Ihr Fahrzeug
Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1978-1983 3.0L / SC
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Ölleitungen und -schläuche
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passt:
Porsche 911 1970-1989
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Diagramm Nr. 19
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91120723700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passend für:
Porsche 911 1972-89
Diagramm-Referenznummer 26
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99951108002
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passt:
Porsche 911 1972-89
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Diagramm Nr. 25.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99951108402
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Ölrohr-Halteschelle 1100 22/15
Verkauft jeweils
Hochwertige Ölleitungs-Halteschelle 1100 22/15, entwickelt zur Befestigung von Öl- und Klimaanlagenleitungen bei verschiedenen Porsche-Modellen, darunter 911, 911 Turbo, 924 und 964.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Diagramm-Referenznummer 26
Diese vielseitige Klemme dient zur Befestigung von Ölleitungen, Klimaanlagenleitungen und Luftfilterkastenleitungen und gewährleistet die korrekte Verlegung und Stabilität im Motorraum. Sie spielt eine entscheidende Rolle bei der Vermeidung von Vibrationen, Verschleiß und potenziellen Schäden an wichtigen Systemen.
Diese nach OEM-Spezifikationen gefertigte Klemme bietet präzise Passform, lange Lebensdauer und Korrosionsbeständigkeit. Sie wird einzeln geliefert und ist ideal für Wartung, Reparatur oder Restaurierung von Porsche-Motorraumsystemen.
Hauptmerkmale
• Rohrschelle Größe 1100 22/15
• Passend für Porsche 911, 911 Turbo, 924, 964 und 970 Panamera
• Teilenummer 99951108002
• Vielseitig einsetzbar: Ölleitungen, Klimaanlagenleitungen, Luftfilterkastenleitungen
• Gewährleistet eine sichere Rohrmontage und -führung
• Langlebige und korrosionsbeständige Konstruktion
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Einzeln erhältlich
Funktion und Zweck
Diese Klemme ist so konstruiert, dass sie Rohre sicher stützt und fixiert.
Es hilft dabei:
• Öl-, Klimaanlagen- und Luftfilterkastenleitungen in Position halten
• Korrekte Routenführung und Ausrichtung sicherstellen.
• Vibrationsbedingten Verschleiß und Schäden verhindern
• Schützen Sie die umliegenden Bauteile
• Sicherstellung der langfristigen Systemzuverlässigkeit
Warum Rohrschellen austauschen
Klemmen können sich im Laufe der Zeit durch Hitze und Witterungseinflüsse abnutzen.
Häufige Probleme sind:
• Verlust der Klemmkraft
• Korrosion oder Materialermüdung
• Rohrbewegung oder -fehlausrichtung
• Erhöhtes Risiko von Leckagen oder Beschädigungen
Durch den Austausch verschlissener Klemmen wird eine sichere Installation gewährleistet und die Systemkomponenten werden geschützt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99951108002
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Passt:
Porsche 911 1974-83 SC 3.0L
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Diagramm Nr. 20.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010774111
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Die OE Match Ölleitung zwischen Tank und Motor ist eine hochwertige Ersatzölleitung, die den externen Öltank im Trockensumpfschmiersystem von Porsche mit dem Motor verbindet. Diese wichtige Ölleitung gewährleistet die kontinuierliche Versorgung des Motors mit Motoröl vom Ölreservoir und unterstützt so Schmierung, Kühlung und die optimale Motorleistung.
Passend für:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Diagramm-Referenznummer 20
Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatzölleitung ist hinsichtlich Passform, Funktion und Langlebigkeit so konstruiert, dass sie hohen Öltemperaturen, Druckschwankungen und anspruchsvollen Betriebsbedingungen standhält. Sie ist die ideale Lösung zum Austausch korrodierter, beschädigter oder undichter Original-Ölleitungen und zur Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit des Schmiersystems Ihres Fahrzeugs.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Fördert Motoröl vom externen Öltank zum Motor.
- Ist ein wesentlicher Bestandteil des Trockensumpfschmiersystems von Porsche.
- Gewährleistet eine konstante Ölversorgung der kritischen Motorkomponenten.
- Unterstützt die Motorkühlung durch effektive Ölzirkulation.
- Hilft dabei, den korrekten Öldruck im gesamten Schmiersystem aufrechtzuerhalten.
- Schützt die inneren Motorteile vor übermäßigem Verschleiß und Reibung.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Sichtbare Öllecks unter dem Fahrzeug.
- Ölaustritt an Rohrverbindungen oder Armaturen.
- Korrosion oder Rost an Metallteilen der Ölleitung.
- Gerissene, beschädigte oder abgenutzte Schlauchabschnitte.
- Niedriger Motorölstand aufgrund von Ölverlust.
- Öldruckwarnleuchten oder schwankende Öldruckwerte.
- Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch auslaufendes Öl, das mit heißen Motorteilen in Kontakt kommt.
- Ölverschmutzungen im Motorraum oder am Unterboden.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Ölleitungen sind während ihrer gesamten Lebensdauer ständiger Hitze, Vibrationen, Straßenschmutz, Feuchtigkeit und Druckschwankungen ausgesetzt. Mit der Zeit können Korrosion, Materialermüdung und Verschleiß die Fähigkeit der Leitung beeinträchtigen, Öl sicher zwischen Tank und Motor zu transportieren.
- Eine undichte oder verstopfte Ölleitung kann den Ölfluss verringern, den Öldruck beeinträchtigen und das Risiko einer Ölmangelversorgung erhöhen. Wird das Problem nicht behoben, kann dies zu beschleunigtem Motorverschleiß, Überhitzung und potenziell schweren Motorschäden führen. Der Austausch einer verschlissenen Ölleitung trägt zur Aufrechterhaltung einer ordnungsgemäßen Schmierung bei, unterstützt einen zuverlässigen Motorbetrieb und schützt wichtige interne Bauteile vor kostspieligen Reparaturen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010774111
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Länge: 21,5 mm, Durchmesser: 6,2 mm
Passform:
Porsche 911 SC – 1978 bis 1983 (6 erforderlich)
Porsche 911 3.2 Carrera – 1984 bis 1989 (6 erforderlich)
Porsche 928 S4 / 928 GT – 1987 bis 1992 (8 erforderlich)
Diagramm Ref. Nr. 15
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110101101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Ölspritzventil in Erstausrüsterqualität für ausgewählte Porsche 911- und 928-Motoren. Dieses kleine Bauteil im Motorinneren trägt zur Kontrolle und gezielten Ölverteilung im Kurbelgehäuse bei und unterstützt so eine effektive Schmierung und Temperaturregulierung der beweglichen Motorteile.
Einzeln erhältlich
Länge: 21,5 mm, Durchmesser: 6,2 mm
Passend für:
Porsche 911 SC - 1978 bis 1983 (6 Stück erforderlich)
Porsche 911 3.2 Carrera - Baujahre 1984 bis 1989 (6 Stück erforderlich)
Porsche 928 S4 / 928 GT - 1987 bis 1992 (8 Stück erforderlich)
Diagramm-Referenznummer 15
Das Ölspritzventil ist als Teil des internen Schmiersystems im Motorkurbelgehäuse verbaut. Es sorgt für eine kontrollierte Ölzufuhr zum relevanten Motorbereich und trägt so zu einer zuverlässigen Schmierung während des Motorbetriebs bei. Es eignet sich besonders für Motorüberholungen, bei denen die Originalventile beschädigt, verstopft oder verschlissen sind oder im Rahmen einer kompletten Kurbelgehäuseüberholung erneuert werden.
Was dieser Teil bewirkt
- Ist Bestandteil des internen Motorölsystems
- Hilft dabei, den Motorölfluss zu lenken und zu kontrollieren.
- Unterstützt die Schmierung interner Motorkomponenten
- Trägt zu einer effektiven internen Motorkühlung bei.
- Geeignet für Motorüberholung und Kurbelgehäusewartung
- Ersetzt beschädigte, verstopfte oder verschlissene Originalventile
- OE-kompatibler Ersatz für klassische Porsche-Motoren.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Ölspritzventile sind Bestandteil des Motorschmiersystems und können mit der Zeit verschmutzen oder beschädigt werden. Bei einer Motorüberholung sollte ihr Zustand überprüft werden, um sicherzustellen, dass das Öl ordnungsgemäß durch die vorgesehenen Schmierstellen fließen kann.
Ein verstopftes oder beschädigtes Ventil kann die effektive Ölzufuhr zu den zugehörigen internen Bauteilen verringern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110101101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passt:
Porsche 911 1972-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
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Diagramm Nr. 18
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91120730200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Originalgetreuer Ölleitungsanschlussschlauch für Porsche 911 Modelle von 1972 bis 1989. Dieser Ersatzschlauch wird im Motorölsystem verwendet und trägt zur korrekten Verbindung, Abdichtung und Verlegung der Ölleitung bei.
Sol einzeln
Passend für:
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1977
Diagramm-Referenznummer 18
Der Ölleitungsanschlussschlauch dient der Verbindung und Befestigung der Motorölleitung bzw. der zugehörigen Ölleitung. Ein korrekt montierter Schlauch trägt zur Aufrechterhaltung der Dichtheit des Ölsystems bei, verhindert Leckagen und sorgt für eine sichere Verlegung der Ölleitung im Motorraum bzw. im Ölkreislauf.
Funktionen
• Ersetzt den Ölrohr-Befestigungsschlauch
• Unterstützt den korrekten Anschluss von Ölrohren oder Ölleitungen.
• Hilft bei der Aufrechterhaltung der Abdichtung des Ölsystems
• Hilft dabei, Öllecks an gealterten oder rissigen Schlauchabschnitten zu verhindern.
• Unterstützt die korrekte Ölleitungsführung
• Geeignet für die Wartung oder Instandsetzung von Motorölsystemen
• Originalteil-Ersatzteil für die Reparatur des Ölsystems des Porsche 911
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Ölschläuche können durch Alterung, Hitze, Ölkontakt, Vibrationen und die Bedingungen im Motorraum aushärten, reißen, aufquellen, platzen oder undicht werden. Ein verschlissener oder beschädigter Ölschlauch kann zu Ölaustritt, Leckagen, Ölgeruch, lockerer Führung oder mangelhafter Abdichtung an der Verbindungsstelle führen. Der Austausch des Schlauchs trägt zur Wiederherstellung eines zuverlässigen Ölsystems und eines saubereren Motorraums bei.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Ölschlauch ist rissig, spröde, aufgequollen oder undicht
• Ölaustritt ist um die Rohr- oder Schlauchverbindung herum sichtbar.
• Im Motorraum ist Ölgeruch oder Ölrückstände vorhanden.
• Die Wartung der Motorölleitung wird durchgeführt.
• Die Arbeiten zur Wiederherstellung des Ölsystems oder zur Motorüberholung sind im Gange.
• Der Schlauch ist weich, locker, beschädigt oder ölgetränkt.
• Bei der Wartung klassischer Porsche ist ein vorbeugender Austausch erforderlich.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Schlauch passt in den Montagebereich des Motorölsystems / der Ölleitung bei Porsche 911 Modellen der Baujahre 1972 bis 1989.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91120730200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Jeweils verkauft.
Passt:
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
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Diagramm Nr. 14.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9997071124A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Runde O-Ringe für Ölrücklaufrohre werden an den äußeren Enden der Ölverteilungs-/Rücklaufrohre im Kurbelgehäuse verwendet. Jedes Rohr benötigt zwei Dichtungen, und ein kompletter Motor benötigt in der Regel mehrere O-Ringe, abhängig von Rohrtyp und -konfiguration (oft acht pro Motor bei vielen 911/964/993-Anwendungen).
Einzeln verkauft.
Passend für:
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramm-Referenznummer 14.
Diese Dichtung gewährleistet eine leckagefreie Verbindung zwischen dem Ölrücklaufrohr und dem Kurbelgehäuse bzw. den zugehörigen Ölkanälen. Durch die Abdichtung der Rohrenden wird Folgendes erreicht:
• Verhindert Motoröllecks an den Rohrverbindungen.
• Hilft dabei, die korrekte Ölzirkulation und den Systemdruck aufrechtzuerhalten.
• Hält Öl von den Wärmetauschern, dem Auspuff und der Unterseite des Motors fern und reduziert so Gerüche, Rauch und Verunreinigungen.
Durch Alterung, Hitze und ständigen Ölkontakt können originale O-Ringe aushärten, sich abflachen, reißen oder schrumpfen. Wenn sie versagen:
• An den Verbindungsstellen zwischen Kurbelgehäuse und Rohrleitungen tritt Öl aus oder tropft.
• Die Unterseite des Motors, die Wärmetauscher und der Auspuff können mit Öl getränkt werden, was zu Brandgerüchen und Rauchentwicklung führt.
• Möglicherweise bemerken Sie Ölflecken unter dem Auto und einen allmählichen Ölverlust zwischen den Wartungsintervallen.
Der Austausch verschlissener Dichtungen ist eine kostengünstige und wirkungsvolle Maßnahme, die Leckagen deutlich reduziert und den Motorraum sauberer hält.
Wann ersetzen
Erwägen Sie den Austausch dieser Ölrohrdichtungen, wenn:
• Sie bemerken Öllecks oder Feuchtigkeit an den Ölrücklaufleitungen oder Kurbelgehäuseverbindungen.
• Am Motor wird das Ölrücklaufrohr (massiv oder faltbar) ausgetauscht.
• Sie führen eine Motorüberholung, eine Zylinderkopfüberholung oder eine größere Ölsystemwartung durch.
• Trotz der Erneuerung anderer Dichtungen tropft weiterhin Öl auf den Fahrzeugboden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9997071124A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Diagramm Ref Nr. 12A
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93020711107
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Das Porsche Ölrohr zum vorderen Kühler – OE-Passung (Teilenummer: 93020711107/1) ist ein Ersatz-Motorölkühlungsrohr, das für ausgewählte klassische Porsche 911, Carrera und 930 Turbo Modelle entwickelt wurde, die zwischen 1974 und 1989 hergestellt wurden.
Passend für:- Porsche 911 SC / 3,2 l 1974-89
Diagramm-Referenznummer 12A
Dieses OE Match Ölrohr wurde so konstruiert, dass es in Passform und Funktion dem Originalteil von Porsche entspricht und eine kostengünstige Alternative zu einem Original-Ersatzteil der Marke Porsche darstellt. Gleichzeitig trägt es dazu bei, eine zuverlässige Ölzirkulation im externen Motorölkühlsystem des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten.
Die Ölleitung ist Teil des Ölzufuhr- und -rücklaufkreislaufs, der das Motorschmiersystem mit dem vorn montierten Ölkühler verbindet. Sie ermöglicht die Zirkulation des Motoröls durch das Kühlsystem, wo überschüssige Wärme abgeführt werden kann, bevor das Öl durch den Schmierkreislauf zurückfließt.
Der luftgekühlte Motor des Porsche 911 benötigt eine effiziente Ölzirkulation sowohl zur Schmierung als auch zur Temperaturregulierung. Ein einwandfrei funktionierendes Ölkühlsystem ist daher unerlässlich, um die Motortemperaturen zu kontrollieren, insbesondere bei längeren Fahrten, warmem Wetter oder unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen.
Im Laufe der Zeit können die originalen Ölleitungen durch Alterung, Straßenschmutz, Vibrationen sowie Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen korrodieren, beschädigt oder geschwächt werden. Beschädigte Verbindungen oder Rohrleitungen können zu Öllecks, verminderter Ölzirkulation und potenziellen Motorschäden führen.
Der Austausch eines verschlissenen oder undichten Ölschlauchs gegen ein OE-kompatibles Ersatzteil trägt dazu bei, die Integrität des Ölkühlsystems wiederherzustellen und eine zuverlässige Motorschmierung zu gewährleisten.
Dieses OE Match Ölrohr eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, Reparaturen am Ölkühler, Motorwartung und Restaurierungsprojekte klassischer Porsche und bietet eine praktische Ersatzlösung für alternde Originalteile.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Ölleitung zum Frontkühler ist ein wichtiger Bestandteil des externen Motorölkühlsystems des Porsche 911.
Seine Hauptfunktion besteht darin, einen sicheren Durchgang für das Motoröl zwischen den externen Ölleitungen und dem vorne montierten Ölkühler zu gewährleisten, damit das Öl im Kühlkreislauf zirkulieren kann.
Während des Motorbetriebs erzeugen die beweglichen Bauteile erhebliche Wärme. Das Motoröl absorbiert einen Teil dieser Wärme und schmiert gleichzeitig wichtige Bauteile wie Lager, Nockenwellen und andere bewegliche Motorteile.
Wenn der externe Ölkühlkreislauf aktiv ist, wird heißes Motoröl zum vorderen Kühler geleitet, wo die Wärme an die Umgebungsluft abgegeben wird. Das abgekühlte Öl zirkuliert anschließend wieder im System und trägt so zu einer effektiven Schmierung und Temperaturregulierung des Motors bei.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Unterstützung der Motorölzirkulation: Bietet einen Durchgang für den Ölfluss durch den externen Ölkühlkreislauf.
- Aufrechterhaltung der Motortemperaturregelung: Unterstützt den vorderen Ölkühler bei der Abfuhr überschüssiger Wärme aus dem Motoröl.
- Erhaltung der Integrität des Schmiersystems: Trägt dazu bei, eine sichere, leckagefreie Verbindung zwischen den Ölkühlungskomponenten aufrechtzuerhalten.
- Unterstützung der Motorzuverlässigkeit: Gewährleistet einen effektiven Betrieb des Ölkühlsystems auch unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.
- Ölverlust verhindern: Korrekt montierte und abgedichtete Rohrleitungen helfen, externe Motoröllecks zu vermeiden.
- Unterstützung einer gleichmäßigen Öltemperatur: Ermöglicht es dem externen Kühler, die Öltemperatur zu regulieren, wenn der Kühlkreislauf aktiv ist.
- Schutz der Motorkomponenten: Unterstützt die effektive Kühlung und Schmierung kritischer interner Motorteile.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die externen Ölkühlleitungen des Porsche 911 arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen und sind Feuchtigkeit, Streusalz, Schmutz, Vibrationen und wiederholten Temperaturschwankungen ausgesetzt.
Im Laufe der Zeit können das ursprüngliche Ölrohr und die dazugehörigen Anschlüsse verschleißen, insbesondere bei älteren Fahrzeugen, wo Korrosion und Alterung häufig vorkommen.
Häufige Anzeichen für einen verschlissenen oder beschädigten Ölschlauch sind:
- Sichtbare Motoröllecks: Öl kann aus beschädigten Rohrleitungen, korrodierten Abschnitten oder verschlechterten Verbindungen im Bereich des vorderen Ölkühlsystems austreten.
- Ölflecken unter dem Fahrzeug: Auslaufendes Öl kann sichtbare Flecken auf dem Boden hinterlassen, insbesondere im Bereich des vorderen Radlaufs oder der Ölkühlerleitungen.
- Korrosion oder Rost: Die Einwirkung von Feuchtigkeit und Streusalz kann zu Oberflächenkorrosion oder einer Schwächung des Metallölrohrs führen.
- Beschädigte oder verbeulte Rohrleitungen: Straßenschmutz, unsachgemäße Hebevorgänge oder versehentliche Stöße können die Rohrleitung verformen und möglicherweise den Ölfluss behindern.
- Lose oder undichte Verbindungen: Abgenutzte Dichtflächen, beschädigte Armaturen oder nicht richtig angezogene Verbindungen können zum Austreten von Öl führen.
- Erhöhte Motoröltemperatur: Ein stark eingeschränkter Ölkühlkreislauf kann die Kühlleistung verringern und zu höheren Betriebstemperaturen beitragen.
- Ungewöhnlicher Ölverbrauch: Äußere Öllecks können zu einer allmählichen Verringerung des Motorölstands führen.
- Ölrückstände an den Anschlüssen: Feuchte, ölige Ablagerungen an den Ölkühleranschlüssen können auf ein sich entwickelndes Leck hinweisen.
- Gerissene oder geschwächte Rohrabschnitte: Alterung, Vibrationen oder physische Beschädigungen können dazu führen, dass das Ölrohr Risse oder strukturelle Schwächen entwickelt.
- Plötzlicher Öldruckverlust: Ein größerer Riss oder ein starkes Ölleck kann einen raschen Ölverlust verursachen, der unter Umständen zu einem gefährlich niedrigen Öldruck führen kann.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines verschlissenen Ölschlauchs ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Zuverlässigkeit und Effizienz des Motorölkühlsystems des Porsche 911.
Ein beschädigtes oder korrodiertes Ölrohr kann zum Austritt von Öl aus dem externen Kühlkreislauf führen. Wird dieses Problem nicht behoben, kann der anhaltende Ölverlust die verfügbare Motorölmenge verringern und das Risiko unzureichender Schmierung, Überhitzung und schwerwiegender Motorschäden erhöhen.
Ein schwerwiegender Ölleitungsdefekt kann zu einem raschen Ölverlust führen und möglicherweise teure interne Motorkomponenten beschädigen.
Der Einbau eines passenden OE-Ersatzölrohrs am Frontkühler trägt dazu bei:
- Zuverlässige Ölzirkulation wiederherstellen: Eine effektive Verbindung innerhalb des externen Ölkühlkreislaufs aufrechterhalten.
- Motoröllecks verhindern: Beschädigte oder korrodierte Rohrleitungen ersetzen, um die sichere Ölrückhaltung wiederherzustellen.
- Aufrechterhaltung der Motortemperaturkontrolle: Sicherstellung eines ordnungsgemäßen Ölflusses durch das vorn angebrachte Kühlsystem.
- Schützt Motorkomponenten: Hilft dabei, eine effektive Schmierung aufrechtzuerhalten und das Risiko von Schäden durch Ölverlust zu verringern.
- Überhitzungsrisiko verringern: Die Fähigkeit des Kühlkreislaufs wiederherstellen, das Öl durch den vorderen Kühler zu zirkulieren.
- Verbesserung der Langzeitzuverlässigkeit: Ersetzen Sie alternde Originalkomponenten, bevor es zu schwerwiegenderen Leckagen oder Ausfällen kommt.
- Verhindern Sie weiteren Ölverlust: Helfen Sie, den korrekten Motorölstand aufrechtzuerhalten und unnötigen Ölverbrauch durch äußere Leckagen zu reduzieren.
- Unterstützen Sie die Restaurierung klassischer Porsche: Stellen Sie bei der Fahrzeugüberholung die originale externe Ölkühlung wieder her.
- Bieten Sie eine kostengünstige Reparatur an: Bieten Sie eine OE-kompatible Alternative zum Original-Porsche-Bauteil an.
- Reduzieren Sie künftige Wartungsprobleme: Helfen Sie, wiederkehrende Leckagen durch stark korrodierte oder beschädigte Ölleitungsabschnitte zu vermeiden.
Der Austausch des Ölrohrs wird insbesondere dann empfohlen, wenn Reparaturen am vorderen Ölkühler, eine Überholung der Ölleitung oder eine Restaurierung eines älteren Porsche 911 durchgeführt werden.
Bei Fahrzeugen mit alternden externen Ölleitungen empfiehlt sich eine Inspektion des gesamten Ölkühlkreislaufs, um weitere Korrosionen, beschädigte Verbindungen oder verschlissene Bauteile zu erkennen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93020711107
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passt:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89
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Diagramm Nr. 11A.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93020711306
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ölleitung zum vorderen Kühler
Originalgetreue Dichtung für den Kraftstoffstandgeber von Porsche 911 und 930 Turbo. Diese Ersatzdichtung wird zwischen Kraftstoffstandgeber und Kraftstofftank montiert und sorgt für eine sichere Abdichtung, um Kraftstoffdämpfe oder Kraftstoffaustritt am Befestigungspunkt des Gebers zu verhindern.
Passend für:
Porsche 911 SC / 3,2 l 1980 - 1989
Diagramm-Referenznummer 11A
Was dieses Produkt bewirkt
Diese Dichtung wird unterhalb des Kraftstoffstandgebers an der Befestigungsstelle am Kraftstofftank angebracht. Sie sorgt für die erforderliche Dichtfläche zwischen Geber und Tank und wird immer dann empfohlen, wenn der Geber zur Wartung oder zum Austausch ausgebaut wird.
Funktionen
- Bietet einen Öldurchgang zum vorderen Kühler.
- Verbindet die zugehörigen Rohrleitungen des Ölsystems.
Fehlersymptome
- Frisches Öl unter dem Fahrzeug oder Feuchtigkeit entlang des Schlauchs.
- Durchsickern um die Verbindungsstellen herum.
- Sichtbare Korrosion, Risse, Abrieb oder Stoßschäden.
- Wiederholter Ölverlust, der einer Untersuchung bedarf.
Warum Ersatz wichtig ist
Die Dichtungen von Kraftstoffgebern können mit der Zeit und durch längeren Kontakt mit Kraftstoff aushärten, sich abflachen oder porös werden. Die Wiederverwendung einer alten Dichtung nach dem Ausbau des Gebers kann zu einer unzuverlässigen Abdichtung führen.
Eine verschlissene Dichtung kann Kraftstoffgeruch, Feuchtigkeit oder Undichtigkeiten im Bereich der Geberbefestigung verursachen. Der Einbau einer neuen Dichtung stellt die dichte Verbindung zwischen Geber und Kraftstofftank wieder her.
Häufig gestellte Fragen
Beweist Feuchtigkeit an einer Verbindungsstelle, dass das Rohr defekt ist?
Nein. Untersuchen Sie die Verbindung und die umliegenden Rohrleitungen, um die Fehlerquelle zu ermitteln.
Was sollte vor dem Einbau überprüft werden?
Vergleichen Sie die Originalreferenz, die Anschlussanordnung und die Details der Fahrzeugproduktion. Prüfen Sie angrenzende Beschläge und Befestigungselemente auf Beschädigungen.
Wie sollte die Reparatur überprüft werden?
Entfernen Sie vorhandene Ölrückstände und überprüfen Sie die reparierten Verbindungen nach dem Betrieb auf erneutes Austreten von Öl.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93020711306
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Motorölleitungen und -schläuche – Zuverlässiger Schmierfluss für die Leistung Ihres Porsche
Die Motorölleitungen und -schläuche in Ihrem Porsche sind wesentliche Bestandteile des Schmiersystems und für den Öltransport zwischen Motor, Ölkühler und verschiedenen internen Komponenten verantwortlich. Diese Leitungen sorgen für den richtigen Öldruck und -fluss und gewährleisten so einen reibungslosen Betrieb, reduzierte Reibung und langfristigen Schutz Ihres Hochleistungsmotors.
Design911 bietet eine große Auswahl an Ölleitungen und -schläuchen, die den hohen Ansprüchen von Porsche-Fahrzeugen gerecht werden. Hergestellt aus hitzebeständigem Gummi, verstärktem Stahl oder geflochtenen Leitungen, sind diese Komponenten auf Langlebigkeit, Dichtheit und perfekte Passform ausgelegt. Ob Sie einen klassischen 911 oder einen modernen Cayman oder Panamera warten, unsere Ölschläuche in Herstellerqualität sorgen für zuverlässige Ölzirkulation und Spitzenleistung.
Welche Funktion haben Motorölleitungen und -schläuche?
Ölleitungen und -schläuche sind für den Transport von unter Druck stehendem Öl durch die Schmier- und Kühlkreisläufe des Motors von entscheidender Bedeutung.
Kernfunktionen:
- Öltransport zwischen Motorblock, Ölkühler und Filtergehäuse.
- Sorgen Sie für einen konstanten Öldruck, um eine ordnungsgemäße Schmierung zu gewährleisten.
- Verhindern Sie Leckagen und gewährleisten Sie einen stabilen Ölfluss unter allen Bedingungen.
- Helfen Sie beim Kühlen , indem Sie heißes Öl zu Heizkörpern oder Wärmetauschern leiten.
Ohne funktionierende Ölleitungen und -schläuche kommt es zu einem unregelmäßigen Ölfluss, was zu verminderter Schmierung, Überhitzung und möglichen Motorschäden führt.
Warum versagen Ölleitungen und -schläuche?
Mit der Zeit werden Schläuche und Rohre durch Hitze, Druck und Ölverschmutzung schwächer oder verschleißen.
Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:
- Altersbedingte Verhärtung oder Rissbildung von Gummischläuchen.
- Korrosion oder Ermüdung in Metall- oder geflochtenen Leitungen.
- Lose Armaturen oder Klemmen führen zu Lecks.
- Ölabbau , der die Innenauskleidungen beschädigt.
- Vibrationen und Wärmezyklen , insbesondere bei Hochleistungsmotoren.
Zu den Symptomen eines Defekts zählen sichtbare Öllecks, Brandgeruch, niedriger Öldruck oder Warnleuchten – all dies zeigt an, dass es Zeit für eine Inspektion oder einen Austausch ist.
Warum Ölleitungen und -schläuche austauschen?
Der Austausch beschädigter oder undichter Ölleitungen gewährleistet eine zuverlässige Schmierung und Druckregulierung im gesamten Motor. Unsere hochwertigen, passgenauen Ersatzteile stellen die ursprünglichen Fließeigenschaften wieder her, verhindern Leckagen und halten den extremen Bedingungen beim Hochleistungsfahren stand.
Hauptvorteile:
- Stellt den richtigen Öldruck und -fluss wieder her.
- Verhindert Leckagen und Verunreinigungen.
- Verbessert die Schmier- und Kühlleistung.
- Hergestellt aus langlebigen, öl- und hitzebeständigen Materialien.
- Kompatibel mit luftgekühlten und wassergekühlten Porsche-Modellen.
- Ideal für Motorüberholungen, Wartung und vorbeugende Instandhaltung.
Präzisions-Ölschläuche und -leitungen sind für die optimale Leistung des Schmiersystems Ihres Porsche unerlässlich und gewährleisten Zuverlässigkeit und Langlebigkeit auf der Straße oder Rennstrecke.
Highlights:
- Präzisionsgefertigte Ölleitungen und -schläuche für Porsche-Motoren.
- Hochfeste, korrosionsbeständige Materialien für eine lange Lebensdauer.
- Direkt passende Ersatzteile für einen leckagefreien Betrieb.
- Verbessert die Schmierzuverlässigkeit und Öldruckstabilität.
- Perfekt für Wartung, Upgrades oder komplette Motorüberholungen.
- Passend für klassische luftgekühlte und moderne Porsche-Modelle.