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Porsche
Porsche pour Porsche
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Aperçu rapide de Porsche
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Choisir le bon équipement pour votre Porsche
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- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
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Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
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- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
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Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
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- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
La chaîne de distribution PORSCHE, pompe à huile 9A710910602 est un composant d'entraînement interne d'origine Porsche conçu pour fournir un entraînement mécanique à la pompe à huile du moteur sur les applications Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
Diagramme de référence n° 9
La pompe à huile doit fonctionner dès que le moteur tourne afin de lubrifier le moteur. Cette chaîne fait partie du système d'entraînement mécanique qui assure le fonctionnement de la pompe et la lubrification des paliers, des composants du vilebrequin, de l'arbre à cames et des pièces de la distribution, des éléments de la distribution et des autres surfaces internes mobiles.
Bien que conçue pour une longue durée de vie, la chaîne d'entraînement d'une pompe à huile est soumise à des contraintes mécaniques, des frottements et de la chaleur constants. L'usure des maillons, des axes et des pignons peut progressivement augmenter le jeu de la chaîne et réduire la fiabilité du système d'entraînement.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de la pompe à huile transmet la rotation mécanique via le système d'entraînement de la pompe à huile du moteur, permettant ainsi à la pompe à huile de fonctionner en continu pendant que le moteur tourne.
Le bon fonctionnement de la pompe permet à l'huile moteur de circuler vers les composants critiques, notamment :
- paliers de vilebrequin
- Coussinets de bielle
- Composants d'arbre à cames
- Composants de la distribution
- Chaînes et pignons de distribution
- Guides de calage et tendeurs
- Autres surfaces internes mobiles et de frottement
La chaîne elle-même ne génère pas la pression d'huile moteur. Elle assure l'entraînement mécanique de la pompe à huile ; la pompe et le système de lubrification sont responsables de la production, de la régulation et de la distribution du débit et de la pression d'huile nécessaires.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles de détérioration de la chaîne de la pompe à huile ou des composants d'entraînement associés comprennent :
- cliquetis ou cliquetis métalliques
- bruit de chaîne mécanique
- Cliquetis au démarrage du moteur
- Un bruit qui varie avec le régime moteur
- Jeu excessif de la chaîne
- allongement de la chaîne
- Mouvement excessif de la chaîne
- Usure visible des maillons de la chaîne ou des goupilles
- Usure anormale du pignon
- Guides usés ou endommagés, le cas échéant
- Course excessive du tendeur, le cas échéant
- Débris métalliques ou plastiques dans l'huile moteur
- Débris d'usure dans le filtre à huile
- Voyant d'alerte de pression d'huile
- Avertissement de basse pression d'huile
- Défauts de diagnostic liés à la pression d'huile
- Augmentation du bruit mécanique du moteur liée à une lubrification insuffisante
Un voyant d'alerte de pression d'huile basse n'indique pas automatiquement une défaillance de la chaîne de la pompe à huile. Un niveau d'huile insuffisant, l'usure de la pompe à huile, une crépine d'aspiration obstruée, des problèmes de régulation de pression, une huile inadaptée, un jeu excessif des paliers ou un dysfonctionnement du capteur de pression d'huile peuvent produire des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne de distribution de la pompe à huile remplit une fonction mécanique essentielle au sein du système de lubrification du moteur.
Le remplacement d'une chaîne usée, allongée ou endommagée peut aider :
- Rétablir un entraînement de pompe à huile fiable
- Maintenir une circulation d'huile moteur fiable
- Réduire le jeu excessif de la chaîne
- Réduire les bruits mécaniques anormaux
- Rétablir un engagement fiable du pignon
- Protéger les pignons associés
- Protéger les guides et les composants de tension
- Réduire le risque de déraillement de la chaîne
- Réduisez le risque de rupture de chaîne
- Assurer une lubrification correcte du moteur
- Protéger les roulements et autres composants internes
- Réduisez les risques de dommages au moteur liés à la lubrification.
Le moteur dépendant d'une circulation d'huile continue, un défaut confirmé au sein du système d'entraînement de la pompe à huile ne doit pas être ignoré.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A710910602
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
La chaîne de distribution PORSCHE, pompe à huile / vilebrequin 9A110523391 est un composant d'entraînement interne du moteur Porsche d'origine, conçu pour transmettre la rotation mécanique entre le système d'entraînement du vilebrequin et la pompe à huile du moteur sur les applications Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
Diagramme de référence n° 2
La pompe à huile doit fonctionner en continu lorsque le moteur tourne afin de lubrifier les composants internes essentiels. Cette chaîne assure la transmission mécanique nécessaire à ce fonctionnement, contribuant ainsi à une lubrification fiable du moteur et à la protection des paliers, des composants de distribution et autres surfaces mobiles.
Bien que conçue pour une longue durée de vie, la chaîne et ses composants peuvent s'user progressivement sous l'effet de charges mécaniques continues, de la chaleur, du frottement et d'une lubrification inadéquate. Un allongement excessif ou un endommagement de la chaîne peut engendrer du jeu, des bruits anormaux et, dans les cas les plus graves, compromettre la transmission mécanique à la pompe à huile.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne transmet le mouvement de rotation du système d'entraînement du vilebrequin à la pompe à huile du moteur.
Lorsque le moteur tourne, cet entraînement mécanique permet à la pompe à huile de faire circuler l'huile moteur dans le système de lubrification.
Une circulation d'huile fiable assure la lubrification des composants critiques tels que :
- paliers de vilebrequin
- Coussinets de bielle
- Composants d'arbre à cames et de distribution
- Chaînes et pignons de distribution
- Guides et tendeurs de chaîne de distribution
- Autres composants mobiles internes et surfaces de friction
La chaîne elle-même ne génère pas de pression d'huile. Son rôle est d'entraîner mécaniquement la pompe à huile. La pompe, le système de régulation de pression et le circuit de lubrification assurent la production et la régulation du débit et de la pression d'huile.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles de détérioration de la chaîne ou du système d'entraînement associé comprennent :
- cliquetis ou cliquetis métalliques
- Bruit de chaîne mécanique provenant du moteur
- Un bruit qui varie avec le régime moteur
- Cliquetis au démarrage du moteur
- Jeu excessif de la chaîne
- allongement de la chaîne
- Mouvement excessif de la chaîne
- Usure visible des maillons de la chaîne ou des goupilles
- Usure anormale du pignon
- Guides-chaîne usés ou endommagés, le cas échéant.
- Course excessive du tendeur, le cas échéant
- Débris métalliques ou plastiques dans l'huile moteur
- Débris d'usure trouvés dans le filtre à huile
- Voyant d'alerte de pression d'huile
- Message d'avertissement de pression d'huile basse
- Défauts de diagnostic liés à la pression d'huile
- Bruit anormal du moteur lié à une lubrification insuffisante
Un voyant d'alerte de pression d'huile ne signifie pas forcément que la chaîne est défectueuse. Un niveau d'huile insuffisant, l'usure de la pompe à huile, une crépine obstruée, un problème de régulation de pression, un jeu excessif des paliers, une huile inadaptée ou un capteur de pression défectueux peuvent produire des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne de distribution joue un rôle mécanique essentiel au sein du système de lubrification du moteur.
Le remplacement d'une chaîne usée, allongée ou endommagée peut aider :
- Rétablir un entraînement de pompe à huile fiable
- Maintenir une circulation d'huile moteur fiable
- Réduire le jeu excessif de la chaîne
- Réduire les bruits mécaniques anormaux
- Rétablir un engagement fiable du pignon
- Protéger les pignons associés
- Protéger les guides-chaînes et les composants de tension
- Réduire le risque de déraillement de la chaîne
- Réduisez le risque de rupture de chaîne
- Assurer une lubrification correcte du moteur
- Protéger les roulements et autres composants internes
- Réduisez les risques de dommages au moteur liés à la lubrification.
Une lubrification fiable étant essentielle au fonctionnement du moteur, toute usure ou tout dommage avéré au sein du système d'entraînement de la pompe à huile ne doit pas être ignoré.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A110523391
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
La chaîne de distribution PORSCHE, pompe à huile / vilebrequin 0PB109229B est un composant d'entraînement interne de moteur Porsche authentique conçu pour assurer la liaison mécanique entre l'entraînement du vilebrequin et le système de pompe à huile sur les applications Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche Boxster Spyder RS 718 4.0L 01/2019 >>
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 GT3 2025 >>
- Porsche Cayman GT4 RS 718 4.0L
Diagramme de référence n° 2
La chaîne transmet la force de rotation du moteur à la pompe à huile, permettant ainsi à cette dernière de faire circuler l'huile moteur à travers les points de lubrification critiques. Un fonctionnement fiable est essentiel car le moteur dépend d'une circulation d'huile continue pour lubrifier les paliers, les tourillons du vilebrequin, les composants de l'arbre à cames, les éléments de la distribution et autres pièces mobiles internes.
Bien que conçue pour une longue durée de vie, la chaîne d'entraînement de la pompe à huile fonctionne en continu lorsque le moteur tourne. L'usure de la chaîne, des pignons, des guides ou des éléments de tension peut à terme provoquer un jeu excessif, des bruits anormaux ou un dysfonctionnement de la pompe à huile.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de la pompe à huile/vilebrequin transmet la rotation mécanique du système d'entraînement du vilebrequin à la pompe à huile du moteur.
Lorsque le moteur tourne, la chaîne entraîne mécaniquement la pompe à huile afin qu'elle puisse faire circuler l'huile moteur dans tout le système de lubrification.
Cela permet la lubrification de composants critiques, notamment :
- paliers de vilebrequin
- Coussinets de bielle
- Composants d'arbre à cames
- Composants de la distribution
- Composants du système de synchronisation
- Autres surfaces internes mobiles et de frottement
La chaîne elle-même ne crée pas de pression d'huile. Sa fonction est d'entraîner la pompe à huile ; la pompe et le système de lubrification sont responsables de la génération et du maintien du débit et de la pression d'huile nécessaires.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles d'une détérioration de la chaîne ou du système de transmission associé comprennent :
- Bruits métalliques de cliquetis ou de cliquetis provenant du moteur
- Bruit de chaîne mécanique. Bruit qui varie avec le régime moteur.
- Jeu excessif de la chaîne
- allongement de la chaîne
- Usure visible des maillons de la chaîne ou des goupilles
- Usure anormale du pignon
- Guides usés ou endommagés, le cas échéant
- Mouvement excessif du tendeur, le cas échéant
- Débris métalliques ou plastiques dans l'huile moteur
- Débris trouvés dans le filtre à huile
- Voyant d'alerte de pression d'huile
- Message d'avertissement de pression d'huile basse
- Défauts de diagnostic liés à la pression d'huile
- Bruit anormal du moteur dû à une lubrification insuffisante
Un voyant d'alerte de pression d'huile basse n'indique pas forcément une défaillance de la chaîne de distribution. Un niveau d'huile insuffisant, une pompe à huile usée, des conduits d'huile obstrués, un problème de crépine, une huile inadaptée, un dysfonctionnement du système de régulation de pression, l'usure des paliers ou un problème de capteur de pression d'huile peuvent produire des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
La pompe à huile / chaîne de distribution du vilebrequin remplit une fonction mécanique essentielle au sein du système de lubrification du moteur.
Le remplacement d'une chaîne usée, allongée ou endommagée peut aider :
- Rétablir un entraînement de pompe à huile fiable
- Maintenir une circulation d'huile fiable
- Réduire le jeu excessif de la chaîne
- Réduire les bruits mécaniques anormaux
- Rétablir un engagement fiable du pignon
- Protéger les pignons et guides associés
- Réduire le risque de déraillement de la chaîne
- Réduisez le risque de rupture de chaîne
- Assurer une lubrification correcte du moteur
- Protéger les roulements et autres composants internes du moteur
- Réduisez les risques de dommages au moteur liés à la lubrification.
La pompe à huile étant essentielle au bon fonctionnement du moteur, un défaut confirmé de son système d'entraînement mécanique ne doit pas être ignoré.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PB109229B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
La chaîne de distribution PORSCHE pour arbre à cames/vilebrequin 0PB109252C est un composant de distribution interne d'origine Porsche conçu pour maintenir la relation mécanique précise entre le vilebrequin et le système de distribution de l'arbre à cames.
Vendu à l'unité.
x2 requis par moteur.
Convient à :
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
Diagramme de référence n° 1
La chaîne de distribution transmet la rotation du vilebrequin à travers le mécanisme de distribution, assurant ainsi une synchronisation parfaite entre le fonctionnement de l'arbre à cames et le mouvement des pistons. Cette synchronisation précise permet aux soupapes d'admission et d'échappement de s'actionner aux moments clés du cycle de combustion du moteur.
Les chaînes de distribution sont conçues pour une longue durée de vie, mais les contraintes mécaniques continues, le frottement, la chaleur et les conditions de lubrification peuvent progressivement provoquer une usure. L'allongement de la chaîne, l'usure des guides, le dysfonctionnement des tendeurs ou l'endommagement des pignons peuvent engendrer un jeu excessif et affecter la précision de la distribution.
Si la détérioration devient suffisamment grave pour que la chaîne saute, déraille ou casse, un calage incorrect des soupapes et des dommages internes potentiellement graves au moteur peuvent en résulter.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de distribution arbre à cames/vilebrequin assure la liaison mécanique nécessaire pour maintenir la rotation du vilebrequin et le fonctionnement de l'arbre à cames correctement synchronisés.
Lorsque le vilebrequin tourne, la transmission de la distribution transmet ce mouvement au système de distribution de l'arbre à cames.
Cela contribue à maintenir :
- Synchronisation correcte du vilebrequin et de l'arbre à cames
- Calage précis des soupapes
- Fonctionnement correct de la soupape d'admission
- Fonctionnement correct de la soupape d'échappement
- Chronométrage mécanique fiable
- combustion lisse
- Fonctionnement stable du moteur
- Alimentation électrique constante
Une tension correcte de la chaîne de distribution et un engagement précis avec les pignons associés sont essentiels pour maintenir cette relation.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles d'une détérioration de la chaîne de distribution ou du système de distribution associé comprennent :
- Un cliquetis ou un bruit métallique provenant de la zone de distribution
- Bruit de cliquetis de la chaîne de distribution au démarrage à froid
- Bruit immédiatement après le démarrage du moteur
- Jeu excessif de la chaîne
- Allongement de la chaîne de distribution
- Bruit mécanique variant avec le régime moteur
- Fonctionnement du moteur irrégulier ou brutal
- Inactivité instable
- Démarrage difficile ou prolongé
- Performances du moteur réduites
- Réponse à l'accélérateur médiocre
- ratés d'allumage
- Voyant d'avertissement du moteur
- Codes de défauts de diagnostic liés au timing
- Défauts de position de l'arbre à cames
- Défauts de position du vilebrequin
- défauts de corrélation vilebrequin/arbre à cames
- Défauts de calage variable de l'arbre à cames, le cas échéant
- Usure visible de la chaîne lors de l'inspection
- Guides de chaîne de distribution usés ou cassés
- Course excessive du tendeur
- Usure anormale du pignon
- Débris métalliques ou plastiques dans l'huile moteur ou le filtre
Ces symptômes peuvent également être causés par des problèmes de guides, de tendeurs, de pignons, de composants de distribution variable, de capteurs ou de lubrification. Un diagnostic précis est donc essentiel avant de remplacer des pièces.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne de distribution est un composant essentiel du système de distribution du moteur.
Le remplacement d'une chaîne usée, allongée ou endommagée peut aider :
- Rétablir la synchronisation précise du vilebrequin et de l'arbre à cames
- Maintenir une distribution correcte
- Rétablir une synchronisation mécanique fiable
- Réduire le jeu excessif de la chaîne
- Réduire le bruit anormal de la chaîne de distribution
- Maintenir un engagement fiable du pignon
- Guides de chaîne de distribution de protection
- Protéger les pignons associés
- Réduire le risque de décalage temporel
- Réduisez le risque de déraillement.
- Réduire le risque de déraillement de la chaîne
- Assurer un fonctionnement moteur optimal
- Protéger les composants internes coûteux du moteur
Continuer à faire fonctionner un moteur présentant un problème confirmé de chaîne de distribution peut permettre à l'usure de progresser et d'augmenter considérablement le coût de la réparation finale.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PB109252C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Carrera GT 2003-06
La chaîne de distribution PORSCHE 98010532100 est un composant de distribution interne Porsche d'origine, conçu pour maintenir une synchronisation mécanique précise au sein du système de distribution du moteur.
Vendu à l'unité.
x2 requis par moteur.
Convient à :
- Porsche Carrera GT 2003-06
Diagramme de référence n° 15
La chaîne de distribution transmet la force de rotation entre les différents éléments de la distribution, assurant ainsi la synchronisation précise entre le vilebrequin et l'arbre à cames. Un calage précis est essentiel car les pistons et les soupapes doivent fonctionner de manière parfaitement coordonnée tout au long du cycle de combustion.
Bien que les chaînes de distribution soient conçues pour une longue durée de vie, les contraintes mécaniques continues, la chaleur et le frottement peuvent progressivement provoquer une usure. L'allongement de la chaîne, l'usure des guides, le dysfonctionnement des tendeurs ou l'endommagement des pignons peuvent engendrer un jeu excessif et affecter la précision de la distribution.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de distribution fait partie de la transmission mécanique qui assure la synchronisation correcte des composants internes critiques du moteur.
Ses fonctions comprennent :
- Transmission de la rotation par le système de distribution
- Maintenir un calage précis entre le vilebrequin et l'arbre à cames
- Assurer le bon fonctionnement de l'arbre à cames
- Maintenir une distribution correcte
- Maintenir la synchronisation des composants de synchronisation associés
- Assurer un fonctionnement moteur régulier et constant
La chaîne doit rester correctement tendue et correctement enclenchée sur ses pignons pour maintenir le rapport de synchronisation requis.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles d'une détérioration de la chaîne de distribution ou du système de distribution associé comprennent :
- cliquetis ou cliquetis métalliques
- Bruit de la chaîne de distribution au démarrage à froid
- Un cliquetis immédiatement après le démarrage du moteur
- Jeu excessif de la chaîne
- Allongement de la chaîne de distribution
- Bruit mécanique provenant de la zone de distribution
- Un bruit qui varie avec le régime moteur
- Fonctionnement du moteur irrégulier ou brutal
- Inactivité instable
- Démarrage difficile
- Performances du moteur réduites
- ratés d'allumage
- Voyant d'avertissement du moteur
- Codes de défauts de diagnostic liés au timing
- Défauts de position de l'arbre à cames
- défauts de corrélation vilebrequin/arbre à cames
- Usure visible de la chaîne
- Guides de chaîne usés ou cassés
- Usure anormale du pignon
- Débris métalliques ou plastiques dans l'huile moteur ou le filtre
Ces symptômes ne sont pas spécifiques à la chaîne de distribution. Un diagnostic précis doit également prendre en compte les guides, les tendeurs, les pignons, la lubrification et les autres composants du système de distribution.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne de distribution est un composant interne essentiel du moteur. Dès lors qu'une usure excessive, un allongement ou des dommages physiques sont constatés, son remplacement est important pour garantir la fiabilité de la distribution mécanique.
Le remplacement d'une chaîne de distribution usée peut aider :
- Rétablir le bon fonctionnement de la chaîne de distribution
- Maintenir un calage moteur précis
- Rétablir la synchronisation mécanique correcte
- Réduire le jeu excessif de la chaîne
- Réduire le bruit anormal de la chaîne de distribution
- Maintenir un engagement fiable du pignon
- Protéger les guides et pignons associés
- Réduire le risque de décalage temporel
- Réduisez le risque de déraillement.
- Réduire le risque de déraillement de la chaîne
- Assurer un fonctionnement moteur optimal
- Protéger les composants internes coûteux du moteur
Continuer à faire fonctionner un moteur présentant un problème confirmé de chaîne de distribution peut permettre à la détérioration de progresser et augmenter considérablement les coûts de réparation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98010532100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
La chaîne d'entraînement de pompe à huile Porsche authentique 94810725212 est un composant interne essentiel du moteur conçu pour transmettre l'entraînement mécanique à la pompe à huile sur les applications Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Diagramme de référence n° 15
La pompe à huile moteur doit fonctionner en continu lorsque le moteur tourne afin de lubrifier les paliers, les ensembles rotatifs, les composants de distribution et autres surfaces internes. La chaîne d'entraînement de la pompe à huile assure la liaison mécanique nécessaire à son bon fonctionnement.
Une usure excessive, un allongement ou un endommagement de la chaîne peuvent compromettre l'entraînement de la pompe à huile et, dans les cas les plus graves, entraîner une perte de lubrification. Une circulation d'huile insuffisante pouvant causer rapidement des dommages internes coûteux au moteur, il est impératif de remplacer sans délai une chaîne d'entraînement de pompe à huile usée ou endommagée.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne d'entraînement de la pompe à huile transmet le mouvement de rotation du système d'entraînement mécanique du moteur à la pompe à huile.
La pompe à huile fait ensuite circuler l'huile moteur à travers le système de lubrification jusqu'aux composants internes critiques.
La chaîne contribue donc à soutenir :
- Fonctionnement fiable de la pompe à huile moteur
- circulation continue d'huile moteur
- Lubrification correcte des composants internes
- Protection des roulements et des ensembles rotatifs
- Lubrification des composants de la distribution et du système de soupapes
- Réduction du frottement et de l'usure mécanique
- Fonctionnement fiable du moteur à long terme
La chaîne elle-même ne génère pas de pression d'huile. Elle assure en revanche l'entraînement mécanique nécessaire au fonctionnement de la pompe à huile.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les chaînes d'entraînement des pompes à huile sont conçues pour une longue durée de vie, mais l'usure peut se produire en raison du kilométrage, de problèmes de lubrification, de contamination ou de détérioration des composants associés.
Les symptômes possibles incluent :
- Bruits de cliquetis provenant de la chaîne ou de la transmission
- cliquetis métallique ou bruit de chaîne
- Jeu excessif de la chaîne
- allongement de la chaîne
- Usure visible de la chaîne lors de l'inspection
- Usure anormale du pignon
- Avertissement de basse pression d'huile
- Défauts liés à la pression d'huile
- Bruit anormal du moteur lié à une lubrification insuffisante
- Présence de particules métalliques ou de débris dans l'huile moteur ou le filtre
Certains problèmes de chaîne d'entraînement de pompe à huile peuvent s'aggraver rapidement sans prévenir ; toute usure anormale confirmée doit donc faire l'objet d'une enquête rapide.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne d'entraînement de la pompe à huile joue un rôle fondamental dans le système de lubrification du moteur.
Le remplacement d'une chaîne d'entraînement de pompe à huile Porsche 94810725212 usée ou endommagée peut aider :
- Rétablir un entraînement mécanique fiable pour la pompe à huile
- Maintenir une circulation d'huile moteur fiable
- Réduire les mouvements excessifs de la chaîne
- Allongement de chaîne confirmé correct
- Protéger les pignons et les composants d'entraînement associés
- Assurer une lubrification correcte du moteur
- Réduisez le risque de défaillance de l'entraînement de la pompe à huile
- Contribuez à protéger les composants internes coûteux du moteur
La lubrification étant essentielle dès que le moteur tourne, la détérioration de l'entraînement de la pompe à huile ne doit pas être négligée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810725212
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
La chaîne de distribution Porsche d'origine 94610516975 est un composant interne essentiel du moteur, conçu pour les véhicules Porsche compatibles. Elle fait partie de la transmission mécanique de la distribution, transmettant le mouvement de rotation entre les différents éléments et contribuant ainsi au maintien du calage précis nécessaire au bon fonctionnement du moteur.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 4
La chaîne de distribution fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est associée aux pignons, aux guides-chaîne et aux tendeurs. Une usure excessive de la chaîne, un allongement ou une défaillance des composants de distribution associés peuvent affecter la précision de la distribution, entraînant potentiellement du bruit, une baisse des performances du moteur, des erreurs de diagnostic et de graves dommages internes au moteur.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de distribution transmet la rotation au système de distribution du moteur et contribue à maintenir les composants critiques du moteur en bon état de fonctionnement.
Une chaîne de distribution en bon état de fonctionnement contribue à :
- Maintenir un calage précis du moteur mécanique
- Synchroniser l'entraînement de la distribution
- Assurer un calage correct des soupapes
- Transmission de rotation fiable
- Assurer le bon fonctionnement du moteur
- Favoriser une combustion et des performances constantes
- Maintenir un calage précis sur toute la plage de régime moteur
La chaîne fait partie intégrante d'un système complet. L'état de ses guides, tendeurs et pignons peut avoir une incidence directe sur son fonctionnement et sa durée de vie.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les chaînes de distribution sont conçues pour une longue durée de vie, mais l'usure peut se produire en raison du kilométrage, d'une lubrification insuffisante, d'une huile contaminée ou de la détérioration des composants associés.
Les symptômes possibles incluent :
- Bruit métallique provenant de la zone de la chaîne de distribution
- Un cliquetis immédiatement après le démarrage du moteur
- Bruit de chaîne persistant lorsque le moteur tourne
- Voyant moteur
- Codes de défauts de diagnostic liés au timing
- défauts de corrélation arbre à cames/vilebrequin
- Ralenti irrégulier ou instable
- ratés d'allumage du moteur
- Démarrage difficile
- Accélération médiocre
- Performances du moteur réduites
- Fonctionnement irrégulier du moteur
- Jeu excessif de la chaîne
- Valeurs de temporisation hors spécifications
- Matériau métallique ou de guidage présent dans l'huile moteur ou le filtre
Les bruits parasites ou les défauts de diagnostic liés au timing doivent faire l'objet d'une enquête rapide.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne de distribution est essentielle au bon fonctionnement du moteur.
Le remplacement d'une chaîne de distribution usée ou endommagée permet de :
- Rétablir le bon fonctionnement de la distribution.
- Maintenir une synchronisation mécanique précise
- Réduire les mouvements excessifs de la chaîne
- Corriger les problèmes associés à l'allongement de chaîne confirmé
- Assurer un fonctionnement moteur régulier et constant
- Réduire la contrainte sur les composants de synchronisation associés
- Prévenir toute détérioration supplémentaire du système de distribution
- Réduisez le risque de dommages internes majeurs au moteur.
Il ne faut pas négliger la détérioration de la chaîne de distribution, car une réparation relativement simple du système de distribution peut se transformer en une réparation moteur beaucoup plus coûteuse si la chaîne saute de la distribution ou casse.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94610516975
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
La chaîne de distribution Porsche d'origine, partie inférieure centrale 958109229, est un composant interne essentiel du système de distribution du moteur, conçu pour les véhicules Porsche compatibles. Elle fait partie du système d'entraînement mécanique qui assure le bon fonctionnement du vilebrequin et des autres composants de la distribution.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2012-17
Diagramme de référence n° 28
Un calage moteur précis est essentiel à une combustion correcte, un fonctionnement régulier et un moteur fiable. La chaîne de distribution étant en fonctionnement continu dès que le moteur tourne, l'usure, l'allongement ou tout autre problème au sein du système de distribution peuvent à terme affecter la précision du calage et potentiellement causer de graves dommages au moteur.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de distribution inférieure centrale transmet la rotation au sein du système de distribution du moteur.
Son rôle est de maintenir la relation mécanique précise requise entre le vilebrequin et les composants de distribution qu'il entraîne.
Un système de chaîne de distribution fonctionnant correctement contribue à :
- Maintenir un calage moteur précis
- Synchroniser les composants rotatifs du moteur
- Assurer un calage de soupape correct grâce à la commande de calage
- Assurer un fonctionnement régulier et constant du moteur
- Favoriser une combustion efficace et des performances moteur optimales
- Assurez le bon fonctionnement du système de calage sur toute la plage de régime moteur.
La chaîne fonctionne de concert avec des composants tels que les pignons, les guides et les tendeurs. Ces composants doivent être considérés comme un système complet lors du diagnostic des problèmes liés à la distribution.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les chaînes de distribution sont conçues pour une longue durée de vie, mais elles peuvent tout de même se détériorer en raison du kilométrage, de problèmes de lubrification, de l'usure du tendeur ou du guide, de la contamination et de l'usure mécanique générale.
Les symptômes possibles incluent :
- Bruit de cliquetis provenant de la zone de la chaîne de distribution
- Cliquetis au démarrage du moteur
- Un cliquetis ou un bruit métallique se fait entendre pendant la course.
- Codes de défauts de diagnostic liés au timing
- Voyant moteur
- Ralenti irrégulier
- performances du moteur médiocres
- Hésitation ou accélération irrégulière
- Démarrage difficile
- ratés d'allumage du moteur
- Fonctionnement instable du moteur
- Valeurs de synchronisation en dehors de la plage attendue
- Présence de débris métalliques dans l'huile moteur ou le filtre
- Un jeu ou un allongement excessif de la chaîne a été confirmé lors de l'inspection.
Les symptômes liés au moment de l'apparition doivent faire l'objet d'une enquête rapide.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne de distribution est un composant interne essentiel du moteur. Une usure excessive ou une défaillance peut affecter le calage mécanique du moteur.
Le remplacement d'une chaîne de distribution usée ou endommagée permet :
- Rétablir le bon fonctionnement du système de synchronisation
- Maintenir une synchronisation mécanique précise
- Réduire les mouvements excessifs de la chaîne
- Résolvez les problèmes de cliquetis de la chaîne de distribution causés par une usure confirmée de la chaîne.
- Rétablir le bon fonctionnement du moteur
- Réduire la contrainte sur les composants de synchronisation associés
- Empêcher toute détérioration supplémentaire de la transmission de distribution
- Réduisez le risque de dommages importants au moteur
Les défauts du système de synchronisation ne doivent pas être ignorés car une panne peut évoluer, passant de bruits parasites ou d'erreurs de synchronisation à de graves problèmes mécaniques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958109229
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
Le phare LED d'origine Porsche 976941113A / 976941114A est un bloc optique avant de remplacement conçu pour les véhicules Porsche compatibles. Grâce à la technologie LED, ce phare assure un éclairage avant optimal, améliorant la visibilité, la sécurité et l'esthétique distinctive de l'avant du véhicule.
Convient à :
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybride V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023 >>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
8IT - Phares LED
L0L - Conduite à gauche
L0R - Conduite à droite
AV0 - Conduite à gauche
Schéma de référence n° 1 et 2
Les phares LED modernes combinent optique de précision, commandes électroniques et sources lumineuses LED au sein d'un ensemble sophistiqué. Tout dommage à la lentille ou au boîtier, toute infiltration d'humidité, tout dommage au montage ou tout défaut électrique interne peuvent affecter les performances d'éclairage et nécessiter le remplacement du composant concerné ou du phare complet.
Fonctionnement de ce produit :
Le phare à LED fournit un éclairage avant contrôlé, permettant au conducteur de voir la route et les dangers potentiels dans l'obscurité et par faible visibilité.
Selon les spécifications du véhicule et l'équipement d'éclairage, le phare peut intégrer ou interagir avec plusieurs fonctions d'éclairage et systèmes de commande électroniques.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Éclairage routier avant
- Prise en charge des fonctions de feux de croisement et de feux de route, le cas échéant
- Améliorer la visibilité nocturne
- Contribuer à éclairer les panneaux de signalisation, les piétons et les dangers potentiels
- Rendre le véhicule plus visible pour les autres usagers de la route
- Maintenir le faisceau d'éclairage avant prévu
- Contribuant à l'apparence Porsche caractéristique du véhicule
La technologie LED assure un éclairage rapide et permet un contrôle précis de la distribution de la lumière grâce au système optique du phare.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les phares à LED n'ont généralement pas d'intervalle de remplacement programmé. Leur remplacement est généralement nécessaire en raison de dommages physiques, de leur détérioration ou d'un défaut électrique/électronique confirmé.
Les symptômes courants comprennent :
- Phare ne s'allume pas
- Défaillance complète ou partielle de la LED
- Flux lumineux réduit
- Vacillant
- Éclairage intermittent
- Éclat inégal entre les phares
- Messages d'avertissement concernant les phares
- Codes de diagnostic de défauts liés à l'éclairage
- Diagramme de rayonnement incorrect ou déformé
- Le phare ne s'initialise pas correctement.
- Condensation persistante
- Eau à l'intérieur du logement
- lentille extérieure fissurée ou endommagée
- supports de montage cassés
- Phare mal fixé ou mal positionné
- Dommages visibles causés par un accident ou un impact
Les systèmes d'éclairage modernes comportant de nombreux composants électroniques, un diagnostic précis est important avant de remplacer l'ensemble complet.
Pourquoi le remplacement est important :
Les phares sont des éléments essentiels à la sécurité car ils affectent directement la capacité du conducteur à voir et la visibilité du véhicule pour les autres usagers de la route.
Le remplacement d'un phare LED défectueux ou endommagé peut aider :
- Rétablir un éclairage routier efficace
- Améliorer la visibilité nocturne
- Rétablir les fonctions LED défaillantes
- Corriger l'éclairage inégal ou insuffisant
- Rétablir le faisceau prévu
- Montage non sécurisé correct
- Réparer les dommages matériels ou les infiltrations d'eau
- Rétablir un éclairage extérieur fiable
- Restaurer l'aspect d'origine de l'avant du véhicule
Un phare avant gravement endommagé ou hors service peut réduire considérablement la visibilité dans l'obscurité et par mauvais temps.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97694111
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
Le phare LED d'origine Porsche 9Y0941681 / 9Y0941682 est une pièce de rechange pour l'éclairage avant, conçue pour les véhicules Porsche compatibles. Grâce à la technologie LED, ce phare offre un éclairage puissant vers l'avant et contribue de manière significative à la sécurité, à la visibilité et au design extérieur du véhicule.
Convient à :
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Essence 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 9YA.2 avec Pack GT V8 4.0 (739 ch) 2023>>
8IT - Phares LED
AV0 - Conduite à gauche
Diagramme de référence n° 1
Un phare fonctionnant correctement permet au conducteur de voir la route, les panneaux et les dangers potentiels dans l'obscurité et par faible visibilité, tout en garantissant que le véhicule reste visible pour les autres usagers de la route.
Les blocs optiques à DEL contiennent des composants d'éclairage, optiques et électroniques sophistiqués. Les dommages physiques, les infiltrations d'humidité, les défauts électroniques ou la défaillance des DEL peuvent entraîner une réduction ou une perte totale des fonctions d'éclairage et nécessiter le remplacement du composant ou du bloc optique concerné.
Fonctionnement de ce produit :
Le phare à DEL fournit un éclairage avant contrôlé pour aider le conducteur à conduire en toute sécurité dans l’obscurité et par visibilité réduite.
Selon les spécifications du véhicule, le bloc optique peut intégrer ou fonctionner avec plusieurs fonctions d'éclairage et de commande.
Son objectif principal est de :
- Éclairez la route à venir
- Fournir un éclairage de croisement et de route, le cas échéant.
- Améliorer la visibilité de nuit
- Contribuez à mettre en valeur les panneaux de signalisation et les dangers routiers.
- Rendez le véhicule visible aux autres usagers de la route
- Fournir le schéma d'éclairage avant requis
- Mettre en valeur l'aspect distinctif de l'avant du véhicule
La technologie LED offre un éclairage rapide et permet un contrôle optique sophistiqué au sein d'un bloc optique compact.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Contrairement à une ampoule halogène classique remplaçable, un phare LED peut intégrer de multiples composants électroniques et d'éclairage au sein du système complet.
Les signes possibles de détérioration ou de défaillance comprennent :
- Un phare ne s'allume pas
- Perte totale ou partielle de l'éclairage LED
- Flux lumineux réduit
- Vacillant
- Éclairage intermittent
- Message d'avertissement des phares
- Codes de diagnostic de défauts liés à l'éclairage
- Éclairage inégal entre les côtés gauche et droit
- Diagramme de rayonnement incorrect ou déformé
- Le phare ne s'initialise pas correctement.
- Condensation ou humidité excessive à l'intérieur du boîtier
- Infiltration d'eau
- lentille extérieure fissurée ou endommagée
- points de fixation cassés
- Phare mal fixé ou mal positionné
- Dommages visibles dus à l'impact
Un diagnostic correct est important car le câblage, les connecteurs, les modules de commande, les alimentations ou l'électronique du véhicule peuvent parfois produire des symptômes similaires à une panne de phare.
Pourquoi le remplacement est important :
Les phares sont des éléments essentiels à la sécurité.
Le remplacement d'un phare LED défectueux ou endommagé physiquement peut aider :
- Rétablir l'éclairage routier correct
- Améliorer la visibilité nocturne
- Rétablir les fonctions LED défaillantes
- Rétablir un éclairage uniforme de gauche à droite
- Réparer une poutre endommagée ou déformée
- Rétablir le montage sécurisé
- Traiter les dommages causés par les infiltrations d'eau
- Résolution des défauts confirmés liés aux phares
- Restaurer l'aspect de l'avant du véhicule
- Maintenir un éclairage extérieur fiable
Conduire avec des phares fortement réduits ou absents peut compromettre la capacité du conducteur à identifier les dangers et rendre le véhicule moins visible pour les autres.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9Y094168
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
Ce joint torique d'origine Porsche (référence 99970751741) est un joint d'étanchéité de précision (22 x 3 mm) utilisé dans le système de refroidissement du moteur, notamment au niveau des raccords des tuyaux d'eau/liquide de refroidissement. Il est communément appelé joint torique de tuyau de liquide de refroidissement, joint torique d'entrée d'eau ou joint de boîtier de thermostat.
Vendu à l'unité
Convient à :
Le joint torique 99970751741 est largement utilisé sur de nombreux modèles Porsche, notamment :
Porsche Cayenne (955 / 9YA)
Porsche Panamera (971 / 976)
Installation / Position sur la voiture
• Position de montage : Système de refroidissement du moteur
• Emplacement : Au niveau des raccords des tuyaux de liquide de refroidissement / des entrées d’eau / du boîtier du thermostat
• Système : Refroidissement du moteur / circulation du liquide de refroidissement
Références croisées / Numéros remplacés : 99970751740 – remplacé par 99970751741
Le joint torique de tuyau de liquide de refroidissement d'origine Porsche (référence 99970751741) est une petite pièce d'étanchéité essentielle, utilisée sur de nombreux modèles Porsche. Il garantit une connexion étanche au sein du système de refroidissement, assurant ainsi un débit de liquide de refroidissement optimal, une pression adéquate et une régulation précise de la température du moteur. En tant que pièce d'origine Porsche, il garantit un montage parfait et une grande durabilité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970751741
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Capteur de température de l'évaporateur de climatisation.
Le capteur de température d'évaporateur de climatisation Porsche 99657392500 est un capteur de température de remplacement authentique pour le système de chauffage, de ventilation et de climatisation du véhicule.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Diagramme de référence n° 7
Installé dans le boîtier du climatiseur, le capteur surveille la température autour de l'évaporateur et de la zone d'admission d'air et transmet cette information à l'électronique de climatisation. Le système utilise ce signal de température pour réguler le fonctionnement de la climatisation et maintenir une température constante dans l'habitacle.
Un capteur fonctionnant correctement permet au système de climatisation de réagir avec précision aux variations de température, d'éviter un refroidissement excessif de l'évaporateur et de fournir la température de cabine sélectionnée.
Fonctionnement de ce produit :
L'évaporateur est l'élément du système de climatisation qui absorbe la chaleur de l'air entrant dans l'habitacle. Lorsque le fluide frigorigène le traverse, l'évaporateur se refroidit et refroidit le flux d'air qui le traverse.
Le capteur de température transmet en continu des informations sur la température au système de climatisation afin que le refroidissement puisse être correctement régulé.
Ses fonctions comprennent :
- Surveillance de la température à l'intérieur du boîtier de l'évaporateur du climatiseur
- Envoi des données de température au module de climatisation
- Contribuant à réguler le fonctionnement du compresseur et du système de refroidissement
- Assurer une régulation constante de la température en cabine
- Contribuant à empêcher l'évaporateur de devenir excessivement froid.
- Réduction du risque de givrage de l'évaporateur
- Aider le système de climatisation à répondre correctement aux réglages de température du conducteur
- Contribuer au bon fonctionnement global de la climatisation
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les capteurs de température peuvent tomber en panne électriquement ou commencer à fournir des mesures inexactes avec le temps.
Les symptômes courants d'un capteur de température d'évaporateur de climatisation défectueux peuvent inclure :
- Refroidissement par climatisation intermittent
- La température de l'habitacle ne correspond pas au réglage sélectionné.
- La climatisation devient froide puis se réchauffe de façon inattendue.
- Le compresseur se déclenche trop fréquemment
- Le compresseur ne fonctionne pas lorsque le refroidissement est demandé.
- givrage ou congélation par évaporateur
- Réduction du débit d'air due à la formation de glace sur l'évaporateur
- La climatisation s'arrête prématurément
- Températures de ventilation incohérentes
- Fonctionnement médiocre ou erratique de la climatisation automatique
- Codes d'erreur CVC liés à la détection de température
- Des relevés de température qui semblent invraisemblables lors des tests de diagnostic
Des symptômes similaires peuvent également être causés par un niveau de réfrigérant insuffisant, une vanne d'expansion défectueuse, des problèmes de compresseur ou d'autres capteurs du système de chauffage, de ventilation et de climatisation ; un diagnostic est donc recommandé avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le système de climatisation a besoin d'informations précises sur la température pour fonctionner correctement.
- Si le capteur de température de l'évaporateur indique une valeur incorrecte, le système de contrôle risque de croire que l'évaporateur est plus chaud ou plus froid qu'il ne l'est réellement. Cela peut entraîner un fonctionnement incorrect du compresseur, une réduction des performances de refroidissement ou un refroidissement excessif de l'évaporateur.
- Un évaporateur trop froid peut se recouvrir de glace. L'accumulation de glace sur sa surface peut restreindre le flux d'air dans le système de ventilation et dégrader l'efficacité du refroidissement de l'habitacle.
- À l'inverse, si le capteur signale une température trop basse, le système risque de réduire ou d'arrêter le fonctionnement du compresseur trop tôt, ce qui peut entraîner un refroidissement faible ou irrégulier.
- Le remplacement d'un capteur de température défectueux rétablit un retour d'information précis sur la température au système de contrôle CVC et contribue à rétablir le fonctionnement stable et prévisible du système de climatisation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99657392500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Le réservoir de liquide de frein Porsche est un réservoir de remplacement authentique conçu pour les modèles Porsche Cayenne 955 et 957 de 2003 à 2010.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramme de référence n° 1
Monté sur le maître-cylindre de frein, le réservoir stocke le liquide de frein nécessaire au système de freinage hydraulique du véhicule et assure une alimentation continue en liquide au maître-cylindre.
Fabriqué selon les spécifications Porsche, il est conçu pour rétablir l'ajustement, la capacité de fluide et le système d'étanchéité corrects lorsque le réservoir d'origine est devenu fissuré, cassant, endommagé ou contaminé.
Fonctionnement de ce produit :
Le réservoir de liquide de frein contient le liquide hydraulique utilisé pour actionner le système de freinage du véhicule.
Lorsque la pédale de frein est enfoncée, le maître-cylindre utilise ce fluide pour générer une pression hydraulique, qui est transmise par les conduites de frein aux étriers de frein.
Les principales fonctions du réservoir sont les suivantes :
- Stockage du liquide de frein du véhicule
- Alimentation continue en liquide du maître-cylindre de frein
- Contribuer au maintien du niveau de liquide correct dans le système de freinage
- Compensation des variations normales du niveau de liquide dues à l'usure des plaquettes de frein
- Fournir un récipient étanche qui contribue à protéger le liquide de frein contre la contamination
- Assurer un fonctionnement fiable du freinage hydraulique
- Permettre le contrôle visuel du niveau de liquide de frein lors de l'entretien
Le réservoir lui-même ne génère pas de pression de freinage, mais un approvisionnement en liquide adéquat et non contaminé est essentiel au bon fonctionnement du maître-cylindre et de l'ensemble du système de freinage hydraulique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les réservoirs de liquide de frein sont généralement durables, mais l'âge, la chaleur du compartiment moteur, les vibrations et une exposition prolongée au liquide de frein peuvent entraîner la détérioration du plastique.
Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :
- Fissures ou fentes visibles dans le réservoir
- Fuite de liquide de frein autour du corps du réservoir
- Fuite de liquide autour du raccord du maître-cylindre
- Le plastique du réservoir devient cassant ou se déforme
- Forte décoloration rendant le niveau du liquide difficile à distinguer.
- Points de fixation endommagés
- Baisse persistante du niveau de liquide de frein
- Humidité ou contamination visible à l'intérieur du réservoir
- Dommages autour du bouchon ou de la zone d'étanchéité
- Voyant d'avertissement de frein allumé en raison d'un niveau de liquide bas
- Traces de fluide autour du réservoir ou des composants environnants
- Des dommages au réservoir ont été découverts lors du remplacement du maître-cylindre.
Une baisse du niveau de liquide de frein peut également indiquer des fuites ailleurs dans le système de freinage ; il convient donc d’inspecter l’ensemble du système hydraulique avant de supposer que le réservoir est le seul responsable.
Pourquoi le remplacement est important :
Le système de freinage repose sur un approvisionnement sûr et continu en liquide de frein.
Si le réservoir se fissure ou commence à fuir, le niveau de liquide de frein peut baisser et de l'air peut finir par pénétrer dans le circuit hydraulique. La présence d'air dans le système de freinage peut entraîner une pédale molle ou spongieuse et une réduction de l'efficacité du freinage.
Le liquide de frein est également hygroscopique, c'est-à-dire qu'il absorbe l'humidité. Un réservoir endommagé ou un joint défectueux peut permettre à des contaminants de pénétrer dans le liquide, réduisant ainsi ses performances et pouvant contribuer à la corrosion des composants hydrauliques.
Le remplacement d'un réservoir endommagé permet de rétablir :
- Un approvisionnement sécurisé en liquide de frein
- Fonctionnement correct du système hydraulique
- Surveillance fiable du niveau des fluides
- Protection contre les fuites et la contamination
- Réponse constante de la pédale de frein
- Fonctionnement correct du maître-cylindre et du système de freinage
Le système de freinage étant essentiel à la sécurité, tout réservoir présentant des fissures, des fuites ou une détérioration importante doit être remplacé rapidement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95535511300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Cache-boulon d'ancrage de ceinture de sécurité arrière, noir.
Convient à :
Porsche 911 1984–86 M335 et M185/186
Porsche 911 1987–89
Porsche 964 1989-93
Porsche 993 1994–98
Avant de commander, veuillez vérifier la compatibilité avec votre véhicule, notamment le modèle, l'année et la configuration des ceintures de sécurité arrière.
Ce que fait ce produit
Ce cache recouvre la zone de fixation de la ceinture de sécurité arrière, offrant une finition soignée, digne d'une installation d'origine. Il s'agit d'un élément de finition qui ne remplace ni la ceinture de sécurité, ni la boucle, ni l'enrouleur, ni la vis de fixation, ni la rondelle, ni la bague d'espacement.
Fonctions
- Recouvre le boulon d'ancrage ou la zone de fixation de la ceinture de sécurité arrière
- Complète l'aspect de l'ensemble de retenue arrière
- Remplace un bouchon d'origine manquant, desserré ou endommagé
- Conserve les spécifications intérieures d'usine
Détails techniques
- Composant : Cache de fixation de la ceinture de sécurité arrière
- Couleur : Noir
- Quantité de schémas pour le code modèle M335 : 2
- Nombre de schémas pour les modèles M185/186 : 4 ; nombre de schémas pour la Porsche 993 : 2
Symptômes de défaillance
- Il manque le capuchon de fixation de la ceinture de sécurité arrière.
- Le plastique est fissuré, marqué ou autrement endommagé.
- Le bouchon ne reste plus bien en place.
- Les fixations de la ceinture arrière sont visibles.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un capuchon endommagé ou manquant permet de rétablir la finition d'origine autour de la fixation de la ceinture de sécurité arrière. Cette pièce étant associée à un élément de sécurité essentiel, il convient d'inspecter séparément la ceinture, la boucle, les fixations et la zone de montage en cas d'usure, de corrosion ou de dommages dus à un accident.
FAQ
- S'agit-il d'une ceinture de sécurité arrière complète ? Non. Il s'agit du petit cache utilisé lors de l'installation de la ceinture de sécurité arrière.
- Est-ce que la vis de fixation ou la rondelle sont incluses ? Non. Ces éléments sont répertoriés séparément dans le schéma éclaté.
- Combien de capuchons sont nécessaires ? Les quantités indiquées sur les schémas varient. Les applications M335 en montrent deux, les applications M185/186 en montrent quatre et le schéma 993 en montre deux.
- Les fixations doivent-elles être inspectées ? Oui. Vérifiez que les points de fixation ne présentent aucun dommage ni corrosion et suivez les instructions d’atelier Porsche correspondantes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9118032590170B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Unité de contrôle PCCM+ 9X1 avec câble à fibre optique.
L'unité de commande Porsche PCCM+ 9X1 authentique PCG642580A est un composant de commande électronique fourni avec un câble à fibre optique pour les installations compatibles Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM+).
REMARQUE : Nécessaire pour les systèmes audio BOSE ou Burmester
Convient à :
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Conçu pour le système de communication et d'infodivertissement PCCM+, le boîtier de commande assure l'intégration électronique et la communication nécessaires entre les équipements compatibles du véhicule et le système PCCM+. Le câble à fibre optique fourni garantit la connexion de données optique requise au sein du réseau de communication du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
Le boîtier de commande PCCM+ fait partie de l'architecture électronique requise pour les installations compatibles Porsche Classic Communication Management Plus.
Son rôle est de faciliter la communication et l'intégration entre l'équipement PCCM+ et les systèmes du véhicule concernés.
Selon les spécifications du véhicule et l'installation du PCCM+, le boîtier de commande permet :
- Prise en charge de la communication du système PCCM+
- Interface avec l'électronique compatible du véhicule
- Données du système de transfert
- Prise en charge de l'intégration de l'installation PCCM+
- Maintenir la communication avec les composants connectés compatibles
- Fournir l'interface électronique requise pour le système
- Assurer le bon fonctionnement de l'équipement PCCM+
Les fonctions exactes disponibles dépendent des spécifications du véhicule, des équipements installés et de la configuration PCCM+.
À quoi sert un câble à fibre optique ?
- Le câble à fibre optique fourni transporte les informations numériques à l'aide de signaux optiques plutôt que d'un conducteur de données électrique conventionnel.
- La communication par fibre optique est utilisée dans les réseaux multimédias compatibles des véhicules pour assurer un transfert de données rapide et fiable entre les modules électroniques connectés.
- Ce câble permet d'établir le chemin de communication optique nécessaire entre les composants compatibles.
- Une liaison fibre optique endommagée, mal connectée ou interrompue peut empêcher un ou plusieurs composants du réseau de communiquer correctement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les défaillances des unités de commande électroniques peuvent engendrer toute une série de problèmes liés à la communication et à l'infodivertissement.
Les symptômes possibles peuvent inclure :
- Les fonctions PCCM+ ne fonctionnent pas correctement
- défauts de communication du système d'infodivertissement
- Certaines fonctions connexes peuvent devenir indisponibles.
- Fonctionnement intermittent du système
- Le système n'a pas pu s'initialiser correctement.
- Codes d'erreur de diagnostic liés à la communication
- Les composants connectés ne sont pas reconnus.
- Perte de communication avec un autre module
- Le système redémarre ou présente un comportement incohérent
- Certaines fonctions restent indisponibles après les vérifications système normales.
Ces symptômes ne confirment pas automatiquement une panne de l'unité de commande. Il convient également de vérifier l'alimentation électrique, le câblage, les connecteurs, les connexions à fibre optique, la configuration et les autres modules connectés.
Pourquoi le remplacement est important :
Si le dysfonctionnement de l'unité de commande PCCM+ 9X1 est confirmé, son remplacement peut contribuer à rétablir la communication et l'intégration nécessaires au bon fonctionnement du système PCCM+ compatible.
Le remplacement peut aider :
- Rétablir la communication du système
- Rétablir l'intégration correcte de PCCM+
- Résoudre les défauts confirmés de l'unité de commande
- Rétablir la communication avec les composants connectés compatibles
- Fonctionnement électronique intermittent correct causé par l'unité défectueuse
- Rétablir les fonctions affectées par la perte de communication
- Fournissez le composant de contrôle requis pour une installation PCCM+ compatible.
Le câble à fibre optique inclus permet également de remplacer la connexion optique lorsque le câble existant est endommagé, manquant ou inadapté.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG642580A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Le turbocompresseur Porsche authentique 0PC145701E est un composant de suralimentation de remplacement conçu pour rétablir la pression de suralimentation correcte, les performances du moteur et le fonctionnement du turbocompresseur sur les applications Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2022>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2022>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2022>>
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch) 2022>>
DDPB/DDP/DDPA/DNY/DNYA/DPG
Diagramme de référence n° 1
Le turbocompresseur utilise l'énergie des gaz d'échappement du moteur pour entraîner une turbine reliée à un compresseur. Ce dernier force l'admission d'air supplémentaire dans le moteur, permettant ainsi au système de gestion moteur de produire efficacement la puissance et le couple requis.
Un turbocompresseur usé ou endommagé peut entraîner une baisse significative des performances et provoquer une consommation d'huile excessive, de la fumée, des bruits anormaux et des dysfonctionnements du système de gestion moteur. Un diagnostic précis est indispensable avant tout remplacement, car des fuites d'admission, des problèmes de régulation de suralimentation, des capteurs défectueux et d'autres pannes moteur peuvent engendrer des symptômes similaires.
Fonctionnement de ce produit :
Le turbocompresseur augmente la quantité d'air fournie au moteur.
Les gaz d'échappement qui sortent du moteur font tourner la turbine du turbocompresseur. La turbine est reliée par un arbre à la roue du compresseur, côté admission.
Lorsque le compresseur tourne, il comprime l'air d'admission et l'achemine sous pression vers le moteur.
Ce processus permet au moteur de produire :
- Puissance accrue
- Couple accru
- Accélération plus forte
- Pression de suralimentation correcte
- Réponse moteur améliorée
- Performances optimales grâce à la cylindrée disponible.
Le turbocompresseur doit fonctionner à des vitesses de rotation et à des températures extrêmement élevées, ce qui rend une lubrification, un refroidissement et un flux d'air propres corrects essentiels à sa durée de vie.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les problèmes de turbocompresseur peuvent être dus à l'usure des roulements, à des problèmes de lubrification, à la contamination, à des températures excessives, à des dommages causés par des corps étrangers ou à des défauts ailleurs dans le moteur et le système de contrôle de la suralimentation.
Les symptômes courants peuvent inclure :
- Perte de puissance du moteur
- Pression de suralimentation réduite
- Réponse de suralimentation lente ou retardée
- mauvaise accélération
- Voyant d'avertissement du moteur
- Codes d'erreur de sous-pression
- Codes d'erreur de suralimentation
- Mode dégradé
- Augmentation de la consommation de pétrole
- fumée d'échappement bleue ou grise
- Contamination par l'huile à l'intérieur des tuyaux d'admission ou de suralimentation
- Accumulation d'huile dans le système de refroidissement intermédiaire
- Bruit de turbo gémissant ou semblable à une sirène
- Bruits de grincement ou de raclement
- Mouvement excessif de l'arbre du turbocompresseur
- Aubes de compresseur ou de turbine endommagées
- Pression de suralimentation irrégulière ou fluctuante
Ces symptômes ne prouvent pas systématiquement que le turbocompresseur est défectueux. Il convient de diagnostiquer l'ensemble du système de suralimentation avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un turbocompresseur usé ou endommagé peut affecter considérablement les performances et la fiabilité du moteur.
Le remplacement d'un turbocompresseur défectueux avéré peut aider :
- Rétablir la pression de suralimentation correcte
- Rétablir la puissance du moteur
- Rétablir le couple
- Améliorer l'accélération
- Rétablir la réponse de l'accélérateur
- Bruits liés au turbocompresseur corrigés
- Réduire les fuites d'huile liées au turbocompresseur
- Résolution des codes d'erreur confirmés liés au turbocompresseur
- Rétablir le fonctionnement fiable de la suralimentation
- Réduisez le risque de dommages supplémentaires causés par une défaillance mécanique du turbocompresseur
Le fonctionnement continu d'un turbocompresseur gravement endommagé peut potentiellement causer des dommages secondaires aux composants d'admission, d'échappement ou du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
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