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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
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Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
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- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Le refroidisseur d'huile de transmission automatique Porsche 95530701701 est un refroidisseur d'huile de boîte de vitesses de remplacement authentique conçu pour aider à réguler la température du fluide de transmission automatique sur les applications Porsche Cayenne.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramme de référence n° 1
Le refroidisseur fait partie du système de refroidissement de la transmission Tiptronic. Lorsque l'huile de transmission automatique circule dans la boîte de vitesses, elle absorbe la chaleur générée par le convertisseur de couple, les embrayages internes, les engrenages et le système hydraulique. Le refroidisseur d'huile évacue l'excès de chaleur de l'huile avant son retour dans la transmission.
Le maintien d'une température correcte de l'huile de transmission automatique est essentiel pour un passage de vitesses fiable, une lubrification efficace et une durabilité à long terme de la transmission.
Cette pièce de rechange Porsche authentique convient pour remplacer un refroidisseur d'origine endommagé, corrodé, obstrué ou présentant une fuite.
Fonctionnement de ce produit :
L'huile de transmission automatique remplit plusieurs fonctions importantes à l'intérieur de la boîte de vitesses, notamment la lubrification, la commande hydraulique, le refroidissement et la transmission de la force via le convertisseur de couple.
En conduite normale, et particulièrement en cas de forte charge, la transmission peut générer une chaleur considérable. Le refroidisseur d'huile de transmission contribue à dissiper cette chaleur et à maintenir l'huile de transmission automatique dans sa plage de température de fonctionnement optimale.
Ses fonctions comprennent :
- Liquide de refroidissement pour transmission automatique
- Éliminer la chaleur excessive générée par la boîte de vitesses et le convertisseur de couple
- Contribuant au maintien d'une température de fonctionnement stable de la transmission
- Protection du fluide de transmission contre la dégradation thermique excessive
- Assurer une pression hydraulique constante et des changements de vitesse fluides
- Contribuant à protéger les composants internes de la transmission
- Assurer des performances de transmission fiables dans des conditions exigeantes
- Assurer une circulation efficace dans le circuit de refroidissement de la transmission
Le refroidisseur lui-même ne contrôle pas la sélection des vitesses, mais une température de transmission correcte est importante pour le bon fonctionnement de l'ensemble du système Tiptronic.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les refroidisseurs d'huile de transmission peuvent se détériorer en raison de l'âge, de la corrosion, des dommages causés par un impact, des ailettes de refroidissement obstruées ou d'une restriction interne.
Les symptômes courants pouvant indiquer un refroidisseur d'huile de transmission défectueux ou en détérioration sont les suivants :
- La transmission automatique chauffe plus que la normale
- Avertissements de surchauffe de la transmission
- Les changements de vitesse deviennent brusques ou incohérents par temps chaud.
- Engagement retardé de la marche avant ou de la marche arrière
- Les performances de la transmission se détériorent après une conduite prolongée.
- Fuite d'huile ATF au niveau du refroidisseur ou des raccords
- Liquide rouge ou brun visible sous le véhicule
- Résidus huileux autour du refroidisseur ou des conduites de refroidissement de la transmission
- Corrosion visible sur le refroidisseur
- Ailettes de refroidissement tordues ou endommagées
- Dommages causés par un impact physique
- Circulation d'air restreinte à travers des ailerons fortement contaminés
- Huile de transmission noircie ou à odeur de brûlé
- La transmission passe en mode de protection ou de performances réduites.
Des symptômes similaires peuvent être causés par un niveau d'huile de transmission automatique (ATF) insuffisant, des tuyaux de refroidissement endommagés, des problèmes de thermostat ou des défauts internes de la boîte de vitesses ; il convient donc d'inspecter l'ensemble du circuit de refroidissement de la transmission avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les transmissions automatiques sont très sensibles aux températures de fonctionnement excessives. Si le refroidisseur d'huile est obstrué, endommagé ou défectueux, l'huile de transmission risque de fonctionner à des températures supérieures à la normale.
- Une chaleur excessive accélère la dégradation de l'huile de transmission automatique et réduit sa capacité à lubrifier, refroidir et actionner efficacement les composants hydrauliques de la boîte de vitesses. À terme, cela peut entraîner une usure accrue des joints, des embrayages, des roulements et autres composants internes de la transmission.
- Une fuite du refroidisseur peut également entraîner une baisse du niveau d'huile de transmission automatique. Un niveau insuffisant d'huile de transmission peut provoquer une mauvaise lubrification, des problèmes de pression hydraulique, des passages de vitesses anormaux et potentiellement des dommages graves à la boîte de vitesses.
- Le remplacement d'un refroidisseur endommagé ou obstrué contribue à rétablir une dissipation thermique efficace et permet à la transmission de fonctionner dans sa plage de température optimale. Il permet également de protéger une boîte de vitesses, bien plus coûteuse, contre les dommages causés par une surchauffe prolongée ou un niveau d'huile insuffisant.
- Lors du remplacement du refroidisseur, il convient également d'inspecter les conduites, les raccords, les joints et l'état de l'huile de transmission associés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95530701701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
Le tuyau d'échappement gauche Porsche 97011168522 est une sortie d'échappement de remplacement authentique pour le côté gauche de certains modèles Porsche Panamera 970 V6.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 19
Placé à l'extrémité visible du système d'échappement, le tuyau d'échappement constitue la dernière sortie des gaz d'échappement tout en complétant l'aspect d'origine de l'ensemble d'échappement arrière.
Conçue selon les spécifications Porsche, cette pièce de rechange rétablit l'ajustement, le positionnement et l'apparence corrects lorsque le tuyau d'échappement d'origine est rayé, corrodé, cabossé, décoloré ou endommagé.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'échappement constitue la dernière partie visible du système d'échappement par laquelle les gaz d'échappement quittent le véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Diriger les gaz d'échappement loin de l'arrière du véhicule
- Fournir la sortie finie pour le système d'échappement
- Maintenir un alignement correct à l'intérieur de l'ouverture du pare-chocs arrière
- Complétant l'aspect d'origine du pot d'échappement
- Assurer une connexion sécurisée à l'ensemble d'échappement arrière
- Contribuant à prévenir les mouvements ou vibrations indésirables
- Maintenir un dégagement suffisant par rapport au pare-chocs et aux garnitures environnantes
Le tuyau d'échappement lui-même est principalement un élément de finition et d'évacuation plutôt qu'une modification des performances, mais un montage correct est important pour l'alignement, l'apparence et le bon fonctionnement de l'échappement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les tuyaux d'échappement sont constamment exposés à la chaleur, à la condensation, aux dépôts de gaz d'échappement et à la pollution routière.
Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :
- corrosion ou rouille de surface
- Piqûres ou détérioration de la finition
- Taches permanentes ou décoloration due à la chaleur
- Accumulation importante de suie
- Rayures ou dommages esthétiques
- Bosses ou déformations
- points de fixation lâches
- Des cliquetis ou des vibrations pendant la conduite
- Mauvais alignement à l'intérieur de l'ouverture du pare-chocs
- Fissures autour des joints ou des zones de fixation
- Fuite d'échappement autour du raccord
- Le tuyau d'échappement entre en contact avec le pare-chocs ou les garnitures environnantes
- Différence visuelle significative par rapport au pot d'échappement opposé
Une corrosion importante ou des dommages physiques peuvent fragiliser la zone de fixation et finir par permettre au tuyau d'échappement de se desserrer.
Pourquoi le remplacement est important :
Le pot d'échappement est l'un des éléments les plus visibles à l'arrière de la Porsche Panamera ; la corrosion ou les dommages peuvent donc affecter sensiblement l'apparence du véhicule.
Plus important encore, un tuyau d'échappement desserré ou déformé peut bouger excessivement et entrer en contact avec le pare-chocs ou les garnitures environnantes.
La poursuite du mouvement peut entraîner :
- Cliquetis et vibrations
- Dommages à la carrosserie ou aux garnitures environnantes
- Mauvais alignement de la sortie d'échappement
- Augmentation des contraintes sur les pinces et les éléments de fixation
- Fuite d'échappement autour du raccord
- Détérioration supplémentaire de la sortie d'échappement
- Le remplacement d'un tuyau d'échappement endommagé permet de rétablir :
- Positionnement correct de la sortie d'échappement
- Fixation sécurisée
- Aspect de type usine
- Dégagement adéquat par rapport aux garnitures environnantes
- Réduction des vibrations ou cliquetis indésirables
- Une finition d'échappement propre et complète
Lorsque le reste du système d'échappement est encore en bon état, le remplacement du seul tuyau d'échappement endommagé constitue une alternative pratique au remplacement du silencieux arrière ou de l'ensemble du système d'échappement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97011168522
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Barre antiroulis arrière Porsche 98133370314 pour certains modèles 981 Boxster, 982 Boxster et 982C Cayman à partir de 2012. Cette barre stabilisatrice arrière d'origine doit être sélectionnée à l'aide des codes PR correspondants à votre véhicule.
Convient
- Porsche 981 Boxster 2.7L / Boxster S et GTS 3.4L 2012–16 — PR:009,X73 ou PR:008,X73 selon le schéma des pièces
- Porsche 718 Boxster (982) 2017>> — 2.0L 300 ch (versions de base et T), 2.5L 350 ch (S), 2.5L 365 ch (GTS), 4.0L 400 ch (GTS) et Boxster 25 ans, y compris les versions à boîte manuelle et PDK mentionnées — PR : 219 475 477
- Porsche 718 Cayman (982C) 2017>> — 2.0L 300 ch (versions de base et T), 2.5L 350 ch (version S), 2.5L 365 ch (version GTS) et 4.0L 400 ch (version GTS), y compris les versions à boîte manuelle et PDK mentionnées — PR : 006 030 ; PR : 029 ; ou PR : 219 475 477
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander. Comparez la référence et les codes PR avec le numéro VIN, car des stabilisateurs d'apparence similaire peuvent avoir des spécifications différentes.
Schéma : Barre antiroulis 981 Boxster / Boxster S 2012-16
Schéma : Barre antiroulis 718 (982) Boxster 2017 >>
Schéma : Barre antiroulis 718C (982C) Cayman 2017 >>
Ce que fait ce produit
La barre antiroulis relie les côtés gauche et droit de la suspension arrière. En compensant les différences de débattement de la suspension au niveau de l'essieu, elle contribue à limiter le roulis et à préserver l'équilibre du châssis spécifié pour le véhicule.
Fonctions
- Résiste aux mouvements latéraux excessifs du corps en virage
- Relie le mouvement de la suspension à l'essieu arrière
- Contribue à maintenir l'équilibre de tenue de route avant-arrière prévu
- Transfère les charges par l'intermédiaire des supports de stabilisation et des biellettes de liaison.
Détails techniques
- Référence : 98133370314
- Description du catalogue : barre antiroulis ; stabilisateur ; stabilisateur
- Position : essieu arrière
- Marque : Porsche authentique
- Quantité de schémas : 1
- Identifiants de l'application : PR:009,X73 ; PR:008,X73 ; PR:219,475477 ; PR:006,030 ; PR:029
Symptômes de défaillance
- Roulis accru ou comportement incohérent dans les virages
- Corrosion visible, déformation ou autres dommages physiques
- Mouvement excessif autour des points de fixation
- Des bruits sourds ou des cognements se font entendre lors du passage sur des surfaces irrégulières.
- Réponse instable lors de changements de direction rapides
Un bruit de suspension n'indique pas forcément une barre stabilisatrice défectueuse. Des silentblocs, des biellettes, des supports ou des fixations usés sont des causes plus fréquentes ; il convient donc d'inspecter l'ensemble de la barre stabilisatrice avant de remplacer des pièces.
Pourquoi le remplacement est important
Une barre stabilisatrice tordue, endommagée ou non conforme aux spécifications peut modifier les caractéristiques de suspension prévues pour la voiture. L'installation de la pièce Porsche appropriée (code PR) permet de préserver la configuration d'origine du châssis arrière. Profitez de l'accès pour inspecter les silentblocs, colliers, supports, biellettes et fixations associés.
FAQ
- Comment identifier la barre antiroulis appropriée ?
Comparez la référence 98133370314 et les codes PR indiqués avec le VIN du véhicule et les données d'équipement d'usine. - La barre antiroulis est-elle toujours responsable des cognements de la suspension arrière ?
Non. Vérifiez d'abord les bagues, les biellettes de liaison, les supports et les fixations, car l'usure de ces composants est une cause fréquente de bruit. - Les bagues, les supports et les biellettes de raccordement sont-ils inclus ?
Ce sont des éléments distincts de l'ensemble stabilisateur et ils doivent être évalués individuellement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98133370314
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
La conduite d'alimentation du maître-cylindre d'embrayage Porsche 99642314701 est une conduite d'alimentation en fluide hydraulique de remplacement authentique pour les modèles Porsche 986 Boxster et 996 à conduite à gauche avec une transmission manuelle.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
Diagramme de référence n° 2
La conduite d'alimentation fait partie du système d'embrayage hydraulique et fournit le liquide de frein/d'embrayage au maître-cylindre. Ce dernier peut ainsi générer une pression hydraulique lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, actionnant finalement le mécanisme de débrayage.
Conçue pour respecter le cheminement et la configuration de connexion d'origine Porsche, cette pièce de rechange authentique convient au remplacement d'une conduite d'alimentation devenue cassante, fissurée, endommagée ou présentant des fuites dues à l'âge.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'embrayage hydraulique nécessite un approvisionnement continu en fluide pour fonctionner correctement.
La conduite d'alimentation relie le maître-cylindre d'embrayage à l'arrivée de liquide de frein. Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, le maître-cylindre utilise ce liquide pour créer une pression hydraulique, qui est ensuite transmise par la conduite de pression au récepteur d'embrayage et au mécanisme de débrayage.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Alimentation en fluide hydraulique du maître-cylindre d'embrayage
- Maintenir une connexion de fluide étanche
- S'assurer que le maître-cylindre bénéficie d'une alimentation en fluide continue
- Assurer un engagement et un désengagement d'embrayage en douceur
- Contribuer au maintien d'un fonctionnement constant de la pédale d'embrayage
- Assurer des changements de vitesse fiables
- Maintien du circuit hydraulique d'usine
- Contribuant à prévenir les pertes de liquide et l'entrée d'air dans le système d'embrayage
Contrairement à la conduite d'embrayage haute pression, ce composant sert principalement de conduite d'alimentation ou de fourniture au maître-cylindre.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
L'âge, la chaleur et une exposition prolongée au fluide hydraulique peuvent entraîner la détérioration de la conduite d'alimentation d'origine.
Les symptômes courants pouvant indiquer qu'un remplacement est nécessaire sont les suivants :
- Fuite de fluide hydraulique visible
- Humidité autour de la ligne d'alimentation ou de ses connexions
- Fissures ou déchirures dans la ligne
- Matériau de tuyau durci ou cassant
- Gonflement ou déformation
- Le niveau du liquide baisse progressivement.
- Pédale d'embrayage molle ou spongieuse
- Sensation inconstante de la pédale d'embrayage
- La pédale d'embrayage ne revient pas normalement.
- Difficulté à débrayer
- Difficulté à sélectionner les vitesses
- De l'air pénètre dans le système hydraulique d'embrayage
- Contamination du liquide autour du maître-cylindre d'embrayage
Une pédale d'embrayage molle ou un mauvais débrayage peuvent également être causés par un maître-cylindre usé, un cylindre récepteur usé, une conduite de pression usée ou de l'air ailleurs dans le circuit hydraulique ; il convient donc d'inspecter l'ensemble du système.
Pourquoi le remplacement est important :
Le maître-cylindre d'embrayage nécessite un approvisionnement fiable en fluide hydraulique pour fonctionner correctement.
Si la conduite d'alimentation se fissure ou fuit, du liquide peut s'échapper et de l'air peut pénétrer dans le système. Cela peut empêcher le maître-cylindre de générer une pression hydraulique constante et entraîner une pédale molle, un débrayage incomplet ou des difficultés à passer les vitesses.
Une perte de fluide continue peut finalement entraîner une perte totale de fonctionnement de l'embrayage hydraulique, empêchant ainsi le désengagement de celui-ci.
Le remplacement d'une conduite d'alimentation détériorée permet de rétablir :
- Une alimentation fiable en fluide hydraulique
- Fonctionnement correct du maître-cylindre d'embrayage
- Sensation constante au niveau de la pédale d'embrayage
- Débrayage en douceur
- Sélection des vitesses plus facile et plus prévisible
- Étanchéité correcte du circuit hydraulique de l'embrayage
- Routage correct de la ligne de production
Le remplacement d'une conduite visiblement usée ou présentant une fuite peut également contribuer à prévenir des pannes hydrauliques d'embrayage plus perturbatrices ultérieurement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99642314701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Conduite de pression de climatisation, arrière.
La conduite de pression de climatisation arrière Porsche 95557372202 est un tuyau de réfrigérant de remplacement authentique pour le système de climatisation des modèles Porsche Cayenne de 2007 à 2010 .
Convient à :
Voitures avec codes d'options :
9AH - Système de climatisation à 4 zones
Diagramme de référence n° 1
Située dans le circuit frigorifique arrière de la climatisation, cette conduite sous pression transporte le fluide frigorigène sous pression entre les différents composants du système de climatisation. Une bonne circulation du fluide frigorigène est essentielle au bon fonctionnement du système de climatisation, permettant d'évacuer la chaleur de l'habitacle et d'assurer un refroidissement efficace.
Pièce de rechange d'origine Porsche, cette conduite est conçue pour rétablir le bon acheminement, l'étanchéité et l'intégrité de la pression du système de climatisation d'usine lorsque le tuyau existant est corrodé, endommagé ou présente une fuite de réfrigérant.
Fonctionnement de ce produit :
Le système de climatisation fonctionne en faisant circuler en continu un fluide frigorigène dans un circuit fermé contenant le compresseur, le condenseur, les composants de détente et l'évaporateur.
Cette conduite de pression fait partie du circuit de réfrigérant étanche et transporte le réfrigérant sous pression vers les composants de climatisation appropriés.
Ses fonctions comprennent :
- Transport du fluide frigorigène de climatisation sous pression à travers le système
- Maintenir un circuit de réfrigérant étanche
- Assurer le bon fonctionnement du système de climatisation arrière
- Contribuer au maintien de la pression de réfrigérant requise
- Permet un transfert de chaleur efficace et un refroidissement efficace de la cabine
- Conserver le circuit de réfrigérant d'origine.
- Assurer une connexion sécurisée entre les composants du climatiseur
Si la conduite ne peut pas maintenir une étanchéité correcte, le réfrigérant peut s'échapper et les performances de la climatisation se détérioreront progressivement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites de réfrigérant des climatiseurs peuvent se détériorer en raison de la corrosion, des vibrations, des débris de la route, des cycles de chauffage répétés ou de dommages aux connexions et aux joints.
Les symptômes courants d'une conduite sous pression défectueuse comprennent :
- La climatisation ne souffle plus d'air froid.
- Performances de refroidissement réduites ou irrégulières
- La climatisation arrière était sensiblement plus chaude que prévu.
- Le niveau de réfrigérant baisse de façon répétée
- Climatiseur nécessitant des recharges fréquentes
- Corrosion visible sur le tuyau de réfrigérant
- Fissures, bosses ou dommages physiques sur la ligne
- Résidus huileux autour du tuyau ou des points de raccordement
- Colorant réfrigérant visible autour d'un joint qui fuit
- Sifflement provenant du système de climatisation après l'arrêt
- Le compresseur s'allume et s'éteint plus fréquemment que la normale
- Le système de climatisation refuse de se mettre en marche car la pression du réfrigérant est trop basse.
- Perte de refroidissement peu après la recharge du système
Un dépôt huileux est un signe visuel courant de fuite, car de petites quantités d'huile de compresseur circulent avec le fluide frigorigène et peuvent s'échapper avec lui.
Pourquoi le remplacement est important :
- Pour fonctionner correctement, le système de climatisation doit rester parfaitement étanche. Même une petite fuite dans une conduite sous pression permet au fluide frigorigène de s'échapper, réduisant progressivement la capacité du système à refroidir l'habitacle.
- Un niveau de réfrigérant insuffisant peut également réduire la lubrification du compresseur. Si cette perte de réfrigérant est ignorée pendant une période prolongée, cela peut engendrer des problèmes plus coûteux pour le système de climatisation.
- Le remplacement d'une conduite de pression qui fuit ou est corrodée permet de rétablir l'étanchéité du circuit de réfrigérant et permet de vider, de tester l'étanchéité et de recharger correctement le système avec la quantité de réfrigérant spécifiée.
- Le remplacement est particulièrement important lorsque la corrosion a fragilisé la canalisation, car une fuite mineure peut finir par se transformer en une panne plus importante et entraîner une perte totale de performance de la climatisation.
- Le système de climatisation contenant du fluide frigorigène sous pression, son entretien et sa recharge doivent être effectués à l'aide d'un équipement approprié de récupération et de charge de fluide frigorigène.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95557372202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Le tuyau d'eau Porsche, tunnel d'alimentation 98710665104 est un tuyau d'alimentation de liquide de refroidissement de remplacement d'origine Porsche pour certains modèles 987 Boxster et Cayman.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Diagramme de référence n° 15
Ce tuyau, qui circule longitudinalement dans le tunnel central du véhicule, fait partie du circuit principal de refroidissement liquide reliant le moteur arrière au système de radiateur avant.
Le système de refroidissement de la Porsche 987 utilise de longs tuyaux d'alimentation et de retour pour acheminer le liquide de refroidissement entre le moteur et les radiateurs. Un tuyau d'alimentation étanche et sans obstruction est donc essentiel pour maintenir la circulation du liquide de refroidissement, la pression du système et une température moteur stable.
En tant que composant d'origine Porsche, la référence 98710665104 fournit le routage, les dimensions et les points de connexion spécifiés en usine pour le véhicule concerné.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'alimentation du tunnel central transporte le liquide de refroidissement à travers le véhicule, faisant partie intégrante du système de refroidissement du moteur sous pression.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transport du liquide de refroidissement à travers le tunnel central
- Raccordement du circuit de refroidissement du moteur arrière au circuit du radiateur avant
- Maintenir une circulation continue du liquide de refroidissement
- Contribuer au maintien d'une pression correcte dans le système de refroidissement
- Assurer une température de fonctionnement stable du moteur
- Contribuant à évacuer la chaleur du moteur
- Conserver le circuit de refroidissement d'origine Porsche
- Assure une étanchéité parfaite lorsqu'elle est correctement installée et scellée.
Le tuyau d'alimentation fonctionne de concert avec le tuyau de retour correspondant pour créer le circuit principal de liquide de refroidissement entre le moteur et les radiateurs avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les tuyaux de liquide de refroidissement peuvent se détériorer avec le temps, la corrosion, les vibrations, la pollution routière et les cycles de chauffe répétés.
Les symptômes courants comprennent :
- Fuite de liquide de refroidissement visible sous le véhicule
- Du liquide de refroidissement s'écoule de la zone du tunnel central
- Dépôts de liquide de refroidissement roses, blancs ou croûteux
- Niveau de liquide de refroidissement en baisse
- Nécessité fréquente de remplir le vase d'expansion
- Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Odeur sucrée de liquide de refroidissement
- Corrosion ou piqûres sur la canalisation
- Sections de tuyaux endommagées ou déformées
- Fuites autour des raccords ou des joints de tuyauterie
- perte de pression du système de refroidissement
- Température du moteur fluctuante
- Température du liquide de refroidissement supérieure à la normale
- vapeur ou vapeur de liquide de refroidissement
- Surchauffe du moteur
De petites fuites peuvent n'apparaître que lorsque le moteur est complètement chaud et que le système de refroidissement a atteint sa pression de fonctionnement.
Pourquoi le remplacement est important :
Une fuite sur une conduite d'alimentation en liquide de refroidissement peut réduire à la fois la quantité de liquide de refroidissement et la pression du système.
En cas de perte de liquide de refroidissement, de l'air peut pénétrer dans le système et la circulation peut devenir moins efficace.
Le fonctionnement continu d'une canalisation endommagée peut contribuer à :
- Perte de liquide de refroidissement
- Efficacité de refroidissement réduite
- perte de pression du système de refroidissement
- Poches d'air à l'intérieur du système
- Points chauds localisés
- Surchauffe du moteur
- Performances de chauffage réduites
- Messages d'avertissement concernant le liquide de refroidissement
- Dépannage routier
- Des dommages graves au moteur peuvent survenir en cas de surchauffe importante.
Le remplacement d'un tuyau de tunnel détérioré rétablit l'intégrité du circuit de refroidissement et contribue à maintenir une régulation fiable de la température.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98710665104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
La conduite de pression de direction assistée Porsche 99634745113 est une conduite hydraulique de remplacement authentique pour le système de direction assistée de certains modèles Porsche 986 Boxster et 996 à conduite à gauche.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-01
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-01
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 TURBO 2000-01
- Porsche 996 GT2 2001-01
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-01
Diagramme de référence n° 1
La conduite de pression transporte le fluide hydraulique sous pression à travers le système de direction assistée, contribuant ainsi à transmettre l'assistance hydraulique à la crémaillère de direction lorsque le volant est tourné.
Comme la conduite fonctionne sous une pression hydraulique importante, des raccords étanches et une tuyauterie parfaitement étanche sont indispensables. Cette pièce de rechange d'origine Porsche convient au remplacement d'une conduite de pression d'origine corrodée, endommagée, fissurée ou présentant une fuite.
Fonctionnement de ce produit :
Le système de direction assistée hydraulique réduit l'effort physique nécessaire pour tourner les roues avant.
La pompe de direction assistée fait circuler le fluide hydraulique sous pression, tandis que la conduite de pression transporte ce fluide vers le boîtier de direction où l'assistance hydraulique est appliquée.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transport de liquide de direction assistée sous pression
- Alimentation en pression hydraulique du système de direction
- Fonctionnement de la direction assistée
- Contribuant à réduire l'effort de direction
- Maintenir un circuit hydraulique étanche
- Assurer une réponse de direction souple et constante
- Maintenir le routage d'usine correct entre les composants de direction
- Prévention des pertes de fluide hydraulique grâce à une étanchéité correcte
La conduite de pression elle-même ne génère pas de pression hydraulique ; elle transmet en toute sécurité la pression produite par la pompe de direction assistée.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites de direction assistée sont exposées à la pression hydraulique, à la chaleur du moteur et de la route, aux vibrations, à l'humidité et au vieillissement.
Les symptômes courants d'une conduite sous pression défectueuse comprennent :
- Fuite visible de liquide de direction assistée
- Dépôts humides ou huileux autour de la ligne
- Fuites autour des raccords ou des joints
- Niveau de liquide de direction assistée en baisse
- Taches de liquide sous le véhicule
- La direction devient plus dure que d'habitude
- Perte intermittente d'assistance à la direction
- Gémissements ou gémissements provenant de la pompe de direction assistée
- Bruit lors de la rotation du volant
- Formation de mousse ou d'aération dans le liquide de direction assistée
- Sections de tuyau flexible fissurées ou détériorées
- Corrosion sur les sections de tuyaux métalliques
- Tuyauterie endommagée ou déformée
- Odeur de liquide brûlé si le liquide qui s'échappe atteint des composants chauds
Un bruit important au niveau de la direction ou de la pompe peut également être causé par une pompe, une crémaillère de direction ou d'autres conduites hydrauliques défectueuses ; il convient donc d'inspecter l'ensemble du système avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
La conduite de direction assistée doit contenir du fluide hydraulique à une pression de fonctionnement importante.
En cas de fuite, le niveau de liquide peut baisser progressivement et l'assistance hydraulique peut devenir plus faible ou irrégulière. Une fuite importante peut à terme entraîner une augmentation notable de l'effort au volant.
Un fonctionnement continu avec un niveau insuffisant de liquide de direction assistée peut également entraîner un fonctionnement de la pompe sans lubrification et refroidissement adéquats, ce qui peut engendrer des dommages coûteux à la pompe.
Une conduite de pression détériorée peut également se rompre subitement, provoquant une perte de fluide rapide.
Le remplacement d'une conduite de pression qui fuit ou est endommagée permet de rétablir :
- Pression hydraulique correcte
- Direction assistée fiable
- Effort de direction constant
- Un circuit de direction assistée scellé
- circulation sanguine correcte
- Protection de la pompe de direction assistée et de la crémaillère de direction
- Acheminement et connexions des lignes conformes aux spécifications d'usine
Réparer rapidement une petite fuite peut donc contribuer à éviter d'endommager des composants de direction plus coûteux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634745113
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Le tuyau d'eau Porsche 99710635000 est un tuyau de liquide de refroidissement de remplacement Porsche authentique utilisé dans le vase d'expansion/circuit de remplissage du liquide de refroidissement sur certains modèles Porsche 997 hautes performances.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramme de référence n° 13
Le tuyau se raccorde au système de refroidissement moteur sous pression et permet au liquide de refroidissement de circuler correctement entre le vase d'expansion et le circuit de refroidissement associé.
Le système de refroidissement fonctionnant sous pression et subissant des cycles répétés de chauffage et de refroidissement, il est essentiel de maintenir ce tuyau en bon état afin d'éviter les pertes de liquide de refroidissement et de maintenir des températures moteur stables.
En tant que composant Porsche d'origine, la référence 99710635000 offre les dimensions, le routage et les points de connexion corrects de type usine pour l'application prévue.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau de liquide de refroidissement fait partie du vase d'expansion et du circuit de refroidissement.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transport du liquide de refroidissement entre le vase d'expansion et le circuit de refroidissement
- Assurer un remplissage correct et une bonne circulation du liquide de refroidissement
- Maintenir un système de refroidissement étanche
- Contribuer au maintien d'une pression système correcte
- Permettre la dilatation et la contraction du fluide de refroidissement en fonction des variations de température
- Contribuant au maintien du niveau de liquide de refroidissement correct
- Assurer une régulation fiable de la température du moteur
- Conserver le circuit d'origine du système de refroidissement Porsche
Le tuyau fonctionne de concert avec le réservoir de liquide de refroidissement, le système de purge, la pompe à eau, le thermostat, les radiateurs et le reste de la tuyauterie de liquide de refroidissement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les durites de liquide de refroidissement se détériorent progressivement avec l'âge, la chaleur, la pression et les cycles thermiques répétés.
Les symptômes courants comprennent :
- Fuite de liquide de refroidissement visible
- Taches de liquide de refroidissement autour du tuyau
- Humidité autour du raccord du vase d'expansion
- résidus de liquide de refroidissement séchés, roses, blancs ou croûteux
- Niveau de liquide de refroidissement en baisse
- Nécessité fréquente de faire l'appoint de liquide de refroidissement
- Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Odeur sucrée de liquide de refroidissement
- Surface du tuyau fissurée
- Caoutchouc durci ou cassant
- Parties gonflées ou anormalement molles
- Gonflement lorsque le système est sous pression
- Extrémités de tuyau endommagées
- Fuite autour des colliers de serrage
- Vapeur ou vapeur de liquide de refroidissement après avoir conduit
- Température du moteur fluctuante
- Surchauffe du moteur dans les cas graves
Les fuites mineures peuvent ne devenir visibles que lorsque le moteur est complètement chaud et que le système de refroidissement a atteint sa pression de fonctionnement.
Pourquoi le remplacement est important :
Une durite qui fuit peut réduire progressivement la quantité de liquide de refroidissement dans le système.
Si la perte de liquide de refroidissement persiste, le système risque de ne plus être en mesure de réguler efficacement la température du moteur.
L'utilisation continue d'un tuyau endommagé peut entraîner :
- Perte de liquide de refroidissement
- Perte de pression du système
- Air entrant dans le circuit de refroidissement
- Mauvaise circulation du liquide de refroidissement
- Points chauds localisés
- Surchauffe
- Messages d'avertissement concernant le liquide de refroidissement
- Dépannage routier
- Des dommages graves au moteur peuvent survenir si la surchauffe persiste.
Le remplacement d'un tuyau détérioré permet de rétablir l'étanchéité du circuit de refroidissement et la circulation fiable du liquide de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710635000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Le tuyau de retour d'eau Porsche 99610682204 est un tuyau de liquide de refroidissement de remplacement Porsche authentique utilisé dans le circuit de refroidissement du moteur sur certains modèles Porsche 996 et 997.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
- Porsche996 C4S 3.6L 2002-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Diagramme de référence n° 33
Ce tuyau fait partie du circuit de retour du liquide de refroidissement, ramenant ce dernier à travers le circuit de refroidissement après son passage à travers les composants associés du moteur, du radiateur ou du système de chauffage.
Il est essentiel de maintenir ce tuyau en bon état car le système de refroidissement Porsche fonctionne sous pression et repose sur un circuit parfaitement étanche pour maintenir une température moteur stable.
Cette pièce de rechange d'origine Porsche offre les dimensions, les connexions et le routage corrects, de type usine, pour l'application prévue.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau de retour transporte le liquide de refroidissement à travers le côté retour du système de refroidissement liquide du véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Circulation du liquide de refroidissement à travers le circuit de retour
- Maintenir une circulation continue du liquide de refroidissement
- Contribuer au maintien d'une pression correcte dans le système de refroidissement
- Retour du liquide de refroidissement vers le moteur ou le circuit de refroidissement associé
- Assurer une température de fonctionnement stable du moteur
- Empêche les pertes de liquide de refroidissement lorsque l'étanchéité est correcte.
- Conserver le circuit de refroidissement d'origine Porsche
- Raccordement des tuyaux de liquide de refroidissement adjacents et des composants du système de refroidissement
Le tuyau fonctionne de concert avec le tuyau d'alimentation, les tuyaux de liquide de refroidissement, la pompe à eau, le thermostat et les radiateurs pour maintenir une circulation contrôlée du liquide de refroidissement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les durites de liquide de refroidissement se détériorent avec le temps à cause de la chaleur, de la pression, des vibrations et des cycles thermiques répétés.
Les symptômes courants comprennent :
- Fuite de liquide de refroidissement visible
- Humidité autour du tuyau ou des raccords
- résidus de liquide de refroidissement roses, blancs ou croûteux
- Niveau de liquide de refroidissement en baisse
- Remplissage fréquent du liquide de refroidissement
- Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Odeur sucrée de liquide de refroidissement
- Fissures à la surface du tuyau
- Caoutchouc durci ou cassant
- Sections de tuyau gonflées ou anormalement molles
- Gonflé sous la pression
- Extrémités de tuyau endommagées
- Fuites autour des colliers ou des joints
- Température du liquide de refroidissement fluctuante
- Le moteur chauffe plus que la normale
- Vapeur ou vapeur de liquide de refroidissement après avoir conduit
- Surchauffe du moteur
Une petite fuite peut n'apparaître que lorsque le moteur est complètement chaud et que le système de refroidissement est sous pression.
Pourquoi le remplacement est important :
Un tuyau de retour de liquide de refroidissement détérioré peut se rompre progressivement par infiltration ou soudainement par fissure ou rupture.
Une perte de liquide de refroidissement peut rapidement compromettre la capacité du moteur à réguler sa température.
Continuer à rouler avec un tuyau qui fuit peut entraîner :
- perte de pression du système de refroidissement
- Circulation du liquide de refroidissement réduite
- L'air entrant dans le système de refroidissement
- Surchauffe du moteur
- Mauvaises performances du chauffage
- Messages d'avertissement concernant le liquide de refroidissement
- Dépannage routier
- Des dommages graves au moteur peuvent survenir si la surchauffe se poursuit.
Le remplacement d'une durite usée permet de rétablir l'étanchéité du circuit de refroidissement et la circulation fiable du liquide de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610682204
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Le tuyau d'alimentation en eau Porsche, tuyau de refroidissement 98630707622 est un tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement Porsche authentique utilisé dans le circuit de refroidissement de la transmission automatique Tiptronic sur certaines applications Porsche Boxster et Cayman.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2007/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2007/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2007-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2007-08
Diagramme de référence n° 6
Le tuyau transporte le liquide de refroidissement du moteur jusqu'au refroidisseur d'huile de transmission automatique, où ce liquide contribue à réguler la température de fonctionnement de l'huile de transmission.
Il est important de maintenir ce tuyau en bon état car la transmission Tiptronic repose sur une gestion thermique efficace pour maintenir les températures du fluide de transmission dans la plage de fonctionnement correcte.
En tant que pièce d'origine Porsche, le tuyau présente les dimensions, le cheminement et les connexions d'origine corrects pour l'installation prévue.
Fonctionnement de ce produit :
La conduite d'alimentation en liquide de refroidissement fait partie du circuit de refroidissement eau-huile de la transmission Tiptronic.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Acheminement du liquide de refroidissement moteur vers le refroidisseur d'huile de transmission automatique
- Régulation de la température du fluide de transmission automatique
- Maintenir la circulation du liquide de refroidissement à travers le refroidisseur de transmission
- Contribuant à prévenir les températures excessives du liquide de transmission
- Maintenir un circuit de refroidissement étanche
- Assurer le bon fonctionnement de la transmission Tiptronic
- Assurer le circuit de refroidissement d'origine.
- Empêche les pertes de liquide de refroidissement lorsqu'il est correctement installé et scellé.
Le tuyau fonctionne en parallèle avec le refroidisseur d'ATF, la conduite de retour du liquide de refroidissement, les conduites d'alimentation et de retour d'huile de transmission, les tuyaux et les vannes associées.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les tuyaux de liquide de refroidissement peuvent se détériorer avec le temps, la corrosion, les vibrations et les cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
Les signes courants d'une défaillance d'une conduite d'alimentation en liquide de refroidissement sont les suivants :
- Fuite de liquide de refroidissement visible
- Humidité autour du tuyau ou des raccords
- Dépôts de liquide de refroidissement séchés roses ou blancs
- Niveau de liquide de refroidissement du moteur en baisse
- Nécessité fréquente de faire l'appoint de liquide de refroidissement
- Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Odeur sucrée de liquide de refroidissement
- Corrosion ou piqûres sur la canalisation
- Raccordements de tuyauterie endommagés
- Fuites au niveau des joints ou des raccords de tuyaux
- Tuyauterie déformée ou pliée
- Perte de pression du système de refroidissement
- températures de fonctionnement de transmission plus élevées
- Avertissements de surchauffe de la transmission dans les cas graves
Les petites fuites peuvent ne devenir visibles qu'une fois le véhicule complètement chaud et le système de refroidissement sous pression.
Pourquoi le remplacement est important :
Une fuite au niveau d'une conduite d'alimentation en liquide de refroidissement peut affecter à la fois le système de refroidissement du moteur et le circuit de refroidissement de la transmission.
Une perte de liquide de refroidissement peut réduire la pression et la circulation du système, tandis qu'un débit insuffisant de liquide de refroidissement à travers le refroidisseur d'ATF peut réduire sa capacité à contrôler la température du fluide de transmission.
Le fonctionnement continu d'une conduite endommagée peut contribuer à :
- Perte de liquide de refroidissement
- perte de pression du système de refroidissement
- Efficacité de refroidissement de l'ATF réduite
- Température élevée du fluide de transmission
- Détérioration accélérée du fluide de transmission
- Usure accrue au sein de la transmission automatique
- Le moteur risque de surchauffer si la perte de liquide de refroidissement devient importante.
- Dépannage routier
Le remplacement du tuyau endommagé permet de rétablir un circuit de refroidissement étanche et un flux de liquide de refroidissement fiable à travers le refroidisseur de transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98630707623
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Turbo 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
Le moteur de ventilation PORSCHE avec turbine PAB820021A est une pièce de rechange d'origine Porsche pour les véhicules à conduite à gauche compatibles. Fourni avec la turbine, il assure la circulation de l'air dans le système de chauffage, de ventilation et de climatisation du véhicule et son acheminement vers l'habitacle.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Turbo 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 GT3 2025 >>
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Cv) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Essence 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 9YA.2 avec Pack GT V8 4.0 (739 ch) 2023>>
Diagramme de référence n° 3
Le moteur de ventilation est indispensable au bon fonctionnement de la ventilation, du chauffage, de la climatisation et du désembuage du pare-brise dans l'habitacle. En cas d'usure, de dommage ou de défaut électrique du moteur ou de la turbine de ventilation, le flux d'air dans l'habitacle peut devenir faible, bruyant, intermittent ou s'interrompre complètement.
Le remplacement d'un moteur de ventilateur défectueux, une fois confirmé, contribue à rétablir un flux d'air fiable dans le système de climatisation, améliorant ainsi le confort de la cabine et assurant un désembuage et un dégivrage efficaces du pare-brise.
Fonctionnement de ce produit :
Le moteur du ventilateur entraîne électriquement la roue du ventilateur fixée à celui-ci, créant ainsi le flux d'air nécessaire pour faire circuler l'air conditionné dans le système CVC.
En fonction des réglages de climatisation sélectionnés, le ventilateur fait circuler l'air dans le système et le distribue dans l'habitacle du véhicule :
- bouches d'aération du tableau de bord
- orifices de désembuage du pare-brise
- aérations du plancher
- orifices de ventilation de la cabine
- Système de chauffage
- Système de climatisation
La vitesse du moteur est contrôlée par l'électronique du système de climatisation du véhicule, permettant d'augmenter ou de diminuer le débit d'air en fonction du réglage du ventilateur sélectionné ou des exigences de la climatisation automatique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants de détérioration du moteur ou de la roue du ventilateur peuvent inclure :
- Aucun flux d'air ne sort des bouches d'aération de la cabine.
- Faible débit d'air
- Flux d'air intermittent
- Le ventilateur ne fonctionne que de temps en temps.
- Le ventilateur s'arrête inopinément
- Le ventilateur ne démarre pas.
- La vitesse du ventilateur fluctue de manière inattendue
- Le ventilateur fonctionne à certaines vitesses, mais pas à d'autres.
- Performances de chauffage réduites dues à un débit d'air insuffisant
- Efficacité réduite de la climatisation due à un débit d'air insuffisant
- Désembuage lent du pare-brise
- Dégivrage du pare-brise insuffisant
- grincements ou couinements
- bruits de grincement
- bruits de raclement
- Bruits de cliquetis ou vibrations provenant du système de chauffage, ventilation et climatisation
- Vibrations excessives au niveau du tableau de bord
- Odeur de brûlé ou de surchauffe électrique
- défauts électriques du moteur de soufflerie
- codes de diagnostic des pannes liés au CVC
- Fusible grillé ou consommation excessive de courant électrique
Tous les problèmes de ventilation ne sont pas forcément dus au moteur du ventilateur. Un filtre d'habitacle obstrué, un contrôleur/une résistance de ventilateur défectueux(se), un câblage endommagé, des problèmes de connexion électrique, des dysfonctionnements du système de climatisation ou des conduits d'air obstrués peuvent produire des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un moteur de ventilateur usé ou défectueux permet de rétablir le flux d'air nécessaire au bon fonctionnement du système de climatisation du véhicule.
Le remplacement peut aider :
- Rétablir le flux d'air normal dans la cabine
- Rétablir le bon fonctionnement du ventilateur
- Améliorer les performances de chauffage
- Améliorer l'efficacité de la climatisation
- Rétablir une ventilation efficace de la cabine
- Améliorer le désembuage du pare-brise
- Améliorer le dégivrage du pare-brise
- Éliminer le bruit causé par l'usure des roulements de moteur
- Réduire les vibrations causées par un ensemble de soufflerie endommagé
- Rétablir le flux d'air de la climatisation automatique
- Prévenir l'arrêt complet du fonctionnement du ventilateur
Un moteur de ventilation défectueux ne doit pas être négligé s'il devient bruyant, intermittent ou difficile à démarrer. Le fonctionnement continu d'un moteur défaillant peut à terme entraîner une interruption totale de la ventilation de l'habitacle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB820021A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
Le phare LED PORSCHE avec PDLS+ 976941681F / 976941682F est un ensemble d'éclairage avant de remplacement Porsche authentique conçu pour les véhicules équipés de la spécification appropriée Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+).
Convient à :
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybride V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023 >>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
8IU - Phares à LED avec distribution de lumière variable
Schéma de référence n° 1 et 2
Le phare assure l'éclairage principal avant du véhicule et s'intègre aux systèmes d'éclairage électronique et d'aide à la conduite. La technologie LED garantit un allumage rapide, un fonctionnement efficace et une distribution précise de la lumière, tandis que la fonctionnalité PDLS+ permet un contrôle accru de l'éclairage en fonction des spécifications du véhicule et des conditions de conduite.
Un phare endommagé, contaminé par l'humidité ou présentant un défaut électronique peut réduire la visibilité, générer des messages d'avertissement et empêcher le bon fonctionnement de certaines fonctions d'éclairage. Son remplacement restaure le bloc optique et garantit un fonctionnement correct une fois l'unité correctement installée, configurée et réglée.
Fonctionnement de ce produit :
Le phare à DEL PDLS+ fait partie du système d'éclairage extérieur principal du véhicule.
Ses fonctions principales consistent à assurer l'éclairage de la route vers l'avant et à aider le conducteur à identifier :
- marquage routier
- Jonctions
- Courbes
- Piétons
- Cyclistes
- Autres véhicules
- objets en bord de route
- Dangers potentiels en conditions de faible luminosité
Selon les spécifications du véhicule et la configuration du système, le système d'éclairage PDLS+ peut également intégrer des fonctions d'éclairage supplémentaires à commande électronique conçues pour optimiser la distribution de la lumière dans différentes conditions de conduite.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Contrairement aux pièces d'usure classiques, un phare LED ne présente généralement pas d'intervalle d'usure mécanique prédéterminé. Son remplacement est généralement nécessaire en raison de dommages physiques, d'infiltrations d'humidité, de pannes électriques, de la détérioration des LED ou de problèmes liés aux composants électroniques intégrés.
Les symptômes possibles incluent :
- Phare ne s'allume pas
- Un phare fonctionne par intermittence
- Flux lumineux réduit
- Éclairage inégal entre les phares gauche et droit
- Éclairage LED vacillant
- Les fonctions LED individuelles ne fonctionnent pas
- Dysfonctionnement des feux de croisement
- Dysfonctionnement des phares principaux
- Dysfonctionnement des feux de jour
- Dysfonctionnement du témoin ou autre éclairage intégré, le cas échéant
- Les fonctions PDLS+ ne fonctionnent pas correctement
- dysfonctionnement du réglage des phares
- Positionnement du faisceau incorrect ou incohérent
- Avertissement du système d'éclairage affiché dans le véhicule
- Codes de diagnostic de défauts relatifs aux phares ou au système d'éclairage
- Défauts de communication avec l'électronique d'éclairage
- Fissures visibles dans la lentille ou le boîtier du phare
- points de fixation cassés
- Connecteurs électriques endommagés
- Condensation ou humidité excessive à l'intérieur de la lampe
- Infiltration d'eau Corrosion interne
- Décoloration ou détérioration de la lentille
- dommages matériels dus à un accident
Certains de ces symptômes peuvent également être causés par le câblage, les connecteurs, les modules de commande, les capteurs, les problèmes d'alimentation électrique, le codage du véhicule ou d'autres composants plutôt que par l'ensemble du phare.
Pourquoi le remplacement est important :
Le phare avant est un élément essentiel à la sécurité car il influe directement sur la capacité du conducteur à voir et à être vu.
Le remplacement d'un phare LED PDLS+ endommagé ou défectueux peut aider :
- Rétablir un éclairage avant fiable
- Rétablir la visibilité correcte de la route
- Rétablir les fonctions d'éclairage LED défaillantes
- Remettre en place le bloc optique avant d'origine après un accident.
- Traiter les problèmes d'humidité persistante ou d'infiltration d'eau causés par un assemblage défectueux
- Rétablir le positionnement correct du faisceau
- Rétablir les fonctionnalités compatibles PDLS+
- Réduisez les messages d'avertissement liés à l'éclairage lorsque le phare lui-même est responsable.
- Préserver l'aspect extérieur d'origine du véhicule
- Maintenir une visibilité nocturne et par mauvais temps sûre
Un phare défectueux ne doit pas être ignoré, en particulier lorsque les feux de croisement, les feux de route, le positionnement du faisceau ou d'autres fonctions d'éclairage liées à la sécurité sont affectés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97694168
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
La chaîne de distribution PORSCHE 9A710925203 est un composant de distribution interne Porsche d'origine, conçu pour assurer un entraînement mécanique et une synchronisation fiables au sein du système de distribution des moteurs Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
Diagramme de référence n° 1
Fonctionnant en permanence lorsque le moteur tourne, la chaîne de distribution transmet le mouvement de rotation à travers le système de calage et contribue à maintenir la précision de l'alignement mécanique entre les différents composants du moteur. Un calage précis est essentiel au bon fonctionnement des soupapes, à une combustion optimale, à un démarrage fiable et à des performances moteur constantes.
Bien que les chaînes de distribution soient conçues pour une longue durée de vie, les contraintes mécaniques continues, le frottement, la chaleur et les conditions de lubrification peuvent progressivement user les axes, les maillons et les surfaces de contact. Les guides, les tendeurs et les pignons de la chaîne peuvent également se détériorer. Une usure excessive peut augmenter le jeu de la chaîne, produire des bruits mécaniques anormaux et, à terme, affecter la précision de la distribution.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de distribution transmet la rotation mécanique à travers le système de distribution du moteur et contribue à maintenir la synchronisation requise entre les composants rotatifs associés.
Selon la configuration spécifique du moteur, un fonctionnement correct de la chaîne de distribution contribue à :
- Calage précis du moteur mécanique
- Fonctionnement correct de l'arbre à cames
- Calage correct des soupapes
- Synchronisation du vilebrequin et de l'arbre à cames
- Démarrage moteur fiable
- Combustion stable
- Ralenti régulier
- Performances moteur constantes
- Réponse prévisible à l'accélérateur
- Alimentation électrique fiable
Pour un fonctionnement fiable, la chaîne doit rester correctement tendue, correctement lubrifiée et bien enclenchée sur ses pignons.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles d'une détérioration de la chaîne de distribution ou du système de distribution associé comprennent :
- cliquetis ou cliquetis métalliques
- Bruit de cliquetis de la chaîne de distribution au démarrage à froid
- Un cliquetis immédiatement après le démarrage du moteur
- Bruit mécanique provenant de la zone de distribution
- Un bruit qui varie avec le régime moteur
- Jeu excessif de la chaîne
- Allongement de la chaîne de distribution
- Course excessive du tendeur
- Ralenti irrégulier ou instable
- Démarrage difficile ou prolongé
- Performances du moteur réduites
- Réponse à l'accélérateur médiocre
- ratés d'allumage du moteur
- Voyant moteur allumé
- Codes de défauts de diagnostic liés au timing
- Défauts de position de l'arbre à cames
- défauts de corrélation vilebrequin/arbre à cames
- défauts de calage variable des soupapes, le cas échéant
- Usure visible de la chaîne ou des maillons
- Guides de chaîne de distribution usés ou endommagés
- Usure anormale du pignon
- Débris d'usure métalliques ou plastiques dans l'huile moteur ou le filtre
Ces symptômes ne confirment pas automatiquement une défaillance de la chaîne de distribution. Des tendeurs défectueux, des guides endommagés, des pignons usés, des composants de distribution variable, des capteurs, des défauts de câblage ou des problèmes de lubrification peuvent produire des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne de distribution joue un rôle mécanique essentiel au sein du système de distribution du moteur.
Le remplacement d'une chaîne de distribution usée, allongée ou endommagée peut aider :
- Rétablir une synchronisation mécanique précise
- Maintenir le calage moteur correct
- Rétablir le bon fonctionnement de la chaîne de distribution
- Réduisez le jeu excessif de la chaîne
- Réduire le bruit anormal de la chaîne de distribution
- Maintenir un engagement fiable du pignon
- Guides de chaîne de distribution de protection
- Protéger les pignons associés
- Réduire le risque de décalage temporel
- Réduisez le risque de déraillement.
- Réduire le risque de déraillement de la chaîne
- Assurer un fonctionnement moteur optimal
- Protéger les composants internes coûteux du moteur
Ignorer un problème confirmé de chaîne de distribution peut permettre à l'usure de progresser et potentiellement transformer une réparation du système de distribution en une réparation moteur beaucoup plus importante.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A710925203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
La chaîne de distribution PORSCHE 9A710922931 est un composant de distribution interne Porsche authentique conçu pour fournir un entraînement mécanique fiable et une synchronisation au sein du système de distribution des moteurs Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
Diagramme de référence n° 16
La chaîne de distribution fonctionne en continu lorsque le moteur tourne, transmettant le mouvement de rotation à travers le système de distribution et contribuant à maintenir la précision mécanique requise entre les composants du moteur. Un calage précis est essentiel au bon fonctionnement des soupapes, à une combustion optimale et à la fiabilité du moteur.
Bien que les chaînes de distribution soient conçues pour une longue durée de vie, les contraintes mécaniques continues, le frottement, la chaleur et les conditions de lubrification peuvent progressivement user les axes, les maillons et les surfaces de contact. Les guides, tendeurs et pignons associés peuvent également se détériorer. Une usure excessive peut augmenter le jeu de la chaîne, générer des bruits mécaniques anormaux et, à terme, affecter la précision de la distribution.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de distribution transmet la rotation mécanique à travers le système de distribution du moteur et contribue à maintenir la synchronisation requise entre les composants rotatifs associés.
Selon la configuration spécifique du moteur, un fonctionnement correct de la chaîne de distribution contribue à :
- Calage précis du moteur mécanique
- Fonctionnement correct de l'arbre à cames
- Calage correct des soupapes
- Synchronisation du vilebrequin et de l'arbre à cames
- Combustion stable
- Démarrage moteur fiable
- Ralenti régulier
- Performances moteur constantes
- Réponse prévisible à l'accélérateur
- Alimentation électrique fiable
Pour assurer une synchronisation fiable, la chaîne doit rester correctement tendue, correctement lubrifiée et correctement engrenée avec ses pignons.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles d'une détérioration de la chaîne de distribution ou des composants de distribution associés comprennent :
- cliquetis ou cliquetis métalliques
- Bruit de cliquetis de la chaîne de distribution au démarrage à froid
- Un cliquetis immédiatement après le démarrage du moteur
- Bruit mécanique provenant de la zone de distribution
- Un bruit qui varie avec le régime moteur
- Jeu excessif de la chaîne
- Allongement de la chaîne de distribution
- Course excessive du tendeur
- Ralenti irrégulier ou instable
- Démarrage difficile ou prolongé
- Performances du moteur réduites
- Réponse à l'accélérateur médiocre
- ratés d'allumage du moteur
- Voyant moteur allumé
- Codes de défauts de diagnostic liés au timing
- Défauts de position de l'arbre à cames
- défauts de corrélation vilebrequin/arbre à cames
- défauts de calage variable des soupapes, le cas échéant
- Usure visible de la chaîne ou des maillons
- Guides de chaîne de distribution usés ou endommagés
- Usure anormale du pignon
- Débris d'usure métalliques ou plastiques dans l'huile moteur ou le filtre
Ces symptômes ne confirment pas automatiquement que la chaîne elle-même est défectueuse. Des guides usés, des tendeurs défectueux, des pignons endommagés, des composants de distribution variable, des capteurs, des problèmes de câblage ou de lubrification peuvent produire des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne de distribution joue un rôle essentiel au sein du système de distribution du moteur.
Le remplacement d'une chaîne usée, allongée ou endommagée peut aider :
- Rétablir une synchronisation mécanique précise
- Maintenir le calage correct du moteur
- Rétablir le bon fonctionnement de la chaîne de distribution
- Réduisez le jeu excessif de la chaîne
- Réduire le bruit anormal de la chaîne de distribution
- Maintenir un engagement fiable du pignon
- Guides de chaîne de distribution de protection
- Protéger les pignons associés
- Réduire le risque de décalage temporel
- Réduisez le risque de déraillement.
- Réduire le risque de déraillement de la chaîne
- Assurer un fonctionnement moteur optimal
- Protéger les composants internes coûteux du moteur
Continuer à faire fonctionner un moteur présentant un problème confirmé de chaîne de distribution peut permettre à l'usure de progresser et potentiellement entraîner des dommages beaucoup plus importants au moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A710922931
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
La chaîne d'entraînement de la pompe à huile PORSCHE PAB109229A est une pièce d'origine Porsche conçue pour transmettre l'énergie mécanique à la pompe à huile sur les modèles Porsche compatibles. Elle constitue un élément essentiel du système de lubrification, permettant ainsi à la pompe à huile de fonctionner dès que le moteur tourne.
Convient à :
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Diagramme de référence n° 19
La circulation continue d'huile est essentielle à la protection des paliers, des composants du vilebrequin, des arbres à cames, des pièces de la distribution, des composants de la distribution et des autres surfaces internes mobiles. La chaîne d'entraînement de la pompe à huile assure la liaison mécanique nécessaire au bon fonctionnement de cette dernière.
Bien que conçue pour une longue durée de vie, la chaîne est constamment soumise à des contraintes mécaniques, au frottement, à la chaleur du moteur et aux variations de lubrification. L'usure des axes, des maillons et des composants d'entraînement associés peut progressivement augmenter le jeu de la chaîne et compromettre le bon fonctionnement de la pompe à huile.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne d'entraînement de la pompe à huile transmet le mouvement de rotation à la pompe à huile via le système d'entraînement mécanique du moteur.
Lorsque le moteur fonctionne, la pompe fait circuler l'huile à travers les conduits de lubrification vers les composants critiques, notamment :
- paliers de vilebrequin
- Coussinets de bielle
- Composants d'arbre à cames
- Composants de la distribution
- Chaînes et pignons de distribution
- Guides-chaînes et tendeurs
- Autres surfaces internes mobiles du moteur
La chaîne de transmission elle-même ne génère pas de pression d'huile. Son rôle est d'entraîner mécaniquement la pompe à huile. La pompe et le système de lubrification associé génèrent, régulent et distribuent le débit et la pression d'huile nécessaires.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles de détérioration de la chaîne de la pompe à huile ou du système d'entraînement associé comprennent :
- cliquetis ou cliquetis métalliques
- bruit de chaîne mécanique
- Cliquetis au démarrage du moteur
- Un bruit qui varie avec le régime moteur
- Jeu excessif de la chaîne
- allongement de la chaîne
- Mouvement excessif de la chaîne
- Usure visible des maillons de la chaîne ou des goupilles
- Usure anormale du pignon d'entraînement
- Guides-chaîne usés ou endommagés, le cas échéant.
- Course excessive du tendeur, le cas échéant
- Débris métalliques ou plastiques dans l'huile moteur
- Débris d'usure trouvés dans le filtre à huile
- Voyant d'alerte de pression d'huile
- Avertissement de basse pression d'huile
- Défauts de diagnostic liés à la pression d'huile
- Augmentation du bruit mécanique du moteur liée à une lubrification insuffisante
Un avertissement de faible pression d'huile ne signifie pas automatiquement que la chaîne d'entraînement de la pompe à huile est défectueuse.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne d'entraînement de la pompe à huile remplit une fonction mécanique essentielle au sein du système de lubrification du moteur.
Le remplacement d'une chaîne de transmission usée, allongée ou endommagée peut aider :
- Rétablir un entraînement de pompe à huile fiable
- Maintenir une circulation d'huile moteur fiable
- Réduisez le jeu excessif de la chaîne
- Réduire les bruits mécaniques anormaux
- Rétablir un engagement fiable du pignon
- Protéger les pignons d'entraînement associés
- Protéger les guides-chaînes et les composants de tension
- Réduire le risque de déraillement de la chaîne
- Réduisez le risque de rupture de chaîne
- Assurer une lubrification fiable du moteur
- Protéger les coussinets de vilebrequin et de bielle
- Protéger les composants de l'arbre à cames et de la distribution
- Protéger les composants de synchronisation associés
- Réduisez les risques de dommages au moteur liés à la lubrification.
Le moteur dépendant d'une circulation d'huile continue, un défaut confirmé au sein du système d'entraînement de la pompe à huile ne doit pas être ignoré.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB109229A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
La chaîne de distribution PORSCHE PAB109229C est une pièce d'origine Porsche conçue pour le système de distribution mécanique des moteurs Porsche compatibles. Elle transmet la rotation à travers ce système et contribue à maintenir la précision mécanique requise entre les différents composants du moteur.
Convient à :
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Diagramme de référence n° 10
La chaîne de distribution fonctionne en continu lorsque le moteur tourne. Bien que conçue pour une longue durée de vie, les contraintes mécaniques répétées, le frottement, la chaleur et les conditions de lubrification peuvent progressivement user les axes, les maillons et les surfaces de contact de la chaîne. Les guides, les tendeurs et les pignons de la chaîne de distribution peuvent également se détériorer avec le temps.
L'usure croissante peut entraîner un allongement de la chaîne, provoquant un jeu excessif, des bruits mécaniques anormaux et un décalage potentiel du calage moteur. Une détérioration importante peut accroître le risque de déraillement, de rupture ou de saut de la chaîne.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de distribution transmet la rotation mécanique à travers le système de distribution du moteur tout en maintenant la synchronisation requise entre les composants de distribution associés.
Selon la configuration spécifique du moteur, un fonctionnement correct de la chaîne de distribution contribue à :
- Calage précis du moteur
- Fonctionnement correct de l'arbre à cames
- Calage correct des soupapes
- Synchronisation mécanique fiable
- Entraînement rotatif constant
- Combustion stable
- Fonctionnement du moteur en douceur
- Réponse prévisible à l'accélérateur
- Alimentation électrique constante
Pour un fonctionnement fiable, la chaîne doit rester correctement tendue, correctement lubrifiée et correctement engrenée avec ses pignons.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles d'une détérioration de la chaîne de distribution ou du système de distribution associé comprennent :
- cliquetis ou cliquetis métalliques
- Bruit de cliquetis de la chaîne de distribution au démarrage à froid
- Un cliquetis immédiatement après le démarrage du moteur
- Bruit mécanique provenant de la zone de distribution
- Un bruit qui varie avec le régime moteur
- Jeu excessif de la chaîne
- Allongement de la chaîne de distribution
- Course excessive du tendeur
- Fonctionnement du moteur irrégulier ou brutal
- Inactivité instable
- Démarrage difficile ou prolongé
- Performances du moteur réduites
- Réponse à l'accélérateur médiocre
- ratés d'allumage du moteur
- Voyant moteur allumé
- Codes de défauts de diagnostic liés au timing
- Défauts de position de l'arbre à cames
- défauts de corrélation vilebrequin/arbre à cames
- Défauts de calage variable de l'arbre à cames, le cas échéant
- Usure visible de la chaîne
- Guides de chaîne de distribution usés ou endommagés
- Usure anormale du pignon
- Débris d'usure métalliques ou plastiques dans l'huile moteur ou le filtre
Ces symptômes ne confirment pas automatiquement la défaillance de la chaîne. Des tendeurs défectueux, des guides usés, des pignons endommagés, des composants de distribution variable, des capteurs, des problèmes de câblage ou de lubrification peuvent produire des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne de distribution est un composant interne essentiel du moteur.
Le remplacement d'une chaîne usée, allongée ou endommagée peut aider :
- Rétablir une synchronisation mécanique précise
- Maintenir le calage moteur correct
- Rétablir le bon fonctionnement de la chaîne de distribution
- Réduire le jeu excessif de la chaîne
- Réduire les bruits anormaux de la chaîne
- Maintenir un engagement fiable du pignon
- Guides de chaîne de distribution de protection
- Protéger les pignons associés
- Réduire le risque de décalage temporel
- Réduisez le risque de déraillement.
- Réduire le risque de déraillement de la chaîne
- Assurer un fonctionnement moteur optimal
- Protéger les composants internes coûteux du moteur
Continuer à faire fonctionner un moteur présentant un défaut confirmé de la chaîne de distribution peut permettre à la détérioration de progresser et potentiellement entraîner des réparations moteur beaucoup plus importantes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB109229C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros