist eine hydraulische Ersatzbremsleitung für Porsche 964 und 993 Modelle. Sie ist so konstruiert, dass sie der Originalpassform und -funktion entspricht und die korrekte Bremsflüssigkeitsführung am linken vorderen Bremssattel wiederherstellt.
Passend für:
Porsche 964 1989 - 1994 alle Modelle (VORDERSEITE)
Porsche 993 1994 - 1998 alle Modelle (VORDERSEITE)
Diagramm-Referenznummer 6
Dieses Produkt ersetzt die alten Porsche-Teilenummern: 96435517511
Die Bremsleitung des linken vorderen Bremssattels transportiert Bremsflüssigkeit unter hydraulischem Druck zum vorderen Bremssattel. Eine dichte und intakte Bremsleitung ist unerlässlich für ein korrektes Bremsgefühl, ein optimales Ansprechverhalten der Bremsen und die sichere Funktion der Vorderradbremse.
Funktionen
• Ersetzt die Bremsleitung des vorderen linken Bremssattels
• Transportiert hydraulische Bremsflüssigkeit zum vorderen Bremssattel
• Unterstützt den korrekten Bremsdruck an der Vorderachse und ein optimales Pedalgefühl
• Trägt zur Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Bremsleistung bei
• Hilft dabei, Bremsflüssigkeitsverluste im Bereich des Bremssattels zu verhindern
• Ersetzt korrodierte, geknickte, verstopfte, undichte oder beschädigte Original-Bremsleitungen
• Originalteil-Ersatzteil für die Reparatur der Bremsanlage von Porsche 964 und 993.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Bremsleitungen können korrodieren, knicken, verstopfen, ermüden oder durch Alterung, Feuchtigkeit, Straßenschmutz, Verunreinigungen in der Bremsflüssigkeit und frühere Bremsarbeiten beschädigt werden. Eine defekte Bremsleitung am vorderen Bremssattel kann Bremsflüssigkeitsverlust, ein weiches Bremspedalgefühl, ungleichmäßiges Bremsen, verminderte Bremsleistung oder ein Nichtbestehen der Hauptuntersuchung verursachen. Der Austausch der Bremsleitung trägt zur Wiederherstellung der sicheren Funktion der hydraulischen Bremse und zur Wiederherstellung der Zuverlässigkeit des vorderen Bremssystems bei.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Bremsflüssigkeit tritt im Bereich des vorderen linken Bremssattels aus.
• Die Bremsleitung ist korrodiert, geknickt, rissig, verstopft oder beschädigt.
• Das Bremspedalgefühl ist weich oder ungleichmäßig.
• Die vorderen Bremssättel werden überholt oder ersetzt
• Bremsschläuche oder Hydraulikanschlüsse werden erneuert
• Das Fahrzeug hat die Inspektion aufgrund des Zustands der Bremsleitungen nicht bestanden.
• Das Fahrzeug wird derzeit auf ein Bremssystem eines Porsche 964 oder 993 umgerüstet.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Bremsleitung passt an den vorderen linken Bremssattel der Porsche-Modelle 964 und 993. Sie ist Teil des vorderen hydraulischen Bremssystems und wird gemäß der werkseitigen Bremsleitungsanordnung angeschlossen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96435517512
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Die OE Match Riemenspannrolle mit Dämpfer ist ein hochwertiges Ersatzteil für den Nebenantriebsriemen und sorgt für die korrekte Spannung des Keilrippenriemens in kompatiblen Porsche-Motoren. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit, kombiniert diese komplette Spannvorrichtung eine präzisionsgefertigte Führungsrolle mit einem hydraulischen oder federbelasteten Dämpfungsmechanismus, um eine gleichmäßige Riemenspannung unter allen Motorbetriebsbedingungen zu gewährleisten.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Diagramm-Referenznummer 1
Die aus hochfestem Stahl und Aluminium gefertigte Baugruppe mit hochwertigem, abgedichtetem Rollenlager und langlebigem Dämpfungsmechanismus ist für den Dauereinsatz bei Motorvibrationen, hohen Drehzahlen und anspruchsvollen Temperaturbedingungen ausgelegt. Sie ist für die direkte Montage nach OE-Standard konzipiert und integriert sich nahtlos in den originalen Nebenantriebsriemen. So trägt sie zum zuverlässigen Betrieb von motorbetriebenen Aggregaten wie Lichtmaschine, Wasserpumpe, Klimakompressor und Servolenkpumpe (sofern vorhanden) bei.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Sorgt für die korrekte Spannung des Hilfsantriebsriemens.
- Reduziert Riemenvibrationen und -bewegungen.
- Gewährleistet den reibungslosen Betrieb des Keilriemensystems.
- Unterstützt den effizienten Betrieb von motorbetriebenen Zubehörteilen.
- Minimiert Riemenschlupf und vorzeitigen Riemenverschleiß.
- Sorgt für die korrekte Ausrichtung des Riemens.
- Stellt die Leistung des werkseitigen Riemenantriebs wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Hilfsriemenantriebssystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Quietschende oder pfeifende Geräusche vom Keilriemen.
- Klapper- oder Klopfgeräusche aus dem Spannsystem.
- Riemenvibrationen oder übermäßige Bewegungen.
- Ungleichmäßiger oder beschleunigter Riemenverschleiß.
- Riemenrutschen während des Motorbetriebs.
- Raues oder lautes Spannlager.
- Sichtbare Bewegung oder Schwäche im Spannarm.
- Beschädigte oder festsitzende Spannrolle.
- Fehlausrichtung des Hilfsriemens.
- Probleme beim Laden, Kühlen oder der Klimaanlage, die durch Riemenschlupf verursacht werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Riemenspannrolle und der Dämpfer arbeiten permanent, solange der Motor läuft, und halten die für einen effizienten Riemenlauf erforderliche präzise Spannung aufrecht. Mit der Zeit können die Rollenlager, der Dämpfungsmechanismus und die Drehpunkte durch die ständige Rotation, Vibrationen und Hitze verschleißen, wodurch ihre Fähigkeit, die Riemenbewegung effektiv zu steuern, nachlässt.
- Eine defekte Spannvorrichtung kann dazu führen, dass der Keilriemen durchrutscht, vibriert oder sich verstellt. Dies beeinträchtigt die Effizienz wichtiger Nebenaggregate wie Lichtmaschine, Wasserpumpe und Klimakompressor. Im schlimmsten Fall kann ein vollständiger Ausfall der Spannvorrichtung zum Abspringen des Riemens führen, was eine Überhitzung des Motors, einen Ausfall der Batterieladung und den Ausfall der Nebenaggregate zur Folge haben kann.
- Der Austausch einer verschlissenen oder defekten Riemenspannrolle und eines Dämpfers stellt die korrekte Riemenspannung, einen reibungslosen Betrieb des Nebenaggregatantriebs und eine zuverlässige Motorleistung wieder her. Das OE Match-Ersatzteil bietet passgenaue Konstruktion, hochwertige Lager und eine robuste Bauweise, die eine lange Lebensdauer gewährleistet und zum Schutz des gesamten Nebenaggregatantriebs beiträgt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95510236110
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
Die OE Match Ölwannendichtung ist ein hochwertiges Ersatzteil zur Motorabdichtung, das bei kompatiblen Porsche-Motoren eine zuverlässige und leckagefreie Abdichtung zwischen Motorblock und Ölwanne gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, verhindert diese Dichtung das Austreten von Motoröl und sorgt gleichzeitig für ein vollständig abgedichtetes Schmiersystem zum optimalen Schutz des Motors.
Passend für:
- Porsche 95B.1 Macan Benzin 2.0L (237 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 13
Die aus hochwertigem, öl- und hitzebeständigem Dichtungsmaterial gefertigte Ölwannendichtung ist so konstruiert, dass sie dauerhaft Motoröl, hohen Betriebstemperaturen, Vibrationen und wiederholten Temperaturwechseln standhält. Sie ist präzisionsgeschnitten für die direkte Montage nach Erstausrüsterstandard und passt sich exakt den Konturen der Ölwanne und des Motorblocks an. Dadurch gewährleistet sie eine gleichbleibende Dichtleistung bei Wartungsarbeiten, Motorreparaturen oder dem Austausch der Ölwanne.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Sorgt für eine sichere Abdichtung zwischen Motorblock und Ölwanne.
- Verhindert Motorölverluste.
- Gewährleistet die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems.
- Hilft dabei, den korrekten Motorölstand aufrechtzuerhalten.
- Verhindert das Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen in den Motor.
- Unterstützt zuverlässige Motorschmierung und -leistung.
- Stellt die werkseitige Dichtungseffizienz wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmier- und Dichtungssystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt rund um die Ölwanne aus.
- Ölflecken unter dem Fahrzeug nach dem Parken.
- Niedriger Motorölstand aufgrund allmählichen Ölverlusts.
- Ölrückstände an der Unterseite des Motors.
- Geruch von verbranntem Öl, wenn auslaufendes Öl mit heißen Abgaskomponenten in Kontakt kommt.
- Nasse oder ölige Ölwannenflansch.
- Verhärtetes, rissiges oder zusammengedrücktes Dichtungsmaterial.
- Anhaltende Öllecks nach Demontage der Ölwanne.
- Schmutz und Ablagerungen sammeln sich um das auslaufende Öl herum.
- Verringerte Motorzuverlässigkeit aufgrund anhaltenden Ölverlusts.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Ölwannendichtung ist ständig Motoröl, hohen Temperaturen, Vibrationen und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Dichtungsmaterial aushärten, schrumpfen oder sich zusammendrücken, wodurch seine Dichtwirkung zwischen Motorblock und Ölwanne nachlässt.
- Eine undichte Ölwannendichtung kann zu schleichendem Ölverlust, Verschmutzung des Motors und des Unterbodens sowie einem erhöhten Risiko für einen zu niedrigen Ölstand führen. Wird das Problem nicht behoben, kann unzureichendes Motoröl die Schmierung wichtiger interner Bauteile beeinträchtigen, den Verschleiß beschleunigen und potenziell kostspielige Motorschäden verursachen.
- Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Ölwannendichtung stellt die Dichtigkeit des Motors wieder her und trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Ölstands und optimaler Schmierleistung bei. Die OE Match-Ersatzdichtung bietet passgenaue Form, hochwertige Dichtungsmaterialien und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Lösung für Porsche-Service, Motorreparaturen und vorbeugende Wartung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95810364911
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Der OE-kompatible Kurbelwellendichtring mit Flansch ist ein hochwertiges Ersatzteil, das eine zuverlässige, öldichte Abdichtung an der Kurbelwelle gewährleistet und gleichzeitig eine präzise Montage und Ausrichtung bei kompatiblen Porsche-Motoren sicherstellt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, verhindert diese integrierte Dichtring- und Flanschbaugruppe Motoröllecks, vereinfacht die Montage und gewährleistet die exakte Positionierung des Kurbelwellendichtrings.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16
Diagramm-Referenznummer 25
Die aus hochwertigem, hitzebeständigem Elastomer gefertigte und mit einem präzisionsgefertigten Flanschgehäuse verbundene Baugruppe ist für hohe Kurbelwellendrehzahlen, kontinuierliche Temperaturwechsel, erhöhte Motortemperaturen und längeren Kontakt mit Motoröl ausgelegt. Dank der integrierten Flanschkonstruktion, die für die direkte Montage nach OE-Standard konzipiert ist, wird eine korrekte Ausrichtung der Dichtung und ein gleichmäßiger Dichtungsdruck gewährleistet. Dadurch eignet sie sich ideal als Ersatzteil bei Motorüberholungen, größeren Wartungsarbeiten oder der Reparatur von Öllecks an der Kurbelwelle.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verhindert das Auslaufen von Motoröl um die Kurbelwelle herum.
- Bietet eine integrierte Kurbelwellendichtung und einen Montageflansch.
- Gewährleistet die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems.
- Gewährleistet eine präzise Ausrichtung der Dichtung während der Installation.
- Ermöglicht eine reibungslose Kurbelwellenrotation bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung einer effektiven Abdichtung.
- Schützt den Motor vor Ölverlust und Verunreinigung.
- Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motordichtungssystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt im Bereich der Kurbelwelle aus.
- Ölflecken unter dem Fahrzeug nach dem Parken.
- Ölverschmutzungen im Bereich des Motor- oder Getriebeglockengehäuses.
- Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motor- oder Abgaskomponenten.
- Allmählicher Motorölverlust.
- Sichtbare Abnutzungserscheinungen an der Dichtlippe.
- Verzogenes oder beschädigtes Flanschgehäuse.
- Trotz des Austauschs benachbarter Dichtungen bestehen weiterhin Öllecks.
- Ölverschmutzung des Schwungrads bzw. der Kupplungsbaugruppe, sofern zutreffend.
- Verminderte Zuverlässigkeit des Motors aufgrund anhaltenden Ölverlusts.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Kurbelwellendichtung und der Flansch arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen und dichten die Kurbelwelle kontinuierlich ab, während sie gleichzeitig hohen Temperaturen, Öldruck und ständigen Temperaturschwankungen ausgesetzt sind. Mit der Zeit kann die Dichtlippe aushärten oder verschleißen, während der Flansch beschädigt oder verformt werden kann, was die Dichtwirkung verringert.
- Eine undichte Kurbelwellendichtung kann zu Motorölverlust, Verunreinigung umliegender Bauteile und, je nach Lage, zum Eindringen von Öl in Schwungrad oder Kupplung führen. Der Weiterbetrieb mit einer undichten Dichtung kann die Motorschmierung beeinträchtigen, den inneren Verschleiß beschleunigen und kostspielige Motor- oder Getriebereparaturen nach sich ziehen.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Kurbelwellendichtrings mit Flansch stellt die Dichtigkeit des Motors wieder her und gewährleistet eine präzise Ausrichtung der Dichtung für langfristige Zuverlässigkeit. Der OE Match-Ersatz bietet passgenaue Form, hochwertige Materialien und eine robuste Konstruktion. So wird der korrekte Öldruck aufrechterhalten, Leckagen werden verhindert und die von Ihrem Porsche gewohnte Leistung und Zuverlässigkeit erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95810115010
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Der OE Match Kurbelwellen-Dichtring ist ein hochwertiges Ersatzteil, das bei kompatiblen Porsche-Motoren eine zuverlässige, öldichte Abdichtung zwischen Kurbelwellenende und Motorblock gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, verhindert dieser Kurbelwellen-Dichtring Ölaustritt am hinteren Motorende und ermöglicht gleichzeitig die freie Drehung der Kurbelwelle. So werden optimale Schmierung und zuverlässige Motorleistung sichergestellt.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16
Diagramm-Referenznummer 34
Die Dichtung besteht aus hochwertigem, hitzebeständigem Elastomer mit präzisionsgeformter Dichtlippe und verstärktem Außengehäuse. Sie ist so konstruiert, dass sie hohen Kurbelwellendrehzahlen, kontinuierlichen Temperaturwechseln, erhöhten Motortemperaturen und längerem Kontakt mit Motoröl standhält. Dank ihrer direkten Montage nach OE-Standard bietet sie eine präzise Passform und dauerhafte Dichtleistung und ist somit der ideale Ersatz bei Kupplungswechsel, Getriebeausbau, Motorüberholungen oder der Reparatur von Motoröllecks.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verhindert das Austreten von Motoröl an der Rückseite der Kurbelwelle.
- Gewährleistet die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems.
- Sorgt für eine dauerhafte Abdichtung und ermöglicht gleichzeitig eine reibungslose Kurbelwellenrotation.
- Schützt Schwungrad und Getriebeglockengehäuse vor Ölverschmutzung.
- Verhindert das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in den Motor.
- Unterstützt zuverlässige Motorschmierung und -leistung.
- Stellt die werkseitige Dichtungseffizienz wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motordichtungssystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt zwischen Motor und Getriebe aus.
- Ölflecken unterhalb des Fahrzeughecks.
- Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motor- oder Abgaskomponenten.
- Ölverschmutzung im Inneren des Getriebeglockengehäuses.
- Kupplungsrutschen aufgrund von Ölverunreinigung (Modelle mit Schaltgetriebe).
- Allmählicher Motorölverlust.
- Verhärtete, rissige oder abgenutzte Dichtlippe.
- Übermäßige Ölrückstände im hinteren Bereich des Motors.
- Trotz des Austauschs benachbarter Dichtungen bestehen weiterhin Öllecks.
- Verringerte Motorzuverlässigkeit aufgrund anhaltenden Ölverlusts.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der hintere Kurbelwellendichtring ist ständig hohen Temperaturen, Motoröl, Druckschwankungen und der konstanten Rotation der Kurbelwelle ausgesetzt. Mit der Zeit verschleißt die Dichtlippe, verhärtet oder verliert an Elastizität, wodurch ihre Fähigkeit, eine effektive Öldichtung aufrechtzuerhalten, nachlässt.
- Ein undichter Kurbelwellendichtring kann dazu führen, dass Motoröl in das Schwungrad, die Kupplung oder das Getriebegehäuse gelangt. Dies verursacht Kupplungsschlupf, erhöhte Wartungskosten und einen allmählichen Ölverlust. Wird das Problem nicht behoben, kann die unzureichende Schmierung den inneren Motorverschleiß beschleunigen und teure Motorreparaturen nach sich ziehen.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Kurbelwellen-Öldichtrings stellt die Dichtigkeit des Motors wieder her, schützt umliegende Bauteile vor Ölverschmutzung und gewährleistet eine zuverlässige Langzeitschmierung. Der OE Match-Ersatzteil bietet passgenaue Form, hochwertige Dichtungsmaterialien und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Lösung für Porsche-Service, Motorreparaturen und vorbeugende Wartung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95510105300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Der OE MATCH Kurbelwellen-Hauptdichtungsring ist ein Motordichtungselement, das bei kompatiblen Porsche-Motoren eine zuverlässige, öldichte Abdichtung zwischen dem hinteren Ende der Kurbelwelle und dem Motorblock gewährleistet. Dieser Hauptdichtungsring verhindert das Austreten von Motoröl am Kurbelwellenaustritt und ermöglicht gleichzeitig eine reibungslose Kurbelwellenrotation. Dadurch werden optimale Schmierung und langfristige Motorzuverlässigkeit sichergestellt.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 PS) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 39
Die Dichtung ist so konstruiert, dass sie hohen Kurbelwellendrehzahlen, kontinuierlichen Temperaturwechseln, erhöhten Öltemperaturen und längerem Kontakt mit Motoröl standhält. Sie ist als Ersatzteil konzipiert und bietet passgenaue und zuverlässige Dichtungsleistung. Dadurch eignet sie sich ideal für Kupplungswechsel, Motorüberholungen oder vorbeugende Wartungsarbeiten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verhindert das Austreten von Motoröl an der Rückseite der Kurbelwelle.
- Gewährleistet die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems.
- Sorgt für eine dauerhafte Abdichtung und ermöglicht gleichzeitig eine reibungslose Kurbelwellenrotation.
- Schützt Schwungrad und Getriebeglockengehäuse vor Ölverschmutzung.
- Verhindert das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in den Motor.
- Unterstützt zuverlässige Motorschmierung und -leistung.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motordichtungssystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt zwischen Motor und Getriebe aus.
- Ölflecken unterhalb des hinteren Teils des Motors.
- Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Bauteilen.
- Ölverschmutzung im Inneren des Glockengehäuses.
- Kupplungsrutschen aufgrund von Ölverunreinigung (Modelle mit Schaltgetriebe).
- Allmählicher Motorölverlust. Verhärtete, rissige oder verschlissene Dichtlippe.
- Übermäßige Ölrückstände im hinteren Bereich des Motors.
- Trotz des Austauschs benachbarter Dichtungen bestehen weiterhin Öllecks.
- Verringerte Motorzuverlässigkeit aufgrund von Ölverlust.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der hintere Kurbelwellen-Hauptdichtring arbeitet in einem der anspruchsvollsten Bereiche des Motors. Er dichtet die sich ständig drehende Kurbelwelle ab und ist dabei hohen Temperaturen, Öldruck und ständigen Temperaturschwankungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Dichtlippe aushärten, verschleißen oder ihre Elastizität verlieren, wodurch Motoröl austreten kann.
- Ein undichter Kurbelwellendichtring kann Schwungrad, Kupplung oder Getriebeglocke verunreinigen und dadurch Kupplungsschlupf, erhöhte Reparaturkosten und verminderte Motorschmierung verursachen. Bleibt das Problem unbehandelt, kann der anhaltende Ölverlust den inneren Motorverschleiß beschleunigen und die langfristige Zuverlässigkeit beeinträchtigen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95810115301
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
Der OE-kompatible Kurbelwellen-Öldichtring (45 x 60 x 8 mm) ist ein hochwertiges Ersatzteil zur Motorabdichtung. Er gewährleistet eine zuverlässige, öldichte Abdichtung der Kurbelwelle bei kompatiblen Porsche-Motoren. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtwirkung und Langlebigkeit, verhindert dieser präzisionsgefertigte Radialwellendichtring das Austreten von Motoröl und ermöglicht gleichzeitig die freie Drehung der Kurbelwelle. So trägt er zur optimalen Motorschmierung und langfristigen Zuverlässigkeit bei.
Passend für:
- Porsche 95B.1 Macan Benzin 2.0L (237 PS) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21
Diagramm-Referenznummer 11
Hergestellt aus hochwertigem, hitzebeständigem Elastomer mit verstärktem Metallgehäuse und präzisionsgeformter Dichtlippe, ist dieser Öldichtring für hohe Drehzahlen, extreme Motortemperaturen, kontinuierliche Temperaturwechsel und dauerhaften Kontakt mit Motoröl ausgelegt. Mit Abmessungen von 45 x 60 x 8 mm ist er präzisionsgefertigt für den direkten Einbau nach Erstausrüsterstandard und somit der ideale Ersatz bei Motorüberholungen, Kupplungswechseln oder der Behebung von Motoröllecks.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verhindert das Auslaufen von Motoröl um die Kurbelwelle herum.
- Gewährleistet die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems.
- Ermöglicht eine reibungslose Kurbelwellenrotation bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung einer effektiven Abdichtung.
- Schützt vor Ölverlust und Verunreinigung.
- Verhindert das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in den Motor.
- Unterstützt zuverlässige Motorschmierung und -leistung.
- Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motordichtungssystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Öl tritt vorne oder hinten am Motor aus.
- Ölflecken unter dem Fahrzeug nach dem Parken.
- Ölrückstände um das Kurbelwellengehäuse.
- Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motorteilen.
- Allmählicher Verlust von Motoröl.
- Verhärtete, rissige oder abgenutzte Dichtlippe.
- Ölverunreinigung der Kupplung oder des Schwungrads (bei Anwendungen mit hinterer Dichtung).
- Ölverschmutzung im Bereich von Steuerkomponenten (Anwendungen mit vorderer Dichtung).
- Verschmutzte oder ölbedeckte Motorraumkomponenten.
- Anhaltende Motorölverluste trotz Austausch anderer Dichtungen.
Warum Ersatz wichtig ist:c
- Der Kurbelwellen-Öldichtring arbeitet in einem der anspruchsvollsten Bereiche des Motors. Er dichtet permanent gegen eine schnell rotierende Welle ab und ist dabei hohen Temperaturen, Druckschwankungen und ständigem Kontakt mit Motoröl ausgesetzt. Mit der Zeit verschleißt die Dichtlippe, verhärtet oder verliert an Elastizität, wodurch ihre Dichtwirkung nachlässt.
- Ein undichter Kurbelwellen-Öldichtring kann zu erheblichem Ölverlust, Verschmutzung umliegender Motorkomponenten und, je nach Einbauort, zu Schäden an Kupplung oder Steuerung führen. Wird das Problem nicht behoben, kann der anhaltende Ölverlust die Motorschmierung beeinträchtigen, den inneren Verschleiß beschleunigen und unter Umständen teure Motorreparaturen nach sich ziehen.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Kurbelwellen-Öldichtrings stellt die Dichtigkeit des Motors wieder her und gewährleistet eine zuverlässige Schmierung. Der OE Match-Ersatzdichtring bietet passgenaue Form, hochwertige Dichtungsmaterialien und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Lösung für Porsche-Service, Motorüberholungen und vorbeugende Wartung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAC103085
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Die OE Match Ventildeckeldichtung ist ein hochwertiges Ersatzteil, das eine zuverlässige und leckagefreie Abdichtung zwischen Ventildeckel und Zylinderkopf bei kompatiblen Porsche-Motoren gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Materialqualität und Langlebigkeit, verhindert diese Dichtung das Austreten von Motoröl und schützt den Ventiltrieb vor Schmutz, Feuchtigkeit und anderen Verunreinigungen.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
Diagramm-Referenznummer 1
Die aus hochwertigem, hitzebeständigem Elastomer und erstklassigen Dichtungsmaterialien gefertigte Dichtung ist so konstruiert, dass sie extremen Motortemperaturen, ständigen Temperaturwechseln und längerem Kontakt mit Motoröl standhält. Präzisionsgeformt für die direkte Montage nach Erstausrüsterstandard, bietet sie einen exakten Sitz am Ventildeckel und gewährleistet so eine dauerhafte Dichtleistung. Dadurch eignet sie sich ideal für routinemäßige Wartungsarbeiten, Motorreparaturen und den Austausch des Ventildeckels.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Sorgt für eine leckagefreie Abdichtung zwischen Ventildeckel und Zylinderkopf.
- Verhindert Motorölverluste.
- Schützt den Ventiltrieb vor Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen.
- Sorgt für korrekten Motoröldruck und optimale Schmierung.
- Unterstützt einen zuverlässigen Motorbetrieb.
- Stellt die ursprüngliche Dichtungsleistung des Motors wieder her.
- Bietet eine direkte Passform im OE-Stil.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motordichtungssystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt im Bereich des Ventildeckels aus.
- Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motorteilen.
- Ölrückstände am Zylinderkopf oder im Motorraum.
- Sichtbare Risse oder Abflachung der Dichtung.
- Rauch aus dem Motorraum, verursacht durch Öllecks.
- Ölverschmutzung umliegender Motorkomponenten.
- Niedriger Motorölstand aufgrund allmählichen Ölverlusts.
- Gehärtetes oder sprödes Dichtungsmaterial.
- Anhaltende Öllecks nach längerem Motorbetrieb.
- Verminderte Sauberkeit im Motorraum.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Ventildeckeldichtung ist ständig hohen Motortemperaturen, Druckschwankungen und dem permanenten Kontakt mit Motoröl ausgesetzt. Mit der Zeit härtet das Dichtungsmaterial aus, verdichtet sich oder reißt, wodurch seine Dichtwirkung nachlässt.
- Eine verschlissene Zylinderkopfdichtung kann dazu führen, dass Motoröl aus dem Zylinderkopf austritt. Dies verursacht unangenehme Gerüche von verbranntem Öl, Verunreinigungen an Motorkomponenten und birgt die Gefahr, dass Öl an heiße Abgasteile gelangt. Unbehandelte, anhaltende Öllecks können zu verminderter Schmierung, höheren Wartungskosten und unnötigem Motorverschleiß führen.
- Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Ventildeckeldichtung stellt die Dichtigkeit des Motors wieder her und beugt Öllecks vor. So wird eine zuverlässige Schmierung und ein sauberer Motorraum gewährleistet. Die OE Match-Ersatzdichtung bietet passgenaue Form, hochwertige hitzebeständige Materialien und lange Lebensdauer. Damit ist sie die ideale Lösung für Porsche-Service, Motorreparaturen und vorbeugende Wartung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95510523101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Der OE MATCH Ventildeckel ist ein Motorbauteil, das den Ventiltrieb schützt und gleichzeitig eine sichere, leckagefreie Abdichtung des Zylinderkopfes bei kompatiblen Porsche-Motoren gewährleistet. Der Ventildeckel umschließt Nockenwellen, Ventile und zugehörige Ventiltriebkomponenten und trägt dazu bei, das Motoröl im Motor zu halten und wichtige interne Teile vor Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen zu schützen.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 1 und 2
Der Ventildeckel zeichnet sich durch hervorragende Festigkeit, Wärmeableitung und Korrosionsbeständigkeit aus. Präzisionsgefertigte Dichtflächen und integrierte Befestigungspunkte gewährleisten eine passgenaue Montage und zuverlässige Dichtleistung bei Verwendung der passenden Dichtung. Er fügt sich nahtlos in den Motor ein und ist ideal zum Austausch beschädigter, verzogener oder undichter Ventildeckel im Rahmen von Wartungsarbeiten oder Motorreparaturen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Umschließt und schützt die Ventiltriebkomponenten des Motors.
- Hält das Motoröl im Zylinderkopf.
- Bietet eine sichere Dichtfläche für die Ventildeckeldichtung.
- Verhindert das Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen in den Motor.
- Unterstützt die korrekte Motorschmierung.
- Unterstützt die effiziente Wärmeableitung vom Zylinderkopf.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmier- und Dichtungssystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt oben am Motor aus.
- Gerissener oder beschädigter Ventildeckel.
- Verzogene Dichtfläche führt zu Dichtungsausfall.
- Ölgeruch durch Öl, das auf heiße Motorteile tropft.
- Ölverschmutzung im Bereich des Zylinderkopfes.
- Beschädigte Befestigungspunkte oder Bolzenlöcher.
- Übermäßige Ölrückstände im Motorraum.
- Sichtbare Korrosion oder Aufprallschäden.
- Wiederholte Undichtigkeiten an der Ventildeckeldichtung.
- Schlechter Zustand des Motorraums aufgrund von Ölverschmutzung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Ventildeckel ist ständig hohen Motortemperaturen, Vibrationen und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann er sich verziehen, Risse bekommen oder beschädigt werden, wodurch die Ventildeckeldichtung ihre zuverlässige Abdichtung verliert und Motoröl austreten kann.
- Ein undichter oder beschädigter Ventildeckel kann zu Ölverlust, Verunreinigung umliegender Motorteile und Öltropfen auf heiße Abgaskomponenten führen, was Rauch und unangenehme Gerüche verursachen kann. Anhaltender Ölverlust kann zudem die Motorschmierung beeinträchtigen, den Verschleiß beschleunigen und unnötige Wartungskosten verursachen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95810513
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Entlüftungsleitung am Ansaugkrümmer für den Kraftstofftank
Stellen Sie die Effizienz des Kraftstoffdampf-Rückgewinnungssystems Ihres Porsche mit dieser OE Match Ansaugkrümmer-Kraftstofftank-Entlüftungsleitung wieder her. Diese hochwertige Ersatz-Entlüftungsleitung wird nach Originalausrüstungsspezifikationen gefertigt und gewährleistet die sichere Übertragung von Kraftstoffdämpfen vom EVAP-System des Kraftstofftanks zum Ansaugkrümmer, wo sie während des normalen Motorbetriebs verbrannt werden.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17
Diagramm-Referenznummer 4
Die Entlüftungsleitung des Ansaugkrümmers ist ein wesentlicher Bestandteil des Kraftstoffdampfrückgewinnungssystems von Porsche. Sie verhindert, dass schädliche Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre gelangen und sorgt gleichzeitig für den korrekten Unterdruck im Motor und optimale Abgaswerte. Eine undichte oder beschädigte Entlüftungsleitung kann zu Unterdruckverlusten, Warnleuchten im Motormanagement, unruhigem Motorlauf und Kraftstoffgeruch führen.
Dieses OE Match-Ersatzteil ist aus hochwertigen, kraftstoff- und hitzebeständigen Materialien gefertigt und bietet eine Passgenauigkeit in Werksqualität, zuverlässige Abdichtung und langfristige Haltbarkeit. Damit ist es die ideale Lösung für routinemäßige Wartungsarbeiten oder Reparaturen am Abgassystem.
Welche Funktion hat die Entlüftungsleitung des Kraftstofftanks am Ansaugkrümmer?
Die Entlüftungsleitung verbindet das Kraftstoffdampf-Rückgewinnungssystem (EVAP) mit dem Ansaugkrümmer und ermöglicht so, dass die im Aktivkohlefilter gesammelten Kraftstoffdämpfe sicher in den Motor gelangen und dort verbrannt werden können.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Transport von Kraftstoffdämpfen vom EVAP-System zum Motor.
- Verhindern, dass Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre gelangen.
- Aufrechterhaltung des korrekten Ansaugvakuums.
- Unterstützung einer effizienten Motorleistung.
- Hilft dabei, Abgasemissionen zu reduzieren.
- Unterstützung bei der Einhaltung moderner Emissionsvorschriften.
Eine einwandfrei funktionierende Entlüftungsleitung ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung sowohl der Motoreffizienz als auch der Umweltverträglichkeit.
Warum versagt die Entlüftungsleitung?
Die Entlüftungsleitung ist ständig der Motorwärme, dem Unterdruck und den Kraftstoffdämpfen ausgesetzt, was mit der Zeit zu Verschleißerscheinungen führen kann.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Hitzebedingte Alterung.
- Verhärtung oder Rissbildung des Schlauchs.
- Zersetzung von Kraftstoffdämpfen.
- Vakuumlecks.
- Beschädigte Schlauchverbinder.
- Die Motorbewegung belastet die Rohrleitungen.
- Verschleiß bei Wartungsarbeiten oder Motorreparaturen.
Durch den Austausch verschlissener Entlüftungsleitungen wird die Funktionsfähigkeit des EVAP-Systems erhalten und das Eindringen unerwünschter Luft in das Ansaugsystem verhindert.
Symptome einer defekten Entlüftungsleitung
Typische Warnzeichen sind:
- Motorkontrollleuchte
- Fehlercodes des EVAP-Systems.
- Kraftstoffgeruch im Bereich des Motors oder des Fahrzeugs.
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
- Vakuumleck oder zischende Geräusche.
- Hoher Kraftstoffverbrauch.
- Verminderte Motorleistung.
- Sichtbare Risse oder Beschädigungen des Schlauchs.
Durch den rechtzeitigen Austausch der Entlüftungsleitung lassen sich oft emissionsbedingte Störungen beheben und ein reibungsloser Motorlauf wiederherstellen.
Wann sollte die Entlüftungsleitung ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Der Schlauch wird spröde oder rissig.
- Vakuumlecks wurden festgestellt.
- Es liegen Kraftstoffdampflecks vor.
- EVAP-Fehlercodes werden diagnostiziert.
- Bei Wartungsarbeiten wird der Ansaugkrümmer ausgebaut.
- Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten an Fahrzeugen mit hoher Laufleistung.
Durch den Austausch alternder Entlüftungsschläuche wird die zuverlässige Funktion des Abgassystems aufrechterhalten und künftige Vakuumlecks werden verhindert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94811002063
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Bremskraftverstärker-Unterdruckleitung
Stellen Sie mit dieser OE-kompatiblen Bremskraftverstärker-Unterdruckleitung eine sichere und gleichbleibende Bremsleistung wieder her. Diese hochwertige Ersatz-Unterdruckleitung wird nach Originalausrüstungsspezifikationen gefertigt und gewährleistet eine zuverlässige Unterdruckversorgung des Bremskraftverstärkers. So bleiben das leichte Bremspedalgefühl und die kraftvolle Bremsunterstützung, die Sie von Ihrem Porsche erwarten, erhalten.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramm-Referenznummer 12
Die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers ist ein wesentlicher Bestandteil des Bremssystems. Sie überträgt den Motorunterdruck zum Bremskraftverstärker und reduziert so den Kraftaufwand beim Bremsen. Eine beschädigte, undichte oder verschlissene Unterdruckleitung kann die Bremskraftverstärkung verringern, was zu einem schwereren Bremspedal und längeren Bremswegen führt.
Hergestellt aus langlebigen, hitzebeständigen Materialien, ist dieses OE Match-Ersatzteil so konzipiert, dass es den anspruchsvollen Bedingungen im Motorraum standhält und gleichzeitig eine Passform in Erstausrüsterqualität sowie langfristige Zuverlässigkeit bietet.
Welche Funktion hat die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers?
Die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers verbindet die Unterdruckquelle des Motors mit dem Bremskraftverstärker (Servo) und ermöglicht so, dass der Unterdruck die Bremsung unterstützt.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Versorgung des Bremskraftverstärkers mit Unterdruck.
- Reduzierung des Kraftaufwands am Bremspedal.
- Gleichbleibende Bremsunterstützung gewährleisten.
- Unterstützt ein sicheres und vorhersehbares Bremsverhalten.
- Hilft dabei, die Notbremsfähigkeit zu optimieren.
- Gewährleistung eines effizienten Betriebs des Bremskraftverstärkersystems.
Ohne ausreichendes Vakuum kann der Bremskraftverstärker nicht die für ein komfortables und effektives Bremsen erforderliche Unterstützung leisten.
Warum versagt die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers?
Vakuumleitungen sind ständig Hitze, Vibrationen und Motorbewegungen ausgesetzt, wodurch sie sich mit der Zeit verschlechtern.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Altersbedingte Verhärtung des Schlauchs.
- Hitzeschäden im Motorraum.
- In der Leitung bilden sich Risse oder Spalten.
- Verrottete Gummiverbinder oder -dichtungen.
- Schäden, die bei Motorreparaturen entstanden sind.
- Lose oder beschädigte Beschläge.
- Ölverschmutzung schädigt das Schlauchmaterial.
Selbst ein geringfügiges Vakuumleck kann die Bremskraftverstärkung erheblich beeinträchtigen.
Symptome einer defekten Bremskraftverstärker-Unterdruckleitung
Typische Anzeichen sind:
- Hartes Bremspedal.
- Erhöhter Pedaldruck.
- Zischendes Geräusch aus dem Motorraum.
- Reduzierte Bremskraftverstärkung.
- Schlechtes Bremsgefühl.
- Fehlercodes für Vakuumlecks.
- Rissiger oder sichtbar beschädigter Staubsaugerschlauch.
- Verringerte Saugleistung des Motors.
Wenn eines dieser Symptome auftritt, sollte die Vakuumleitung überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden.
Wann sollte die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Vakuumlecks wurden festgestellt.
- Der Schlauch wird rissig oder spröde.
- Die Bremskraftverstärkung wird reduziert.
- Für die Motorarbeiten muss die Vakuumleitung entfernt werden.
- Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten an älteren Fahrzeugen.
- Austausch des Bremskraftverstärkers oder zugehöriger Vakuumkomponenten.
Der Austausch einer verschlissenen Vakuumleitung trägt zur Wiederherstellung der Bremsleistung bei und beugt künftigen Vakuumlecks vor.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95535557930
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
Die OE Match Lambdasonde (links, nach Katalysator) ist ein hochwertiges Ersatzteil zur Überwachung der Katalysatorwirkung bei kompatiblen Porsche-Modellen. Sie entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Ansprechzeit und Langlebigkeit und misst präzise den Sauerstoffgehalt der Abgase nach dem Katalysator. Dadurch kann das Motormanagement die Emissionswerte überwachen und die Einhaltung der Werksvorgaben sicherstellen.
Passend für:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 PS) 2014-16
Gefertigt aus einem hochwertigen Zirkonoxid-Sensorelement, präzisionskalibrierter Elektronik und einem hitzebeständigen Schutzgehäuse, ist dieser Sensor so konstruiert, dass er extremen Abgastemperaturen, Vibrationen und korrosiven Abgasen standhält. Er ist für die direkte Installation nach OE-Standard ausgelegt und verfügt über den passenden Stecker und die richtige Kabellänge für eine nahtlose Integration in das Motormanagementsystem des Fahrzeugs. Dies gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb und eine lange Lebensdauer.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überwacht den Sauerstoffgehalt in den Abgasen nach dem Katalysator.
- Misst die Effizienz des Katalysators.
- Liefert dem Motormanagementsystem genaue Daten.
- Hilft dabei, optimale Abgasemissionen aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt die Einhaltung der Emissionsnormen im Werk.
- Hilft bei der Erkennung von Katalysatorfehlern.
- Stellt die zuverlässige Überwachung des Motormanagementsystems wieder her.
- Ist ein wesentlicher Bestandteil des Abgasreinigungssystems des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
- Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Sauerstoffsensor nach dem Katalysator.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Nicht bestandene Abgas- oder Hauptuntersuchung.
- Mangelhafte Überwachung der Katalysatorleistung.
- Intermittierendes Sensorsignal oder langsame Sensorreaktion.
- Verringerte Kraftstoffeffizienz unter bestimmten Betriebsbedingungen.
- Unrunder Motorlauf, wenn zusätzliche Fehler vorliegen.
- Beschädigte Sensorverkabelung oder beschädigter Stecker.
- Korrosion oder Verunreinigung des Sensorelements.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Lambdasonde nach dem Katalysator arbeitet in einer der anspruchsvollsten Umgebungen des Fahrzeugs, wo sie ständig extrem hohen Temperaturen, Abgasen, Feuchtigkeit und Vibrationen ausgesetzt ist. Mit der Zeit kann das Sensorelement verschmutzen oder verschleißen, was zu ungenauen Messwerten oder einem kompletten Ausfall der Sonde führen kann.
- Ein defekter Sauerstoffsensor verhindert, dass das Motormanagementsystem die Effizienz des Katalysators korrekt überwacht. Dies führt häufig zu Warnleuchten, emissionsbezogenen Fehlercodes und zum Nichtbestehen der Hauptuntersuchung. Der Weiterbetrieb mit einem defekten Sensor kann zudem dazu führen, dass zugrunde liegende Probleme mit dem Katalysator nicht rechtzeitig erkannt werden.
- Der Austausch einer verschlissenen oder defekten Lambdasonde stellt die präzise Emissionsüberwachung wieder her und gewährleistet, dass das Motormanagementsystem die Leistung des Katalysators korrekt auswerten kann. Die OE Match-Ersatzsonde bietet passgenaue Montage, schnelle Reaktionszeit und lange Lebensdauer und trägt so zur optimalen Motoreffizienz, Einhaltung der Emissionsvorschriften und der von Ihrem Porsche gewohnten Zuverlässigkeit bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97060617302
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern