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OE Match
OE Match para Porsche
OE Match es una marca que ofrece una amplia gama de componentes Porsche, desde juntas hasta tornillería de suspensión, piezas de motor y revestimiento interior. Cuenta con más de 6700 referencias individuales y más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original catalogadas, y desarrolla constantemente nuevas líneas. OE Match cuenta con más de 100 nuevos productos actualmente en fase de ingeniería, que se someterán a control de calidad y se añadirán a su catálogo. Su misión es mantener todos los vehículos Porsche en circulación ofreciendo una amplia selección de piezas que pueden solucionar diversos problemas en las diferentes generaciones de Porsche.
Un vistazo rápido a OE Match
La información de compatibilidad de equipos originales (OE) en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si se indica compatibilidad con equipos originales (OE) para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original proporcionadas para confirmar la compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- A menudo se elige cuando los propietarios desean una calidad equivalente a la del equipo original con costos de funcionamiento razonables, especialmente para servicios de rutina y elementos de desgaste.
- Las razones típicas para reemplazarlo incluyen restaurar la confiabilidad, abordar el desgaste relacionado con la edad o renovar múltiples componentes durante trabajos de reparación más grandes.
- Los defectos comunes de una aplicación incorrecta incluyen ruido, desgaste prematuro, fugas o errores de montaje si se selecciona la variante incorrecta o se monta con sellos o herrajes viejos.
- Esté atento a síntomas como ruidos inusuales, desgaste prematuro o fallas repetidas después de un trabajo reciente, que pueden indicar piezas que no coinciden o elementos de soporte que quedaron desgastados.
- Siempre verifique los números de piezas OEM, lea las notas del año del modelo y verifique la compatibilidad antes de realizar el pedido.
- Para los componentes críticos para la seguridad, confirme cuidadosamente las especificaciones y el ajuste y haga que un técnico competente revise la instalación.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen vibración al frenar, distancias de frenado más largas, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno: Los sensores de desgaste de las pastillas de freno se reemplazan al renovar las pastillas o cuando las luces de advertencia indican un sensor roto o desgastado. Los síntomas incluyen advertencias de desgaste de los frenos incluso con pastillas nuevas, cables de sensor dañados o clips rotos alrededor de la pinza.
Sistema eléctrico del motor: las piezas eléctricas del motor se cambian cuando hay fallas relacionadas con el arranque, la carga, el encendido o los sensores que afectan la capacidad de conducción y la confiabilidad, como falta de arranque intermitente, fallas de encendido, ralentí irregular, carga deficiente, luces de advertencia o fallas por absorción de calor.
Piezas de servicio: Las piezas de servicio se reemplazan como mantenimiento de rutina para mantener el motor y los sistemas confiables, eficientes y protegidos, a menudo solucionando problemas de arranque difícil, ralentí inestable, bajo consumo de combustible y luces de advertencia causadas por filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
Kits de servicio: los kits de servicio agrupan componentes de servicio clave para simplificar el mantenimiento y hacer que el automóvil vuelva a un nivel básico conocido, especialmente útil para ponerse al día con servicios atrasados o lidiar con un funcionamiento lento general, ralentí inconsistente y rendimiento reducido.
- Para las piezas de freno, confirme si los artículos son reemplazos equivalentes a OE o actualizaciones de rendimiento y verifique si se requieren nuevos kits de instalación y sensores.
- En cuanto a los artículos y kits de servicio, haga coincidir el kit con el modelo, motor y año exactos de su Porsche y revise lo que está incluido para poder agregar piezas adicionales "mientras está allí".
Explora OE Match en Design911
Vea la gama actual de OE Match para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
El buje sólido OE Match Spring Plate es un buje de suspensión de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar un punto de montaje firme y preciso para la placa del muelle trasero en los modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original para un ajuste y durabilidad óptimos, este buje sólido minimiza el movimiento no deseado de la suspensión, manteniendo una geometría precisa para una mejor maniobrabilidad, estabilidad y respuesta al conductor.
Se adapta a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Fabricado con material de alta calidad y resistente al desgaste, el buje sólido está diseñado para soportar cargas pesadas de la suspensión, articulaciones repetidas, impactos de la carretera y exposición al aceite, la humedad y los contaminantes de la vía. Mecanizado con precisión para un ajuste directo como el de equipo original, restaura la posición segura de la placa del resorte y ayuda a mantener un rendimiento constante de la suspensión trasera.
Qué hace este producto:
- Fija la placa del muelle trasero al punto de montaje de la suspensión.
- Mantiene una geometría precisa de la suspensión trasera.
- Reduce los movimientos y la deflexión no deseados de la suspensión.
- Mejora la precisión en la conducción y la estabilidad del vehículo.
- Garantiza una alineación precisa de las ruedas.
- Ayuda a optimizar la respuesta de la suspensión durante la aceleración, el frenado y las curvas.
- Reduce el movimiento excesivo bajo carga.
- Forma parte esencial del sistema de suspensión trasera.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Ruidos de golpeteo o chasquidos provenientes de la suspensión trasera.
- Movimiento excesivo de la suspensión trasera.
- Manejo deficiente o estabilidad reducida en las curvas.
- Desgaste irregular o acelerado de los neumáticos traseros.
- La alineación de las ruedas traseras se está desviando de las especificaciones.
- Sensación de dirección imprecisa o inconsistente.
- Grietas visibles, deformación o deterioro del buje.
- Movimiento de la suspensión trasera durante el frenado o la aceleración.
- Aumento de las vibraciones transmitidas a través del chasis.
- Suspensión en la ITV o inspección del vehículo debido al desgaste de los casquillos de la suspensión.
Por qué es importante la sustitución:
- El buje de la placa de resorte está sometido a un movimiento continuo de la suspensión, fuertes cargas en curvas, fuerzas de frenado y exposición a residuos de la carretera, humedad y fluctuaciones de temperatura. Con el tiempo, el buje original puede desgastarse, comprimirse o deteriorarse, lo que permite un movimiento excesivo dentro de la suspensión trasera.
- Un buje de la placa de resorte desgastado puede afectar negativamente la alineación de las ruedas, la precisión de la dirección y el desgaste de los neumáticos, además de ejercer una presión adicional sobre los componentes de la suspensión circundantes. El movimiento excesivo también puede reducir la estabilidad del vehículo y la confianza del conductor, especialmente durante una conducción deportiva o al tomar curvas a alta velocidad.
- Sustituir un buje de la placa de resorte desgastado restablece el posicionamiento correcto de la suspensión trasera y mejora el control del chasis. El buje sólido OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una durabilidad excepcional y una menor flexión de la suspensión, lo que contribuye a una conducción más precisa, una mayor estabilidad y las características de manejo exactas que se esperan de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95133302100A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Unidades nuevas vendidas sin cambio

Porsche 911 1969-1972 E/S
Porsche 911 1973-1983 2,7L / 3,0L SC
Pinza de freno trasera "tipo M" completamente nueva, compatible con el equipo original, diseñada para igualar el ajuste y el rendimiento de frenado originales de los modelos clásicos Porsche 911 de 1969 a 1983. Se vende directamente (sin cambio ni recargo).
Fabricada con dimensiones y especificaciones idénticas a las del equipo original, restaura la sujeción correcta de las pastillas y una sensación de frenado uniforme cuando la pinza original se atasca, tiene fugas, está corroída o desgastada internamente. Se suministra como una unidad nueva, lo que evita el tiempo de inactividad y las complicaciones de la devolución de piezas nuevas que conllevan las pinzas de repuesto.
Convierte la presión hidráulica del freno en fuerza de sujeción mecánica, presionando las pastillas contra el rotor para reducir la velocidad y detener el vehículo. Una pinza en buen estado garantiza un desgaste uniforme de las pastillas, una respuesta de frenado estable y una sensación predecible del pedal, especialmente importante en vehículos antiguos, donde las pinzas originales pueden sufrir corrosión y deterioro de las juntas por el paso del tiempo.
Función:
• Frenado hidráulico-mecánico: utiliza el movimiento del pistón para sujetar las pastillas contra el disco.
• Equilibrio y estabilidad de frenado: admite un frenado uniforme en el eje trasero para paradas controladas.
• Reemplazo que facilita el mantenimiento: la nueva unidad de pinza simplifica la restauración y el mantenimiento sin necesidad de devolver el núcleo.
Una pinza desgastada puede provocar tirones al frenar, desgaste irregular de las pastillas, sobrecalentamiento, fugas o un pedal blando o inestable. Reemplazar la pinza ayuda a restaurar un frenado seguro y uniforme, y protege los discos y las pastillas de daños causados por pistones atascados o una sujeción irregular.
Cuándo reemplazar:
• Fuga de líquido de frenos alrededor del área de la pinza/pistón
• Pinza atascada (la rueda se calienta y los frenos se arrastran)
• Desgaste desigual de las pastillas de lado a lado
• Tirón al frenar o sensación inconsistente del pedal
• Problemas de daños por corrosión o tornillos de purga atascados durante el mantenimiento
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91135290
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
La junta de estanqueidad para el panel lateral trasero, compatible con el equipo original, es una tira de sellado de repuesto de alta calidad diseñada para encajar entre el panel lateral trasero y la carrocería en modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones del fabricante original en cuanto a ajuste, perfil y durabilidad, esta junta proporciona una barrera eficaz contra el agua, el polvo y los contaminantes de la carretera, manteniendo la apariencia y el ajuste originales del panel.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Diagrama Ref. N° 11
Fabricadas con caucho EPDM de alta calidad para automoción, estas juntas ofrecen una excelente resistencia a la exposición a los rayos UV, el ozono, la humedad y las temperaturas extremas. Su perfil de precisión reproduce el diseño original de fábrica, garantizando un ajuste perfecto, una flexibilidad duradera y un sellado fiable. Ideales para proyectos de restauración o para sustituir juntas originales endurecidas, agrietadas o deterioradas, ayudan a preservar tanto el aspecto como la integridad de la carrocería.
Qué hace este producto:
- Crea un sello hermético entre el panel lateral trasero y la carrocería.
- Evita que el agua, el polvo y los residuos de la carretera entren en las cavidades corporales.
- Ayuda a proteger los paneles ocultos de la carrocería contra la corrosión.
- Reduce la vibración y el movimiento del panel.
- Evita el roce entre los paneles de la carrocería contiguos.
- Mantiene la correcta alineación y ajuste de los paneles.
- Restaura el aspecto original de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de sellado de la carrocería exterior del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Entrada de agua alrededor del panel lateral trasero.
- Caucho agrietado, partido o endurecido.
- Se aprecian huecos visibles entre el panel y la carrocería.
- Sello suelto o desprendido.
- Aumento de las vibraciones o ruidos en los paneles.
- Acumulación de suciedad y residuos entre los paneles de la carrocería.
- Corrosión relacionada con la humedad alrededor de los bordes del panel.
- Caucho deteriorado por el paso del tiempo o la exposición a los rayos UV.
- Deterioro estético que afecta a la carrocería.
- Mal ajuste de los paneles tras la restauración.
Por qué es importante la sustitución:
- La junta del panel lateral trasero está constantemente expuesta a la lluvia, las salpicaduras de la carretera, la radiación UV, la sal y los cambios de temperatura. Con el tiempo, la goma puede endurecerse, encogerse o agrietarse, reduciendo su capacidad para proporcionar un sellado eficaz entre el panel y la carrocería.
- Un sellado deteriorado puede permitir la entrada de humedad y suciedad en las cavidades ocultas de la carrocería, aumentando el riesgo de corrosión y provocando vibraciones, ruidos y una menor suavidad de funcionamiento en los paneles. En los modelos Porsche clásicos, mantener los sellos de la carrocería en buen estado es fundamental para preservar la originalidad, prevenir daños a largo plazo y lograr un ajuste perfecto de los paneles, como de fábrica.
- Sustituir las juntas desgastadas o dañadas del panel lateral trasero restaura la estanqueidad de la carrocería y ayuda a protegerla contra la corrosión y el desgaste innecesario. El repuesto OE Match ofrece un ajuste perfecto, una construcción de caucho EPDM de primera calidad y una durabilidad excepcional, lo que lo convierte en la opción ideal para la restauración, reparación y mantenimiento preventivo de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91150318
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Pistones de repuesto para pinzas de freno Brembo
Se vende cada uno
Recupere el rendimiento y la fiabilidad del sistema de frenado Brembo de su Porsche con estos pistones de repuesto para pinzas de freno, idénticos a los originales. Fabricados según las especificaciones del fabricante, estos pistones de precisión están diseñados para reconstruir las pinzas de freno Brembo de una amplia gama de modelos Porsche.
Disponibles en diámetros exteriores de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm y 44 mm, cada pistón tiene una altura total de 32 mm y está fabricado para ofrecer un ajuste correcto, un funcionamiento suave y un sellado fiable cuando se utiliza con juntas de pistón y fuelles antipolvo nuevos.
Importante: Antes de realizar el pedido, compruebe el diámetro del pistón necesario para su pinza de freno. Muchas pinzas Brembo utilizan dos diámetros de pistón diferentes dentro de la misma pinza para optimizar el rendimiento de frenado. Las medidas indicadas se refieren al diámetro exterior (DE) del pistón.
¿Qué función cumple el pistón de una pinza de freno?
El pistón de la pinza de freno es uno de los componentes más importantes del sistema de frenado. La presión del líquido hidráulico empuja el pistón hacia adelante, ejerciendo presión sobre la pastilla de freno contra el disco para generar la fricción necesaria para reducir la velocidad o detener el vehículo.
Sus funciones principales incluyen:
- Convertir la presión hidráulica en fuerza de frenado.
- Aplicar una presión uniforme en todas las pastillas de freno.
- Garantizar un movimiento suave y constante del pistón.
- Mantener un rendimiento de frenado equilibrado.
- Compatible con los sistemas ABS y de control de estabilidad de Porsche.
- Ofrece una sensación precisa del pedal y una respuesta de frenado óptima.
El correcto funcionamiento de los pistones es fundamental para mantener el potente y progresivo rendimiento de frenado que se espera de las pinzas Brembo de Porsche.
¿Por qué fallan los pistones de las pinzas de freno?
Los pistones de las pinzas de freno funcionan en condiciones extremas y están continuamente expuestos al calor, la humedad y el polvo de los frenos. Con el tiempo, pueden dañarse o desgastarse.
Las causas comunes incluyen:
- Corrosión causada por la entrada de humedad.
- Botas antipolvo rotas o dañadas.
- Líquido de frenos contaminado.
- Picaduras en la superficie.
- Calor generado durante una frenada brusca.
- Pistones atascados a causa de la corrosión.
- Daños ocurridos durante reparaciones anteriores.
- Alto kilometraje y desgaste normal.
Un pistón dañado puede impedir que la pinza de freno funcione correctamente, lo que conlleva una reducción del rendimiento de frenado y un desgaste irregular de las pastillas de freno.
Síntomas de un pistón de pinza de freno desgastado o dañado
Los síntomas comunes incluyen:
- Pinzas de freno atascadas o bloqueadas.
- Desgaste irregular de las pastillas de freno.
- El vehículo se desvía durante el frenado.
- Rendimiento de frenado reducido.
- Frenos sobrecalentados. Frenos que se arrastran.
- Se observan fugas de líquido alrededor del sello del pistón.
- Dificultad para retraer el pistón durante el mantenimiento.
La sustitución de los pistones dañados durante la revisión de la pinza de freno restablece un funcionamiento suave y un rendimiento de frenado fiable.
¿Cuándo se deben reemplazar los pistones de las pinzas de freno?
Se recomienda el reemplazo siempre que:
- Se observa corrosión o picaduras.
- Los pistones se atascan o se vuelven difíciles de mover.
- Se está reconstruyendo la pinza de freno.
- Las botas antipolvo han fallado, permitiendo la contaminación.
- Las fugas de líquido de frenos se producen alrededor del pistón.
- El desgaste irregular de las pastillas de freno se produce por pistones atascados.
- Restauración de pinzas de freno Brembo antiguas.
- Durante el mantenimiento preventivo de sistemas de frenado antiguos.
Para obtener los mejores resultados, los pistones nuevos siempre deben instalarse con juntas de pistón y fuelles de protección contra el polvo nuevos.
Calidad equivalente a la del equipo original en la que puede confiar.
Estos pistones de repuesto para pinzas de freno compatibles con equipo original ofrecen:
- Fabricado según las especificaciones del equipo original.
- Acabado mecanizado de precisión.
- Excelente resistencia a la corrosión.
- Movimiento suave del pistón.
- Reemplazo directo.
- Adecuado para pinzas de freno Brembo.
- Disponible en diámetros de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm y 44 mm.
- Altura uniforme del pistón de 32 mm.
- Ideal para la reconstrucción profesional de pinzas de freno.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1055955
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Disco flexible (Guibo) del eje de transmisión cardán mejorado
Recupere una entrega de potencia suave y sin vibraciones con este disco flexible (Guibo) del eje de transmisión cardán mejorado, idéntico al original.
Se adapta a:
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Se ajusta al número 8 del diagrama.
Este repuesto mejorado de ajuste directo elimina la necesidad de comprar un costoso conjunto completo de eje de transmisión. Simplemente reemplace el disco flexible trasero desgastado con este componente de alta calidad, idéntico al original, restaurando el rendimiento suave de la transmisión para el que fue diseñado su Porsche, a la vez que ahorra cientos de dólares en comparación con el reemplazo del eje completo.
Fabricado con una carcasa de caucho reforzado de gran durabilidad y casquillos de acero diseñados con precisión, este disco flexible mejorado absorbe eficazmente los golpes y las vibraciones de la transmisión, al tiempo que transmite el par motor de forma fluida a través del sistema de tracción integral.
¿Qué función cumple el disco flexible (Guibo)?
El disco flexible, también conocido como guibo, conecta la sección trasera del eje de transmisión cardán al tren de transmisión, permitiendo una flexibilidad controlada durante el funcionamiento.
Sus funciones principales incluyen:
- Transmitir el par motor desde la caja de cambios al eje de transmisión.
- Absorbe las cargas de impacto en la transmisión. Reduce las vibraciones del sistema de transmisión.
- Minimizar el ruido de transmisión.
- Compensando el ligero movimiento de la transmisión.
- Proteger la transmisión, el diferencial y el eje de transmisión de esfuerzos excesivos.
- Proporciona una transmisión de potencia fluida a través del sistema de tracción integral.
Sin un disco flexible que funcione correctamente, las vibraciones excesivas y los golpes en la transmisión pueden acelerar rápidamente el desgaste de los componentes circundantes.
¿Por qué fallan los discos flexibles?
El disco flexible funciona bajo una carga de torsión constante y está expuesto a un calor considerable y a movimientos de la transmisión. Con el tiempo, el elemento de goma se deteriora de forma natural.
Las causas comunes incluyen:
- Degradación del caucho relacionada con la edad.
- Carga de torsión repetida.
- Calor procedente de la transmisión y del sistema de escape.
- Contaminación por aceite. Alto kilometraje.
- Conducción agresiva.
- Lanzamientos bruscos.
- Fatiga general del material.
Con el tiempo, el caucho se agrieta, pierde flexibilidad y permite un movimiento excesivo dentro del sistema de transmisión.
Síntomas de un disco flexible desgastado
Un disco flexible defectuoso suele causar:
- Ruidos metálicos al acelerar o cambiar de marcha.
- Vibración en la transmisión.
- Golpes durante el despegue.
- Movimiento excesivo del sistema de transmisión.
- Entrega de potencia irregular.
- Grietas visibles en el acoplamiento de goma.
- Caucho deteriorado alrededor de los casquillos metálicos.
Sustituir el disco flexible antes de que falle por completo ayuda a prevenir daños en el eje de transmisión, el diferencial y la transmisión.
¿Cuándo se debe reemplazar el disco flexible?
Se recomienda el reemplazo siempre que:
- Aparecen grietas en la carrocería de goma.
- Se produce vibración en la transmisión.
- Se producen ruidos metálicos durante la aceleración o los cambios de marcha.
- El eje de la hélice se retira para su mantenimiento.
- Durante trabajos de embrague o transmisión.
- Los vehículos con alto kilometraje están siendo sometidos a mantenimiento preventivo.
- Se detecta un movimiento excesivo durante la inspección.
Sustituir un disco flexible desgastado restablece el funcionamiento suave del sistema de transmisión y protege los costosos componentes de la transmisión de tracción integral.
¿Por qué elegir este disco flexible mejorado que coincide con el equipo original?
A diferencia de la sustitución del conjunto completo del eje de transmisión, este disco flexible mejorado, que coincide con el original, proporciona una reparación rentable a la vez que mantiene el ajuste y el rendimiento de equipo original.
Los beneficios incluyen:
- Repuesto de ajuste directo.
- Construcción reforzada mejorada.
- Compuesto de caucho de alta resistencia.
- Casquillos de acero de precisión.
- Excelente aislamiento de vibraciones.
- Transmisión de par suave.
- Ahorro de costes significativo en comparación con la sustitución completa del eje de transmisión.
- Ajuste y fiabilidad de calidad de equipo original.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99642101000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tapa de cartón de repuesto con puntos de fijación
Esta cubierta del salpicadero del maletero, idéntica a la original, es un reemplazo directo del panel embellecedor delantero del maletero de Porsche, instalado en los modelos 911 desde agosto de 1968 hasta julio de 1975. Fabricada según las especificaciones de fábrica, reproduce el panel embellecedor original con respaldo de cartón e incluye puntos de fijación integrados, lo que garantiza un ajuste perfecto y una apariencia auténtica.
Se adapta a:
Porsche 911 08/1968 - 07/1975
coches con volante a la izquierda o a la derecha
Sección del diagrama ref. n.º 32
Instalado en el compartimento de equipaje delantero (zona del maletero), el panel cubre el mamparo frontal y los componentes de calefacción/ventilación, creando una apariencia limpia y elegante a la vez que protege los sistemas internos de la suciedad y los contactos accidentales. Además, contribuye a la estética original del interior del compartimento de equipaje.
Diseñado para vehículos con volante a la izquierda (LHD) y a la derecha (RHD) , el panel está cortado con precisión según las dimensiones originales para una instalación sencilla utilizando los puntos de montaje de fábrica.
Este componente es ideal para la restauración, reacondicionamiento o sustitución de los paneles de revestimiento originales del maletero que estén deformados, dañados o deteriorados en los modelos clásicos Porsche 911.
La cubierta del salpicadero del maletero oculta y protege el panel frontal, los componentes de ventilación y calefacción del maletero delantero. Mejora el aspecto del maletero a la vez que protege los sistemas internos de la suciedad y los daños.
Función
• Cubre la zona del mamparo del compartimento de equipaje delantero.
• Protege los componentes del sistema de ventilación y calefacción.
• Restaura el aspecto original del maletero
• Ayuda a reducir la exposición a la suciedad y los residuos.
• Proporciona una presentación interior limpia y bien acabada.
Los paneles originales del maletero suelen deteriorarse con el tiempo debido a la humedad, el calor y el uso frecuente. Los paneles deformados o dañados pueden dejar expuestos los componentes internos y afectar negativamente el aspecto general del maletero. Reemplazar el panel restaura el aspecto original de fábrica y ayuda a mantener el maletero limpio y protegido.
Cuándo reemplazar
• El panel original está deformado, dañado o falta.
• Deterioro visible debido a la humedad o la edad.
• Puntos de montaje sueltos o rotos
• Durante la restauración o reacondicionamiento del maletero delantero
• Para restaurar el aspecto original de fábrica
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91155106704
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
El kit de reparación del engranaje del motor del cierre del capó para Porsche Cabriolet, compatible con las especificaciones del fabricante original (OE Match), es una solución de alta calidad diseñada para restaurar el funcionamiento del motor del cierre eléctrico del capó en modelos Porsche Cabriolet compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, el kit reemplaza el engranaje interno desgastado o dañado que suele fallar con el tiempo, eliminando la necesidad de reemplazar el conjunto completo del motor del cierre.
Se adapta a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Fabricado con un material de ingeniería de alta resistencia y durabilidad, el engranaje de repuesto está mecanizado con precisión para igualar las dimensiones y el perfil dentado originales, lo que garantiza un acoplamiento perfecto con el mecanismo del motor. El kit de reparación ofrece una solución rentable y fiable para restaurar el correcto funcionamiento del bloqueo y desbloqueo del capó, a la vez que prolonga la vida útil del motor de cierre original.
Qué hace este producto:
- Sustituye el engranaje interno desgastado del motor del pestillo del capó.
- Restaura el funcionamiento del pestillo eléctrico del capó descapotable.
- Permite bloquear y desbloquear el techo convertible con suavidad.
- Elimina el deslizamiento causado por el desgaste de los dientes de los engranajes.
- Restablece el correcto funcionamiento del mecanismo de cierre del capó.
- Prolonga la vida útil del motor de cierre original.
- Ofrece una alternativa rentable a la sustitución del motor completo.
- Forma parte esencial del sistema de cierre del techo convertible.
Síntomas de desgaste o fallo:
- El techo convertible no se bloquea ni se desbloquea correctamente.
- Ruidos de clic o rechinido provenientes del motor del pestillo.
- El motor del pestillo del capó está funcionando sin que el pestillo esté acoplado.
- Funcionamiento intermitente del mecanismo de bloqueo del techo.
- El funcionamiento del techo se detuvo antes de completar su ciclo.
- Mensaje de advertencia relacionado con el sistema de techo convertible.
- El techo requiere asistencia manual para su cierre.
- Durante la inspección se observaron dientes de engranaje desgastados o dañados.
- Cierre del capó incompleto.
- El techo convertible está dejando de funcionar.
Por qué es importante la sustitución:
- El engranaje del motor del pestillo del capó está sometido a cargas mecánicas repetidas cada vez que se acciona el techo descapotable. Con el tiempo, los dientes del engranaje pueden desgastarse, agrietarse o romperse, impidiendo que el motor del pestillo transmita la fuerza al mecanismo de bloqueo correctamente.
- Un engranaje defectuoso puede impedir que el techo descapotable se bloquee o desbloquee correctamente, lo que afecta la seguridad del vehículo, el sellado contra la intemperie y el funcionamiento seguro del techo. Reemplazar todo el motor del pestillo puede resultar costoso cuando solo falla el engranaje interno.
- El kit de reparación del engranaje del motor del pestillo del capó del Porsche Cabriolet, compatible con el equipo original, ofrece una solución económica y eficaz al reemplazar el componente interno averiado sin necesidad de desmontar el motor. Fabricado con precisión para un ajuste perfecto, el kit restaura el funcionamiento suave y fiable del pestillo del techo, contribuyendo a mantener la comodidad, la seguridad y la funcionalidad de su Porsche Cabriolet.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91162405603K
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Las lentes intermitentes delanteras izquierda (ref. OE n.° 91163194300) y derecha (ref. OE n.° 91163194400) son lentes de repuesto de alta calidad diseñadas para los conjuntos de luces de giro delanteras de los modelos clásicos Porsche 911 de distancia entre ejes larga (LWB) de 1967 a 1974. Estas lentes se suministran con un borde negro.
Se adapta a:
Porsche 911 1967-1974 Coches de batalla larga (LWB)
Cuentan con una lente transparente/ámbar con un borde exterior negro, diseñada para su instalación directa en las carcasas de los intermitentes delanteros existentes. Ideales para proyectos de restauración o para reemplazar lentes descoloridas, agrietadas o desgastadas, ayudan a conservar el aspecto clásico a la vez que ofrecen un rendimiento de señalización fiable.
Las lentes de los intermitentes delanteros protegen las bombillas de las señales de giro y garantizan que las señales de dirección sean claramente visibles para otros usuarios de la carretera.
Al instalarse sobre las bombillas de los intermitentes delanteros, estas lentes difunden y canalizan la luz para una visibilidad óptima, a la vez que protegen la bombilla y la carcasa de la humedad, el polvo y la suciedad. Su forma garantiza una proyección de luz precisa y un rendimiento fiable.
Las lentes de los intermitentes pueden agrietarse, desteñirse o nublarse con el tiempo, lo que reduce la visibilidad y le resta valor al clásico aspecto Porsche. Su reemplazo restaura la claridad de la señal y ayuda a mantener la apariencia original del frontal de su 911.
Cuándo reemplazar:
• La lente está agrietada, descolorida o turbia.
• Visibilidad reducida de la señal
• Durante la restauración o el repintado de la carrocería
• Después de retirar la carcasa del indicador
• Como parte del mantenimiento preventivo
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91163194
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La carcasa del ventilador del alternador de aleación OE Match es un componente de refrigeración del motor de alta calidad diseñado para fijar de forma segura el alternador y el ventilador, dirigiendo el flujo de aire a través del motor refrigerado por aire en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, esta carcasa de aleación restaura la eficiencia de refrigeración y el aspecto original del compartimento del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Fabricada en aleación de aluminio fundido de alta calidad, la carcasa ofrece una excelente rigidez estructural, resistencia a la corrosión y disipación de calor. Los puntos de montaje mecanizados con precisión garantizan una alineación exacta del alternador y el ventilador de refrigeración, proporcionando un correcto seguimiento de la correa y un flujo de aire óptimo en todo el sistema de refrigeración del motor. Es ideal para proyectos de restauración o para reemplazar carcasas de ventilador originales agrietadas, corroídas o dañadas.
Qué hace este producto:
- Proporciona soporte y posicionamiento al alternador y al ventilador de refrigeración del motor.
- Dirige el flujo de aire de refrigeración sobre los cilindros y las culatas del motor.
- Mantiene la correcta alineación del ventilador y del alternador.
- Garantiza el correcto alineamiento de la correa de transmisión.
- Ayuda a maximizar la eficiencia de la refrigeración del motor.
- Proporciona una fijación segura para los componentes del motor asociados.
- Restaura el aspecto original del compartimento del motor.
- Forma parte esencial del sistema de refrigeración del motor refrigerado por aire.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Grietas o fracturas en la carcasa.
- Corrosión u oxidación de la aleación.
- Ventilador de refrigeración o alternador desalineados.
- Desgaste excesivo o desalineación de la correa del ventilador.
- El ventilador roza contra la carcasa.
- Aumento de la temperatura de funcionamiento del motor.
- Ruidos inusuales procedentes del conjunto del ventilador.
- Puntos de montaje sueltos o roscas de fijación dañadas.
- Daños visibles por impacto.
- Aspecto deficiente del compartimento del motor durante la restauración.
Por qué es importante la sustitución:
- La carcasa del ventilador del alternador está expuesta a vibraciones constantes del motor, altas temperaturas de funcionamiento y repetidas dilataciones y contracciones térmicas. Con el tiempo, la carcasa de aleación puede desarrollar grietas, corrosión o daños en los puntos de montaje, lo que afecta la alineación y la eficiencia del ventilador de refrigeración del motor y del alternador.
- Una carcasa del ventilador dañada puede reducir el flujo de aire de refrigeración, aumentar el desgaste de la correa del ventilador y sobrecargar el alternador y el conjunto del ventilador de refrigeración. En los motores Porsche refrigerados por aire, una menor eficiencia de refrigeración puede contribuir a un aumento de la temperatura del motor, lo que puede afectar a su fiabilidad y durabilidad a largo plazo.
- Sustituir la carcasa del ventilador del alternador, si está desgastada o dañada, restablece la correcta posición del ventilador de refrigeración y del alternador, garantizando una refrigeración eficiente del motor y un funcionamiento fiable de los accesorios. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción de aleación fundida de alta calidad y una durabilidad excepcional, lo que ayuda a preservar el rendimiento, la fiabilidad y el aspecto auténtico de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010600611
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Paquete de 20 tuercas para ruedas – Plateadas
Completa la instalación de las llantas de tu Porsche con este paquete de 20 tuercas plateadas, idénticas a las originales. Fabricadas según las especificaciones del fabricante, estas tuercas de repuesto de alta calidad ofrecen el ajuste, la resistencia y el acabado necesarios para fijar de forma segura tus llantas de aleación o acero, manteniendo la apariencia original de tu Porsche.
Se adapta a:
- Porsche 911
- Porsche 964
- Porsche 993
- Porsche 944
- Porsche 968
- Porsche 928
- Porsche 924 turbo
- Porsche 924 S
Con un acabado plateado resistente, estas tuercas para ruedas están diseñadas para soportar altas fuerzas de apriete, desmontajes repetidos y condiciones ambientales adversas a las que se somete el vehículo durante su vida útil. Se suministran en un paquete completo de 20 unidades, ideales para reemplazar un juego completo durante la renovación, restauración o mantenimiento rutinario de las ruedas.
¿Para qué sirven las tuercas de las ruedas?
Las tuercas de las ruedas son uno de los componentes de seguridad más importantes de su Porsche. Sujetan la rueda firmemente al buje, asegurando que permanezca correctamente centrada y bien sujeta durante la aceleración, el frenado y las curvas.
Sus funciones principales incluyen:
- Fijar la rueda de forma segura al buje.
- Mantener la fuerza de sujeción correcta.
- Garantizar un centrado preciso de las ruedas.
- Evitar el movimiento de las ruedas bajo carga.
- Facilita una conducción y un frenado seguros.
- Garantiza una sujeción fiable de las ruedas a largo plazo.
Las tuercas de las ruedas correctamente ajustadas son esenciales para mantener tanto la seguridad como las características de conducción que Porsche diseñó en cada modelo.
¿Por qué fallan las tuercas de las ruedas?
Aunque están fabricadas con acero de alta resistencia, las tuercas de las ruedas pueden deteriorarse con el tiempo debido al uso repetido y la exposición ambiental. Las causas comunes incluyen:
- Corrosión causada por la humedad y la sal de la carretera.
- Cabezas hexagonales redondeadas o dañadas.
- Rosca cruzada durante la instalación.
- Desgaste de la rosca por extracción repetida.
- Apriete excesivo o ajuste incorrecto del par de apriete.
- Daños por impacto de arma.
- Deterioro estético del acabado plateado.
- Corrosión relacionada con la edad.
Las tuercas de rueda dañadas o desgastadas pueden dejar de proporcionar la fuerza de sujeción correcta, lo que aumenta el riesgo de que la rueda se mueva o dificulta su posterior extracción.
¿Cuándo se deben reemplazar las tuercas de las ruedas?
Se recomienda el reemplazo siempre que:
- Los hilos se dañan o se desgastan.
- La cabeza hexagonal es redondeada.
- La corrosión afecta a las roscas o a la superficie de asiento.
- Las tuercas de las ruedas están roscadas de forma incorrecta.
- Las ruedas están siendo restauradas o reacondicionadas.
- Sustitución de las tuercas de las ruedas que faltan.
- Restaurando un Porsche clásico.
- Su aspecto estético se ha deteriorado significativamente.
Sustituir las 20 tuercas de las ruedas a la vez garantiza una apariencia uniforme, una fuerza de sujeción homogénea y una fiabilidad a largo plazo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99918200341
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Tuercas de rueda, también conocidas como tuercas de rueda, anodizadas en negro. Se utilizan en una amplia gama de modelos Porsche: 911 (incluidos 964/993), 912, 911 Turbo (1965-1989), 924, 928, 944, 968. Número de referencia original del producto: 999.182.003.36. Rosca: M14 × 1,5 (estándar en muchas tuercas de rueda Porsche).

Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99918200336
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Se adapta a:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 a 1989 Tapón de drenaje de aceite para lateral del cárter
Porsche 911 - 1978 a 1984 Tapón de drenaje de aceite para placa de cárter
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1995 a 1998
Porsche 996 turbo / GT3 -
Porsche 924S - 1986 a 1988
Porsche 944 - 1982 a 1991
Porsche 968 - 1992 a 1995
Porsche 928 - 1978 a 1995
Diagrama ref. n.° 22
Un tapón magnético de drenaje de aceite del cárter es un tipo de tapón que contiene un pequeño imán diseñado para atraer y capturar las partículas metálicas que puedan estar presentes en el aceite del motor. Si bien este tipo de tapón no es exclusivo de Porsche y puede utilizarse en varios vehículos, ofrece varias ventajas, entre ellas:
Mayor longevidad del motor: El imán del tapón de drenaje ayuda a capturar pequeñas partículas metálicas, como hierro, acero o aluminio, que pueden circular en el aceite del motor. Eliminar estas partículas puede reducir el desgaste de los componentes del motor, lo que podría prolongar su vida útil.
Rendimiento mejorado del motor: Al reducir la presencia de contaminantes en el aceite, un tapón de drenaje magnético ayuda a mantener sus propiedades lubricantes, cruciales para el buen funcionamiento del motor. Un aceite limpio también contribuye a una mejor eficiencia del combustible.
Detección temprana de problemas: El tapón de drenaje magnético, al acumular residuos metálicos, puede servir como sistema de alerta temprana. Inspeccionar el tapón de drenaje durante los cambios de aceite permite conocer el estado del motor y detectar cualquier desgaste o daño inusual antes de que se convierta en un problema grave.
Costos de mantenimiento reducidos: Inspeccionar y limpiar regularmente el tapón de drenaje magnético puede prevenir problemas mayores con el tiempo. Abordar los posibles problemas a tiempo puede ahorrarle dinero en reparaciones más complejas en el futuro.
Tranquilidad: Saber que está tomando medidas para proteger su motor del desgaste prematuro le brinda tranquilidad como propietario de un vehículo. Es una modificación relativamente económica y sencilla que le brinda mayor seguridad.
Fácil instalación: Los tapones de drenaje magnéticos suelen ser fáciles de instalar. Suelen sustituir al tapón de drenaje existente y no requieren herramientas ni modificaciones especiales.
Si bien los tapones de drenaje magnéticos ofrecen estas ventajas, es fundamental recordar que no sustituyen los cambios de aceite regulares ni el mantenimiento adecuado. Los cambios de aceite regulares con el aceite y el filtro adecuados siguen siendo cruciales para la salud y la longevidad del motor. Además, es posible que los tapones de drenaje magnéticos no capturen todos los tipos de contaminantes, por lo que deben considerarse una medida complementaria más que una solución integral.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94410719711
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
La junta del alerón es un repuesto diseñado para sellar la unión entre el alerón trasero y el panel del capó del motor en los modelos clásicos Porsche 911 y 964. Actúa como amortiguador protector y sellador, completando el conjunto del alerón instalado de fábrica.
Se adapta a:
Porsche 911 1981-89 Turbo / Aspecto Turbo
Porsche 964 1989-94 Turbo / Aspecto Turbo
Diagrama ref. n.º 6
Esta junta crea un sello limpio y protector entre el alerón trasero y la carrocería, impidiendo la entrada de agua, suciedad y residuos. Amortigua el alerón para evitar vibraciones y el desgaste de la pintura, a la vez que garantiza un ajuste uniforme para una apariencia impecable.
Con el tiempo, el sello original puede endurecerse, agrietarse o encogerse, lo que permite que la humedad y la suciedad se acumulen debajo del alerón y provoquen daños en la pintura o corrosión. Su reemplazo restaura un sello hermético y protector, preserva el acabado de la tapa del motor y mejora el ajuste y la apariencia general del alerón.
Reemplace este sello del spoiler si:
• La junta existente está agrietada, dura o encogida.
• Hay desgaste visible entre el alerón y la tapa del motor.
• Se acumula agua o polvo debajo del alerón.
• El alerón se asienta de forma desigual debido a un sello aplanado
• Está repintando, restaurando o reemplazando el alerón.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93051221500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Este muelle adicional para amortiguador delantero, compatible con el original, es un tope de suspensión/muelle auxiliar de repuesto para los modelos Porsche 997.1 y 997.2. Está diseñado para igualar el ajuste y la función del original, proporcionando soporte al conjunto del amortiguador delantero y protegiendo el recorrido de la suspensión.
Se venden por unidad, se requieren 2 unidades; se adaptan al amortiguador de suspensión izquierdo o derecho.
Se adapta a:

Vehículos con chasis estándar (Código de opción: I029) y PASM (Código de opción: I475)
Porsche 997.1 C2 / C2S 2005 - 2008
Porsche 997,1 C4/C4S 2005-2008
Porsche 997.2 C2 / C2S 2009 - 2012
Porsche 997,2 C4/C4S 2009 - 2012
Porsche 997,1 Turbo 2007 - 2009
Porsche 997,2 Turbo 2010 - 2013
Diagrama ref. n.º 9
El muelle adicional del amortiguador funciona junto con el conjunto del amortiguador delantero para ayudar a controlar el recorrido de la suspensión y la amortiguación. Asiste al amortiguador durante la compresión y ayuda a proteger los componentes de la suspensión de movimientos excesivos o topes bruscos bajo carga.
Funciones
• Reemplaza el resorte adicional del amortiguador delantero
• Se adapta al conjunto del amortiguador delantero izquierdo o derecho.
• Ayuda a mantener el control de compresión de la suspensión.
• Asiste al amortiguador durante el recorrido de la suspensión.
• Ayuda a reducir las fuertes cargas de impacto y de tope.
• Reemplaza los resortes originales desgastados, partidos, comprimidos, dañados o faltantes.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación de la suspensión delantera del Porsche 997.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los resortes adicionales de los amortiguadores pueden desgastarse, comprimirse, romperse, deteriorarse o dañarse debido al paso del tiempo, los impactos de la carretera, la carga de la suspensión, el calor y la humedad. Un resorte adicional desgastado o faltante puede reducir el control de la suspensión, provocar una conducción incómoda, aumentar el ruido al pasar por baches o ejercer una presión adicional sobre los componentes relacionados de la suspensión. Reemplazarlo ayuda a restaurar el correcto funcionamiento de la suspensión delantera y el control de la conducción.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Se están reemplazando o revisando los amortiguadores delanteros.
• El resorte adicional está desgastado, partido, comprimido, dañado o falta.
• Se observan ruidos, aspereza o tope en la suspensión delantera.
• El recorrido de la suspensión se siente mal controlado.
• Se están renovando los soportes superiores de los amortiguadores, los topes de goma o componentes relacionados.
• Se ha desmontado el conjunto de la suspensión delantera.
• Se está llevando a cabo una sustitución preventiva durante la revisión de la suspensión.
Dónde encaja en el coche
Este muelle adicional se instala en el amortiguador delantero de los modelos Porsche 997.1 y 997.2. Puede utilizarse en el amortiguador delantero izquierdo o derecho, siempre que se especifique la referencia 99634330102.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99634330102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
La manguera de freno delantera OE Match es una manguera flexible de repuesto de alta calidad diseñada para transferir el líquido de frenos hidráulico desde la línea de freno rígida hasta la pinza de freno delantera en modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones de equipo original para un ajuste perfecto, resistencia a la presión y durabilidad, esta manguera garantiza una presión hidráulica constante, proporcionando un frenado seguro, preciso y fiable en todas las condiciones de conducción.
Se adapta a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Fabricada con caucho reforzado multicapa de alta resistencia y con racores metálicos anticorrosivos de estilo original, la manguera está diseñada para soportar presiones hidráulicas extremas, movimientos repetidos de dirección y suspensión, altas temperaturas de frenado y exposición continua a la humedad, la sal y los residuos de la carretera. Fabricada con precisión para una instalación directa de estilo original, proporciona una conexión segura y sin fugas, manteniendo la flexibilidad necesaria para un movimiento sin restricciones de la dirección y la suspensión delanteras.
Qué hace este producto:
- Transfiere el líquido de frenos hidráulico a la pinza del freno delantero.
- Mantiene una presión de frenado hidráulica constante.
- Permite un movimiento sin restricciones de la dirección y la suspensión sin ejercer presión sobre la línea de freno.
- Proporciona una conexión hidráulica segura y sin fugas.
- Proporciona un frenado suave, eficaz y fiable.
- Resiste altas presiones de funcionamiento y temperaturas de frenado.
- Ayuda a mantener un rendimiento de frenado delantero equilibrado.
- Forma parte esencial del sistema de frenado hidráulico del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fugas de líquido de frenos alrededor de la manguera o las conexiones.
- Pedal de freno blando o esponjoso.
- Manguera de goma agrietada, partida o deteriorada.
- La manguera se abomba al aplicar presión de frenado.
- Accesorios metálicos corroídos o dañados.
- Disminución del rendimiento de frenado delantero.
- La luz de advertencia de los frenos se enciende debido a un bajo nivel de líquido de frenos.
- La pinza del freno delantero se atasca debido al colapso de una manguera interna.
- Desgaste irregular de las pastillas de freno delanteras.
- Suspensión de la ITV o inspección del vehículo debido al deterioro de las mangueras de freno.
Por qué es importante la sustitución:
- Las mangueras de freno están sometidas a una presión hidráulica constante, movimientos repetidos de dirección y suspensión, altas temperaturas de frenado y exposición continua a condiciones ambientales adversas. Con el tiempo, el caucho reforzado puede deteriorarse interna y externamente, mientras que la corrosión puede afectar a los racores metálicos, aumentando el riesgo de fugas, pérdida de presión o restricción del flujo del líquido de frenos.
- Una manguera de freno defectuosa puede reducir el rendimiento de frenado, generar una sensación inconsistente en el pedal de freno y, en casos graves, provocar una falla parcial o total del sistema hidráulico de frenos. Una manguera colapsada internamente también puede impedir el retorno correcto del líquido de frenos, lo que provoca que la pinza de freno delantera se atasque y acelera el desgaste de las pastillas y los discos de freno.
- Sustituir una manguera de la pinza de freno delantera desgastada o dañada restablece una presión hidráulica segura y fiable, así como un rendimiento de frenado constante. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción reforzada de alta calidad y una durabilidad excepcional, lo que ayuda a mantener el rendimiento de frenado, la seguridad y la fiabilidad que esperas de tu Porsche.
Números de referencia relacionados
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477611071E
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Manguera de freno hidráulico flexible OE Match, diseñada para el sistema de freno delantero del Porsche 928 (1978-1982). Esta manguera mantiene una presión hidráulica constante durante el frenado, a la vez que absorbe el movimiento entre el chasis y el conjunto de la rueda delantera. Ayuda a preservar la sensación del pedal, el equilibrio de frenado y la seguridad general del sistema, a la vez que protege contra fugas, dobleces y fatiga de las líneas.

Porsche 928 1978-1982
Diagrama de referencia n.º 1
Esta manguera de freno delantero conecta la línea rígida de freno a la pinza de freno delantera, permitiendo que el fluido hidráulico se transfiera a alta presión, a la vez que adapta el movimiento de la suspensión y la articulación de la dirección. Fabricada según las especificaciones originales, ofrece un ajuste correcto de fábrica y un rendimiento fiable, lo que la hace ideal tanto para el mantenimiento como para la restauración de los primeros modelos Porsche 928.
Las mangueras de freno se degradan interna y externamente con el tiempo debido al calor, la humedad y la exposición al líquido de frenos. Una manguera desgastada puede hincharse, agrietarse o restringir el flujo del líquido, lo que provoca un rendimiento de frenado deficiente o fallos. Reemplazarla por una manguera compatible con el equipo original restaura la respuesta correcta de los frenos y mantiene la seguridad del sistema.
Cuándo reemplazar:
• Grietas, protuberancias o fugas visibles en la manguera.
• Pedal de freno esponjoso o respuesta de frenado inconsistente
• Durante el reemplazo de la pinza, el rotor o las pastillas de freno
• Como parte del mantenimiento preventivo de vehículos más antiguos
• La edad de la manguera excede la vida útil recomendada por el fabricante.
Números de referencia relacionados
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92835507900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números