Ihr Fahrzeug
Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
Kupplungsschläuche und -leitungen
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Kraftstoff- und Kupplungsleitungsverbinder – M14
Verkauft jeweils
Hochwertiger M14-Rohrverbinder, der für den Einsatz in Porsche-Kraftstoff- und Kupplungshydrauliksystemen für eine breite Palette von Modellen, einschließlich 924, 944, 911, 964 und 993, entwickelt wurde.
Dieser Verbinder dient zum sicheren Verbinden von Kraftstoff- oder Hydraulikleitungen und gewährleistet eine zuverlässige und leckagefreie Verbindung unter Druck. Ob im Kraftstoffsystem oder im Kupplungshydraulikkreislauf – er spielt eine entscheidende Rolle für die Systemintegrität und -leistung.
Passend für:
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2,5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramm-Referenznummer 13
Dieser nach OEM-Spezifikationen gefertigte M14-Stecker bietet präzise Passform und Langlebigkeit und eignet sich daher ideal für Wartungs-, Reparatur- oder Restaurierungsarbeiten an verschiedenen Porsche-Modellen.
Hauptmerkmale
• M14-Rohrverbinder für Kraftstoff- und Kupplungssysteme
• Geeignet für verschiedene Porsche-Modelle
• Gewährleistet sichere, leckagefreie Leitungsverbindungen
• Konzipiert für Kraftstoff- und Hydraulikanwendungen
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit
Funktion und Zweck
Dieser Stecker ist ein entscheidendes Bindeglied sowohl im Kraftstoff- als auch im Hydrauliksystem.
Es hilft dabei:
• Rohrleitungen unter Druck sicher verbinden
• Aufrechterhaltung der Systemabdichtung und -integrität
• Leckagen in Kraftstoff- oder Kupplungskreisläufen verhindern
• Unterstützung eines sicheren und zuverlässigen Betriebs
Warum Rohrverbinder austauschen
Im Laufe der Zeit können Steckverbinder durch Druck, Vibrationen und Umwelteinflüsse verschleißen oder sich abnutzen.
Häufige Probleme sind:
• Gewindeverschleiß oder -verformung
• Kraftstoff- oder Hydraulikflüssigkeitslecks
• Mangelhafte Abdichtung zwischen den Rohrverbindungen
• Verringerte Systemzuverlässigkeit
Der Austausch der Steckverbinder gewährleistet einen sicheren und effektiven Systembetrieb.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
477209161
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Die Original Porsche Hydraulikkupplungsleitung, RHD (Teilenummer: 91142319800) ist ein Original-Ersatzteil des Kupplungshydrauliksystems, das für ausgewählte rechtsgelenkte Porsche 911 Carrera und 911 Turbo Modelle mit hydraulisch betätigter manueller Kupplung entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1987–1989 3,3 l Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 2
Diese Kupplungsleitung ist Teil des Hydraulikkreislaufs, der mit dem Kupplungsgeberzylinder verbunden ist, und trägt dazu bei, den Hydraulikdruck durch das Kupplungssystem zu übertragen, wenn der Fahrer das Kupplungspedal betätigt.
Die nach den Originalausrüstungsspezifikationen von Porsche gefertigte Leitung ist so konstruiert, dass sie die korrekte Passform, Verlegung und sichere hydraulische Anschlüsse für das entsprechende Rechtslenkerfahrzeug gewährleistet.
Im Gegensatz zu früheren, seilzugbetätigten Kupplungssystemen nutzt das hydraulische Kupplungssystem Hydraulikdruck zur Betätigung des Kupplungsausrückmechanismus. Beim Treten des Kupplungspedals erzeugt der Hauptzylinder Hydraulikdruck, der über die Leitungen an den Nehmerzylinder weitergeleitet wird.
Der Nehmerzylinder betätigt den Kupplungsausrückmechanismus, wodurch die Kupplung getrennt werden kann, sodass der Fahrer den Gang wechseln kann.
Die Hydraulikleitung muss dicht und frei von Verstopfungen sein, um einen zuverlässigen Kupplungsbetrieb zu gewährleisten. Selbst ein geringfügiges Flüssigkeitsleck kann zu einem Druckabfall im Hydrauliksystem führen, was die Kupplungsausrückung beeinträchtigen und die Gangwahl erschweren kann.
Im Laufe der Zeit können die originalen Kupplungsleitungen durch Korrosion, Vibrationen, mechanische Beschädigung, alternde Verbindungsstücke oder frühere Wartungsarbeiten verschleißen. Beschädigte Verbindungen oder geschwächte Leitungen können zu Hydraulikflüssigkeitsverlust und Kupplungsdruckverlust führen.
Eine defekte Hydraulikleitung der Kupplung kann zu einem weichen Kupplungspedal, ungleichmäßigem Kupplungseingriff, Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge oder einem vollständigen Ausfall der Kupplung führen.
Der Austausch einer beschädigten oder undichten Leitung durch ein Original-Porsche-Bauteil trägt dazu bei, die Integrität des Hydrauliksystems wiederherzustellen, einen zuverlässigen Kupplungsbetrieb aufrechtzuerhalten und die ursprüngliche Kupplungsleitungsführung zu erhalten.
Ideal für Reparaturen an der Kupplungshydraulik, Wartung des Hauptbremszylinders, Untersuchungen von Flüssigkeitslecks und Restaurierungsprojekte klassischer Porsche bietet diese Original Porsche Hydraulik-Kupplungsleitung einen werkseitig spezifizierten Ersatz für kompatible Rechtslenkerfahrzeuge.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Hydraulikkupplungsleitung ist ein wesentlicher Bestandteil des hydraulischen Kupplungssystems des Porsche 911.
Seine Hauptfunktion besteht darin, unter Druck stehende Hydraulikflüssigkeit zwischen den Komponenten des Kupplungsbetätigungskreises zu transportieren.
Wenn der Fahrer das Kupplungspedal betätigt, wandelt der Kupplungsgeberzylinder die Pedalbewegung in hydraulischen Druck um.
Dieser Druck wird über die Hydraulikleitungen der Kupplung zum Nehmerzylinder geleitet, der den Kupplungsausrückmechanismus aktiviert.
Beim Loslassen des Pedals verringert sich der Hydraulikdruck und der Kupplungsmechanismus kehrt in seine eingerückte Position zurück.
Das Hydraulikrohr bildet den für diesen Prozess notwendigen abgedichteten Flüssigkeitsdurchgang.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Überträgt hydraulischen Druck: Transportiert Kupplungsflüssigkeit unter Druck durch den Kupplungsbetätigungskreislauf.
- Unterstützung der Kupplungsausrückung: Ermöglicht es, dass der vom Hauptzylinder erzeugte Druck den Kupplungsausrückmechanismus erreicht.
- Aufrechterhaltung der Hydraulikflüssigkeitsdichtheit: Sorgt für einen abgedichteten Durchgang, um Flüssigkeitsverluste zu verhindern.
- Unterstützung reibungsloser Gangwechsel: Hilft dabei, eine gleichmäßige Kupplungsbetätigung bei der manuellen Gangwahl aufrechtzuerhalten.
- Aufrechterhaltung des Ansprechverhaltens des Kupplungspedals: Unterstützt eine vorhersehbare Pedalbetätigung, wenn das Hydrauliksystem ordnungsgemäß funktioniert.
- Verbinden Sie die hydraulischen Komponenten der Kupplung: Bildet einen Teil der Rohrleitung zwischen dem Hauptzylinder und den nachgeschalteten Kupplungsbetätigungskomponenten.
- Aufrechterhaltung der Integrität des Hydraulikkreislaufs: Hilft dabei, das Eindringen von Luft durch beschädigte Verbindungen oder undichte Rohrleitungen zu verhindern.
- Beibehaltung der korrekten RHD-Rohrführung: Gewährleistet die werkseitig festgelegte Rohranordnung für entsprechende Rechtslenkermodelle.
- Unterstützt einen zuverlässigen Kupplungsbetrieb: Hilft dabei, eine gleichmäßige Druckübertragung bei wiederholter Kupplungsbetätigung aufrechtzuerhalten.
- Beibehaltung der originalen Porsche-Spezifikationen: Die vorgesehene Konfiguration des hydraulischen Kupplungssystems bleibt erhalten.
Die hydraulische Kupplungsleitung betätigt die Kupplung nicht eigenständig. Sie arbeitet zusammen mit dem Hauptzylinder, dem Nehmerzylinder, den zugehörigen Schläuchen und den mechanischen Ausrückkomponenten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Hydraulikkupplungsleitung ist Vibrationen, Temperaturschwankungen, Umwelteinflüssen und dem Druck der Hydraulikflüssigkeit ausgesetzt.
Nach jahrelangem Betrieb können Korrosion oder physische Beschädigungen die Rohrleitung oder ihre Verbindungen beeinträchtigen.
Häufige Anzeichen einer verschlissenen oder beschädigten Hydraulikkupplungsleitung sind:
- Sichtbare Leckagen der Hydraulikflüssigkeit: Durch Risse in den Rohrleitungen oder beschädigte Verbindungen kann Kupplungsflüssigkeit austreten.
- Flüssigkeit um Rohrverbindungen: Feuchtigkeit in der Nähe der Verbindungsstücke oder Fittings kann auf ein Dichtungsproblem hinweisen.
- Sinkender Hydraulikflüssigkeitsstand: Eine undichte Kupplungsanlage kann zu einem Absinken des Flüssigkeitsstands im Reservoir führen.
- Weiches oder schwammiges Kupplungspedal: Flüssigkeitsverlust oder das Eindringen von Luft in das System können den normalen Pedalwiderstand verringern.
- Zu langer Pedalweg beim Kupplungspedal: Ein Verlust des Hydraulikdrucks kann zu einem übermäßigen Pedalweg führen.
- Kupplungspedal bleibt nahe dem Boden: Ein starker Druckverlust kann die normale Rückkehr des Kupplungspedals verhindern.
- Schwierigkeiten beim Gangwechsel: Eine unvollständige Kupplungstrennung kann Gangwechsel erschweren.
- Knirschende Geräusche beim Einlegen des Ganges: Eine Kupplung, die nicht vollständig trennt, kann zu Geräuschen beim Einlegen der Gänge beitragen.
- Schwierigkeiten beim Einlegen des Rückwärtsgangs: Eine unzureichende Kupplungslösung kann sich insbesondere beim Einlegen des Rückwärtsgangs bemerkbar machen.
- Unregelmäßiger Kupplungseingriffspunkt: Hydraulische Probleme können dazu führen, dass der Kupplungseingriffspunkt variiert.
- Unregelmäßiger Kupplungsbetrieb: Geringfügige Flüssigkeitsverluste oder Luftverunreinigungen können zu ungleichmäßiger Kupplungsleistung führen.
- Korrosion an Rohrleitungen: Rost oder Materialermüdung können die Rohre schwächen und die Wahrscheinlichkeit von Leckagen erhöhen.
- Beschädigte oder verbogene Rohrabschnitte: Durch physische Einwirkung oder unsachgemäße Installation kann der hydraulische Durchfluss eingeschränkt werden.
- Lose Halteklammern: Fehlende oder beschädigte Halterungen können dazu führen, dass das Rohr gegen umliegende Bauteile vibriert.
- Beschädigte Armaturen oder Verbindungen: Abgenutzte Gewinde oder verformte Verbindungsflächen können eine ordnungsgemäße hydraulische Abdichtung verhindern.
- Wiederholtes Entlüften der Kupplung erforderlich: Durch eine defekte Verbindung eindringende Luft kann zu wiederkehrenden Hydraulikproblemen führen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch einer beschädigten Hydraulikkupplungsleitung ist wichtig für die zuverlässige Kupplungsausrückung und die korrekte Funktion des Schaltgetriebes.
Durch ein undichtes Rohr kann die Menge an Hydraulikflüssigkeit im Kupplungskreislauf allmählich reduziert werden, was zu einem Verlust des Betriebsdrucks führt.
Wenn nicht genügend Druck den Kupplungsnehmerzylinder erreicht, trennt die Kupplung möglicherweise nicht vollständig.
Dies kann die Gangwahl erschweren und in schweren Fällen den Fahrer daran hindern, das Getriebe normal zu bedienen.
Der Weiterbetrieb des Fahrzeugs mit einem defekten hydraulischen Kupplungssystem kann außerdem zu unnötiger Belastung der Getriebekomponenten führen.
Der Einbau einer originalen Porsche-Ersatz-Hydraulikkupplungsleitung hilft dabei:
- Wiederherstellung der hydraulischen Druckübertragung: Wiederherstellung des vorgesehenen Druckpfads durch den Kupplungsbetätigungskreis.
- Hydraulikflüssigkeitsverlust verhindern: Beschädigte oder korrodierte Rohrleitungen, die die Flüssigkeitsdichtigkeit beeinträchtigen, ersetzen.
- Verbesserung der Kupplungspedalkonsistenz: Hilft dabei, ein vorhersehbares Pedalverhalten wiederherzustellen, wenn eine undichte Leitung die Ursache ist.
- Unterstützung einer reibungslosen Gangwahl: Aufrechterhaltung des für ein zuverlässiges Auskuppeln erforderlichen Hydraulikdrucks.
- Schwierige Gangwechsel reduzieren: Probleme beim Auskuppeln beheben, die durch einen bestätigten Leitungsdefekt verursacht werden.
- Um einen kompletten Ausfall der Hydraulik zu verhindern, sollten geschwächte Bauteile ausgetauscht werden, bevor es zu einem signifikanten Flüssigkeitsverlust kommt.
- Das Risiko des Eindringens von Luft in das System verringern: Sichere Hydraulikverbindungen wiederherstellen.
- Schutz der Getriebekomponenten: Hilft dabei, unnötige Belastungen beim Einrücken der Zahnräder aufgrund unvollständiger Kupplungstrennung zu vermeiden.
- Korrekte RHD-Installation sicherstellen: Die ursprüngliche Porsche-Rohrführung und -Konfiguration wiederherstellen.
- Unterstützung bei der Wartung des Kupplungssystems: Bereitstellung von Ersatzleitungen bei Reparaturen am Haupt- oder Nehmerzylinder.
- Fahrzeugoriginalität erhalten: Die werkseitige hydraulische Kupplungsanordnung beibehalten.
- Unterstützen Sie die Restaurierung klassischer Porsche: Ersetzen Sie alternde Hydraulikkomponenten im Zuge der Überholung.
- Erhalten Sie die Original-Porsche-Qualität: Verwenden Sie ein Originalteil, das für den jeweiligen Fahrzeugeinsatz vorgesehen ist.
Ein Austausch wird insbesondere dann empfohlen, wenn bei der Inspektion ein Austritt von Hydraulikflüssigkeit, Korrosion, mechanische Beschädigungen oder verschlissene Verbindungen festgestellt werden.
Beim Austausch der Leitung sollten auch der Kupplungsgeberzylinder, der flexible Schlauch, der Nehmerzylinder und die zugehörigen Anschlüsse überprüft werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91142319800
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Hochwertige Kupplungsschläuche und Hydraulikleitungen für eine reibungslose und gleichmäßige Kupplungsfunktion
Kupplungsschläuche und Hydraulikleitungen spielen eine entscheidende Rolle im Kupplungssystem. Sie gewährleisten, dass Bremsflüssigkeit (bzw. Hydraulikflüssigkeit) mit dem korrekten Druck den Nehmerzylinder erreicht. Diese Schläuche übertragen die vom Kupplungspedal erzeugte Kraft und ermöglichen so ein sanftes Ein- und Auskuppeln. Ein intakter Kupplungsschlauch sorgt für ein präzises Pedalgefühl, saubere Gangwechsel und zuverlässige Funktion sowohl im Alltag als auch unter hoher Belastung.
Ob Sie einen Oldtimer restaurieren, ein modernes Hochleistungsfahrzeug warten oder ein undichtes Hydrauliksystem reparieren – hochwertige Kupplungsschläuche und -leitungen sind für eine sichere und vorhersehbare Kupplungsfunktion unerlässlich.
Was Kupplungsschläuche und Hydraulikleitungen tun
Diese Komponenten unterstützen die Kupplungsfunktion durch:
- Übertragung des Hydraulikdrucks vom Hauptzylinder auf den Nehmerzylinder
- Aufrechterhaltung eines gleichmäßigen Flüssigkeitsflusses für ein reibungsloses Einkuppeln
- Gewährleistung eines präzisen Pedalgefühls , insbesondere bei starker Beanspruchung
- Widerstandsfähigkeit gegenüber Druckspitzen bei schnellen Gangwechseln oder starker Beschleunigung
- Widerstandsfähigkeit gegen Ausdehnung , insbesondere bei geflochtenen oder verstärkten Schlauchverstärkungen
- Unterstützung der langfristigen Zuverlässigkeit des Hydrauliksystems
Eine einwandfrei funktionierende Hydraulikleitung gewährleistet optimale Kupplungsbetätigung unter allen Fahrbedingungen.
Warum Kupplungsschläuche und -leitungen häufig ausfallen
Kupplungsschläuche arbeiten in Umgebungen mit hohen Temperaturen und hohem Druck und können mit der Zeit verschleißen oder ausfallen. Häufige Gründe hierfür sind:
- Aufquellen oder Erweichen von Gummischläuchen aufgrund von Alterung und Flüssigkeitseinwirkung
- Rissbildung oder Sprödigkeit durch Hitzezyklen
- Korrosion an harten Metallleitungen
- Innerer Kollaps , der den Flüssigkeitsfluss einschränkt
- Leckagen, die durch verschlissene Armaturen oder beschädigte Dichtungen verursacht werden
- Verschmutzung , Schwächung des Schlauchmaterials
- Abrieb oder physische Beschädigung durch Motorbewegungen oder Fremdkörper
Zu den häufigsten Ausfallsymptomen gehören ein schwammiges oder weiches Kupplungspedal, Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge, Flüssigkeitsverluste oder ein vollständiger Kupplungsausfall.
Warum Sie verschlissene Kupplungsschläuche und -leitungen austauschen sollten
Durch den Austausch verschlissener oder beschädigter Schläuche gegen eine hochwertige, präzisionsgefertigte Alternative, die den ursprünglichen hydraulischen Leistungsstandards entspricht, werden die Zuverlässigkeit der Kupplung und die Fahrbarkeit wiederhergestellt.
Zu den Vorteilen gehören:
- Schnelleres, gleichmäßigeres Einrücken der Kupplung
- Verbessertes Pedalgefühl und Ansprechverhalten
- Verringertes Risiko eines Hydraulikausfalls oder eines Verlusts der Kupplungskontrolle
- Verbesserte Haltbarkeit bei hohen Temperaturen
- Bessere Beständigkeit gegenüber Druckspitzen
- Längere Lebensdauer durch geflochtene oder verstärkte Schlauchvarianten
Der Austausch des Kupplungsschlauchs bzw. der Kupplungsleitung ist eine kostengünstige Aufrüstung, die die Sicherheit, die Schaltqualität und das allgemeine Fahrvertrauen deutlich verbessert.