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Anillo sincronizador de caja de cambios/banda de freno/dientes de perro
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Encaja:
Porsche 911 Turbo 1975-76 4 velocidades
Haga clic en "Acercar" para ver el diagrama.
Diagrama Ref. nº 48.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030224103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Engranaje de primera marcha con dientes asimétricos
Recupere la precisión en el acoplamiento de marchas y el rendimiento de la transmisión con este anillo de dientes de acoplamiento de primera marcha, idéntico al original, diseñado para los modelos Porsche 911 turbo (930) fabricados entre 1977 y 1988. Con el perfil de dientes asimétrico correcto utilizado en la caja de cambios del Porsche 930, este componente sincronizador fundamental desempeña un papel clave para garantizar un acoplamiento suave y fiable de la primera marcha.
Se adapta a:
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama Ref. n.º 48
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este anillo dentado de repuesto ofrece un mecanizado preciso, un ajuste perfecto y una durabilidad excepcional para la reconstrucción, restauración y reparación de cajas de cambios y transmisiones. Ya sea que se trate de problemas de acoplamiento de marchas, desgaste de la caja de cambios o una revisión completa de la transmisión, reemplazar los dientes dentados desgastados es fundamental para restaurar la calidad del cambio de marchas.
¿Qué función cumplen los dientes de acoplamiento de la primera marcha?
El anillo dentado es una parte fundamental del conjunto sincronizador de la caja de cambios del Porsche 930. Montado sobre el propio engranaje, el anillo dentado proporciona la superficie de acoplamiento que permite que el manguito de accionamiento del sincronizador bloquee el engranaje seleccionado al eje durante un cambio de marcha.
Trabajando conjuntamente con el anillo sincronizador, el cubo guía y el manguito de accionamiento, los dientes de garra ayudan a:
- Permite un acoplamiento suave de las marchas.
- Sincronice las velocidades de las marchas antes de engranarlas.
- Reduce el ruido al cambiar de marcha.
- Bloquee de forma segura la primera marcha para que funcione.
- Mejora el rendimiento de la caja de cambios y la calidad del cambio de marchas.
- Garantizar un funcionamiento fiable de la transmisión.
El diseño asimétrico de los dientes utilizado en muchas cajas de cambios del Porsche 930 fue diseñado para mejorar las características de acoplamiento y la durabilidad bajo las mayores cargas de torsión generadas por el motor turboalimentado.
¿Por qué fallan los dientes de los perros?
Los dientes de acoplamiento están sometidos a impactos mecánicos repetidos cada vez que se cambia de marcha. Con el tiempo, el desgaste altera gradualmente el perfil del diente, lo que reduce la calidad del acoplamiento y aumenta la tensión en el sincronizador.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste de la caja de cambios por alto kilometraje.
- Técnicas de cambio agresivas.
- Engranaje de marchas defectuoso repetido.
- Anillos sincronizadores desgastados.
- Contaminación del aceite de transmisión.
- Carga excesiva en la caja de cambios.
- Desgaste y fatiga relacionados con la edad.
- Configuración incorrecta de la caja de cambios durante reparaciones anteriores.
Los dientes de acoplamiento de la primera marcha son especialmente susceptibles al desgaste debido al frecuente contacto con el suelo al arrancar desde parado y al conducir a baja velocidad.
¿Cuándo se deben reemplazar los dientes de acoplamiento de la primera marcha?
Los dientes de acoplamiento deben inspeccionarse cuidadosamente cada vez que se desmonte la caja de cambios. Se recomienda su reemplazo si observa lo siguiente:
- Dificultad para engranar la primera marcha.
- Crujido de engranajes durante los cambios.
- Salir de marcha.
- Perfiles de dientes redondeados o en forma de gancho.
- Desgaste excesivo en los componentes del sincronizador.
- Mala calidad del turno.
- Daños o desconchones visibles.
Durante la reconstrucción profesional de la caja de cambios de un Porsche 930, es común reemplazar los dientes de acoplamiento desgastados junto con los anillos sincronizadores, los bujes guía y los manguitos de accionamiento para restaurar el rendimiento de cambio de marchas de fábrica.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030224102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dientes de perro de la segunda marcha
Recupere la precisión en el acoplamiento de las marchas y el rendimiento de la transmisión con este anillo dentado de segunda marcha, idéntico al original, diseñado para los modelos Porsche 911 Turbo (930) fabricados entre 1977 y 1988. Como componente fundamental del conjunto sincronizador, el anillo dentado permite un acoplamiento suave y fiable de la segunda marcha, lo que ayuda a mantener la calidad del cambio y las características de conducción propias de la legendaria transmisión Porsche Turbo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1988 3.3L Turbo (930)
Diagrama Ref. n.º 35
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este anillo dentado de repuesto ofrece un mecanizado preciso, una excelente durabilidad y un ajuste perfecto. Tanto si está reconstruyendo la caja de cambios de un Porsche 930, solucionando el desgaste del sincronizador o realizando una restauración completa de la transmisión, sustituir los dientes dentados desgastados es fundamental para lograr cambios de marcha suaves y una mayor fiabilidad de la caja de cambios a largo plazo.
¿Para qué sirven los dientes de acoplamiento de la segunda marcha?
El anillo dentado se monta directamente en el engranaje y constituye una parte esencial del sistema de sincronización del Porsche 930. Durante un cambio de marcha, el conjunto sincronizador iguala la velocidad de rotación de la marcha seleccionada antes de que el manguito de accionamiento engrane con los dientes de acoplamiento para fijar el engranaje al eje.
Los dientes del perro desempeñan varias funciones vitales:
- Permite un acoplamiento suave de la segunda marcha.
- Proporcionar la superficie de contacto para el manguito de operación.
- Ayuda a sincronizar la velocidad de las marchas durante el cambio.
- Reduce el ruido de los engranajes y el desgaste de la transmisión.
- Mantenga una selección de marchas precisa.
- Garantizar el funcionamiento fiable de la caja de cambios bajo carga.
En la transmisión de alto par del Porsche 930, el correcto funcionamiento de los dientes de acoplamiento es fundamental para mantener la calidad del cambio de marchas y evitar el desgaste excesivo de otros componentes del sincronizador.
¿Por qué fallan los dientes de acoplamiento de la segunda marcha?
Los dientes de acoplamiento están sometidos a impactos repetidos durante cada cambio de marcha. Con el tiempo, el desgaste altera gradualmente la forma de los dientes de acoplamiento, reduciendo su eficacia y provocando problemas al cambiar de marcha.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste de la transmisión por alto kilometraje.
- Cambios de marchas agresivos y rápidos.
- Anillos sincronizadores desgastados.
- Mala lubricación de la caja de cambios.
- Aceite de transmisión contaminado.
- Carga excesiva en el sistema de transmisión.
- El engranaje rechina durante el acoplamiento.
- Desgaste y fatiga relacionados con la edad.
La segunda marcha es una de las que más se utilizan durante la conducción normal, lo que hace que su sincronizador y el conjunto de dientes de acoplamiento sean especialmente vulnerables al desgaste a largo plazo.
¿Cuándo se deben reemplazar los dientes de acoplamiento de la segunda marcha?
El anillo dentado debe inspeccionarse siempre que se desmonte la caja de cambios. Se recomienda su sustitución si observa lo siguiente:
- Dificultad para engranar la segunda marcha.
- Crujidos o rechinidos durante los turnos.
- Dientes de enganche redondeados o en forma de gancho.
- El acoplamiento de las marchas se vuelve cada vez más brusco.
- Desgaste visible, desconchones o daños.
- Desgaste excesivo del sincronizador.
- Requisitos para la reconstrucción de la transmisión.
La mayoría de los especialistas en cajas de cambios de Porsche recomiendan sustituir los dientes de acoplamiento desgastados durante las revisiones de la transmisión para restaurar un cambio de marchas suave y proteger otros componentes del sincronizador del desgaste prematuro.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030224200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dientes de acoplamiento de la 3ª/4ª marcha
Recupere la precisión en el cambio de marchas y la fiabilidad de la caja de cambios con este anillo dentado de 3.ª/4.ª marcha, idéntico al original, diseñado para los modelos Porsche 911 Turbo (930) fabricados entre 1975 y 1988. Como componente esencial del conjunto sincronizador, el anillo dentado permite un acoplamiento suave de la 3.ª y la 4.ª marcha, lo que ayuda a mantener la precisión en el cambio de marchas característica de la legendaria transmisión Porsche Turbo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1988 3.3L Turbo (930)
Diagrama de referencia n.º 32 y 34
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este anillo de dientes de repuesto ofrece un mecanizado preciso, una geometría de dientes correcta y una durabilidad excepcional para la reconstrucción, restauración y mantenimiento del rendimiento de la transmisión. Ya sea que esté reconstruyendo una caja de cambios desgastada o restaurando un Porsche 930 clásico a los estándares de fábrica, reemplazar los dientes desgastados es esencial para mantener una selección de marchas suave y una mayor vida útil de la transmisión.
¿Para qué sirven los dientes de acoplamiento de la 3ª/4ª marcha?
El anillo dentado forma parte integral del conjunto sincronizador del Porsche 930. Montado en el engranaje, proporciona la interfaz de acoplamiento entre el engranaje y el manguito de accionamiento del sincronizador.
Durante un cambio de marcha, el sistema sincronizador iguala las velocidades de rotación entre los componentes antes de que el manguito de accionamiento engrane con los dientes de acoplamiento, bloqueando la marcha seleccionada al eje y transmitiendo la potencia del motor a través de la transmisión.
Los dientes del perro ayudan:
- Permite un acoplamiento suave de la 3ª y 4ª marcha.
- Proporciona un bloqueo de engranajes seguro durante el funcionamiento.
- Reduce el ruido al cambiar de marcha.
- Mejorar la precisión del cambio de marchas.
- Admite operación de sincronizador.
- Mantener un rendimiento fiable de la caja de cambios bajo carga.
El correcto funcionamiento de los dientes de acoplamiento es esencial para preservar la suavidad del cambio de marchas y el placer de conducción de la transmisión del Porsche 930.
¿Por qué fallan los dientes de acoplamiento de la 3ª y 4ª marcha?
Con el tiempo, los cambios de marcha repetidos desgastan gradualmente las superficies de contacto de los dientes del trinquete. A medida que aumenta el desgaste, la calidad del acoplamiento de las marchas se deteriora y se ejerce una tensión adicional sobre el conjunto del sincronizador.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste por alto kilometraje.
- Conducción agresiva y cambios de marcha rápidos.
- Anillos sincronizadores desgastados.
- El engranaje rechina durante el acoplamiento.
- Aceite de la caja de cambios contaminado.
- Mantenimiento inadecuado de la transmisión.
- Cargas excesivas en la transmisión debido al rendimiento del turbocompresor.
- Fatiga de los metales relacionada con la edad.
La tercera y la cuarta marcha se utilizan con frecuencia durante la conducción normal por carretera y a velocidades más altas, lo que hace que sus componentes sincronizadores sean susceptibles al desgaste a largo plazo.
¿Cuándo se deben reemplazar los dientes de acoplamiento de la 3ª/4ª marcha?
Los dientes de acoplamiento deben inspeccionarse siempre que se desmonte o reconstruya la caja de cambios. Se recomienda su reemplazo si experimenta alguno de los siguientes problemas:
- Dificultad para engranar la tercera o cuarta marcha.
- Crujidos o chirridos en los engranajes durante los cambios de marcha.
- Dientes de compromiso redondeados, en forma de gancho o desgastados.
- Desgaste excesivo del sincronizador.
- Mala calidad del turno.
- Daños o desconchones visibles.
- Requisitos para la reconstrucción de la transmisión.
La mayoría de los especialistas en transmisiones Porsche reemplazan los dientes de acoplamiento desgastados junto con los anillos sincronizadores, los cubos guía y los manguitos de accionamiento durante las revisiones de la caja de cambios para garantizar un rendimiento óptimo del cambio de marchas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030224300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Este anillo sincronizador OE Match es un reemplazo directo para los dientes sincronizadores de 1.ª/2.ª marcha en las transmisiones manuales de los Porsche G50 (o serie G). Está fabricado con las dimensiones, materiales y tolerancias correctos para un engrane fiable y una larga vida útil.
Se adapta a:
Porsche 911 / 964 / 965 (1987 - 1994) - G50 - 1.ª - 2.ª marcha
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92830421010
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Encaja:
Porsche 911 Turbo 1975-88 4 velocidades
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama.
Diagrama Ref no 41.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030230100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Encaja:
Porsche 911 Turbo 1975-88 4 velocidades
Haga clic en "Zoom in" para ver el diagrama.
Diagrama Ref no 12.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030230300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
| Dientes de engranajes sincronizados 911 1987-94 3.ª a 5.ª marcha |
Se adapta a:
Porsche 911 / 964 / 965 (87-94) - G50 - 3.ª - 5.ª marcha
Transmisión manual
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92830420910
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 Turbo 1975-88 4 velocidades
Diagrama Ref. No 41.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030230100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Anillo sincronizador de 1ª y 2ª marcha
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.
Recupere la precisión en la selección de marchas y la suavidad de los cambios con este anillo sincronizador de 1.ª y 2.ª marcha, idéntico al original. Fabricado para replicar las especificaciones de fábrica, este reemplazo directo para transmisiones manuales G50 ayuda a restaurar la precisión en el acoplamiento de las marchas y prolonga la vida útil de la caja de cambios.
Se adapta a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1 1989 3.3L Turbo (930) G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagrama Ref. n.º 32
Tanto si va a realizar una reconstrucción completa de la transmisión como si va a sustituir componentes sincronizadores desgastados, este anillo sincronizador OE Match ofrece el ajuste, la función y la fiabilidad que se esperan de un repuesto de estilo original.
¿Qué función cumple el anillo sincronizador?
El anillo sincronizador es uno de los componentes de desgaste más importantes dentro de la caja de cambios manual.
Sus funciones principales incluyen:
- Sincronizar la velocidad de rotación del engranaje seleccionado con la del eje de la caja de cambios antes del acoplamiento.
- Permite cambios de marcha suaves sin que las marchas choquen.
- Reduce el desgaste de los dientes de los engranajes y de los bujes de acoplamiento.
- Mejorar la calidad de los turnos y la confianza de los conductores.
- Ayuda a proteger los componentes internos de la caja de cambios del desgaste excesivo.
Un anillo sincronizador que funcione correctamente es esencial para la suavidad y precisión en el cambio de marchas que caracterizan a las cajas de cambios Porsche G50.
¿Por qué fallan los anillos sincronizadores?
Los anillos sincronizadores están diseñados como componentes de desgaste y pierden gradualmente su eficacia con el uso normal.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste normal por cambios de marcha repetidos.
- Conducción agresiva o de alto rendimiento.
- Alto kilometraje. Lubricación deficiente o aceite de la caja de cambios degradado.
- Se genera calor excesivo dentro de la transmisión.
- Técnicas de cambio de marchas incorrectas que provocan un desgaste prematuro.
A medida que la superficie de fricción se desgasta, el sincronizador ya no puede igualar eficazmente las velocidades de los engranajes, lo que provoca que el acoplamiento de las marchas sea cada vez más difícil.
¿Cuándo deben reemplazarse?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Resulta difícil engranar la primera o la segunda marcha.
- Los cambios de marcha producen ruidos de rechinido o crujido.
- La caja de cambios salta de marcha bajo carga.
- La calidad del turno se deteriora, sobre todo cuando hace frío.
- Realizar una revisión completa de la caja de cambios.
- Sustitución de los cubos, manguitos o cojinetes sincronizadores desgastados.
- Reconstrucción de una transmisión de alto kilometraje o de alto rendimiento.
Dado que es necesario desmontar la caja de cambios, se considera una buena práctica sustituir los anillos sincronizadores junto con otros componentes de desgaste durante la reconstrucción de la transmisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95030431102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 Turbo 1975-88 4 velocidades
Diagrama de referencia n.º 12.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030230300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Anillo sincronizador – Caja de cambios G50 de 5 velocidades
Recupere la precisión en los cambios de marcha para la que fue diseñado su Porsche con este anillo sincronizador OE Match para la caja de cambios manual de 5 velocidades Porsche 911 G50 (1987-1989). Fabricado según las especificaciones originales de fábrica, su ingeniería de precisión proporciona una sincronización suave y precisa entre las marchas, eliminando los ruidos al cambiar de marcha y restaurando la nitidez de los cambios.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1989 3.3L Turbo G50
Diagrama Ref. n.º 7
Diseñado para su uso durante la reconstrucción de cajas de cambios o la reparación de transmisiones, este anillo sincronizador OE Match está fabricado con materiales de alta calidad para garantizar características de fricción uniformes, una larga vida útil y un funcionamiento fiable. Tanto si está restaurando un coche de calle como reconstruyendo una transmisión de alto rendimiento, este componente ayuda a que su caja de cambios G50 recupere el rendimiento de fábrica.
¿Qué función tiene un anillo sincronizado?
El anillo sincronizador es uno de los componentes de desgaste más importantes dentro de una caja de cambios manual.
Sus funciones principales incluyen:
Sincronizar la velocidad de rotación del engranaje seleccionado y del eje de la caja de cambios antes del acoplamiento.
- Permite cambios de marcha suaves sin ruidos extraños.
- Reduce el desgaste de los dientes de los engranajes, los bujes y los manguitos selectores.
- Mejorar la calidad de los turnos y la confianza de los conductores.
- Ayuda a proteger los costosos componentes de la caja de cambios del desgaste prematuro.
- Ofrece el acoplamiento de marchas preciso que se espera de la transmisión Porsche G50.
Sin un anillo sincronizador que funcione correctamente, las marchas no pueden acoplarse suavemente, lo que provoca una mala calidad en el cambio de marchas y un mayor desgaste de la caja de cambios.
¿Por qué se desgastan los anillos sincronizadores?
Los anillos sincronizadores están diseñados como componentes de desgaste sacrificiales y se deterioran naturalmente con el tiempo.
Las causas comunes de desgaste incluyen:
- Alto kilometraje.
- Cambios frecuentes de marcha durante la conducción normal.
- Conducción agresiva o de alto rendimiento.
- Mala técnica de cambio de marchas.
- Aceite de la caja de cambios contaminado o degradado.
- Temperaturas de transmisión excesivas.
- Desgaste en los cubos sincronizadores y manguitos selectores asociados.
A medida que el material de fricción se desgasta, el sincronizador se vuelve menos eficaz para igualar las velocidades de los engranajes, lo que dificulta progresivamente el acoplamiento de las marchas.
¿Cuándo se debe reemplazar el anillo sincronizador?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Los cambios de marcha se vuelven difíciles o bruscos.
- Los engranajes rechinan o crujen durante la selección.
- La caja de cambios se desmonta para su revisión.
- El anillo sincronizador muestra desgaste o daños visibles.
- Sustitución de cubos selectores, manguitos o cojinetes.
- Restauración de una caja de cambios G50 con alto kilometraje.
- Construyendo una transmisión de alto rendimiento o para competición.
Dado que es necesario desmontar la caja de cambios, se considera una buena práctica sustituir todos los componentes desgastados del sincronizador durante la reparación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92830421105
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-
engranajes y ejes 4. transmisión de velocidad - G 930/34 - 911 1978-83 303-05
-
engranajes y ejes Conjuntos de ruedas dentadas de 4 velocidades ver grupo 3/03/00 303-05
-
engranajes y ejes Conjuntos de ruedas dentadas de 5 velocidades ver grupo 3/03/10 303-15
-
engranajes y ejes 4 velocidades 911 1984-86 303-05
Anillos sincronizadores, bandas de freno y dientes de perro para caja de cambios Porsche | Componentes de cambio de precisión para un cambio suave
Los anillos sincronizadores, las bandas de freno y los dientes de trinquete son componentes esenciales de la caja de cambios de su Porsche, diseñados para garantizar cambios de marcha suaves, precisos y rápidos. Estas piezas permiten que las marchas se adapten a la velocidad antes del engrane, evitando el rechinamiento, el desgaste y los cambios fallidos, manteniendo así la refinada sensación de conducción que se espera de cada Porsche.
En Design911, suministramos anillos sincronizadores, bandas de freno y dientes de trinquete de alta calidad, diseñados para cumplir o superar las especificaciones de rendimiento originales. Fabricados con aleaciones de acero cortadas con precisión y materiales de fricción endurecidos, estos componentes están diseñados para brindar resistencia, durabilidad y un funcionamiento impecable tanto en carretera como en condiciones de conducción de alto rendimiento.
Ya sea que esté reconstruyendo una transmisión Porsche clásica, realizando el mantenimiento de un vehículo de uso diario o preparando una caja de cambios lista para la pista, nuestros componentes de sincronización y acoplamiento restauran cambios suaves y confiables.
¿Qué hacen los anillos sincronizadores, las bandas de freno y los dientes de perro?
Estas piezas diseñadas con precisión son responsables de sincronizar las velocidades de los engranajes y garantizar un acoplamiento positivo durante el cambio.
Funciones principales:
- Anillos sincronizadores: hacen coincidir las velocidades de rotación entre los engranajes antes del acoplamiento.
- Bandas de freno: controlan la fricción necesaria para sincronizar los engranajes de manera eficiente.
- Dientes de perro: Enganche el cubo sincronizador con la marcha seleccionada para completar el cambio.
Juntos, permiten transiciones fluidas entre marchas, reduciendo las cargas de impacto en la caja de cambios y garantizando cambios nítidos y sensibles en todas las condiciones de conducción.
¿Por qué fallan o se desgastan los anillos sincronizadores, las bandas de freno y los dientes de perro?
Estos componentes están sujetos a fricción, presión y calor extremos con cada cambio de marcha. Con el tiempo, el uso constante y la pérdida de lubricación provocan fatiga del material y reducen el rendimiento.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste de la superficie de fricción en los anillos sincronizadores debido a la edad o al lubricante de baja calidad.
- Deformación o rotura de los dientes del perro por cambios agresivos de posición.
- Bandas de freno desgastadas que provocan una mala sincronización de los engranajes.
- Aceite de caja de cambios contaminado que reduce el control de fricción.
- Estrés térmico debido a conducción de alto rendimiento o arrastre del embrague.
Cuando estas piezas se desgastan, los síntomas incluyen crujidos de los engranajes, resistencia al cambiar, marchas perdidas o ruidos de rechinamiento: señales claras de que es hora de reemplazarlas.
¿Por qué reemplazar los anillos sincronizadores, las bandas de freno y los dientes de perro de la caja de cambios de su Porsche?
Reemplazar los componentes desgastados del sincronizador restaura la precisión en los cambios de marcha, previene daños en la caja de cambios y prolonga la vida útil de la transmisión. La actualización a diseños de alto rendimiento o reforzados mejora la velocidad y la consistencia del acoplamiento, ideal para Porsches de alto rendimiento o de circuito.
Beneficios clave:
- Restaura cambios de marcha suaves y precisos.
- Elimina el crujido y rechinamiento de los engranajes y el retraso en el acoplamiento.
- Previene el desgaste de la caja de cambios y protege los componentes internos.
- Garantiza cambios de marcha fiables bajo carga o conducción a alta velocidad.
- Disponible para Porsche 911, Cayman, Boxster y modelos clásicos.
- Adecuado para reconstrucciones de cajas de cambios, restauraciones o mejoras de rendimiento.
Durante el mantenimiento de la caja de cambios, se recomienda encarecidamente reemplazar los anillos sincronizadores, las bandas de freno y los dientes de perro como un conjunto completo para garantizar un desgaste equilibrado y un funcionamiento constante.
Reflejos
- Anillos sincronizadores, bandas de freno y dientes de perro de Porsche de primera calidad.
- Diseñado para un acoplamiento de engranajes suave, preciso y duradero.
- Tratado térmicamente y mecanizado con precisión para una mayor durabilidad.
- Reemplazos de ajuste directo para todos los tipos de caja de cambios Porsche.
- Ideal para reconstrucciones de transmisiones manuales y mejoras de rendimiento.
- Restaura la calidad del cambio y la confiabilidad de la transmisión.