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OE Match
Pieza original compatible con Porsche
OE Match es una marca especializada en repuestos para Porsche, que abarca mantenimiento rutinario, reparaciones mecánicas, restauración y componentes difíciles de encontrar para modelos clásicos y modernos. Design911 selecciona marcas por su calidad y compatibilidad con Porsche, y cuenta con especialistas expertos disponibles para ayudar a propietarios y talleres a elegir las piezas adecuadas.
La historia de OE Match
OE Match se dedica a la conservación de vehículos Porsche, reintroduciendo en el mercado componentes difíciles de encontrar o que ya no están disponibles. Su objetivo es mantener los vehículos Porsche en buen estado, reparados, restaurados y listos para usar en el futuro, especialmente cuando los componentes originales se han vuelto caros, difíciles de conseguir o han sido descatalogados.
El catálogo incluye más de 8000 números de pieza individuales, más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original y más de 100 nuevos productos en desarrollo, mientras que el programa de productos más amplio abarca más de 9000 variantes; estas cifras describen diferentes aspectos de la gama. El desarrollo continuo implica investigar las piezas que realmente necesitan los propietarios y talleres, colaborar con fabricantes especializados, revisar las especificaciones técnicas, evaluar muestras, probar y aprobar componentes antes de su lanzamiento. Desde pequeñas juntas, clips y soportes hasta componentes mecánicos importantes, el objetivo es evitar que una pieza difícil de conseguir retrase toda una reparación o restauración: preservar Porsche, pieza a pieza.
¿Por qué elegir OE Match para su Porsche?
OE Match es una opción de repuestos de alta calidad, equivalentes a los originales, desarrollada específicamente para vehículos Porsche, en lugar de ser una adaptación de una gama general de repuestos. Se utilizan referencias originales, información de compatibilidad con el vehículo, dimensiones, materiales y especificaciones de los componentes para identificar los repuestos adecuados para el mantenimiento rutinario, el desgaste por el uso, reparaciones mecánicas importantes y trabajos de restauración.
Sus procesos de investigación, desarrollo y control de calidad evalúan la calidad de los materiales y la fabricación, las dimensiones y especificaciones, la compatibilidad con las referencias de equipo original, la aplicación en vehículos, el ajuste y la funcionalidad, las muestras de los proveedores, la consistencia del producto, el embalaje y la presentación. Cuando corresponde, la inspección física y la evaluación del ajuste forman parte de la aprobación final, y los productos deben cumplir con los requisitos del programa antes de ser incluidos en el catálogo.
La cobertura incluye los modelos Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 y 928, además de los 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman y 997. Esto ofrece a propietarios, entusiastas, especialistas independientes y talleres profesionales una opción de repuesto específica para Porsche, junto con piezas originales Porsche. OE Match tiene como objetivo proporcionar repuestos equivalentes a los originales, con las especificaciones correctas y un coste de funcionamiento razonable, en lugar de ser simplemente una alternativa más económica. Design911 selecciona las marcas que distribuye por su calidad y compatibilidad, y puede asesorar a los clientes sobre las opciones más adecuadas para el mantenimiento, la restauración o las mejoras.
- Un programa de repuestos desarrollado específicamente para aplicaciones de Porsche.
- Más de 9.000 variantes de productos dentro del programa general.
- Referencias cruzadas de números de pieza originales de Porsche, cuando corresponda.
- Procesos especializados de investigación, desarrollo, evaluación de muestras y control de calidad.
- Cobertura para Porsche clásicos y modernos que incluye mantenimiento, reparaciones y restauración.
- El desarrollo se centró en aplicaciones difíciles de conseguir y descatalogadas.
Categorías que tenemos en stock de esta marca
Design911 dispone de repuestos originales (OE Match) para una amplia gama de productos Porsche, incluyendo componentes mecánicos, eléctricos, de carrocería, interiores y de mantenimiento. Las referencias originales de Porsche ayudan a identificar repuestos cuando los números de pieza han sido reemplazados o existen varias versiones. Compruebe siempre el modelo, el año de fabricación, el motor, la transmisión, el lado o la posición, el tipo de conector (cuando corresponda) y las notas específicas del producto. Una aplicación incorrecta, versiones incompatibles, juntas o componentes reutilizados y piezas de soporte desgastadas pueden provocar ruido, desgaste prematuro, fugas, problemas de ajuste o fallos recurrentes. Un técnico cualificado debe comprobar las especificaciones y la instalación, incluso en vehículos con componentes críticos para la seguridad.
Componentes del motor
La cobertura del motor OE Match cubre los trabajos de mantenimiento, reparación y reconstrucción, desde pequeños elementos de fijación y soportes hasta componentes asociados con las culatas, el cárter, el tren de válvulas y los sistemas auxiliares del motor.
- Confirme el tipo de motor, la cilindrada, el año de fabricación y la referencia original.
- Inspeccione los sellos, sujetadores y componentes de soporte asociados durante el trabajo en el motor.
- Compruebe si los componentes requieren procedimientos especializados de medición, mecanizado o instalación.
Juntas y sellos del motor
Las juntas y sellos de repuesto ayudan a solucionar fugas de aceite, refrigerante, aire y vacío en motores Porsche clásicos y modernos. La gama cubre tanto reparaciones puntuales como proyectos más complejos de sellado y reconstrucción de motores.
- Identifique el origen de la fuga antes de reemplazar los componentes.
- Compruebe si hay desgaste o daños en las superficies de contacto, las carcasas y los elementos de fijación.
- Utilice la junta o el sello correctos para el motor y el año de fabricación.
Sistemas de refrigeración y radiadores
La cobertura del sistema de refrigeración OE Match incluye componentes utilizados para la circulación del refrigerante, el control de la temperatura y la disipación del calor del motor. Estas piezas permiten realizar reparaciones en radiadores, tuberías, mangueras, racores y demás componentes del sistema de refrigeración.
- Investigue de inmediato cualquier pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento, manchas o daños en las mangueras.
- Compruebe los tapones de presión, las abrazaderas, los sellos y las tuberías de conexión durante los trabajos en el sistema de refrigeración.
- Purge y rellene el sistema siguiendo el procedimiento correcto específico para cada modelo.
Componentes del sistema de aceite
Los componentes del sistema de lubricación garantizan la lubricación del motor, la circulación del aceite, la filtración y la reparación de fugas. La cobertura incluye el mantenimiento rutinario, así como la reparación de conductos de aceite, racores, carcasas, juntas y demás componentes.
- Confirme el tamaño de las roscas, el tipo de conexión y la posición de los componentes.
- Inspeccione las tuberías flexibles y los sellos para detectar endurecimiento o fugas relacionadas con el paso del tiempo.
- Verifique por separado las especificaciones del aceite requerido y la capacidad del sistema.
Transmisión y tren motriz
Las piezas de transmisión y tren motriz OE Match permiten reparar cajas de cambios manuales y automáticas, controlar el funcionamiento del embrague, seleccionar las marchas y transferir la potencia a las ruedas motrices.
- Asegúrese de que las piezas coincidan con el código exacto de la caja de cambios o la transmisión, según se especifique.
- Compruebe si hay desgaste en las estrías, los cojinetes, los sellos, las juntas y los elementos de soporte.
- Antes de pedir los componentes, diagnostique el ruido, la vibración o la dificultad para seleccionar las marchas.
Soportes del motor y de la caja de cambios
Los soportes de repuesto ayudan a sostener el tren motriz, mantener la alineación y controlar los movimientos indeseados del motor y la transmisión. Los soportes desgastados pueden contribuir a vibraciones, golpeteos, oscilaciones en la transmisión o cambios de marcha inestables.
- Inspeccione los soportes para detectar grietas, colapsos, separaciones y contaminación por aceite.
- Compruebe los pernos de montaje, las arandelas, los soportes y los demás componentes.
- Considere la posibilidad de sustituir los soportes emparejados cuando la aplicación lo requiera.
Suspensión y dirección
Los componentes de suspensión y dirección OE Match permiten realizar reparaciones para restaurar el control preciso de las ruedas, la alineación y una respuesta de dirección predecible. La cobertura incluye elementos de desgaste utilizados en las juntas de la suspensión, los puntos de montaje y los conjuntos de dirección.
- Investigue si hay juego, ruidos extraños, desgaste irregular de los neumáticos o manejo inestable.
- Compruebe detenidamente las aplicaciones para mano izquierda y derecha, así como la posición del eje.
- Realice la alineación de las ruedas después de reemplazar los componentes que afectan la geometría.
Componentes de frenado
Los componentes de frenado OE Match forman parte de su programa de reemplazo específico para Porsche. El mantenimiento de los frenos puede corregir el desgaste, restaurar el rendimiento de frenado o preparar el vehículo para su uso en carretera o circuito, pero las especificaciones de cada componente deben ser adecuadas para la aplicación prevista.
- Los síntomas que justifican una inspección incluyen vibraciones, mayores distancias de frenado, chirridos, desviación hacia un lado, luces de advertencia y desgaste visible del disco o las pastillas.
- Confirme si el componente seleccionado es un repuesto equivalente al original o una mejora de rendimiento.
- Compruebe si se necesitan nuevos kits de montaje, juntas, herrajes y sensores de desgaste de las pastillas.
Sistema eléctrico y encendido
La cobertura eléctrica y de encendido cubre las reparaciones de Porsche relacionadas con fallas en el arranque, la carga, el encendido y la gestión del motor. Un diagnóstico correcto es fundamental, ya que el cableado, la tensión de alimentación, las conexiones a tierra y otros componentes auxiliares pueden producir síntomas similares.
- Los síntomas típicos incluyen arranques intermitentes, fallos de encendido, ralentí inestable, mala carga, luces de advertencia y fallos por sobrecalentamiento.
- Verifique la referencia original, el motor, el año de fabricación y el tipo de conector.
- Antes de reemplazar cualquier componente eléctrico, compruebe las fuentes de alimentación, las tomas de tierra y el cableado.
Sensores e interruptores
Los sensores e interruptores OE Match ofrecen opciones de reemplazo para sistemas que monitorean o controlan el funcionamiento del motor, la temperatura, la presión, la posición, la iluminación y las advertencias para el conductor.
- Los sensores de aspecto similar pueden tener diferentes calibraciones, conectores o aplicaciones.
- Utilice los códigos de error como guía de diagnóstico, en lugar de como prueba de que un sensor ha fallado.
- Inspeccione los conectores para detectar corrosión, terminales dañados y cableado deteriorado.
Calefacción y aire acondicionado
Los componentes de calefacción, ventilación y aire acondicionado permiten controlar la temperatura del habitáculo, el flujo de aire y el desempañado. La gama cubre las necesidades de reemplazo de conjuntos de ventiladores, controles, conductos, válvulas, conexiones y demás componentes.
- Comprueba si existen diferencias en las piezas entre los vehículos con volante a la izquierda y los vehículos con volante a la derecha.
- Confirme las variaciones del conector, la carcasa y el año de fabricación.
- Los trabajos en el sistema de refrigeración deben ser realizados por un técnico debidamente cualificado.
Componentes del escape
La cobertura OE Match para sistemas de escape cubre las reparaciones de las piezas desgastadas, corroídas o con fugas del sistema de escape, junto con los soportes, abrazaderas, juntas y accesorios asociados.
- Inspeccione las juntas, las bridas, las fijaciones y los protectores térmicos al reemplazar las piezas del sistema de escape.
- Verifique la ubicación de los equipos de emisiones y los sensores para el modelo específico.
- Es posible que los elementos de fijación corroídos requieran piezas adicionales durante la instalación.
Juntas de goma y mangueras
Los componentes de goma son fundamentales en un Porsche para el sellado de fluidos, aire, intemperie y ruido. La cobertura OE Match facilita la sustitución de mangueras, fuelles, arandelas y perfiles de sellado endurecidos, rotos, hinchados, con fugas o faltantes.
- Asegúrese de que coincidan la forma, las dimensiones, los puntos de conexión y el fluido o sistema previsto.
- Inspeccione las abrazaderas, tuberías y superficies de sellado adyacentes.
- El deterioro del caucho relacionado con la edad puede afectar a varios componentes cercanos a la vez.
Molduras exteriores y componentes de la carrocería
La cobertura exterior y de carrocería cubre la reparación de accidentes, el reacondicionamiento estético y la restauración. Incluye la sustitución de molduras, faros, soportes, fijaciones, juntas y otros componentes de carrocería específicos del modelo.
- Confirme el estilo de carrocería, el lado, la posición, el color y el acabado, cuando corresponda.
- Compruebe si los clips, las juntas o los accesorios de montaje se suministran por separado.
- Compare el componente original con la referencia antes de la instalación.
Componentes interiores
Los productos para interiores OE Match ayudan a reparar y restaurar los accesorios del habitáculo que pueden haberse desgastado, descolorido, roto o ser difíciles de conseguir con el paso del tiempo.
- Compruebe las variaciones de color, acabado, lateral y año del modelo.
- Inspeccione los clips, los soportes y los puntos de fijación antes de instalar las molduras de repuesto.
- Algunos componentes interiores pueden variar según el tipo de carrocería o las especificaciones del equipamiento.
Piezas de servicio y mantenimiento
Los componentes de servicio OE Match permiten realizar el mantenimiento programado en todas las generaciones de Porsche, ayudando a los propietarios y talleres a mantener la fiabilidad, la eficiencia y la protección del sistema, al tiempo que se hace frente al desgaste diario.
- Los problemas de arranque, el ralentí inestable, el bajo rendimiento de combustible y las luces de advertencia pueden ir acompañados de filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
- Seleccione los elementos de servicio según el modelo exacto de Porsche, el motor, el año de fabricación y las especificaciones requeridas.
- Revise los sellos, el hardware y otros elementos de mantenimiento relacionados al planificar un servicio de mayor envergadura.
Restoration Hardware
Los herrajes para restauración incluyen los pequeños pero esenciales elementos de fijación, soportes, clips, accesorios y componentes de sujeción necesarios para realizar reparaciones de forma precisa y segura.
- Registre la posición y la orientación de los componentes originales durante el desmontaje.
- Verifique la rosca, la longitud, el acabado, la cantidad y la aplicación del modelo.
- Sustituir las piezas dañadas o muy corroídas puede evitar retrasos durante el reensamblaje.
Aplicaciones difíciles de conseguir y descontinuadas
Uno de los objetivos principales del programa OE Match es identificar las carencias donde las piezas originales de Porsche son difíciles de conseguir o ya no están disponibles. La reposición de componentes puede evitar que la falta de una junta, un clip, un soporte o una pieza mecánica retrase una reparación o restauración que, de otro modo, sería completa.
- Utilice las referencias cruzadas y las dimensiones del fabricante original para verificar la aplicación prevista.
- Compruebe si el número original ha sido reemplazado.
- Consulte las notas de compatibilidad específicas del producto cuando existan varias versiones de componentes.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno
Los sensores de desgaste de pastillas de freno OE Match ofrecen opciones de reemplazo para el mantenimiento de frenos Porsche. Es posible que sea necesario reemplazar los sensores al cambiar las pastillas o cuando un sensor desgastado o dañado activa una advertencia de desgaste de frenos.
- Los mensajes de advertencia relacionados con almohadillas nuevas, cables de sensores dañados y clips rotos justifican una inspección.
- Asegúrese de que coincida con la referencia del fabricante original, la aplicación de la pinza de freno, el año del modelo, el conector y la posición del sensor.
- Verifique la cantidad necesaria y si los sensores están incluidos con las piezas de freno seleccionadas.
Sistema eléctrico del motor
Las piezas eléctricas para motor OE Match cubren aplicaciones de arranque, carga, encendido, sensores e interruptores. Sirven para reparar problemas como arranque intermitente, fallos de encendido, ralentí inestable, calado del motor, descarga de la batería, carga deficiente, luces de advertencia, lecturas inconsistentes y fallos relacionados con el calor.
- Los componentes de aspecto similar pueden tener diferentes aplicaciones eléctricas o en vehículos.
- Las fallas repetidas pueden indicar un componente incompatible o una pieza de soporte desgastada.
- Durante el diagnóstico se debe comprobar el estado de la batería, las conexiones a tierra, los conectores y la caída de tensión.
Piezas de servicio
Las piezas de repuesto OE Match cubren las necesidades de mantenimiento diarias destinadas a proteger el motor, la caja de cambios y otros sistemas principales. El reemplazo periódico puede solucionar el desgaste natural causado por el calor, la fricción, la degradación de los fluidos y la exposición ambiental.
- Asegúrese de que los filtros, las piezas de encendido, las correas y los fluidos coincidan con las especificaciones exactas del vehículo.
- Muchos síntomas se superponen, por lo que establecer una base de referencia sólida en los servicios puede ayudar al diagnóstico.
- Mantenga un registro de servicio para facilitar el mantenimiento futuro y la detección de fallas.
Kits de servicio
Los kits de servicio OE Match agrupan componentes clave para el mantenimiento, simplificando así las tareas y estableciendo una base de referencia conocida. Son especialmente útiles para ponerse al día con el mantenimiento pendiente o para evaluar un funcionamiento lento, un ralentí inestable, un consumo excesivo de combustible y un rendimiento reducido.
- Asegúrese de que cada kit coincida con el modelo, el motor y el año de fabricación exactos de su Porsche.
- El contenido varía, por lo que conviene revisar los componentes incluidos en lugar de asumir que se suministran todos los elementos del servicio.
- Añada cualquier elemento necesario que pueda adquirir durante su estancia, como bujías, correas, fluidos, juntas o tornillería.
Explora la gama
Explore la gama de repuestos originales Porsche Match en Design911, luego refine su búsqueda por modelo y categoría y verifique las referencias de las piezas originales y las notas de compatibilidad. Ya sea que esté planificando un mantenimiento rutinario, una reparación en taller o una restauración completa, los especialistas en Porsche de Design911 pueden ayudarle a identificar los componentes adecuados dentro de un programa centrado en el ajuste, la calidad y la conservación a largo plazo de su vehículo.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Abrazadera de montaje del distribuidor para el distribuidor 123Ignition
Instale de forma segura un distribuidor 123Ignition en la carcasa del motor de 3 piezas de un Porsche 356 o 912 con esta abrazadera de montaje de distribuidor de aluminio mejorada, que coincide con la pieza original.
Se adapta a:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diseñada específicamente para su uso con un distribuidor 123Ignition, esta abrazadera de montaje reemplaza la abrazadera original de 2 mm y el anillo espaciador independiente. Su superficie de sujeción más ancha de 9 mm proporciona un mejor soporte y una distribución de presión más uniforme alrededor del distribuidor.
El diseño también ayuda a garantizar que el distribuidor se sitúe a la altura correcta y descanse adecuadamente contra la carcasa del motor, evitando que se instale demasiado profundo y ejerza una carga incorrecta sobre el eje de transmisión del distribuidor.
¿Para qué sirve la abrazadera de montaje del distribuidor?
La abrazadera de montaje del distribuidor lo fija en la posición correcta dentro de la carcasa del motor.
Una vez ajustado el momento del encendido, la abrazadera sujeta firmemente el distribuidor para que no pueda girar ni moverse durante el funcionamiento del motor.
Al instalar un distribuidor 123Ignition en un motor Porsche 356 o 912 clásico, la correcta colocación es fundamental. El distribuidor debe quedar a la profundidad adecuada dentro de la carcasa y acoplarse correctamente con el mecanismo de accionamiento.
Esta abrazadera mejorada ayuda a:
- Asegure correctamente el distribuidor 123Ignition.
- Mantenga la altura de instalación correcta del distribuidor.
- Distribuye la presión de sujeción de manera más uniforme.
- Evitar movimientos de distribuidores no deseados
- Permite una sincronización precisa del encendido.
- Evite que el distribuidor se monte demasiado profundo.
- Proporciona un sistema de montaje más seguro que la abrazadera delgada original.
¿Por qué se recomienda esta abrazadera para los distribuidores 123Ignition?
La abrazadera del distribuidor original de Porsche tiene una superficie de sujeción de tan solo unos 2 mm aproximadamente.
Cuando se utiliza con un distribuidor 123Ignition, esta estrecha superficie de sujeción puede generar problemas de instalación. En particular, la abrazadera original podría desplazarse hacia la ranura del distribuidor en lugar de proporcionar el soporte previsto.
Esta versión mejorada de aluminio aumenta la superficie de sujeción a 9 mm.
La mayor superficie de contacto proporciona una mejor distribución de la presión y ayuda a garantizar que el distribuidor se apoye correctamente contra la carcasa del motor, en lugar de quedar demasiado bajo y apoyado sobre el eje de transmisión.
Superficie de sujeción de 9 mm
Una de las principales mejoras es la zona de sujeción considerablemente más amplia.
Abrazadera de estilo original: aproximadamente 2 mm
Abrazadera de montaje mejorada: 9 mm
El mayor ancho proporciona una superficie de contacto más estable y evita que la abrazadera se deslice dentro de la ranura del distribuidor.
Esto crea una instalación más positiva y segura para el distribuidor 123Ignition.
Altura de instalación correcta del distribuidor
El distribuidor no debe estar sujeto por el propio eje de transmisión.
Si un distribuidor 123Ignition se instala demasiado profundamente en la carcasa del motor, puede apoyarse sobre el eje de transmisión del distribuidor en lugar de descansar correctamente contra la carcasa del motor.
Esta abrazadera de montaje está diseñada para ayudar a establecer la posición correcta, asegurando que el distribuidor esté debidamente sujeto por la carcasa y manteniendo al mismo tiempo un acoplamiento correcto con el mecanismo de accionamiento.
Alternativa a un anillo espaciador
Al instalar un distribuidor 123Ignition en el cárter de un motor de tres piezas de un Porsche 356 o 912, se recomienda el uso de un anillo espaciador adecuado o de esta abrazadera de montaje específica.
Esta abrazadera mejorada proporciona una solución integrada, sustituyendo la abrazadera delgada original y el anillo espaciador por un único componente de aluminio diseñado específicamente para este fin.
Soportes de distribuidor de encendido y mejoras de encendido electrónico para Porsche 356 / 912 123
Actualizar un Porsche 356 o 912 con un distribuidor electrónico 123Ignition es una forma popular de introducir un control de encendido moderno, manteniendo al mismo tiempo la configuración básica basada en el distribuidor del motor original.
La instalación correcta es fundamental. El distribuidor debe acoplarse correctamente con el mecanismo de transmisión mientras se encuentra a la altura prevista contra la carcasa del motor.
La abrazadera delgada original del distribuidor fue diseñada en función de la disposición original del distribuidor y no es necesariamente la solución ideal al instalar una unidad 123Ignition moderna.
Esta abrazadera de montaje de aluminio, diseñada específicamente para este fin, proporciona una superficie de sujeción de 9 mm, lo que mejora el soporte y la distribución de la presión, al tiempo que ayuda a mantener la posición correcta del distribuidor.
Por lo tanto, es un complemento que vale la pena al instalar un distribuidor 123Ignition en un cárter de motor de 3 piezas de un Porsche 356 o 912.
- Porsche 356A 1955-59
Placa de sujeción para interruptor de intermitentes – Columna de dirección de 40 mm
Restaure la correcta instalación del interruptor de intermitentes en su Porsche 356A con esta placa de sujeción para interruptor de intermitentes, que reproduce el diseño original y está diseñada específicamente para columnas de dirección con un diámetro de 40 mm.
Se adapta a:
- Porsche 356A 1955-59
La placa de sujeción forma parte del sistema de montaje del interruptor de intermitentes, lo que permite fijar el interruptor de forma segura alrededor de la columna de dirección. Es un componente pequeño pero importante al reconstruir la columna de dirección, reemplazar un interruptor de intermitentes o restaurar el tablero y los controles de dirección de un Porsche 356A.
¿Para qué sirve la placa de sujeción del interruptor indicador?
La placa de sujeción proporciona el punto de montaje seguro necesario para mantener el conjunto del interruptor indicador en su posición correcta en la columna de dirección.
Cuando se instala correctamente, ayuda a evitar que el conjunto del interruptor gire, se mueva o se afloje durante el funcionamiento.
Sus funciones principales incluyen:
- Fijar el interruptor del intermitente a la columna de dirección
- Mantener la posición correcta del interruptor
- Evitar movimientos no deseados durante el funcionamiento.
- Proporcionar un punto de montaje firme para el conjunto del interruptor indicador.
- Garantiza un funcionamiento suave y constante del interruptor indicador.
- Ayudar a restaurar la disposición original de la columna de dirección.
Aunque se trata de un componente relativamente sencillo, su correcta instalación es fundamental. Un interruptor de intermitentes suelto o mal montado puede provocar inestabilidad en el control y afectar negativamente a la calidad de un interior restaurado.
Diseñado para columnas de dirección de 40 mm.
Esta versión está diseñada específicamente para aplicaciones Porsche 356A equipadas con una columna de dirección de 40 mm de diámetro.
Es importante comprobar el diámetro de la columna de dirección antes de realizar el pedido para garantizar que se seleccione la placa de sujeción correcta.
Ideal para la restauración de un Porsche 356A.
Tras décadas de reparaciones y trabajos de restauración, es frecuente que falten, estén dañados o no sean aptos para su reutilización algunos componentes pequeños de la columna de dirección y del salpicadero.
Esta placa de sujeción OE Match proporciona un reemplazo práctico cuando:
- Instalación de un interruptor indicador de repuesto
- Reconstrucción de la columna de dirección
- Restauración de los controles del panel de control
- Sustitución de los herrajes de montaje que faltan
- Restauración de un conjunto de interruptor indicador original
- Realizar una restauración completa de un Porsche 356A.
Interruptor de intermitentes, columna de dirección y piezas eléctricas
Los controles de la columna de dirección son una parte importante tanto de la funcionalidad como de la estética del interior de un Porsche 356A clásico. Componentes pequeños como abrazaderas, placas de montaje, interruptores y demás herrajes garantizan que los controles permanezcan firmemente sujetos y funcionen correctamente.
Durante la restauración de un Porsche 356A, estos componentes más pequeños pueden pasar desapercibidos fácilmente. Sin embargo, si los tornillos de montaje del interruptor de intermitentes están desgastados, dañados o faltan, es posible que el conjunto del interruptor no se ajuste correctamente a la columna de dirección.
El uso de la placa de sujeción correcta para una columna de dirección de 40 mm ayuda a restaurar la disposición de montaje original, a la vez que proporciona una base segura para el interruptor de los intermitentes.
Al volver a montar el conjunto, también conviene inspeccionar el interruptor indicador, el cableado, los componentes de la columna de dirección y los herrajes de montaje asociados para detectar desgaste o modificaciones previas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
36562027
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Separadores de rueda – Círculo de pernos de 5x205 mm y apertura de buje de 160 mm
Se venden en pares.
Mejora el espacio libre, el desplazamiento o la postura de las ruedas manteniendo una apariencia discreta y de estilo original con estos espaciadores de rueda OE Match para vehículos que utilizan el patrón de pernos clásico de 5x205 mm.
Se adapta a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Estos espaciadores, mecanizados con precisión mediante CNC y suministrados en pares, cuentan con una amplia abertura de buje de 160 mm y están disponibles en seis grosores: 5 mm, 10 mm, 15 mm, 20 mm, 25 mm y 30 mm.
El diseño es especialmente adecuado para llantas de estilo clásico. A diferencia de muchos espaciadores de rueda convencionales que dejan un anillo visible detrás de la llanta, estos espaciadores están diseñados para permanecer prácticamente ocultos una vez instalada la rueda.
Un chaflán interno permite que el espaciador se asiente correctamente contra el tambor de freno, proporcionando un ajuste limpio y preciso.
¿Para qué sirven los espaciadores de ruedas?
Los espaciadores de rueda se colocan entre la rueda y el tambor o el cubo del freno, desplazando la rueda hacia afuera en la medida del grosor del espaciador.
Dependiendo de la aplicación y el grosor seleccionado, la instalación de espaciadores de rueda puede:
- Aumentar la distancia entre la rueda y la suspensión
- Ajuste el desplazamiento efectivo de la rueda.
- Proporcionar espacio libre para diferentes combinaciones de ruedas y neumáticos.
- Aumentar el ancho de vía del vehículo
- Coloque la rueda más cerca del borde del guardabarros.
- Adoptar una postura más amplia y con mayor propósito.
Seleccionar el grosor adecuado del espaciador es importante para garantizar un espacio libre suficiente entre la rueda, el neumático, la suspensión y la carrocería.
Diseñado para ruedas de estilo original 5x205
Estos espaciadores han sido diseñados específicamente para complementar las llantas de estilo original que utilizan el patrón de pernos tradicional de 5x205.
El perfil mecanizado por CNC mantiene el espaciador prácticamente oculto detrás de la rueda, evitando el prominente anillo visible que puede aparecer con algunos diseños de espaciadores convencionales.
Esto las hace especialmente adecuadas para vehículos clásicos donde se requiere una mejor posición de las ruedas sin desmerecer la apariencia original.
También se pueden utilizar con otras llantas compatibles que tengan un patrón de pernos de 5x205 mm, previa comprobación de las dimensiones y el espacio libre de cada llanta.
Ajuste preciso contra el tambor de freno
Un chaflán mecanizado con precisión en la parte interior del espaciador permite que este se asiente correctamente contra el tambor de freno.
Es fundamental que los espaciadores de rueda queden bien colocados. El espaciador debe quedar plano contra la superficie de montaje sin interferir con ella antes de instalar la rueda.
Espesores de espaciador disponibles
Estos espaciadores de rueda 5x205 están disponibles en:
- 5 mm
- 10 mm
- 15 mm
- 20 mm
- 25 mm
- 30 mm
Cada talla se vende por pares.
La variedad de espesores permite ajustar la posición de la rueda según el vehículo, las especificaciones de la rueda y el espacio libre requerido.
Es posible que se requieran pernos de rueda más largos.
Aumentar la distancia entre la rueda y la superficie de montaje reduce la cantidad de perno de rueda original que entra en contacto con el cubo o el tambor de freno.
Por lo tanto, es posible que se requieran pernos de rueda más largos al instalar estos espaciadores.
Por regla general, la longitud adicional del perno de rueda debe corresponder al grosor del espaciador que se va a instalar. Por ejemplo, un espaciador de 15 mm normalmente requerirá un perno de rueda aproximadamente 15 mm más largo que el original.
Antes de usar el perno, siempre se debe confirmar el tipo, la longitud y el acoplamiento de la rosca correctos para cada vehículo y combinación de ruedas.
Separadores de rueda 5x205 para Porsche clásico y ruedas anchas de 5 pulgadas.
El patrón de ruedas 5x205 está ampliamente asociado con las primeras aplicaciones en vehículos clásicos y requiere componentes diseñados adecuadamente al modificar la posición o el desplazamiento de las ruedas.
Los espaciadores de rueda ofrecen una forma sencilla de desplazar la rueda hacia afuera sin necesidad de cambiarla. Resultan útiles cuando se requiere mayor espacio libre interior o cuando se desea mejorar la posición de la rueda dentro de la carrocería.
Para vehículos clásicos con llantas de estilo original, la apariencia también es importante. Estos espaciadores de rueda 5x205 mecanizados por CNC están diseñados para permanecer discretamente ubicados detrás de la rueda, lo que ayuda a mantener una apariencia tradicional a la vez que proporciona el aumento necesario en el ancho de vía o la distancia al suelo.
Con espesores que van desde los 5 mm hasta los 30 mm, se puede seleccionar el espaciador adecuado según la posición de la rueda y la configuración específica del vehículo.
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Bomba de repuesto original para el diferencial del eje delantero de los modelos Porsche 991 Turbo y 991 Turbo S de 2014 a 2020. Esta bomba de repuesto garantiza el correcto funcionamiento del sistema diferencial delantero, lo que contribuye a mantener la fiabilidad de la transmisión y el rendimiento de la tracción integral.
Se adapta a:
Porsche 991 Turbo / Turbo S 3.8L 2014–2020
Diagrama ref. n.º 20
Posición de montaje: primer eje trasero
Modo de funcionamiento: hidráulico
Número de pines: 2 terminales
Identificación del embrague: HALDEX GEN V
La bomba ayuda a suministrar y controlar la presión del fluido dentro del sistema diferencial del eje delantero. El correcto funcionamiento de la bomba favorece el sistema de transmisión delantero, lo que permite que el vehículo distribuya la potencia de forma eficaz a través del sistema de tracción integral y mantenga un rendimiento constante.
Funciones
• Reemplaza la bomba del diferencial del eje delantero
• Admite el funcionamiento del sistema diferencial delantero.
• Ayuda a mantener la presión de fluido o la actuación correctas dentro del sistema.
• Compatible con la función de tracción integral de Porsche
• Ayuda a restablecer el acoplamiento fiable de la tracción del eje delantero.
• Adecuado para el diagnóstico o la reparación de fallos en el sistema de transmisión.
• Repuesto compatible con equipo original para el diferencial delantero del Porsche 991 Turbo.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las bombas del diferencial del eje delantero pueden fallar debido a la antigüedad, la contaminación del fluido, fallas eléctricas, desgaste, sobrecalentamiento, fallas internas de la bomba o cargas prolongadas en la transmisión. Una bomba defectuosa puede causar mensajes de advertencia en la transmisión, fallas en la tracción integral, un acoplamiento deficiente del eje delantero, ruidos inusuales, códigos de falla relacionados con la presión o una disminución en el rendimiento del sistema de tracción. Reemplazar la bomba ayuda a restablecer el funcionamiento correcto del diferencial delantero y la confiabilidad de la transmisión.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Se ha detectado un código de avería en la bomba del diferencial del eje delantero.
• Se muestra una advertencia de tracción total o una falla en el sistema de transmisión.
• La presión del sistema diferencial delantero es incorrecta
• El acoplamiento del eje delantero es inconsistente.
• La bomba es ruidosa, débil o no funciona.
• El diagnóstico del sistema de transmisión apunta a una falla en la bomba.
• Se está realizando el mantenimiento del diferencial delantero o del sistema de tracción integral.
Dónde encaja en el coche
Esta bomba se instala en el diferencial del eje delantero / sistema de transmisión delantera de los modelos Porsche 991 Turbo y 991 Turbo S.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9P1906271B
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Adaptador de equilibrado de ruedas para llantas 5x205 – Incluye tornillos de fijación M12x1.5
Equilibra con precisión las ruedas clásicas con un patrón de pernos de 5x205 utilizando este adaptador de equilibrado de ruedas OE Match, diseñado para permitir que las llantas anchas con patrón de 5 pernos se monten de forma segura en las modernas máquinas de equilibrado de ruedas.
Se adapta a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Muchas máquinas de equilibrado modernas están diseñadas para ruedas con un orificio central convencional y pueden resultar difíciles de usar con precisión con ruedas antiguas de 5x205 mm. Este adaptador especializado proporciona la interfaz de montaje correcta, lo que permite sujetar y centrar la rueda de forma segura en la máquina de equilibrado.
El adaptador se puede utilizar con tornillos de fijación M12x1.5 o M14x1.5 y se suministra completo con cinco tornillos M12x1.5.
¿Para qué sirve el adaptador de equilibrado de ruedas?
Para que una rueda esté correctamente equilibrada, debe estar centrada con precisión y montada de forma segura en la máquina de equilibrado.
Las llantas clásicas 5x205 utilizan un patrón de montaje de cinco pernos de gran diámetro que puede no ser compatible con los conos y equipos de montaje estándar que se suministran con muchas equilibradoras de ruedas modernas.
Este adaptador proporciona una solución de montaje específica para llantas de 5x205, lo que permite fijar la rueda mediante su patrón de pernos y luego montarla en la máquina de equilibrado.
Esto ayuda a proporcionar:
- Montaje preciso de ruedas 5x205
- Posicionamiento seguro en máquinas modernas de equilibrado de ruedas.
- Centrado correcto de las ruedas
- Equilibrado de ruedas más fiable
- Compatibilidad con ruedas clásicas anchas de 5 patrones
- Mantenimiento más sencillo de vehículos con llantas 5x205.
¿Por qué es importante utilizar el adaptador de equilibrado correcto?
Un equilibrado preciso de las ruedas depende de que la rueda esté correctamente centrada en la máquina de equilibrado.
Si una rueda 5x205 se monta incorrectamente o no está perfectamente centrada, la máquina de equilibrado puede arrojar lecturas inexactas. Esto puede resultar en la instalación de contrapesos innecesarios o en que la rueda siga vibrando una vez instalada en el vehículo.
El uso de un adaptador de equilibrado específico de 5x205 permite montar la rueda utilizando su patrón de fijación, lo que proporciona una solución adecuada para equilibrar ruedas clásicas en equipos de taller modernos.
¿Cómo se utiliza el adaptador?
La rueda se fija al adaptador mediante sus orificios de montaje de 5x205 utilizando tornillos de fijación adecuados.
A continuación, el adaptador se sujeta a la máquina de equilibrado utilizando su manguito de sujeción de 75 mm de diámetro interior. Una vez correctamente montado y centrado, la rueda se puede equilibrar siguiendo el procedimiento habitual de la máquina.
El adaptador acepta:
- Pernos de fijación M12x1.5 Pernos de fijación M14x1.5
- El adaptador incluye cinco tornillos de fijación M12x1.5.
Ideal para Porsche clásicos y aplicaciones con llantas 5x205.
El patrón de pernos 5x205 se asocia comúnmente con vehículos clásicos y requiere equipo especializado al utilizar muchas máquinas modernas de equilibrado de ruedas.
Este adaptador resulta especialmente útil para especialistas en coches clásicos, talleres Porsche, empresas de restauración y aficionados que trabajan habitualmente con llantas anchas de 5 radios.
Disponer del adaptador correcto elimina la dificultad de intentar montar estas ruedas utilizando equipos diseñados principalmente para diseños de ruedas más recientes.
Especificaciones técnicas
- Patrón de pernos: 5x205
- Pernos de fijación compatibles: M12x1.5 y M14x1.5
- Diámetro interior para el manguito de sujeción: 75 mm
- Tornillos de fijación suministrados: 5 x M12x1.5
Adaptadores de equilibrado de ruedas 5x205 y herramientas de taller para Porsche clásicos
Un correcto equilibrado de las ruedas es esencial para una conducción suave, un manejo predecible y para reducir las vibraciones innecesarias en la dirección y la suspensión.
Las llantas clásicas 5x205 pueden suponer un problema para los talleres de neumáticos modernos, ya que muchas máquinas de equilibrado contemporáneas no están equipadas con los accesorios de montaje adecuados para llantas anchas de 5 radios.
Un adaptador específico para equilibrado de ruedas 5x205 salva la distancia entre los diseños de ruedas clásicos y los equipos de taller modernos. Al proporcionar un punto de montaje seguro y centrado con precisión, el adaptador permite equilibrar ruedas antiguas con máquinas de equilibrado contemporáneas.
Esto la convierte en una herramienta de taller muy útil para el mantenimiento de Porsches clásicos, la restauración de ruedas, el cambio de neumáticos y los proyectos de restauración completa del vehículo.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Dispositivo de medición del nivel de combustible del carburador – Solex / Zenith con comprobador de cantidad de inyección Zenith
Compruebe y ajuste con precisión los niveles de combustible del carburador con este kit de medición especializado para carburadores Solex y Zenith.
Se adapta a:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diseñado para medir el nivel de combustible mientras el carburador está en funcionamiento, el kit utiliza un visor transparente conectado directamente al carburador. Esto permite visualizar el nivel real de combustible dentro de la cuba del flotador y compararlo con el ajuste especificado por el fabricante.
Tres anillos en el indicador de nivel proporcionan puntos de referencia visuales claros al comprobar el nivel de combustible.
El kit también incluye un inyector especial para carburadores Zenith NDIX, que permite medir la cantidad de inyección de la bomba de aceleración según el procedimiento de reparación del taller correspondiente.
¿Para qué sirve el kit de medición de nivel del carburador?
Un nivel correcto de combustible dentro de la cuba del flotador es esencial para el funcionamiento preciso del carburador.
Si el nivel es demasiado alto, puede entrar combustible en exceso al motor, lo que podría resultar en una mezcla demasiado rica, un funcionamiento deficiente y un mayor consumo de combustible. Si el nivel es demasiado bajo, un suministro insuficiente de combustible puede contribuir a tirones y un funcionamiento débil, especialmente cuando se requiere un mayor suministro de combustible.
Esta herramienta permite observar directamente el nivel de combustible mientras el carburador está en funcionamiento, en lugar de depender únicamente de las mediciones tomadas con el carburador desmontado.
Los tres anillos instalados en el visor sirven como referencias visuales prácticas para comparar el nivel de combustible medido con las especificaciones indicadas en la guía de reparación correspondiente.
¿Cómo se utiliza el kit?
Los diferentes adaptadores suministrados con el kit permiten conectar el visor a varios tipos de carburadores Solex y Zenith.
Para los carburadores Solex 40 PII, se instala el soporte especial extendido para la boquilla principal, con la boquilla principal encajada en dicho soporte. A continuación, se puede conectar el visor para observar el nivel de combustible durante el funcionamiento.
En el caso de los carburadores Solex PICT, el tornillo banjo y el visor suministrados se instalan en la cuba del flotador.
Para los carburadores Solex PBIC y PICB, se utiliza el soporte de boquilla principal extendido correspondiente que se suministra con el kit.
En el caso de los carburadores Zenith NDIX, el visor se instala utilizando el tornillo banjo largo y el espaciador suministrado.
Una vez conectado, se puede accionar el carburador y observar el nivel de combustible a través del visor. El nivel medido debe compararse con las especificaciones indicadas en el manual de reparación del fabricante.
Medición de la cantidad de inyección Zenith NDIX
El kit también proporciona un método para comprobar la cantidad de inyección de la bomba de aceleración en los carburadores Zenith NDIX.
El inyector especial Zenith suministrado funciona de manera diferente al inyector normal. En lugar de introducir el combustible en el tubo de inyección, lo dirige hacia afuera.
El combustible descargado puede recogerse en una probeta graduada de vidrio adecuada y la cantidad puede compararse con la especificación de la guía de reparación correspondiente.
Tenga en cuenta que la probeta graduada no está incluida.
Esto proporciona una forma práctica de comprobar si la bomba de aceleración está suministrando la cantidad de combustible especificada y permite realizar los ajustes necesarios.
¿Por qué es importante el nivel correcto de combustible en el carburador?
La cuba del flotador debe mantener el combustible a la altura correcta para que los circuitos del carburador funcionen según lo previsto.
Los niveles incorrectos de combustible pueden afectar la composición de la mezcla y el comportamiento general del motor, y pueden contribuir a:
- carrera rica o delgada
- Mala calidad en reposo
- Vacilación durante la aceleración
- Comienzo difícil
- Consumo excesivo de combustible
- Rendimiento inconsistente del carburador
- Mala respuesta al acelerar
Por lo tanto, comprobar con precisión el nivel de combustible es una parte importante de la puesta a punto, la resolución de problemas y la sincronización del carburador.
Ideal para la configuración y reconstrucción de carburadores.
Este kit resulta especialmente útil para reconstruir, ajustar o diagnosticar carburadores clásicos Solex y Zenith.
Proporciona un método visual directo para comprobar el nivel de combustible en funcionamiento y, con las aplicaciones Zenith NDIX, un método adicional para medir la cantidad de inyección de la bomba de aceleración.
Es adecuado para talleres profesionales, constructores de motores y aficionados experimentados que realicen un mantenimiento y ajuste precisos del carburador.
Alcance del suministro
- 1 mirilla con 3 anillos de referencia
- 1 x soporte de boquilla principal para Solex 40 PII
- 1 x tornillo banjo para Solex PICT
- 1 x soporte de boquilla principal para Solex PBIC/PICB
- 1 x tornillo banjo con adaptador para Zenith NDIX
- 1 inyector especial para Zenith NDIX
- 1 junta de fibra Zenith
- 3 juntas de fibra para mirilla/Solex
Los niveles de combustible y las cantidades de inyección correctos siempre deben consultarse en el manual de taller o de reparación correspondiente al carburador y la aplicación específicos.
Herramientas para la configuración, ajuste y medición de carburadores Solex y Zenith
Un ajuste correcto del carburador es esencial para lograr un funcionamiento suave, un arranque fiable y una buena respuesta del acelerador en los Porsche clásicos y otros vehículos equipados con carburadores Solex o Zenith.
Las herramientas especializadas para medir carburadores permiten diagnosticar y ajustar áreas que no pueden evaluarse con precisión mediante ajustes externos básicos. Verificar el nivel de combustible en la cuba del flotador y el suministro de la bomba de aceleración puede ser especialmente útil al reconstruir carburadores o al investigar un funcionamiento deficiente, titubeos o una alimentación de combustible irregular.
Este kit de medición de nivel para carburadores Solex y Zenith es compatible con las aplicaciones Solex 40 PII, PICT, PBIC/PICB y Zenith NDIX mediante los adaptadores específicos suministrados.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Tapa de drenaje/filtro de aceite de aluminio mecanizado con aletas de refrigeración.
Mejora el sistema de lubricación del motor de tu Porsche clásico con esta tapa de drenaje y filtro de aceite de aluminio mecanizado, idéntica a la original, con 21 aletas de refrigeración. Diseñada para todos los motores Porsche 356 y 912 con cárter de tres piezas, esta tapa mejorada está mecanizada por CNC en aluminio para proporcionar una superficie de contacto precisa y perfectamente plana.
Se adapta a:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama ref. n.º 31
La mayor rigidez de la construcción en aluminio mecanizado ayuda a mantener una superficie de sellado uniforme una vez instalada, lo que la convierte en una mejora significativa respecto a una tapa original vieja, deformada o dañada. Además, 21 aletas de refrigeración integradas aumentan la superficie externa de la tapa, facilitando la transferencia de calor del aceite del motor al flujo de aire circundante. Esto proporciona un útil efecto de refrigeración adicional del aceite, manteniendo una instalación sencilla mediante tornillos.
Instalación de imanes
Tenga en cuenta que esta funda no incluye imán.
El imán de la tapa del filtro de aceite existente debe transferirse a la nueva tapa de aluminio mecanizado y fijarse con el remache suministrado.
Esto permite conservar la función magnética original a la vez que se aprovecha la cubierta mejorada mecanizada por CNC.
Con un acabado en color negro para una apariencia discreta, la tapa se puede instalar utilizando los espárragos originales del motor, sin necesidad de reemplazarlos.
¿Para qué sirve la tapa del filtro de aceite?
La tapa del filtro de aceite está ubicada en la parte inferior del motor y cierra la abertura que contiene el filtro de aceite del motor.
El filtro ayuda a evitar que las partículas más grandes y los contaminantes circulen por el sistema de lubricación del motor, mientras que la tapa sella el conjunto y mantiene el aceite del motor contenido.
Dado que se accede a esta zona durante el mantenimiento del aceite y del filtro, el estado y la planitud de la tapa son especialmente importantes para lograr un sellado fiable.
Una tapa del filtro de aceite correctamente ajustada ayuda a:
Selle la abertura del filtro de aceite del motor. Evite fugas de aceite. Asegure el conjunto del filtro de aceite. Proporcione acceso durante el mantenimiento del sistema de aceite. Mantenga la integridad del sistema de lubricación.
¿Qué función cumplen las 21 aletas de refrigeración?
Esta versión mejorada incorpora 21 aletas de refrigeración directamente en la cubierta de aluminio.
Las aletas aumentan la superficie expuesta al flujo de aire debajo del vehículo. A medida que el calor se transfiere del aceite del motor a la cubierta de aluminio, el aumento de la superficie ayuda a disipar parte de este calor en el aire circundante.
Por lo tanto, las aletas proporcionan refrigeración suplementaria del aceite sin necesidad de un enfriador de aceite externo adicional ni de modificaciones importantes en el motor.
Esto puede resultar especialmente útil en motores expuestos a temperaturas elevadas de forma sostenida durante una conducción deportiva en carretera u otras condiciones de funcionamiento exigentes.
¿Por qué fallan las tapas originales del filtro de aceite?
Las cubiertas de estilo original pueden deteriorarse o deformarse después de décadas de uso y mantenimiento repetido.
Uno de los problemas más comunes es la deformación alrededor de los orificios de montaje, causada por el apriete repetido o un apriete excesivo previo. Una vez que la tapa ya no está completamente plana, es posible que la junta no se comprima uniformemente contra la carcasa del motor.
Los problemas comunes incluyen:
- Deformación o distorsión
- Deformación alrededor de los orificios de montaje
- Herrajes de montaje apretados en exceso
- Superficies de sellado dañadas
- Arañazos y corrosión
- Retirada e instalación repetidas
- Deterioro general relacionado con la edad
Una tapa deformada puede contribuir a la fuga de aceite incluso cuando se colocan juntas nuevas.
¿Por qué actualizar a la versión de aluminio mecanizado?
La principal ventaja de esta cubierta mejorada es su construcción rígida de aluminio mecanizado por CNC.
El mecanizado del componente proporciona una superficie de sellado plana y precisa, lo que ayuda a que la junta se asiente uniformemente entre la tapa y la carcasa del motor. La mayor rigidez también reduce la probabilidad de que la tapa se deforme, un problema común en las tapas de drenaje convencionales más antiguas.
Los beneficios incluyen:
- Construcción de aluminio mecanizado por CNC
- Superficie de contacto perfectamente plana Mayor rigidez
- Menor tendencia a distorsionar
- Soporte mejorado para la junta de sellado. 21 aletas de refrigeración integradas.
- Disipación adicional de calor del aceite
- Reemplazo duradero para una cubierta original envejecida
- Acabado negro
- Instalación sencilla utilizando los montantes originales.
Para los motores Porsche 356 y 912 que sufren de una tapa original deformada, o cuando se desea una mejor refrigeración del aceite, la versión con aletas mecanizadas combina mejores características de sellado con una función de refrigeración adicional.
Fácil instalación
La tapa ha sido diseñada para encajar utilizando los espárragos originales de la carcasa del motor.
Ya no se requieren espárragos, lo que ayuda a mantener la disposición de montaje original y hace que esta mejora sea sencilla durante el mantenimiento rutinario del sistema de aceite o la reconstrucción del motor.
Cubiertas de filtro de aceite con aletas y mejoras en el sistema de refrigeración del aceite del motor.
Mantener una lubricación eficaz y controlar la temperatura del aceite del motor son aspectos importantes a tener en cuenta en los motores clásicos de los Porsche 356 y 912.
Las tapas originales del filtro de aceite pueden deformarse con el paso del tiempo, lo que puede dificultar el sellado correcto de la junta. Reemplazar una tapa deformada por una de aluminio mecanizado por CNC proporciona una superficie de sellado más plana y rígida, a la vez que mantiene un fácil acceso al filtro de aceite.
La incorporación de 21 aletas de refrigeración proporciona otra ventaja útil. Al aumentar la superficie de la cubierta de aluminio expuesta al flujo de aire debajo del vehículo, se puede disipar calor adicional del sistema de aceite.
Esto convierte a la tapa de aluminio mecanizado con aletas en una mejora práctica para los propietarios que buscan combinar un mejor sellado, una mayor rigidez de los componentes y una refrigeración de aceite suplementaria en un único componente de ajuste directo.
Al reemplazar la tapa del filtro de aceite, también conviene inspeccionar el filtro de aceite, las juntas, el imán, los elementos de fijación y la superficie de sellado de la carcasa del motor antes del reensamblaje.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
53901150
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Tapa de drenaje/filtro de aceite de aluminio mecanizado
Mejora una de las superficies de sellado más propensas a sufrir daños en el motor de tu Porsche clásico con esta tapa de drenaje y filtro de aceite de aluminio mecanizado, idéntica a la original. Diseñada para todos los motores Porsche 356 y 912 con cárter de tres piezas, esta tapa mejorada está mecanizada por CNC en aluminio para proporcionar una superficie de contacto precisa y perfectamente plana.
Se adapta a:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama ref. n.º 31
La mayor rigidez de la construcción en aluminio macizo ayuda a mantener una superficie de sellado uniforme una vez instalada, lo que la convierte en una mejora que merece la pena con respecto a una tapa original vieja, deformada o dañada.
Instalación de imanes
Tenga en cuenta que esta funda no incluye imán.
El imán de la tapa del filtro de aceite existente debe transferirse a la nueva tapa de aluminio mecanizado y fijarse con el remache suministrado.
Esto permite conservar la función magnética original a la vez que se aprovecha la cubierta mejorada mecanizada por CNC.
Con un acabado en color negro para una apariencia discreta, la tapa se puede instalar utilizando los espárragos originales del motor, sin necesidad de reemplazarlos.
¿Para qué sirve la tapa del filtro de aceite?
La tapa del filtro de aceite se instala en la parte inferior del motor y cierra la abertura del filtro de aceite del motor.
El propio filtro ayuda a evitar que las partículas más grandes y los contaminantes circulen por el sistema de lubricación del motor, mientras que la tapa proporciona la superficie de sellado necesaria para contener el aceite del motor.
Dado que la tapa se retira durante el mantenimiento y las reparaciones del filtro de aceite, es especialmente importante mantener una superficie plana y correctamente sellada.
Una tapa del filtro de aceite correctamente ajustada ayuda a:
- Selle la abertura del filtro de aceite del motor.
- Evita fugas de aceite del motor
- Asegure el conjunto del filtro de aceite
- Facilitar el acceso durante el mantenimiento del sistema de aceite.
- Mantener la integridad del sistema de lubricación del motor.
¿Por qué fallan las tapas originales del filtro de aceite?
Las cubiertas de estilo original pueden deformarse después de años de uso y de ser retiradas y colocadas repetidamente.
Uno de los problemas más comunes es la deformación alrededor de los orificios de montaje causada por el apriete repetido de las tuercas de sujeción. Una vez que la placa ya no está completamente plana, la junta puede tener dificultades para sellar uniformemente contra la carcasa del motor.
Otras causas de deterioro pueden incluir:
- Apretar y deshacer repetidamente
- Apretar demasiado los tornillos de montaje
- Distorsión alrededor de los orificios de los pernos
- Daños en la superficie de sellado
- Corrosión y edad general
- Arañazos o instalación incorrecta previa
Una tapa deformada puede contribuir a la filtración de aceite que a veces se observa en la parte inferior de los motores Porsche 356 y 912 más antiguos.
¿Por qué actualizar a aluminio mecanizado?
La principal ventaja de esta cubierta mejorada es su construcción en aluminio macizo mecanizado por CNC.
En lugar de depender de una placa más delgada que puede deformarse con el tiempo, el diseño de la pieza maciza proporciona una superficie de sellado rígida y mecanizada con precisión.
Los beneficios incluyen:
- Mecanizado CNC a partir de aluminio
- Superficie de contacto perfectamente plana
- Mayor rigidez
- Menor tendencia a distorsionar
- Soporte mejorado para la junta de sellado
- Reemplazo duradero para una cubierta original envejecida
- Acabado negro para una apariencia discreta
- Reutiliza los pernos de montaje originales.
Para motores que reciben mantenimiento regularmente o que han experimentado filtraciones persistentes alrededor de la tapa del filtro, la actualización a una versión de aluminio macizo rígido puede proporcionar una base más fiable para lograr un buen sellado.
Instalación
La tapa 53901150 ha sido diseñada para encajar utilizando los espárragos originales de la carcasa del motor.
No es necesario sustituir los pernos estándar por versiones más largas, lo que simplifica la instalación y mantiene la disposición de montaje original.
Tapas de filtros de aceite, placas de drenaje y piezas de lubricación del motor
Las fugas de aceite en la zona inferior del motor son un problema común al realizar el mantenimiento de los motores Porsche 356 y 912 más antiguos. Si bien reemplazar las juntas suele ser el primer paso, una junta no siempre puede compensar una tapa que se ha deformado o deformado.
Una tapa de filtro de aceite de aluminio macizo mecanizada por CNC proporciona una superficie de sellado rígida y mecanizada con precisión, por lo que resulta una mejora útil durante la reconstrucción, restauración o mantenimiento rutinario del sistema de aceite de un motor.
Al reemplazar la tapa del filtro de aceite, conviene inspeccionar el filtro, las juntas, los elementos de fijación y las superficies de sellado circundantes. Una instalación y un apriete correctos son importantes para evitar dañar los componentes y lograr un sellado eficaz.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
53901150
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
El sensor de partículas OE MATCH es un sensor de control de emisiones de escape diseñado específicamente para vehículos Porsche compatibles en el mercado estadounidense. Está diseñado para monitorear los niveles de partículas en el sistema de escape y proporcionar datos de medición a la electrónica del motor y del sistema de control de emisiones del vehículo.
Se adapta a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17 (SOLO PARA EL MERCADO ESTADOUNIDENSE)
Diagrama Ref. N° 23
Los sensores de partículas forman parte del sofisticado sistema de postratamiento de gases de escape y del sistema de diagnóstico a bordo del vehículo. Sus lecturas permiten al sistema de control supervisar la eficacia de los equipos de filtración de partículas y de control de emisiones, e identificar posibles fallos en el sistema de emisiones.
Qué hace este producto:
El sensor de partículas monitoriza el contenido de partículas en los gases de escape y comunica la información relevante al sistema de control electrónico del vehículo.
Su función principal está relacionada con la monitorización y el diagnóstico de las emisiones. Según el vehículo y la configuración del sistema de escape, el sensor permite al sistema de control evaluar si el sistema de postratamiento de gases de escape y de filtración de partículas funciona dentro de los parámetros previstos.
Un sensor de partículas que funcione correctamente ayuda a:
- Controlar los niveles de partículas en el escape
- Diagnóstico del sistema de emisiones
- Supervisar el rendimiento del sistema de postratamiento de gases de escape
- Ayudar a detectar emisiones de partículas anormales
- Proporcionar información precisa a la electrónica de control del vehículo.
- Admite funciones de diagnóstico a bordo
- Ayudar a garantizar el correcto funcionamiento de los sistemas relacionados con las emisiones.
Síntomas de desgaste o fallo:
Un sensor de partículas funciona en un entorno exigente, expuesto a gases de escape calientes, hollín, humedad y ciclos de temperatura repetidos .
Los signos comunes de falla del sensor pueden incluir:
- Luz de advertencia del motor / sistema de gestión del motor
- Mensajes de advertencia del sistema de emisiones
- Códigos de error del sensor de partículas almacenadas
- Códigos de diagnóstico relacionados con el postratamiento de gases de escape
- Lecturas de sensores inverosímiles o inconsistentes
- No se detectó señal del sensor durante las pruebas de diagnóstico.
- Fallo en el autodiagnóstico del sensor
- Advertencias sobre emisiones intermitentes
- Pruebas de emisiones o de inspección fallidas
- Cableado del sensor dañado
- Conexiones eléctricas dañadas por el calor
- Conectores corroídos o dañados
En algunos casos, puede que no haya ninguna diferencia perceptible en el comportamiento normal de conducción, y que la avería aparezca principalmente como una luz de advertencia o un código de diagnóstico.
Por qué es importante la sustitución:
Un sensor de partículas defectuoso puede impedir que el sistema de control del vehículo supervise con precisión las emisiones de escape y el funcionamiento del equipo de postratamiento asociado.
Reemplazar un sensor defectuoso confirmado ayuda a restaurar:
- Monitoreo preciso de partículas
- Retroalimentación correcta del sistema de emisiones
- Diagnóstico a bordo fiable
- Monitoreo adecuado del postratamiento de gases de escape
- Identificación precisa de fallas en las emisiones
- Menor probabilidad de recibir mensajes de advertencia recurrentes relacionados con los sensores.
- Comunicación correcta entre el sensor de escape y la electrónica del vehículo.
Dejar un sensor defectuoso en su lugar puede provocar que las luces de advertencia permanezcan encendidas y puede dificultar la identificación de fallas en otras partes del sistema de emisiones.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
958906261
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Goma delantera Smile dañada.
Esta pieza sufrió daños durante el transporte y presenta una grieta visible. Se ofrece únicamente para repuestos o reacondicionamiento. Ideal para especialistas en restauración, coleccionistas o talleres que buscan componentes a precio reducido.
NOTA: Solo para repuestos, reparación o sustitución de núcleos.
Condición:
Esta goma para la parte delantera es completamente nueva y nunca se ha instalado. Presenta algunos desperfectos de transporte que son reparables.
Por favor, consulte la galería de imágenes antes de comprar.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91150518705
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
El sensor de oxígeno Lambda OE MATCH es un sensor de gases de escape diseñado para su instalación antes del convertidor catalítico, también conocido como posición precatalizador o aguas arriba.
Se adapta a:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagrama Ref. N° 7
El sensor mide el contenido de oxígeno de los gases de escape que salen del motor y envía esta información a la unidad de control del motor (ECU). La ECU utiliza esta información como parte de su estrategia de gestión del motor para mantener la mezcla aire/combustible correcta y una combustión eficiente.
Qué hace este producto:
El sensor lambda mide continuamente la cantidad de oxígeno que queda en los gases de escape.
Esta información permite a la ECU determinar si el motor está funcionando con una mezcla relativamente rica o pobre. La ECU puede entonces realizar los ajustes necesarios en el suministro de combustible para mantener una combustión eficiente en las condiciones de funcionamiento aplicables.
Un sensor de oxígeno precatalizador que funcione correctamente ayuda a:
- Controla la mezcla aire/combustible del motor.
- Proporcionar información sobre el oxígeno de escape a la ECU.
- Permite realizar ajustes precisos del control de combustible.
- Promover una combustión eficiente
- Mantener un funcionamiento del motor que responda a las necesidades.
- Favorece un buen consumo de combustible.
- Reduzca las emisiones de escape innecesarias
- Ayuda a proteger el rendimiento del convertidor catalítico.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los sensores Lambda funcionan en un entorno extremadamente exigente y están continuamente expuestos a gases de escape calientes, depósitos de combustión y ciclos de temperatura repetidos.
Con el paso del tiempo, un sensor puede envejecer, su respuesta puede volverse más lenta o sus lecturas pueden volverse inexactas.
Los síntomas comunes de un sensor de oxígeno precatalizador desgastado o defectuoso pueden incluir:
- Luz de advertencia del motor / advertencia de gestión del motor
- Códigos de error del sensor Lambda o del sensor de oxígeno
- Códigos de avería de mezcla rica o pobre
- Mayor consumo de combustible
- Consumo de combustible deficiente
- Ralentí irregular o inconsistente
- Vacilación durante la aceleración
- Respuesta reducida del motor
- Aumento de las emisiones de escape
- Prueba de emisiones fallida
- Funcionamiento irregular del motor
- Lecturas de sensores incorrectas o lentas durante el diagnóstico.
- Cableado o conectores eléctricos dañados
Los síntomas exactos dependen de la naturaleza de la avería y de la estrategia de gestión del motor del vehículo.
Por qué es importante la sustitución:
La ECU depende de la información precisa del sensor lambda previo al catalizador para gestionar la combustión de forma eficaz.
Si el sensor se vuelve lento o impreciso, la ECU puede recibir información errónea sobre el contenido de oxígeno de los gases de escape. Esto puede afectar el control del combustible y, potencialmente, provocar un mal funcionamiento del motor, un mayor consumo de combustible y mayores emisiones.
Reemplazar un sensor defectuoso confirmado puede ayudar a restaurar:
- Retroalimentación precisa de la mezcla aire/combustible
- Funcionamiento correcto del sistema de gestión del motor
- Suministro eficiente de combustible
- Rendimiento del motor más suave
- Mejora del consumo de combustible en los casos en que el sensor defectuoso estaba provocando un consumo excesivo.
- Monitoreo correcto de las emisiones
- Menor riesgo de códigos de error recurrentes relacionados con lambda.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95560616802
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
El sensor Lambda/de oxígeno OE MATCH es un sensor de gases de escape de repuesto diseñado para su instalación en la posición posterior al convertidor catalítico (aguas abajo) en aplicaciones Porsche compatibles.
Se adapta a:
- Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Diagrama Ref. N° 11
También conocido como sensor de O2, sensor lambda o sonda lambda, este componente mide el contenido de oxígeno de los gases de escape después de que hayan pasado por el convertidor catalítico. La información se envía a la unidad de control del motor (ECU) del vehículo, lo que permite al sistema de gestión de emisiones supervisar el funcionamiento del convertidor catalítico e identificar anomalías en los gases de escape.
Qué hace este producto:
El sensor de oxígeno mide la cantidad de oxígeno residual presente en los gases de escape y convierte esta información en una señal eléctrica que puede ser interpretada por la ECU.
Debido a que este sensor está ubicado después del convertidor catalítico, su función está asociada principalmente con el monitoreo de las condiciones de los gases de escape después del catalizador.
El convertidor catalítico está diseñado para reducir las emisiones contaminantes de los gases de escape. Al comparar la información de los sensores relevantes antes y después del catalizador, el sistema de gestión del motor puede evaluar si el convertidor catalítico funciona según lo previsto.
Un sensor de oxígeno posterior al catalizador que funcione correctamente ayuda a:
- Monitorear la eficiencia del convertidor catalítico
- Medir los niveles de oxígeno aguas abajo del catalizador
- Soporte para diagnóstico de emisiones a bordo
- Detectar un rendimiento anómalo del catalizador
- Proporcionar información precisa sobre los gases de escape a la ECU.
- Identificar fallas en el sistema de emisiones
- Permite una correcta monitorización de la gestión del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los sensores Lambda funcionan en un entorno particularmente exigente, expuestos a gases de escape extremadamente calientes y a ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento.
Con el tiempo, el elemento sensor puede contaminarse o responder con mayor lentitud. El cableado y las conexiones eléctricas también pueden deteriorarse.
Los síntomas comunes de un sensor de oxígeno posterior al catalizador desgastado o averiado incluyen:
- Luz de advertencia del motor / luz de control del motor
- Códigos de error almacenados del sensor de oxígeno
- Códigos de diagnóstico de averías relacionados con las emisiones
- Códigos de falla de eficiencia del catalizador
- Prueba de emisiones fallida. Lecturas de sensores incorrectas o inestables.
- Respuesta lenta del sensor
- Advertencias intermitentes del sistema de gestión del motor.
- Aumento de las emisiones de escape
- Lecturas de datos en tiempo real anormales para diagnóstico
- Cableado del sensor dañado
- Conexiones eléctricas corroídas o dañadas
Dependiendo del vehículo y de la naturaleza de la avería, también pueden aparecer otros síntomas relacionados con la gestión o la eficiencia del motor.
Por qué es importante la sustitución:
La información precisa del sensor de oxígeno es importante para el funcionamiento de los sistemas de gestión del motor y de control de emisiones del vehículo .
Un sensor que se vuelve lento, impreciso o completamente inoperativo puede impedir que la ECU supervise de forma fiable las condiciones de los gases de escape después del convertidor catalítico.
Reemplazar un sensor lambda posterior al catalizador que se ha confirmado que está defectuoso ayuda a restaurar:
- Medición precisa del oxígeno en los gases de escape
- Monitorización fiable del convertidor catalítico
- Diagnóstico correcto del sistema de emisiones
- Retroalimentación constante de la ECU
- Funcionamiento correcto del sistema de diagnóstico a bordo
- Menor probabilidad de que se produzcan códigos de error recurrentes relacionados con los sensores.
La sustitución inmediata también facilita la distinción entre los problemas reales del convertidor catalítico y las lecturas incorrectas causadas por un sensor deteriorado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97060617601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
El sensor de oxígeno Lambda OE MATCH es un sensor de gases de escape de repuesto diseñado para su instalación después del convertidor catalítico. También conocido como sensor de oxígeno, sensor O2 o sensor lambda post-catalizador, monitoriza el contenido de oxígeno de los gases de escape después del convertidor catalítico.
Se adapta a:
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
La información que proporciona el sensor permite a los sistemas de gestión del motor y de control de emisiones del vehículo monitorizar la eficiencia del convertidor catalítico e identificar condiciones anormales de escape o emisiones.
Qué hace este producto:
El sensor lambda mide el contenido de oxígeno en los gases de escape y envía una señal eléctrica a la unidad de control del motor (ECU) del vehículo.
Este sensor en particular está ubicado después del convertidor catalítico, lo que significa que su función principal difiere de la de un sensor de oxígeno instalado antes del catalizador.
El sensor situado aguas arriba suele estar más directamente implicado en la monitorización de la combustión y la mezcla de combustible, mientras que el sensor situado después del convertidor catalítico monitoriza los gases de escape una vez que han pasado por el catalizador.
Esto permite a la ECU comparar la información de los gases de escape y evaluar si el convertidor catalítico está funcionando de manera eficaz.
El sensor lambda posterior al gato ayuda:
- Supervisar el rendimiento del convertidor catalítico
- Medir los niveles de oxígeno después del catalizador
- Diagnóstico del sistema de emisiones
- Detectar un funcionamiento anómalo del catalizador
- Proporcionar retroalimentación al sistema de gestión del motor.
- Identificar fallas relacionadas con las emisiones
- Ayudar a mantener un correcto control de diagnóstico a bordo.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los sensores Lambda funcionan en un entorno extremadamente exigente y están continuamente expuestos a altas temperaturas de escape, gases de combustión y contaminantes.
Con el tiempo, el elemento sensor puede contaminarse o responder más lentamente, mientras que el cableado y las conexiones eléctricas también pueden deteriorarse.
Los síntomas comunes de un sensor de oxígeno posterior al catalizador defectuoso incluyen:
- Luz de advertencia del motor / luz de control del motor
- Códigos de avería relacionados con las emisiones
- Códigos de error del sensor de oxígeno
- Códigos de falla de eficiencia del catalizador
- Prueba de emisiones fallida. Lecturas de sensores incorrectas o inconsistentes.
- Respuesta lenta de los sensores. Advertencias intermitentes del sistema de gestión del motor.
- Aumento de emisiones. Lecturas de diagnóstico anormales.
- Fallos en el cableado o en los conectores.
- Daños físicos en el sensor o el cable.
Dependiendo de la estrategia de gestión del motor del vehículo, también pueden aparecer síntomas adicionales relacionados con la conducción o la eficiencia.
Por qué es importante la sustitución:
El vehículo depende de información precisa de los sensores para monitorizar su motor y sus sistemas de control de emisiones .
Si el sensor lambda posterior al catalizador se vuelve lento, impreciso o deja de funcionar por completo, es posible que la ECU ya no reciba información fiable sobre las condiciones de los gases de escape después del convertidor catalítico.
Sustituir un sensor que se ha confirmado que está defectuoso puede ayudar a restaurar:
- Medición precisa del oxígeno en los gases de escape
- Monitoreo correcto del convertidor catalítico
- Diagnóstico fiable del sistema de emisiones
- Retroalimentación adecuada de la ECU
- Menor riesgo de códigos de error recurrentes del sensor de oxígeno
- Funcionamiento correcto del sistema de control de emisiones a bordo del vehículo.
Un sensor lambda que funcione correctamente es especialmente importante a la hora de diagnosticar las luces de advertencia relacionadas con las emisiones o de preparar un vehículo para que cumpla con los requisitos de emisiones aplicables.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95860617201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Carrera GT 2003-06
El inserto de termostato OE MATCH de 82 °C es un componente de repuesto para el sistema de refrigeración del motor, diseñado para regular la circulación del refrigerante según la temperatura del motor. Ayuda a que el motor se caliente de manera eficiente, permitiendo un mayor flujo de refrigerante a través del sistema a medida que aumenta la temperatura de funcionamiento.
Se adapta a:
- Porsche Carrera GT 2003-06
Diagrama Ref. N° 2
Con una temperatura nominal de 82 °C, este inserto de termostato está diseñado para aplicaciones compatibles que requieren esta especificación de temperatura. El correcto funcionamiento del termostato es esencial para mantener temperaturas estables del refrigerante y proteger el motor del calor excesivo.
Qué hace este producto:
El inserto del termostato funciona como una válvula de control de temperatura dentro del sistema de refrigeración del motor.
Cuando el motor está frío, el termostato restringe la circulación del refrigerante a través del radiador, lo que ayuda al motor a alcanzar su temperatura de funcionamiento prevista de forma eficiente.
A medida que la temperatura del refrigerante se acerca al rango de funcionamiento especificado por el termostato, este comienza a abrirse. Esto permite una mayor circulación del refrigerante a través del radiador para que se pueda disipar el exceso de calor.
Un inserto de termostato de 82 °C que funcione correctamente ayuda a:
- Regular la circulación del refrigerante
- Controlar la temperatura de funcionamiento del motor
- Favorece un calentamiento eficiente del motor.
- Aumenta el flujo del radiador a medida que aumenta la temperatura del refrigerante.
- Evitar el enfriamiento excesivo innecesario
- Reduzca el riesgo de temperaturas excesivas del motor.
- Mantener un funcionamiento constante del sistema de refrigeración.
- Garantiza un rendimiento fiable del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los termostatos funcionan de forma continua mediante ciclos repetidos de calefacción y refrigeración. Con el tiempo, el mecanismo interno puede volverse lento, quedarse atascado en una posición o dejar de abrirse y cerrarse correctamente.
Los síntomas comunes incluyen:
- sobrecalentamiento del motor
- El motor está funcionando a una temperatura superior a la esperada.
- Las lecturas del termómetro fluctúan.
- Aumentos repentinos en la temperatura del refrigerante
- El motor tarda un tiempo inusualmente prolongado en calentarse.
- El motor funciona constantemente a una temperatura demasiado baja.
- Rendimiento deficiente o inconsistente del sistema de calefacción de la cabina
- Los ventiladores de refrigeración funcionan con más frecuencia de lo normal.
- Mensajes de advertencia sobre la temperatura del refrigerante
- Menor eficiencia de combustible. Temperatura de funcionamiento del motor inconsistente.
Estos síntomas pueden variar dependiendo de si el termostato se ha quedado atascado en la posición cerrada, atascado en la posición abierta o parcialmente restringido.
Por qué es importante la sustitución:
La temperatura correcta del motor es esencial para el rendimiento, la eficiencia y la fiabilidad a largo plazo del mismo .
El termostato regula el equilibrio entre un calentamiento rápido y una refrigeración eficaz. Si deja de regular con precisión el flujo de refrigerante, el motor podría funcionar fuera de su rango de temperatura previsto.
Reemplazar un inserto de termostato desgastado o defectuoso ayuda a restaurar:
- Circulación controlada del refrigerante
- Temperatura de funcionamiento estable del motor
- Refrigeración eficaz del radiador
- Calentamiento predecible del motor
- Rendimiento constante del calefactor de cabina
- Funcionamiento eficiente del motor
- Protección contra el sobrecalentamiento
Ignorar un termostato defectuoso puede ejercer una presión innecesaria sobre otros componentes del sistema de refrigeración y, en situaciones de sobrecalentamiento grave, puede ocasionar reparaciones del motor mucho más costosas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9971062258A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
El termostato OE MATCH de 80 °C es un termostato de repuesto para el sistema de refrigeración del motor, diseñado para regular la circulación del refrigerante y ayudar a mantener temperaturas de funcionamiento controladas del motor.
Se adapta a:
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Diagrama Ref. N° 11
Con una temperatura nominal de 80 °C, este termostato comienza a regular el flujo de refrigerante según su rango de funcionamiento especificado. Ofrece una opción de reemplazo alternativa para aplicaciones compatibles que requieran un termostato de 80 °C.
Qué hace este producto:
El termostato actúa como una válvula de control de temperatura dentro del circuito de refrigeración del motor.
Cuando el motor está frío, el termostato restringe la circulación del refrigerante a través del radiador. Esto ayuda a que el motor alcance su temperatura normal de funcionamiento de manera eficiente.
A medida que la temperatura del refrigerante aumenta y se acerca al rango de funcionamiento del termostato, este se abre para permitir una mayor circulación del refrigerante a través del radiador. De esta manera, el calor se disipa del motor.
El termostato de 80 °C ayuda a:
- Regula la circulación del refrigerante del motor.
- Controlar la temperatura de funcionamiento del motor
- Permite un calentamiento eficiente del motor.
- Aumenta el flujo de refrigerante del radiador a medida que sube la temperatura.
- Reduzca el riesgo de temperaturas excesivas del motor.
- Mantener un funcionamiento más uniforme del sistema de refrigeración.
- Garantiza un rendimiento fiable del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los termostatos están expuestos continuamente al refrigerante caliente y a ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento. Con el tiempo, el mecanismo interno puede deteriorarse, volverse lento o atascarse.
Los síntomas comunes de problemas con el termostato incluyen:
- sobrecalentamiento del motor
- El motor está funcionando a una temperatura superior a la esperada.
- El indicador de temperatura fluctúa inesperadamente.
- Aumentos repentinos en la temperatura del refrigerante
- El motor tarda demasiado en calentarse.
- El motor funciona constantemente a una temperatura demasiado baja.
- Rendimiento deficiente o inconsistente del sistema de calefacción de la cabina
- Los ventiladores de refrigeración funcionan con una frecuencia inusual.
- Mensajes de advertencia sobre la temperatura del refrigerante
- Cambios en el consumo de combustible. Temperatura de funcionamiento del motor inconsistente.
Los síntomas dependerán en gran medida de si el termostato se ha quedado atascado en la posición cerrada, atascado en la posición abierta o si solo se abre parcialmente.
Por qué es importante la sustitución:
Mantener una temperatura controlada del motor es esencial para un rendimiento fiable y la protección del motor .
Un termostato que funciona correctamente equilibra dos requisitos contrapuestos: permitir que el motor se caliente de forma eficiente y, al mismo tiempo, garantizar una circulación suficiente del refrigerante cuando aumentan las temperaturas.
Reemplazar un termostato desgastado o que funciona mal puede ayudar a restaurar:
- Circulación controlada del refrigerante
- Temperatura estable del motor
- Refrigeración eficaz del radiador
- Calentamiento predecible del motor
- Rendimiento constante del calentador
- Funcionamiento eficiente del motor
- Protección contra el sobrecalentamiento
Ignorar los problemas del termostato puede someter al sistema de refrigeración a una tensión innecesaria y, en casos de sobrecalentamiento grave, podría provocar daños costosos en el motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95510612601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Manguera de montaje del tubo de aceite OE Match para modelos Porsche 911 de 1972 a 1989. Esta manguera de repuesto se utiliza en el sistema de aceite del motor, lo que ayuda a garantizar la correcta conexión, sellado y recorrido de la línea de aceite.
Sol individualmente
Se adapta a:
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1977
Diagrama Ref. N° 18
La manguera de montaje del tubo de aceite ayuda a conectar y sujetar el tubo de aceite del motor o el conjunto de la línea de aceite correspondiente. Una manguera correctamente instalada ayuda a mantener la integridad del sistema de aceite, previene fugas y mantiene el recorrido de la línea de aceite seguro dentro del compartimento del motor o el área del circuito de aceite.
Funciones
• Reemplaza la manguera de montaje del tubo de aceite
• Permite una conexión correcta del tubo o la línea de aceite.
• Ayuda a mantener el sellado del sistema de aceite.
• Ayuda a prevenir fugas de aceite en secciones de manguera viejas o agrietadas
• Permite el enrutamiento correcto de la línea de aceite
• Adecuado para el mantenimiento o la restauración del sistema de aceite del motor.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación del sistema de aceite del Porsche 911
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las mangueras de aceite pueden endurecerse, agrietarse, hincharse, romperse o tener fugas debido al paso del tiempo, el calor, la exposición al aceite, las vibraciones y las condiciones del compartimento del motor. Una manguera de montaje del tubo de aceite desgastada o dañada puede provocar filtraciones de aceite, fugas, olor a aceite, un recorrido suelto o un sellado deficiente en el punto de conexión. Reemplazar la manguera ayuda a restablecer el funcionamiento fiable del sistema de aceite y a mantener el compartimento del motor más limpio.
Cuándo reemplazar esta pieza
• La manguera de aceite está agrietada, quebradiza, hinchada o tiene fugas.
• Se observa una fuga de aceite alrededor de la conexión del tubo o manguera.
• Se percibe olor o residuos de aceite en el compartimento del motor.
• Se está realizando el mantenimiento de la línea de aceite del motor.
• Se están realizando trabajos de restauración del sistema de lubricación o reconstrucción del motor.
• La manguera se ha ablandado, aflojado, dañado o empapado de aceite.
• Se requiere reemplazo preventivo durante el mantenimiento de los Porsche clásicos.
Dónde encaja en el coche
Esta manguera encaja en la zona de montaje del sistema de aceite del motor/tubo de aceite de los modelos Porsche 911 fabricados entre 1972 y 1989.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91120730200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números