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Piezas de control del cambio
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Por encima del resorte de tensión.
Encaja:
Porsche 911 1965-1972
Porsche 912 1965-1969
Porsche 914 1970-1976
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 11
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90142413202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Encaja:
Porsche 911/912 1965-72
Porsche 914-6/4 1970-71
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Diagrama ref no 3
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91442401604
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 1965>>1986
El kit de reparación contiene:
- 91142402404 x1 Acoplamiento de varilla de cambio (Diagrama Ref. No 9)
- 91142413901 x1 Casquillo esférico (Diagrama Ref. N.° 4)
- 91442422400 x1 Anillo de fricción (Diagrama Ref. No 13)
- 90142422900 x2 Tornillo cónico (Diagrama Ref No 2)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG42402000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Encaja:
Porsche 911 1965-86 (No para autos con caja de cambios G50)
Porsche 930 Turbo 1975-77
Porsche 914-4/6 BJ 1970-1976
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Diagrama Ref No.15
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99953200300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Placa de tope de cambio de marchas compatible con el equipo original (OE Match) para la placa dentro del conjunto de control de la palanca de cambios.
Se ajusta
Porsche 911 1965-74
Porsche 911 1973-75 SPM (deportivo)
Porsche 914-6/4 >>1972
Porsche 914 1973>>
Antes de realizar el pedido, verifique la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor). También debe comprobar el tipo de transmisión y el diagrama de montaje correspondiente, especialmente para las aplicaciones Sportomatic.
Diagrama ref. n.º 14
Qué hace este producto
La placa de tope forma parte del mecanismo de la palanca de cambios, proporcionando una superficie de apoyo que ayuda a definir su movimiento. Es un componente de control del cambio de marchas, no una pieza interna de la caja de cambios, y debe evaluarse junto con el mecanismo selector circundante.
Funciones
- Proporciona al mecanismo de la palanca de cambios su superficie de tope designada.
- Ayuda a mantener los límites previstos del movimiento de la palanca.
- Sustituye una placa desgastada o dañada durante las reparaciones del conjunto de la palanca de cambios.
Detalles técnicos
- Referencia de la pieza: 90142401700.
- Marca: Coincidencia de equipo original.
- Aparece listado en el conjunto de control de la transmisión del 911 (1965-69).
- También se identifica en el diagrama de control de la palanca de cambios del 911 que abarca el año del modelo -71/72-.
- La cobertura del diagrama Sportomatic incluye el 911 SPM de 1970-73; el conjunto de 1974-77 identifica esta placa con la nota -75 y la designación de modelo SPM.
- La cobertura del diagrama 914 incluye el modelo 914-6/4 hasta 1972 y el conjunto de control de la transmisión a partir de 1973.
Síntomas de falla
La imprecisión en la posición de la palanca, la selección inconsistente o el movimiento excesivo justifican la inspección del conjunto de la palanca de cambios. Estos síntomas no indican necesariamente que la placa de tope esté defectuosa: el desgaste de los casquillos, el ajuste del varillaje y el funcionamiento del embrague pueden producir problemas similares.
Por qué es importante el reemplazo
Si la inspección revela desgaste o daños en la placa, el reemplazo soluciona ese componente del mecanismo de palanca. Verifique las guías, resortes, bujes y fijaciones adyacentes antes del reensamblaje, en lugar de asumir que una placa nueva por sí sola resolverá todos los problemas de selección.
Preguntas frecuentes
¿La dificultad para seleccionar la marcha indica necesariamente un daño en la caja de cambios?
No. También se deben investigar el desgaste del varillaje externo, los ajustes y las fallas del embrague.
¿Es posible sustituir una placa dañada mediante un ajuste?
El ajuste puede corregir la alineación, pero no puede reparar el desgaste físico ni los daños. Verifique el estado de los componentes antes de decidir si se realiza la reparación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90142401700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Encaja:
Porsche 911 1965-74
Porsche 911 1973-75 SPM (deportivo)
Porsche 914-6/4 >>1972
Porsche 914 1973>>
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Diagrama ref no 14
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Nuestro nuevo selector de marchas Paradigm - EDICIÓN STEALTH, un auténtico lobo con piel de cordero, ofrece todas las prestaciones de nuestro selector de fibra de carbono (CF), e incluso menos. Al prescindir de la fibra de carbono y el titanio de nuestro selector CF, podemos ofrecerle todas las características y funcionalidades, pero a casi la mitad de precio. Con nuestra nueva EDICIÓN STEALTH, podrá utilizar la funda de la palanca de cambios y el pomo de estilo OEM de fábrica (ambos incluidos), combinando un aspecto discreto y elegante con la máxima precisión.
La esperada palanca de cambios PARADIGM SHIFTER- STEALTH EDITION de STOMSKI RACING es un diseño, aspecto y funcionalidad completamente nuevos para el conductor de Porsche que busca una experiencia de cambio más precisa. Con características integrales como recorrido variable (reducción del 20 o 30 %), bloqueo de marcha atrás, guías totalmente neutras con resorte y componentes mecanizados por CNC, los conductores de 911 ahora pueden cambiar de marcha de sus Porsche con precisión y confianza. Nuestra PARADIGM SHIFTER- STEALTH EDITION no es solo un kit para reconstruir la palanca de cambios de fábrica, ni un accesorio adicional, sino una unidad completa, diseñada y fabricada tanto para la calle como para la competición.
Nuestro selector de marchas PARADIGM viene completo con base, carcasa, componentes internos, funda y pomo de la palanca de cambios (especifique 911/901 o 915).
La EDICIÓN STEALTH también incluye una varilla de cambio estándar y un adaptador para una extensión completa de 2 pulgadas.
Para todos los modelos 911 hasta 1986, así como para los 914 (1970-72) con transmisión de cambio en la cola.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1986
Porsche 911 turbo - 1975 a 1988
Porsche 914 (con cambio trasero)
Porsche 914/6 - 1970 a 1972
Descripción del Producto
Si necesita ayuda para recordar la última vez que cambió este casquillo, es probable que haya llegado el momento. Actualice su portabujes de cambio mientras lo hace, con un casquillo Delrin de alta densidad.
Soporte -
Bujes -
- Material Delrin para una sensación más directa.
- Buje extendido para mayor control lateral.
- Funciona en soporte de palanca de cambios OE.
- Fácil de instalar
- Lubricación recomendada
Diagrama de referencia nº 21
Números de referencia relacionados
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TR17
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1986
Porsche 911 turbo - 1975 a 1988
Porsche 914 (con cambio trasero)
Porsche 914/6 - 1970 a 1972
Soporte de repuesto/mejorado que sostiene el buje de la barra de cambios debajo de la palanca de cambios
- Reemplaza la pieza de fábrica 930-424-031-01 y 914-424-224-00
- Incluye buje de biela nuevo instalado
- Aluminio mecanizado y anodizado negro.
- El diseño sujeta los bujes con más fuerza que la pieza de fábrica para un mejor ajuste a la varilla de cambio, pero el gran chaflán en el orificio del buje permite un reemplazo más fácil del buje.
Mejora para 911 '65-'69 (reemplaza el buje de cambio "estrecho" anterior)
Haga clic en 'Zoom in' para diagrama de piezas grandes
Diagrama ref no 21
Números de referencia relacionados
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RODBRKT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
• ¡Tiro ajustable, compuertas de resorte ajustables, bujes de bronce y mucho más!
• Para 911 hasta '86 con transmisiones 901/911/915.
• Para 914 '70-'72 con transmisión de cambio de cola, incluido 914/6.
• La palanca de cambios completa simplifica la instalación.
• La reducción de tiro del 20 % y el 33 % se puede cambiar en cualquier momento.
• Funciona con la perilla de cambios de fábrica o nuestras perillas de cambios opcionales.
• Trinquetes de bloqueo de marcha atrás automáticos y manuales incluidos.
• Incluye maletero pequeño RS. Se puede usar con la bota 915 original de fábrica.
Tenga en cuenta: las perillas de cambio y la bota de fábrica que se muestran en las imágenes son extras opcionales.
Números de referencia relacionados
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RSOR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
• Tiro ajustable, puertas de resorte ajustables, bujes de bronce y mucho más.
• Se adapta a modelos 911 hasta '86 con transmisiones 901/911/915.
• Se adapta a los modelos 914 '70-'72 con transmisión de cambio trasero, incluido el 914/6.
• La palanca de cambios completa hace que la instalación sea sencilla.
• La reducción de tiro del 20% y del 33% se puede cambiar en cualquier momento.
• Funciona con la perilla de cambio de fábrica o con nuestras perillas de cambio opcionales.
• Trinquetes de bloqueo de marcha atrás automáticos y manuales incluidos.
• Incluye una pequeña funda RS. Se puede utilizar con la funda 915 original de fábrica.
Tenga en cuenta: las perillas de cambio y la funda de fábrica que se muestran en las imágenes son extras opcionales.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
RSOR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Este producto debe equiparse con palancas de cambio de rendimiento RennShift.
• Para 911 hasta '86 con transmisiones 901/911/915.
• Para 914 '70-'72 con transmisión de cambio de cola, incluido 914/6.
• Porsche 930 transmisiones de 4 velocidades utilizadas en el '75-'88 911 Turbo.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Este producto debe equiparse con palancas de cambio de rendimiento RennShift.
• Para 911 hasta '86 con transmisiones 901/911/915.
• Para 914 '70-'72 con transmisión de cambio de cola, incluido 914/6.
• Porsche 930 transmisiones de 4 velocidades utilizadas en el '75-'88 911 Turbo.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356B T5 (de la transmisión n.° 35001)
Porsche 356C
Porsche 911/912 hasta 1986
Haz clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas en grande.
Encaja con el número 29 del diagrama.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
69542422300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El buje acoplador de cambio OE MATCH 69542422300/1 es un componente de varillaje de cambio de marchas de repuesto estilo equipo original diseñado para determinados modelos clásicos de Porsche 356 B, 356 C, 911 y 912.
Se requieren 2 unidades por coche.
- Porsche 356B T5 (de la transmisión n.° 35001)
- Porsche 356C
- Porsche 911 / 912 hasta 1986
Se ajusta al número 29 del diagrama.
Este casquillo esencial se ajusta al conjunto del acoplamiento de la palanca de cambios, lo que ayuda a mantener una conexión segura y controlada entre el varillaje de la palanca de cambios y el mecanismo selector de la transmisión.
Diseñado para reemplazar los bujes originales desgastados o deteriorados, el buje de acoplamiento de la palanca de cambios OE MATCH ayuda a reducir el movimiento excesivo dentro del varillaje de la palanca de cambios, mejorando la precisión en la selección de marchas y restaurando una sensación de cambio más positiva y precisa.
El acoplador de cambio es una parte importante del mecanismo de la transmisión manual. Transfiere los movimientos de la palanca de cambios del conductor a través de la varilla de cambio hacia la caja de cambios, lo que permite seleccionar las marchas correctas.
Los casquillos de acoplamiento proporcionan una interfaz de soporte y posicionamiento dentro de esta conexión, lo que permite el movimiento previsto a la vez que minimiza la holgura no deseada.
Con el tiempo, los cambios de marcha repetidos, las vibraciones, la fricción y el envejecimiento pueden provocar que los casquillos originales se desgasten, se agrieten, se deformen o se aflojen excesivamente.
El desgaste de los casquillos del acoplamiento de la palanca de cambios es una causa común de selección de marchas imprecisa, juego excesivo en la palanca de cambios y dificultad para engranar las marchas en los modelos Porsche más antiguos con transmisión manual.
El repuesto OE MATCH proporciona una solución práctica para restablecer el correcto funcionamiento del acoplamiento de la palanca de cambios sin necesidad de sustituir el conjunto completo, siempre que los componentes circundantes sigan estando en buen estado.
Ideal para el mantenimiento rutinario del sistema de transmisión, la renovación de la palanca de cambios y los proyectos de restauración de Porsche clásicos, este componente ayuda a mantener las características de cambio mecánico auténticas del vehículo.
Qué hace este producto:
El casquillo del acoplamiento de la palanca de cambios proporciona una interfaz de soporte dentro del conjunto de acoplamiento de la palanca de cambios, lo que ayuda a transmitir con precisión el movimiento de la palanca de cambios al varillaje selector de la transmisión.
Ayuda a mantener los componentes móviles del acoplador en la posición correcta, al tiempo que permite el movimiento necesario durante la selección de marchas.
Sus funciones principales incluyen:
- Selección precisa de marchas: Ayuda a transmitir el movimiento de la palanca de cambios a través del acoplamiento de la palanca con una holgura mínima e innecesaria.
- Soporte del varillaje de la palanca de cambios: Proporciona soporte a la conexión mecánica entre la varilla de cambio y el varillaje selector de la caja de cambios.
- Reducción del juego en la palanca de cambios: Ayuda a minimizar el movimiento excesivo lateral y longitudinal causado por el desgaste de los casquillos del acoplamiento.
- Mayor precisión en el cambio de marchas: Contribuye a una sensación de selección de marchas más definida y predecible.
- Alineación correcta del acoplamiento: Ayuda a mantener la posición prevista de los componentes móviles dentro del acoplamiento de la palanca de cambios.
- Cambios de marcha suaves: Permite un movimiento controlado dentro del acoplamiento durante la selección manual normal de marchas.
- Reducción de vibraciones mecánicas: Ayuda a minimizar los movimientos y ruidos no deseados causados por un espacio libre excesivo.
- Menor contacto metal con metal: Proporciona una interfaz de apoyo entre los componentes de acoplamiento asociados.
- Integridad del sistema de transmisión: Ayuda a mantener la conexión mecánica necesaria para una selección de marchas fiable.
- Características originales del cambio de marchas: Permite el funcionamiento del cambio de marchas al estilo de fábrica de las transmisiones manuales clásicas de Porsche.
- Compatibilidad de restauración: Proporciona un reemplazo estilo equipo original para los bujes de acoplamiento originales desgastados o dañados.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los casquillos del acoplamiento de la palanca de cambios son componentes de desgaste que experimentan movimientos repetitivos y cargas mecánicas cada vez que el conductor cambia de marcha.
Con el tiempo, el material original del buje puede deteriorarse, lo que provoca una mayor holgura y una menor precisión en el cambio de marchas.
Los síntomas comunes incluyen:
- Juego excesivo en la palanca de cambios: Movimiento notable de lado a lado o hacia adelante y hacia atrás de la palanca de cambios sin una respuesta correspondiente del mecanismo de transmisión.
- Cambios de marcha imprecisos o poco fluidos: La selección de marchas se siente vaga o imprecisa en comparación con el funcionamiento normal.
- Dificultad para seleccionar las marchas: Un movimiento excesivo del acoplamiento puede dificultar el engrane de determinadas marchas.
- Selección de marchas inconsistente: Es posible que la palanca de cambios no se mueva a la misma posición de forma consistente al seleccionar una marcha.
- Dificultad para encontrar la primera o la marcha atrás: Los componentes desgastados del mecanismo de transmisión pueden dificultar la localización de ciertas posiciones de las marchas.
- Movimiento libre excesivo: La palanca de cambios se mueve de forma notable antes de que el mecanismo de cambio de marchas empiece a responder.
- Ruido en el mecanismo de cambio de marchas: Un mayor espacio libre puede provocar que los componentes del acoplamiento vibren o hagan ruido.
- Selección de marchas irregular o con holgura: Un casquillo dañado o deformado puede interferir con el movimiento normal del acoplamiento.
- Aberturas de los casquillos desgastadas o agrandadas: Las superficies internas de los cojinetes pueden alargarse o deformarse con el uso.
- Casquillos agrietados o partidos: Las grietas visibles pueden indicar fatiga del material o deterioro relacionado con la edad.
- Material del casquillo roto o faltante: Un deterioro severo puede provocar que el pasador del acoplador no reciba el soporte adecuado.
- Reducción de la precisión en el cambio de marchas: Un juego excesivo en el acoplamiento puede afectar la capacidad del conductor para encontrar la posición de la marcha deseada.
- Vibración de la palanca de cambios: Un movimiento adicional dentro del mecanismo puede contribuir a la vibración que se transmite a la palanca de cambios.
- Dificultad para ajustar el varillaje: Una holgura excesiva puede impedir que el mecanismo de cambio de marchas mantenga un ajuste constante.
- Movimiento visible del acoplamiento: La inspección puede revelar un movimiento excesivo entre el pasador de acoplamiento y los casquillos que lo rodean.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir los casquillos del acoplamiento de la palanca de cambios, desgastados o dañados, es una parte importante para restaurar la precisión en la selección de marchas, reducir el movimiento excesivo del varillaje y mantener las características de conducción originales de su Porsche clásico.
- El mecanismo de cambio de marchas de la transmisión manual se basa en una serie de conexiones mecánicas para transferir el movimiento desde la palanca de cambios a la caja de cambios.
- El acoplamiento de cambio constituye una conexión esencial en este sistema, ya que permite el movimiento de la varilla de cambio para accionar el mecanismo selector de la transmisión.
- Los casquillos de acoplamiento ayudan a mantener la relación correcta entre estos componentes.
- A medida que los casquillos se desgastan, se genera una holgura adicional en el conjunto de acoplamiento. Esto puede provocar que el movimiento de la palanca de cambios se transmita con menos precisión a la caja de cambios.
- El conductor puede notar un movimiento excesivo de la palanca, dificultad para encontrar las marchas o una sensación de cambio generalmente imprecisa y sin control.
- Incluso un desgaste relativamente pequeño dentro del acoplamiento puede hacerse perceptible en la palanca de cambios, ya que el movimiento se transmite a través de todo el mecanismo de cambio.
- La sustitución de los casquillos desgastados ayuda a restablecer el ajuste correcto del acoplamiento, reduciendo el movimiento innecesario y permitiendo que el mecanismo de cambio funcione de forma más consistente.
- La selección precisa de la marcha es especialmente importante en las transmisiones manuales clásicas de Porsche, donde el estado y el ajuste de los componentes del varillaje mecánico influyen directamente en la experiencia de conducción.
- Un juego excesivo en el mecanismo de transmisión puede dificultar la selección de la marcha deseada y aumentar el riesgo de un acoplamiento incompleto o incorrecto de la misma.
- Mantener un acoplamiento en buen estado contribuye a unos cambios de marcha más suaves y predecibles, y reduce la probabilidad de sufrir tensiones innecesarias causadas por una mala selección de marchas.
- La sustitución de los casquillos deteriorados también puede ayudar a reducir las vibraciones, los ruidos metálicos y el ruido mecánico causados por una holgura excesiva dentro del acoplamiento.
- El acoplamiento de cambio es generalmente un conjunto que se puede reparar, lo que significa que los casquillos desgastados a menudo se pueden reemplazar sin necesidad de renovar todo el mecanismo de acoplamiento.
- Esto convierte al reemplazo OE MATCH en una opción de mantenimiento práctica cuando la carcasa del acoplador, el pasador y los componentes circundantes existentes se encuentran en buen estado.
- En los proyectos de restauración de Porsches clásicos, restaurar el funcionamiento original de la palanca de cambios es una parte importante para preservar la auténtica sensación mecánica del vehículo.
- Al sustituir los casquillos del acoplamiento, inspeccionar los demás casquillos de la palanca de cambios y los componentes del varillaje brinda la oportunidad de detectar cualquier desgaste adicional que pueda afectar la calidad del cambio de marchas.
- Normalmente, ambos casquillos del acoplamiento de la palanca de cambios deben sustituirse conjuntamente para mantener una sujeción uniforme y minimizar el desgaste desigual dentro del conjunto de acoplamiento.
- El buje acoplador de cambio OE MATCH 69542422300/1 proporciona una solución de reemplazo al estilo del equipo original, diseñada para reducir el juego no deseado en el cambio de marchas, restaurar el movimiento preciso del varillaje y mantener un funcionamiento fiable de la transmisión manual.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
69542422300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Para 901/911/915 911 hasta 1986. Reemplazó el original doblado y distorsionado.
Se requieren dos llaves para apretar la abrazadera original, lo que requiere una tercera mano para mover la palanca de cambios.
Haga que este paso sea mucho más fácil: con nuestra abrazadera puede tener una mano en la palanca de cambios y la otra en la llave para apretar el acoplador.
No se ajusta al 914.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
JWST-CPLR-CLMP
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Piezas de control de cambio de marchas Porsche | Ingeniería de precisión para una selección de marchas suave y precisa
Los componentes del control de la palanca de cambios forman el vínculo vital entre la palanca de cambios y la transmisión de su Porsche. Garantizan una selección de marchas suave, precisa y con buena respuesta, convirtiendo la acción del conductor en un cambio de marcha limpio y preciso. Ya sea manual o automático, la integridad de su sistema de cambio de marchas influye directamente en la sensación de conducción, la seguridad y el rendimiento de la transmisión.
En Design911, suministramos piezas de control de cambio de alta calidad, diseñadas para igualar o superar los estándares de rendimiento originales. Fabricadas con materiales duraderos y diseñadas para un ajuste preciso, nuestra gama incluye varillajes, bujes, cables, soportes y mecanismos selectores para restaurar cambios precisos y eliminar holguras y vibraciones.
Ya sea que esté reemplazando componentes desgastados o actualizándolos para obtener un mejor rendimiento, nuestras piezas de control de cambio de marchas Porsche brindan una mejor sensación de cambio, confiabilidad y confianza del conductor.
¿Qué hacen los componentes de control de cambio de marchas?
Los componentes de control de cambio de marchas garantizan que el movimiento de la palanca de cambios se transfiera con precisión a la caja de cambios o al mecanismo selector, lo que permite un acoplamiento adecuado de las marchas.
Funciones principales:
- Transfiere el movimiento de la palanca de cambios a la transmisión.
- Mantenga una selección de marchas suave y precisa.
- Absorbe las vibraciones y evita el movimiento excesivo en los enlaces.
- Proporciona retroalimentación táctil y receptiva durante el cambio.
- Asegúrese de que la alineación sea uniforme tanto para sistemas manuales como automáticos.
Sin componentes de cambio de marchas que funcionen correctamente, los cambios de marcha pueden resultar flojos, imprecisos o ruidosos, lo que genera desgaste y posibles daños en la caja de cambios.
¿Por qué fallan o se desgastan las piezas de control del cambio de marchas?
Con el tiempo, los componentes de la palanca de cambios experimentan estrés mecánico, calor y vibración constantes, lo que provoca desgaste o desalineación.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Bujes o juntas de varillaje desgastados que provocan juego en la palanca de cambios.
- Estiramiento o desprendimiento de cables en sistemas operados por cable.
- Soportes agrietados o uniones metálicas fatigadas.
- Corrosión o contaminación por suciedad y humedad.
Desalineación debido a cambios bruscos o vibración.
Cuando estas piezas se degradan, los conductores pueden experimentar cambios de marcha descuidados o rígidos, dificultad para cambiar de marcha o movimiento excesivo en la palanca de cambios.
¿Por qué reemplazar o actualizar las piezas de control de cambio de marchas de su Porsche?
Reemplazar los componentes de control de la palanca de cambios desgastados o dañados restaura la precisión de los cambios, la precisión de los engranajes y la confianza al conducir. La actualización a varillajes o bujes de alto rendimiento proporciona una mejor respuesta táctil y reduce el movimiento de la palanca de cambios.
Beneficios clave:
- Restaura cambios de marcha precisos y sensibles.
- Elimina el exceso de juego, holgura o rigidez en la palanca de cambios.
- Reduce la vibración y mejora el confort de conducción.
- Mejora la precisión y la sensación general de selección de marchas.
- Compatible con Porsche 911, Cayman, Boxster y modelos clásicos.
- Ideal para reconstrucciones, restauraciones y mejoras de rendimiento.
Se recomienda reemplazar los componentes de control de cambio de marchas durante el mantenimiento del embrague o de la caja de cambios para mantener la integridad de la transmisión y la consistencia del rendimiento.
Reflejos
- Piezas de control de cambio de marchas Porsche de primera calidad para transmisiones manuales y automáticas.
- Diseñado con precisión para cambios suaves y precisos.
- Incluye enlaces, bujes, soportes y componentes selectores.
- Reemplazos de ajuste directo para modelos de carretera y de alto rendimiento de Porsche.
- Mejora la calidad del cambio, la precisión y la confiabilidad a largo plazo.
- Esencial para el mantenimiento, restauración o actualizaciones de la transmisión.