Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
Catalizador / Bypass
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
El tubo de escape Fabspeed Porsche 996 Carrera Competition Link Pipe / Cat Bypass X-Pipe es un componente de alto rendimiento diseñado para competición en circuito cerrado y uso todoterreno. Sustituye la sección del catalizador de fábrica por un tubo en X de mayor flujo, reduciendo la restricción del escape y permitiendo que el motor bóxer de seis cilindros de Porsche respire con mayor eficiencia a altas revoluciones.
Se adapta a:
- Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
- Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004
Fabricado en acero inoxidable T304L curvado con mandril, el sistema está diseñado para mejorar el rendimiento a revoluciones medias y altas, agudizar la respuesta del acelerador, reducir el peso de la parte trasera y crear un sonido de escape significativamente más agresivo.
Debido a que este sistema elimina los convertidores catalíticos de fábrica, está diseñado exclusivamente para su uso en circuitos cerrados y fuera de carretera donde esté legalmente permitido, y no debe utilizarse en vías públicas donde se requieran convertidores catalíticos.
Qué hace este producto:
El sistema de escape estándar del Porsche 996 Carrera utiliza convertidores catalíticos para reducir las emisiones contaminantes.
Para aplicaciones de competición específicas, el sistema Fabspeed Cat Bypass X-Pipe sustituye esta sección del convertidor catalítico por un tubo de escape sin restricciones y un cruce en forma de X.
Eliminar la restricción del catalizador permite que los gases de escape pasen por el sistema con mayor libertad.
El sistema está diseñado para:
- Reduzca la contrapresión de escape
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Mejora el rendimiento a revoluciones medias y altas.
- Aumentar el potencial de potencia
- Aumentar el par
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Reducir el peso del sistema de escape
- Produce un sonido de escape más fuerte y agresivo.
- Mejora la respiración del motor a altas RPM.
Beneficios en el rendimiento:
Fabspeed informa de mejoras probadas en banco de pruebas de:
Potencia: +33 CV
Par motor: +41 lb-pie
Reducción de peso: Aprox. 25 lb
Fabspeed afirma que el sistema fue desarrollado para ofrecer sus mayores beneficios en la parte alta del rango de revoluciones, con mejoras sustanciales por encima de las 3.500 rpm aproximadamente.
Estos son resultados proporcionados por el fabricante a partir de un vehículo de prueba específico y no son cifras garantizadas para todos los Porsche 996 Carrera.
El rendimiento real puede variar en función del estado del motor, las especificaciones del vehículo, las modificaciones existentes, la calibración de la ECU, el combustible, las condiciones atmosféricas y el método de prueba.
Por qué es importante actualizar:
Este componente está diseñado principalmente para mejorar el rendimiento en competición , no como un reemplazo rutinario para un convertidor catalítico de fábrica averiado.
Para vehículos aptos para circuitos cerrados, las posibles razones para su instalación incluyen:
- Restricción de escape reducida
- Mayor flujo de escape a altas RPM
- Rendimiento mejorado a revoluciones medias y altas
- Peso trasero reducido
- Respuesta del acelerador más precisa
- Sonido de escape más agresivo
- Configuración simplificada del escape de competición
También puede formar parte de un paquete de escape de competición más amplio que incorpore colectores de alto rendimiento, silenciadores ligeros y otras modificaciones orientadas a la pista.
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
El sistema de escape Fabspeed Porsche 996 GT3 Cat Bypass X-Pipe es un componente de alto rendimiento para competición, diseñado para sustituir los catalizadores de fábrica por un sistema de escape en forma de X que permite un flujo más libre.
Se adapta a:
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Desarrollado para aplicaciones en pista y competición en el Porsche 996 GT3, el sistema elimina la restrictiva sección del convertidor catalítico y proporciona una ruta más directa para los gases de escape que salen del motor.
Al reducir la restricción del escape y permitir que los gases de ambos bancos de cilindros se fusionen a través del tubo en X, el sistema está diseñado para mejorar el flujo de escape, agudizar la respuesta del acelerador, reducir el peso y producir un sonido de escape GT3 considerablemente más agresivo.
Qué hace este producto:
Los convertidores catalíticos originales forman parte del sistema de control de emisiones del vehículo.
Si bien los catalizadores tratan los gases de escape, sus sustratos internos también crean resistencia al flujo de estos gases.
El sistema Fabspeed Cat Bypass X-Pipe elimina esta restricción catalítica y la reemplaza con un sistema de escape de mayor flujo.
El sistema está diseñado para:
- Retire los convertidores catalíticos restrictivos de fábrica.
- Aumentar el flujo de gases de escape
- Reduzca la contrapresión de escape
- Mejorar la respiración del motor
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Aumentar la potencia y el par motor.
- Reducir el peso del sistema de escape
- Aumentar el volumen de escape
- Produce un sonido más agresivo inspirado en el automovilismo.
Debido a que se eliminan los convertidores catalíticos, esto es fundamentalmente diferente de un sistema Sport Cat.
Diseño de tubería en X:
Un tubo en forma de X conecta los flujos de escape de las dos bancadas de cilindros.
En lugar de mantener ambos conductos de escape completamente separados, el cruce permite que los pulsos de presión de cada banco interactúen.
Un tubo en X diseñado correctamente puede ser de gran ayuda:
- Equilibrar los pulsos de escape
- Mejorar las transiciones del flujo de gas
- Reducir la turbulencia
- Mejorar la evacuación de gases de escape.
- Admite un rendimiento de altas RPM
- Crea un sonido de escape más suave y exótico.
Esto resulta especialmente adecuado para el motor bóxer de seis cilindros de aspiración natural y altas revoluciones utilizado en el 996 GT3.
Caudal máximo de escape:
La eliminación de los sustratos catalíticos elimina una de las principales restricciones del sistema de escape.
Esto crea una ruta de escape sustancialmente más abierta.
Entre los posibles beneficios se incluyen:
- Reducción de la contrapresión de escape
- Evacuación de gases de escape más rápida
- Mejora de la respiración del motor
- Respuesta del acelerador más precisa
- Mayor rendimiento a altas revoluciones
- Mayor potencial de rendimiento
El rendimiento real depende de la configuración completa del vehículo.
Por qué es importante actualizar:
No es necesario que los convertidores catalíticos de fábrica hayan fallado para que se instale este componente.
El sistema de derivación del catalizador X-Pipe es principalmente una mejora de rendimiento para competición.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Flujo máximo de gases de escape
- Eliminación de la restricción del convertidor catalítico
- Reducción de la contrapresión de escape
- Potencial de respuesta del acelerador mejorado
- Potencial de mayor potencia y par motor
- Peso reducido del sistema de escape
- Sonido de escape GT3 más agresivo
- Mejora del comportamiento del escape a altas revoluciones.
- Diseño de cruce de tubo en X
- Configuración centrada en la pista
Es especialmente adecuado para vehículos en los que el rendimiento y el flujo de escape tienen prioridad sobre los requisitos de emisiones para el uso en carretera.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR996GT3CBX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Los tubos de derivación del silenciador Fabspeed son una mejora del sistema de escape centrada en el rendimiento, diseñada para aplicaciones compatibles en Porsche 996 Turbo, X50 y GT2.
Se adapta a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Estos tubos rectos reemplazan los silenciadores traseros Fabspeed Maxflo, creando una ruta de escape mucho más directa desde los catalizadores Fabspeed Sport hasta las salidas de escape. La eliminación de los silenciadores aumenta considerablemente el volumen del escape y le otorga al 996 Turbo un sonido crudo y agresivo, inspirado en la competición.
El sistema también reduce considerablemente el peso del escape trasero. Fabspeed afirma que esta configuración ahorra aproximadamente 23 kg (50 lb) en comparación con el sistema de escape estándar del 996 Turbo.
Estos tubos de derivación están diseñados específicamente como parte del sistema de escape modular Fabspeed. Se requieren los catalizadores deportivos Fabspeed existentes, y los tubos no son compatibles directamente con el escape original de Porsche ni con otros sistemas de escape del 996 Turbo del mercado de accesorios.
Qué hace este producto:
Un silenciador trasero convencional reduce el ruido del escape al forzar el paso de los gases de escape a través de cámaras internas, tubos perforados o estructuras fonoabsorbentes.
Los tubos de derivación del silenciador Fabspeed eliminan los silenciadores traseros y proporcionan una ruta mucho más directa para que los gases de escape viajen hacia los tubos de escape.
Sus funciones y beneficios principales incluyen:
- Eliminación de los silenciadores traseros Fabspeed Maxflo
- Creación de una ruta de escape más libre y directa
- Produce un sonido de escape considerablemente más fuerte y agresivo.
- Reducción del peso del sistema de escape trasero
- Permite la reutilización de las puntas de escape compatibles de fábrica, del mercado de accesorios o de Fabspeed.
- Proporcionando un carácter de escape inspirado en el automovilismo
- Permite convertir los sistemas Fabspeed compatibles entre configuraciones con silenciador y con bypass.
Fabspeed diseñó el sistema específicamente para que fuera intercambiable, lo que permite a los propietarios que dispongan de los componentes Fabspeed necesarios cambiar entre una configuración con silenciador y otra con derivación del silenciador.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los tubos de derivación del escape contienen menos componentes internos que los silenciadores convencionales, pero aun así están expuestos a calor extremo, vibraciones, humedad y contaminación de la carretera.
Algunos indicios de que las tuberías de derivación o sus conexiones pueden requerir atención son:
- Grietas alrededor de soldaduras o juntas de tuberías.
- Sonidos de escape soplando o silbando
- Hollín negro alrededor de las conexiones con fugas
- Abrazaderas o herrajes de montaje sueltos
- Movimiento o vibración excesivos
- Sonido metálico proveniente de puntos de montaje sueltos
- Corrosión visible o deterioro de la superficie
- Abolladuras o daños por impacto en las tuberías.
- Las puntas del escape se desalinean
- Los gases de escape salen por las juntas antes de los tubos de escape.
- Cambios inusuales en el sonido del escape.
- Tuberías que entran en contacto con la carrocería circundante o los protectores térmicos.
Si el vehículo aún conserva sus silenciadores originales, el deterioro puede manifestarse como ruidos en los componentes internos, corrosión, grietas, fugas de escape o daños en la carcasa del silenciador.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
- Un tubo de escape dañado o una fuga en la conexión pueden permitir que los gases de escape calientes escapen antes de llegar a las salidas previstas. Esto puede generar ruido no deseado, acumulación de hollín y calor adicional alrededor de los componentes cercanos.
- Los componentes del sistema de escape agrietados o mal sujetos también pueden moverse excesivamente y ejercer una carga adicional sobre los soportes de montaje, las juntas y las piezas circundantes.
- Cuando el sistema Fabspeed Maxflo existente está en buen estado, la instalación de los tubos de derivación del silenciador es principalmente una mejora en el sonido y la reducción de peso, más que una reparación necesaria. La configuración de derivación elimina los silenciadores traseros y le da al 996 Turbo un carácter de escape significativamente más agresivo.
- Para los propietarios que utilizan su vehículo para una conducción deportiva o que buscan un sonido de escape más impactante, la menor restricción y el considerable ahorro de peso pueden hacer que la configuración de derivación resulte especialmente atractiva.
- Si se sustituyen componentes del sistema de escape desgastados o dañados, restaurar un sistema de tuberías seguro y correctamente alineado también garantiza que los gases de escape se dirijan de forma segura a la parte trasera del vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR996TMB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
El Fabspeed Porsche 996 GT3 Sport Cat X-Pipe es una mejora de alto rendimiento que incluye un convertidor catalítico y un tubo en X, diseñada para optimizar el flujo de escape, la respuesta del acelerador, la potencia y el sonido del escape, manteniendo al mismo tiempo el tratamiento catalítico.
Se adapta a:
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Este sistema, que sustituye al convertidor catalítico original, combina convertidores catalíticos deportivos HJS de alto flujo de 200 celdas con un tubo en X de acero inoxidable fundido de diseño especial, con un perfil interno afilado. El resultado es un conducto de escape menos restrictivo que permite que los gases del motor bóxer GT3 de seis cilindros de aspiración natural fluyan de forma más eficiente a través del sistema de escape.
Fabricado con acero inoxidable T304L doblado con mandril, el sistema está diseñado como una mejora de rendimiento de montaje directo que no requiere cortes ni soldaduras.
Fabspeed informa de un aumento de hasta 15 caballos de fuerza en las ruedas, junto con aproximadamente 14 lb-pie de torque y una reducción de peso de 12 libras en comparación con los componentes de fábrica. Los resultados reales dependen del vehículo y las condiciones de prueba.
Qué hace este producto:
Los convertidores catalíticos se encuentran dentro del sistema de escape y procesan los gases de escape antes de que salgan del vehículo.
Al mismo tiempo, su construcción interna crea cierta resistencia al flujo de escape.
El sistema Sport Cat de alto rendimiento tiene como objetivo mantener el tratamiento catalítico al tiempo que reduce las restricciones innecesarias en comparación con la configuración original del convertidor catalítico.
El tubo en X Fabspeed Sport Cat está diseñado para:
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Reducir la restricción del escape
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Aumentar la potencia y el par motor.
- Reducir el peso del sistema de escape
- Produce un sonido de escape GT3 más definido.
- Proporcionar un ligero aumento en el volumen de escape.
- Conservar el tratamiento catalítico de escape.
- Mejorar el flujo de escape entre los dos bancos de cilindros.
Informe de rendimiento del fabricante:
Fabspeed informa ganancias de curva de hasta aproximadamente:
Potencia: +15 CV
Par motor: +14 lb-pie
Reducción de peso: Aprox. 5,4 kg
Estas cifras son proporcionadas por el fabricante y no deben interpretarse como ganancias garantizadas para todos los vehículos.
El rendimiento real puede variar según:
- Estado del motor
- Configuración de escape existente
- Encabezados
- Sistema de escape trasero
- Modificaciones de admisión
- Calibración del motor
- Calidad del combustible
- Condiciones ambientales
- Especificaciones del vehículo
- Equipo de dinamómetro y procedimiento de prueba
Por qué es importante actualizar:
Para instalar este sistema, no es necesario que los convertidores catalíticos de fábrica hayan fallado .
El sistema Fabspeed Sport Cat X-Pipe es principalmente una mejora de rendimiento diseñada para conductores que buscan un mejor flujo de escape sin tener que optar por un sistema de escape completamente sin catalizador.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Convertidores catalíticos deportivos HJS de 200 celdas
- Restricción de escape reducida
- Tubo en X de acero inoxidable fundido
- Diseño de tubo en X con filo de cuchillo
- Flujo de gases de escape mejorado
- Respuesta mejorada del acelerador
- El fabricante reporta ganancias de hasta +15 WHP.
- Par motor indicado por el fabricante: +14 lb-pie
- Reducción de peso aproximada de 5,4 kg (12 libras)
- Sonido de escape GT3 más definido
- Ligero aumento del volumen de escape
- Construcción de acero inoxidable T304L
- Tubos doblados con mandril
- Instalación directa mediante pernos
- No se requiere cortar ni soldar.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR996GT3SCX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
El sistema de escape Fabspeed Porsche 996 Carrera Sport Catalytic Converter X-Pipe es una mejora de alto rendimiento diseñada para reemplazar la restrictiva sección del convertidor catalítico de fábrica, manteniendo al mismo tiempo el tratamiento catalítico de emisiones.
Se adapta a:
- Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
- Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004
Combinando un tubo de escape en forma de X especialmente desarrollado con convertidores catalíticos deportivos HJS integrados de 200 celdas, el sistema está diseñado para mejorar el flujo de gases de escape, aumentar la potencia y el par motor, reducir el peso de la parte trasera y realzar el distintivo sonido del escape del motor bóxer de seis cilindros de Porsche.
Fabricado con tubos de acero inoxidable T304L doblados con mandril, el sistema proporciona una alternativa centrada en el rendimiento a los convertidores catalíticos de fábrica sin utilizar tuberías de derivación del catalizador.
Qué hace este producto:
La sección del convertidor catalítico cumple dos funciones importantes dentro del sistema de escape.
En primer lugar, dirige los gases de escape del motor hacia los silenciadores traseros. En segundo lugar, los convertidores catalíticos procesan químicamente los contaminantes nocivos de los gases de escape antes de que estos salgan del vehículo.
El sistema Fabspeed Sport Catalytic Converter X-Pipe conserva la funcionalidad del convertidor catalítico a la vez que proporciona una vía de escape de mayor flujo.
Su diseño tiene como objetivo:
- Reducir la restricción del escape
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Mejora el par motor en el rango medio.
- Mejora la potencia a altas RPM
- Mejora la respuesta del acelerador
- Reducir el peso del sistema de escape
- Produce un sonido de escape de seis cilindros planos más deportivo.
- Mantener el tratamiento catalítico de emisiones
Beneficios en el rendimiento:
Fabspeed informa de mejoras probadas en banco de pruebas de:
Potencia: +25 CV
Par motor: +32 lb-pie
Reducción de peso: Aproximadamente 5 kg
Estas cifras son resultados comunicados por el fabricante y no deben considerarse como una garantía de rendimiento para todos los vehículos.
El rendimiento real puede variar dependiendo de:
- Estado del motor
- Especificaciones del vehículo
- Calidad del combustible
- Modificaciones existentes en el sistema de escape
- Modificaciones de admisión
- Calibración de la ECU
- Condiciones ambientales
- Tipo de dinamómetro y procedimiento de prueba
Por qué es importante actualizar:
El sistema Fabspeed Sport Catalytic Converter X-Pipe también supone una mejora del rendimiento , lo que significa que no es necesario que los convertidores catalíticos originales hayan fallado antes de poder instalar el sistema.
Los propietarios pueden optar por la actualización para:
- Mayor flujo de escape
- Restricción de escape reducida
- Par motor mejorado en el rango medio
- Potencia mejorada a altas revoluciones
- Sonido de escape mejorado del motor de seis cilindros opuestos
- Peso reducido del sistema de escape
- Convertidores catalíticos HJS de alto flujo
- Diseño de tubo en X orientado al rendimiento
También puede complementar otras mejoras, como colectores de escape de alto rendimiento, silenciadores traseros, modificaciones en el sistema de admisión y una calibración adecuada de la ECU.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
En caso de que necesite reubicar su sonda lambda existente porque no está en la ubicación correcta. Se necesita especialista en soldadura y corte.
Encaja:
Muchos vehículos Porsche. equipos universales.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
100390100392
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
No apto para vehículos con normativas de emisiones más estrictas (M661).
Recomendamos cambiar los catalizadores en pares. Para vehículos con solo 2 sensores lambda, como los modelos Porsche Carrera 996 3.4L, adquiera también el código: EXHFITTING.996.1.1
Catalizadores de repuesto para PORSCHE 996 Carrera 3.4L fabricados en acero inoxidable de grado 409.
Se adapta a:
Porsche Carrera 3.4L
Nuestro gato está compuesto por los siguientes componentes:
- Monolito cerámico con diseño de panal para permitir el libre flujo de aire y la máxima superficie, recubierto con metales preciosos para posibilitar la conversión de los gases que pasan a través de él.
- Estera Interam para sujetar el monolito en su lugar. La estera se expande al exponerse al calor para proporcionar la presión necesaria para mantener el monolito seguro.
- Una carcasa de acero inoxidable de grado 409 proporciona protección y permite integrar el catalizador en el sistema de escape. El acero de grado 409 puede contener hasta un 90 % de hierro y es propenso a la oxidación. Sin embargo, presenta mayor resistencia a la corrosión que el acero dulce.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99611302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Convertidores catalíticos de escape y tubos de derivación: rendimiento, eficiencia y control de flujo
El convertidor catalítico desempeña un papel crucial en el sistema de escape de su Porsche, reduciendo las emisiones nocivas y manteniendo un flujo de escape óptimo. Ubicado entre el colector de escape y el silenciador, convierte gases tóxicos como el monóxido de carbono, los hidrocarburos y los óxidos de nitrógeno en emisiones menos dañinas antes de que salgan por el tubo de escape.
En Design911, ofrecemos una gama completa de convertidores catalíticos y tubos de derivación para vehículos Porsche. Nuestros convertidores, con la calidad del fabricante, garantizan un control de emisiones fiable y un rendimiento a largo plazo, mientras que nuestras opciones de derivación están diseñadas para uso en circuito o competición, optimizando el flujo de escape para maximizar la potencia y la respuesta del acelerador.
Ya sea que esté manteniendo su Porsche para cumplir con los estándares de emisiones o actualizándolo para mejorar el rendimiento del escape, nuestra selección incluye convertidores de ajuste directo y kits de derivación de rendimiento fabricados con acero inoxidable de alto grado para brindar resistencia, resistencia a la corrosión y durabilidad.
¿Qué hacen los convertidores catalíticos y los tubos de derivación?
Un convertidor catalítico utiliza una fina malla de metales preciosos para desencadenar reacciones químicas que descomponen los contaminantes. La alternativa de derivación elimina la restricción del flujo de escape, mejorando el rendimiento en entornos sin control de emisiones, como la conducción en circuito.
Funciones principales:
- Convierte los gases de escape tóxicos en emisiones respetuosas con el medio ambiente.
- Mantiene la contrapresión de escape para una mayor eficiencia del motor.
- Reduce las emisiones nocivas de NOx, CO y HC.
- Admite un rendimiento más suave del motor y un control del acelerador.
- Las versiones de derivación mejoran el flujo de escape y mejoran la potencia de salida de los autos de pista.
La actualización a un sistema de alto rendimiento garantiza que su Porsche continúe cumpliendo con los requisitos de emisiones o logre un mayor flujo y capacidad de respuesta para aplicaciones de deportes de motor.
¿Por qué fallan los convertidores catalíticos?
Los convertidores catalíticos están expuestos a calor extremo, combustible no quemado y contaminantes, todo lo cual puede degradar su rendimiento con el tiempo.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Acumulación de carbón o aceite que bloquea el panal interno.
- Daños térmicos por sobrecalentamiento o mezclas de combustible ricas.
- Daños físicos causados por escombros en la carretera o fallas en el encendido del motor.
- Corrosión por humedad y condensación del escape.
- El desgaste relacionado con la edad reduce la eficiencia catalítica.
Un convertidor defectuoso puede causar una reducción de la potencia del motor, un bajo consumo de combustible, ruidos de traqueteo o la activación de la luz de verificación del motor. Su reemplazo restaura el cumplimiento de las normas de emisiones, el rendimiento y la eficiencia del escape.
¿Por qué reemplazar o actualizar con componentes diseñados con precisión?
Reemplazar un convertidor defectuoso o actualizarlo a un tubo de derivación garantiza que su Porsche mantenga el máximo rendimiento y confiabilidad.
Beneficios clave:
- Restaura el rendimiento y la eficiencia óptimos de las emisiones.
- Mejora el flujo de escape y la respuesta del acelerador.
- Reduce el estrés del motor y el consumo de combustible.
- Construcción duradera de acero inoxidable para una mayor durabilidad.
- Compatibilidad directa con Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera, Macan y más.
- Opciones de derivación de rendimiento disponibles para aplicaciones de pista y ajuste.
Ya sea que desee cumplir con las emisiones o obtener el máximo flujo para uso en competencia, nuestras piezas brindan confiabilidad, precisión y rendimiento.
Reflejos:
- Convertidores catalíticos de montaje directo y tubos de derivación para modelos Porsche.
- Diseñado con precisión para un flujo óptimo y emisiones reducidas.
- Fabricado en acero inoxidable resistente al calor para una mayor durabilidad.
- Tuberías de derivación para ajuste de rendimiento y aplicaciones de pista.
- Restaura la potencia, la eficiencia y el equilibrio del sonido del escape.
- Disponible para vehículos Porsche clásicos y modernos.