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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Puce de performance améliorée – avec collecteurs d'échappement sport et silencieux sport
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 964 Carrera 2 ou Carrera 4 (1989-1994) grâce à la puce de performance OE Match. Spécialement conçue pour les véhicules équipés de collecteurs d'échappement hautes performances et d'un silencieux sport, cette reprogrammation est compatible avec les modèles à boîte manuelle et Tiptronic, avec ou sans volant moteur allégé RS, et intègre de série la dernière mise à jour logicielle pour le volant moteur allégé.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Conçu pour les systèmes d'échappement haute performance
Les collecteurs d'échappement haute performance et les silencieux sport améliorent considérablement le flux des gaz d'échappement, mais pour en tirer pleinement parti, le calculateur Bosch Motronic nécessite un recalibrage. Le logiciel OE Match a été spécialement conçu pour fournir le supplément de carburant et l'avance à l'allumage optimisée nécessaires aux systèmes d'échappement à flux libre, garantissant ainsi des rapports air/carburant sûrs tout en évitant une intervention excessive du capteur de cliquetis.
Le résultat est une amélioration spectaculaire du comportement routier de votre 964, notamment :
- Couple accru à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Suppression du creux de régime moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Ralenti plus stable
- Gains de puissance prouvés au banc d'essai
- Accélération et conduite au quotidien améliorées
Le moteur s'anime dès les bas régimes, donnant à la voiture une impression de légèreté et de réactivité nettement supérieure, que ce soit sur route ou lors de votre prochaine journée sur circuit ou session d'autocross.
Banc d'essai développé pour la conduite en conditions réelles
Contrairement aux puces de remplacement génériques, les calibrations OE Match sont spécifiquement conçues pour chaque configuration de moteur et d'échappement.
Chaque programme a été minutieusement développé grâce à des centaines d'heures de réglages sur banc d'essai, d'évaluations sur route et d'essais en conditions réelles avec du carburant standard. Le calage de l'allumage, l'injection de carburant et la cartographie d'accélération ont tous été optimisés pour offrir :
- Ralenti plus stable
- Couple accru à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Suppression du creux de régime sous les 4 000 tr/min constaté en usine
- Accélération plus franche sur toute la plage de régime
- Gains de puissance prouvés au banc d'essai
- Amélioration de la maniabilité au quotidien
Contrairement aux étalonnages de qualité inférieure, le logiciel OE Match maintient des rapports air-carburant sûrs, garantissant ainsi un fonctionnement efficace du moteur tout en évitant les conditions de mélange pauvre qui peuvent réduire les performances et augmenter l'activité du capteur de cliquetis.
Comprend la réparation du volant moteur léger (LWF).
Chaque calibration OE Match inclut la dernière mise à jour du volant moteur allégé, éliminant les calages et les chutes de régime moteur souvent associés aux conversions de volant moteur allégé RS. Le logiciel améliore également l'engagement de l'embrayage et la réactivité de l'accélérateur, tout en restant entièrement compatible avec les véhicules équipés d'un volant moteur standard.
Conçu spécifiquement pour votre 964
Contrairement aux puces de remplacement génériques, chaque calibration OE Match a été développée de manière approfondie grâce à des tests au banc d'essai et une évaluation sur route en conditions réelles avec du carburant de qualité supérieure. Chaque programme est adapté aux spécifications exactes de votre moteur et à la configuration de votre échappement, offrant des performances optimales sans déclencher le voyant moteur.
Convient pour :
- Porsche 964 Carrera 2 & Carrera 4 Transmission manuelle ou Tiptronic
- Collecteurs d'échappement haute performance, silencieux sport
- Volant moteur allégé d'usine ou RS
Avantages
- Puissance et couple accrus
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine l'hésitation du moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Accélération améliorée à bas et moyen régime
- Ralenti plus stable
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Meilleure maniabilité au quotidien
- Calibrage Bosch Motronic développé au banc d'essai
- Ne déclenchera pas
- Voyant moteur
Puces de performance pour collecteurs et silencieux sport Porsche 964
Les puces de performance OE Match sont spécialement conçues pour les Porsche 964 équipées de collecteurs d'échappement hautes performances et de silencieux sport. En recalibrant le calculateur Bosch Motronic pour s'adapter au flux d'échappement accru, le moteur délivre un couple plus important, une meilleure réactivité à l'accélération et une puissance supérieure, tout en préservant la sécurité et la fiabilité d'origine.
Design911 propose des calibrations OE Match spécifiques aux modèles 964 à boîte manuelle et Tiptronic, y compris ceux équipés d'un volant moteur allégé RS. Chaque calibration est développée pour optimiser les performances de votre système d'échappement tout en préservant une excellente maniabilité.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Redonnez toute sa fiabilité au système électrique de votre Porsche grâce à ce boîtier de fusibles 8 broches conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce boîtier est conçu pour loger et protéger jusqu'à huit fusibles individuels tout en assurant une distribution organisée de l'énergie électrique aux circuits essentiels du véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 14
Avec le temps, le boîtier de fusibles d'origine peut se détériorer : corrosion, dommages causés par la chaleur, fissures, usure des bornes ou encore mauvais contacts électriques dus à l'âge et à l'humidité. Ces problèmes peuvent entraîner des pannes électriques intermittentes, une protection des circuits défaillante et des difficultés d'entretien du système électrique du véhicule. Remplacer un boîtier de fusibles usé ou endommagé permet de rétablir des connexions électriques fiables et d'assurer le bon fonctionnement des circuits protégés. Ce boîtier de fusibles 8 pôles, compatible avec les pièces d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations du système électrique et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Contient et sécurise jusqu'à huit fusibles électriques.
- Distribue l'énergie électrique aux circuits protégés du véhicule.
- Assure des connexions électriques fiables.
- Contribue à protéger le câblage et les composants électriques contre les surcharges.
- Remplace les boîtes à fusibles d'origine fissurées, corrodées ou endommagées.
- Rétablit une distribution électrique sûre et organisée.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Pannes électriques intermittentes.
- Bornes de fusibles corrodées.
- Boîtier de boîte à fusibles fissuré ou endommagé.
- Connexions de fusibles desserrées ou défectueuses.
- Dommages causés par la chaleur autour des contacts du fusible.
- Difficulté à maintenir des circuits électriques fiables.
- Réparation électrique nécessitant le remplacement de composants du panneau de fusibles.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le boîtier à fusibles est un élément essentiel du système électrique du véhicule. Il assure la fixation des fusibles et la distribution sécurisée de l'énergie électrique dans tout le véhicule. Un boîtier à fusibles endommagé ou corrodé peut engendrer des connexions à haute résistance, des pannes électriques intermittentes et une protection de circuit défaillante, affectant potentiellement plusieurs systèmes du véhicule.
- Le remplacement d'une boîte à fusibles usée rétablit une distribution électrique fiable, améliore la qualité des connexions et contribue à protéger le câblage et les composants électriques du véhicule contre les pannes. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette boîte à fusibles 8 pôles offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161208701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Puce de performance améliorée avec suppression du présilencieux/catalyseur
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 964 Carrera 2 ou Carrera 4 (1989-1994) grâce à la puce de performance OE Match. Conçue spécifiquement pour les véhicules équipés d'un présilencieux, d'un système de suppression du catalyseur ou d'un catalyseur sport, ainsi que des silencieux arrière d'origine, d'un système de suppression du silencieux ou d'un silencieux sport.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Adaptée aux modèles à boîte manuelle et Tiptronic, cette calibration prend également en charge les véhicules équipés d'un volant moteur allégé RS, avec la dernière mise à jour logicielle LWF incluse de série.
Optimisé pour les systèmes d'échappement modifiés
La suppression du catalyseur d'origine, qui limite le flux d'échappement, améliore ce flux, mais le calculateur Bosch Motronic nécessite un recalibrage pour exploiter pleinement l'augmentation du débit d'air. Le logiciel OE Match fournit le supplément de carburant et l'avance à l'allumage optimisée nécessaires pour maximiser les performances tout en maintenant des rapports air/carburant sûrs et en évitant une intervention excessive du capteur de cliquetis.
Le résultat est :
- Couple plus important à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Suppression du creux de régime moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Ralenti plus stable
- Gains de puissance prouvés au banc d'essai
- Amélioration de la maniabilité au quotidien
Votre 964 paraît plus légère, plus réactive et offre une forte accélération dès les bas régimes, rendant la conduite sur route et sur circuit considérablement plus gratifiante.
Banc d'essai développé pour la conduite en conditions réelles
Contrairement aux puces de remplacement génériques, les calibrations OE Match sont spécifiquement conçues pour chaque configuration de moteur et d'échappement.
Chaque programme a été minutieusement développé grâce à des centaines d'heures de réglages sur banc d'essai, d'évaluations sur route et d'essais en conditions réelles avec du carburant standard. Le calage de l'allumage, l'injection de carburant et la cartographie d'accélération ont tous été optimisés pour offrir :
- Ralenti plus stable
- Couple accru à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Suppression du creux de régime sous les 4 000 tr/min constaté en usine
- Accélération plus franche sur toute la plage de régime
- Gains de puissance prouvés au banc d'essai
- Amélioration de la maniabilité au quotidien
Contrairement aux étalonnages de qualité inférieure, le logiciel OE Match maintient des rapports air-carburant sûrs, garantissant ainsi un fonctionnement efficace du moteur tout en évitant les conditions de mélange pauvre qui peuvent réduire les performances et augmenter l'activité du capteur de cliquetis.
Comprend la réparation du volant moteur léger (LWF).
Chaque calibration inclut la dernière mise à jour du volant moteur allégé, éliminant les calages et les chutes de régime moteur fréquemment rencontrés après le montage d'un volant moteur et d'un embrayage allégés RS. Le logiciel améliore également l'engagement de l'embrayage et la réactivité de l'accélérateur, tout en restant entièrement compatible avec les véhicules équipés d'un volant moteur standard.
Conçu spécifiquement pour votre 964
Contrairement aux boîtiers additionnels génériques, chaque calibration OE Match a été développée grâce à des tests approfondis au banc d'essai et une évaluation sur route en conditions réelles avec du carburant de qualité supérieure. Chaque programme est conçu spécifiquement pour votre moteur et votre système d'échappement, offrant des performances optimales sans déclencher le voyant moteur.
Convient pour :
- Porsche 964 Carrera 2 & Carrera 4 Transmission manuelle ou Tiptronic
- Tuyau de dérivation du catalyseur du pré-silencieux
- Convertisseur catalytique sport
- Silencieux arrière d'origine, sport ou à dérivation
- Volant moteur allégé d'usine ou RS
Avantages
- Puissance et couple accrus
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine l'hésitation du moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Accélération améliorée sur toute la plage de régime
- Ralenti plus stable
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Meilleure maniabilité au quotidien
- Calibrage Bosch Motronic développé au banc d'essai
- N'allumera pas le voyant moteur.
Puces de performance pour Porsche 964 : présilencieux et suppression du catalyseur
Les puces de performance OE Match sont spécialement conçues pour les Porsche 964 équipées de systèmes d'échappement à flux optimisé. En recalibrant le calculateur Bosch Motronic pour s'adapter aux présilencieux, aux tubes de suppression de catalyseur ou aux convertisseurs catalytiques sport, le moteur délivre un couple plus important, une meilleure réactivité à l'accélération et une puissance plus linéaire, tout en garantissant un fonctionnement sûr.
Que votre 964 soit équipée d'un volant moteur standard ou allégé, d'une transmission manuelle ou Tiptronic, Design911 propose des calibrations OE Match spécifiques au modèle, conçues pour optimiser les performances et la fiabilité.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Puce de mise à niveau des performances – avec configuration d'échappement d'origine
Transformez la conduite de votre Porsche 964 Carrera 2 ou Carrera 4 grâce à la puce de performance OE Match. Conçue spécifiquement pour les configurations moteur/échappement d'origine, avec le catalyseur d'usine et les silencieux arrière d'origine ou un tube de suppression de silencieux primaire ou secondaire, cette reprogrammation est compatible avec les modèles à boîte manuelle et Tiptronic, avec ou sans volant moteur allégé.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Libérez le potentiel caché
Le réglage d'usine Bosch Motronic ne permet pas d'exploiter pleinement le potentiel du moteur. Le logiciel OE Match optimise le couple à bas et moyen régimes, améliore la réactivité de l'accélérateur et la souplesse de conduite, éliminant le creux de puissance sous les 4 000 tr/min et offrant des gains de puissance mesurés au banc d'essai.
Le résultat est une 964 qui se montre nettement plus réactive, qui accélère plus fort à bas régime et qui offre une réponse immédiate à l'accélérateur qui transforme la conduite sur route et sur circuit.
Développé pour votre configuration exacte
Chaque puce OE Match a été développée de manière approfondie grâce à des tests au banc d'essai et une évaluation sur route en conditions réelles avec du carburant de qualité supérieure. Contrairement aux puces génériques, chaque calibration est adaptée aux spécifications de votre véhicule, garantissant ainsi un rapport air/carburant optimal et des performances optimales.
Convient pour :
- Porsche 964 Carrera 2 & Carrera 4 Transmissions manuelles et Tiptronic
- Convertisseur catalytique d'usine
- Silencieux arrière standard
- Tuyaux de dérivation du silencieux primaire ou secondaire
- Volant moteur allégé d'usine ou RS
Banc d'essai développé pour la conduite en conditions réelles
Contrairement aux puces de remplacement génériques, les calibrations OE Match sont spécifiquement conçues pour chaque configuration de moteur et d'échappement.
Chaque programme a été minutieusement développé grâce à des centaines d'heures de réglages sur banc d'essai, d'évaluations sur route et d'essais en conditions réelles avec du carburant standard. Le calage de l'allumage, l'injection de carburant et la cartographie d'accélération ont tous été optimisés pour offrir :
- Ralenti plus stable
- Couple accru à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Suppression du creux de régime sous les 4 000 tr/min constaté en usine
- Accélération plus franche sur toute la plage de régime
- Gains de puissance prouvés au banc d'essai
- Amélioration de la maniabilité au quotidien
Contrairement aux étalonnages de qualité inférieure, le logiciel OE Match maintient des rapports air-carburant sûrs, garantissant ainsi un fonctionnement efficace du moteur tout en évitant les conditions de mélange pauvre qui peuvent réduire les performances et augmenter l'activité du capteur de cliquetis.
Comprend la réparation du volant moteur léger (LWF).
Ce logiciel intègre la dernière mise à jour du système LWF, éliminant les calages et les chutes de régime moteur souvent associés aux conversions de volant moteur allégé. Il améliore également l'engagement de l'embrayage et la réactivité de l'accélérateur, tout en restant entièrement compatible avec les véhicules équipés d'un volant moteur standard.
Les puces OE Match sont développées à partir d'un logiciel entièrement nouveau, et non à partir de cartographies d'usine modifiées. Des centaines d'heures de développement sur banc d'essai et d'essais routiers ont permis d'obtenir un étalonnage qui offre un ralenti plus stable, un couple plus important, une meilleure réactivité à l'accélérateur et une conduite exceptionnelle sans déclencher le voyant moteur.
Caractéristiques
- Conçu pour Porsche 964 Carrera 2 & Carrera 4 Manuel et compatible Tiptronic
- Compatible avec le pot catalytique d'origine
- Compatible avec les silencieux d'origine ou les tubes de dérivation d'échappement
- Fonctionne avec ou sans volant moteur allégé RS
- Inclut la dernière solution pour volant moteur allégé
- Calibrage Bosch Motronic développé au banc d'essai
- N'allumera pas le voyant moteur.
Avantages
- Puissance et couple accrus
- Élimine l'hésitation du moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Accélération améliorée à bas et moyen régime
- Ralenti plus stable
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Meilleure maniabilité au quotidien
Puces de performance et améliorations du calculateur Bosch Motronic pour Porsche 964
Les puces de performance OE Match sont conçues spécifiquement pour la Porsche 964, optimisant la gestion moteur Bosch Motronic pour améliorer la réactivité de l'accélérateur, le couple et l'agrément de conduite global. Que votre voiture soit équipée d'un volant moteur d'origine, d'un volant moteur allégé RS, de silencieux standard ou de tubes de suppression de silencieux, Design911 propose des calibrations spécifiques au modèle, développées pour maximiser les performances tout en préservant la fiabilité d'origine.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Maintenez un chauffage et une ventilation efficaces dans l'habitacle grâce à ce tuyau de ventilateur de chauffage conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce tuyau flexible de ventilateur de chauffage est conçu pour transférer l'air chaud du système de ventilation vers les conduits de chauffage et de ventilation du véhicule, assurant ainsi un flux d'air constant et une régulation efficace de la température dans l'habitacle.
Convient à :
- Porsche 911 1975-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1979 3.0L / SC
Diagramme de référence n° 9
Avec le temps, le tuyau d'origine peut devenir cassant, se fendre, s'écraser ou se détériorer sous l'effet de la chaleur, des vibrations et du vieillissement. Un tuyau de ventilation de chauffage endommagé peut réduire le débit d'air, diminuer l'efficacité du chauffage et laisser l'air chaud s'échapper avant d'atteindre l'habitacle. Remplacer un tuyau usé rétablit l'efficacité du système de chauffage et contribue au confort des passagers. Ce tuyau de ventilation de chauffage, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations du système de chauffage et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère l'air chaud du ventilateur au système de chauffage.
- Assure une circulation d'air efficace dans les conduits de ventilation.
- Assure un chauffage et un désembuage efficaces de la cabine.
- Contribue à minimiser les pertes de chaleur au sein du système de chauffage.
- Remplace les tuyaux d'origine fendus, écrasés ou détériorés.
- Rétablit le bon fonctionnement du système de chauffage et de ventilation.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Débit d'air réduit au niveau des bouches de chauffage.
- Performances de chauffage de la cabine médiocres.
- De l'air chaud s'échappe du compartiment moteur.
- Tuyau de chauffage fendu, fissuré ou écrasé.
- Détérioration excessive due à la chaleur ou à l'âge.
- Difficulté à maintenir la température en cabine.
- Restauration d'un système de chauffage nécessitant le remplacement des conduits.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le tuyau du ventilateur de chauffage est un élément essentiel du système de chauffage et de ventilation Porsche ; il transporte l’air chaud du ventilateur vers l’habitacle. Un tuyau endommagé ou détérioré peut réduire le débit d’air, diminuer l’efficacité du chauffage et entraîner des pertes d’air chaud, ce qui nuit au confort dans l’habitacle et au désembuage du pare-brise.
- Le remplacement d'une durite de ventilation usée rétablit une circulation d'air optimale, améliore les performances de chauffage et garantit le bon fonctionnement du système de chauffage et de ventilation. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette durite de ventilation de chauffage compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91121127202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Préservez l'intégrité du système d'alimentation de votre Porsche grâce à ce vase d'expansion de carburant conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce vase d'expansion est conçu pour compenser la dilatation du carburant due aux variations de température, tout en contribuant à la maîtrise des vapeurs d'essence au sein du système d'évaporation des gaz d'échappement. Il garantit au carburant excédentaire un espace suffisant pour se dilater sans exercer de pression excessive sur le réservoir ou ses composants.
Convient à :
- Porsche 911 1980-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Diagramme de référence n° 8
Avec le temps, le vase d'expansion d'origine peut se fragiliser, se fissurer ou présenter des fuites en raison de l'âge, de l'exposition au carburant et des variations de température répétées. Un vase d'expansion endommagé peut entraîner des fuites de vapeurs d'essence, des odeurs de carburant et une diminution de l'efficacité du système d'évaporation des gaz d'échappement. Le remplacement d'un vase d'expansion usé ou présentant une fuite rétablit le bon fonctionnement du système d'alimentation et contribue à préserver la sécurité et la fiabilité du véhicule. Ce vase d'expansion, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations du système d'alimentation et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet de compenser la dilatation du carburant due aux variations de température.
- Contribue à réguler la pression au sein du système d'alimentation.
- Réduit le risque de fuite de vapeurs de carburant.
- Assure le bon fonctionnement du système d'émissions par évaporation.
- Remplace les réservoirs d'expansion d'origine fissurés, qui fuient ou qui sont détériorés.
- Contribue à maintenir un système d'alimentation en carburant étanche et efficace.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Odeur d'essence autour du véhicule.
- Fissures ou dommages au vase d'expansion.
- Fuites visibles de carburant ou de vapeurs.
- Boîtier en plastique cassant ou détérioré.
- Irrégularités de pression dans le système d'alimentation.
- Dommages découverts lors de l'entretien ou de la remise en état du système d'alimentation.
- Raccordements périmés ou présentant des fuites autour du vase d'expansion.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le vase d'expansion est un élément essentiel du système d'alimentation et de contrôle des émissions par évaporation des Porsche. Il permet au carburant de se dilater en toute sécurité en fonction des variations de température, tout en empêchant les vapeurs d'essence de s'échapper dans l'atmosphère. Un vase d'expansion fissuré ou présentant une fuite peut réduire l'efficacité du système d'alimentation, générer des odeurs d'essence et augmenter le risque de fuites de vapeurs.
- Le remplacement d'un vase d'expansion endommagé rétablit le bon fonctionnement du système d'alimentation, contribue au maintien d'une pression optimale et garantit une utilisation sûre et fiable du véhicule. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce vase d'expansion de carburant offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91120138100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Butée hydraulique de bras de suspension OE Match pour Porsche 970.2 Panamera (modèles à partir de 2014). Cette pièce de rechange assure un positionnement correct de la bague du bras de suspension et un fonctionnement stable de la suspension avant.
Vendus individuellement, 2 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Schéma de référence n° 21
La butée hydraulique de silentbloc permet de contrôler le mouvement du silentbloc de bras de suspension au sein de l'ensemble de suspension. Elle assure un positionnement correct du silentbloc, limite les mouvements indésirables et contribue à la stabilité de la direction, du freinage et de la réponse de la suspension.
Fonctions
• Remplace la butée hydraulique du bras de suspension
• Supporte la douille du bras de commande hydraulique
• Contribue à maintenir la position correcte du bras de suspension
• Contribue à la stabilité de la suspension et au contrôle de l'alignement
• Contribue à réduire les mouvements indésirables des buissons, les vibrations et le bruit
• Convient pour l'entretien des bras de suspension, des silentblocs ou de la suspension avant
• Pièce de rechange d'origine pour la réparation de la suspension de la Porsche Panamera.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les butées de silentblocs de bras de suspension peuvent s'user, se déformer, se fissurer, se corroder ou s'endommager sous l'effet des contraintes sur la suspension, des chocs routiers, des vibrations, du vieillissement et d'interventions antérieures sur la suspension. Une butée usée ou endommagée peut entraîner un jeu excessif au niveau du silentbloc du bras de suspension, contribuant ainsi à des cognements, des vibrations, une direction imprécise, un mauvais alignement ou une usure irrégulière des pneus. Le remplacement de la butée permet de rétablir un maintien et un contrôle corrects de la suspension.
Quand remplacer cette pièce
• Les silentblocs de bras de suspension sont en cours de remplacement
• Des bruits de cognement, des vibrations ou un jeu sont présents dans la suspension avant.
• La direction semble imprécise ou instable
• Le réglage ou le maintien correct du parallélisme des roues est impossible.
• Une usure irrégulière des pneus est présente
• La butée d'origine est usée, fissurée, déformée, corrodée ou manquante.
• Le véhicule fait actuellement l'objet d'une révision de la suspension avant d'une Porsche Panamera.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette butée de silentbloc s'insère dans le silentbloc hydraulique du bras de suspension des Porsche 970.2 Panamera. Sa position exacte peut varier selon la configuration de la suspension et le point d'intervention.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97034124422
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Ce joint torique de qualité équivalente à l'origine est un joint de remplacement pour tuyau de liquide de refroidissement utilisé dans le système de refroidissement du moteur. Il est conçu pour correspondre à la pièce d'origine en termes de montage et de fonctionnement, contribuant ainsi à rétablir une étanchéité optimale au niveau du raccord du tuyau d'eau.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Diagramme de référence n° 39
Le joint torique assure l'étanchéité du raccord du tuyau d'eau afin d'empêcher les fuites de liquide de refroidissement et les pertes de pression. Un joint correctement installé contribue à maintenir l'intégrité du système de refroidissement, une circulation stable du liquide de refroidissement et une régulation fiable de la température du moteur.
Fonctions
• Remplace le joint torique du tuyau d'eau
• Assure l'étanchéité du raccord du tuyau de liquide de refroidissement/d'eau
• Contribue à prévenir les fuites et les suintements de liquide de refroidissement
• Assure une pression correcte du système de refroidissement
• Convient pour l'entretien des conduites d'eau, des thermostats, des durites de radiateur ou des systèmes de refroidissement
• Remplace les pièces durcies, aplaties, fissurées, gonflées ou endommagées
• Joints toriques de remplacement compatibles avec les pièces d'origine pour la réparation du système de refroidissement Porsche 987
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques du circuit de refroidissement peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre leur étanchéité sous l'effet des cycles thermiques, de l'exposition au liquide de refroidissement, de la pression, du vieillissement et des interventions d'entretien antérieures. Un joint torique usé ou endommagé peut provoquer des fuites de liquide de refroidissement, des alertes de niveau bas, une perte de pression, une surchauffe ou des résidus autour du raccord de tuyauterie. Le remplacement du joint permet de rétablir l'étanchéité du circuit de refroidissement.
Quand remplacer cette pièce
• Du liquide de refroidissement fuit au niveau du raccord du tuyau d'eau
• Le tuyau d'eau ou le flexible correspondant a été retiré
• Le joint torique d'origine est dur, aplati, fissuré, gonflé ou endommagé
• Une enquête est en cours sur la perte de pression du système de refroidissement.
• Des voyants d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas sont allumés.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de l'entretien du système de refroidissement
• Le véhicule fait l'objet d'une réparation du système de refroidissement d'une Porsche 987 Boxster ou Cayman.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint torique se monte au niveau du raccord du tuyau d'eau dans le circuit de refroidissement du moteur des Porsche 987 Boxster et Cayman. Sa position exacte peut varier selon le type de moteur et la configuration des tuyaux de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610680107
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Joint torique de remplacement pour pompe de direction assistée, 40 x 4, compatible avec les modèles Porsche 964 et 993. Ce joint torique assure une étanchéité optimale et prévient les fuites d'huile ou de liquide autour de la pompe de direction assistée, garantissant ainsi une étanchéité parfaite de la transmission lors des opérations d'entretien ou de réparation.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramme de référence n° 3
Le joint torique assure l'étanchéité du raccord d'entraînement de la pompe de direction assistée, empêchant ainsi les fuites de liquide et préservant l'intégrité du système. Un joint correctement installé contribue à maintenir la zone d'entraînement de la pompe propre, réduit les risques de fuite et garantit le bon fonctionnement de la direction assistée.
Fonctions
• Remplace la transmission de la pompe de direction assistée
• Joint torique assurant l'étanchéité de la connexion de la transmission de la pompe
• Contribue à prévenir les fuites et les infiltrations de liquides
• Assure l'étanchéité correcte du système de direction assistée
• Convient pour l'entraînement de pompe, le système de direction ou l'entretien du compartiment moteur
• Remplace les pièces durcies, aplaties, fissurées, gonflées ou endommagées
• Joints toriques de remplacement compatibles avec les pièces d'origine pour la réparation de la direction assistée des Porsche 964 et 993
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre leur étanchéité sous l'effet du temps, de la chaleur, du contact avec des fluides, des cycles de pression et des vibrations. Un joint torique usé ou endommagé peut entraîner des fuites d'huile ou de liquide de direction assistée au niveau de la transmission, provoquant des résidus, des pertes de fluide, une contamination ou un échec lors du contrôle technique. Le remplacement du joint torique permet de rétablir une étanchéité optimale et de prévenir les fuites récurrentes.
Quand remplacer cette pièce
• Une fuite de liquide est présente autour de la zone d'entraînement de la pompe de direction assistée.
• La pompe de direction assistée ou les composants de la transmission ont été retirés
• Le joint torique d'origine est dur, aplati, fissuré, gonflé ou endommagé
• Des travaux d'étanchéité du système de direction assistée sont en cours.
• Des résidus de liquide sont visibles dans le compartiment moteur, près de l'ensemble d'entraînement de la pompe.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de l'entretien du système de direction
• Le véhicule est en cours de restauration (Porsche 964 ou 993).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint torique se loge dans la zone d'étanchéité de l'entraînement de la pompe de direction assistée sur les modèles Porsche 964 et 993. Il fait partie du système d'étanchéité de l'entraînement de la pompe de direction assistée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970729340
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Fixez solidement votre bloc optique Porsche grâce à ce ressort de serrage supérieur de phare, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce ressort maintient fermement la partie supérieure du bloc optique, garantissant un alignement parfait et empêchant les mouvements dus aux vibrations pendant la conduite.
Vendu à l'unité.
x6 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 911 1970-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramme de référence n° 12
Avec le temps, le ressort d'origine peut se détendre sous l'effet d'une utilisation répétée, de la corrosion ou de la fatigue. Un ressort de serrage affaibli ou endommagé peut entraîner un desserrage du phare, provoquant un mauvais alignement, des vibrations, des mouvements indésirables ou des difficultés à fixer correctement le phare. Le remplacement du ressort de serrage rétablit le maintien optimal du bloc optique tout en préservant l'ajustement et l'aspect d'origine. Ce ressort de serrage supérieur de phare, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations d'éclairage et les projets de restauration de Porsche.
Ce produit :
- Fixe la partie supérieure du bloc optique.
- Maintient un alignement correct des phares.
- Empêche les mouvements causés par les vibrations de la route.
- Permet de garantir que le phare reste bien fixé.
- Remplace les ressorts d'origine affaiblis, corrodés ou endommagés.
- Permet une installation sûre et fiable des phares.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bloc optique de phare desserré ou instable.
- Tension du ressort réduite.
- Ressort de serrage corrodé ou cassé.
- Difficulté à fixer le phare lors de l'installation.
- Mouvement des phares pendant la conduite.
- Phare mal aligné en raison d'une fixation incorrecte.
- Restauration ou réparations d'éclairage nécessitant le remplacement des éléments de fixation.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le ressort de serrage supérieur du phare est un petit composant essentiel qui maintient fermement le bloc optique dans son support. Une tension correcte du ressort permet un alignement précis du phare, prévient les vibrations et garantit la bonne fixation du système d'éclairage en conduite normale.
- Le remplacement d'un ressort de fixation usé ou affaibli rétablit la bonne tenue du phare, contribue à un alignement optimal du faisceau et améliore la fiabilité et l'esthétique du système d'éclairage du véhicule. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce ressort de fixation supérieur de phare, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90163111602
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Bénéficiez d'une visibilité optimale par tous les temps grâce à ce jeu d'essuie-glaces avant argentés, compatibles avec les modèles d'origine. Conçus selon les spécifications d'origine, ces essuie-glaces avant assortis assurent un nettoyage efficace du pare-brise tout en préservant l'esthétique d'époque des Porsche classiques grâce à leur finition argentée.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1967 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 11
Avec le temps, les essuie-glaces s'usent sous l'effet du soleil, de la chaleur, de l'humidité et d'une utilisation régulière. Le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se déchirer, réduisant ainsi son efficacité à essuyer la pluie, la saleté et les projections de la route. Remplacer les essuie-glaces usés permet de retrouver une visibilité optimale, de limiter les traces sur le pare-brise et de conduire en toute sécurité par mauvais temps. Ce jeu d'essuie-glaces avant argentés, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations et la restauration de votre Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Élimine la pluie, les projections d'eau et les débris du pare-brise.
- Améliore la visibilité du conducteur par temps de pluie.
- Assure un essuyage fluide et uniforme.
- Contribue à réduire les traces et les bavures.
- Restaure l'aspect d'origine grâce à une finition argentée conforme à l'époque.
- Remplace les essuie-glaces d'origine usés, endommagés ou détériorés.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des traces ou des taches sur le pare-brise.
- Les essuie-glaces sautent ou vibrent pendant leur fonctionnement.
- Bords d'essuyage en caoutchouc fendus, craquelés ou durcis.
- Mauvaises performances de déneigement en conditions humides.
- Bruit excessif lors du fonctionnement des essuie-glaces.
- Cadres de lames corrodés ou endommagés.
- Entretien ou restauration programmée du véhicule nécessitant le remplacement des essuie-glaces.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les essuie-glaces avant sont des éléments de sécurité essentiels qui assurent une visibilité optimale en éliminant l'eau, la saleté et les débris du pare-brise. Avec le temps, leur efficacité diminue, ce qui réduit la visibilité, laisse des traces et accroît les distractions du conducteur par mauvais temps.
- Le remplacement des essuie-glaces usés rétablit un essuyage efficace du pare-brise, améliore la sécurité de conduite et contribue à prévenir l'usure prématurée de la surface du pare-brise. Conçus pour remplacer directement les essuie-glaces d'origine et fabriqués selon les spécifications d'origine, ces essuie-glaces avant argentés offrent un ajustement parfait, un essuyage fiable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90162831100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Joint torique de carter de chaîne de distribution OE Match pour Porsche 964 et 993 (modèles 1989 à 1998). Ce joint torique de remplacement assure l'étanchéité et prévient les fuites d'huile autour du carter de chaîne de distribution, garantissant ainsi une étanchéité moteur optimale lors des opérations d'entretien ou de réfection.
Vendus individuellement, 2 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramme de référence n° 22
Le joint torique du carter de chaîne assure l'étanchéité de la connexion avec le carter, contribuant ainsi à prévenir les fuites d'huile moteur. Un joint torique correctement installé garantit un fonctionnement propre du moteur, l'intégrité du système de lubrification et une étanchéité fiable autour de la chaîne de distribution.
Fonctions
• Remplace le joint torique du carter de chaîne
• Contribue à assurer l'étanchéité du carter de chaîne de distribution
• Assure une étanchéité correcte de l'huile moteur
• Contribue à prévenir les fuites et les suintements d'huile
• Convient pour le carter de chaîne de distribution, l'étanchéité du moteur ou les services de réfection
• Remplace les pièces durcies, aplaties, fissurées, gonflées ou endommagées
• Joints toriques de remplacement compatibles avec les pièces d'origine pour la réparation des moteurs Porsche 964 et 993.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques du carter de chaîne sont exposés à la chaleur du moteur, à la pression d'huile, au vieillissement, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Avec le temps, ils peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre leur étanchéité. Un joint torique usé ou endommagé peut entraîner des résidus d'huile, des fuites d'huile, une contamination du compartiment moteur, des problèmes de niveau d'huile insuffisant ou un échec au contrôle technique. Le remplacement du joint torique permet de rétablir une étanchéité optimale et de prévenir les fuites d'huile récurrentes.
Quand remplacer cette pièce
• De l'huile fuit autour du carter de chaîne.
• L'entretien du carter de chaîne de distribution est en cours.
• Des travaux de réfection ou de remplacement d'étanchéité du moteur sont en cours.
• Le joint torique d'origine est durci, aplati, fissuré, gonflé ou endommagé
• Des résidus d'huile sont visibles autour du couvercle ou du carter de la chaîne de distribution.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de l'entretien du moteur
• Le véhicule est en cours de restauration d'un moteur Porsche 964 ou 993.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint torique se loge dans le carter de chaîne de distribution des moteurs Porsche 964 et 993. Il fait partie du système d'étanchéité à l'huile moteur autour du carter de chaîne.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970728840
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Redonnez à votre Porsche un fonctionnement fluide et une apparence authentique grâce à cette poignée de verrouillage de vitre de custode identique à celle d'origine. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette poignée assure une ouverture, une fermeture et un verrouillage sécurisés de la vitre de custode, tout en préservant l'ajustement et la finition d'usine.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Diagramme de référence n° 8
Avec le temps, la poignée de verrouillage d'origine peut s'user, se desserrer, se fissurer, se corroder ou s'abîmer sous l'effet de l'usage régulier et des intempéries. Un verrou défectueux peut empêcher la vitre d'aération de se fermer correctement, entraînant des bruits de vent, des infiltrations d'eau, une sécurité réduite ou des difficultés à manœuvrer la vitre. Le remplacement de la poignée de verrouillage rétablit un fonctionnement fiable et préserve la fonctionnalité et l'esthétique de la portière. Cette poignée de verrouillage de vitre d'aération, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Ouvre et ferme la vitre d'aération en douceur.
- Maintient la fenêtre d'aération en position fermée.
- Contribue à maintenir une bonne étanchéité autour de la fenêtre.
- Réduit les mouvements indésirables, le bruit du vent et les infiltrations d'eau.
- Restaure l'aspect d'origine du mécanisme de la vitre d'aération.
- Remplace les poignées de verrouillage d'origine usées, endommagées ou corrodées.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- La vitre d'aération ne se verrouille pas correctement.
- Poignée de verrouillage desserrée ou usée.
- Difficulté à ouvrir ou à fermer la fenêtre d'aération.
- Mouvement excessif de la vitre d'aération pendant la conduite.
- Bruit du vent autour de la fenêtre d'aération.
- De l'eau s'infiltre par le joint de la fenêtre d'aération.
- Poignée de verrouillage fissurée, endommagée ou corrodée.
- Restauration de porte nécessitant le remplacement des ferrures de la fenêtre d'aération.
Pourquoi le remplacement est important :
- La poignée de verrouillage de la vitre d'aération est un élément essentiel qui permet d'ouvrir, de fermer et de verrouiller correctement la vitre de custode. Une poignée usée ou endommagée peut réduire l'étanchéité de la vitre, compromettre la sécurité du véhicule et rendre son utilisation difficile, tout en nuisant à l'esthétique intérieure de la portière.
- Le remplacement d'une poignée de loquet défectueuse rétablit un fonctionnement fluide, une fermeture sécurisée et une étanchéité optimale, tout en préservant le caractère original du véhicule. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette poignée de loquet de vitre d'aération offre un ajustement parfait, une performance fiable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90154255
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Retrouvez un fonctionnement fluide et fiable de vos vitres grâce à ce rail de lève-vitre, bras transversal et pièce de rechange d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce rail fait partie intégrante du mécanisme de lève-vitre, guidant la vitre sur toute sa course tout en assurant un alignement et une stabilité optimaux.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1979 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 21
Avec le temps, le rail de lève-vitre d'origine peut s'user, se tordre, se corroder ou s'endommager sous l'effet d'une utilisation continue et du vieillissement. Une usure excessive peut entraîner un mouvement de vitre difficile, un mauvais alignement du verre, un jeu excessif ou une panne complète du mécanisme. Le remplacement d'un rail usé ou endommagé rétablit un fonctionnement fluide de la vitre et contribue à maintenir le bon positionnement du verre de la portière. Ce rail de lève-vitre, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations de portières et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Guide le mouvement de la vitre de la porte.
- Supporte le mécanisme de lève-vitre à bras transversal.
- Maintient un alignement correct des vitres pendant son fonctionnement.
- Contribue à assurer une montée et une descente en douceur de la fenêtre.
- Réduit les mouvements indésirables au sein du mécanisme de régulation.
- Remplace les rails de levage d'origine tordus, usés ou endommagés.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fenêtre difficile à monter ou à descendre.
- Vitres inclinées ou désalignées.
- Jeu excessif dans le mécanisme de la fenêtre.
- Grincement ou blocage lors de la manipulation des fenêtres.
- Rail de levage tordu ou corrodé.
- Le mécanisme de lève-vitre ne fonctionne plus correctement.
- Restauration de porte nécessitant le remplacement des composants du mécanisme de lève-vitre.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le rail de lève-vitre est un élément essentiel du mécanisme de lève-vitre à bras transversal. Il assure le guidage et le support nécessaires à un mouvement fluide et contrôlé de la vitre. Un rail usé, tordu ou endommagé peut entraîner un mauvais alignement de la vitre, une contrainte accrue sur le mécanisme et un fonctionnement irrégulier, pouvant causer d'autres dommages au sein même de la lève-vitre.
- Le remplacement d'un rail de lève-vitre défectueux rétablit un mouvement fluide de la vitre, assure un alignement parfait du verre et contribue à prolonger la durée de vie de l'ensemble du mécanisme. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce rail de lève-vitre compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90154204
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Fixez correctement votre siège avant Porsche grâce à cette bride de fixation conforme aux spécifications d'origine, conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette bride maintient fermement le siège avant et ses composants de fixation, garantissant ainsi un positionnement optimal et un fonctionnement sûr et fiable du système de sièges.
Vendu à l'unité.
x4 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 29
Avec le temps, la fixation d'origine peut se tordre, se corroder, s'user ou s'endommager suite à des réglages répétés du siège, à l'âge ou à des réparations antérieures. Une fixation usée ou endommagée peut entraîner des mouvements indésirables du siège, réduire sa sécurité de fixation ou rendre son installation correcte difficile. Le remplacement de la fixation rétablit un maintien optimal du siège et contribue à la sécurité d'utilisation et à la préservation de l'aspect d'origine de l'habitacle. Cette fixation de siège avant, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations de sièges, la rénovation d'intérieur et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe le siège avant et les composants de montage associés.
- Contribue au maintien d'une position assise correcte.
- Empêche les mouvements indésirables du siège pendant la conduite.
- Permet une installation de siège sûre et fiable.
- Remplace les colliers d'origine tordus, corrodés ou endommagés.
- Facilite le réglage en douceur du siège et sa fixation sécurisée.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Siège avant mal fixé ou instable.
- Collier de serrage du siège tordu ou endommagé.
- Corrosion affectant la pince.
- Difficulté à fixer ou à régler le siège.
- Mouvement excessif au sein du système de fixation du siège.
- Collier de selle d'origine manquant.
- Rénovation ou restauration intérieure nécessitant le remplacement des ferrures de sièges .
Pourquoi le remplacement est important :
- La bride de fixation du siège avant est un élément essentiel qui permet de fixer solidement le siège à son support, tout en garantissant un alignement correct et un fonctionnement sûr. Une bride endommagée ou manquante peut compromettre la stabilité du siège, réduire la sécurité des occupants et accélérer l'usure des composants de fixation.
- Le remplacement d'une bride usée ou endommagée rétablit un maintien sûr du siège, facilite son réglage et contribue à préserver l'intégrité du système de siège. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette bride de siège avant, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90152191300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Ce joint de pompe à huile/pompe tandem, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange pour les modèles Porsche 987.1 Boxster, 987C.1 Cayman et 997.1 Carrera C2/C4. Conçu pour reproduire fidèlement les dimensions et la fonction d'étanchéité d'origine, il assure une étanchéité optimale autour de la pompe à huile/pompe tandem.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 987.1 Boxster/Boxster S 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman / Cayman S 2006 - 2008
Porsche 997.1 C2 / C2S 2005 - 2008 Cabriolet/Coupé
Diagramme de référence n° 18
Le joint de la pompe à huile/pompe tandem empêche les fuites d'huile au niveau de la fixation ou de la zone d'étanchéité de la pompe. Un joint correctement installé garantit l'intégrité du système de lubrification du moteur, contribue à la propreté du compartiment moteur et réduit les risques d'infiltration d'huile autour du bloc-pompe.
Fonctions
• Remplace le joint de la pompe à huile / pompe tandem
• Contribue à assurer l'étanchéité de la zone de montage de la pompe
• Assure une étanchéité correcte de l'huile moteur
• Contribue à prévenir les fuites et les suintements d'huile
• Convient pour les pompes à huile, les pompes tandem ou les services d'étanchéité de moteur
• Remplace les joints d'origine durcis, aplatis, fissurés, gonflés ou endommagés
• Pièce de rechange équivalente à la pièce d'origine pour la réparation du système d'huile moteur Porsche.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints de la pompe à huile et de la pompe tandem sont exposés à la chaleur du moteur, à la pression d'huile, au vieillissement et aux vibrations. Avec le temps, ils peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre leur étanchéité. Un joint usé ou endommagé peut entraîner des résidus d'huile, des fuites d'huile, une contamination du compartiment moteur, des problèmes de niveau d'huile insuffisant ou un échec au contrôle technique. Le remplacement du joint permet de rétablir une étanchéité optimale et un fonctionnement fiable du système de lubrification.
Quand remplacer cette pièce
• De l'huile fuit ou suinte au niveau de la pompe à huile / de la pompe tandem
• La pompe a été retirée pour entretien ou remplacement.
• Le sceau d'origine est durci, aplati, fissuré, gonflé ou endommagé
• Des résidus d'huile moteur sont visibles autour de la zone de fixation de la pompe.
• Des travaux d'étanchéité du moteur sont en cours.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de l'entretien de la pompe
• Le véhicule est en cours de réparation du moteur Porsche 987.1, 987C.1 ou 997.1.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint se monte au niveau de la pompe à huile/pompe tandem sur les modèles Porsche 987.1 Boxster, 987C.1 Cayman et 997.1 Carrera C2/C4. Il fait partie du système d'étanchéité d'huile moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970755440
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros