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Sitzteile
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Das Set enthält
Sitzhebelgriff x 1
Sitzhebelführung x 1
Sitzhebelclip x 1

Passform:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 924 1977-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 928 1978-95
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
911521LEVERKIT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Passt:
Porsche 911 (1974 bis 1984)
Porsche 924 / 924S (1976 bis 1988)
Porsche 928 (1978 bis 1984)
Porsche 944 (1982 bis 1985)
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 4
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9115213
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Passform:
Porsche 911 1977 - 1984
Porsche 911 Turbo 3.0L 1977 >>
Porsche 928 1980 - 1982
Diagramm Ref. Nr. 6
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91152139302
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
(passt nicht für Sportsitze)

Passt:
Porsche 911 1977-84
Porsche 928 1980-82
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 2
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91152138
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
(passt nicht auf Sportsitze)

Passend für:
Porsche 911 1977-84
Porsche 928 1980-82
Bitte beachten Sie: Diese Kissen sind nicht handgefertigt und passen auf linke oder rechte Sitze.
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Nr. 2
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91152138502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 / 912
Bitte beachten Sie: Obwohl alle Teile originalgetreu gefertigt wurden, passen sie möglicherweise nicht hundertprozentig zu Ihrem Fahrzeug. Manche Fahrzeuge sind bis zu 55 Jahre alt und müssen aufgrund unterschiedlicher Konstruktionsprozesse im Werk, Rost oder Unfallschäden möglicherweise zugeschnitten und angepasst werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91150126
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passform:
Porsche 356 Alle
Dieser Knopf ist NICHT lackiert, sondern aus durchgefärbtem Material gefertigt. CNC-gefräst und vollständig poliert. Hergestellt nach Porsche-Spezifikationen.
Erhältlich in den 4 Originalfarben: Schwarz, Beige, Elfenbein und Grau.
Diagrammreferenz Nr. 27
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64452171500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Wird einzeln verkauft – 2 Stück pro Auto erforderlich

Passform:
Porsche 911 – Porsche 1978 bis 1986
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 13
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91152222900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Position: Links und rechts

Passend für:
Porsche 911 1974-86
Porsche 930 1978-1979
Porsche 924 1977-1982, 1987-1988
Porsche 944 1983-1991
Porsche 928 1978-1991, 1993-1995
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Nr. 13-14
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91152138102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Position: Links und Rechts

Passform:
Porsche 911 1974-86
Porsche 930 1978-1979
Porsche 924 1977-1982, 1987-1988
Porsche 944 1983-1991
Porsche 928 1978-1991, 1993-1995
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 13-14
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91152138102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L

Passend für:
Porsche 911 – 1978 bis 1986
Klicken Sie auf das Bild, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 15
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91152223100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Jeweils verkauft.

Passt:
Porsche 911 1974-89 Coupé-Modelle
Porsche 911 Turbo 1975-89 Coupé-Modelle
Porsche 964 Turbo >>1989 Coupé-Modelle
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 13
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91155561501
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Vic Elford Sitzrahmen und Schaumstoffset - 5-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils
Das Retro Trim Monza Sitzschalen-Kit ist ein leichter, handgefertigter klassischer Schalensitz, der von den frühen Renn- und Rallyesitzen der Porsche-Rennwagen der 1960er Jahre inspiriert ist.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Benannt nach der legendären Rennstrecke von Monza, auf der Porsche 911 R Modelle zur Aufstellung von Langstreckenrekorden eingesetzt wurden, kombiniert der Monza zeitgenössisches Motorsport-Design mit einer stützenden Glasfaserschale, Duralastic-Sitzfederung und der Möglichkeit zur Montage eines 5-Punkt-Gurts.
Diese Version verfügt über spezielle Öffnungen für Hüft- und Beckengurte in der Schale und wird mit Rosetten für die 5-Punkt-Gurtbänder geliefert, wodurch sie sich besonders für historische Rallyes, wettbewerbsorientierte und leistungsorientierte klassische Porsche-Umbauten eignet.
Das Set beinhaltet:
- Sitzrahmen
- Duralastic Gürtelset
- Schaumstoffpolster für Seiten- und Rückenlehne
- Schaumstoffpolsterung für Sitzkissen
- 5-Punkt-Sicherheitsgurt-Rosettensatz
Inspiriert von Porsches Motorsportgeschichte in Monza
Monza war eine der schnellsten Rennstrecken der Welt und spielte eine wichtige Rolle in der frühen Rennsportgeschichte von Porsche.
Porsche nahm den leichten 911 R mit nach Monza, um dort Langstreckenrekordversuche zu unternehmen und so die Leistungsfähigkeit und Haltbarkeit des Wagens bei anhaltenden Hochgeschwindigkeitsfahrten zu demonstrieren.
Der Sitz in Monza ist nach dieser berühmten Rennstrecke benannt, in Anerkennung der Fahrer und Fahrzeuge, die mit dieser wichtigen Periode des Porsche-Motorsports verbunden sind.
Klassisches frühes Porsche-Schalensitzdesign
Der Monza ist von den leichten Glasfaserschalensitzen inspiriert, die in frühen Porsche-Renn- und Rallyewagen verwendet wurden.
Diese Sitzart bot eine deutlich bessere Seitenführung als herkömmliche Straßensitze, reduzierte gleichzeitig unnötiges Gewicht und verlieh dem Cockpit ein zielgerichtetes, wettbewerbsorientiertes Aussehen.
Porsche verwendete diesen Sitztyp in seinen leichten 911 R-Modellen, wodurch sich der Monza besonders für zeitgenössische Porsche-Rennwagenumbauten und Restaurierungen eignete.
Sitzprofil im R- und ST-Stil
Der Monza vereint Merkmale der klassischen R- und ST-Sitze.
Er ermöglicht einen leichteren Ein- und Ausstieg als der restriktivere Sitz im R-Stil und bietet gleichzeitig eine höhere Seitenstütze als das ST-Design.
Der obere Bereich ist zudem etwas breiter, wodurch ein gutes Gleichgewicht zwischen seitlicher Unterstützung, Fahrerraum und Zugänglichkeit geschaffen wird.
Dadurch eignet sich der Monza für Fahrer, die den Halt eines klassischen Rennsitzes wünschen, ohne sich für ein übermäßig einschränkendes Schalensitzdesign zu entscheiden.
Konzipiert für einen 5-Punkt-Gurt
Diese Version des Monza Sitzschalen-Kits ist speziell für die Verwendung mit einem 5-Punkt-Sicherheitsgurt ausgestattet.
Die Schale verfügt über Öffnungen für die Hüft-/Beckengurte und wird mit Rosetten geliefert, um ein sauberes, ordentliches Erscheinungsbild um die Gurtöffnungen herum zu gewährleisten.
Dadurch eignet es sich besonders für klassische Rallyeautos, historische, vom Motorsport inspirierte Umbauten und leistungsorientierte Restomods, bei denen ein Mehrpunktgurtsystem installiert wird.
Der Kabelbaum muss stets unter Verwendung geeigneter Befestigungspunkte und gemäß den Anweisungen des Kabelbaumherstellers sowie allen für den vorgesehenen Verwendungszweck des Fahrzeugs geltenden Vorschriften installiert werden.
Leichte Glasfaserschale
Der Monza verwendet eine leichte Glasfaserschale, die eine starre und stützende Grundlage für den fertigen Sitz bietet.
Die einteilige Konstruktion sorgt für ein schlankes, klares Profil und bietet gleichzeitig die von einem klassischen Rennsitz erwartete Seitenstabilität.
Die glatte Rückseite ist ebenfalls ein wichtiger Bestandteil des zeitgenössischen Erscheinungsbildes des Monza und kann entweder sichtbar gelassen oder in das gewählte Polsterdesign integriert werden.
Duralastic Sitzfederung
Die neu gestaltete Monza verfügt über eine Duralastic-Federung in der Sitzkonstruktion.
Das Duralastic-System bietet eine kontrollierte Unterstützung unterhalb des Sitzenden und trägt so zu einer festeren, aber bequemeren Sitzposition bei als ein völlig starres Sitzkissen.
In Kombination mit feuerfestem Schaumstoff bietet es zusätzlichen Komfort bei längeren Straßen-, Rallye- oder historischen Motorsportveranstaltungen und behält gleichzeitig die stützenden Eigenschaften der Glasfaserschale bei.
Kopfstützenhalterung
Obwohl die originalen Monza-Rennsitze normalerweise nicht mit Kopfstützen ausgestattet waren, verfügt die neu gestaltete Retro Trim-Sitzschale über eine Vorrichtung zur Befestigung von Kopfstützen.
Diese wurden so integriert, dass das glatte Erscheinungsbild der Sitzschale auf der Rückseite nicht beeinträchtigt wird, sodass die endgültige Spezifikation auf das jeweilige Fahrzeug zugeschnitten werden kann.
Vorrichtung zur Befestigung eines Auslösemechanismus
Der Monza verfügt außerdem über eine Vorrichtung zur Befestigung eines Auslösemechanismus.
Dies kann insbesondere bei historischen Rallyes von Nutzen sein, bei denen Navigations-, Distanz- oder Zeitmessgeräte im Cockpit positioniert werden müssen.
Diese Funktion erhöht die Vielseitigkeit von Fahrzeugen, die für klassische Rallye- und Tourenveranstaltungen vorbereitet werden.
Polsteroptionen im Originalstil
Historisch gesehen konnte dieser Sitztyp auf zwei unterschiedliche Arten gefertigt werden.
Die Schale könnte vollständig mit Kunstleder oder Leder bezogen werden, wodurch ein traditionelleres Erscheinungsbild entstünde.
Alternativ könnte der Sitz im Stil der R- und ST-Rennsitze bezogen werden, wobei die hintere Schale in glänzendem Schwarz gehalten bleibt und das Kunstleder oder Leder um die Sitzwangen herum fortgeführt wird.
Beide Ansätze ermöglichen es, den fertigen Monza an den Charakter des Fahrzeugs anzupassen.
Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen
Der Kauf des Monza als Sitzschalenbausatz gibt Ihnen die Freiheit, Ihre eigenen Polstermaterialien auszuwählen und die Arbeiten von Ihrem bevorzugten lokalen Sattler oder Spezialisten für die Restaurierung von Innenausstattungen durchführen zu lassen.
Dadurch können die Sitze präzise auf den Rest des Fahrzeuginnenraums abgestimmt werden.
Warum sollten Sie sich für den Monza mit Retro-Ausstattung entscheiden?
Der Monza bietet eine besonders effektive Kombination aus klassischem Porsche-Motorsport-Look, Leichtbauweise und verbesserter Fahrerunterstützung.
Mit seinem Profil schließt es die Lücke zwischen dem restriktiveren Sitz im R-Stil und dem flacheren Sitz im ST-Stil, während diese Version zusätzlich eine spezielle Vorrichtung für einen 5-Punkt-Gurt bietet.
Retro Trim Monza 5-Punkt-Gurt Klassische Porsche Sitzschalen-Kits
Das Retro Trim Monza Sitzschalen-Kit bietet eine vom Stil der damaligen Zeit inspirierte Sitzlösung für Besitzer klassischer Porsche, die den Look eines frühen Rennschalensitzes mit einer speziellen Vorrichtung für einen 5-Punkt-Gurt kombinieren möchten.
Inspiriert von den leichten Sitzen des Porsche 911 R und früher Renn- und Rallyewagen, vereint der Monza Elemente der klassischen R- und ST-Sitzkonstruktionen. Höhere Seitenwangen bieten nützlichen Seitenhalt, während das breitere obere Profil und der leichtere Einstieg ihn weniger einschränkend machen als manche traditionelle Rennschalensitze.
Für historische Rallyes, vom Motorsport inspirierte Restaurierungs- und Performance-Restomod-Projekte bieten die leichte Glasfaserschale, die Duralastic-Federung und die speziell dafür vorgesehenen Gurtöffnungen eine gelungene Kombination aus zeitgenössischem Aussehen, Stabilität und Praktikabilität.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Monte Carlo Sitzrahmen und Schaumstoffset - 3-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils
Das Retro Trim Monte Carlo Sitzgestell-Kit vereint den klassischen Stil von Sportsitzen der späten 1960er und 1970er Jahre mit dem Komfort, der Einstellbarkeit und der Praktikabilität, die für den Straßenverkehr und lange Touren erforderlich sind.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Benannt zu Ehren der legendären Rallye Monte-Carlo und der Fahrer und Fahrzeuge, die dort antraten, ist der Monte Carlo als ideale Balance zwischen einem traditionellen Tourensitz und einem stützenderen klassischen Rallyesitz konzipiert.
Mit einer verstellbaren Rückenlehne, Duralastic-Federung, einer leichten Stahlrohrkonstruktion und einer nach vorne klappbaren Rückenlehne für den Zugang zum Fond eignet er sich besonders gut für klassische 2+2-Sportcoupés mit serienmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten.
Das Set beinhaltet:
- Sitzrahmen
- Scharniere
- Duralastic Gürtelset
- Schaumstoffpolster für Seiten- und Rückenlehne
- Schaumstoffpolsterung für Sitzkissen
Klassisches, vom Rallyesport inspiriertes Design
Der Monte Carlo ist von den klassischen Recaro- und Scheel-Sportsitzen inspiriert, die in den späten 1960er und 1970er Jahren weit verbreitet waren.
Anstatt des aggressiven Erscheinungsbilds eines Rennschalensitzes mit fester Rückenlehne bietet der Monte Carlo ein dezenteres Design im Tourenwagenstil, das sich für straßentaugliche Oldtimer eignet.
Dadurch eignet es sich besonders für die Restaurierung und den Umbau klassischer Porsche-Modelle, bei denen eine verbesserte Stabilität erforderlich ist, ohne dass der Innenraum zu sehr auf den Wettbewerb ausgerichtet wirkt.
Die Balance zwischen Sportlichkeit und Komfort
Der Monte Carlo wurde entwickelt, um die Lücke zwischen einem herkömmlichen Tourensitz und einem klassischen Rennsitz zu schließen.
Die stützende Formgebung sorgt für sicheren Halt des Fahrers bei sportlicher Fahrweise, während die verstellbare Rückenlehne und die Duralastic-Federung den nötigen Komfort für längere Fahrten bieten.
Diese Kombination macht die Monte Carlo besonders geeignet für:
- Klassische Straßenfahrzeuge 2+2 Sportcoupés
- Historische, vom Rallyesport inspirierte Umbauten
- Fernreisen
- Oldtimer für schnelle Straßen
- Restaurierungen und Restomods
- Fahrzeuge mit serienmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten
Verstellbare und voll verstellbare Rückenlehne
Im Gegensatz zu vielen klassischen Sportsitzen mit fester Rückenlehne verfügt der Monte Carlo über eine verstellbare Rückenlehne.
Der Neigungswinkel der Rückenlehne lässt sich individuell an den Fahrer anpassen und bietet so mehr Flexibilität bei der Einstellung der Fahrposition sowie verbesserten Komfort auf längeren Fahrten.
Dies ist besonders nützlich für Oldtimer, die regelmäßig gefahren werden und nicht nur für Wettbewerbe oder gelegentliche Veranstaltungen genutzt werden.
Nach vorne klappbare Rückenlehne für besseren Zugang zum Fond
Der Monte Carlo eignet sich besonders gut für klassische 2+2 Coupés, da die Rückenlehne nach vorne geklappt werden kann.
Dadurch wird der Zugang zu den hinteren Sitzen bzw. zum Gepäckraum erleichtert, wodurch ein wichtiges praktisches Merkmal der ursprünglichen Vordersitze erhalten bleibt.
Für klassische Porsche 911 und andere 2+2-Coupé-Anwendungen ist der Monte Carlo somit eine praktische Alternative zu einem Sportsitz mit fester Rückenlehne.
Leichter Stahlrohrrahmen
Jeder Monte Carlo-Sitz wird in Handarbeit um einen leichten Stahlrohrrahmen gefertigt.
Die Rohrkonstruktion bietet eine stabile Grundlage für den Sitz und trägt gleichzeitig dazu bei, unnötiges Gewicht auf ein Minimum zu reduzieren.
Der Sitz verfügt über eine einseitige Scharnierkonstruktion mit Scharnierabdeckungen aus Fiberglas, wodurch das klassische Erscheinungsbild erhalten bleibt und gleichzeitig die für den regelmäßigen Straßenverkehr erforderliche Einstellbarkeit gewährleistet wird.
Duralastic-Federung für zusätzlichen Komfort
In die Sitzkonstruktion sind Duralastic-Federungsgurte integriert, die eine stützende und gleichzeitig bequeme Sitzplattform bieten.
Anstatt sich ausschließlich auf dicken Schaumstoff zu verlassen, stützt das Duralastic-System den Sitznutzer und ermöglicht gleichzeitig kontrollierte Bewegungen unter dem Sitzkissen.
In Kombination mit feuerfestem Schaumstoff bietet dies die von einem Sportsitz erwartete feste Unterstützung und gleichzeitig den Komfort, der für Touren und längere Fahrten erforderlich ist.
Konzipiert für Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurte
Diese Version des Retro Trim Monte Carlo Sitzrahmen-Kits ist für Fahrzeuge mit standardmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten vorgesehen.
Es eignet sich besonders für straßenorientierte Oldtimer, bei denen der Besitzer eine verbesserte Unterstützung und einen klassischen Rallye-Look wünscht, ohne das Fahrzeug auf ein Wettbewerbsgurtsystem umrüsten zu müssen.
Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen
Der Kauf des Monte Carlo als Sitzgestell-Bausatz ermöglicht es, die fertige Polsterung präzise auf Ihr Fahrzeug abzustimmen.
Das Set kann Ihrem bevorzugten Polsterer oder Spezialisten für die Restaurierung von Innenausstattungen vor Ort zur Verfügung gestellt werden, sodass die Sitze zusammen mit dem Rest der Innenausstattung neu bezogen werden können.
Dies ermöglicht alles von einer dezenten, zeitgemäßen Innenausstattung für Tourenwagen bis hin zu einer individuelleren Restomod-Ausstattung.
Optionale Hardcover-Einbände
Für den Monte Carlo sind optionale Hardcover-Hüllen erhältlich, die eine weitere Möglichkeit zur individuellen Gestaltung des fertigen Sitzes bieten.
Die Hardcover-Einbände können sein:
- Lackiert in der Wagenfarbe
- Mit Leder bezogen
- Die Ausführung ist auf das Interieur abgestimmt.
- Belassen in ihrer ursprünglichen schwarzen Gelcoat-Oberfläche
In Wagenfarbe lackierte Hardcover-Ausgaben verleihen dem Buch ein besonders markantes Aussehen, während lederbezogene Versionen ein luxuriöseres, reisetaugliches Finish bieten.
Warum sollten Sie sich für den Monte Carlo mit Retro-Ausstattung entscheiden?
Der Monte Carlo ist für Fahrer konzipiert, die mehr Unterstützung als ein herkömmlicher klassischer Sitz wünschen, ohne dabei auf das kompromisslose Erscheinungsbild und die feste Fahrposition eines traditionellen Rennschalensitzes zurückgreifen zu müssen.
Durch die Kombination aus Einstellbarkeit, Unterstützung und Zugänglichkeit für die Rücksitze eignet es sich besonders für klassische 2+2-Sportcoupés.
Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:
Klassisches Sportsitzdesign der späten 1960er und 1970er Jahre
Inspiriert von den Recaro- und Scheel-Sitzen jener Zeit
Design inspiriert von der Rallye Monte-Carlo
Konzipiert für Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurte
Verstellbare Rückenlehne
Vollständig verstellbare Sitzposition
Die Rückenlehne lässt sich für den Zugang zum hinteren Bereich nach vorne klappen.
Ideal für klassische 2+2 Coupés
Leichter Stahlrohrrahmen
Feuerbeständiger Schaumstoff
Duraelastische Aufhängungsgurte
Fester, aber dennoch bequemer Halt
Geeignet für Fernreisen
Einseitiges Scharnier mit Fiberglasabdeckungen
Optionale, individuell gestaltbare Hardcover-Einbände
Bereit für maßgefertigte Polsterarbeiten
Retro Trim Monte Carlo Classic Rally & Touring Sitzgestell-Kits
Das Retro Trim Monte Carlo Sitzrahmen-Kit bietet eine ideale Lösung für Oldtimerbesitzer, die den Halt eines traditionellen Sportsitzes mit dem Komfort und der Praktikabilität für den regelmäßigen Straßenverkehr verbinden möchten.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Vic Elford Sitzrahmen und Schaumstoffset - 3-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils
Das Retro Trim Monza Sitzschalen-Kit ist ein leichter, handgefertigter klassischer Schalensitz, der von den frühen Renn- und Rallyesitzen inspiriert ist, die mit einigen der wichtigsten Rennwagen von Porsche in Verbindung gebracht werden.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Benannt nach der legendären Rennstrecke von Monza, auf der Porsche 911 R Modelle ihre Ausdauerleistungsfähigkeit unter Beweis stellten, kombiniert der Monza Stilelemente des Motorsports jener Zeit mit einer stützenden Glasfaserschale und einer Duralastic-Sitzfederung.
Das Design liegt zwischen dem eher wettbewerbsorientierten R-Sitz und dem flacheren ST-Sitz und ermöglicht einen leichteren Einstieg bei gleichzeitig guter Seitenführung.
Diese Version ist für Fahrzeuge mit serienmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten vorgesehen. Obwohl die Schale Öffnungen für den Hüftgurt aufweist, werden die Rosetten für die 5-Punkt-Gurtkonfiguration nicht mitgeliefert.
Das Set beinhaltet:
Inspiriert von Porsches Motorsportgeschichte in Monza
Monza war eine der schnellsten und anspruchsvollsten Rennstrecken ihrer Zeit und wurde zu einem wichtigen Teil der Porsche-Rennsportgeschichte.
Der Porsche 911 R stellte seine Leistungsfähigkeit und Langlebigkeit auf der Rennstrecke bei Langstreckenrekordversuchen unter Beweis und trug so dazu bei, den leichten 911 als ernstzunehmenden Wettbewerbswagen zu etablieren.
Der Monza-Sitz verdankt seinen Namen dieser berühmten Rennstrecke in Anerkennung der Fahrzeuge und Fahrer, die mit dieser Ära des Porsche-Motorsports verbunden sind.
Klassisches frühes Porsche-Schalensitzdesign
Der Monza ist von einigen der frühesten Glasfaser-Schalensitze inspiriert, die in Renn- und Rallyeautos verwendet wurden.
Porsche verwendete diese Art von Leichtbausitzen im wettbewerbsorientierten 911 R, wo ein geringeres Gewicht und eine verbesserte Fahrerunterstützung wichtige Kriterien waren.
Der originale Sitz im Monza-Stil bot mehr Seitenhalt als herkömmliche Straßensitze und bewahrte gleichzeitig das schlichte, klare Erscheinungsbild, das für die frühen Porsche-Rennwagen-Interieurs charakteristisch war.
Sitzprofil inspiriert von R & ST
Der Monza bietet einen gelungenen Kompromiss zwischen den Eigenschaften der klassischen R- und ST-Sitze.
Der Ein- und Ausstieg ist einfacher als beim stärker gestützten Sitz im R-Stil, während die Seitenwangen höher sind als beim ST-Stil.
Der obere Bereich ist zudem etwas breiter, wodurch ein Sitz entsteht, der nützliche Seitenstütze mit verbesserter Zugänglichkeit und Komfort verbindet.
Dies macht den Monza besonders geeignet für Besitzer klassischer Porsche, die eine zeitgenössische Motorsport-Optik wünschen, ohne sich für einen übermäßig einschränkenden Rennsitz zu entscheiden.
Leichte Glasfaserschale
Beim Monza sorgt eine leichte Glasfaserschale für eine stabile und stützende Basis.
Die Schalenkonstruktion ermöglicht es dem Sitz, ein schlankes Profil beizubehalten und gleichzeitig die von einem klassischen Sportsitz geforderte Stabilität und Seitenhaltbarkeit zu bieten.
Auch die glatte Rückseite behält das charakteristische Aussehen der frühen Porsche-Rennsitze bei.
Konzipiert für Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurte
Diese Version des Retro Trim Monza Sitzschalen-Kits ist für Fahrzeuge mit standardmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten vorgesehen.
Obwohl die Schale Öffnungen für einen Hüftgurt aufweist, verfügt diese Version nicht über die Rosetten, die für die optionale 5-Punkt-Gurtkonfiguration verwendet werden.
Dadurch eignet es sich besonders für klassische Porsche-Modelle, die auf der Straße gefahren werden, bei denen eine verbesserte Sitzunterstützung und ein Motorsport-Styling gewünscht sind, während gleichzeitig das herkömmliche Sicherheitsgurtsystem beibehalten werden soll.
Duralastic Sitzfederung
Die neu gestaltete Monza verfügt über eine Duralastic-Federung in der Sitzkonstruktion.
Anstatt sich ausschließlich auf dicke Schaumstoffpolster zu verlassen, bietet das Duralastic-System eine kontrollierte Unterstützung unterhalb des Sitzenden und trägt so zu einer festen, aber bequemen Sitzposition bei.
In Kombination mit feuerfestem Schaumstoff bietet dies zusätzlichen Komfort für den Straßenverkehr und längere Fahrten, während gleichzeitig die von einem klassischen Schalensitz erwarteten Stützeigenschaften erhalten bleiben.
Optionale Kopfstützenhalterung
Obwohl die ursprünglichen Sitze im Monza-Stil normalerweise nicht mit Kopfstützen ausgestattet waren, verfügt die neu gestaltete Retro Trim-Sitzschale über eine Vorrichtung zur Montage von Kopfstützen.
Diese Stützen sind in das Design integriert, ohne das glatte Erscheinungsbild der Rückenlehne zu beeinträchtigen.
Dadurch kann die endgültige Sitzkonfiguration genauer auf das jeweilige Fahrzeug und die Bedürfnisse des Besitzers abgestimmt werden.
Vorrichtung zur Befestigung eines Auslösemechanismus
Der neu gestaltete Monza verfügt außerdem über eine Vorrichtung zur Befestigung eines Auslösemechanismus.
Dies kann insbesondere bei historischen Rallyes und Tourenfahrten von Nutzen sein, wo zusätzliche Navigations- oder Zeitmessgeräte in unmittelbarer Reichweite des Fahrers oder Beifahrers benötigt werden.
Polsteroptionen im Originalstil
Die Originalsitze wurden üblicherweise in zwei verschiedenen Stilen gefertigt.
Sie könnten entweder komplett mit Kunstleder oder Leder bezogen werden, um ein konventionelleres Erscheinungsbild zu erzielen, oder im Stil der R- und ST-Sitze gestaltet werden, wobei die hintere Schale in glänzendem Schwarz sichtbar bleibt und die Polsterung sich über die Seitenwangen erstreckt.
Durch diese unterschiedlichen Ansätze eignet sich der Monza für alles, von der klassischen Straßenrestaurierung bis hin zu einem eher vom Rennsport inspirierten Porsche-Interieur.
Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen
Wenn Sie den Monza als Sitzschalenbausatz erwerben, können Sie die Polsterung von Ihrem bevorzugten Sattler oder Innenausstatter vor Ort durchführen lassen.
Dadurch haben Sie die Kontrolle über Materialien, Farben und das Endergebnis und können die Sitze leichter mit dem Rest des Fahrzeuginnenraums abstimmen.
Warum sollten Sie sich für den Monza mit Retro-Ausstattung entscheiden?
Der Monza eignet sich besonders gut für Besitzer klassischer Porsche, die einen vom Stil der damaligen Zeit inspirierten Schalensitz suchen, der eine nützliche Seitenstütze bietet, ohne den Ein- und Ausstieg unnötig zu erschweren.
Die Kombination aus R- und ST-typischen Merkmalen macht den Sitz vielseitig einsetzbar für Straße, Restauration, historische Rallyes und Restomod-Projekte.
Retro Trim Monza Classic Porsche 911 R / ST Style Sitzschalen-Kits
Das Retro Trim Monza Sitzschalen-Kit bietet eine vom Stil der damaligen Zeit inspirierte Sitzlösung für Besitzer klassischer Porsche, die das Aussehen und den Halt eines frühen Rennschalensitzes suchen und gleichzeitig die serienmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurte beibehalten möchten.
Inspiriert von den leichten Sitzen des Porsche 911 R und früher Renn- und Rallyewagen, vereint der Monza die Eigenschaften von R- und ST-Sitzen. Höhere Seitenwangen bieten nützlichen Seitenhalt, während das breitere obere Profil und der leichtere Einstieg ihn alltagstauglicher machen.
Die leichte Glasfaserkarosserie, die Duralastic-Federung und die Auswahl an Polsterbezügen machen den Monza besonders geeignet für Porsche-Restaurierungs-, historische Rallye- und Restomod-Projekte, bei denen ein zeitgenössisches Erscheinungsbild und eine verbesserte Fahrerunterstützung gleichermaßen wichtig sind.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Vic Elford Sitzrahmen und Schaumstoffset - 3-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils
Der Retro Trim Vic Elford Sitzrahmenbausatz ist ein handgefertigter, klassischer, vom Rallyesport inspirierter Sportsitz, der Stil der damaligen Zeit mit einer verstellbaren Rückenlehne, großzügigen Proportionen und einem hohen Maß an Seiten- und Knieunterstützung kombiniert.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Der Sitz wurde zu Ehren des legendären Allround-Rennfahrers Vic Elford entworfen und ist von den Sitzen im Scheel-101-Stil inspiriert, die in vielen Rennwagen von Porsche, BMW, Lancia und Fiat aus dieser Zeit zu finden waren.
Im Gegensatz zu vielen klassischen Sportsitzen mit fester Rückenlehne verwendet der Vic Elford einen einteiligen Stahlrohrrahmen mit verstellbarer Rückenlehne, was eine größere Bandbreite an Sitzpositionen und einen verbesserten Komfort für längere Autofahrten und Anwendungen im Stil historischer Rallyes ermöglicht.
Diese Version ist für Fahrzeuge mit standardmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten konzipiert.
Das Set beinhaltet:
- Sitzrahmen
- Scharniere
- Duralastic Gürtelset
- Schaumstoffpolster für Seiten- und Rückenlehne
- Schaumstoffpolsterung
- Sitzschienen
Inspiriert von Vic Elford
Vic Elford war einer der vielseitigsten Rennfahrer seiner Zeit und nahm erfolgreich an Rallyes, Langstreckenrennen, Sportwagenrennen und der Formel 1 teil.
Zu seinen Karrieren gehörten Veranstaltungen wie die Rallye Monte Carlo, die Targa Florio, Daytona und der Nürburgring, bei denen er Fahrzeuge von Herstellern wie Porsche, Ford, Triumph, McLaren, Chaparral und Cooper fuhr.
Der Vic Elford-Sitz wurde als Hommage an diese bemerkenswerte Motorsportkarriere geschaffen und vereint das Aussehen eines klassischen europäischen Rallye-Sitzes mit praktischen Eigenschaften, die für den Einsatz in modernen Oldtimern geeignet sind.
Styling inspiriert von Scheel 101
Europäische Rallye- und Sportwagen jener Zeit wurden häufig mit Scheel-Sportsitzen ausgestattet.
Der Vic Elford orientiert sich am klassischen Sitzdesign Scheel 101, das mit BMW-, Lancia-, Fiat- und Porsche-914-Modellen jener Zeit in Verbindung gebracht wird.
Der Vic Elford ist keine direkte Reproduktion, sondern ein originelles Retro Trim-Design, das den Look der damaligen Zeit einfängt und gleichzeitig zusätzlichen Halt, Komfort und Einstellmöglichkeiten bietet.
Verstellbare Rückenlehne
Eines der charakteristischen Merkmale des Vic Elford ist seine verstellbare Rückenlehne.
Viele traditionelle klassische Sport- und Rennsitze haben eine feste Rückenlehne. Der verstellbare Vic Elford-Sitz ermöglicht es dem Fahrer, den Neigungswinkel der Rückenlehne zu verändern und so eine komfortablere Fahrposition zu erreichen.
Dies ist besonders vorteilhaft für Oldtimer, die auf längeren Reisen, Touren und Rallyes eingesetzt werden, wo die stützenden Eigenschaften eines Sportsitzes erforderlich sind, ohne dabei auf Alltagskomfort zu verzichten.
Leichter Stahlrohrrahmen
Jeder Vic Elford-Sitz wird in Handarbeit um einen leichten Stahlrohrrahmen gefertigt.
Die einteilige Rahmenkonstruktion bietet eine stabile Basis für den Sitz und bewahrt gleichzeitig die traditionelle Form und die Proportionen, die man von einem klassischen europäischen Sportsitz erwartet.
Feuerbeständiger Schaumstoff und Duralastic-Stützgurte sind in die Konstruktion integriert, um eine feste, aber bequeme Sitzposition zu gewährleisten.
Konzipiert für Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurte
Diese Version des Vic Elford Sitzrahmen-Kits ist für Oldtimer mit serienmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten vorgesehen.
Es bietet eine praktische Lösung für straßenorientierte Restaurationen und Restomods, bei denen eine verbesserte Fahrerunterstützung und ein klassisches Motorsport-Styling gewünscht sind, ohne das Fahrzeug auf ein Renngurtsystem umzurüsten.
Verbesserte Unterstützung für größere und breitere Fahrer
Der Vic Elford wurde so konzipiert, dass er größeren und breiteren Insassen mehr Komfort bietet als viele kompakte klassische Rennsitze.
Durch seine Proportionen bietet er zusätzlichen Platz bei gleichzeitig hoher seitlicher und Knieunterstützung, um den Fahrer auch bei sportlicher Fahrweise sicher zu halten.
Dadurch eignet es sich besonders für Fahrer, denen herkömmliche schmale klassische Schalensitze zu einengend sind.
Hohe seitliche und Knieunterstützung
Das stützende Seitenprofil trägt dazu bei, die Bewegungen des Fahrers in Kurven zu reduzieren, während die erhöhte Kniestütze dazu beiträgt, eine stabile und komfortable Fahrposition zu gewährleisten.
Zusammen mit der verstellbaren Rückenlehne ergibt sich so ein Sitz, der sich besonders gut für schnelle Fahrten auf der Straße, Touren und historische, rallyeartige Fahrzeuge eignet.
Duralastische Unterstützung für längere Reisen
In die Sitzkonstruktion sind Duralastic-Gurte integriert, die für zusätzliche Federung und Komfort sorgen.
Anstatt sich ausschließlich auf dicke Schaumstoffpolsterung zu verlassen, stützt das Duralastic-System den Sitznutzer und ermöglicht gleichzeitig kontrollierte Bewegungen unter dem Sitzkissen.
In Kombination mit feuerfestem Schaumstoff trägt dies dazu bei, die für längere Fahrten und Rallyes erforderliche Balance zwischen fester Unterstützung und Komfort zu gewährleisten.
Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen
Wenn Sie den Vic Elford als Sitzgestell-Bausatz erwerben, können Sie die Polsterung von Ihrem bevorzugten Sattler oder Innenausstatter vor Ort durchführen lassen.
Dadurch haben Sie die volle Kontrolle über das Endergebnis und können die Sitze präzise auf den Rest des Fahrzeuginnenraums abstimmen.
Dies ist besonders nützlich bei einer Komplettrestaurierung, bei der die Sitze, Türverkleidungen und andere Innenausstattungsteile alle vom selben Spezialisten neu bezogen werden können.
Warum sollten Sie sich für die Vic Elford-Sitze entscheiden?
Das Vic Elford bietet eine ungewöhnliche Kombination aus klassischem Rallye-Design, starker Fahrerunterstützung und einer verstellbaren Rückenlehne.
Es eignet sich besonders für Besitzer, die das Aussehen und die Unterstützung eines klassischen Sportsitzes wünschen, aber mehr Flexibilität und Komfort als bei einem herkömmlichen Sitz mit fester Rückenlehne benötigen.
Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:
- Klassisches, vom europäischen Rallyesport inspiriertes Design
- Erstellt zu Ehren von Vic Elford
- Erscheinungsbild inspiriert von Scheel 101
- Originaldesign
- Handgefertigte Konstruktion
- Leichter Stahlrohrrahmen
- Verstellbare Rückenlehne
- Konzipiert für Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurte
- Geeignet für größere und breiter gebaute Personen.
- Hohe seitliche Unterstützung
- Hohe Kniestütze
- Feuerbeständiger Schaumstoff
- Duralastic-Sitzstütze
- Komfortabel auch für längere Reisen
- Bereit für maßgefertigte Polsterarbeiten
- Ideal für Restaurierungs- und Restomod-Projekte
Vic Elford Classic Rally Sitzrahmen-Kits
Das Retro Trim Vic Elford Sitzrahmen-Kit vereint das Aussehen eines klassischen europäischen Rallye-Sitzes mit größerer Einstellbarkeit und höherem Komfort für straßentaugliche Oldtimer.
Inspiriert von den Scheel-Sportsitzen, die mit Porsche 914-, BMW-, Lancia- und Fiat-Modellen jener Zeit in Verbindung gebracht wurden, verwendet der Vic Elford einen leichten Stahlrohrrahmen mit hoher Seiten- und Knieunterstützung, um eine sichere Fahrposition zu schaffen.
Die verstellbare Rückenlehne ist besonders wichtig für Oldtimer, die regelmäßig im Straßenverkehr eingesetzt werden, da sie es ermöglicht, die Sitzposition an den Fahrer anzupassen und gleichzeitig das Erscheinungsbild eines zeitgenössischen Sportsitzes zu erhalten.
Die großzügigeren Abmessungen machen den Vic Elford auch zu einer attraktiven Option für größere oder breitere Fahrer, die mehr Platz benötigen, ohne auf die stützenden Eigenschaften eines klassischen Rallye-Sitzes verzichten zu müssen.
-
Innenausstattung hinten 911 1978-83 CABRIO 807-07
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Vordersitz komplett 911 1978-83 808-00
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Vordersitz-Einzelteile 911 1978-83 808-05
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Sportsitz komplett 911 BIS 1980 808-10
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Sportsitz komplett 911 ab 1981 808-25
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Sportsitzlehne Einzelteile ab 911 ab 1981 808-30
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Rücksitzkissen und Rückenlehne für 911 COUPE/TARGA / 911 1983 CABRIO 808-40
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Sicherheitsgurt vorne 911 1978-83 812-00
Porsche Sitzteile | Design911 Komponenten für Reparatur, Einstellung & Restaurierung
Sitzkomponenten sind entscheidend für Komfort, Halt und Funktionalität im Innenraum Ihres Porsche. Jedes Element – von Scharnieren und Gleitschienen bis hin zu Verstellmechanismen und Befestigungsteilen – trägt maßgeblich zu einer sicheren, ergonomischen Fahrposition bei. Ob Sie einen klassischen Porsche restaurieren oder ein modernes Sportmodell warten: Die reibungslose Funktion aller Sitzkomponenten ist entscheidend für Sicherheit, Komfort und das gesamte Fahrerlebnis.
Design911 bietet ein umfangreiches Sortiment an Sitzteilen und -komponenten, darunter Gleitschienen, Sitzverstellungsmechanismen, Scharniere, Verstellgriffe, Halterungen und Sitzhalterungen. Jedes Teil ist auf präzise Passform, Langlebigkeit und präzise Bedienung ausgelegt. Unsere Komponenten eignen sich ideal für Innenraumrestaurierungen, Sitzreparaturen oder -upgrades und werden aus hochwertigen Materialien gefertigt, um Komfort und Leistung auf Porsche-Niveau zu gewährleisten.
Welche Funktion haben Sitzteile?
Sitzteile gewährleisten Stabilität, Komfort und Einstellbarkeit und ermöglichen die perfekte Fahrposition bei gleichzeitiger Wahrung der Insassensicherheit.
Kernfunktionen:
• Ermöglichen Sie die Einstellung von Vorwärts-/Rückwärtsbewegungen, Höhe und Neigung für mehr Komfort und Kontrolle.
• Befestigen Sie den Sitzrahmen für Stabilität und Sicherheit am Fahrgestell.
• Ermöglicht sanftes Gleiten und Verriegeln durch präzisionsgefertigte Schienen.
• Stützen Sie die Rückenlehne und die Polsterstruktur unter Belastung.
• Sorgen Sie für eine ergonomische Haltung sowohl beim alltäglichen Fahren als auch beim Sportfahren.
Jedes Teil trägt zur reibungslosen Funktion Ihres Sitzes bei und sorgt dafür, dass das Fahrgefühl in Ihrem Porsche präzise und komfortabel bleibt.
Warum versagen oder verschleißen Sitzteile?
Sitzmechanismen und Strukturkomponenten sind ständiger Belastung, Bewegung und Umwelteinflüssen ausgesetzt, die zu Verschleiß oder Fehlfunktionen führen können.
Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:
• Metallermüdung oder Korrosion durch Feuchtigkeit oder Abnutzung im Laufe der Zeit.
• Abgenutzte Gleitstücke oder festsitzende Einstellschienen.
• Beschädigte Liegemechanismen oder gebrochene Hebel.
• Gebrochene Kunststoffverkleidungen oder beschädigte Buchsen.
• Lose oder falsch ausgerichtete Montageteile.
Wenn Sitzteile versagen, kann es zu Bewegungen, Geräuschen oder Fehlausrichtungen kommen, was Komfort, Sicherheit und Fahrpräzision beeinträchtigt.
Warum sollten Sie die Teile Ihres Porsche-Sitzes austauschen oder aufrüsten?
Durch den Austausch verschlissener Sitzkomponenten werden Funktionalität, Komfort und strukturelle Integrität wiederhergestellt. Die Verwendung hochwertiger Materialien oder präzisionsgefertigter Teile gewährleistet langfristige Leistung und perfekte Passform.
Hauptvorteile:
• Stellt die Einstellbarkeit, Ausrichtung und den Komfort des Sitzes wieder her.
• Beseitigt Klappern, Lockerheit und mechanisches Spiel.
• Verbessert die Fahrergonomie und -sicherheit.
• Hergestellt aus hochwertigem Stahl, Legierung oder verstärktem Polymer.
• Passend für die Modelle Porsche 911, 944, 968, Boxster, Cayman und 718.
• Ideal für Restaurierungen, Reparaturen und Leistungsverbesserungen im Innenraum.
Die Porsche-Sitzteile von Design911 bieten die Zuverlässigkeit und Präzision, die jeder Porsche-Fahrer erwartet – sie vereinen technische Spitzenleistung mit Komfort und Haltbarkeit.
Highlights
• Hochwertige Porsche-Sitzteile, -Schienen und -Verstellmechanismen.
• Präzisionsgefertigt für Passgenauigkeit und langfristige Zuverlässigkeit.
• Stellt die Bewegung und Ausrichtung des Sitzes für Komfort und Sicherheit wieder her.
• Beständig gegen Verschleiß, Korrosion und Vibration.
• Kompatibel mit klassischen und modernen Porsche-Modellen.
• Perfekt für Innenraumrestaurierungs-, Reparatur- oder Tuningprojekte.