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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La tapa del distribuidor de 6 cilindros 123ignition es un componente de encendido de repuesto diseñado para los distribuidores electrónicos compatibles 123SWSML6R y 123SWSML6RV de 123ignition.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La tapa del distribuidor establece la conexión de alto voltaje entre la bobina de encendido, el rotor del distribuidor y los cables de las bujías. A medida que el rotor gira dentro de la tapa, el voltaje de encendido se dirige a cada cilindro en la secuencia correcta, lo que permite que las bujías enciendan la mezcla de aire y combustible.
Aunque un distribuidor 123ignition utiliza control electrónico de encendido, la tapa y el rotor del distribuidor siguen siendo piezas que requieren mantenimiento, ya que continúan soportando y distribuyendo un alto voltaje de encendido. Con el tiempo, los arcos eléctricos, el calor, la humedad y los depósitos pueden desgastar los contactos internos y el aislamiento.
Qué hace este producto:
- Distribuye la corriente de encendido de alto voltaje a las cuatro bujías.
- Funciona junto con el rotor del distribuidor para enviar la chispa a cada cilindro en el orden de encendido correcto.
- Proporciona puntos de conexión para la bobina de encendido y los cables de alta tensión.
- Aísla eléctricamente los terminales de alta tensión entre sí.
- Ayuda a mantener una chispa fuerte y constante en cada cilindro.
- Garantiza un arranque fiable y un funcionamiento suave del motor.
- Ayuda a prevenir la formación de arcos eléctricos no deseados entre los terminales.
- Sustituye una tapa de distribuidor agrietada, desgastada, contaminada o dañada eléctricamente.
El rotor pasa cerca de cada terminal interno a medida que gira, lo que permite que el voltaje de encendido salte el pequeño espacio de aire y viaje a través del cable de alta tensión correspondiente hasta la bujía.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Los signos comunes de deterioro de la tapa del distribuidor incluyen:
- Arranque difícil o intermitente.
- Fallos de encendido del motor.
- Ralentí irregular o inestable.
- Vacilación durante la aceleración.
- Pérdida de potencia bajo carga.
- Mala respuesta del acelerador.
- Problemas de funcionamiento intermitentes.
- El motor se apaga o no arranca.
- Fallos de encendido que se agravan en condiciones de humedad o mojado.
- Grietas visibles en la tapa del distribuidor.
- Seguimiento de carbono dentro de la tapa.
- Terminales internos quemados o erosionados.
- Corrosión u oxidación en los contactos.
- Humedad o condensación dentro de la tapa.
- Evidencia de arco eléctrico.
- Depósitos excesivos alrededor de las terminales.
- Conexiones de cables de alta tensión dañadas o sueltas.
Las marcas de carbono suelen aparecer como finas líneas oscuras en la superficie interior de la tapa. Estas vías conductoras pueden permitir que el voltaje de encendido se dirija al terminal incorrecto o a tierra, en lugar de llegar a la bujía prevista.
Por qué es importante la sustitución:
La tapa del distribuidor soporta miles de voltios cada vez que el motor arranca. Cada terminal interno se expone repetidamente a arcos eléctricos a medida que el rotor distribuye el voltaje de encendido entre los cilindros.
Con el tiempo, esto puede erosionar los terminales y reducir la capacidad del condensador para transferir voltaje de manera eficiente. El calor, la vibración y el envejecimiento también pueden provocar que el material del condensador se agriete, mientras que la humedad y la contaminación pueden proporcionar vías alternativas para la corriente de ignición.
Una tapa deteriorada puede provocar:
- Chispa débil o inconsistente.
- Fallos de encendido del motor.
- Mal comienzo.
- Rendimiento reducido.
- Mayor consumo de combustible.
- Carrera difícil.
- Combustible sin quemar entrando en el escape.
- Mayor tensión en otros componentes del sistema de encendido.
Sustituir una tapa de distribuidor desgastada restablece un circuito limpio y correctamente aislado para el voltaje de encendido, lo que ayuda al sistema de encendido a suministrar energía de chispa constante a cada cilindro.
Números de referencia relacionados
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123SWSML6RCAP
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Encaja:
Porsche 911 1965-69
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Diagrama ref no 1.
Números de referencia relacionados
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90160293100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Encaja:
Porsche 911 1965-73
Porsche 914-6 1970-76
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Diagrama ref no 14
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99951104603
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Encaja:
Porsche 356A/356B/356C
Porsche 911 /S/L 1965-68
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Diagrama ref no 22
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61660290600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números