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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 914 (1970-1976)
Injecteur de carburant compatible avec les modèles Porsche 914 2.0 de 1970 à 1976. Cet injecteur de remplacement contribue à rétablir une alimentation en carburant correcte, un fonctionnement régulier, un démarrage fiable et des performances moteur optimales.
Vendus individuellement, 4 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 914 2.0, moteur M GB0 000 001>>
Porsche 914 2.0, moteur M GC0 000 001>>
Diagramme de référence n° 34
L'injecteur de carburant délivre une quantité contrôlée de carburant dans le système d'admission du moteur. Un fonctionnement correct de l'injecteur assure une combustion propre, un ralenti stable, une réponse douce à l'accélération et une consommation de carburant optimisée.
Fonctions
• Remplace l'injecteur de carburant
• Contribue à rétablir une alimentation en carburant correcte
• Assure un ralenti stable et une accélération franche
• Contribue à réduire les hésitations, les ratés d'allumage et les problèmes de fonctionnement.
• Convient pour l'entretien du système d'injection de carburant ou la restauration du moteur
• Pièce de rechange compatible avec la réparation du système d'alimentation en carburant des Porsche 914 2.0
• Compatible avec les moteurs Porsche 914 2.0 listés
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les injecteurs de carburant peuvent s'encrasser, s'user, fuir ou présenter des dysfonctionnements électriques en raison de l'âge, de la contamination du carburant, de l'accumulation de vernis et d'une utilisation prolongée. Un injecteur défectueux peut provoquer un ralenti instable, des difficultés de démarrage, des hésitations, des ratés d'allumage, un fonctionnement irrégulier, une odeur d'essence, une consommation excessive ou une baisse de performance. Le remplacement des injecteurs usés permet de rétablir une alimentation en carburant correcte et un fonctionnement fiable du moteur.
Quand remplacer cette pièce
• Le moteur tourne mal ou présente des ratés d'allumage
• Le démarrage est difficile ou irrégulier
• L'injecteur de carburant fuit, est obstrué ou défectueux.
• Le ralenti est instable ou irrégulier
• Des hésitations ou des creux à l'accélération sont présents.
• Une intervention d'entretien ou de diagnostic du système d'alimentation est en cours.
• La restauration du moteur de la Porsche 914 est en cours.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cet injecteur s'intègre au système d'injection de carburant du moteur des modèles Porsche 914 2.0.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
039906031A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Réservoir d'huile
Restaurez le système de lubrification à carter sec de votre Porsche classique grâce à ce réservoir d'huile moteur conforme aux spécifications d'origine pour la Porsche 914-6 2.0 litres.
Convient à :
Porsche 914-6 2.0 11/69-12/73
Le réservoir d'huile est un élément essentiel du système de lubrification à carter sec de la 914-6. Il stocke l'huile moteur à l'extérieur, contrairement au carter classique situé sous le moteur. Un stockage et une circulation d'huile corrects sont particulièrement importants sur le six cylindres à plat refroidi par air, garantissant une lubrification fiable aussi bien en conduite normale que lors de trajets plus exigeants.
À quoi sert le réservoir d'huile ?
Contrairement à un moteur à carter humide classique, la Porsche 914-6 utilise un système de lubrification à carter sec. L'huile est stockée dans un réservoir séparé et circule dans le moteur selon les besoins.
Le réservoir d'huile remplit plusieurs fonctions importantes :
- Stocke l'huile moteur à l'extérieur du carter.
- Assure un approvisionnement fiable en huile au système de lubrification
- Contribue à séparer l'air de l'huile moteur de retour.
- Contribue à prévenir l'aération et la formation de mousse dans l'huile.
- Assure une lubrification constante lors des accélérations, des freinages et des virages.
- Contribue à la gestion de la température de l'huile
- Fournit le réservoir à partir duquel l'huile est recirculée à travers le moteur
Le maintien de l'intégrité du réservoir d'huile est donc essentiel à la santé et à la longévité du moteur.
Pourquoi les réservoirs de pétrole tombent-ils en panne ?
Les réservoirs d'huile d'origine des Porsche 914-6 ont aujourd'hui plus de 50 ans, et la corrosion est l'une des principales préoccupations.
L'humidité peut s'accumuler à l'intérieur d'une cuve vieillissante, provoquant une corrosion interne qui n'est pas toujours visible de l'extérieur. Une corrosion externe peut également se développer autour des joints, des points de fixation et aux endroits où la saleté et l'humidité s'accumulent.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Corrosion interne due à l'humidité
- Rouille et détérioration externes
- Détérioration liée à l'âge autour des coutures et des articulations
- Dommages causés par un impact ou un retrait incorrect
- Soudures antérieures ou réparations de mauvaise qualité
- Contamination, boues et débris à l'intérieur du réservoir
- Détérioration autour des raccords et des connexions des tuyaux
Les réservoirs plus anciens peuvent devenir difficiles ou non rentables à réparer, ce qui fait du remplacement l'option la plus fiable lors de la restauration.
Quand faut-il remplacer le réservoir d'huile ?
Il convient d'envisager le remplacement du réservoir existant lorsqu'il ne peut plus servir de réservoir d'huile propre, sûr et étanche.
Les signes typiques comprennent :
- Fuites d'huile visibles du réservoir
- forte corrosion externe
- Rouille interne suspectée
- Corrosion autour des joints ou des points de fixation
- Connexions endommagées ou détériorées
- Contamination ou débris qui ne peuvent être éliminés de manière fiable
- Réparations ou patchs antérieurs en état douteux
- Dommages physiques au réservoir
- Lors d'une restauration complète d'un moteur ou d'un véhicule
Un réservoir fortement corrodé ne doit pas être négligé. La rouille et les contaminants qui pénètrent dans le circuit de lubrification peuvent circuler dans le moteur, tandis qu'une fuite du réservoir peut réduire la quantité d'huile disponible.
Pourquoi remplacer un réservoir d'huile vieillissant sur une 914-6 ?
Pour une Porsche 914-6 d'origine ou restaurée, le remplacement d'un réservoir d'huile douteux constitue une opération de maintenance préventive pour l'un des systèmes les plus importants du moteur.
Un réservoir de remplacement en bon état contribue à rétablir l'intégrité du système de lubrification à carter sec et offre la tranquillité d'esprit de savoir que l'huile moteur propre est stockée dans un réservoir sécurisé plutôt que dans un réservoir d'origine vieillissant et corrodé de l'intérieur.
Il est particulièrement judicieux d'y réfléchir lors d'une réfection ou d'une restauration complète du moteur, lorsque les conduites d'huile, le système de remplissage, le boîtier de filtre et les composants associés peuvent être inspectés simultanément.
Réservoirs d'huile et composants de lubrification à carter sec
Le système de lubrification à carter sec de la Porsche 914-6 dépend d'un réservoir d'huile, de tuyaux, de raccords, de composants de remplissage et de connexions de filtre en bon état pour maintenir une circulation d'huile fiable.
Après plus de cinquante ans, la corrosion, la contamination et les réparations antérieures peuvent rendre la restauration des réservoirs d'huile d'origine de plus en plus difficile. Le remplacement d'un réservoir détérioré par un réservoir d'huile OE Match 90110700546 est une solution efficace pour restaurer cet élément essentiel du système de lubrification lors de la restauration ou de la réfection du moteur d'une Porsche 914-6.
Pour un résultat optimal, il convient également d'inspecter les tuyaux d'huile, les joints, les composants du goulot de remplissage, les éléments de fixation et les raccords du filtre à huile lors du remplacement du réservoir.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110700546
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Le tuyau de refroidissement/chauffage d'origine Porsche 92857410603 est une pièce d'origine pour les systèmes de refroidissement et de chauffage des Porsche 928 (1978-1995) à conduite à gauche. Il assure la circulation du liquide de refroidissement dans le circuit de chauffage, garantissant ainsi le bon fonctionnement du chauffage de l'habitacle et du système de refroidissement. Idéal pour remplacer un tuyau d'origine fuyant, corrodé ou endommagé, il préserve la qualité et la compatibilité Porsche d'origine.
Convient à :
uniquement pour les voitures à conduite à gauche (LHD).
Porsche 928 1978 - 1995
Diagramme de référence n° 5
Le tuyau de liquide de refroidissement/chauffage achemine le liquide de refroidissement du moteur à travers le circuit de chauffage, permettant ainsi au liquide chaud d'alimenter le système de chauffage pour le chauffage et le désembuage de l'habitacle. Un tuyau correctement installé contribue à maintenir le débit du liquide de refroidissement, la pression du système et les performances de chauffage, tout en prévenant les fuites dues à des canalisations vétustes ou corrodées.
Fonctions
• Remplace le tuyau de liquide de refroidissement/chauffage
• Conçu pour les véhicules à conduite à gauche
• Achemine le liquide de refroidissement à travers le circuit de chauffage
• Prend en charge le fonctionnement du chauffage et du dégivrage de la cabine
• Contribue au maintien de la pression et de la circulation du système de refroidissement
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement dues à des tuyauteries usées ou corrodées
• Convient pour l'entretien du système de chauffage, la réparation des fuites de liquide de refroidissement ou la restauration
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien du système de chauffage et de climatisation de la Porsche 928.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les tuyaux de liquide de refroidissement et de chauffage peuvent se corroder, se fissurer, se boucher, fuir ou s'endommager avec le temps, au contact du liquide de refroidissement, sous l'effet des variations de température, de la pression et d'une utilisation prolongée. Un tuyau usé peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, un mauvais fonctionnement du chauffage, une odeur de liquide de refroidissement, de l'humidité, une perte de pression ou des symptômes de surchauffe. Le remplacement du tuyau permet de rétablir une circulation fiable du liquide de refroidissement et le bon fonctionnement du système de chauffage.
Quand remplacer cette pièce
• Une fuite de liquide de refroidissement est visible au niveau du tuyau de chauffage.
• La canalisation est corrodée, fissurée, endommagée ou obstruée.
• Le rendement du chauffage est faible ou irrégulier
• Une odeur ou des résidus de liquide de refroidissement sont présents.
• Une perte de pression du système de refroidissement est détectée
• L'entretien du système de chauffage ou de refroidissement est en cours.
• Le véhicule fait l'objet d'une restauration ou d'un entretien préventif Porsche 928
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau s'insère dans le circuit de refroidissement/chauffage des Porsche 928 à conduite à gauche. Il fait partie du circuit de refroidissement reliant le système de refroidissement du moteur au système de chauffage de l'habitacle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92857410603
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Vis à tête hexagonale M4 x 16 conforme aux spécifications d'origine pour le cache du volant des Porsche 928 de 1978 à 1995. Cette vis de fixation de remplacement permet de fixer correctement le cache du volant, assurant ainsi une finition intérieure soignée et un ajustement sûr des garnitures.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 928 1978 - 1995
* Convient aux volants sans airbag, code d'option 564.
Diagramme de référence n° 27
Le boulon maintient le cache du volant en place, évitant ainsi tout desserrage, cliquetis ou mouvement de la garniture. L'utilisation de fixations appropriées garantit un assemblage correct de la garniture du volant et contribue à préserver l'aspect d'origine de l'habitacle.
Fonctions
• Remplace la vis de fixation du cache du volant
• Spécifications du boulon à tête hexagonale M4 x 16
• Permet de fixer le capuchon du couvre-volant
• Assure un montage correct des garnitures de volant
• Contribue à réduire les garnitures qui se détachent, les cliquetis et les fixations manquantes.
• Convient pour la réparation des garnitures de volant ou la restauration intérieure
• Pièces de rechange compatibles avec les pièces d'origine pour l'entretien intérieur des Porsche 928.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Lors du démontage et du remontage de la garniture du volant, il est possible que les petites vis de fixation intérieures se perdent, se corrodent, s'arrondissent, s'abîment ou s'usent. L'absence ou l'utilisation de vis incorrectes peut entraîner un mauvais ajustement du cache, des vibrations ou une finition intérieure inesthétique. Le remplacement de ces vis permet de rétablir une fixation correcte et sécurisée de la garniture.
Quand remplacer cette pièce
• Le boulon du cache du volant est manquant ou endommagé
• Le boulon existant est arrondi, corrodé ou incorrect.
• Le cache du volant est mal fixé ou vibre.
• La garniture du volant a été retirée pour réparation
• Des travaux de restauration ou de rénovation intérieure sont en cours.
• La visserie de fixation conforme aux spécifications d'usine est requise.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce boulon se monte sur le cache/la garniture du volant des modèles Porsche 928.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90007523010
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Durite de dépression compatible avec les modèles Porsche 928 S4, GT et GTS de 1987 à 1995. Cette durite de remplacement se fixe du coude du guide d'air au niveau du « Y » gauche jusqu'au guide d'air de la pompe à jet d'aspiration/venturi de frein, contribuant ainsi à rétablir le bon acheminement de la dépression et le fonctionnement correct du système d'admission.
Convient à :
Porsche 928 S4/GT 1987 - 1991
* Code moteur : 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Code moteur : 2849 / 2850
Schéma de référence n° 10
Le tuyau de dépression achemine la dépression entre le raccord en « Y » gauche du coude du guide d'air et le guide d'air du venturi de frein/pompe à jet d'aspiration. Une étanchéité correcte du tuyau de dépression assure une alimentation en dépression adéquate, le bon fonctionnement de l'assistance au freinage et prévient les fuites d'air ou de dépression non mesurées susceptibles d'affecter le fonctionnement du moteur.
Fonctions
• Remplace le tuyau d'aspirateur
• S'emboîte par le coude du guide d'air, en partant du « Y » gauche.
• Se raccorde au guide d'air du venturi de frein / de la pompe à jet d'aspiration
• Assure un acheminement correct du vide
• Contribue au bon fonctionnement du système d'assistance au freinage par dépression
• Contribue à prévenir les fuites de vide et les mauvais fonctionnements
• Convient pour l'entretien du système d'admission, la réparation des fuites de vide ou la restauration du compartiment moteur
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour l'entretien du système de dépression des Porsche 928 S4, GT et GTS.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de dépression peuvent durcir, se fissurer, se fendre, s'affaisser ou se desserrer avec le temps, la chaleur, l'exposition aux vapeurs d'huile et les conditions du compartiment moteur. Une durite endommagée peut provoquer des fuites de dépression, un ralenti instable, des hésitations, une mauvaise réponse à l'accélérateur, des problèmes d'assistance au freinage, des fuites d'air à l'admission ou un dysfonctionnement du système de dépression. Le remplacement de la durite permet de rétablir l'étanchéité et le bon fonctionnement du système.
Quand remplacer cette pièce
• Le tuyau d'aspirateur est fissuré, cassant, fendu, écrasé ou fuit.
• Un ralenti irrégulier, des hésitations ou un mauvais fonctionnement sont présents
• Des symptômes de fuite de vide sont détectés.
• L’assistance au freinage semble incohérente ou réduite.
• La zone du coude de guidage d'air ou de la pompe à jet d'aspiration est en cours de maintenance.
• L'entretien du système de dépression du moteur est en cours.
• Le compartiment moteur du véhicule est en cours de restauration ou de remise en état (Porsche 928).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau s'insère dans le système d'admission et de dépression du moteur, partant du « Y » gauche au niveau du coude du guide d'air jusqu'au guide d'air de la pompe à jet d'aspiration/venturi de frein sur les modèles Porsche 928 S4, GT et GTS.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811022400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
L'élément chauffant OE MATCH pour collecteur d'admission d'air est un composant de chauffage électrique de remplacement conçu pour les systèmes d'admission Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Diagramme de référence n° 8
Intégré au système d'admission d'air, l'élément chauffant fournit une chaleur contrôlée selon les besoins du système de gestion moteur. Ceci est particulièrement important par temps froid, car il permet au système d'admission d'atteindre des conditions de fonctionnement optimales et contribue ainsi à des performances moteur constantes et à une réduction des émissions.
Fabriqué comme pièce de rechange de type OE, il convient au remplacement d'un élément chauffant d'origine présentant un défaut électrique, une panne interne ou des dommages physiques.
Fonctionnement de ce produit :
L'élément chauffant fait partie du système d'admission à commande électronique du moteur.
Sa fonction principale est de générer de la chaleur au sein du système de collecteur d'admission lorsque le système de gestion moteur du véhicule le lui ordonne.
En fonction des conditions de fonctionnement et de la stratégie de gestion du moteur, cela peut aider :
- Assurer le bon fonctionnement du moteur à froid
- Améliorer le fonctionnement du système d'admission à basses températures
- Amélioration des performances au démarrage à froid
- Favoriser une combustion plus stable pendant la phase de préchauffage
- Soutenir les stratégies de contrôle des émissions
- Aider le moteur à atteindre efficacement des conditions de fonctionnement optimales.
Le chauffage est à commande électrique et est contrôlé par le système de gestion moteur du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Comme il s'agit d'un composant à commande électrique, une panne ne produit pas toujours un bruit mécanique évident.
Les symptômes possibles incluent :
- Voyant d'alerte moteur
- Codes d'erreur de gestion moteur enregistrés
- Codes d'erreur du circuit de réchauffeur d'admission
- Performances au démarrage à froid moins bonnes
- Fonctionnement irrégulier immédiatement après le démarrage
- Ralenti instable à froid. Hésitation au démarrage à froid.
- Augmentation des émissions en fonctionnement à froid
- Comportement d'échauffement plus long
- Efficacité réduite du système de chauffage d'admission
- Défauts du circuit électrique. Avertissements intermittents du système de gestion moteur.
Les symptômes peuvent être plus perceptibles par temps froid.
Pourquoi le remplacement est important :
Un réchauffeur de collecteur d'admission fonctionnant correctement aide le système de gestion du moteur à maintenir sa stratégie prévue de démarrage à froid et de réchauffement.
Le remplacement d'une unité défectueuse peut aider :
- Rétablir le chauffage d'admission correct
- Améliorer la cohérence des opérations à froid
- Résoudre les codes d'erreur du circuit de chauffage lorsque le chauffage est confirmé défectueux.
- Assurer un fonctionnement stable du moteur pendant la phase de préchauffage
- Maintenir le bon fonctionnement du système d'émissions
- Prévenir les alertes récurrentes de gestion du moteur
- Remettre le système d'admission dans son état de fonctionnement prévu
Ignorer une panne confirmée du réchauffeur peut empêcher le système de gestion du moteur de contrôler correctement cette partie du système d'admission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94860513900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
Ce kit complet de réparation de biellettes de direction est destiné aux deux côtés du système de direction avant de la Porsche 992.1. Il comprend les biellettes intérieures et extérieures, les écrous de fixation et les soufflets de crémaillère, ce qui le rend idéal pour l'entretien de la crémaillère de direction, la réparation du train avant ou la remise en état de la suspension.
Kit complet pour les deux côtés, comprenant des biellettes de direction conformes aux spécifications d'origine avec écrous et des soufflets de crémaillère Meyle avec colliers de serrage.
Convient à :
Porsche 992.1 Carrera2019 - 2024
Porsche 992.1 Turbo 2020 - 2025
Porsche 992.1 GT3 2021 - 2025
Schéma de référence n° 2, 3, 4, 5, 6, 7 et 9
Les biellettes de direction intérieures et extérieures relient la crémaillère de direction aux porte-moyeux avant, transmettant ainsi la direction aux roues avant. Les soufflets de crémaillère protègent les joints de direction internes et la crémaillère elle-même de la saleté, de l'humidité et des débris de la route. Le remplacement simultané de ces composants permet de rétablir la précision de la direction, la stabilité de l'alignement et la fiabilité du train avant.
Contenu du kit
2 biellettes de direction compatibles OE — 992423810, fournies avec l'écrou 5B4423895
2 biellettes de direction compatibles OE — 992423811, fournies avec écrou PAF908088
2 soufflets de crémaillère de direction Meyle — 99134719101, fournis avec colliers de serrage
Fonctions
• Remplace les composants intérieurs et extérieurs de la biellette de direction des deux côtés
• Comprend des biellettes de direction conformes aux spécifications d'origine avec écrous
• Comprend un soufflet de crémaillère de direction Meyle avec colliers de serrage
• Transfère le mouvement de direction de la crémaillère aux roues avant
• Contribue à rétablir une réponse de direction précise
• Assure un alignement correct des roues et une géométrie correcte de l'essieu avant
• Contribue à réduire le jeu dans la direction, les cognements, les vibrations et l'usure irrégulière des pneus
• Kit complet d'entretien de la direction avant pour Porsche 992.1
Pourquoi utiliser ce kit ?
Les biellettes de direction et les soufflets de crémaillère sont exposés aux chocs de la route, aux contraintes de direction, à l'humidité, à la saleté, aux vibrations et à l'usure générale. Avec le temps, les articulations des biellettes peuvent prendre du jeu, se gripper ou entraîner un mauvais alignement, tandis que les soufflets de crémaillère peuvent se fendre ou se détériorer, laissant ainsi pénétrer des contaminants dans la crémaillère de direction. Le remplacement des biellettes de direction intérieures et extérieures, ainsi que des soufflets neufs, contribue à rétablir la précision de la direction et protège les nouveaux composants.
Quand utiliser ce kit
• La direction est floue, imprécise ou manque de précision.
• Un cognement ou un jeu est présent au niveau de l'essieu avant
• Les articulations des biellettes de direction intérieures ou extérieures sont usées, grippées ou endommagées
• Les soufflets du rack sont fendus, déchirés, abîmés ou manquants.
• Le réglage de l'alignement des roues ne peut pas être effectué correctement
• Une usure irrégulière du pneu avant est visible
• Une intervention sur la crémaillère de direction ou la suspension avant est en cours.
• Une mise à jour de la direction avant de la Porsche 992.1 est nécessaire
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce kit est compatible avec la crémaillère de direction et la biellette de direction avant des modèles Porsche 992.1. Il permet de remplacer les éléments de la tringlerie de direction, aussi bien côté gauche que côté droit.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
TRACKRODKIT992.1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
OE Match engine mount set with hardware kits for Porsche 964 Carrera 4 Coupe models from 1989 to 1993. This complete installation set includes left and right engine mounts plus the required bolt, washer, and nut hardware kits for both sides.
SET OF 2, with bolts, washers and nuts
Fits:
Porsche 964 C4 1989 - 1993 Coupe
Diagram ref no 7, 8, 9 and 10
The engine mounts support the engine in the rear chassis mounting area while helping absorb vibration and control drivetrain movement. The included hardware secures the mounts correctly to the vehicle mounting points, helping ensure a safe, secure, and complete installation.
Suitable for replacing both engine mounts and mounting hardware
Kit Contents
1 x OE Match engine mount — 96437504901
1 x OE Match engine mount — 96437505001
4 x OE Match washers — 96437511000
4 x OE Match bolts M8x45 — 90007413402
2 x OE Match nuts M12x1 — 90038001001
Functions
• Replaces both left and right engine mounts
• Includes fixing hardware kits for both sides
• Helps support the engine correctly
• Helps control engine and drivetrain movement
• Reduces vibration, harshness, and unwanted noise
• Supports correct engine alignment
• Ideal for engine mount replacement, drivetrain service, or restoration
• OE Match solution for Porsche 964 C4 engine mounting repair.
Why Use This Set?
Engine mounts can wear, crack, collapse, soften, or separate due to age, heat, oil contamination, vibration, and drivetrain load. Old mounting hardware can also corrode, seize, stretch, round off, or become damaged during removal. Replacing the engine mounts and hardware together helps restore secure engine support and avoids reusing tired or damaged fixings.
When to Use This Set
• Engine mounts are worn, cracked, collapsed, or oil-soaked
• Engine vibration is felt through the body or cabin
• Knocking or drivetrain movement is present during acceleration or braking
• Gear changes feel harsh or unsettled
• Mounting hardware is corroded, seized, or damaged
• Engine or transmission service is being carried out
• Porsche 964 C4 restoration or maintenance is in progress.
Where it fits on the car
This set fits in the rear engine mounting area on Porsche 964 Carrera 4 Coupe models. It includes the mounts and hardware required for both left and right engine mount positions.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9643750XX01
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit de fixation de support moteur conforme aux spécifications d'origine pour Porsche 964 Carrera 2 et Carrera 4. Ce kit comprend les rondelles (96437511001), les boulons M8x45 (90007413403) et l'écrou M12x1 (90038001001) nécessaires au montage d'un côté du support moteur.
Vendu en kit pour un côté. Commandez 2 kits pour les supports moteur gauche et droit.
Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 1989 - 1993
Diagramme de référence n° 7
La visserie assure une fixation correcte du support moteur aux points de fixation du véhicule, contribuant ainsi à un support moteur stable et à un positionnement optimal de la transmission. Le remplacement de la visserie usagée lors de l'entretien du support moteur garantit une installation sécurisée.
Contenu du kit
2 rondelles OE Match — 96437511001
2 boulons OE Match M8x45 — 90007413403
1 écrou M12x1 conforme à l'origine — 90038001001
Quantité requise
1 kit requis par côté.
Deux kits sont nécessaires par véhicule si vous remplacez les pièces des deux côtés.
Fonctions
• Fournit les pièces de fixation de remplacement pour le support moteur
• Comprend une rondelle, des boulons et un écrou pour un côté
• Permet de fixer correctement le support moteur
• Permet un montage correct du moteur et de la transmission
• Convient pour le remplacement ou la restauration des supports moteur
• Permet de remplacer les fixations d'origine corrodées, grippées, usées ou endommagées
• Kit de visserie OE Match pour l'installation du support moteur Porsche 964.
Pourquoi utiliser ce kit ?
Les fixations des supports moteur peuvent se corroder, se gripper, s'étirer, s'arrondir ou s'endommager lors du démontage. Réutiliser des fixations usées ou endommagées peut compromettre la sécurité de la fixation du support moteur. Ce kit contient les fixations de remplacement nécessaires pour un côté, ce qui le rend idéal pour le remplacement des supports moteur des Porsche 964.
Quand utiliser ce kit
• Le support moteur est en cours de remplacement
• Les boulons, rondelles ou écrous d'origine sont corrodés ou endommagés
• Les fixations se sont grippées lors du démontage
• Une intervention sur le moteur ou la transmission est en cours.
• Les éléments de fixation de la transmission sont en cours de remplacement.
• La restauration ou l'entretien d'une Porsche 964 est en cours.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce kit se fixe au niveau du support moteur des Porsche 964 Carrera 2 et Carrera 4. Il est fourni pour un seul côté du support moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
964375MOUNTSET
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Support moteur d'origine pour Porsche 964 Carrera 4 Coupé (modèles 1989 à 1993). Disponible pour les côtés gauche et droit, ce support de remplacement assure un maintien correct du moteur tout en réduisant les vibrations, les mouvements et les bruits indésirables de la transmission.
Convient à :
Porsche 964 C4 1989 - 1993 Coupé
Diagramme de référence n° 7
Le support moteur maintient le moteur en place tout en absorbant les vibrations et en contrôlant les mouvements de la transmission. Un support en bon état contribue à maintenir le moteur dans une position optimale, améliore le confort de conduite et réduit les mouvements indésirables lors des accélérations, des freinages et des changements de vitesse.
Fonctions
• Remplace le support moteur
• Disponible pour les applications côté gauche et côté droit
• Supporte le moteur dans la zone de fixation arrière du châssis
• Contribue à contrôler les mouvements du moteur et de la transmission
• Réduit les vibrations, les duretés et les bruits indésirables
• Contribue au maintien d'un alignement correct du moteur
• Pièce de rechange compatible avec la réparation du support moteur Porsche 964 C4.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les supports moteur peuvent s'user, se fissurer, s'affaisser, se ramollir ou se séparer sous l'effet du temps, de la chaleur, de la contamination par l'huile, des vibrations et des contraintes sur la transmission. Des supports usés peuvent entraîner une augmentation des vibrations, des cliquetis, des mouvements du moteur, des à-coups de la transmission, une mauvaise sensation au passage des vitesses ou un bruit excessif dans l'habitacle. Le remplacement des supports usés permet de rétablir un maintien optimal du moteur et le confort de conduite d'origine.
Quand remplacer cette pièce
• Les vibrations du moteur sont ressenties dans le corps ou l'habitacle.
• Des bruits de cognement ou de mouvement sont entendus lors de l'accélération ou du freinage
• Le joint en caoutchouc du support moteur est fissuré, affaissé ou imbibé d'huile.
• Le mouvement de la transmission semble excessif
• Les changements de vitesse sont brusques ou instables
• Une intervention sur le moteur ou la transmission est en cours.
• La restauration ou l'entretien d'une Porsche 964 C4 est en cours.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce support moteur se monte sur l'emplacement de fixation arrière du moteur des Porsche 964 Carrera 4 Coupé. Des versions pour le côté gauche et le côté droit sont disponibles selon le côté à remplacer.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9643750
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Câble d'accélérateur OE Match, 817 mm, pour Porsche 356 A (1955-1959) et Porsche 356 B-T5 Roadster (1960-1961). Ce câble d'accélérateur de remplacement est doté d'un câble intérieur extra-long et d'une construction usinée CNC, contribuant à restaurer un fonctionnement fluide de la pédale d'accélérateur et une réponse précise de l'accélérateur.
Convient à :
Porsche 356 A 1955 - 1959
Porsche 356 B-T5 Roadster 1960 - 1961
Schéma réf. n° 75
Le câble d'accélérateur relie la tringlerie de la pédale d'accélérateur au mécanisme d'accélérateur, transformant ainsi le mouvement de la pédale en action sur l'accélérateur. Un câble en bon état assure une course de pédale fluide, une accélération réactive et un contrôle précis de l'accélérateur.
Fonctions
• Remplace le câble d'accélérateur de 817 mm de longueur.
• Fourni avec un câble intérieur extra-long
• Construction usinée CNC
• Transfère le mouvement de la pédale d'accélérateur à la tringlerie d'accélérateur.
• Contribue à rétablir une réponse à l'accélérateur souple et précise
• Convient pour l'entretien de la tringlerie d'accélérateur, le réglage ou la restauration du moteur.
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation du système d'accélérateur Porsche 356.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les câbles d'accélérateur peuvent s'étirer, s'effilocher, se corroder, se bloquer ou s'user avec le temps, l'humidité, une utilisation répétée et la détérioration de leur gaine. Un câble usé peut entraîner une pédale d'accélérateur dure, une réponse retardée de l'accélérateur, un blocage, une accélération irrégulière ou une difficulté à régler correctement l'accélérateur. Le remplacement du câble permet de rétablir un fonctionnement fiable de l'accélérateur et un contrôle plus sûr de l'accélérateur.
Quand remplacer cette pièce
• La pédale d'accélérateur est dure, rugueuse ou irrégulière.
• La réponse de l'accélérateur est retardée ou irrégulière.
• Le câble est effiloché, étiré, corrodé ou endommagé
• La pédale ne revient pas en douceur.
• Le réglage de la tringlerie d'accélérateur est difficile
• Des travaux de réglage du moteur ou du carburateur sont en cours.
• Le véhicule est en cours de restauration ou d'entretien (Porsche 356).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce câble s'insère dans le système de tringlerie de la pédale d'accélérateur et de l'accélérateur des modèles Porsche 356 A et Porsche 356 B-T5 Roadster.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64424056
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
Câble d'accélérateur OE Match, 850 mm, pour Porsche 356 B-T5 de 1960 à 1965. Ce câble d'accélérateur de remplacement est doté d'un câble intérieur extra-long et d'une construction usinée CNC, contribuant à restaurer un fonctionnement fluide de la pédale d'accélérateur et une réponse précise de l'accélérateur.
Convient à :
Porsche 356 B-T5 1960-1965
Schéma réf. n° 75
Le câble d'accélérateur relie la tringlerie de la pédale d'accélérateur au mécanisme d'accélérateur, transformant ainsi le mouvement de la pédale en action sur l'accélérateur. Un câble en bon état assure une course de pédale fluide, une accélération réactive et un contrôle précis de l'accélérateur.
Fonctions
• Remplace le câble d'accélérateur de 850 mm de longueur.
• Fourni avec un câble intérieur extra-long
• Construction usinée CNC
• Transfère le mouvement de la pédale d'accélérateur à la tringlerie d'accélérateur.
• Contribue à rétablir une réponse à l'accélérateur souple et précise
• Convient pour l'entretien de la tringlerie d'accélérateur, le réglage ou la restauration du moteur.
• Pièce de rechange compatible avec les spécifications d'origine pour la réparation du système d'accélérateur Porsche 356 B-T5.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les câbles d'accélérateur peuvent s'étirer, s'effilocher, se corroder, se bloquer ou s'user avec le temps, l'humidité, une utilisation répétée et la détérioration de leur gaine. Un câble usé peut entraîner une pédale d'accélérateur dure, une réponse retardée de l'accélérateur, un blocage, une accélération irrégulière ou une difficulté à régler correctement l'accélérateur. Le remplacement du câble permet de rétablir un fonctionnement fiable de l'accélérateur et un contrôle plus sûr de l'accélérateur.
Quand remplacer cette pièce
• La pédale d'accélérateur est dure, rugueuse ou irrégulière.
• La réponse de l'accélérateur est retardée ou irrégulière.
• Le câble est effiloché, étiré, corrodé ou endommagé
• La pédale ne revient pas en douceur.
• Le réglage de la tringlerie d'accélérateur est difficile
• Des travaux de réglage du moteur ou du carburateur sont en cours.
• Le véhicule est en cours de restauration ou d'entretien (Porsche 356).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce câble s'intègre au système de tringlerie de la pédale d'accélérateur et du papillon des gaz des modèles Porsche 356 B-T5. Il est référencé sous le numéro 75 sur le schéma.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69542403100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Collier de fixation pour distributeur d'allumage 123
Installez en toute sécurité un distributeur 123Ignition dans un carter moteur en 3 parties Porsche 356 ou 912 grâce à cette bride de montage de distributeur en aluminium de qualité OE améliorée.
Convient à :
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Conçue spécifiquement pour les distributeurs 123Ignition, cette bride de fixation remplace la bride d'origine de 2 mm et la bague d'espacement séparée. Sa surface de serrage plus large de 9 mm assure un meilleur maintien et une répartition plus uniforme de la pression autour du distributeur.
Cette conception permet également de garantir que le distributeur est positionné à la bonne hauteur et repose correctement contre le carter moteur, l'empêchant ainsi d'être installé trop profondément et de s'exercer une pression incorrecte sur l'arbre d'entraînement du distributeur.
À quoi sert le collier de fixation du distributeur ?
Le collier de fixation du distributeur maintient ce dernier dans sa position correcte à l'intérieur du carter moteur.
Une fois le calage de l'allumage réglé, la bride maintient fermement le distributeur afin qu'il ne puisse ni tourner ni bouger pendant le fonctionnement du moteur.
Lors de l'installation d'un distributeur 123Ignition sur un moteur Porsche 356 ou 912 classique, un positionnement correct est primordial. Le distributeur doit être inséré à la profondeur adéquate dans son logement et s'engager correctement avec l'entraînement.
Cette pince améliorée permet de :
- Fixez correctement le distributeur 123Ignition
- Maintenir la hauteur d'installation correcte du distributeur
- Répartir la pression de serrage de manière plus uniforme
- Empêcher les mouvements indésirables des distributeurs
- Assurer un calage d'allumage précis
- Évitez de monter le distributeur trop profondément.
- Offre un système de fixation plus sûr que la pince fine d'origine.
Pourquoi cette pince est-elle recommandée pour les distributeurs d'allumage 123Ignition ?
La bride de l'allumeur Porsche d'origine possède une surface de serrage d'environ 2 mm seulement.
Utilisée avec un distributeur 123Ignition, cette surface de serrage étroite peut engendrer des problèmes d'installation. En particulier, le collier d'origine risque de se loger dans la rainure du distributeur au lieu d'assurer le maintien prévu.
Cette version améliorée en aluminium augmente la surface de serrage à 9 mm.
La surface de contact plus large assure une meilleure répartition de la pression et contribue à garantir que le distributeur repose correctement contre le carter moteur au lieu d'être positionné trop bas et de reposer sur l'arbre de transmission.
Surface de serrage de 9 mm
L'une des principales améliorations réside dans la zone de serrage nettement plus large.
Collier de serrage de style original : environ 2 mm
Collier de fixation amélioré : 9 mm
La largeur accrue offre une surface de contact plus stable et empêche la pince de glisser dans la rainure du distributeur.
Cela permet une installation plus positive et plus sûre pour le distributeur 123Ignition.
Hauteur d'installation correcte du distributeur
Le distributeur ne doit pas être supporté par l'arbre de transmission lui-même.
Si un distributeur 123Ignition est installé trop profondément dans le carter du moteur, il peut reposer sur l'arbre d'entraînement du distributeur au lieu de reposer correctement contre le carter du moteur.
Ce collier de fixation est conçu pour aider à établir la position correcte, garantissant ainsi que le distributeur est correctement soutenu par le boîtier tout en maintenant un engagement correct avec le mécanisme d'entraînement.
Alternative à une bague d'espacement
Lors de l'installation d'un distributeur 123Ignition dans un carter moteur en 3 parties Porsche 356 ou 912, l'utilisation d'une bague d'espacement appropriée ou de cette bride de montage dédiée est recommandée.
Ce collier de serrage amélioré offre une solution intégrée, remplaçant le système original de collier mince et de bague d'espacement par un seul composant en aluminium conçu à cet effet.
Supports de distributeur d'allumage et améliorations de l'allumage électronique pour Porsche 356 / 912 123
La mise à niveau d'une Porsche 356 ou 912 vers un distributeur électronique 123Ignition est une méthode populaire pour introduire un contrôle d'allumage moderne tout en conservant la configuration de base du distributeur du moteur d'origine.
Une installation correcte est essentielle. Le distributeur doit s'engager correctement avec l'entraînement tout en étant positionné à la hauteur prévue contre le carter moteur.
Le collier de serrage fin d'origine du distributeur a été conçu en fonction de la configuration d'origine du distributeur et ne constitue pas nécessairement la solution idéale lors de l'installation d'un système d'allumage moderne 123Ignition.
Ce collier de montage en aluminium spécialement conçu offre une surface de serrage de 9 mm, améliorant le support et la répartition de la pression tout en aidant à maintenir la position correcte du distributeur.
Il s'agit donc d'un ajout judicieux lors de l'installation d'un distributeur 123Ignition dans un carter moteur en 3 parties d'une Porsche 356 ou 912.
- Porsche 356A 1955-59
Plaque de fixation pour commutateur de clignotants – Colonne de direction de 40 mm
Rétablissez le montage correct du commutateur de clignotants sur votre Porsche 356A grâce à cette plaque de fixation de commutateur de clignotants OE Match, conçue spécifiquement pour les colonnes de direction d'un diamètre de 40 mm.
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
La plaque de fixation fait partie du système de montage du commodo de clignotants, permettant ainsi de positionner solidement ce dernier autour de la colonne de direction. C'est un petit composant important lors de la réfection de la colonne de direction, du remplacement d'un commodo de clignotants ou de la restauration du tableau de bord et des commandes au volant d'une Porsche 356A.
À quoi sert la plaque de serrage du commutateur indicateur ?
La plaque de serrage assure le point de fixation sécurisé nécessaire pour maintenir le commutateur de clignotants dans sa position correcte sur la colonne de direction.
Correctement installé, il empêche le mécanisme de l'interrupteur de tourner, de bouger ou de se desserrer pendant son fonctionnement.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixer le commutateur de clignotants à la colonne de direction
- Maintenir la position correcte de l'interrupteur
- Prévenir les mouvements indésirables pendant le fonctionnement
- Fournir un point de fixation solide pour l'ensemble du commutateur de clignotants
- Assure un fonctionnement fluide et constant des indicateurs de commutation.
- Contribuer à la restauration de la configuration d'origine de la colonne de direction
Bien qu'il s'agisse d'un composant relativement simple, un montage correct est essentiel. Un commutateur de clignotant mal fixé ou mal installé peut rendre la commande instable et nuire à la qualité d'un intérieur restauré.
Conçu pour les colonnes de direction de 40 mm
Cette version est spécialement conçue pour les Porsche 356A équipées d'une colonne de direction de 40 mm de diamètre.
Il est important de vérifier le diamètre de la colonne de direction avant de passer commande afin de s'assurer que la plaque de serrage appropriée est sélectionnée.
Idéal pour la restauration d'une Porsche 356A
Les petits composants de la colonne de direction et du tableau de bord sont souvent manquants, endommagés ou impropres à la réutilisation après des décennies de réparations et de travaux de restauration.
Cette plaque de serrage OE Match constitue un remplacement pratique lorsque :
- Installation d'un commutateur de clignotant de remplacement
- Reconstruction de la colonne de direction
- Rétablissement des commandes du tableau de bord
- Remplacement des pièces de fixation manquantes
- Remise en état d'un ensemble de commutateur de clignotants d'origine
- Réalisation d'une restauration complète d'une Porsche 356A
Commutateur de clignotants, colonne de direction et pièces électriques
Les commandes au volant sont essentielles à la fonctionnalité et à l'esthétique de l'intérieur d'une Porsche 356A classique. De petits composants tels que les fixations, les plaques de montage, les interrupteurs et la visserie associée garantissent le maintien et le bon fonctionnement des commandes.
Lors de la restauration d'une Porsche 356A, ces petits composants peuvent facilement passer inaperçus. Or, des fixations de commodo de clignotants usées, endommagées ou manquantes peuvent empêcher ce dernier de se fixer correctement à la colonne de direction.
L'utilisation de la plaque de serrage appropriée pour une colonne de direction de 40 mm permet de rétablir la configuration de montage d'origine tout en fournissant une base solide pour le commutateur de clignotants.
Lors du remontage de l'ensemble, il est également judicieux d'inspecter le commutateur de clignotants, le câblage, les composants de la colonne de direction et la quincaillerie de montage associée afin de déceler toute usure ou modification antérieure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
36562027
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Entretoises de roue – Entraxe de 5x205 mm et ouverture de moyeu de 160 mm
Vendus par paire
Améliorez le dégagement des roues, le déport ou la position tout en conservant une apparence discrète et de style original grâce à ces entretoises de roues OE Match pour véhicules utilisant le modèle de boulon classique de 5x205 mm.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Usinées avec précision par CNC et fournies par paire, ces entretoises présentent une large ouverture de moyeu de 160 mm et sont disponibles en six épaisseurs : 5 mm, 10 mm, 15 mm, 20 mm, 25 mm et 30 mm.
Ce modèle est particulièrement adapté aux jantes d'origine. Contrairement à de nombreuses entretoises de roue classiques qui laissent un anneau visible derrière la jante, ces entretoises sont conçues pour rester quasiment invisibles une fois la roue installée.
Un chanfrein interne permet à l'entretoise de se positionner correctement contre le tambour de frein, assurant un ajustement net et précis.
À quoi servent les entretoises de roue ?
Les entretoises de roue se placent entre la roue et le tambour de frein ou le moyeu, déplaçant la roue vers l'extérieur de l'épaisseur de l'entretoise.
Selon l'application et l'épaisseur choisies, la pose d'entretoises de roue peut :
- Augmenter le dégagement entre la roue et la suspension
- Ajustez le déport effectif de la roue
- Prévoir un dégagement pour différentes combinaisons de roues et de pneus
- Augmenter la largeur de voie du véhicule
- Positionnez la roue plus près du bord du passage de roue.
- Adoptez une position plus large et plus déterminée.
Le choix de l'épaisseur correcte de l'entretoise est important pour garantir un dégagement suffisant entre la roue, le pneu, la suspension et la carrosserie.
Conçu pour les jantes 5x205 de style original
Ces entretoises ont été spécialement conçues pour compléter les jantes de style original utilisant le modèle de boulonnage traditionnel 5x205.
Le profil usiné CNC permet de dissimuler en grande partie l'entretoise derrière la roue, évitant ainsi l'anneau visible proéminent qui peut apparaître avec certaines conceptions d'entretoises conventionnelles.
Cela les rend particulièrement adaptées aux véhicules classiques où un meilleur positionnement des roues est nécessaire sans altérer l'apparence d'origine.
Elles peuvent également être utilisées avec d'autres roues compatibles présentant un entraxe de 5x205 mm, sous réserve de vérifier les dimensions et les dégagements de chaque roue.
Ajustement précis contre le tambour de frein
Un chanfrein soigneusement usiné à l'intérieur de l'entretoise permet à celle-ci de se positionner correctement contre le tambour de frein.
Un positionnement correct est essentiel lors de l'installation d'entretoises de roue. L'entretoise doit reposer à plat contre la surface de montage, sans aucune interférence, avant la pose de la roue.
Épaisseurs d'entretoises disponibles
Ces entretoises de roue 5x205 sont disponibles en :
- 5 mm
- 10 mm
- 15 mm
- 20 mm
- 25 mm
- 30 mm
Chaque taille est vendue par paire.
La gamme d'épaisseurs permet d'ajuster la position de la roue en fonction du véhicule, des spécifications de la roue et du dégagement requis.
Des boulons de roue plus longs peuvent être nécessaires.
Augmenter la distance entre la roue et la surface de montage réduit la partie du boulon de roue d'origine qui s'engage avec le moyeu ou le tambour de frein.
Des boulons de roue plus longs peuvent donc être nécessaires lors de la pose de ces entretoises.
En règle générale, la longueur supplémentaire du boulon de roue doit correspondre à l'épaisseur de la cale installée. Par exemple, une cale de 15 mm nécessitera normalement un boulon de roue environ 15 mm plus long que celui d'origine.
Avant utilisation, il est impératif de vérifier le type, la longueur et le filetage corrects des boulons pour chaque combinaison véhicule/roue.
Entretoises de roue 5x205 pour Porsche classiques et jantes Wide 5
Le modèle de roue 5x205 est largement associé aux premières applications de véhicules classiques et nécessite des composants conçus en conséquence lors de la modification de la position ou du déport de la roue.
Les entretoises de roue permettent de décaler facilement la roue vers l'extérieur sans changer la roue elle-même. Elles peuvent s'avérer utiles lorsqu'un dégagement intérieur supplémentaire est nécessaire ou lorsque les propriétaires souhaitent améliorer la position de la roue par rapport à la carrosserie.
Pour les véhicules classiques équipés de jantes d'origine, l'esthétique est primordiale. Ces entretoises de roue 5x205 usinées CNC sont conçues pour rester discrètement positionnées derrière la roue, préservant ainsi l'aspect traditionnel tout en offrant l'augmentation de voie ou de garde au sol nécessaire.
Avec des épaisseurs allant de 5 mm à 30 mm, l'entretoise appropriée peut être sélectionnée en fonction de la position de roue requise et de la configuration individuelle du véhicule.
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Pompe de remplacement d'origine pour différentiel d'essieu avant des modèles Porsche 991 Turbo et 991 Turbo S de 2014 à 2020. Cette pompe assure le bon fonctionnement du système de différentiel avant, contribuant ainsi à maintenir la fiabilité de la transmission et les performances de la traction intégrale.
Convient à :
Porsche 991 Turbo / Turbo S 3.8L 2014–2020
Diagramme de référence n° 20
Position de montage : 1er essieu arrière
Mode de fonctionnement : hydraulique
Nombre de broches : 2 bornes
ID de l'embrayage : HALDEX GEN V
La pompe contribue à alimenter et à réguler la pression du fluide dans le système différentiel de l'essieu avant. Un fonctionnement correct de la pompe soutient le système de transmission avant, permettant au véhicule de répartir efficacement la puissance via le système de transmission intégrale et de maintenir des performances constantes.
Fonctions
• Remplace la pompe différentielle de l'essieu avant
• Prend en charge le fonctionnement du système de différentiel avant
• Contribue au maintien d'une pression de fluide ou d'un actionnement corrects au sein du système
• Prend en charge la fonction de transmission intégrale Porsche
• Contribue à rétablir un engagement fiable de la transmission de l'essieu avant
• Convient au diagnostic ou à la réparation des pannes de la transmission
• Remplacement de la pièce d'origine pour l'entretien du différentiel avant de la Porsche 991 Turbo.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les pompes de différentiel avant peuvent tomber en panne en raison de l'âge, d'une contamination du fluide, de défauts électriques, de l'usure, d'une surchauffe, d'une défaillance interne ou d'une charge prolongée sur la transmission. Une pompe défectueuse peut entraîner des messages d'avertissement concernant la transmission, des dysfonctionnements de la transmission intégrale, un mauvais engagement du pont avant, des bruits inhabituels, des codes d'erreur liés à la pression ou une diminution des performances du système de traction. Le remplacement de la pompe permet de rétablir le bon fonctionnement du différentiel avant et la fiabilité de la transmission.
Quand remplacer cette pièce
• Un code d'erreur de pompe différentielle d'essieu avant est présent.
• Un avertissement de transmission intégrale ou un défaut de la transmission s'affiche
• La pression du système différentiel avant est incorrecte.
• L'engagement de l'essieu avant est irrégulier
• La pompe est bruyante, peu puissante ou ne fonctionne pas.
• Le diagnostic de la transmission indique une défaillance de la pompe
• L'entretien du différentiel avant ou du système de transmission intégrale est en cours.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette pompe s'intègre dans le différentiel de l'essieu avant / système de transmission avant des modèles Porsche 991 Turbo et 991 Turbo S.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9P1906271B
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