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OE Match
OE Match para Porsche
OE Match es una marca que ofrece una amplia gama de componentes Porsche, desde juntas hasta tornillería de suspensión, piezas de motor y revestimiento interior. Cuenta con más de 6700 referencias individuales y más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original catalogadas, y desarrolla constantemente nuevas líneas. OE Match cuenta con más de 100 nuevos productos actualmente en fase de ingeniería, que se someterán a control de calidad y se añadirán a su catálogo. Su misión es mantener todos los vehículos Porsche en circulación ofreciendo una amplia selección de piezas que pueden solucionar diversos problemas en las diferentes generaciones de Porsche.
Un vistazo rápido a OE Match
La información de compatibilidad de equipos originales (OE) en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si se indica compatibilidad con equipos originales (OE) para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original proporcionadas para confirmar la compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- A menudo se elige cuando los propietarios desean una calidad equivalente a la del equipo original con costos de funcionamiento razonables, especialmente para servicios de rutina y elementos de desgaste.
- Las razones típicas para reemplazarlo incluyen restaurar la confiabilidad, abordar el desgaste relacionado con la edad o renovar múltiples componentes durante trabajos de reparación más grandes.
- Los defectos comunes de una aplicación incorrecta incluyen ruido, desgaste prematuro, fugas o errores de montaje si se selecciona la variante incorrecta o se monta con sellos o herrajes viejos.
- Esté atento a síntomas como ruidos inusuales, desgaste prematuro o fallas repetidas después de un trabajo reciente, que pueden indicar piezas que no coinciden o elementos de soporte que quedaron desgastados.
- Siempre verifique los números de piezas OEM, lea las notas del año del modelo y verifique la compatibilidad antes de realizar el pedido.
- Para los componentes críticos para la seguridad, confirme cuidadosamente las especificaciones y el ajuste y haga que un técnico competente revise la instalación.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen vibración al frenar, distancias de frenado más largas, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno: Los sensores de desgaste de las pastillas de freno se reemplazan al renovar las pastillas o cuando las luces de advertencia indican un sensor roto o desgastado. Los síntomas incluyen advertencias de desgaste de los frenos incluso con pastillas nuevas, cables de sensor dañados o clips rotos alrededor de la pinza.
Sistema eléctrico del motor: las piezas eléctricas del motor se cambian cuando hay fallas relacionadas con el arranque, la carga, el encendido o los sensores que afectan la capacidad de conducción y la confiabilidad, como falta de arranque intermitente, fallas de encendido, ralentí irregular, carga deficiente, luces de advertencia o fallas por absorción de calor.
Piezas de servicio: Las piezas de servicio se reemplazan como mantenimiento de rutina para mantener el motor y los sistemas confiables, eficientes y protegidos, a menudo solucionando problemas de arranque difícil, ralentí inestable, bajo consumo de combustible y luces de advertencia causadas por filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
Kits de servicio: los kits de servicio agrupan componentes de servicio clave para simplificar el mantenimiento y hacer que el automóvil vuelva a un nivel básico conocido, especialmente útil para ponerse al día con servicios atrasados o lidiar con un funcionamiento lento general, ralentí inconsistente y rendimiento reducido.
- Para las piezas de freno, confirme si los artículos son reemplazos equivalentes a OE o actualizaciones de rendimiento y verifique si se requieren nuevos kits de instalación y sensores.
- En cuanto a los artículos y kits de servicio, haga coincidir el kit con el modelo, motor y año exactos de su Porsche y revise lo que está incluido para poder agregar piezas adicionales "mientras está allí".
Explora OE Match en Design911
Vea la gama actual de OE Match para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
El mecanismo de control OE MATCH con soporte para suspensión adaptativa es un componente diseñado para garantizar el funcionamiento preciso y la fijación segura del sistema de suspensión adaptativa en modelos Porsche compatibles. Este conjunto de ingeniería de precisión combina el mecanismo de control con su soporte para mantener la alineación correcta y el funcionamiento fiable del sistema de chasis adaptativo.
Se adapta a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagrama Ref. N° 4
Este conjunto está diseñado para soportar el movimiento continuo de la suspensión, las vibraciones, la humedad y las duras condiciones de la carretera. Fabricado con precisión según las dimensiones y los puntos de montaje originales, ofrece un ajuste perfecto, lo que lo hace ideal para reparaciones de suspensión, restauración de daños por accidentes o sustitución de componentes desgastados o dañados.
Qué hace este producto:
- Permite el funcionamiento del sistema de suspensión adaptativa.
- Proporciona una fijación segura para el mecanismo de control.
- Mantiene la correcta alineación de los componentes de la suspensión.
- Garantiza un movimiento suave y preciso del conjunto de suspensión adaptativa.
- Ayuda a mantener una calidad de conducción óptima y la estabilidad del vehículo.
- Sustituye los conjuntos de mecanismos de control desgastados o dañados.
- Forma parte esencial del sistema de suspensión adaptativa.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Mensajes de advertencia o códigos de error de la suspensión adaptativa.
- Rendimiento de la suspensión inconsistente o reducido.
- Ruidos de golpeteo o traqueteo provenientes de la suspensión.
- Movimiento excesivo del mecanismo o del soporte.
- Calidad de marcha irregular. Mala estabilidad o manejo del vehículo.
- Corrosión o daños físicos en el conjunto de soporte.
- Dificultad para mantener la calibración correcta de la suspensión.
- Desgaste prematuro de los componentes de la suspensión asociados.
- Distorsión o daño visible durante la inspección.
Por qué es importante la sustitución:
- El mecanismo de control de la suspensión adaptativa está continuamente expuesto a vibraciones, movimientos de la suspensión, humedad, residuos de la carretera y cambios de temperatura. Con el tiempo, el desgaste, la corrosión o los daños por impacto pueden afectar su integridad estructural y alineación, reduciendo la eficacia del sistema de suspensión adaptativa.
- Un mecanismo desgastado o dañado puede comprometer el rendimiento de la suspensión, lo que se traduce en una menor comodidad de marcha, una conducción menos precisa y una mayor tensión en los componentes de la suspensión. En algunos casos, puede activar las alertas de fallo de la suspensión o impedir que el sistema adaptativo funcione correctamente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
958698014
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
El aislador de goma OE MATCH para la carcasa de distribución de aire es un componente de montaje diseñado para sujetar y aislar de forma segura la carcasa de distribución de aire del vehículo, protegiéndola de vibraciones y movimientos. Este aislador de goma moldeado con precisión ayuda a minimizar el ruido, absorber las vibraciones y mantener la posición correcta del sistema de distribución de aire del sistema de climatización para un rendimiento óptimo y la máxima comodidad de los pasajeros.
Se adapta a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagrama Ref. N° 39
El aislador está diseñado para soportar la exposición continua a vibraciones, fluctuaciones de temperatura, humedad y envejecimiento sin endurecerse, agrietarse ni perder elasticidad. Moldeado con precisión según las dimensiones originales, ofrece un ajuste perfecto, lo que lo hace ideal para reparaciones de sistemas de climatización, mantenimiento de cajas de calefacción o para reemplazar componentes de montaje originales desgastados o deteriorados.
Qué hace este producto:
- Sujeta de forma segura la carcasa de distribución de aire dentro del vehículo.
- Aísla la carcasa del sistema de climatización de las vibraciones del motor y de la carretera.
- Reduce el ruido y las vibraciones que se transmiten al habitáculo.
- Mantiene la correcta alineación del conjunto de distribución de aire.
- Ayuda a proteger los componentes circundantes del sistema de climatización de movimientos excesivos.
- Sustituye a los aisladores de montaje de goma desgastados o deteriorados.
- Forma parte esencial del sistema de calefacción y ventilación.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Aumento de las vibraciones procedentes del salpicadero o del sistema de climatización.
- Se oyen ruidos de traqueteo o golpes procedentes de detrás del salpicadero.
- Carcasa de distribución de aire suelta o con soporte deficiente.
- Agrietamiento o rotura visible del caucho.
- Aislador de caucho endurecido o comprimido.
- Movimiento excesivo de la carcasa del sistema de climatización.
- Desalineación de los componentes de distribución de aire.
- Desgaste prematuro de los elementos de montaje adyacentes.
- Aumento del ruido en el habitáculo durante la conducción.
- Caucho deteriorado o en mal estado visible durante la inspección.
Por qué es importante la sustitución:
- El aislante de goma está expuesto continuamente a vibraciones, calor, humedad y ciclos térmicos repetidos durante toda la vida útil del vehículo. Con el tiempo, la goma se endurece, se comprime o se deteriora de forma natural, lo que reduce su capacidad para absorber vibraciones y sujetar de forma segura la carcasa de distribución de aire.
- Un aislador desgastado puede permitir un movimiento excesivo del conjunto de climatización, lo que provoca ruidos molestos, mayor ruido en el habitáculo y una tensión adicional en los conductos, soportes y componentes de ventilación circundantes. Si no se repara, el movimiento prolongado puede contribuir al desgaste prematuro de las piezas relacionadas del sistema de climatización.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95557234800
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Kit de mejora de la barra de acoplamiento del turbo (versión larga) – SWB
Mejora la precisión de la dirección de tu Porsche 911 de batalla corta (SWB, por sus siglas en inglés) (1964-1968) con este kit de actualización de rótulas de dirección Turbo, diseñado específicamente para los conjuntos de rótulas más largas necesarios para los primeros modelos SWB. A diferencia de los kits de rótulas de dirección Turbo de 1969-1989, más comunes, esta versión se ha desarrollado específicamente para la geometría de dirección única del Porsche 911 de batalla corta de 1964-1968, lo que garantiza un ajuste perfecto sin comprometer la geometría de la suspensión ni el recorrido de la dirección.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Mejora la precisión de la dirección de tu Porsche 911 de batalla corta (SWB, por sus siglas en inglés) (1964-1968) con este kit de actualización de rótulas de dirección Turbo, diseñado específicamente para los conjuntos de rótulas más largas necesarios para los primeros modelos SWB. A diferencia de los kits de rótulas de dirección Turbo de 1969-1989, más comunes, esta versión se ha desarrollado específicamente para la geometría de dirección única del Porsche 911 de batalla corta de 1964-1968, lo que garantiza un ajuste perfecto sin comprometer la geometría de la suspensión ni el recorrido de la dirección.
¿Por qué son diferentes estas barras de acoplamiento?
Muchos de los kits de mejora de la barra de acoplamiento Turbo disponibles hoy en día están diseñados para los modelos Porsche 911 de 1969 a 1989.
Sin embargo, los coches de batalla corta de 1964-1968 requieren un conjunto de barra de acoplamiento más largo debido a la diferente posición de la cremallera de dirección, la geometría de la suspensión delantera y el chasis de batalla más corta.
La instalación de las barras de acoplamiento más modernas en un coche de batalla corta puede provocar un rango de ajuste incorrecto y una geometría de dirección comprometida.
¿Qué es la mejora de la barra de acoplamiento del turbo?
La mejora de la barra de acoplamiento del Turbo deriva del sistema de dirección desarrollado para el Porsche 930 Turbo. En lugar de utilizar la rótula de acoplamiento original con amortiguación de goma, el diseño del Turbo incorpora una rótula de precisión que crea una conexión de dirección mucho más rígida y precisa.
Al eliminar la flexión en el sistema de dirección, las órdenes de dirección se transmiten de forma más eficiente desde el volante a las ruedas delanteras.
En comparación con el sistema original, el diseño de la barra de acoplamiento Turbo ofrece:
- Sensación de dirección más directa.
- Respuesta de dirección más precisa.
- Mayor precisión en la dirección.
- Mejora de la respuesta de la dirección.
- Juego de dirección reducido.
- Mayor precisión en las curvas.
- Mayor durabilidad.
- Mayor vida útil.
Se ha convertido en una de las mejoras de dirección más populares para los modelos clásicos del Porsche 911, ya que mejora el rendimiento de la dirección sin comprometer la excelente usabilidad en el día a día.
¿Por qué actualizar sus barras de acoplamiento originales?
Si bien los componentes originales de la dirección estaban bien diseñados, las juntas amortiguadas con goma se deterioran naturalmente con el paso del tiempo.
Aunque no haya un desgaste evidente, el envejecimiento de la goma puede reducir la precisión de la dirección y generar una sensación imprecisa en el volante.
Actualizar a tirantes con especificaciones Turbo ofrece varias ventajas:
- Giro más cerrado.
- Respuesta de dirección más rápida.
- Controles de dirección más precisos.
- Mejor sensación de conducción.
- Mejor comunicación entre los neumáticos y el volante.
- Mayor estabilidad en la parte delantera.
- Menor adaptabilidad en curvas cerradas.
- Mayor confianza al conducir de forma dinámica.
La mejora se nota de inmediato, sobre todo en carreteras sinuosas donde es fundamental una dirección precisa.
¿Cuándo se deben reemplazar las barras de acoplamiento?
Las barras de acoplamiento deben inspeccionarse periódicamente y reemplazarse si se presenta alguno de los siguientes síntomas:
- Juego excesivo en la dirección.
- Sensación de dirección imprecisa.
- Ruidos de golpeteo en la dirección.
- Desgaste irregular de los neumáticos.
- Vagancia o inestabilidad.
- Mala respuesta de la dirección.
- Botas protectoras rotas o dañadas.
- Restauración de la suspensión o sustitución de la cremallera de dirección.
Muchos propietarios optan por instalar la mejora de la barra de acoplamiento Turbo al reemplazar la cremallera de dirección o reconstruir la suspensión delantera, lo que permite renovar todo el sistema de dirección al mismo tiempo.
¿Para qué sirve el kit de rótulas de dirección Turbo?
El kit sustituye el varillaje de la dirección entre la cremallera de dirección y los bujes delanteros.
Sus funciones principales incluyen:
- Transmitir las órdenes de dirección con mayor precisión.
- Reduciendo el movimiento dentro del sistema de dirección.
- Mejorar la precisión de la dirección.
- Mejorar la respuesta del front-end.
- Mayor retroalimentación en la dirección.
- Proporcionar una geometría de suspensión precisa.
El resultado es un sistema de dirección más preciso e inspirador de confianza, que refleja mejor las capacidades dinámicas del clásico Porsche 911.
Beneficios
- Respuesta de dirección más precisa.
- Sensación de dirección más directa.
- Mayor precisión en la dirección.
- Mejor información sobre la carretera.
- Menor flexibilidad de la dirección.
- Mayor confianza en el manejo.
- Mayor vida útil.
- Instalación sencilla.
Tras la instalación, se recomienda encarecidamente una alineación profesional de las cuatro ruedas para garantizar una geometría de dirección, un desgaste de los neumáticos y un rendimiento de manejo óptimos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
930347031SWB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
La junta tórica OE MATCH para el caudalímetro de aire, de 79 x 6 mm, es un componente de sellado diseñado para proporcionar un cierre hermético entre el caudalímetro y los componentes adyacentes del sistema de admisión en los modelos Porsche compatibles. Esta junta tórica moldeada con precisión evita que entre aire no medido en el sistema de admisión, lo que garantiza que el sistema de gestión del motor reciba lecturas precisas del flujo de aire para un rendimiento óptimo, una mayor eficiencia de combustible y un control eficaz de las emisiones.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diésel (382 CV) 2010-17
Diagrama Ref. N° 13
La junta tórica está diseñada para soportar la exposición continua al calor del motor, el vacío de admisión, las vibraciones y los vapores de aceite sin endurecerse, deformarse ni agrietarse. Moldeada con precisión a sus dimensiones de 79 mm x 6 mm, ofrece un ajuste perfecto, lo que la hace ideal para el reemplazo del caudalímetro, el mantenimiento del sistema de admisión o el mantenimiento preventivo.
Qué hace este producto:
- Crea un sello hermético alrededor del medidor de flujo de aire.
- Impide que entre aire no medido en el sistema de admisión.
- Garantiza una medición precisa del flujo de aire por parte del sistema de gestión del motor.
- Ayuda a mantener la relación correcta entre aire y combustible.
- Favorece un funcionamiento suave del motor y una respuesta óptima del acelerador.
- Contribuye a un consumo óptimo de combustible y a unas emisiones más bajas.
- Forma parte esencial del sistema de admisión de aire del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Ralentí irregular o inestable.
- Fugas de vacío o de aire de admisión.
- Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
- Códigos de error de mezcla pobre.
- Vacilación durante la aceleración.
- Rendimiento del motor reducido.
- Mayor consumo de combustible.
- Silbidos o siseos procedentes del sistema de admisión.
- Junta tórica dura, aplanada o agrietada durante la inspección.
- No superó la inspección de emisiones o la ITV.
Por qué es importante la sustitución:
- La junta tórica del caudalímetro está expuesta continuamente al calor del motor, al vacío de admisión, a los vapores de aceite y a ciclos térmicos repetidos. Con el tiempo, el material de sellado se endurece, se comprime o se deteriora de forma natural, lo que reduce su capacidad para mantener un sellado hermético eficaz.
- Una junta tórica defectuosa permite que el aire no medido pase por alto el medidor de flujo de aire, lo que provoca lecturas inexactas y altera la relación aire-combustible del motor, que está calibrada con precisión. Esto puede causar un funcionamiento irregular del motor, una respuesta deficiente del acelerador, un mayor consumo de combustible, fallos en las emisiones y la activación de las luces de advertencia del sistema de gestión del motor. Si no se soluciona, las fugas prolongadas en el sistema de admisión pueden sobrecargar innecesariamente los componentes del sistema de encendido y de combustible.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95511064610
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
La lámina tensora de la cadena de distribución OE MATCH es un componente del sistema de distribución del motor diseñado para proporcionar una superficie de contacto duradera para el tensor de la cadena de distribución en motores Porsche compatibles. Esta lámina tensora de ingeniería de precisión funciona en conjunto con el tensor hidráulico de la cadena de distribución para mantener la tensión correcta de la cadena, asegurando una sincronización precisa del árbol de levas, una menor vibración de la cadena y un funcionamiento suave del motor.
Se adapta a:
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
Diagrama Ref. N° 12
La lámina tensora está diseñada para soportar el contacto continuo con la cadena de distribución, el aceite caliente del motor, las altas temperaturas de funcionamiento y los ciclos térmicos repetidos. Fabricada con precisión según las dimensiones originales, ofrece un ajuste perfecto y un rendimiento fiable a largo plazo, lo que la hace ideal para el mantenimiento de la cadena de distribución, la reconstrucción del motor o el mantenimiento preventivo.
Qué hace este producto:
- Proporciona una superficie de contacto resistente al desgaste para el tensor de la cadena de distribución.
- Mantiene la tensión correcta de la cadena de distribución.
- Controla el movimiento y la vibración de la cadena de distribución.
- Permite una sincronización precisa del árbol de levas y del cigüeñal.
- Reduce el ruido de la cadena de distribución.
- Minimiza el desgaste de la cadena de distribución, las guías y los piñones.
- Forma parte esencial del conjunto de distribución del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Ruidos de traqueteo o tictac procedentes de la zona de la cadena de distribución, especialmente durante los arranques en frío.
- Aumento del ruido de la cadena de distribución durante el funcionamiento del motor.
- Holgura excesiva en la cadena de distribución.
- Códigos de avería del motor relacionados con la sincronización.
- Ralentí irregular o rendimiento reducido del motor.
- Surcos de desgaste o marcas visibles en la superficie de la hoja.
- Sección de la hoja agrietada, rota o faltante.
- Fragmentos de plástico encontrados en el aceite del motor o en el cárter.
- Desgaste acelerado de la cadena de distribución y del tensor hidráulico.
- Se producirán daños graves en el motor si la cadena de distribución pierde tensión o se desincroniza.
Por qué es importante la sustitución:
- La cuchilla tensora de la cadena de distribución funciona bajo carga constante, soportando la cadena mientras el tensor hidráulico mantiene la tensión correcta. La fricción continua, el aceite caliente del motor, la vibración y los ciclos repetidos de calor desgastan gradualmente la superficie de la cuchilla, mientras que el envejecimiento puede provocar que el material compuesto se vuelva quebradizo y se agriete.
- Una lámina tensora desgastada o dañada puede reducir la eficacia del tensor de la cadena de distribución, lo que provoca un movimiento excesivo de la cadena, un aumento del ruido del motor y un desgaste acelerado de todo el sistema de distribución. En casos graves, la cadena de distribución puede saltarse dientes, causando una sincronización incorrecta de las válvulas y daños internos potencialmente catastróficos en el motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95510506501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
La cadena de transmisión de la bomba de aceite del motor OE MATCH es un componente de lubricación diseñado para transferir la potencia de rotación del motor a la bomba de aceite en los modelos Porsche compatibles. Esta cadena de transmisión de ingeniería de precisión garantiza que la bomba de aceite funcione a la velocidad correcta, manteniendo una presión de aceite constante y una lubricación fiable de todos los componentes críticos del motor.
Se adapta a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
- Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Diagrama Ref. N° 17
La cadena de transmisión de la bomba de aceite está diseñada para soportar un funcionamiento continuo, altas velocidades del motor y la inmersión constante en aceite. Diseñada como repuesto, ofrece un ajuste perfecto y una fiabilidad a largo plazo, lo que la hace ideal para la reconstrucción del motor, el reemplazo de la bomba de aceite o el mantenimiento del sistema de distribución.
Qué hace este producto:
- Transfiere el movimiento del motor a la bomba de aceite.
- Garantiza el funcionamiento continuo de la bomba de aceite del motor.
- Mantiene la presión correcta del aceite del motor.
- Garantiza una lubricación uniforme de los componentes internos del motor.
- Ayuda a reducir la fricción y el desgaste del motor.
- Contribuye a una refrigeración eficiente del motor mediante la circulación del aceite.
- Forma parte esencial del sistema de lubricación del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Luz de advertencia de baja presión de aceite del motor.
- Ruido de traqueteo proveniente de la parte delantera o inferior del motor.
- Códigos de avería relacionados con la presión del aceite.
- Disminución del rendimiento de lubricación del motor.
- Desgaste prematuro de los componentes de accionamiento de la bomba de aceite.
- Estiramiento o holgura excesiva de la cadena.
- Desgaste o daños visibles en los eslabones de la cadena.
- Se encontraron partículas metálicas durante el mantenimiento del motor.
- Aumento del ruido del motor debido a una lubricación insuficiente.
- Se producirán daños graves en el motor si falla la cadena de transmisión de la bomba de aceite.
Por qué es importante la sustitución:
- La cadena de transmisión de la bomba de aceite del motor funciona continuamente mientras el motor está en marcha y está sometida a cargas mecánicas constantes, altas velocidades de rotación y ciclos térmicos repetidos. Aunque está lubricada con aceite de motor, el desgaste normal puede provocar que la cadena se estire gradualmente, mientras que un uso prolongado puede desgastar los eslabones, los pasadores y las ruedas dentadas.
- Una cadena de transmisión de la bomba de aceite desgastada o estirada puede reducir su eficiencia, lo que provoca una presión de aceite inestable y una lubricación insuficiente de los componentes vitales del motor. Si no se soluciona, una rotura completa de la cadena puede impedir el funcionamiento de la bomba de aceite, causando daños catastróficos al motor por falta de lubricación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
958109252
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
El clip de sujeción OE Match para los umbrales laterales es un componente de fijación de carrocería de alta calidad diseñado para sujetar de forma segura los paneles embellecedores de los umbrales laterales a la carrocería del vehículo en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este clip de sujeción moldeado con precisión proporciona una fijación segura y resistente a las vibraciones, asegurando que los paneles de los umbrales laterales permanezcan correctamente alineados y conserven el aspecto original de fábrica.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagrama Ref. N° 8
Fabricado con polímero de alta resistencia de grado automotriz, el clip de retención está diseñado para soportar vibraciones constantes, humedad, sal de carretera, fluctuaciones de temperatura y las condiciones de conducción diarias sin volverse quebradizo ni perder su fuerza de sujeción. Moldeado con precisión para coincidir con las dimensiones y el perfil de bloqueo originales de Porsche, permite una instalación directa al estilo de equipo original, lo que lo hace ideal para reemplazar clips rotos, desgastados o faltantes durante reparaciones de carrocería, reemplazo de umbrales laterales o trabajos de restauración.
Qué hace este producto:
- Sujeta de forma segura los paneles embellecedores del umbral lateral a la carrocería del vehículo.
- Mantiene la correcta alineación del conjunto del umbral lateral.
- Evita el movimiento y la vibración de la moldura.
- Ayuda a eliminar los ruidos producidos por las molduras sueltas de la carrocería.
- Proporciona una sujeción segura al estilo de los equipos originales.
- Proporciona una apariencia exterior limpia y fiel a la de fábrica.
- Restaura el rendimiento de montaje de las molduras de la carrocería de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de fijación de los embellecedores exteriores del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Embellecedor del umbral lateral suelto o parcialmente desprendido.
- Se oyen ruidos de traqueteo en la parte inferior de la carrocería mientras se conduce.
- Paneles laterales del umbral desalineados.
- Clips de sujeción rotos o agrietados.
- Faltan clips de montaje tras reparaciones anteriores.
- La moldura del umbral lateral se está desprendiendo de la carrocería.
- Mal ajuste de los paneles de revestimiento de repuesto.
- Aumento de la vibración en el conjunto del umbral lateral.
- Se aprecian huecos visibles entre el umbral lateral y la carrocería.
- Menor seguridad en los embellecedores exteriores.
Por qué es importante la sustitución:
- Los clips de sujeción del umbral lateral están constantemente expuestos a vibraciones, humedad, residuos de la carretera, sal y se retiran repetidamente durante el mantenimiento o las reparaciones de la carrocería. Con el tiempo, el material plástico puede volverse quebradizo, agrietarse o perder su capacidad de bloqueo, lo que reduce su capacidad para sujetar de forma segura la moldura del umbral lateral.
- Un clip de sujeción dañado o faltante puede provocar que el panel del umbral lateral se afloje, generando ruidos, una mala alineación del panel y un mayor riesgo de que la moldura se desprenda durante la conducción. La moldura suelta también puede sufrir daños por vibraciones o contacto con escombros de la carretera, lo que conlleva reparaciones más costosas.
- Sustituir los clips desgastados o dañados por el clip de retención OE Match para los umbrales laterales restaura la sujeción segura del panel y el ajuste original de fábrica. Fabricado según los estándares OE con materiales de primera calidad, ofrece una durabilidad excepcional, un bloqueo fiable y una resistencia duradera a condiciones de funcionamiento adversas, lo que ayuda a preservar la apariencia, la seguridad y la calidad de los embellecedores exteriores de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95555906900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
La polea del alternador OE MATCH es un componente auxiliar diseñado para transferir la potencia de la correa de transmisión del motor al alternador en los modelos Porsche compatibles. Esta polea de ingeniería de precisión garantiza un funcionamiento eficiente del alternador, permitiendo una carga fiable de la batería y, al mismo tiempo, optimizando el rendimiento del sistema eléctrico del vehículo.
Se adapta a:
- Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Diagrama Ref. N° 7
La polea del alternador está diseñada para soportar rotación continua a alta velocidad, vibraciones del motor y temperaturas de funcionamiento exigentes. Su diseño garantiza una alineación precisa de la correa y una eficiencia de transmisión óptima, facilitando su reemplazo e integrándose a la perfección con el sistema de transmisión auxiliar. Esto la hace ideal para el mantenimiento del alternador o el reemplazo de la correa de transmisión.
Qué hace este producto:
- Transfiere la potencia del motor al alternador a través de la correa de transmisión auxiliar.
- Mantiene la velocidad de funcionamiento correcta del alternador.
- Garantiza una carga eficiente de la batería.
- Permite el funcionamiento de los sistemas eléctricos del vehículo.
- Mantiene la correcta alineación de la correa de transmisión.
- Ayuda a reducir el deslizamiento de la correa y el desgaste innecesario del sistema de transmisión.
- Forma parte esencial del sistema de transmisión de accesorios del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Chirridos o silbidos procedentes de la correa de transmisión auxiliar.
- Se ha encendido el testigo de batería baja.
- Rendimiento reducido del sistema de carga.
- Deslizamiento o desgaste excesivo de la correa de transmisión.
- Desgaste, corrosión o daños visibles en la polea.
- Desalineación de la correa.
- Vibración procedente del sistema de accionamiento auxiliar.
- El alternador no carga correctamente.
- Desgaste prematuro de la correa de transmisión o del tensor.
- Pérdida total del accionamiento del alternador si falla la polea.
Por qué es importante la sustitución:
- La polea del alternador funciona continuamente mientras el motor está en marcha y está sometida a altas velocidades de rotación, tensión constante de la correa, vibraciones y variaciones en la carga del motor. Con el tiempo, la polea puede desgastarse, corroerse o dañarse, lo que afecta la alineación de la correa y reduce la eficiencia del sistema de transmisión auxiliar.
- Una polea desgastada o dañada puede provocar ruido en la correa, desgaste prematuro de la correa y el tensor, fallos en el sistema de carga y una disminución del rendimiento del alternador. Si no se soluciona, la avería de la polea puede provocar la pérdida total de la transmisión del alternador, lo que conlleva la descarga de la batería y una posible avería del vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94860313501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
La electroválvula de suspensión neumática OE MATCH es un componente de control de la suspensión diseñado para regular el flujo de aire comprimido dentro del sistema de suspensión neumática en modelos Porsche compatibles. Esta electroválvula de ingeniería de precisión controla la distribución del aire entre el compresor, el bloque de válvulas y los resortes neumáticos, lo que permite que el sistema de suspensión ajuste con precisión la altura de la carrocería, manteniendo al mismo tiempo un confort, manejo y estabilidad óptimos del vehículo.
Se adapta a:
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Gasolina (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Gasolina (474 CV) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 CV) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con paquete GT V8 4.0 (739 CV) 2023>>
Diagrama Ref. N° 21
La electroválvula está diseñada para soportar cambios continuos de presión, humedad, vibraciones y condiciones de funcionamiento exigentes. Diseñada como repuesto, se integra a la perfección con el sistema de control de la suspensión neumática, restaurando un funcionamiento fiable de la suspensión y un control preciso de la altura de la carrocería.
Qué hace este producto:
- Regula el flujo de aire comprimido dentro del sistema de suspensión neumática.
- Controla el inflado y desinflado de los resortes neumáticos.
- Mantiene la altura correcta del vehículo.
- Admite el ajuste automático de la altura de la suspensión.
- Ayuda a optimizar la comodidad de la marcha y la estabilidad del vehículo.
- Garantiza una comunicación precisa con el sistema de control de la suspensión.
- Forma parte esencial del sistema de suspensión neumática del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Vehículo estacionado de forma irregular o inclinado hacia un lado.
- La suspensión no sube ni baja correctamente.
- Se ha encendido el testigo de la suspensión neumática.
- Códigos de avería relacionados con la suspensión almacenados en la unidad de control.
- Ajuste de la altura de la suspensión lento o inconsistente.
- El compresor está funcionando de forma excesiva o con mayor frecuencia de lo normal.
- Fugas de aire en el sistema de suspensión.
- Calidad de marcha brusca o inestable.
- La suspensión desciende después de que el vehículo haya sido estacionado.
- Disminución del rendimiento de la suspensión neumática o mal funcionamiento total de la misma.
Por qué es importante la sustitución:
- La electroválvula de la suspensión neumática funciona de forma continua para regular la presión del aire en todo el sistema de suspensión. Con el tiempo, los componentes internos de la válvula, las juntas y el actuador eléctrico pueden desgastarse o contaminarse, lo que reduce la capacidad de la válvula para controlar con precisión el flujo de aire y mantener la presión correcta de la suspensión.
- Una electroválvula defectuosa puede provocar una altura de conducción incorrecta, un funcionamiento irregular de la suspensión, un desgaste excesivo del compresor y una menor comodidad al conducir. Si no se soluciona, el funcionamiento prolongado del compresor y la pérdida de presión pueden sobrecargar otros componentes de la suspensión neumática, lo que conlleva reparaciones más costosas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAB616013
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4 Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT with Weissach Package Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024>>
El servomotor de aire acondicionado OE MATCH es un componente de control de climatización diseñado para accionar con precisión los mecanismos de las compuertas del aire acondicionado y la climatización en modelos Porsche compatibles. Este servomotor de ingeniería de precisión controla la posición de las compuertas de distribución de aire interno, mezcla de temperatura o recirculación, asegurando que el sistema de climatización proporcione el flujo de aire y la temperatura adecuados en el habitáculo para un máximo confort.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Gasolina (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Gasolina (474 CV) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 CV) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con paquete GT V8 4.0 (739 CV) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-híbrido V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Híbrido V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Híbrido 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Berlina 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4 Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Berlina 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT Sport Berlina 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT con paquete Weissach Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Berlina 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Berlina 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024>>
Diagrama Ref. N° 17
El servomotor está diseñado para soportar un funcionamiento continuo, cambios de temperatura y movimientos repetitivos durante toda la vida útil del vehículo. Diseñado como repuesto, se integra a la perfección con el sistema de climatización de Porsche, restaurando un funcionamiento suave, silencioso y preciso del sistema HVAC.
Qué hace este producto:
- Controla las compuertas de distribución y mezcla de aire del sistema HVAC.
- Controla la dirección del flujo de aire dentro del sistema de climatización.
- Regula la temperatura del habitáculo mediante la posición de las compuertas de mezcla.
- Admite el funcionamiento del sistema de climatización automático.
- Garantiza el posicionamiento preciso de los mecanismos de las compuertas del aire acondicionado.
- Proporciona un ajuste suave y silencioso de los controles de climatización.
- Forma parte esencial del sistema de calefacción y aire acondicionado del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Temperatura incorrecta en el habitáculo.
- El flujo de aire se dirige a las rejillas de ventilación incorrectas.
- Se oyen clics o golpecitos procedentes de detrás del salpicadero.
- El sistema de climatización no puede cambiar la dirección del flujo de aire.
- El aire acondicionado o la calefacción funcionan de forma irregular.
- Códigos de avería relacionados con los motores de las compuertas del sistema de climatización.
- La trampilla de recirculación no funciona correctamente.
- Ajustes del sistema de climatización lentos o que no responden.
- Funcionamiento intermitente del sistema de climatización.
- Pérdida total del movimiento de una o más compuertas de distribución de aire.
Por qué es importante la sustitución:
- El servomotor del aire acondicionado se activa cada vez que el sistema de climatización ajusta el flujo de aire o la temperatura. Con el tiempo, el motor eléctrico interno, los engranajes reductores y los sensores de posición pueden desgastarse, mientras que el movimiento repetido y los ciclos térmicos pueden reducir la precisión y la fiabilidad de la unidad.
- Un servomotor defectuoso puede impedir que las compuertas del sistema de climatización alcancen su posición correcta, lo que provoca un control deficiente de la temperatura, una distribución incorrecta del flujo de aire y una menor comodidad para los pasajeros. En algunos casos, los engranajes internos desgastados producen ruidos de clic repetitivos mientras el motor se esfuerza por posicionar la compuerta correctamente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAB82051101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
El kit de mantenimiento del motor (filtros de aire/aceite y bujías) para Porsche 996 3.6L de Kits está diseñado para los modelos Porsche 996 C2, C4 y C4S 3.6L fabricados entre septiembre de 2001 y 2005. Como paquete de servicio preconfigurado, ayuda a agrupar componentes de mantenimiento compatibles para un servicio de mantenimiento rutinario planificado.
¿Qué hace este producto? Este kit reúne los elementos esenciales para el mantenimiento del motor, lo que permite planificar el mantenimiento rutinario a partir de una sola lista de componentes. Es ideal para el mantenimiento programado, para ponerse al día con el mantenimiento pendiente o para establecer un punto de referencia de servicio conocido para un automóvil recién adquirido.
Funciones
- Los grupos especificaron filtros, tapones y consumibles de servicio relacionados.
- Permite la sustitución periódica de piezas de desgaste y de mantenimiento.
- Ayuda a reducir la posibilidad de pasar por alto piezas de soporte pequeñas durante la planificación del servicio.
- Proporciona un único punto de referencia para comprobar las piezas comparándolas con el diagrama PET de Porsche y la lista de tareas.
Síntomas de falla
- Dificultad para arrancar o ralentí inestable.
- Menor rendimiento de combustible o mala respuesta del acelerador.
- Fallos de encendido bajo carga cuando las bujías o los componentes del sistema de encendido están desgastados.
- Luces de advertencia vinculadas a fallos relacionados con el servicio.
- Funcionamiento lento debido a filtros obstruidos o consumibles desgastados.
Por qué es importante reemplazar los componentes: Los componentes de servicio se deterioran con el tiempo, el kilometraje y la contaminación. Reemplazar los elementos adecuados en el intervalo de servicio ayuda a mantener el motor limpio, reduce el desgaste evitable y facilita los diagnósticos posteriores. Revise el contenido del kit antes de comenzar el trabajo, ya que es posible que deba agregar por separado tornillos, clips, fluidos o piezas adicionales.
Se ajusta
- Porsche 996 (911) (1997–2005)
- Porsche 996 C2 3.6L (09/01–2005)
- Porsche 996 C4 3.6L (09/01–2005)
- Porsche 996 C4S 3.6L (09/01–2005)
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo específico, incluyendo el modelo, el año y el motor.
Preguntas frecuentes
- ¿Los kits son específicos para cada vehículo? A menudo, sí. Confirme el modelo, el año, el motor y cualquier nota sobre las opciones disponibles.
- ¿Qué suelen incluir? Los kits de servicio suelen contener filtros y consumibles clave, pero el contenido varía según el kit.
- ¿Algún consejo para la instalación? Compare el contenido suministrado con el diagrama PET de Porsche y su lista de tareas planificadas antes de comenzar.
- ¿Deben utilizarse piezas originales o de recambio? Ambas opciones pueden ser adecuadas si la marca y las especificaciones coinciden con los requisitos del vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
SERVICEKIT.996.36.OEM
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Kit de mantenimiento del motor: filtros de aire/aceite, bujías y piezas de servicio relacionadas de Kits para los modelos Porsche 996 Carrera 2 y Carrera 4 de 3.4L (1997–08/01), que reúne los consumibles clave para el mantenimiento rutinario.
¿Qué hace este producto? Este kit agrupa los elementos esenciales para el mantenimiento del motor, permitiéndole realizar el mantenimiento programado del motor de seis cilindros opuestos de 3.4 litros en una sola operación. Al renovar los filtros y los consumibles del sistema de encendido de forma conjunta, ayuda a establecer una base de servicio clara y garantiza un funcionamiento fiable en el día a día.
Funciones
- Suministrar componentes de servicio compatibles para el motor Porsche 996 de 3.4 litros.
- Permita que se renueven el aceite del motor y el filtro de aire.
- Permite el reemplazo de las bujías y consumibles de encendido relacionados, cuando corresponda.
- Favorece un funcionamiento más suave y una combustión más uniforme después del mantenimiento.
- Ayuda a restablecer el vehículo a una configuración de mantenimiento inicial conocida.
- Simplifica la selección de piezas para el mantenimiento rutinario del motor.
Síntomas de falla
- Dificultad para arrancar o arranque prolongado debido a bujías desgastadas o consumibles viejos.
- Ralentí irregular o inestable una vez caliente
- Disminución notable en el consumo de combustible en comparación con el uso anterior.
- Respuesta lenta del acelerador o sensación general de que el coche va "sin potencia".
- Luces de advertencia relacionadas con la gestión del motor o las emisiones
- Ruidos inusuales en el motor que podrían estar relacionados con aceite viejo o mantenimiento pendiente.
- Historial de mantenimiento poco frecuente o desconocido del vehículo.
- Múltiples problemas menores de conducción que persisten entre servicios.
Por qué es importante el reemplazo: El reemplazo regular de los componentes del 996 3.4L es fundamental para mantener el motor protegido y funcionando correctamente. Con el tiempo, los filtros se obstruyen y los componentes de encendido se desgastan, lo que puede contribuir a un funcionamiento deficiente, un mayor desgaste y un estrés innecesario en motores más antiguos. Un kit completo facilita el restablecimiento del mantenimiento del vehículo, especialmente si el historial de servicio es irregular. Los kits suelen elegirse cuando los propietarios desean todas las piezas principales en un solo paquete, lo que reduce el riesgo de pasar por alto elementos pequeños pero importantes que conviene reemplazar durante el mantenimiento programado.
Se ajusta
- Porsche 996 (911) (1997–2005) ⇒ 996 C2 3.4L 1997–08/01
- Porsche 996 (911) (1997–2005) ⇒ 996 C4 3.4L 1997–08/01
Por favor, compruebe la compatibilidad con su vehículo específico (modelo, año, motor) antes de realizar el pedido.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
SERVICEKIT.996.1.34.OEM
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Esta junta tórica para cojinete principal del cigüeñal, con especificaciones de equipo original, es un anillo de sellado de repuesto para los modelos Porsche 911 (1978-1989), 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo y GT3. Con unas dimensiones de 51 x 4,5 mm, está diseñada para igualar el ajuste y la función de sellado originales en la zona del cigüeñal/cojinete principal.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 3.6L 1999 - 2005
Porsche 997,1 Turbo 3.6L 2007 - 2009
Porsche 997,2 Turbo 3.6L 2010 - 2013
Porsche 997 GT3 3.6L / 3.8L / 4.0L 2007 - 2011
Diagrama ref. n.º 21
La junta tórica del cojinete principal del cigüeñal ayuda a sellar la conexión entre el cojinete y la carcasa correspondiente para evitar fugas de aceite y mantener un sellado adecuado del motor. Una junta tórica que selle correctamente es esencial para proteger los componentes del motor y mantener la integridad del sistema de lubricación.
Qué hace esta pieza / Funciones
• Reemplaza el cojinete principal del cigüeñal
• La junta tórica ayuda a sellar el área del cigüeñal/alojamiento del cojinete principal.
• Favorece el correcto sellado del aceite del motor.
• Ayuda a prevenir fugas de aceite en juntas desgastadas o aplanadas.
• Adecuado para reconstrucción de motores, cigüeñales o servicio de cojinetes
• Reemplaza las juntas tóricas endurecidas, agrietadas, aplanadas, hinchadas o dañadas.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación de juntas de motores Porsche.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las juntas tóricas pueden endurecerse, aplanarse, agrietarse, hincharse o perder su capacidad de sellado debido al calor, el paso del tiempo, la exposición al aceite, la presión y el mantenimiento del motor. Una junta tórica del cojinete principal del cigüeñal desgastada o dañada puede provocar filtraciones o fugas de aceite, lo que afecta la limpieza del motor y la fiabilidad del sistema de lubricación. Se recomienda su sustitución siempre que se retiren los componentes del motor correspondientes o cuando haya fugas de aceite.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Se está realizando una reconstrucción del motor o un servicio mayor del motor.
• Se está realizando el mantenimiento de los componentes del cigüeñal o de los cojinetes principales.
• Se observa fuga de aceite alrededor del área de sellado correspondiente.
• La junta tórica original está endurecida, aplanada, agrietada o dañada.
• Se han retirado los componentes de sellado de la carcasa del cojinete o del cigüeñal.
• Se requiere reemplazo preventivo durante el montaje del motor.
• El vehículo está en proceso de restauración del motor Porsche.
Dónde encaja en el coche
Esta junta tórica se ajusta a la zona de sellado del cigüeñal/cojinete principal del motor. Su posición exacta puede variar según el tipo de motor y la disposición específica del cárter.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970728541
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
OE Match intake manifold gasket set of 6 for Porsche 911E and 911S models from 1969 to 1971. This complete set provides the six gaskets required to seal the intake manifolds to the cylinder heads, supporting correct air intake sealing and smooth engine running.
SET OF 6
Fits:
Porsche 911 E/S 1969 - 1971
Diagram ref no 27
This OE Match intake manifold gasket set includes 6 replacement sealing gaskets used between the intake manifolds and cylinder heads. The set is designed to match the original-style fitment and function, helping restore a secure seal within the engine intake system.
The intake manifold gaskets seal the joint between the manifolds and cylinder heads to prevent unwanted air leaks. A good seal is essential for correct fuel mixture, stable idle, smooth throttle response, and reliable engine performance.
Functions
• Replaces all 6 intake manifold gaskets
• Seals the intake manifolds to the cylinder heads
• Helps prevent vacuum and intake air leaks
• Supports correct fuel mixture and combustion
• Helps maintain smooth idle and throttle response
• Used during intake manifold, fuel injection, or engine service
• OE Match replacement for Porsche 911E and 911S intake repair.
Why Replace This Part?
Intake manifold gaskets can become brittle, compressed, cracked, or damaged due to age, heat cycles, fuel vapour, and previous manifold removal. Failed gaskets can allow unmetered air into the intake system, causing poor idle, hesitation, lean running, misfires, reduced performance, or difficult tuning. Replacing all 6 gaskets together helps restore balanced intake sealing across the engine.
When to Replace This Part
• The intake manifold has been removed
• Vacuum leaks or intake air leaks are suspected
• Idle is rough, unstable, or difficult to adjust
• Engine hesitation, lean running, or misfires are present
• Fuel injection or intake system work is being carried out
• The original gasket is brittle, cracked, compressed, or damaged
• The vehicle is undergoing Porsche 911E or 911S engine restoration.
Where it fits on the car
This gasket set fits between the intake manifolds and cylinder heads on Porsche 911E and 911S models from 1969 to 1971. One gasket is used per intake port.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90111019100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Junta de colector de admisión original para Porsche 911E y 911S (1969-1971). Esta junta de repuesto sella el colector de admisión a la culata, garantizando un sellado correcto de la entrada de aire y un funcionamiento suave del motor. Su diseño reproduce fielmente el ajuste y la función de la junta original, restaurando un sellado seguro en el sistema de admisión del motor.
Se venden individualmente, se requieren 6 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 911 E/S 1969 - 1971
Diagrama ref. n.º 27
La junta del colector de admisión sella la unión entre el colector y la culata para evitar fugas de aire no deseadas. Un buen sellado es esencial para una correcta mezcla de combustible, un ralentí estable, una respuesta suave del acelerador y un rendimiento fiable del motor.
Funciones
• Reemplaza la junta del colector de admisión
• Sella el colector de admisión a la culata
• Ayuda a prevenir fugas de vacío y de aire de admisión.
• Favorece la correcta mezcla de combustible y la combustión.
• Ayuda a mantener un ralentí suave y una buena respuesta del acelerador.
• Se utiliza durante el mantenimiento del colector de admisión, la inyección de combustible o el motor.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación del sistema de admisión de los Porsche 911E y 911S.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las juntas del colector de admisión pueden volverse quebradizas, comprimirse, agrietarse o dañarse debido al paso del tiempo, los ciclos de calor, los vapores de combustible y el desmontaje previo del colector. Una junta defectuosa puede permitir la entrada de aire no medido al sistema de admisión, lo que provoca un ralentí inestable, titubeos, una mezcla pobre, fallos de encendido, una disminución del rendimiento o dificultades en la puesta a punto. Reemplazar la junta ayuda a restablecer el sellado adecuado del sistema de admisión y el correcto funcionamiento del motor.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Se ha retirado el colector de admisión.
• Se sospecha de fugas de vacío o fugas de aire de admisión.
• El ralentí es irregular, inestable o difícil de ajustar.
• Se observan vacilación del motor, mezcla pobre o fallos de encendido.
• Se están realizando trabajos en el sistema de inyección de combustible o de admisión.
• La junta original está quebradiza, agrietada, comprimida o dañada.
• El vehículo está en proceso de restauración del motor, correspondiente a un Porsche 911E o 911S.
Dónde encaja en el coche
Esta junta se coloca entre el colector de admisión y la culata en los modelos Porsche 911E y 911S fabricados entre 1969 y 1971. Se utiliza una junta por cada puerto de admisión, según se especifique.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90111019100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Esta tuerca de bloqueo del eje del piñón de la transmisión, compatible con el equipo original, es una tuerca de retención M30 x 1.5 de repuesto que se utiliza en el conjunto de la caja de cambios. Está diseñada para igualar el ajuste y la función de la pieza original, lo que garantiza que el eje del piñón quede fijado según las especificaciones correctas.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
Porsche 911 - 1972 a 1989 (915 y G50)
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1994
Porsche 996 turbo - 2001 a 2005
Porsche 997 turbo - 2007 a 2013
Porsche 996 GT3 - 2003 a 2005
Porsche 997 GT3 - 2007 a 2011
Transmisión manual
Diagrama ref. n.º 20
La contratuerca asegura el eje del piñón de la transmisión dentro del conjunto de la caja de cambios. Una correcta sujeción del eje del piñón es esencial para mantener la alineación del tren motriz, el engranaje, la precarga de los cojinetes y el funcionamiento fiable de la transmisión.
Funciones
• Reemplaza la tuerca de bloqueo del eje del piñón de la transmisión.
• Sujeta el eje del piñón dentro de la caja de cambios
• Favorece el correcto engranaje y la alineación de la transmisión.
• Ayuda a mantener la precarga del cojinete cuando corresponda.
• Se utiliza durante la reconstrucción de la caja de cambios, el mantenimiento del eje del piñón o la reparación de la transmisión.
• Reemplaza las tuercas de seguridad desgastadas, dañadas, redondeadas, corroídas o previamente retiradas.
• Repuesto compatible con equipo original para el servicio de transmisión Porsche.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las tuercas de seguridad de la transmisión son componentes de retención sometidos a altas cargas y pueden dañarse durante su extracción, perder su capacidad de bloqueo o presentar desgaste en la rosca con el tiempo. Reutilizar una tuerca de seguridad desgastada o dañada puede comprometer la correcta retención del eje del piñón y afectar la configuración de la caja de cambios. Se recomienda su reemplazo durante la revisión de la caja de cambios o siempre que se haya retirado la tuerca de seguridad.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Se está llevando a cabo la reconstrucción de la caja de cambios o la transmisión.
• El eje del piñón ha sido retirado o reparado.
• La tuerca de seguridad original está redondeada, corroída, dañada o desgastada.
• El estado del hilo es deficiente o incierto.
• Se está comprobando el engranaje, la precarga de los cojinetes o la configuración de la transmisión.
• Se requiere reemplazo preventivo durante el servicio principal del sistema de transmisión.
• El vehículo está en proceso de restauración de la caja de cambios Porsche.
Dónde encaja en el coche
Esta contratuerca se ajusta al conjunto del eje del piñón de la caja de cambios/transmisión. Forma parte del sistema interno de sujeción de la transmisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99903403300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números