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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
Découvrez Porsche sur Design911
Découvrez la gamme Porsche actuelle sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
La durite de retour de carburant d'origine Porsche 93011050902, reliant le régulateur de pression, est une pièce d'origine du système d'alimentation pour certains modèles Porsche 911 Carrera 3.2L (1984-1989). Elle assure la liaison entre le régulateur de pression et le circuit de retour de carburant, garantissant ainsi un acheminement correct du carburant et un fonctionnement sûr du système. Idéale pour remplacer une durite d'origine usée, fissurée ou présentant une fuite lors de l'entretien du système d'alimentation, de la réparation du moteur ou de la restauration d'une 911 classique.
Convient à :
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989
Schéma de référence n° 11
Cette conduite de carburant est utilisée sur certains systèmes d'injection de carburant des Porsche 911 Carrera 3.2L.
Fonctionnement de cette pièce
• Achemine le carburant excédentaire du régulateur de pression de carburant vers le circuit de retour.
• Contribue au bon fonctionnement du système d'alimentation en carburant
• Assure une régulation stable de la pression du carburant
• Se raccorde à la zone du tuyau de collecte de carburant/régulateur de pression
• Contribue à prévenir les fuites de carburant lorsque le tuyau d'origine est vieux ou endommagé
• Assure la forme, le routage et l'ajustement des connexions corrects d'origine Porsche
• Remplace une conduite de carburant d'origine fissurée, durcie, qui fuit ou qui est détériorée
• Assure un fonctionnement fiable et sûr du système d'injection de carburant.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de carburant des Porsche 911 classiques sont exposées à la chaleur, à la pression du carburant, aux vibrations du moteur et à l'usure liée au temps. Avec le temps, elles peuvent durcir, se fissurer, gonfler ou fuir. Étant donné que cette durite fait partie intégrante du circuit d'alimentation du moteur, toute fuite de carburant doit être prise au sérieux. Son remplacement par un régulateur de carburant d'origine Porsche (OE) permet de rétablir le circuit de carburant correct et de réduire les risques de fuites dans le compartiment moteur.
Symptômes courants d'une conduite de retour de carburant défectueuse
• Odeur d'essence provenant du compartiment moteur
• Suintement de carburant visible autour du tuyau ou des raccords
• Tuyau de carburant fissuré, durci ou gonflé
• Présence d'humidité à proximité du régulateur de pression de carburant
• Taches de carburant autour du raccord de la conduite de retour
• Instabilité médiocre de la pression de carburant si la conduite est obstruée ou endommagée
• Dommages aux durites constatés lors de l'entretien du moteur ou de l'admission
• Détérioration des durites d'essence d'origine liée à l'âge.
Quand remplacer cette pièce
• Si la conduite de carburant est fissurée, cassante, gonflée ou fuit
• Si une odeur de carburant est présente autour du compartiment moteur
• Lors du remplacement du régulateur de pression de carburant
• Lors de l'entretien de la rampe d'injection, du tuyau de carburant ou du collecteur d'admission
• Lors du remplacement des conduites de carburant vieillissantes du compartiment moteur à titre préventif
• Si le véhicule possède encore des durites de carburant d'origine ou d'âge inconnu
• Lors des travaux de reconstruction ou de remise en service du moteur
• Lors de la restauration du système d'alimentation en carburant avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Cette conduite s'intègre au système d'injection de carburant du compartiment moteur. Elle relie le régulateur de pression de carburant au circuit de retour de carburant du moteur 3.2L de la Porsche 911. Un acheminement correct et des connexions sécurisées sont essentiels, car il s'agit d'un composant du système d'alimentation. L'installation doit être réalisée avec soin et le système doit être vérifié pour détecter d'éventuelles fuites avant toute utilisation du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011050902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Redonnez à votre Porsche son aspect d'origine et son fonctionnement optimal grâce à ce bouton de volet d'air frais. Conçu selon les spécifications Porsche, ce bouton permet une commande manuelle précise du système de volet d'air frais, offrant ainsi au conducteur la possibilité de réguler le flux d'air extérieur dans l'habitacle. Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité avec une finition de type origine, il offre une excellente durabilité, une grande résistance à l'usure et un aspect authentique, ce qui le rend idéal pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration de concours.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 7
Le bouton du volet d'air frais se fixe directement au mécanisme de commande de ventilation, offrant une prise en main confortable et un contrôle précis lors de l'ouverture ou de la fermeture du volet. Avec le temps, l'usage répété, l'âge et l'exposition au soleil peuvent entraîner des fissures, un desserrement, une décoloration ou des dommages du bouton d'origine, affectant ainsi le fonctionnement du système de ventilation et l'esthétique du tableau de bord. Remplacer un bouton usé ou endommagé permet de retrouver un contrôle optimal et de préserver l'aspect d'origine de l'habitacle.
Fonctionnement de ce produit :
- Actionne le mécanisme de commande du volet d'air frais.
- Permet un réglage précis de la ventilation de la cabine.
- Offre une prise en main confortable et sûre.
- Restaure l'aspect d'origine du tableau de bord.
- Remplace les boutons de commande usés, fissurés ou endommagés.
- Assure le bon fonctionnement du système de ventilation.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bouton de commande fissuré ou cassé.
- Bouton de commande desserré ou tournant sur l'axe.
- Finition décolorée, usée ou endommagée.
- Difficulté à actionner le volet d'air frais.
- Bouton de commande manquant.
- Mauvaise prise en main pendant l'utilisation.
- Détérioration esthétique constatée lors de la restauration intérieure.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bouton de réglage de l'air frais est une petite commande intérieure essentielle qui permet au conducteur de réguler le flux d'air dans l'habitacle tout en contribuant à l'esthétique du tableau de bord. Un bouton endommagé ou usé peut rendre les réglages de ventilation difficiles et nuire à l'aspect général de l'intérieur. L'utilisation continue d'un bouton desserré ou endommagé peut également exercer une contrainte inutile sur le mécanisme de commande.
- Le remplacement du bouton de réglage de la ventilation permet de retrouver une ventilation optimale, d'améliorer le confort du conducteur et de préserver l'aspect d'origine du tableau de bord. Conçu selon les spécifications Porsche, ce bouton de réglage de la ventilation offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64455281001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4 Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT with Weissach Package Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024>>
Boulon d'origine Porsche (M12x60) pour la biellette de barre antiroulis avant sur certains modèles Porsche 9J1 Taycan, 971 Panamera et 976 Panamera. Ce boulon à tête hexagonale d'origine Porsche sert à fixer la biellette de barre antiroulis avant à la suspension, contribuant ainsi au bon fonctionnement de la barre antiroulis et à la stabilité de la suspension avant.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule / application de biellette de suspension avant selon les spécifications
Convient à :
Porsche 971.1 Panamera 2017-2021 avec suspension standard
Porsche 971.2 Panamera 2021 - 2024
Porsche 976 Panamera 2024 >> avec suspension standard
Porsche 9J1.1 Taycan 2020-2024 avec suspension standard ou stabilisatrice
Porsche 9J1.2 Taycan 2024 >> avec suspension standard
Diagramme de référence n° 7
Ce boulon est utilisé dans certaines positions de montage de la barre antiroulis/biellette de stabilisation avant.
Fonctionnement de cette pièce
• Fixe la biellette de barre antiroulis avant à l'ensemble de suspension
• Contribue au maintien d'un positionnement correct de la biellette de stabilisation
• Assure le bon fonctionnement de la barre antiroulis
• Contribue à réduire le roulis indésirable en virage
• Respecte les spécifications correctes du matériel de suspension avant
• Fournit le filetage, la longueur et la conception de collier corrects d'origine Porsche
• Remplace un boulon d'origine retiré, endommagé, corrodé ou étiré
• Permet une réparation sûre de la suspension à l'aide de pièces d'origine Porsche.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les boulons de fixation des biellettes de barre antiroulis sont soumis aux contraintes de la suspension, aux chocs de la route, aux vibrations, à la corrosion et à des forces de serrage élevées. Les catalogues de pièces Porsche précisent que ce boulon ne peut être réutilisé ; il doit donc être remplacé après démontage. Le remplacement par un boulon M12x60 d'origine Porsche garantit la fixation correcte de la biellette avant à l'aide de la fixation préconisée par le constructeur.
Symptômes courants d'une biellette de suspension usée ou incorrecte
• Claquements ou cognements provenant de la suspension avant
• fixation de biellette de barre antiroulis desserrée
• Secoué sur les bosses ou les routes inégales
• Stabilité du train avant réduite
• Matériel de montage incorrect ou manquant
• Tête de boulon corrodée, arrondie ou endommagée
• Boulon retiré lors de travaux de suspension précédents
• Inspection de suspension non concluante en raison de pièces desserrées.
Quand remplacer cette pièce
• Lors du remplacement des biellettes de barre antiroulis avant
• Lors du retrait de la biellette de barre stabilisatrice de l'ensemble de suspension
• Si le boulon d'origine est corrodé, arrondi, étiré ou endommagé
• Si le boulon a déjà été retiré et que la procédure Porsche exige son remplacement
• Lors de la révision de la barre antiroulis avant ou de la suspension
• Après un dommage ou une réparation suite à un impact sur la suspension
• Si les fixations de la biellette de suspension sont manquantes ou incorrectes
• Lors de la restauration de la suspension avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Ce boulon se fixe au point de fixation de la biellette de barre antiroulis avant. Il permet de fixer la biellette à la suspension ou à la traverse, selon le modèle Porsche et la configuration de la suspension. Le couple de serrage et la procédure d'installation Porsche doivent impérativement être respectés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
N10793603
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Plaquettes de frein avant
Préservez les performances de freinage d'origine de votre Porsche grâce à ces plaquettes de frein avant Porsche d'origine.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa GTS 3.0L 2020-2024
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Fabriquées selon les spécifications exactes de Porsche, ces plaquettes de frein d'origine sont conçues pour offrir un équilibre optimal entre puissance de freinage, ressenti à la pédale, durabilité et confort de conduite. Parfaitement compatibles avec le système de freinage d'origine, elles garantissent des performances de freinage constantes dans diverses conditions de conduite, tout en assurant une compatibilité totale avec l'ABS, le PSM et les autres systèmes d'assistance électronique à la conduite Porsche.
Que vous effectuiez un entretien de routine ou que vous remplaciez des composants usés, les plaquettes de frein d'origine Porsche garantissent que votre 992 GTS continue de fonctionner exactement comme Porsche l'a prévu.
À quoi servent les plaquettes de frein avant ?
Les plaquettes de frein avant génèrent la friction nécessaire pour ralentir et arrêter le véhicule en se serrant contre les disques de frein chaque fois que la pédale de frein est actionnée.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Délivrant un freinage puissant et contrôlé
- Maintenir une sensation constante à la pédale
- Assurer des distances d'arrêt sûres
- Compatible avec l'ABS et le système de gestion de la stabilité Porsche (PSM)
- Conversion de la vitesse du véhicule en chaleur par frottement
Les freins avant supportant la majeure partie des forces de freinage, il est essentiel de maintenir en bon état les plaquettes de frein pour la sécurité et les performances du véhicule.
Pourquoi les plaquettes de frein s'usent-elles ?
Les plaquettes de frein sont conçues pour s'user progressivement lors d'une utilisation normale, au fur et à mesure que le matériau de friction est consommé.
Les taux d'usure dépendent de plusieurs facteurs, notamment :
- style de conduite
- Freinages brusques et fréquents
- Conduite à grande vitesse ou sportive
- Circulation en accordéon
- État des disques de frein
- Charge du véhicule
À mesure que le matériau de friction s'amincit, les performances de freinage diminuent progressivement et son remplacement devient nécessaire.
Quand faut-il les remplacer ?
Les plaquettes de frein doivent être remplacées lorsque :
- Le témoin d'usure des freins est activé.
- Le matériau de friction atteint l'épaisseur minimale de service
- Les performances de freinage commencent à diminuer.
- Des bruits de grincement ou de crissement sont présents
- Une usure irrégulière des protections est détectée.
- Les disques de frein sont remplacés lorsque cela est recommandé.
Des contrôles réguliers des freins permettent de maintenir des performances de freinage optimales tout en prévenant l'usure inutile des disques de frein.
Plaquettes de frein et composants de freinage Porsche d'origine
Le système de freinage de votre Porsche a été conçu comme un ensemble cohérent, chaque composant étant pensé pour fonctionner en harmonie et offrir une puissance de freinage, une confiance et un contrôle exceptionnels. Les plaquettes de frein d'origine Porsche sont développées spécifiquement pour votre véhicule, garantissant les caractéristiques de friction, l'usure et les performances thermiques optimales pour une utilisation quotidienne et sportive sur route.
En choisissant les plaquettes de frein d'origine Porsche, vous avez l'assurance que votre système de freinage continuera de fonctionner selon les mêmes normes qu'à la sortie d'usine du véhicule.
Avantages des plaquettes de frein avant Porsche d'origine
- Performances de freinage approuvées par le constructeur
- Excellente sensation à la pédale et modulation précise.
- Freinage constant dans toutes les conditions de conduite
- Conçu spécifiquement pour les systèmes de freinage Porsche
- Matériau de friction durable
- Compatibilité et fiabilité parfaites avec les équipements d'origine
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
992698151S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Kit de commande de rétroviseur
Retrouvez un réglage précis et fluide de vos rétroviseurs grâce à ce kit de commande de rétroviseur. Compatible avec les véhicules à conduite à gauche (LHD) et à droite (RHD) , ce kit complet comprend tout le nécessaire pour remplacer une commande de rétroviseur usée ou défectueuse.
Convient à :
- Porsche 911 1976-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1986 3,3 L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 19, 20, 21 et 22
Ce kit restaure le fonctionnement et l'apparence d'origine des commandes de vos rétroviseurs électriques, ce qui le rend idéal pour les réparations courantes ou les restaurations de Porsche classiques.
Le kit contient
- Interrupteur de commande des rétroviseurs extérieurs
- Bouton de commutation
- Écrou de fixation
- Joint d'étanchéité
À quoi sert le commutateur de commande du rétroviseur extérieur ?
La commande de rétroviseur permet au conducteur de régler la position des rétroviseurs extérieurs depuis l'intérieur du véhicule. Elle envoie des signaux électriques aux moteurs des rétroviseurs, permettant un réglage précis pour une visibilité arrière optimale.
Des rétroviseurs correctement réglés sont essentiels pour une conduite sûre, contribuant à réduire les angles morts et à améliorer la visibilité lors des manœuvres quotidiennes, du stationnement et des déplacements.
Pourquoi les commutateurs de commande des rétroviseurs tombent-ils en panne ?
Après des décennies d'utilisation régulière, les contacts électriques internes et les composants mobiles s'usent naturellement.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Contacts de commutation internes usés
- Saleté et oxydation affectant les connexions électriques
- Boutons d'interrupteur cassés ou desserrés
- De l'humidité pénètre dans l'interrupteur
- Usure générale due à une utilisation fréquente
Un interrupteur défectueux peut empêcher un ou les deux rétroviseurs de se régler correctement ou entraîner un fonctionnement intermittent.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé si :
- Le réglage du miroir devient intermittent.
- Les rétroviseurs ne répondent plus.
- L'interrupteur semble lâche ou endommagé.
- Le bouton est cassé ou manquant.
- L'interrupteur est corrodé ou usé
- Vous restaurez l'intérieur du véhicule
Le remplacement du kit complet garantit un fonctionnement fiable tout en restaurant l'aspect d'origine du tableau de bord ou des garnitures de porte.
Interrupteurs électriques intérieurs Porsche 911
Les interrupteurs intérieurs d'une Porsche classique sont actionnés des milliers de fois au cours de sa vie et s'usent inévitablement avec le temps. Remplacer les interrupteurs usés ou défectueux permet non seulement de retrouver une utilisation quotidienne optimale, mais aussi de préserver l'aspect et le fonctionnement d'origine du véhicule.
Ce kit complet de commande de rétroviseurs fournit tout le nécessaire pour remettre à neuf les commandes de réglage des rétroviseurs, ce qui en fait une amélioration idéale lors de la restauration intérieure ou des réparations électriques.
Avantages du remplacement du commutateur de commande du rétroviseur
- Rétablit le réglage fluide du rétroviseur
- Améliore la sécurité et la visibilité au volant
- Remplace les contacts électriques usés
- Rafraîchit l'apparence intérieure
- Kit complet pour une installation simple
- Convient aux projets de restauration
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161311503KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Tuyau de chauffage CVC - Alimentation
Préservez l'efficacité et la fiabilité du système de chauffage et de climatisation de votre Porsche grâce à ce tuyau de chauffage (alimentation).
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005 (Tiptronic uniquement)
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 (Tiptronic uniquement)
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 (Tiptronic uniquement)
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Diagramme de référence n° 17
Ce tuyau de refroidissement d'origine Porsche est un élément essentiel du système de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) du véhicule. Il transporte le liquide de refroidissement chaud du moteur jusqu'au radiateur de chauffage. La circulation du liquide de refroidissement à travers le radiateur de chauffage produit de l'air chaud qui est ensuite diffusé dans l'habitacle, assurant un désembuage rapide, une température intérieure confortable et un fonctionnement optimal du système de climatisation.
Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche, ce tuyau d'alimentation de chauffage Porsche d'origine offre le diamètre intérieur correct, la forme moulée et la construction résistante à la chaleur pour assurer un ajustement parfait, un débit de liquide de refroidissement sans restriction et une fiabilité à long terme.
Qu’il s’agisse de remplacer une durite qui fuit ou d’effectuer une maintenance préventive lors de réparations du système de refroidissement, le choix de composants d’origine Porsche garantit la qualité et la durabilité attendues d’une installation en usine.
À quoi sert le tuyau d'alimentation du chauffage CVC ?
Le tuyau d'alimentation du chauffage transporte le liquide de refroidissement chaud du système de refroidissement du moteur jusqu'au radiateur de chauffage situé à l'intérieur du tableau de bord.
Lorsque le liquide de refroidissement du moteur traverse le radiateur de chauffage, de l'air est soufflé dessus par le système de climatisation, assurant ainsi :
- Chauffage de cabine confortable
- Désembuage et dégivrage rapides du pare-brise
- Contrôle stable de la température intérieure
- Fonctionnement efficace du système de climatisation Porsche
Le tuyau doit résister à une exposition constante à des températures élevées du liquide de refroidissement et à la pression du système, tout en restant suffisamment flexible pour s'adapter aux mouvements du moteur et à la dilatation thermique.
Pourquoi les durites de chauffage tombent-elles en panne ?
Comme tous les tuyaux de refroidissement en caoutchouc, les tuyaux de chauffage se détériorent progressivement avec l'âge et l'exposition continue à la chaleur, à la pression et aux produits chimiques du liquide de refroidissement.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Le caoutchouc durcit avec l'âge
- détérioration interne due aux additifs du liquide de refroidissement
- Les cycles thermiques entraînent une perte de flexibilité
- Fissuration et détérioration de la surface
- Abrasion contre les composants environnants
- Gonflement dû à une contamination par l'huile ou le liquide de refroidissement
- Corrosion autour des raccords de tuyaux
Avec le temps, le tuyau devient plus susceptible de se fendre ou de présenter des fuites, ce qui peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, une réduction des performances du chauffage et, si l'on ignore le problème, une surchauffe du moteur.
Quand faut-il remplacer le tuyau de chauffage ?
Le tuyau d'alimentation du chauffage du système de climatisation doit être inspecté lors de chaque intervention majeure ou lors de toute opération de maintenance du système de refroidissement.
Le remplacement est recommandé si vous remarquez :
- Fuites de liquide de refroidissement
- Humidité autour des raccords de tuyau
- Caoutchouc fissuré ou abîmé
- Parties bombées ou gonflées
- Matériau de tuyau souple ou excessivement rigide
- Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
- Chauffage insuffisant de la cabine dû à une perte de liquide de refroidissement
- Lors des révisions du système de refroidissement ou des interventions d'entretien avec dépose du moteur
Le remplacement préventif des durites de refroidissement usées réduit considérablement le risque de fuite inattendue de liquide de refroidissement et contribue à maintenir la fiabilité du moteur et du système de chauffage.
Composants d'origine Porsche pour le refroidissement et la climatisation
Les systèmes de refroidissement et de chauffage de votre Porsche sont conçus pour fonctionner de concert afin de réguler la température du moteur et le confort de l'habitacle. Chaque durite du système joue un rôle essentiel dans le maintien d'une circulation optimale du liquide de refroidissement et garantit un fonctionnement fiable quelles que soient les conditions de conduite.
Les durites de refroidissement en caoutchouc vieillissent naturellement avec le temps ; les remplacer avant qu’elles ne cèdent constitue l’une des mesures d’entretien préventif les plus efficaces. Une durite d’origine Porsche garantit un ajustement parfait, des matériaux conformes aux spécifications et la durabilité nécessaires pour résister aux conditions de fonctionnement exigeantes d’un moteur haute performance.
Que vous remettiez à neuf un système de refroidissement vieillissant ou que vous entrepreniez une réfection complète du moteur, l'installation de durites d'origine Porsche vous apporte la tranquillité d'esprit et contribue à préserver la fiabilité à long terme de votre véhicule.
Avantages du remplacement du tuyau d'alimentation du chauffage
- Rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement
- Améliore les performances du chauffage de la cabine
- Favorise un désembuage rapide du pare-brise
- Réduit le risque de fuites de liquide de refroidissement
- Contribue à protéger contre la surchauffe du moteur
- Pièce de rechange d'origine Porsche
- Idéal lors de l'entretien ou de la maintenance préventive des systèmes de refroidissement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610621275
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Assurez l'étanchéité de votre axe d'essuie-glace Porsche grâce à ce joint en caoutchouc d'origine Porsche, conforme aux spécifications d'origine et fourni sous la référence PCG62829212. Ce joint est conçu pour étanchéifier le point de passage de l'axe d'essuie-glace à travers la carrosserie, empêchant ainsi l'eau, la poussière et les débris de pénétrer dans le coffre ou le compartiment moteur, tout en maintenant le bon positionnement de l'axe.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Schéma de référence n° 30 et 31
Avec le temps, une exposition constante aux UV, à la chaleur, à l'humidité et aux polluants environnementaux peut entraîner le durcissement, la fissuration, le rétrécissement ou la détérioration du joint d'essuie-glace d'origine. Un joint détérioré peut laisser passer l'eau, favoriser la corrosion au niveau de la fixation et compromettre l'efficacité du système d'essuie-glace. Le remplacement du joint rétablit l'étanchéité et l'aspect d'origine, faisant de cette pièce d'origine Porsche la solution idéale pour l'entretien courant, la réparation des mécanismes d'essuie-glace, la préparation aux concours d'élégance et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Obture l'ouverture autour de l'axe de l'essuie-glace.
- Empêche l'eau, la saleté et les débris de pénétrer dans la carrosserie.
- Contribue à protéger le compartiment à bagages et le capot moteur de l'humidité.
- Assure le positionnement correct de l'ensemble de l'arbre d'essuie-glace.
- Remplace les œillets d'origine fissurés, durcis ou abîmés.
- Préserve l'aspect d'origine de l'installation des essuie-glaces.
- Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche pour un ajustement précis et des performances durables.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Œillet en caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
- De l'eau s'infiltre autour de l'axe de l'essuie-glace.
- De l'humidité pénétrant dans le compartiment à bagages ou la zone du capot moteur.
- Caoutchouc durci ou rétracté.
- Des espaces visibles autour de l'axe de l'essuie-glace.
- Corrosion se développant autour de l'orifice de l'axe d'essuie-glace.
- Dommages constatés lors de l'entretien ou de la réparation du mécanisme d'essuie-glace.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint en caoutchouc de l'axe d'essuie-glace est un petit élément d'étanchéité essentiel qui empêche l'eau et les contaminants de pénétrer dans la carrosserie au niveau de la fixation de l'axe. Un joint usé ou endommagé peut laisser l'humidité s'infiltrer dans des zones sensibles, augmentant ainsi les risques de corrosion, de problèmes électriques et d'endommagement des composants environnants.
- Le remplacement d'un joint en caoutchouc usé rétablit l'étanchéité, protège la carrosserie des infiltrations d'eau et contribue à préserver le bon fonctionnement et l'esthétique du mécanisme d'essuie-glace. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence PCG62829212 , ce joint en caoutchouc d'origine Porsche pour axe d'essuie-glace offre la précision, la qualité et la durabilité requises pour l'entretien, les réparations, la préparation aux concours d'élégance et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG62829212
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Assurez une connexion électrique fiable au sein de votre colonne de direction Porsche grâce à ce connecteur rond d'origine Porsche pour câble de commande de colonne de direction. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 99965210210, ce connecteur est conçu pour garantir une interface sécurisée entre le câblage de la commande de colonne de direction et le système électrique du véhicule, assurant ainsi une transmission fiable du signal pour les commandes au volant.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 15
Avec le temps, les connecteurs électriques peuvent s'user, se fissurer, se corroder ou s'endommager sous l'effet de l'âge, des vibrations, de l'humidité ou d'entretiens répétés. Un mauvais contact électrique peut entraîner une panne intermittente ou totale des commandes de la colonne de direction, rendant leur remplacement indispensable lors des réparations ou des restaurations. Ce connecteur rond d'origine Porsche offre un ajustement parfait et des performances de qualité constructeur, ce qui le rend idéal pour l'entretien courant, les réparations électriques, la préparation aux concours d'élégance et les projets de restauration Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet de relier le câble du commutateur de colonne de direction au faisceau de câbles du véhicule.
- Assure une connexion électrique sûre et fiable.
- Assure une transmission de signal constante pour les fonctions des commutateurs de la colonne de direction.
- Contribue à assurer le bon fonctionnement des commandes montées sur la colonne de direction.
- Remplace les connecteurs d'origine usés, endommagés ou corrodés.
- Maintient l'intégrité du système électrique de la colonne de direction.
- Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche pour un ajustement précis et des performances fiables.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fonctionnement intermittent des commutateurs de la colonne de direction.
- Défaillance complète d'une ou plusieurs commandes de la colonne de direction.
- Bornes électriques corrodées ou oxydées.
- Boîtier de connecteur fissuré ou endommagé.
- Connexion électrique desserrée ou défectueuse.
- Signes de surchauffe ou de décoloration terminale.
- Dommages constatés lors des réparations de la colonne de direction ou du câblage.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le connecteur rond est un élément essentiel du système électrique de la colonne de direction ; il assure une connexion fiable entre le câble du commutateur de colonne de direction et le faisceau de câbles du véhicule. Un connecteur endommagé ou détérioré peut interrompre les signaux électriques, entraînant un fonctionnement aléatoire des commandes au volant et des pannes électriques difficiles à diagnostiquer.
- Le remplacement d'un connecteur usé ou endommagé rétablit la continuité électrique, assure le bon fonctionnement du commodo de direction et contribue à maintenir les performances d'origine du système électrique de votre Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 99965210210 , ce connecteur rond d'origine Porsche offre la précision, la qualité et la durabilité requises pour l'entretien, les réparations, la préparation aux concours d'élégance et la restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99965210210
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Maintenez la fixation de votre joint d'étanchéité de vitre Porsche en toute sécurité grâce à cette agrafe de fixation d'origine Porsche, fabriquée selon les spécifications d'origine Porsche et fournie sous la référence 9995913010C. Cette agrafe est conçue pour maintenir fermement le joint d'étanchéité en place, garantissant ainsi un alignement parfait, une étanchéité optimale et une performance durable. Fabriquée selon les normes rigoureuses de Porsche, elle offre la précision et la durabilité requises pour une installation de qualité professionnelle.
Vendu à l'unité
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 54
Avec le temps, les clips de fixation d'origine peuvent se fragiliser, se corroder, se déformer ou s'endommager lors du démontage et du remontage du joint. Des clips cassés ou affaiblis peuvent empêcher le joint de la vitre de se positionner correctement, augmentant ainsi les risques d'infiltration d'eau, de bruits de vent et de mauvaise étanchéité. Le remplacement des clips endommagés garantit une fixation optimale du joint tout en préservant l'intégrité et l'esthétique de la vitre. Ce clip de fixation Porsche d'origine est idéal pour l'entretien courant, le remplacement des joints de vitre, la préparation aux concours d'élégance et les projets de restauration Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Maintient le joint d'étanchéité de la fenêtre en position correcte.
- Contribue à maintenir le bon alignement du joint.
- Permet une installation étanche et sécurisée.
- Contribue à réduire le bruit du vent et les infiltrations d'eau.
- Remplace les clips de fixation d'origine endommagés, corrodés ou manquants.
- Maintient l'ajustement d'origine du joint de fenêtre.
- Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche pour un ajustement et des performances précis.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Joint d'étanchéité de la fenêtre mal fixé ou desserré.
- Clips de fixation cassés ou manquants.
- De l'eau s'infiltre autour de l'ouverture de la fenêtre.
- Augmentation du bruit du vent en conduisant.
- Clips de fixation corrodés ou déformés.
- Difficulté à se procurer un joint de fenêtre de remplacement.
- Dommages constatés lors du remplacement ou de la restauration des joints de fenêtre.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le clip de fixation est un petit élément essentiel qui garantit le maintien du joint d'étanchéité de la vitre Porsche en place. Un clip endommagé ou manquant peut empêcher le joint de se positionner correctement, entraînant des infiltrations d'eau, une augmentation des bruits de vent et une usure prématurée du joint, tout en compromettant la qualité de l'installation.
- Le remplacement des clips de fixation usés ou endommagés permet de rétablir l'ajustement parfait du joint d'étanchéité de la vitre, garantissant ainsi une protection fiable contre les intempéries et préservant l'aspect d'origine du véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 9995913010C , ce clip de fixation Porsche authentique offre la précision, la qualité et la durabilité requises pour l'entretien, les réparations, la préparation aux concours d'élégance et les projets de restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9995913010C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Préservez la fonctionnalité et l'esthétique d'origine de votre habitacle Porsche grâce à cet éclairage intérieur d'origine Porsche, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 823947105B. Conçu pour un éclairage fiable de l'habitacle, cet éclairage améliore la visibilité lors de l'entrée et de la sortie du véhicule et aide les occupants à localiser les commandes et leurs effets personnels en conditions de faible luminosité. Il offre la précision, la finition et la qualité attendues d'une pièce d'origine Porsche.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 1
Avec le temps, l'éclairage intérieur d'origine peut se détériorer sous l'effet de l'âge, de la chaleur, des UV ou d'un choc. Des lentilles fissurées, des boîtiers usés, des contacts électriques défectueux ou des infiltrations d'humidité peuvent réduire l'intensité lumineuse, voire provoquer une panne complète. Remplacer un éclairage intérieur endommagé permet de retrouver un éclairage fiable dans l'habitacle tout en préservant l'authenticité de l'intérieur du véhicule. Cet éclairage intérieur Porsche d'origine est idéal pour l'entretien courant, les réparations intérieures, la préparation aux concours d'élégance et les projets de restauration Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Illumine l'habitacle.
- Améliore la visibilité lors de l'entrée ou de la sortie du véhicule.
- Aide les occupants à localiser les commandes et leurs effets personnels.
- Fournit un éclairage fiable de la cabine dans des conditions de faible luminosité.
- Remplace les blocs optiques intérieurs d'origine endommagés ou défectueux.
- Redonne à l'intérieur son aspect d'origine.
- Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche pour un ajustement et des performances précis.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- L'éclairage intérieur ne s'allume pas.
- Fonctionnement instable ou intermittent.
- Lentille de phare fissurée ou endommagée.
- Boîtier décoloré ou endommagé par la chaleur.
- Points de fixation desserrés ou endommagés.
- Contacts électriques défectueux.
- Dommages constatés lors de la rénovation ou de la restauration intérieure.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'éclairage intérieur est un élément important de confort et de sécurité, assurant un éclairage optimal dans l'habitacle dès l'ouverture des portes ou en cas de besoin. Un éclairage endommagé ou défectueux peut réduire la visibilité à l'intérieur du véhicule, rendant plus difficile l'accès aux commandes ou la recherche d'objets en faible luminosité, et nuisant à l'esthétique générale de l'habitacle.
- Le remplacement d'un plafonnier usé ou endommagé rétablit un éclairage fiable de l'habitacle, améliore l'esthétique intérieure et préserve le haut niveau d'exigence attendu d'une Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 823947105B , ce plafonnier d'origine Porsche offre la précision, la finition et la fiabilité nécessaires à l'entretien, aux réparations, à la préparation pour concours d'élégance et à la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
823947105B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Joint torique de remplacement pour pompe de direction assistée, 40 x 4, compatible avec les modèles Porsche 964 et 993. Ce joint torique assure une étanchéité optimale et prévient les fuites d'huile ou de liquide autour de la pompe de direction assistée, garantissant ainsi une étanchéité parfaite de la transmission lors des opérations d'entretien ou de réparation.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramme de référence n° 3
Le joint torique assure l'étanchéité du raccord d'entraînement de la pompe de direction assistée, empêchant ainsi les fuites de liquide et préservant l'intégrité du système. Un joint correctement installé contribue à maintenir la zone d'entraînement de la pompe propre, réduit les risques de fuite et garantit le bon fonctionnement de la direction assistée.
Fonctions
• Remplace la transmission de la pompe de direction assistée
• Joint torique assurant l'étanchéité de la connexion de la transmission de la pompe
• Contribue à prévenir les fuites et les infiltrations de liquides
• Assure l'étanchéité correcte du système de direction assistée
• Convient pour l'entraînement de pompe, le système de direction ou l'entretien du compartiment moteur
• Remplace les pièces durcies, aplaties, fissurées, gonflées ou endommagées
• Joints toriques de remplacement compatibles avec les pièces d'origine pour la réparation de la direction assistée des Porsche 964 et 993
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre leur étanchéité sous l'effet du temps, de la chaleur, du contact avec des fluides, des cycles de pression et des vibrations. Un joint torique usé ou endommagé peut entraîner des fuites d'huile ou de liquide de direction assistée au niveau de la transmission, provoquant des résidus, des pertes de fluide, une contamination ou un échec lors du contrôle technique. Le remplacement du joint torique permet de rétablir une étanchéité optimale et de prévenir les fuites récurrentes.
Quand remplacer cette pièce
• Une fuite de liquide est présente autour de la zone d'entraînement de la pompe de direction assistée.
• La pompe de direction assistée ou les composants de la transmission ont été retirés
• Le joint torique d'origine est dur, aplati, fissuré, gonflé ou endommagé
• Des travaux d'étanchéité du système de direction assistée sont en cours.
• Des résidus de liquide sont visibles dans le compartiment moteur, près de l'ensemble d'entraînement de la pompe.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de l'entretien du système de direction
• Le véhicule est en cours de restauration (Porsche 964 ou 993).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint torique se loge dans la zone d'étanchéité de l'entraînement de la pompe de direction assistée sur les modèles Porsche 964 et 993. Il fait partie du système d'étanchéité de l'entraînement de la pompe de direction assistée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970729340
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Ensemble de bobines d'allumage
Restaurez les performances et la fiabilité de votre Porsche 997.1 Turbo ou GT2 grâce à ce kit de bobines d'allumage Porsche d'origine, comprenant la combinaison d'usine correcte de cinq bobines d'allumage standard et une bobine d'allumage à profil court.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Fabriquées selon les spécifications d'origine de Porsche, ces bobines d'allumage authentiques offrent les performances d'allumage précises requises par le légendaire moteur biturbo Mezger de 3,6 litres, assurant une puissance délivrée en douceur, un démarrage à froid fiable et une efficacité moteur maximale.
Pourquoi la 997.1 turbo utilise-t-elle deux bobines d'allumage différentes ?
Contrairement à la plupart des moteurs six cylindres à plat Porsche, le moteur turbocompressé de la 997.1 utilise deux références de bobines d'allumage différentes. Ceci n'est pas dû à une étincelle différente requise pour le cylindre 6, mais uniquement aux contraintes d'encombrement autour du turbocompresseur.
La configuration d'usine comprend :
- 5 bobines d'allumage Porsche authentiques – 99760210405
- 1 × Bobine d'allumage Porsche authentique – 99760210406 (Cylindre 6 uniquement)
Le cylindre n° 6 est situé très près de l’actionneur du turbocompresseur à géométrie variable (VTG) et des composants environnants. L’espace étant insuffisant pour la bobine d’allumage standard, Porsche a conçu un boîtier plus compact spécifiquement pour cet emplacement.
Point important, les deux bobines produisent une énergie d'allumage et des performances électriques identiques. Seule la conception du boîtier diffère, permettant ainsi à la bobine du cylindre 6 de s'installer en toute sécurité sans interférer avec les composants du turbocompresseur.
C’est pourquoi ce kit de bobines d’allumage Porsche pour la 997.1 turbo / GT2 comprend cinq bobines standard et une bobine plus courte pour le cylindre 6.
Pourquoi les bobines d'allumage tombent-elles en panne ?
Les bobines d'allumage fonctionnent dans un environnement particulièrement difficile sur le moteur, exposées à des cycles thermiques continus, aux vibrations et à l'humidité. Sur le moteur Mezger turbocompressé, la proximité des collecteurs d'échappement et des turbocompresseurs soumet les bobines à des contraintes thermiques encore plus importantes.
Avec le temps, la résine époxy et l'isolant à l'intérieur de la bobine peuvent se détériorer, tandis que le boîtier extérieur en plastique peut devenir cassant et présenter des microfissures. L'humidité qui s'infiltre dans ces fissures peut provoquer un court-circuit de l'étincelle électrique vers la masse plutôt que vers la bougie, entraînant ainsi un allumage irrégulier.
Bien qu'une seule bobine défectueuse puisse entraîner des problèmes de fonctionnement notables, les autres bobines sont généralement d'âge et d'état similaires. Le remplacement de l'ensemble garantit un allumage équilibré sur les six cylindres et réduit le risque de pannes ultérieures.
Signes courants de défaillance des bobines d'allumage
Les symptômes typiques comprennent :
- ratés d'allumage
- Ralenti irrégulier ou instable
- Hésitation sous accélération
- Performances du moteur réduites
- Réponse à l'accélérateur médiocre
- Augmentation de la consommation de carburant
- Voyant moteur allumé (CEL)
- Codes d'erreur relatifs aux ratés d'allumage des cylindres
- Démarrage à froid difficile
Si elles ne sont pas résolues, les ratés d'allumage persistants peuvent augmenter les émissions de gaz d'échappement et soumettre à une contrainte inutile les convertisseurs catalytiques et les capteurs d'oxygène.
Pourquoi remplacer l'ensemble complet ?
Il est recommandé de remplacer simultanément les six bobines d'allumage, notamment sur les véhicules ayant un kilométrage élevé ou lors du remplacement des bougies d'allumage.
Les avantages comprennent :
- Rétablit un ralenti régulier et une alimentation électrique stable.
- Allumage fiable sous pression
- Réduction du risque de défaillance future des bobines
- Amélioration du rendement énergétique
- Énergie d'étincelle constante sur tous les cylindres
- Contribue à protéger les convertisseurs catalytiques des dommages causés par les ratés d'allumage.
Contenu du kit
- 5 bobines d'allumage Porsche authentiques – 99760210405
- 1 × Bobine d'allumage Porsche authentique – 99760210406 (Cylindre 6)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760210405KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Assurez un calage moteur précis et un allumage fiable grâce à ce capteur à effet Hall Porsche d'origine pour les cylindres 1 à 4, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 94460617002. Ce capteur à effet Hall est un composant essentiel du système de gestion moteur, fournissant au calculateur les signaux de position et de synchronisation précis nécessaires à l'allumage et à l'injection de carburant sur les cylindres 1 à 4.
Convient à :
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 23
Avec le temps, le capteur à effet Hall d'origine peut se détériorer sous l'effet de la chaleur, des vibrations et du vieillissement, entraînant une perte de signal intermittente ou totale. Ceci peut provoquer des problèmes d'allumage, une baisse des performances du moteur, des difficultés de démarrage, voire un calage moteur. Le remplacement d'un capteur à effet Hall défectueux rétablit une communication fiable entre le moteur et le système de gestion, faisant de cette pièce d'origine Porsche le choix idéal pour l'entretien courant, les réparations moteur, les restaurations de concours et les projets de restauration Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille la position du moteur pour les cylindres 1 à 4.
- Fournit des signaux de synchronisation précis au système de gestion du moteur.
- Assure un calage d'allumage précis.
- Contribue à un séquençage correct de l'injection de carburant.
- Rétablit des performances fiables en matière de gestion du moteur.
- Remplace les émetteurs Hall d'origine usés ou défectueux.
- Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le moteur tourne mais ne démarre pas.
- Calages moteur intermittents.
- Ratés d'allumage ou fonctionnement irrégulier du moteur.
- Perte de puissance du moteur.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Codes d'erreur de gestion moteur liés au calage ou à la détection de position de l'allumage.
- Défauts intermittents du système d'allumage.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur à effet Hall est un élément essentiel du système d'allumage et de gestion moteur. Il fournit les informations de synchronisation précises nécessaires à un allumage et une injection de carburant corrects. Un capteur défectueux peut engendrer des signaux de synchronisation inexacts, provoquant une baisse des performances du moteur, une augmentation des émissions polluantes, des difficultés de démarrage, voire un arrêt complet du moteur.
- Le remplacement du capteur à effet Hall par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir la précision du calage moteur et la fiabilité de la gestion moteur, tout en respectant les spécifications d'usine du système d'allumage. Fabriquée selon les spécifications d'origine Porsche et fournie sous la référence 94460617002, cette pièce d'origine offre la compatibilité, la fiabilité et la durabilité attendues pour l'entretien, les réparations, les restaurations de concours et la préservation à long terme des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94460617002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Rétablissez le montage correct et la fixation sécurisée de votre essuie-glace grâce à cet écrou hexagonal d'origine Porsche, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 64462829600. Conçu pour fixer solidement le bras d'essuie-glace à l'axe, cet écrou d'origine Porsche garantit un fonctionnement fiable du système d'essuie-glace tout en préservant l'aspect et la finition d'usine.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Diagramme de référence n° 23
Avec le temps, l'écrou hexagonal d'origine peut se corroder, s'arrondir, s'endommager ou se perdre lors de l'entretien, ce qui réduit sa capacité à fixer correctement le bras d'essuie-glace. Le remplacement des pièces usées ou endommagées contribue au bon fonctionnement des essuie-glaces et est recommandé lors de l'entretien courant, des réparations du système d'essuie-glaces, des restaurations pour concours d'élégance et des projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe le bras d'essuie-glace à l'axe de l'essuie-glace.
- Maintient la force de serrage correcte pour un fonctionnement fiable.
- Empêche le mouvement ou le desserrage du bras d'essuie-glace pendant son utilisation.
- Assure un essuyage du pare-brise sûr et efficace.
- Remplace les pièces d'origine usées, corrodées ou endommagées.
- Préserve l'aspect d'origine du mécanisme d'essuie-glace.
- Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bras d'essuie-glace desserré ou mobile.
- Le bras d'essuie-glace glisse sur l'axe.
- Écrou de fixation corrodé ou grippé.
- Plaques hexagonales arrondies ou endommagées.
- Quincaillerie de fixation manquante.
- Difficulté à fixer correctement le bras d'essuie-glace.
- Remise à neuf du système d'essuie-glaces nécessitant de nouvelles fixations d'origine.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'écrou hexagonal de l'essuie-glace est une petite pièce de fixation essentielle qui maintient fermement le bras d'essuie-glace sur son axe. Si cet écrou se desserre, s'abîme ou se corrode, le bras d'essuie-glace peut glisser pendant son fonctionnement, réduisant ainsi l'efficacité de l'essuyage et pouvant compromettre la visibilité par mauvais temps.
- Le remplacement de l'écrou de fixation par une pièce d'origine Porsche garantit un ajustement parfait, une force de serrage optimale et une durabilité à long terme conforme aux spécifications d'usine. Fabriquée selon les spécifications d'origine Porsche et fournie sous la référence 64462829600 , cette fixation d'origine est le choix idéal pour l'entretien, les réparations, les restaurations de concours et la préservation de l'authenticité des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64462829600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Redonnez à votre Porsche son aspect d'origine et assure sa protection grâce à cet insert de pare-chocs avant Porsche authentique, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 64450541105. Conçu pour s'intégrer parfaitement au pare-chocs avant, cet insert complète l'esthétique d'origine tout en protégeant le pare-chocs des petits chocs, des projections de la route et de l'usure quotidienne.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 9
Au fil du temps, les inserts de pare-chocs avant sont exposés aux impacts de gravillons, aux rayons UV, aux intempéries et aux petits chocs, ce qui peut entraîner des fissures, une décoloration, une déformation ou des dommages superficiels. Le remplacement d'un insert de pare-chocs usé ou endommagé permet de retrouver la finition d'origine et garantit que le pare-chocs conserve son aspect et son ajustement d'origine. Cette pièce d'origine Porsche est idéale pour l'entretien courant, les réparations suite à un accident, la préparation aux concours d'élégance et les projets de restauration Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Complète l'aspect d'origine du pare-chocs avant.
- Contribue à protéger le pare-chocs des chocs mineurs et des débris de la route.
- Maintient l'ajustement et la finition corrects de l'ensemble du pare-chocs.
- Remplace les inserts d'origine fissurés, décolorés ou endommagés.
- Restaure l'aspect extérieur d'origine du véhicule.
- Permet de réaliser des réparations et des restaurations de carrosserie professionnelles.
- Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche pour un ajustement et une finition parfaits.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Insert de pare-chocs fissuré ou fendu.
- Surface décolorée ou altérée.
- Rayures, éraflures ou dommages dus à un impact.
- Insert lâche ou mal ajusté.
- Déformation due à l'âge ou à la chaleur.
- Insert de pare-chocs manquant.
- Détérioration affectant l'aspect du pare-chocs avant.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'insert de pare-chocs avant est à la fois un élément protecteur et esthétique, contribuant à l'aspect final du pare-chocs tout en le protégeant de l'usure quotidienne et des petits chocs. Un insert endommagé ou manquant peut nuire à l'apparence du véhicule et réduire la qualité de l'ensemble du pare-chocs, notamment sur les véhicules restaurés ou de concours.
- Le remplacement de l'insert de pare-chocs avant redonne à votre véhicule son aspect d'origine, améliore son esthétique générale et garantit une finition impeccable. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et référencé sous le numéro 64450541105 , cet insert de pare-chocs avant Porsche authentique offre la précision, la finition et la durabilité attendues pour l'entretien, les réparations, la préparation aux concours d'élégance et la restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64450541105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Préservez la propreté du carburant et protégez le système d'alimentation de votre Porsche grâce à ce filtre à carburant d'origine Porsche, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 61610890406. Conçu pour éliminer les impuretés, les particules de rouille et autres contaminants du carburant avant qu'il n'atteigne la pompe à carburant et le moteur, ce filtre contribue à garantir un débit de carburant fiable, une combustion efficace et une protection à long terme des composants essentiels du système d'alimentation.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 5
Avec le temps, les filtres à carburant s'encrassent naturellement à mesure que des impuretés s'accumulent dans leur élément filtrant. Un filtre bouché ou détérioré peut réduire le débit de carburant, solliciter davantage la pompe à carburant et nuire aux performances du moteur. Le remplacement du filtre à carburant de la pompe à carburant à l'intervalle d'entretien recommandé contribue à maintenir une efficacité optimale du système d'alimentation et constitue un élément essentiel de l'entretien courant, des réparations du système d'alimentation, de la révision du moteur, de la préparation pour les concours d'élégance et des projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Élimine les contaminants du carburant avant qu'il n'atteigne la pompe à carburant et le moteur.
- Assure un débit de carburant propre et constant.
- Protège la pompe à carburant contre l'usure prématurée.
- Contribue à protéger les carburateurs ou les composants d'injection de carburant contre la contamination.
- Favorise un rendement moteur et une alimentation en carburant optimaux.
- Remplace les filtres à carburant d'origine obstrués ou détériorés.
- Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche pour un ajustement précis et des performances fiables.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Performances moteur réduites.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Démarrage difficile.
- Ratés d'allumage du moteur dus à une alimentation en carburant insuffisante.
- Débit de carburant réduit.
- Augmentation du bruit de la pompe à carburant.
- Consommation de carburant élevée.
- Historique d'entretien du filtre à carburant en retard ou inconnu.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le filtre à carburant de la pompe est un élément essentiel du système d'alimentation, empêchant les contaminants nocifs de pénétrer dans la pompe et le moteur. Un filtre obstrué ou encrassé peut réduire le débit de carburant, accroître la contrainte sur la pompe, affecter les performances du moteur et contribuer à l'usure prématurée de composants coûteux du système d'alimentation.
- Le remplacement du filtre à carburant assure une alimentation constante en carburant, protège la pompe à carburant et les composants situés en aval, et garantit des performances moteur fiables. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 61610890406 , ce filtre à carburant d'origine Porsche offre la qualité, la compatibilité et la durabilité attendues pour l'entretien, les réparations, la préparation aux concours d'élégance et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610890406
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros